Bijlage akoestisch onderzoek.pdf

Titel: Akoestisch onderzoek herinrichting Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster Kenmerk: 0244-R-20-D Datum: 23 maart 2020 Versie: 1 Adviseur: ing. Aljan Gal Opdrachtgever: Team 2 Studio voor de bouwkunst B.V. Dhr. Jaap Heetebrij De Kampen 22 8325 DE Vollenhove Titel: herinrichting Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster Kenmerk: 0244-R-20-D Versie: 1 Bladzijde 2 Inhoud 1 Inleiding ................................................................................................................................................. 3 2 Situatie ................................................................................................................................................... 4 3 Verkeerslawaai ...................................................................................................................................... 5 3.1 Toetsingskader ............................................................................................................................. 5 3.2 Rekenmethode/-model ............................................................................................................... 5 3.3 Brongegevens ...............................................................................................................................

6 3.4 Resultaten en beoordeling ......................................................................................................... 7 4 Solitaire inrichtingen ............................................................................................................................ 9 4.1 Toetsingskader ............................................................................................................................. 9 4.2 Resultaten en beoordeling ....................................................................................................... 10 5 Conclusie ............................................................................................................................................. 11 Bijlagen 1) Verkeersgegevens 2) Invoergegevens rekenmodel verkeer 3) Resultaten verkeer Titel: herinrichting Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster Kenmerk: 0244-R-20-D Versie: 1 Bladzijde 3 1 Inleiding In opdracht van Team 2 Studio voor de bouwkunst B.V. is een akoestisch onderzoek uitgevoerd in het kader van een ruimtelijke procedure voor het perceel Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster. Het voornemen is de bestaande bebouwing (opstallen en bedrijfswoning) op de locatie te slopen en de bestemming te wijzigingen in een reguliere woonbestemming.

Op het perceel zal de bouw van zeven woningen, twee keer een twee-onder-een-kapwoning en een rij van drie woningen mogelijk worden gemaakt. De locatie is gelegen in de nabijheid van verschillende wegen en van solitaire inrichtingen (garagebedrijf & horecagelegenheid). De geluidbelasting van voornoemde geluidbronnen moet worden beoordeeld bij de ruimtelijke procedure. Aangetoond dient te worden dat bij de te realiseren woningen sprake is van een goed woon- en leefklimaat met betrekking tot geluid en dat omliggende bedrijven niet in hun bedrijfsvoering worden beperkt. In afbeelding 1.1 is de voorgenomen situatie weergegeven. Afbeelding 1.1: situatie

Titel: herinrichting Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster Kenmerk: 0244-R-20-D Versie: 1 Bladzijde 4 2 Situatie De opdrachtgever heeft het herinrichtingsplan Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster beschikbaar gesteld. Het betreft document versie 2 van december 2019. Ook de situatietekening “herinrichtingsplan Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster”, met werknr 067-19 van 21-02-2020 is verstrekt. Voornoemde documenten zijn als uitgangspunt gehanteerd in voorliggend onderzoek. In afbeelding 2.1 is de situatie en enkele 3d-impressies weergegeven. Afbeelding 2.1: situatie + 3d impressie

Titel: herinrichting Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster Kenmerk: 0244-R-20-D Versie: 1 Bladzijde 5 3 Verkeerslawaai Op de omliggende wegen geldt een snelheidsregime van 30 km/uur waarvoor in de Wet geluidhinder geen grenswaarden zijn opgenomen. Wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur veroorzaken meestal geen geluidbelastingen boven de voorkeurswaarde. Dat kan wel voorkomen bij een klinkerweg of een weg met relatief veel verkeer. In jurisprudentie is om deze reden bepaald dat voor dergelijke wegen een akoestische afweging bij een ruimtelijke procedure noodzakelijk is. Omdat in onderhavige situatie sprake is van wegen met een klinkerverharding is de geluidbelasting vastgesteld en beoordeeld. 3.1 Toetsingskader Voor het toetsingskader is aansluiting gezocht bij de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Indien niet aan dit toetsingskader wordt voldaan hoeft er geen hogere waarde procedure te worden doorlopen. De grenswaarden bij “nieuwe situaties” voor de geluidbelasting zijn vastgelegd in artikel 82 t/m 85 van de Wet geluidhinder. In artikel 82 is opgenomen dat voor woningen binnen een zone de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van de gevel, vanwege de weg, 48 dB bedraagt. Dit wordt de voorkeursgrenswaarde genoemd. Indien aan deze waarde wordt voldaan zijn er geen akoestische belemmeringen.

