Bijlage 1 Reactieoverzicht Totaalaanpak Parkeren Giethoorn

Bijlage 1 : Reactieoverzicht Totaalaanpak Parkeren Giethoorn Aan: Gemeenteraad Van: College Datum: 24 december 2024 Project: Totaalaanpak Parkeren Giethoorn Onderwerp: Reactieoverzicht ontvangen reacties Totaalaanpak Parkeren Giethoorn Inleiding Eind december 2023 hebben we alle inwoners van Giethoorn via een nieuwsbrief geïnformeerd over het project Totaalaanpak Parkeren Giethoorn en hebben we een toelichting gegeven op de maatregelen die we voor ogen hebben. Het afgelopen jaar hebben we de nodige stappen gezet in de uitwerking hiervan. Dit hebben we toegelicht tijdens een brede inloopavond. De opmerkingen, ideeën en reacties die we hebben gekregen hebben we afgewogen. Daar waar mogelijk nemen we deze mee in de verdere uitwerking. Dat geldt ook voor de reacties en input die we naar aanleiding van de enquête en per brief hebben gekregen. Hieronder geven we u een overzicht van de reacties en onze antwoorden daarop. A. Inloopavond Totaalaanpak Parkeren Giethoorn op 13 mei 2024; zie bijlage 1 B. Enquête ’t Gieters Belang onder inwoners en ondernemers, in mei/juni 2024. Zie bijlage 2. C. Brief Ondernemers Hylkemaweg (28 nov. 2024); Zie bijlage 3. D. Brief Giethoorn Onderneemt – reactie op enquête ‘t Gieters Belang (5 dec. 2024); Zie bijlage 4. E. Brief Giethoorn Onderneemt – standpunten parkeerbeleid Giethoorn (5 dec. 2024); Zie bijlage 5. F.

Verslag voor Bestuurlijk overleg met GO/GB (27 nov. 2024); zie bijlage 6 Dit overzicht is ons antwoord op alle reacties en suggesties die we hebben ontvangen. A: Inloopbijeenkomst Mei 2024 Op 13 mei 2024 hebben we een inloopavond georganiseerd over de Totaalaanpak Parkeren Giethoorn en de 8 maatregelen die hier onderdeel van zijn. Tijdens de avond hebben we per maatregel de stand van zaken toegelicht. Aanwezigen konden op de avond zelf vragen stellen en reageren of dat op een later moment doen via een reactieformulier. Reacties & Terugkoppeling De inloopavond was druk bezocht. Naast de directe vragen en opmerkingen op die avond, hebben we in totaal 96 afzonderlijke reacties op papier ontvangen die per maatregel zijn gecategoriseerd. In onderstaande overzicht geven we per maatregel een samenvatting en ons antwoord. Voor een uitgebreide lijst van alle reacties: zie bijlage 1. Bewoners beter beschermen Maatregel 1: Extra parkeerplaatsen Er is constructief gereageerd op de gepresenteerde locaties en meegedacht over de ontwerpen. Er is gevraagd naar een mogelijke uitbreiding van parkeren voor bewoners op: de Petersteeg, achter het Duikers Museum, en een aanpassing van de huidige P-plaatsen aan de Burg. Harm Molweg.

De wens is om bewonersparkeren op deze locaties te koppelen met de inrichting van een vergunningensysteem (zoals dat op de Frensensteeg Noord al is ingericht) of bijvoorbeeld met beugels. Pagina 2 van 35 Na opdracht van de raad zullen we de locaties nader onderzoeken waar we de bewoners beter kunnen beschermen. Vervolgens gaan we voor de juiste uitwerking hiervan. Reactie gemeente: Na het raadsbesluit gaan we deze locaties nader bekijken en de beste optie uitwerken. Maatregel 2: Invoering parkeerregulering bewoners Giethoorn. We ontvingen hierop gemengde reacties. Er zijn bewoners die dit toejuichen en bewoners die dit een minder geschikte maatregel vinden. Het voornaamste tegengeluid komt met name vanuit het idee dat bewoners moeten gaan betalen voor de maatregel. Zij willen wel een vergunning, maar mits deze gratis is. Er zijn ook bewoners die daar geen moeite mee hebben en aangeven, dat ze graag zien dat de vergunning per direct wordt ingevoerd. Overige opmerkingen: • Het beschermen van de parkeervoorzieningen voor vergunninghouders moet volgens bewoners uniform gebeuren, bijvoorbeeld door het plaatsen van beugels of op een andere manier. • Bewoners van de zorginstelling Zonnewiede ondervinden niet alleen hinder van toeristische bezoekers, maar ook van andere bewoners uit de wijk die parkeren op het terrein.

