bijlage 6 251029 BVR Stadsvisie Steenwijk definitief lowres spreads

64 65 BINNENSTAD EN VESTING Een levendige binnenstad in én rond de vesting Alleen door breed te blijven investeren in en rond de vesting kan de kwaliteit van het historische, culturele, winkel- en voorzieningenhart van Steenwijk worden behouden en uitgebouwd. Dat vraagt een vereende inzet van overheden, ondernemers en inwoners. Met hen wil de gemeente de kwaliteit van de binnenstad vergroten en de beleving van de historische vesting versterken, als trots van Steenwijk en ontmoetingsplek voor de inwoners en bezoekers. Maar ook om de identiteit van de vestingstad als bestemming voor toeristen te versterken en benutten. De binnenstad moet rijk blijven aan programma, zowel cultureel en maatschappelijk, recreatief en commercieel, om in te wonen en te werken. De gemeente concentreert veel (culturele) voorzieningen, zoals het vernieuwde museum in de Spijkervet Stallen, in en rond de vesting. Met ondernemers zal gewerkt worden aan een meerjarenplan om de binnenstad en panden actief en divers te programmeren. Rondom de vesting worden belangrijke functies en gebouwen betrokken, zoals theater de Meenthe, Poppodium de Buze, het stationsgebied en de herontwikkeling van de RSG school Eekeringe aan de Stationsstraat. De supermarkten rond de vesting dragen bij aan de dynamiek en moeten zorgvuldig ingepast worden in de karakteristiek van de oude toegangswegen tot Steenwijk.

Een levendige binnenstad als ontmoetingsplek Gevarieerd aanbod voor kunst, cultuur , horeca, winkels Vergroenen binnenstad Ruimte voor ontmoeting Parkeren buiten de binnenstad Karakteristiek wonen nabij voorzieningen en station Bewoners in dit gebied kunnen optimaal profiteren van de aanwezige voorzieningen. De beperkte ruimte moet goed benut worden. Nieuwbouw moet passen binnen het karakter van het gebied. Voor bestaande gebouwen die uit de toon vallen binnen de vesting, zoals de huidige Plus supermarkt en het gebouwcomplex naast de Grote Kerk, moet gezocht worden, bijvoorbeeld bij herontwikkeling, naar een meer passende architectuur en type gebouwen. Karakteristieke uitgangspunten voor ontwikkelingen in de binnenstad zijn: gesloten gevelwanden, herkenbare individuele panden, laagbouw, panden hebben een kap en er zijn open plekken. Buiten de vesting zijn er meer mogelijkheden voor ontwikkeling en grotere aantallen woningen. De herontwikkeling van de locatie Eekeringe aan de vesting wordt aangegrepen om gebouwen met hun voorkant aan de groene vesting te realiseren en het creëren van een recreatieve wandelroute. In en rond de vesting zullen circa 125 woningen extra worden gerealiseerd.

Beleving van de groene vestingwal Parkeren van de vestingwal af Ontbrekende schakels: vergroenen Wandelpaden langs/over de vestingwal Wonen aan het water (Leiemeersen, Antwerpen) Beeld: landbergh.be

66 67 Verblijven, ontmoeten, fietsen en groen De kwaliteit van de binnenstad wordt vergroot door investering in de inrichting van de (groene) openbare ruimte binnen vesting, op de vesting en in de toekomst ook rondom de vesting. Er komen meer bomen. De vestingwal wordt stap voor stap groener, onder meer door het vergroenen van de Paardenmarkt (Woldpoort), Onnapoort en Oosterpoort. De parkeerplaatsen bij de Meenthe en Oosterpoort worden verplaatst naar de ontwikkeling van Steenwijk Oost en de P&R bij het station. Doorgaand verkeer wordt beperkt, parkeren verplaatst zich deels naar de randen. In de binnenstad staan verblijven, de voetganger en fietser centraal. Er komen meer routes voor fietsers en voetgangers die de binnenstad verbindt met omliggende wijken en buitengebieden. De vesting vergroten Wonen en groen aan de vesting Supermarkt buiten de vesting Rondje om de vesting Parkeerhub bij het station Creatieve broedplaats De groene vesting in Steenwijk Beeld: kunstlocbrabant.nl Creatieve broedplaats (Tilburg)

68 69 SPOORZONE Ruimte voor toevoegenwerkprogramma Ruimte voor toevoegen woonprogramma (met voorzieningen in plint) Wandelroute naar de binnenstad Aantrekkelijk en groene stationsomgeving De Spoorzone is van strategisch belang als multimodale knoop voor stad en regio. Investeringen in de knoop zorgen voor een beter functioneren van het station en voor betere verbindingen in de stad. Tunnel voor fietsers en voetgangers LEVENDIGE STATIONSKNOOP Parkeerhub Fietsstraat naar de binnenstad Busstation verplaatsen Herontwikkelen RSG Tromp Meesters locatie Stationsstraat: wonen en werken Lopen, fietsen en ov krijgen een impuls. De spoorzone wordt daarnaast goed benut en ontwikkeld tot een prettige woon-, werk- en verblijfsplek.