De hoogst toelaatbare geluidbelasting voor woningen in stedelijk gebied, is gereguleerd in artikel 83 van de Wet geluidhinder, en bedraagt voor nog te bouwen woningen die nog niet zijn geprojecteerd 63 dB. Bij de beoordeling van geluid afkomstig van wegen mag rekening worden gehouden met het in de toekomst stiller worden van verkeer. Dit is opgenomen in artikel 110g van de Wet geluidhinder. In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG) is de toe te passen aftrek verder ingevuld. Deze reductie bedraagt 5 dB bij wegen met een rijsnelheid van lager dan 70 km/uur. De Wet geluidhinder is niet van toepassing op wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur. Er kan dan ook niet zondermeer een aftrek worden toegepast. Op basis van de uitspraak van de Raad van State (Uitspraak 201304862/3/R2) is aansluiting gezocht bij de aftrek, van 5 dB, zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat. 3.2 Rekenmethode/-model De berekeningen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer zijn uitgevoerd overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 (kortweg: RMG 2012). Gelet op de ligging van de wegen, in relatie tot het onderzoeksgebied, is Standaardrekenmethode II toegepast met behulp van een computerrekenmodel.

In de overdrachtsberekening zijn de van invloed zijnde factoren zoals geometrische uitbreiding, wegdekcorrectie, reflectie, bodemdemping en dergelijke in rekening gebracht. Voor de standaardbodemfactor is uitgegaan van een absorberend oppervlak. Voor harde oppervlakken, zoals wegen, zijn bodemgebieden ingevoerd met een reflecterende eigenschap. Titel: herinrichting Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster Kenmerk: 0244-R-20-D Versie: 1 Bladzijde 6 De omgeving is gebaseerd op een kadastrale kaart die is opgevraagd bij het kadaster. De relevante hoogtes van gebouwen (woningen, kantoren etc.) in de omgeving zijn vastgesteld op basis van openbaar raadpleegbaar kaart-/fotomateriaal en veldwerk ter plaatse. De toetspunten zijn gemodelleerd op 1,5 meter boven de vloer. De woningen zullen bestaan uit twee geluidgevoelige bouwlagen. In dit onderzoek is derhalve uitgegaan van een beoordelingshoogte van 1,5 en 4,5 meter boven het plaatselijk maaiveld. Gedetailleerde informatie van het rekenmodel inclusief de positionering van de toetspunten is opgenomen in de bijlagen. 3.3 Brongegevens Onder brongegevens wordt verstaan alle aspecten die van invloed zijn op de geluidemissie, zoals verkeersintensiteiten, samenstelling verkeer, snelheid en wegdekverharding. Voor de toetsing aan de wettelijke normen dient te worden uitgegaan van de toekomstige situatie.

Hieronder wordt verstaan de situatie 10 jaar na realisatie. De verkeersgegevens zijn opgevraagd en verstrekt door de Omgevingsdienst IJsselland. In tabel 3.1. zijn de uitgangspunten opgenomen. De Omgevingsdienst IJsselland heeft ook de wegdekverharding opgegeven. Het zou gaan om elementenverharding, niet in keperverband en asfalt (referentiewegdek). In de praktijk (vastgesteld 20 maart 2020) blijkt het te gaan om elementenverharding gelegd in keperverband op alle wegevakken. In de berekening is uitgegaan van de praktijksituatie. Tabel 3.1: gehanteerde verkeersgegevens (weekdag gemiddelden) Weg Etmaal - intensiteit Uurintensiteit [%] Licht mvt [%] Middelzw. Mvt [%] Zware mvt [%] D a n d A n d a n d a n Monnikenweg (Kloosterweg-Bonkenhaveweg) 500 6,8 3,2 0,7 95,99 96,09 97,08 3,01 2,91 1,95 1,00 0,99 0,97 Kloosterweg (Molenstraat-Monnikenweg) 1.100 6,9 3,3 0,5 92,99 93,06 94,00 4,00 3,99 4,00 3,00 2,95 2,00 Kloosterweg (Monnikenweg-Veneweg) 1.000 6,9 3,3 0,5 93,00 93,05 93,94 4,00 4,01 4,04 3,00 2,94 2,02 Vossenkamp *) 500 6,8 3,2 0,7 95,99 96,09 97,08 3,01 2,91 1,95 1,00 0,99 0,97 *) De O mgevingsdienst IJsselland beschikt niet over gegevens van de Vossenkamp. Gelet op de situering kan worden aangenomen dat de intensiteit lager is dan op de Monnikenweg. In de berekening is uitgegaan van het worst-case scenario dat de intensiteit identiek is aan de Monnikenweg.