• Er zijn vragen over hoe om te gaan met de parkeerregeling voor werknemers. • Er zijn zorgen over het waterbedeffect dat gecreëerd wordt als er betaald parkeren komt voor bezoekers op P1 centrum. • Er wordt gevraagd om meer/verbeterde handhaving in de wijken. • Bewoners met meerdere auto’s vragen zich af of er straks wel voldoende parkeervergunningen beschikbaar zijn. • Er zijn veel zorgen over of er straks wel genoeg parkeerruimte of mogelijkheden zijn voor het bezoek van bewoners of specifieke doelgroepen, zoals de schilder, thuishulp, etc. • Eigenaren van recreatiewoningen geven te aan hun huurders mee te nemen in de uitwerking van het vergunningparkeren. Reactie gemeente: We ervaren de reacties als constructief. • Hoewel we het verlangen naar een gratis vergunning begrijpen, kunnen we hier vanuit het gelijkheidsbeginsel niet in meegaan. We moeten kosten maken om de invulling, onderhoud en handhaving van het systeem te realiseren en in stand te houden. Een kostendekkende vergunning met uniforme gemeentelijke leges is het gevolg. • De kaders voor parkeerregulering richten zich op het beschermen van bewoners. Vanwege het tijdelijke verblijf zien we huurders van recreatiewoningen als (toeristische) bezoekers. Daarom zal deze doelgroep buiten beschouwing blijven in de uitwerking van het reguleringssysteem.

Huurders van recreatiewoningen worden geacht op eigen terrein te parkeren of gebruik te maken van een van de particuliere parkeervoorzieningen die op diverse plekken tegen betaling beschikbaar zijn binnen Giethoorn. • Bewoners die een parkeergelegenheid op eigen terrein hebben, vallen ook buiten het doelgroepenkader. We gaan de mogelijkheden voor hun bezoekers verder onderzoeken. • In alle gebieden waar een parkeervergunningsysteem wordt ingevoerd, zijn conform de nota Parkeernormen, voldoende openbare parkeerplaatsen beschikbaar. Er is een inventarisatie gemaakt van openbaar beschikbare parkeerplaatsen voor bewoners die niet op eigen terrein kunnen parkeren. Op twee locaties is een tekort geconstateerd. Hier realiseren we extra parkeerplaatsen. Deze zijn eerste helft 2025 gebruiksklaar. • Het valt niet uit te sluiten dat in sommige gevallen – in straten met een (gemiddeld) hoog autobezit – bewoners geen parkeervergunning kunnen krijgen voor hun 2e of 3e voertuig. Zij zijn genoodzaakt om elders een parkeervoorziening te organiseren. Dit kan bijvoorbeeld op een van de particuliere parkeervoorzieningen die op diver se plekken tegen betaling beschikbaar zijn. • De insteek is om de vergunninghouder de mogelijkheid te geven om voor bezoekers of derden – binnen de venstertijden (9.00 - 18.00 uur) – parkeerruimte aan te vragen.

Mogelijkheden zijn: Pagina 3 van 35 o het werken met een kredietsysteem waarbij (digitaal) bezoekersuren gereserveerd worden; o een vast aantal bezoekersuren per week/maand per vergunninghouder beschikbaar stellen; o een eenvoudig analoog bonnenboekje per vergunninghouder verstrekken. • Voor specifiek bestemmingsverkeer en doelgroepenverkeer kan gelden, dat: o dit valt binnen de hiervoor genoemde bezoekersregeling; o er een incidenteel ontheffingssysteem wordt toegepast, waardoor deze doelgroepen een aparte tijdelijke ontheffing kunnen aanvragen. Dit kan bijvoorbeeld al in het centrum van Steenwijk; o deze doelgroepen gebruik moeten maken van parkeervoorzieningen die buiten het parkeervergunninggebied vallen. In 2025 gaan we dit nader onderzoeken en komen we met een passend voorstel. Daarbij geldt dat bezoekers of derden buiten de venstertijden (o.a. in de avonduren), net als nu, vrij gebruik kunnen blijven maken van de parkeervoorzieningen. Bewoners beter beschermen & Bezoekers beter organiseren Maatregel 3: Entree centrum Giethoorn We hebben op deze complexe en integrale maatregel de meeste reacties gekregen. Het gaat veelal om suggesties voor de detailinvulling van het gebied: • Een voet- (en fiets)pad vanaf de provinciale weg. • Een extra voorsorteervlak om vertrekkend verkeer sneller af te wikkelen.