70 71 SPOORZONE Hub voor stad en regio Multimodale stationsknoop voor stad en regio Station Steenwijk kan zich ontwikkelen tot een multimodale stationsknoop voor stad en regio. Hierin vervult spoorzone Steenwijk een dubbelrol. In de optimale hub parkeren mensen vanuit Steenwijk en de omliggende dorpen hun auto of fiets en stappen comfortabel op de trein. Met de trein zijn omliggende grotere steden zoals Zwolle, Leeuwarden en Heerenveen goed bereikbaar. De regioknoop Steenwijk helpt het wegennet in de regio Zwolle te ontlasten. Andersom is de hub Steenwijk ook een poort naar historische en landschappelijke trekpleisters. Vanuit Station Steenwijk loop je in 5 minuten via een duidelijke route naar het centrum van vestingstad Steenwijk. Met de bus en op elektrische fietsen, die op de hub beschikbaar zijn, fiets je naar de verschillende omliggende landschappen en cultuurhistorische attracties, zoals nationaal park Weerribben Wieden, het Drents-Friese Wold, Giethoorn, Rottige Meente (Friesland) en Unesco Werelderfgoed de Koloniën van Weldadigheid. Om van Station Steenwijk een hub voor stad en regio te maken en te laten functioneren als verbindende schakel in de groeiende gemeente is een kwaliteitsslag noodzakelijk. Het stationsgebouw en de stationsomgeving hebben een opfrisbeurt gekregen en de grotere potentie wordt zichtbaar. Opgave is om een stap verder te gaan.

In de toekomst is de multimodale stationsknoop Steenwijk logisch en comfortabel ingericht. De bus ligt naast het station aan de Tramlaan en het stationsgebouw is vernieuwd. Via de voetgangers- en fietstunnel onder het spoor door loop je direct vanuit de P+R naar het perron of door naar het theater en de binnenstad. De P+R is aan de noordzijde van het spoor gesitueerd en is een gebouwde parkeervoorziening voor auto en fiets. De gebouwde parkeervoorziening past mooi bij maat en schaal van de noordzijde van de spoorzone. De parkeervoorziening heeft een maximale bouwhoogte van 4 bouwlagen. P+R garage Verkeer afvangen Overstap van en naar regio Spoorzone voor heel de stad Spoorzone voor heel de stad Als middelgrote kern met een intercitystation liggen in Steenwijk bijzondere kansen om bij te dragen aan zowel lokale als regionale behoeften en ambities. In de spoorzone liggen kansen voor verdichting rond een OV-knoop, toevoegen van aanvullende woonmilieus (bijv. forenzen, studenten, jongeren of kleine huishoudens), functiemenging en het creëren van ontmoetingsplekken. Met de groeisprong die Steenwijk aangaat zullen er meer mensen gebruik gaan maken van het stationsgebied. Daarnaast is het doel om het gebruik van OV zoveel mogelijk te stimuleren.

Een kwaliteitsslag van de stationsomgeving en ontwikkeling in de spoorzone doe je dus niet alleen voor de directe omgeving, maar is onlosmakelijk verbonden met de hele stad. Spoorzone Steenwijk kan mede invulling geven aan de woningbouwopgave met circa 150 appartementen. Voor ontwikkellocaties in de spoorzone, of binnen 10 minuten lopen van het station, liggen kansen voor gemengd ‘stedelijke’ woonmilieus passend bij het karakter en de behoefte van Steenwijk. In de spoorzone zelf zijn twee woningbouwlocaties voorzien. Een ontwikkellocatie aan de westzijde bij het theater en een ontwikkel/transformatielocatie aan de oostzijde bij het RSG Tromp Meesters locatie stationstraat. Om het station, de bestaande stad en de nieuwe ontwikkellocaties veilig en op een toegankelijke manier te verbinden is een ongelijkvloerse verbinding voor actief verkeer essentieel en komen er goede fietsroutes naar de wijken en richting de omliggende landschappen en kernen. Met dit verkeersveiligere alternatief voor fiets en voetganger naar het station wordt de drukke overgang en kruispunt bij de Eesveenseweg deels ontlast. Door het creëren van een prettige, aantrekkelijke, logische en veilige stationsomgeving wordt het gebruik van OV verder gestimuleerd. Goede routes naar het station, door de stad, zijn hierin randvoorwaardelijk.

Gelijkvloerse overweg spoor Prettige fiets- en wandelroutes van en naar het station Veilige verbinding (tunnel) voor fiets en voetgangers & toegang naar perron

72 73 Levendig stationsgebied met een Steenwijkse identiteit De ontwikkeling van de spoorzone bouwt voor op belangrijke identiteiten van Steenwijk. Steenwijk is groen, monumentaal en door de spoorzone liep voorheen de Steenwijker Aa. Dit groene beeld is een kwaliteit die versterkt kan worden. De Tramlaan met zijn grote bomen, het monumentale LTS gebouw, de Joodse begraafplaats en de veelal vrijstaande woningen tussen vesting en station zijn nu al kenmerkende waarden in de spoorzone. Waar mogelijk komt er meer groen waar nu parkeerplaatsen het beeld nog domineren. Wadi’s worden geïntroduceerd en bij de P&R blijft de waterloop zichtbaar doorlopen. Ook de gebouwen kunnen bijdragen aan dit beeld met groene daken en wateropvang. Werk en onderwijs zijn verankerd in de stad. Aan de noordzijde wordt gewerkt (o.a. Agrifac) en geleerd in de stad, dit vormt de kracht van Steenwijk. De maat en schaal van gebouwen is hier groter. Het P+R gebouw past hier mooi tussen. Er is ook ruimte voor een nieuwe kantoor- of onderwijsfunctie (bijvoorbeeld voor de Regionale Praktijk Academie). Interactie en uitwisseling van kennis en kunde wordt hier gestimuleerd. Het raccordement past in deze sfeer. Mocht het raccordement in de toekomst toch worden verplaatst kan deze ruimte gebruikt om het gebied verder vergroenen met mogelijk ruimte voor aanvullende functies.