De wettelijk maximum toegestane snelheid bedraagt 30 km/uur op voornoemde wegen. Titel: herinrichting Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster Kenmerk: 0244-R-20-D Versie: 1 Bladzijde 7 3.4 Resultaten en beoordeling De positie van de beoordelingspunten is weergegeven in afbeelding 3.1. In tabel 3.2 zijn de resultaten opgenomen. Uitgegaan is van de gecumuleerde geluidbelasting van alle wegvakken. Voor een volledig overzicht van rekenresultaten wordt kortheidshalve verwezen naar de bijlagen. Afbeelding 3.1: positie beoordelingspunten Tabel 3.2: rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer(dB L den ) Gevel Geluidbelasting toekomst [L den ] (excl. aftrek artikel 110g Wgh) Geluidbelasting toekomst [L den ] (incl. aftrek artikel 110g Wgh) 1,5 mtr. +mv 4,5 mtr. +mv 1,5 mtr. +mv 4,5 mtr. +mv 01 Westgevel 1 t/m 3 52 52 47 47 02 Zuidgevel 1 t/m 3 48 48 43 43 03 Oostgevel 1 t/m 3 34 38 29 33 04 Noordgevel 1 t/m 3 47 48 42 43 05 Westgevel 4 t/m 5 53 53 48 48 06 Zuidgevel 4 t/m 5 49 49 44 44 07 Oostgevel 4 t/m 5 49 49 44 44 08 Noordgevel 4 t/m 5 52 53 47 48 09 Westgevel 6 t/m 7 49 48 44 43 10 Zuidgevel 6 t/m 7 36 39 31 34 11 Oostgevel 6 t/m 7 50 50 45 45 12 Noordgevel 6 t/m 7 52 53 47 48 tekst de voorkeursgrenswaarde van 48 dB L den wordt niet overschreden. De geluidbelasting vormt akoestisch geen belemmering. tekst de voorkeursgrenswaarde van 48 dB L den wordt overschreden.

Wel wordt voldaan aan de ontheffingswaarde van 63 dB L den (stedelijk).

Titel: herinrichting Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster Kenmerk: 0244-R-20-D Versie: 1 Bladzijde 8 Uit de resultaten blijkt dat aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden uit de Wet geluidhinder wordt voldaan. Daarmee kan worden gesteld dat er ten aanzien van verkeerslawaai sprake is van een goed woon- en leefklimaat. De grenswaarde voor het binnenniveau voor nieuwbouw bedraagt, overeenkomstig het Bouwbesluit, 33 dB. Dit komt neer op een maatgevende geluidwering van (53-33 =) 20 dB. Dit is gelijk aan de minimum eis (artikel 3.2 geluid van buiten) uit het Bouwbesluit. Titel: herinrichting Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster Kenmerk: 0244-R-20-D Versie: 1 Bladzijde 9 4 Solitaire inrichtingen In de nabijheid van de ontwikkelingslocatie zijn bedrijven gelegen. Het betreft een autogaragebedrijf aan de Kloosterweg 50 en een horecagelegenheid aan de Kloosterweg 44. Aangetoond dient te worden dat bij de te realiseren woningen sprake is van een goed woon- en leefklimaat met betrekking tot geluid en dat omliggende bedrijven niet in hun bedrijfsvoering worden beperkt. 4.1 Toetsingskader Voor het toetsingskader voor de omliggende bedrijven is aansluiting gezocht bij de “VNG publicatie Bedrijven en milieuzonering” (editie 2009). Milieuzonering zorgt ervoor dat milieubelastende en milieugevoelige bestemmingen op een verantwoorde afstand van elkaar worden gesitueerd middels richtafstanden.

In de beoordeling wordt rekening gehouden met de aart van de omgeving. In de VNG publicatie wordt onderscheidt gemaakt in: 1) Omgevingstype rustige woonwijk en rustig buitengebied: Een rustige woonwijk is een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies (zoals bedrijven en kantoren) voor. Langs de randen (in de overgang naar mogelijk bedrijfsfuncties) is weinig verstoring door verkeer. Een vergelijkbare omgevingstype qua aanvaardbare milieubelasting is een rustig buitengebied (eventueel inclusief verblijfsrecreatie), een stiltegebied of een natuurgebied. 2) Omgevingstype gemengd gebied Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid kan als gemengd gebied worden beschouwd. Gebieden die direct langs de hoofdinfrastructuur liggen, behoren eveneens tot het omgevingstype gemengd gebied. In de directe omgeving van de ontwikkelingslocatie is sprake van matige tot sterke functiemenging. Zo is er naast woningen sprake van onder andere een autogaragebedrijf en horecagelegenheid. Het omgevingstype kan daardoor ons inziens worden aangemerkt als gemengd gebied.