• De toegang naar de bewonerswijk aan de voor- en achterkant op een juiste manier afsluiten zodat bezoekers niet onverhoeds de wijk inrijden en daar voor parkeerproblemen zorgen. Reactie gemeente: We zijn het met de verkregen suggesties eens en willen een gele zone of parkeerverbodzone instellen om diverse kruispunten overzichtelijk te houden en bermparkeren/foutief parkeren tegen te gaan. De gevraagde uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen voor bezoekers is geen doel op zich, maar we nemen dit wel mee in de verdere ontwikkeling van het gebied. Verder zien we een mogelijkheid voor meer bewonersparkeerplaatsen. Dit zou op P2 centrum ingericht kunnen worden. In 2025 gaan we hier invulling aangeven. Dit loopt parallel met de maatregel ‘voornemen: vergunning parkeren voor bewoners’. Waar staat die maatregel? Er zijn ook zorgen. Deze betreffen de positie van de brandweerkazerne en de ontsluiting hiervan. Bewoners vragen zich af of dit gemengd moet zijn met bezoekers- (en bewoners-)verkeersstromen. Reactie gemeente: Binnen de schetsen van het gebied wordt dit al meegenomen. De busstromen en het busparkeren is voor de bewoners aan het Eendrachtsplein een overlastveroorzaker. Reactie gemeente: we gaan aanpassingen doen om de gewenste parkeerregeling duidelijker te communiceren naar de buschauffeurs en een verbeterde verwijzing aanbrengen.

Daarnaast gaan we kijken of we P2 anders kunnen inrichten. De maatregel heeft een langdurig traject, mede door de vele externe factoren (waaronder grondposities). In een parallel spoor spannen we ons in om het verkeer en parkeren beter te organiseren door middel van een dynamisch parkeerverwijssysteem. Maatregel 4: Verbetering parkeersituatie Molenweg e.o. We hebben de suggestie gekregen om de tijdelijkheid van het parkeren in het oog te houden. Reactie gemeente: We gaan hierin mee. We laten dit ook afhangen van de mogelijke herinrichting van de beoogde woningbouwlocatie ter hoogte van de voetbalvelden (‘Toekomstvisie Gieterse Polder: Groenblauw hart’). Met de eigenaren van deze gronden wordt nu een ontwerp opgesteld voor de inrichting van deze parkeervoorziening. Randvoorwaarde is dat de desbetreffende gronden goed ingepast worden als Pagina 4 van 35 onderdeel van het beschermd dorpsgezicht Giethoorn. Vervolgens moet een (tijdelijke) afwijking van het omgevingsplan ingediend worden. Bezoekers beter organiseren Maatregel 5: Dynamisch parkeerverwijssysteem (DPVS) Het kruispunt De Bramen/Kerkweg wordt diverse keren genoemd. Gevraagd wordt om een betere informatieverstrekking. Reactie gemeente: We hebben al diverse maatregelen getroffen om het overzichtelijker te maken en het bermparkeren tegen te gaan door middel van bosschages en een breder parkeerverbod.