Het karakteristieke RSG Tromp Meesters aan de Stationstraat biedt in de werkplaatsen een kansrijke plek voor kleinschalige maakindustrie en een creatieve broedplaats. De levendigheid van het gebied wordt versterkt rond het cultureel hart bij het theater de Meenthe. Rondom ontstaat een nieuw ensemble van woningen en voorzieningen rondom een openbare ontmoetingsruimte. Hier wordt ruimte gegeven aan groen en water voor infiltratie, maar dit biedt ook meer verblijfskwaliteit. In de plint van de woongebouwen en in het stationsgebouw kunnen voorzieningen terecht komen. Zo ontstaat er een levendig en groen ‘plein’ rondom de Meenthe en aan de singel. Identiteiten spoorzone Steenwijk Levendige westzijde: ruimte voor ontmoeten, vergroenen en wonen Nieuwe woongebouwen Wonen en werken in voormalig L TS gebouw Functionele noordzijde: P+R parkeergarage en werken Groene oostzijde: karakteristieke gebouwen in een groene omgeving Logische stationsknoop: een goede overstap tussen alle modaliteiten Culturele broedplaats bij RSG Tromp meesters locatie Stationstraat Station als interwijkverbinding

74 75 OOSTERMEENTHE ZUID Wonen in het landschap van de Aa Fietspad door de buurt Parkeren binnen de bouwblokken Wonen dichtbij station en vesting De Oostermeenthe Zuid is zeer geschikt om als stedelijke woonomgeving te ontwikkelen vanwege zijn centrale ligging nabij binnenstad en het station. Daarbij zijn er mogelijkheden voor een gemengd programma en vernieuwing van bestaande voorzieningen. GEMENGD STEDELIJK Ruimte voor ontmoeten aan de Aa Voorzieningen op begane grond Brug naar wijk Oostermeenthe Supermarktlocatie aan Gagelsweg Vernieuwde scholen Fietspad verlengen Kansrijk is de herinrichting van de Steenwijker Aa met oog op wateropvang en infiltratie, voor de ecologie in en aan het water, en als wandel en fietsroute naar het buitengebied.

76 77 OOSTERMEENTHE ZUID Centraal gelegen wonen en in hogere dichtheid De locatie is kansrijk als een meer stedelijk gebied. Dit draagt bij aan de diversiteit van woonmilieus in Steenwijk. De nabijheid tot station en de voorzieningen maakt het voor veel doelgroepen (ouderen, gezinnen, jongeren, etc.) aantrekkelijk. Met een divers aanbod van appartementen (tot 6 lagen hoog) en een deel laagbouw kunnen er Stedelijke mix langs het spoor: appartementen en compacte laagbouw (Zutphen) circa 525 woningen worden gerealiseerd in een goede mix van betaalbaar, middelduur en duur. De ontwikkelingen versterken het groenblauwe raamwerk van de stad en verbinden stad, landschap en natuur met elkaar. Wel moet er een alternatieve locatie zijn voor de sportvelden. Vernieuwen scholen Voorzieningen groeien mee Diversiteit doelgroepen: jongeren, families en ouderen Aandacht voor betaalbaarheid Compacte woningen: appartementen én laagbouw Gemengde stadswijk ‘nieuw helpt bestaand’ Beeld: Jolanda van Velzen Bewerking BVR Comfortabel bereikbaar Geluidswal langs spoor Parkeren aan de rand Veilig de Gagelsweg oversteken Fietsen naar station Recreatieve route langs de Aa Voetgangersvriendelijke wijk Groene voetgangersvriendelijke stadswijk Verblijven, fietsen en groen voeren de boventoon in de nieuwe wijk. De woningen zijn meer gestapeld en met compacte kavels.

Zo kan er een hogere dichtheid van woningen komen met ruimte voor openbaar groen. De wijk is grotendeels autovrij met voorzieningen en station om de hoek. Door de centrale ligging is er minder parkeren nodig. Parkeren ligt geclusterd langs het spoor. Met veel openbaar groen kan het water bovendien goed infiltreren of langzaam afstromen richting de Aa. Voorzieningen voor stad en wijk Aan de Gagelseweg en Middenweg liggen de sportvelden, scholen, buurtcentrum, zorgvoorzieningen, zwembad en supermarkt (verplaatst vanaf Het Schar). In de toekomst blijft dit gebied een belangrijke voorziening voor de stad en omliggende wijken. De Gagelseweg wordt ingericht als 30km/uur met meer ruimte voor de fietser en meer veilige oversteekplaatsen. De twee scholen in het gebied worden vernieuwd en in de ontwikkeling kunnen de benodigde voorzieningen worden gerealiseerd. Compacte laagbouw met karakter (Wisselspoor, Utrecht) Bewerking BVR

78 79 Water infiltreren en bergen 40% groen en water Verbreden Aa voor waterberging Steenwijker Aa als landschappelijke drager voor waterberging De Steenwijker Aa wordt in het gebied verbreed en biedt ruimte voor waterberging. De Steenwijker Aa wordt een recreatieve verbinding voor wandelaars en fietsers. Er komt zo een verbinding van de vesting, via de Karpervijver en met een nieuwe onderdoorgang voor wandelaars en fietsers onder de A32 richting Kallenkote. Aandacht voor water en geluid Voor een goed functionerend watersysteem is er ruimte nodig voor infiltratie en waterberging in het gebied en indien nodig aanpassingen aan het grotere (technische) watersysteem (bijv. een nieuwe waterverbinding onder het spoor). Om naast het spoor te bouwen zal er rekening gehouden moeten worden met geluid. Dit kan in de vorm van een geluidsscherm of wal naast het spoor of als maatregelen bij de gebouwen. Beleefbare Steenwijker Aa Recreatieve route langs de Aa Ruimte voor ontmoeten Gevarieerde, brede Aa Appartementen in houtbouw (Veluwse proeftuin, Ede) Beeld: MIX architectuur Ruimte voor regie Het gebied is grotendeels eigendom van de gemeente, net als de beoogde nieuwe locatie voor de sportvelden. De gemeente kan zo sterk sturen op de beoogde kwaliteit, de programmering en het tempo van realisatie.

De ontwikkeling sluit nauw aan bij regionale ambities van verstedelijking, ontwikkelingen bij stations en de sponsstrategie. Meerdere doelen kunnen bereikt worden met ondersteuning uit bijvoorbeeld de Novex of Woondeals.