In de VNG publicatie zijn de richtafstanden 1 uitsluitend opgenomen voor een omgevingstype “rustige woonwijk en rustig buitengebied”. De richtafstanden kunnen overeenkomstig de VNG publicatie, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, met één afstandsstap worden verkleind voor een “gemengd gebied”. Bij de te hanteren richtafstanden is hiermee rekening gehouden. Indien aan de richtafstand wordt voldaan kan worden gesteld dat er sprake zal zijn van een goed woon- en leefklimaat. De omliggende bedrijven mogen niet in hun bedrijfsvoering worden beperkt. Om dit te beoordelen is aansluiting gezocht bij het Activiteitenbesluit milieubeheer waaronder autogaragebedrijven en de horecagelegenheid werkzaam zijn. 1 richtafstand = de afstand tussen de gevel van een geluidgevoelig object (o.a. woning) en de erfgrens van een nabijgelegen bedrijfsbestemming. Titel: herinrichting Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster Kenmerk: 0244-R-20-D Versie: 1 Bladzijde 10 4.2 Resultaten en beoordeling In de VNG publicatie is voor het omgevingstype “gemengd gebied” voor autogaragebedrijven (OBD tuning / Oldenijens autobedrijf aan de Kloosterweg 50) een richtafstand voor het aspect geluid van 10 meter (30 meter rustige woonwijk) opgenomen. Voor de betreffende horecagelegenheid (Café, Restaurant Het Wapen van Utrecht aan de Kloosterweg 44) bedraagt dit 0 meter (10 meter rustige woonwijk).

De afstand tussen de te realiseren woningen en het autogaragebedrijf bedraagt ten minste 16 meter en de afstand tot de horecagelegenheid ten minste 21 meter. Op basis van de VNG- publicatie kan dan ook worden gesteld dat er vanuit akoestisch oogpunt geen knelpunten zijn te verwachten. Daarmee is het aannemelijk dat er sprake zal zijn van een goed woon- en leefklimaat bij de te realiseren woningen. Het autogaragebedrijf en de horecagelegenheid zijn meldingsplichtig in het kader van het Activiteitenbesluit milieubeheer. In het Activiteitenbesluit zijn gestandaardiseerde geluidnormen opgenomen. Deze normen zijn van toepassing op de gevel van gevoelige gebouwen. Voor zowel het autogaragebedrijf als de horecagelegenheid geldt dat de te slopen woning op het perceel dan wel andere woningen van derden op kortere afstand zijn gelegen dan de nieuw te realiseren woningen. In afbeelding 4.1 is dit weergegeven. De te slopen woning op het perceel dan wel andere woningen van derden zijn daardoor bepalend voor de akoestische mogelijkheden van de bedrijven. De omliggende bedrijven zullen, door de op grotere afstand te realiseren woningen, vanuit akoestisch oogpunt niet in hun bedrijfsvoering worden beperkt Afbeelding 4.1: afstand bedrijven/woningen

Titel: herinrichting Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster Kenmerk: 0244-R-20-D Versie: 1 Bladzijde 11 5 Conclusie In opdracht van Team 2 Studio voor de bouwkunst B.V. is een akoestisch onderzoek uitgevoerd in het kader van een ruimtelijke procedure voor het perceel Monnikenweg 52 te Sint Jansklooster. Het voornemen is de bestaande bebouwing (opstallen en bedrijfswoning) op de locatie te slopen en de bestemming te wijzigingen in een reguliere woonbestemming. Op het perceel zal de bouw van zeven woningen, twee keer een twee-onder-een-kapwoning en een rij van drie woningen mogelijk worden gemaakt. De locatie is gelegen in de nabijheid van verschillende wegen en van solitaire inrichtingen (garagebedrijf & horecagelegenheid). Wegverkeer Om de omliggende wegen geldt een snelheidsregime van 30 km/uur. Hierdoor is de Wet geluidhinder niet van toepassing. Voor de beoordeling is wel aansluiting gezocht bij de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. De gecumuleerde geluidbelasting van alle relevante omliggende wegvakken voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden . Daarmee kan worden gesteld dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Solitaire inrichtingen Voldaan wordt aan de richtafstanden uit de VNG-publicatie die van toepassing zijn tussen de bedrijven en de te realiseren woningen.