We gaan de routeinformatie in de openbare ruimte verbeteren en daarnaast zorgen we voor b etere digitale informatie. Daarmee willen we ervoor zorgen dat bezoekers vooral de provinciale weg N334 als toegangsweg gebruiken (vanuit noord of zuid) om naar Giethoorn te komen. Dat betekent, dat we het DPVS (voorlopig) niet op De Bramen installeren. We gaan in 2025 de effecten van de aanpassingen die we al hebben uitgevoerd evalueren. Maatregel 6: Bosschages t.b.v. bermparkeren aanpakken Het bermparkeren langs de lange Kerkweg zorgt voor hinder. De meeste reacties gaan over de veiligheid van de voetgangers die richting het Binnenpad wandelen. Ook zijn er verzoeken voor meer handhaving of meer bosschages om overlast tegen te gaan. Reactie gemeente: De bosschages die we hebben aangeplant op De Bramen zijn een goed begin. Er wordt nu gewerkt aan de verbetering van de parkeersituatie ten hoogte van De Deukten. Daarnaast kijken we naar mogelijke andere knelpunten. Maatregel 7: Autoluw maken Kerkweg / Alternatieve ontsluitingsweg We komen over deze maatregel met een apart raadsvoorstel bij u terug, zoals afgesproken in de raadsvergadering van 23 mei 2023. Maatregel 8: Invoering betaald parkeren bezoekers Giethoorn De meeste reacties verwijzen naar het verleden en gaan over de herbestemming en gebiedsontwikkeling Hylkemaweg uit 20024/2005.

Reactie gemeente: We kijken met name toekomstgericht. Bij betaald parkeren draagt (een deel van) de bezoeker financieel bij aan het parkeersysteem in Giethoorn en het beheer en onderhoud hiervan. Voor bewoners is het belangrijk dat hun eigen bezoek gratis kan blijven parkeren. Dat is zeker een doelgroep waarvoor bij de uitwerking aandacht moet zijn. Bij de mogelijke invoering van betaald parkeren willen we ook een vergunningensysteem implementeren. Dit beschermt beter bewoners die nu – vanwege het ontbreken van eigen parkeerplaatsen – gebruik moeten maken van de gemeentelijke parkeervoorziening. Ondernemers aan de Hylkemaweg en hun werknemers die ook gebruikmaken van de P1 voorziening willen weten waar zij moeten parkeren. Reactie gemeente: Hier houden we bij de uitwerking rekening mee. Dit kan bijvoorbeeld met een ontheffing. Dit komt overeen met het beleid voor ondernemers van het voetgangersgebied in de binnenstad van Steenwijk. Het betaald parkerensysteem zal publieksvriendelijk worden ingericht waarbij het eerste uur gratis zal zijn. Om het systeem uniform en eenvoudig te houden zullen de actieve tijden van 09.00 – 18.00 uur zijn. Buiten deze uren blijft het parkeren gratis. In combinatie met het 1 e uur gratis kan er dus feitelijk vanaf 17.00 gratis geparkeerd worden. Op deze wijzen kunnen bezoekers die komen voor een diner bij aankomst vanaf 17.00 uur gratis parkeren.

Dit geldt voor avondlijk bezoek aan bewoners evenzo. Pagina 5 van 35 Bewoners die hun dagelijkse boodschappen bij de PLUS doen en bezoekers van het Kulturhus kunnen op deze wijze nog steeds (overwegend) gratis parkeren (mits ze maximaal een uur parkeren of na 17.00 uur arriveren). Hoewel er vaak geopperd wordt dat betaald parkeren tot mogelijk verlies van inkomsten zorgt bij ondernemers, is onze verwachting dat dit niet het geval is. Er zijn veel studies verricht naar de effecten van de invoering van betaald parkeren op het gedrag van bezoekers1. Uit deze studies blijkt dat de reden dat bezoekers hun keuze om een gebied (winkelgebieden, dagattracties e.d.) te bezoeken van veel factoren laten afhangen. Met name de positieve attractiewaardes van een gebied spelen bij deze keuze een belangrijke rol. Dit zijn zaken als sfeer, aanbod, comfort en uitstraling. Er zijn ook negatieve attractiewaardes, waaronder parkeren, maar die zijn veel minder sterk bepalend voor de keuze. Voor parkeren geldt dat met name de (goede) vindbaarheid van een parkeerlocatie door bezoekers van belang wordt geacht en tot slot pas de prijsstelling voor het parkeren. Additioneel: Er is een suggestie binnengekomen om (meerdere) transferia aan te leggen. Reactie gemeente: Op dit moment (en bij het vaststellen van de Totaalaanpak Parkeren Giethoorn) is (was) dit niet realistisch.