80 81 Meer ruimte voor sportclubs Optie verbindingsweg Klimaatbestendige sportvelden WOLDMEENTHE NOORD Woldmeenthe Noord is het nieuwe centraal gelegen buitengebied voor sport, water, recreatie en natuur. Hier is plek voor de verplaatsing van de voetbalvelden op een plek die goed bereikbaar voor zowel sporters vanuit wijken en de regio. Ruimte voor de Aa, beekdal Route vesting naar De Bult Recreatief centrum, hotel en klimbos NIEUW SPORTLANDSCHAP Er wordt ruimte gereserveerd voor een verbindingsroute tussen Tuk en de A32 wat tot minder verkeer in de binnenstad zal leiden. Groen en water krijgen de ruimte. Er ontstaat een nieuwe groen-recreatieve verbinding tussen vesting en de Bult.

82 83 WOLDMEENTHE NOORD Centraal gelegen buitengebied voor sport en recreatie Woldmeenthe Noord is strategisch gelegen gebied. Enerzijds is het gebied makkelijk en verkeersveilig te bereiken met de fiets en te voet vanuit Tuk en Steenwijk en anderzijds kunnen sporters uit de regio eenvoudig met het openbaar vervoer (trein- en busstation Steenwijk) of de auto (vanaf de A32) naar de velden komen. Er is geen overlast van autoverkeer en parkeren in de woonwijken. Daarmee is Woldmeenthe een geschikte locatie voor de verhuizing van de sportclubs uit Oostermeenthe Zuid. Het gebied biedt ruimte tot circa 8,5 veld en clubgebouw. Voldoende voor de bestaande clubs en de groeiende bevolking van Steenwijk. Woldmeenthe en de Groene long zijn daarmee de twee groene sportgebieden van Steenwijk. Naast de sport is er ruimte voor recreatie in het gebied, in aansluiting op het landschap. De omgeving krijgt een impuls wat gunstig is voor het bestaande hotel. Zowel sportvelden als recreatievoorzieningen blijven op afstand van de Aa en de woonwijk Woldmeenthe. Goed bereikbare locatie voor sporters uit de wijk en regio Reservering verbindingsweg Goede, veilige fietsroutes vanuit de stad Ontsluiting vanaf Eesveenseweg en snelweg Met de ontwikkeling van Woldmeenthe Noord komt er een nieuwe recreatieve verbinding tussen de recreatiegebieden op de Bult en de vesting van Steenwijk.

Deze route is een aantrekkelijk alternatief voor de meer functionele route over de Eesveenseweg. Tot slot is de ontsluiting van de sportvelden ook in potentie een nieuwe verbindingsweg tussen het noorden van Steenwijk en Tuk. Hiermee kan autoverkeer door de binnenstad en voorlangs het station beperkt worden. De verbindingsweg kan aansluiten op de Productieweg met een tunnel onder het spoor. Met zorg omgaan met de omgeving Beleving landschap: recreatieve route van de vesting tot De Bult Natuurnetwerk Nederland Afstand tot woningen Geluid spoor Recreatieve route Nieuw recreatief programma Bosrijke stuwwal Beekdal

84 85 Ruimte voor water en groen De Woldmeenthe Noord is gelegen op de voor Steenwijk zo karakteristieke overgang van de stuwwal naar het beekdal van de Aa. Hier liggen bosrijke gebieden en open velden, agrarisch landschap en Natuur Netwerk Nederland gebieden en ten noorden van de A32 de recreatieparken in het bos van de Bult en de Woldberg. In deze overgang speelt de sponsstrategie een belangrijke rol. Vasthouden en infiltreren op de hogere gronden zodat deze langzaam afstroomt en uittreedt in de lage delen. De Aa voert uiteindelijk het water af. In deze overgangszone is het omgaan met water een belangrijke randvoorwaarde. Langs de Aa wordt extra ruimte gereserveerd zodat bij piekbuien en er veel extra waterberging is. Het strakke kanaal wordt over de lengte van de Woldmeenthe verbreed. Bij de verbreding is aandacht voor een natuurvriendelijke inrichting van de oever van het kanaal. Daarboven is er aandacht voor infiltratie, zowel in de groene delen als bij de sportvelden. Tussen de velden is er ruimte voor wadi’s en groen. De sportvelden zelf kunnen ook een rol spelen als extra waterbuffer. Zo is kunnen de velden in droge tijden besproeid worden vanuit hun eigen reserves. Het is denkbaar dat in tijden van regen enkele lager gelegen velden mogen onderlopen.

Waterberging: Aa krijgt meer ruimte Water kan afstromen van hoog naar laag Infiltreren op hogere stuwwal Ruimte voor groen en water (vasthouden, infiltreren, bergen) Klimaatbestendig sportpark in beekdal (De Neul, Sint-Oedenrode) Beeld: Henri van Hoorn Beeld: De Vlinderstichting Randen inrichten als habitat voor insecten

86 87 TUK NOORDWEST Open tussenlandschappen: water vasthouden Ruimte voor spelen en ontmoeten Parkeren aan binnenwereld woonclusters Fietstunnel bij rotonde Wonen aan het landschap Tuk Noordwest is een kansrijke locatie voor woningbouw door de ligging op de hoge gronden en dicht bij de kern van Tuk. Er liggen hier kansen voor een GROENE DORPSRAND Centrale route voor fiets en voetganger Ontsluiting voor de auto vanaf de rand Verplaatsten bushalte Houtwallen vormen coulissenlandschap groene woonwijk met afwisselend brede open groene ruimtes die aansluit op het karakter van Tuk, het coulisselandschap en hoogteverschillen.