Daarmee is het aannemelijk dat er sprake zal zijn van een goed woon- en leefklimaat bij de te realiseren woningen. De afstand tussen de bedrijven en de nieuw te realiseren woningen is groter dan in de bestaande situatie. De omliggende bedrijven zullen daardoor vanuit akoestisch oogpunt niet in hun bedrijfsvoering worden beperkt. Groningen, 23 maart 2020 GeluidMeesters BV ing. Aljan Gal Bijlage 1

0244-R-20-D Bijlage 1 Verkeersgegevens Omgevingsdienst

Bijlage 2

Bijlage 2 0244-R-20-D Invoergegevens rekenmodel Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: verkeerslawaai Model eigenschap Omschrijving verkeerslawaai Verantwoordelijke GeluidMeesters BV Rekenmethode #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012| Aangemaakt door Gebruiker op 18-3-2020 Laatst ingezien door Gebruiker op 23-3-2020 Model aangemaakt met Geomilieu V4.50 Dagperiode 07:00 - 19:00 Avondperiode 19:00 - 23:00 Nachtperiode 23:00 - 07:00 Samengestelde periode Lden Waarde Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Totaalresultaten Zoekafstand [m] -- Max. reflectie afstand tot bron [m] -- Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] -- Standaard bodemfactor 1,00 Zichthoek [grd] 2 Maximale reflectiediepte 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Luchtdemping Conform standaard Luchtdemping [dB/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Meteorologische correctie Conform standaard Waarde voor C0 3,50 23-3-2020 13:04:49 Geomilieu V4.50

Bijlage 2 0244-R-20-D Invoergegevens rekenmodel Model: verkeerslawaai Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k 01 1708100000028724 196896,03 521311,41 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 02 1708100000012923 196890,71 521339,52 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 03 1708100000028722 196927,08 521425,95 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 04 1708100000013046 197071,06 521327,27 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 05 1708100000028713 197010,92 521367,76 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 06 1708100000012011 196946,49 521327,88 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 07 1708100000012001 197006,77 521276,62 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 08 1708100000028707 197082,62 521325,91 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 09 1708100000012010 196966,23 521314,78 4,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 10 1708100000020585 196996,93 521362,56 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 11 1708100000012002 197007,04 521284,78 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 12 1708100000019119 196939,83 521373,34 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 13

1708100000010477 196889,92 521305,23 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 14 1708100000011161 196991,75 521389,27 5,50 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 15 1708100000012000 197000,51 521296,67 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 16 1708100000013027 196919,40 521303,71 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 17 1708100000026926 196936,27 521436,77 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 18 1708100000010890 197040,98 521341,43 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 19 1708100000028730 196945,20 521416,41 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 20 1708100000010469 196953,47 521278,64 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 21 1708100000012006 196953,47 521278,64 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 22 1708100000011649 196970,34 521402,83 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 23 1708100000011003 197098,08 521316,65 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 24 gebouwen 197090,18 521321,46 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 25 gebouwen 196992,06 521256,98 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 26 gebouwen 197020,63 521327,97 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 27 gebouwen 196962,17 521398,32 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 28 gebouwen 197096,08

521346,48 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 29 gebouwen 197064,06 521337,35 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 30 gebouwen 196955,92 521405,64 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 31 gebouwen 196940,83 521359,40 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 32 gebouwen 196969,87 521316,23 2,50 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 33 gebouwen 196984,17 521416,23 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 34 gebouwen 197055,61 521342,43 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 35 gebouwen 196919,40 521303,71 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 36 gebouwen 197021,11 521362,71 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 37 gebouwen 196945,00 521416,64 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 38 gebouwen 197019,83 521259,52 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 39 gebouwen 196965,14 521395,91 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 40 gebouwen 196940,83 521359,40 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 41 gebouwen 196927,61 521315,52 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 42 gebouwen 196992,06 521256,98 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 43 gebouwen 197080,62 521301,17 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 44 gebouwen 196869,99 521300,82 4,00 0,00

Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 45 gebouwen 197040,98 521341,43 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 46 gebouwen 196962,66 521418,54 7,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 47 gebouwen 196890,71 521339,52 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 48 gebouwen 196932,24 521316,62 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 49 gebouwen 196994,14 521328,80 7,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 50 gebouwen 196986,56 521338,01 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 51 gebouwen 196998,98 521328,60 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 52 gebouwen 197001,68 521323,79 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 53 gebouwen 197016,22 521344,44 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 54 gebouwen 197001,47 521340,65 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 55 gebouwen 196987,85 521332,82 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 56 gebouwen 197021,44 521312,99 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 57 gebouwen 196971,82 521338,86 7,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 58 gebouwen 196991,73 521357,29 7,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 59 gebouwen 196998,90 521350,44 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 60 gebouwen 196980,04 521380,43 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 61 gebouwen 196977,32 521295,42 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 23-3-2020 13:09:04 Geomilieu V4.50 Bijlage 2 0244-R-20-D Invoergegevens rekenmodel Model: verkeerslawaai Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Refl. 4k Refl. 8k Zwevend 01 0,80 0,80 False 02 0,80 0,80 False 03 0,80 0,80 False 04 0,80 0,80 False 05 0,80 0,80 False 06 0,80 0,80 False 07 0,80 0,80 False 08 0,80 0,80 False 09 0,80 0,80 False 10 0,80 0,80 False 11 0,80 0,80 False 12 0,80 0,80 False 13 0,80 0,80 False 14 0,80 0,80 False 15 0,80 0,80 False 16 0,80 0,80 False 17 0,80 0,80 False 18 0,80 0,80 False 19 0,80 0,80 False 20 0,80 0,80 False 21 0,80 0,80 False 22 0,80 0,80 False 23 0,80 0,80 False 24 0,80 0,80 False 25 0,80 0,80 False 26 0,80 0,80 False 27 0,80 0,80 False 28 0,80 0,80 False 29 0,80 0,80 False 30 0,80 0,80 False 31 0,80 0,80 False 32 0,80 0,80 False 33 0,80 0,80 False 34 0,80 0,80 False 35 0,80 0,80 False 36 0,80 0,80 False 37 0,80 0,80 False 38 0,80 0,80 False 39 0,80 0,80 False 40 0,80 0,80 False 41 0,80 0,80 False 42 0,80 0,80 False 43 0,80 0,80 False 44 0,80 0,80 False 45 0,80 0,80 False 46 0,80 0,80 False 47 0,80 0,80 False 48 0,80 0,80 False 49 0,80 0,80 False 50 0,80 0,80 False 51 0,80 0,80 False 52 0,80 0,80 False 53 0,80 0,80 False 54 0,80 0,80 False 55 0,80 0,80 False 56 0,80 0,80 False 57

0,80 0,80 False 58 0,80 0,80 False 59 0,80 0,80 False 60 0,80 0,80 False 61 0,80 0,80 False 23-3-2020 13:09:04 Geomilieu V4.50 Bijlage 2 0244-R-20-D Invoergegevens rekenmodel Model: verkeerslawaai Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k 62 gebouwen 196980,48 521283,29 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 63 gebouwen 196965,22 521286,33 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 64 gebouwen 196961,49 521286,87 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 65 gebouwen 196927,19 521347,02 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 66 gebouwen 196922,76 521369,03 6,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 67 gebouwen 196962,17 521398,32 3,00 0,00 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 23-3-2020 13:09:04 Geomilieu V4.50 Bijlage 2 0244-R-20-D Invoergegevens rekenmodel Model: verkeerslawaai Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Refl. 4k Refl.

8k Zwevend 62 0,80 0,80 False 63 0,80 0,80 False 64 0,80 0,80 False 65 0,80 0,80 False 66 0,80 0,80 False 67 0,80 0,80 False 23-3-2020 13:09:04 Geomilieu V4.50 Bijlage 2 0244-R-20-D Invoergegevens rekenmodel Model: verkeerslawaai Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 Bf 100 voetpad/open verharding/gebakken klinkers 197079,64 521336,39 0,00 101 inrit/open verharding/betonstraatstenen 197020,32 521277,53 0,00 102 parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers 196984,90 521301,98 0,00 103 inrit/open verharding/gebakken klinkers 196970,34 521402,83 0,00 104 voetpad/open verharding/gebakken klinkers 197020,32 521277,53 0,00 105 voetpad/open verharding/gebakken klinkers 196999,18 521285,30 0,00 106 parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers 196971,38 521316,93 0,00 107 voetpad/open verharding/gebakken klinkers 197056,33 521350,62 0,00 108 voetpad/open verharding/gebakken klinkers 196991,75 521389,27 0,00 109 voetpad/open verharding/gebakken klinkers 196996,97 521385,75 0,00 110 parkeervlak/gesloten verharding/asfalt 197056,33 521350,62 0,00 111 rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa 196882,93 521313,80 0,00 112 rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k 196969,31 521326,76 0,00 113 voetpad/open verharding/tegels 196968,53 521347,48 0,00 114 voetpad/open verharding/gebakken klinkers 196977,15

521397,47 0,00 115 voetpad/open verharding/gebakken klinkers 196970,34 521402,83 0,00 116 parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers 196968,38 521328,04 0,00 117 inrit/open verharding/gebakken klinkers 197055,21 521342,77 0,00 118 parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen 196882,93 521313,80 0,00 119 parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers 196981,72 521307,86 0,00 120 parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers 196969,31 521326,76 0,00 121 voetpad/open verharding/tegels 197055,21 521342,77 0,00 122 voetpad/open verharding/tegels 196999,18 521285,30 0,00 123 rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k 196912,35 521464,68 0,00 124 inrit/open verharding/gebakken klinkers 197079,58 521335,18 0,00 125 inrit/open verharding/gebakken klinkers 196996,97 521385,75 0,00 126 voetpad/open verharding/gebakken klinkers 197001,42 521381,89 0,00 127 rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k 196940,87 521429,80 0,00 128 voetpad/open verharding/tegels 196966,91 521371,09 0,00 129 inrit/open verharding/gebakken klinkers 196950,05 521303,64 0,00 130 rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k 197088,97 521329,39 0,00 131 parkeervlak/open verharding/sierbestrating 196968,53 521347,48 0,00 132 rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa 196946,72 521370,65 0,00 133 parkeervlak/open verharding/sierbestrating 196985,08 521372,95 0,00 134 voetpad/open verharding/tegels