Deze optie is in het verleden onderzocht en door de plaatselijk belangenverenigingen afgewezen. Dit heeft geresulteerd in het brede systeem van vele private parkeervoorzieningen. We houden daarom nu vast aan de uitvoering van de 8 genoemde maatregelen van de Totaalaanpak. Dat betekent concreet, dat we nu niet starten met een extra maatregel/onderzoek naar de haalbaarheid van een mogelijk transferium. De mogelijkheid om bussen op een andere plek lang te laten parkeren in de nabije toekomst (in plaats van bij de entree van het centrum) gaan we nog wel nader bestuderen het komende jaar. B: Gieters Belang – Enquête (bijlage 2) Om te inventariseren wat de bewoners van de voorgenomen plannen binnen de ‘Totaalaanpak Parkeren Giethoorn’ vinden heeft ’t Gieters Belang een enquête verspreid die ruim 200x is ingevuld. We vinden dit een goed initiatief. De enquête en de uitwerking met visualisering van de resultaten gaven een duidelijk beeld over wat er speelt onder de bewoners. De resultaten van de enquête sluiten in lijn aan bij de reacties op de gemeentelijke inloopavond van 13 mei.

Reacties & Terugkoppeling In het samenvattende artikel worden de meest opvallende resultaten uiteengezet: • Bewoners mogen niet opdraaien voor overlast door bezoekers Reactie gemeente: Het is een mooie bevestiging dat veel bewoners positief reageren op het beschermen van bewoners door een vergunningensysteem. We lezen ook terug dat er bewoners zijn die hier niet om staan te springen. Vanuit de gedetailleerde antwoordenlijst blijkt dat dit met name zit bij bewoners met een eigen oprit/parkeren op eigen erf. Ons voornemen is om deze doelgroep buiten beschouwing te laten en ons vooral te richten op de bewoners in Giethoorn die geen eigen parkeervoorziening hebben. 1 ‘Betaald parkeren afschaffen? Slecht idee!’ | Erasmus Centre for Urban, Port and Transport Economics | Erasmus University Rotterdam ‘Is parking supply related to turnover of shopping areas? The case of the Netherlands’ G. Mingardo, J. van Meerkerk (Elsevier mrt 2012) Elf waarheden over parkeren, mobiliteit en retail – CROW (sept 2014) Pagina 6 van 35 Algemeen is er onder de bewoners weerstand op de te verrekenen leges. In heel Steenwijkerland worden er nu leges gevraagd aan bewoners voor het verlenen van een ontheffing. Dit zal wat ons betreft voor bewoners van Giethoorn niet anders zijn. De koppeling met extra te realiseren parkeerplaatsen, die uitsluitend voor vergunninghouders zijn, is in lijn met ons voornemen.

Er wordt – zoals bij veel gemeenten in Nederland – binnen het vergunningensysteem een bezoekersregiem ingericht. Dit valt onder de verdere uitwerking na de officiële opdracht van de gemeenteraad. • Betaald parkeren voor bezoekers? Ja en nee Reactie gemeente: Er wordt vooral positief gereageerd op het voornemen om de toeristische bezoeker mee te laten betalen aan het in standhouden van het parkeersysteem door het invoeren van betaald parkeren. Bezoekers die naar gratis parkeerplaatsen in de woonwijk gaan, worden geconfronteerd met een vergunningensysteem. Ook zijn er plannen om de woonwijk, aangrenzend aan P1, niet toegankelijk te maken vanaf de kant van het centrum, maar juist vanaf de oostkant. • Waarom geen transferium? Reactie gemeente: Dit is geen optie meer binnen de aanpak parkeren Giethoorn. Deze opties zijn in het verleden onderzocht en voorgelegd aan de plaatselijke belangen. De afwijzing heeft geresulteerd in het brede systeem van vele private parkeervoorzieningen. Dat betekend dat we niet opnieuw een mogelijk transferium gaan onderzoeken. • Bermparkeren tegengaan? Graag! Reactie gemeente: In lijn met de maatregel zijn we voornemens om bijvoorbeeld nog meer bosschages aan te leggen op de belangrijkste knelpunten. Er wordt ook gekeken naar andere middelen in te passen om het bermparkeren te belemmeren op met name de Kerkweg.