88 89 TUK NOORDWEST Dorpsrand op de flanken en in het coulisselandschap Tuk is gelegen op de zuidelijke flank van de stuwwal van de Woldberg. In Tuk is het hoogteverschil van hoog (noord) naar laag (zuid) wel 17 meter en dit verloop is goed zichtbaar komend over de Tukseweg, Oldemarktseweg en Ruxveenseweg. Het omliggende landschap wordt verder gekarakteriseerd door coulissen van open velden tussen houtwallen en bomenranden. Kenmerkend zijn de zichtlijnen op de watertoren aan de Oldemarktseweg en de Grote Kerk van Steenwijk. De dorpsrand van Tuk wordt gekenmerkt door een afwisselend beeld van boomrijke groene scheggen en woningen. Dorpsrand op flanken en in coulissenlandschap Dit afwisselende beeld en de beleving van de grote hoogteverschillen zijn een centraal uitgangspunt voor de ontwikkeling van de dorpsrand van Tuk. Door afwisselend open landschappen tussen de ‘wooneilanden’ behoudt de dorpsrand zijn groene karakteristiek. De open landschappen sluiten aan op de bestaande groene scheggen. Door open zichtassen blijft het hoogteverschil van de stuwwal, de watertoren en de grote kerk van Steenwijk goed zichtbaar. De dorpsrand is een afwisseling van bestaande woningen en nieuwe woonvelden, groene scheggen, open velden en bosrijke gebieden. Bij de Steenwijkerweg liggen de woningen op afstand van de weg, zodat in deze bocht de weidsheid en hoogteverschillen goed zichtbaar blijven.

Bestaande houtwallen worden geïntegreerd in het groen of de woonvelden. De bomenrij langs de Tukseweg, een historische bomenlaan, wordt hersteld en verstevigd. Open ruimte tussen bebouwing: zichtassen Zicht op watertoren Coulissenlandschap versterken met houtwallen Divers woningaanbod en een landschappelijke inpassing Wonen in het groen en bij de kern De dorpsrand van Tuk is geschikt als woningbouwlocatie door de gunstige ligging aan het dorp met enkele voorzieningen als een school en dorpshuis en met de vesting en verdere voorzieningen van Steenwijk op fietsafstand. Het gebied is hoger gelegen waardoor het voor woningbouw vanuit het bodem- en watersysteem geschikt is. Het gebied ligt aan bestaande wegen en paden waardoor er geen grote investeringen nodig zijn in nieuwe wegen. De gronden zijn in eigendom van een beperkt aantal partijen die bereid zijn mee te werken aan ontwikkeling. Er liggen in Tuk kansen voor een divers woningaanbod met circa 325 woningen in een landschappelijke omgeving. Er komt een mix van grondgebonden woningen, appartementen en bijzondere woonvormen als collectieven en woonwagens. Door de groene ruimtes en landschappelijke karakteristieken kan de ontwikkeling een bijzondere woonplek worden. Het landschap is het verbindende element. Daarbinnen is er ruimte voor een diversiteit aan woonvormen dat aansluit bij behoefte van een groot aantal doelgroepen.

Het geeft bijvoorbeeld bestaande inwoners van Tuk de kans om dichtbij in hun bestaande sociale omgeving te blijven wonen in een passende woning. Er is ruimte voor starters, ouderen, alleenstaanden en gezinnen. Langs de Ruxveenseweg / N334 en nabij het spoor moet er rekening gehouden worden met geluidshinder. Dit kan beperkt worden door op afstand woningen te realiseren of te werken met geluidswallen. Kansen voor een divers woningaanbod 30% sociale huur , 40% betaalbare koop- en middenhuurwoningen, 30% duurdere huur en koop Landschappelijke inpassing woningen Appartementengebouw in het groen (Ede) Met de groei van inwoners groeit ook de behoefte aan en draagvlak voor voorzieningen. De bestaande basisschool zal dan mogelijk uitbreiden.

90 91 Een coulisselandschap met beleefbare hoogtes en ruimte voor water Gunstig gelegen op de hoge gronden is het vasthouden van water, het infiltreren en langzaam afvoeren een belangrijke opgave. Daar is ruimte voor nodig in de woonvelden en de tussengelegen landschappen. In de gebieden met keileem in de ondergrond zal het langzamer infiltreren, in de wat lagere delen met meer zand gaat dit sneller. Het gebied wordt zo gemodelleerd dat het water de tijd krijgt om te infiltreren en het landschap divers en ecologisch waardevol is. Houtwallen haaks op het hellende gebied zorgen voor vertraging. Een centrale wadi zorgt ervoor dat het water in de grond kan infiltreren. Woonvelden staan op een eigen terras of plateau van hoog naar laag. Het hoogteverschil is zichtbaar en voelbaar door een centrale route voor fiets en voetganger door het gebied. Langs de centrale route komen plekken voor bewegen, ontmoeten en eventuele voorzieningen. Beleefbare hoogtes en ruimte voor water Zicht van hoog-laag Verbonden met Tuk, Steenwijk en omgeving De ontwikkeling haakt aan op de bestaande wegen en paden. Het gebied wordt voor auto’s ontsloten via de Tukseweg en Oldemarktseweg en leiden vandaar uit naar de Ruxveenseweg/N334). De Tukseweg wordt voor de auto iets verlengd. Daarna volgt het fietspad richting de rotonde.