197029,25 521357,69 0,00 135 rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa 196910,61 521376,37 0,00 136 voetpad/open verharding/tegels 196864,74 521286,66 0,00 137 rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa 196856,28 521317,32 0,00 138 voetpad/open verharding/tegels 196858,08 521325,51 0,00 139 opritten en terreinverharding 196976,94 521327,88 0,00 140 opritten en terreinverharding 196977,22 521349,36 0,00 141 opritten en terreinverharding 196989,20 521361,78 0,00 142 opritten en terreinverharding 196987,70 521319,61 0,00 143 opritten en terreinverharding 196988,78 521317,55 0,00 144 opritten en terreinverharding 196991,38 521312,84 0,00 145 opritten en terreinverharding 196990,98 521305,78 0,00 146 opritten en terreinverharding 196972,37 521345,39 0,00 23-3-2020 13:09:16 Geomilieu V4.50

Bijlage 2 0244-R-20-D Invoergegevens rekenmodel Model: verkeerslawaai Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 ISO M. Hdef. Type Cpl Hbron Wegdek V(LV(D)) V(LV(A)) A Kloosterweg (Molenstraat - Monnikenweg) 196931,42 521438,42 0,00 Relatief Verdeling False 0,75 W9a 30 30 C Monnikenweg 196995,06 521382,88 0,00 Relatief Verdeling False 0,75 W9a 30 30 D Vossenkamp 196959,63 521345,47 0,00 Relatief Verdeling False 0,75 W9a 30 30 B Kloosterweg (Monnikenweg-Veneweg) 196995,77 521382,75 0,00 Relatief Verdeling False 0,75 W9a 30 30 23-3-2020 13:09:28 Geomilieu V4.50 Bijlage 2 0244-R-20-D Invoergegevens rekenmodel Model: verkeerslawaai Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(LV(N)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) A 30 30 30 30 30 30 30 1100,00 6,90 3,30 0,50 92,99 93,06 C 30 30 30 30 30 30 30 500,00 6,90 3,20 0,70 95,99 96,09 D 30 30 30 30 30 30 30 500,00 6,80 3,20 0,70 95,99 96,09 B 30 30 30 30 30 30 30 1000,00 6,90 3,30 0,50 93,00 93,05 23-3-2020 13:09:28 Geomilieu V4.50 Bijlage 2 0244-R-20-D Invoergegevens rekenmodel Model: verkeerslawaai Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) A 94,00 4,00 3,99 4,00

3,00 2,95 2,00 C 97,08 3,01 2,91 1,95 1,00 0,99 0,97 D 97,08 3,01 2,91 1,95 1,00 0,99 0,97 B 93,94 4,00 4,01 4,04 3,00 2,94 2,02 23-3-2020 13:09:28 Geomilieu V4.50

Bijlage 2 0244-R-20-D Invoergegevens rekenmodel Model: verkeerslawaai Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X Y Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Gevel 01 Westgevel 1 t/m 3 196989,24 521316,58 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- Ja 02 Zuidgevel 1 t/m 3 196995,75 521310,75 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- Ja 03 Oostgevel 1 t/m 3 196998,21 521321,60 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- Ja 04 Noordgevel 1 t/m 3 196988,26 521325,68 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- Ja 05 Westgevel 4 t/m 5 196974,89 521334,89 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- Ja 06 Zuidgevel 4 t/m 5 196979,80 521332,42 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- Ja 07 Oostgevel 4 t/m 5 196981,82 521344,04 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- Ja 08 Noordgevel 4 t/m 5 196975,05 521341,60 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- Ja 09 Westgevel 6 t/m 7 196985,80 521347,69 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- Ja 10 Zuidgevel 6 t/m 7 196995,12 521346,34 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- Ja 11 Oostgevel 6 t/m 7 196993,37 521355,87 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- Ja 12 Noordgevel 6 t/m 7 196987,90 521353,43 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- Ja 23-3-2020 13:09:43 Geomilieu V4.50 Bijlage 3