De effectiviteit hangt samen met andere maatregelen, zoals een beter verwijssysteem, zowel fysiek als digitaal. We weten dat handhaving belangrijk blijft om het systeem te laten werken. C: Ontvangen brief ondernemers Hylkemaweg (bijlage 3) Op 20 november 2024 hebben we een bijpraatsessie georganiseerd voor de ondernemers van de Hylkemaweg. Doel hiervan was de stand van zaken te delen over de stappen die we hebben gezet rond het voornemen tot betaald en vergunning parkeren, zoals deze eerder gepresenteerd zijn (informatienota, en inloopavond). 1. Parkeren en Steenwijkerland Reactie gemeente: Het klopt dat in onze brede gemeente het parkeren op dit moment nog gratis is. Echter door de stijgende groei aan (dag)toeristen van de afgelopen jaren, is er vooralsnog (van alle mooie bestemmingen in onze gemeente) alleen in Giethoorn parkeerproblematiek ontstaan. Daarom zijn we in Giethoorn bezig met een Totaalaanpak Parkeren. Mocht dit op andere plekken in de gemeente vanwege parkeerdruk noodzakelijk zijn, dan zullen we ook daar betaald parkeren onderzoeken. Op dit moment is dit niet het geval. Pagina 7 van 35 2. Besluitvormingsproces 2.1 Onjuist Proces Reactie gemeente: In december 2023 zijn de bewoners en ondernemers van Giethoorn geïnformeerd over de Totaalaanpak Parkeren Giethoorn, waaronder het voornemen betaald (en vergunning) parkeren .

Er is hier toen ook een apart overleg geweest met de plaatselijk belangenverenigingen GO en GB. We hebben tijdens de genoemde inloopavond op 13 mei 2024 alle 8 maatregelen nogmaals gepresenteerd. Daaronder ook het voornemen om betaald parkeren (en vergunning parkeren) in te voeren. Hierbij zijn ook de denkrichtingen en kaders gepresenteerd, alsmede de vervolgstappen om ons advies aan de gemeenteraad te presenteren. Plannen rondom centrum P2 zijn een gevolg van het ontwikkelingstraject van afgelopen jaar. Na opdracht van de raad tot parkeerregulering voor bezoekers en bewoners, zullen we het parkeren op P2 nadrukkelijker onderzoeken en inventarisatie onder bewoners doen. 2.2 Onbehoorlijk bestuur Reactie gemeente: Het is juist dat de gemeentelijke parkeervoorzieningen na het ‘Bestemmingsplan Hylkemaweg e.o.’ in 2004 gratis zijn geworden. Ons zijn echter geen toezeggingen, beslispunten of bestuurlijke besluiten bekend die het invoeren van betaald parkeren in de weg staan. 3. Afhankelijkheid van voorzieningen P1 & P2 3.1 Situatie voorafgaand aan inwerking treden “Bestemmingsplan Giethoorn e.o.” 3.2 Situatie na inwerking treden “Bestemmingsplan Giethoorn e.o.” 3.3 Zwaarwegende afspraken Reactie gemeente: Er zijn bij ons geen zwaarwegende bestuurlijke afspraken bekend.

3.4 Geen beperkingen maar verruiming parkeergelegenheid! Reactie gemeente: Dit hangt samen met de maatregel ‘Entree Centrum Giethoorn’. Hoewel het geen doel op zich is, zullen we dit wel meenemen in de verdere ontwikkeling van het gebied. Er is geen sprake van beperkingen. Er zijn mogelijkheden om parkeerplaatsen toe te voegen wanneer de busparkeerplaatsen meer naar het zuiden zou verplaatsen. We gaan dit onderzoeken bij de ontwikkeling en uitwerking van de maatregel. 4.0 Beargumentering betaald parkeren P1 niet valide Reactie gemeente: De ondernemers aan de Hylkemaweg geven aan dat zij vinden dat er geen sprake is van parkeeroverlast in Giethoorn. We zijn het daar stellig mee oneens. Dit komt ook duidelijk naar voren in de vele reacties die we tot nu toe hebben opgehaald. Naast de maatregelen vanuit de totaalaanpak parkeren, zijn verkeersregelaars, extra handhaving, een crowd manager, etc. continu aanwezig om een betere leefbaarheid, gastvrijheid, veiligheid en balans in het dorp te brengen. We doen dit niet alleen voor ondernemers aan de Hylkemaweg, maar we werken aan oplossingen voor alle bewoners en ondernemers in Giethoorn en om de vele toeristische bezoekers beter te informeren, organiseren en faciliteren. Directe Gevolgen Reactie gemeente: Met het nieuwe dynamisch parkeerverwijssysteem wordt nadrukkelijk ook verwezen naar parkeren in het centrum op P1.