Deze regionale fietsroute kan verder verbeterd worden door een fietstunnel bij de rotonde richting Witte Paarden. De Tukseweg is de belangrijkste fietsverbinding naar het centrum. In aanvulling op deze grotere structuren krijgt de dorpsrand een nieuw netwerk voor doorlopende fiets- en wandelroutes dat van noord naar zuid loopt en verbonden is met paden uit de bestaande wijken. De bushalte aan de Oldemarktseweg zorgt voor een goede ov-verbinding. Ontsluitingsmogelijkheden dorpsrand Tuk Vasthouden van water in de groene open gebieden Entree van Tuk: zicht langs bebouwing Afstand houden naar de wegN334 Geluidwal/scherm waar nodig Fietsroutes naar centrum en naar buiten Nieuwe fietstunnel De wadi bij Tuk zorgt voor een vertraagde afstroming en infiltratie van het regenwater

92 93 TUK ZUIDWEST Sociaal en klimaatadaptief hart Groen-blauwe randen Etalage aan N334 Fietsverbindingen met Tuk Bergen en infiltreren van water Logistieke straten Flex werkplaats Tuk Zuidwest is beoogd nieuw lokaal bedrijventerrein. De ligging heeft het beste van beide werelden: nauw verbonden met de stad en zijn bewoners en stedelijke leven en tegelijkertijd functioneel naast bestaande INNOVATIEVE WERKPLAATS bedrijventerreinen en hoofdwegen. Het terrein krijgt een innovatief profiel met bijzondere aandacht voor ontmoeten, fietsen, lopen, groen en water.

94 95 TUK ZUIDWEST Nieuw lokaal bedrijventerrein met een innovatief profiel Met de komst van een nieuw bedrijventerrein van bruto 12 hectare groot (netto 7 ha. bedrijfkavels) voorziet Steenwijk in een lokale behoefte. Dit sluit aan bij het karakter van de compacte stad Steenwijk met wonen, werken en de dynamiek van de binnenstad dicht bij elkaar. Het terrein krijgt een eigen en onderscheidende identiteit. Hier is met name plek voor kleinere bedrijven die bijdragen aan de innovatie en brede welvaart in Steenwijk. De kavels zijn niet groter dan 5.000 m2. Ondernemers worden uitgedaagd op duurzaamheid (energiezuinig, klimaatadaptief, circulair en biobased), innovatie van het bedrijf, de interactie tussen bedrijven en de verbinding met de stad. Centrale klimaatadaptieve ruimte Stimuleren van ontmoetingBereikbaar vanaf alle zijden Ondersteunende functies Hub voor stad en regioElkaar ontmoeten en ideeën uitwisselen Om dit kracht bij te zetten wordt het bedrijventerrein met ruimte voor ontmoeting en groen. Naast kavels voor individuele percelen komt er ook een gezamenlijke flexwerkplek en ontmoetingsplek centraal in het gebied. Ontmoeting wordt hier gestimuleerd mede door een groot groen verblijfshart in het gebied dat comfortabel toegankelijk is voor fietser en voetgangers. De bedrijven zijn georiënteerd op zowel het centrale ontmoetingshart als de randen.

Etalages en werkruimtes zijn gelegen aan de N334, Hooidijk, aan de noordkant en aan het groene hart zodat de bedrijven met trots kunnen laten zien waaraan gewerkt wordt. Deze randen moeten als groene voorkanten ingericht worden. Hub voor stad en regioUithangbord voor Steenwijk Efficiënte en logistieke straten Interessante ‘etalage’ naar de omgeving Creatief hart Duurzame gebouwen, innovatieve bedrijven Samen met Tuk Noordwest vormt het bedrijventerrein één geheel van een groene afwisselende dorpsrand met open velden, houtwallen, wadi’s en waterlopen, woon- en werkvelden en doorlopende routes voor actief verkeer. Sociale, innovatieve broedplaats (Werkspoor, Utrecht) Beeld: Melvin Kaerssenhout

96 97 Tegelijkertijd is het gebied dichtbij de stad waardoor de bedrijven makkelijk met de fiets te bereiken zijn vanuit de wijken en het station. Aandachtspunt is de inpassing van de bestaande woningen aan de Hooidijk met groene randen, ontsluiting op de Hooidijk en doorgaande wandel- en fietsroutes. Het terrein zelf krijgt meer functionele straten voor het logistieke werkverkeer, ontsloten vanaf de Hooidijk. Voor de fietsers en voetgangers is er een groene ontmoetingsplek, een dorpsommetje en route voor fietsers door het gebied. Deze route loopt door de dorpsrand van Tuk en naar het zuiden richting het centrum van Steenwijk. Gunstige ligging met aandacht voor water en groen Tuk Zuidwest is gunstig gelegen door zijn ligging direct aan de hoofdinfrastructuur, grenzend aan bestaande bedrijventerreinen en is relatief hoog gelegen. Het gebied is direct te ontsluiten via de Hooidijk aan de zuidzijde en vandaar uit naar de N334 en A32. Daarmee worden de wegen in Tuk en Steenwijk niet onnodig belast. Door de opzet van aaneengesloten bedrijventerreinen is de hinder niet te zeer verspreid en is er op korte afstand uitwisseling tussen bedrijven mogelijk. Dit is gunstig voor logistieke bewegingen tussen bedrijven, voor de lokale uitwisseling van energie (dynamisch energieverbruik en lokale opwek) en voor de uitwisseling van kennis en kunde.

Hub voor stad en regioHandig bereikbaar voor iedereen Nieuwe kruisingen, snelheid op Hooidijk verlagen. Entree vanaf Hooidijk Fietsroute door het gebied Bedrijventerrein met fietsvriendelijke en groene inrichting Vasthouden van water in de groene open gebieden Verbinden met bestaande watersysteem Afstromend water opvangen in waterpartij Ruimte voor water en groen Het gebied ligt op de overgang tussen de hoge stuwwal en de lage delen rondom de Aa. Water stroomt naar dit gebied toe. Het streven is een klimaatadaptief bedrijventerrein. Hiervoor zal een sterke groenstructuur met grote biodiversiteit nodig zijn. Waar mogelijk wordt waterdoorlatende verharding toegepast. Er moet voldoende ruimte in de planontwikkeling zijn voor het vasthouden en infiltreren van water in groenzones en wadi’s, als oppervlaktewater voor waterberging. Ten slotte wordt het gebied verbonden met het bestaande watersysteem aan de Hooidijk voor de afvoer. Ruimte voor water en ecologie (Haarlemmermeer) Beeld: sadc.nl