Bijlage 3 0244-R-20-D Resultaten verkeer (incl. aftrek art. 110g Wgh.) Rapport: Resultatentabel Model: verkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Westgevel 1 t/m 3 1,50 46,8 43,5 36,6 47,1 01_B Westgevel 1 t/m 3 4,50 46,9 43,6 36,6 47,1 02_A Zuidgevel 1 t/m 3 1,50 42,4 39,0 32,1 42,6 02_B Zuidgevel 1 t/m 3 4,50 42,8 39,5 32,5 43,0 03_A Oostgevel 1 t/m 3 1,50 28,9 25,6 17,4 28,8 03_B Oostgevel 1 t/m 3 4,50 32,9 29,6 21,3 32,8 04_A Noordgevel 1 t/m 3 1,50 42,1 38,8 31,8 42,3 04_B Noordgevel 1 t/m 3 4,50 42,5 39,1 32,1 42,7 05_A Westgevel 4 t/m 5 1,50 48,2 44,8 37,9 48,4 05_B Westgevel 4 t/m 5 4,50 48,0 44,7 37,8 48,3 06_A Zuidgevel 4 t/m 5 1,50 43,5 40,2 33,2 43,7 06_B Zuidgevel 4 t/m 5 4,50 43,3 40,0 33,1 43,6 07_A Oostgevel 4 t/m 5 1,50 44,1 40,7 33,5 44,2 07_B Oostgevel 4 t/m 5 4,50 44,0 40,6 33,2 44,1 08_A Noordgevel 4 t/m 5 1,50 47,1 43,7 36,6 47,3 08_B Noordgevel 4 t/m 5 4,50 47,5 44,2 37,0 47,7 09_A Westgevel 6 t/m 7 1,50 43,5 40,1 33,2 43,7 09_B Westgevel 6 t/m 7 4,50 42,7 39,4 32,4 42,9 10_A Zuidgevel 6 t/m 7 1,50 30,5 27,2 19,6 30,6 10_B Zuidgevel 6 t/m 7 4,50 34,0 30,7 23,1 34,1 11_A Oostgevel 6 t/m 7 1,50 45,0 41,7 34,0 45,0 11_B Oostgevel 6 t/m 7 4,50 45,3 42,1 34,1 45,3 12_A Noordgevel 6 t/m 7 1,50 46,9 43,6 36,3 47,1 12_B Noordgevel 6 t/m 7 4,50 47,6 44,2

36,8 47,7 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen 23-3-2020 13:09:58 Geomilieu V4.50 Bijlage 3 0244-R-20-D Resultaten verkeer (excl. aftrek art. 110g Wgh.) Rapport: Resultatentabel Model: verkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Westgevel 1 t/m 3 1,50 51,8 48,5 41,6 52,1 01_B Westgevel 1 t/m 3 4,50 51,9 48,6 41,6 52,1 02_A Zuidgevel 1 t/m 3 1,50 47,4 44,0 37,1 47,6 02_B Zuidgevel 1 t/m 3 4,50 47,8 44,5 37,5 48,0 03_A Oostgevel 1 t/m 3 1,50 33,9 30,6 22,4 33,8 03_B Oostgevel 1 t/m 3 4,50 37,9 34,6 26,3 37,8 04_A Noordgevel 1 t/m 3 1,50 47,1 43,8 36,8 47,3 04_B Noordgevel 1 t/m 3 4,50 47,5 44,1 37,1 47,7 05_A Westgevel 4 t/m 5 1,50 53,2 49,8 42,9 53,4 05_B Westgevel 4 t/m 5 4,50 53,0 49,7 42,8 53,3 06_A Zuidgevel 4 t/m 5 1,50 48,5 45,2 38,2 48,7 06_B Zuidgevel 4 t/m 5 4,50 48,3 45,0 38,1 48,6 07_A Oostgevel 4 t/m 5 1,50 49,1 45,7 38,5 49,2 07_B Oostgevel 4 t/m 5 4,50 49,0 45,6 38,2 49,1 08_A Noordgevel 4 t/m 5 1,50 52,1 48,7 41,6 52,3 08_B Noordgevel 4 t/m 5 4,50 52,5 49,2 42,0 52,7 09_A Westgevel 6 t/m 7 1,50 48,5 45,1 38,2 48,7 09_B Westgevel 6 t/m 7 4,50 47,7 44,4 37,4 47,9 10_A Zuidgevel 6 t/m 7 1,50 35,5 32,2 24,6 35,6 10_B Zuidgevel 6 t/m 7 4,50 39,0 35,7 28,1 39,1 11_A Oostgevel 6 t/m 7 1,50 50,0 46,7 39,0 50,0 11_B Oostgevel 6 t/m 7 4,50 50,3 47,1 39,1 50,3

12_A Noordgevel 6 t/m 7 1,50 51,9 48,6 41,3 52,1 12_B Noordgevel 6 t/m 7 4,50 52,6 49,2 41,8 52,7 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen 23-3-2020 13:10:59 Geomilieu V4.50