98 99 DE KAMP Natuurspeelplaats Waterinfiltratiezone Zicht op het landschap Fruitboomgaard Bloemrijk grasland Verbinding met park Rams Woerthe De Kamp is een gebied met vele kwaliteiten. Een bijzonder essenlandschap, op steenworp van de vesting, met scholen om de hoek, goed ontsloten en naast het lintdorp Zuidveen. Met een zorgvuldige inpassing kan ontwikkeling bijdragen aan belangrijke doelen: DUURZAAM WONEN & LANDSCHAPSPARK Struwelen t.b.v. habitat en biodiversiteit Geclusterd parkeren aan de achterkant Recreatieve wandel- en fietsroutes Collectieve moestuinen Herinrichting Schansweg naar 30 km/u woningen in de nabijheid van voorzieningen, veilig fietsen en lagere snelheden in Zuidveen en rond de scholen, ruimte voor water, een groene stadsrand, recreatieve routes en een open landschap op de hoge delen van de Kamp en rond Zuidveen.

100 101 DE KAMP Landschap van cultuurhistorie, recreatie en ecologie Het focusgebied de Kamp is onderdeel van het grotere cultuurlandschap de Kamp waar de vesting van Steenwijk op en aan ligt. Karakteristiek van dit essenlandschap zijn de hoogtebeleving van de hoge Kamp tot het lage veenweidegebied en de lange zichtlijnen over het open deel van de Kamp. Het lintdorp Zuidveen is gelegen tussen de Kamp en het open landschap, los van de stad Steenwijk. Kenmerkend is het landschap van de Kamp grenzend aan Steenwijk, het zicht op de Grote Kerk en de historische routes zoals de Onnase Doodweg en de Trappenweg. Door de jaren heen is de Kamp functioneler van inrichting geworden door ruilverkaveling, strakkere loop van wegen en de aanleg van de Schansweg. Verder heeft het gebied weinig openbaar groen en geen grote ecologische waarde. Het gebied is een mooi gebied voor een wandeling. Met de ontwikkeling van de Kamp moet rekening worden gehouden met deze karakteristieken. De zuidzijde van het focusgebied blijft vrij van bebouwing. Hiermee wordt afstand bewaard tot Zuidveen en blijft het dorp omgeven door groen landschap. De hoge delen van de Kamp blijven groen met behoud van open en lange zichtlijnen van en naar Zuidveen en over het lager gelegen veenlandschap. Het groene zuidelijke deel van de Kamp transformeert van akkerbouw naar een toegankelijk landschap.

Er zijn mogelijkheden voor collectieve tuinen, boomgaarden en natuurspeelplaatsen. Het openbare groen groeit mee met de groei van inwoners. Het groen is diverser en de ecologische waarde van het gebied wordt vergroot. De fiets- en wandelroutes door het gebied worden uitgebreid voor zowel het dagelijks rondje als de recreatieve route tussen Steenwijk, de Auken, Giethoorn en het nationale park Weerribben-Wieden. Kwaliteiten van De Kamp veelzijdig benutten Hoogtebeleving behouden Herkenbaarheid lintdorp Zuidveen Nieuwe recreatieve routes Groene parkstructuur vanaf Rams Woerthe 50% van de Kamp is landschapspark Wonen met voorzieningen om de hoek en ingepast in het groen De Kamp is geschikt als woningbouwlocatie door zijn gunstige ligging. Voorzieningen en vesting liggen om de hoek waardoor deze goed te voet en fiets te bereiken zijn. Het gebied is hoger gelegen waardoor het voor woningbouw vanuit het bodem- en watersysteem geschikt is. Het gebied ligt aan bestaande wegen en paden waardoor er geen grote investeringen nodig zijn in nieuwe wegen. Daarnaast heeft de gemeente een groot deel van het gebied in eigendom en kan het sterk regie voeren op de ontwikkeling van zowel te ontwikkelen woongebied als het openbare groene landschap. Woningbouw komt tegen Steenwijk aan te liggen aan de noordzijde van het focusgebied. Er is ruimte voor circa 375 woningen.

Hier liggen mogelijkheden om een gemengd programma te realiseren met veel betaalbare en middeldure woningen, grondgebonden en gestapeld en voor diverse doelgroepen (staters, ouderen en gezinnen). Tegen de hoge delen van de Kamp zijn de gebouwen laag (2 of 3 lagen). In de lagere delen kunnen ze wat hoger zijn (circa 4 lagen). Het gebied is interessant voor bijzondere (collectieve) woonvormen. De Kamp is kansrijk als een meer landschappelijk woonmilieu, niet door grote kavels, maar juist door kleinere kavels en woningen aan het openbare groen. Daarbij past ook een hedendaagse aandacht voor energieneutraal, klimaatadaptief, natuurinclusief en biobased (houtbouw) bouwen. Steenwijk komt door de ontwikkeling weer meer aan de Kamp te liggen. Niet de Schansweg bepaalt het aangezicht, maar een groene woonwijk en landschapspark. De loop van historische routes en zichtlijnen op de Grote Kerk worden zorgvuldig ingepast. Nabijheid van de binnenstad en voorzieningen benutten

102 103 Gezonde en veilige leefomgeving De ontwikkeling van de Kamp wordt aangegrepen om knelpunten in verkeersveiligheid op te lossen. Over de Zuidveenseweg door Zuidveen gaat veel verkeer. Met de huidige inrichting van de weg en de oversteken is de veiligheid in Zuidveen niet optimaal. Gezien de vele bestaande scholen en de plannen om meer scholen te bundelen op de Unilocatie en de Zuidwester is verkeersveiligheid en een gezonde leefomgeving een belangrijk aandachtspunt. De Zuidveenseweg, Schansweg en Vendelweg zijn hier niet op ingericht. De herinrichting van deze wegen tot 30 km/uur met fietspaden wandelpaden en meer veilige oversteken zijn nodig om de situatie rond de scholen en in Zuidveen te verbeteren. Met de ontwikkeling van de Kamp zullen er meer kruispunten (rotondes, zebrapaden, fietsoversteken) op de Schansweg komen. De huidige randwegen waar de auto nu dominant is transformeren naar straten voor alle gebruikers in een dorpse of stedelijke omgeving. De Kamp zal in de toekomst voor autoverkeer ontsloten worden vanaf de Schansweg aan de noordzijde. Voor de fiets en voetgangers komen er diverse verbindingen richting Steenwijk, Zuidveen en de omliggende landschappen. De woonwijk wordt verkeersluw ingericht met ruim baan voor actief verkeer en verblijf. Op de Unilocatie wordt het voortgezet onderwijs in de gemeente Steenwijkerland onder één dak samengebracht.

Leerlingen van RSG Tromp Meesters (Lijsterbesstraat en Stationsstraat) en SG Eekeringe (Oostwijkstraat) krijgen dan allemaal les op de locatie Lijsterbesstraat. Om dit te realiseren, wordt het bestaande schoolgebouw gerenoveerd en uitgebreid. Daarnaast biedt de sporthal straks ruimte aan drie extra gymzalen. Herinrichting Schansweg en Zuidveenseweg naar 30km/uur Water en bodem zijn sturend in de ontwikkeling Door de hoge ligging van het gebied zijn er geen risico’s op overstroming en de afwatering kan natuurlijk plaatsvinden. Dat is een gunstig uitgangspunt voor ontwikkeling. Toch vraagt de waterhuishouding bijzondere aandacht. In het gebied moet ingezet worden op het goed vasthouden en laten infiltreren van water, zowel op de hogere delen als naar de randen. De zuidzijde van de Kamp blijft groen en met de herinrichting kan er extra aandacht zijn voor het vasthouden en vertraagd afvoeren. Ook in de noordzijde van de Kamp, waar woningen en verharding worden toegevoegd is dit de opgave. Waterinfiltratiezone Waterverbinding Water en bodem zijn sturend voor de ontwikkeling Er is ruimte nodig in de vorm van groen om water vast te houden en langzaam te laten infiltreren. Verharding wordt beperkt en leidt het water richting het groen. Ook op de kavels en woningen wordt water zo lang mogelijk vastgehouden.

Aan de noordzijde, het laagst gelegen gebied, is ruimte als waterinfiltratiezone. Vanaf deze zone kan het water als laatste stap in de keten via het bestaande systeem verder afgevoerd worden richting Gasthuislaan. Met deze inrichting volgt Steenwijk de doelstellingen uit de Sponsstrategie en het landelijke beleid om water- en bodemsystemen sturend te laten zijn. Openbaar landschapspark (Park Groot Schijn, Antwerpen)

104 105

Bronnenlijst Rapportages » | Achtergrondrapport mobiliteit stadsvisie Steenwijk - Goudappel, 20 juni 2025 | » | Praatplaat sponsstrategie regionale sponsstrategie – Regio Zwolle, 24 juli 2024 » | Afwegingskader wonen en werken Steenwijk – BVR adviseurs, 26 september 2024 | » | Ruimte voor ouderen – Raad van Ouderen, februari 2024 » | Ambitiedocument spoorzone Steenwijk 2040 – BVR adviseurs, september 2024 | » | Samen naar een Agenda Energietransitie West- Overijssel: Uitvoeringsprogramma 2024-2025 » | Cultuurvisie Kansen door verbinden 2019 - | - Regio West-Overijssel, september 2024 2022 - Gemeente Steenwijkerland, 30 oktober 2018 | » | Steenwijk Zuidoost: een masterplan voor een veerkrachtige wijk – Gemeente » | Economische koers Steenwijkerland – | Steenwijkerland, 15 februari 2022 Gemeente Steenwijkerland, 29 februari 2024 » | Steenwijkerland duurzaam in beweging: » | Gebiedsvisie Steenwijk Oost – Droogh | Strategische Mobiliteitsvisie - Gemeente Bronnen | Trommelen en Partners (DTNP), 28 mei 2024 | Steenwijkerland, 13 oktober 2020 » | Gezond leven makkelijker maken voor | » | Toekomstbestendig ondernemen de inwoners van Steenwijkerland.

| Steenwijkerland – Rogier Aalders, Gezondheidsbeleid 2023–2026 – Gemeente | RaboResearch, 29 februari 2024 Steenwijkerland, 2023 » | Visie groen en biodiversiteit Steenwijkerland – » | Integraal huisvestingsplan onderwijs – | Flux Landscape, december 2024 Gemeente Steenwijkerland, 4 november 2022 » | Waardevast landschap - Omgevingsvisie » | Klimaat- en duurzaamheidsambities | Steenwijkerland - Lysias Advies B.V., augustus Steenwijkerland – Arcadis, maart 2024 | 2016 » | Land van melk én honing: naar een vitaal | » | Warme Harten in een Klimaatadaptieve Delta: buitengebied voor Steenwijkerland – Van | verstedelijkingsstrategie regio Zwolle. Paridon x De Groot landschapsarchitecten, | De Zwarte Hond, 1 februari 2023 oktober 2023 » | Watersysteemrapportage stedelijk water » | Lokale adaptatiestrategie en uitvoeringsagenda | in de gemeente Steenwijkerland – Royal 2023–2027 – Nelen & Schuurmans, 23 mei 2023 | HaskoningDHV, 19 november 2020 » | Programma ‘Stationsomgevingen’ NOVEX regio | » | Woonagenda Steenwijkerland 2022 - 2026 - Zwolle – De Zwarte Hond, 4 oktober 2024 | Gemeente Steenwijkerland, december 2021 106 | 1 07