Uit onze onderzoeken blijkt dat bezoekers zich niet zomaar laten afschrikken door betaald parkeren. We zijn ervan overtuigd dat met onder andere de aantrekkelijkheid, de vele voorzieningen en de Pagina 8 van 35 nabijheid van het museum, deze toegang tot het ‘centrum’ van toeristisch Giethoorn bezoekers zal blijven trekken en dat zij gebruik blijven maken van de gemeentelijke parkeervoorziening. Op dit moment is er in Giethoorn, op meerdere openbaar toegankelijke parkeervoorzieningen van ondernemers al sprake van betaald parkeren. Dat is inclusief het centrum waar in ieder geval twee ondernemers laten betalen voor het parkeren. Gezien de bezetting van deze parkeervoorzieningen lijkt het erop dat de ondernemers geen negatief effect van betaald parkeren ondervinden op hun bezoekersaantallen. Daarom verwachten wij dat dit voor andere locaties hetzelfde zal zijn. Daarnaast blijkt uit literatuuronderzoek dat toeristen geen directe belemmering hebben om te betalen voor parkeren als onderdeel van hun dag uit. Onze maatregelen uit de Totaalaanpak Parkeren Giethoorn zullen onder meer voorzien in het verbeterd organiseren en bereiken van centrum P1. Hierbij wegen we binnen de maatregel ‘Entree Centrum Giethoorn’ nadrukkelijk alle belangen af en willen we zorgen voor een verbeterde ontsluiting voor bezoekers en bewoners.

We willen de doorstroming bevorderen en ook het busparkeren beter organiseren. Hiermee wordt het gebied aantrekkelijker en hebben we oog voor de leefbaarheid in de toekomst. D: Ontvangen brief Giethoorn Onderneemt (GO) – Enquête ‘t Gieters Belang (GB) Bij het hierboven genoemde overleg op 20 november 2024 met de ondernemers van de Hylkemaweg, was ook een afvaardiging van GO aanwezig. Vervolgens is er op 27 november 2024 een bestuurlijk overleg geweest met GO en GB. Naast het delen van een stand van zaken, is hierbij ook een tijdslijn gepresenteerd met alle communicatie- en participatiemomenten en de ontvangen reacties daarop. GO geeft in een brief aan de enquête van GB en de resultaten daaruit niet te ondersteunen. De brief is ontvangen op 5 december 2024 (bijlage 4). Reactie op Enquête ‘t Gieters Belang op genomen in de tijdslijn van Totaal Plan Parkeren Giethoorn Reactie gemeente: De enquête is een eigen initiatief van GB. Als gemeente hebben we hierop geen invloed gehad, ook niet als het gaat om de vraagstelling. De enquête is een eigen initiatief van GB. De uitkomsten geven ons wel inzicht in wat leeft bij een deel van de bewoners in Giethoorn. De resultaten van de enquête zijn meegenomen in een bredere afweging om de voornemens uit de Totaalaanpak Parkeren Giethoorn op hoofdlijnen verder in te vullen.

E: Ontvangen brief Giethoorn Onderneemt (GO) – Standpunten Parkeerbeleid GH GO heeft naar aanleiding van de gesprekken op 20 en 27 november 2024 een brief gestuurd met een reactie op het parkeerbeleid (bijlage 5). Standpunten Ondernemersvereniging GO over parkeerbeleid in Giethoorn Algemeen vinden we de brief en toon van GO constructief. We waarderen deze betrokkenheid. We blijven met elkaar in verbinding om de maatregelen binnen de Totaalaanpak Parkeren Giethoorn succesvol te implementeren. 1. Geen instemming met betaald parkeren Reactie gemeente: Het klopt dat in onze brede gemeente het parkeren op dit moment nog gratis is. Echter door de stijgende groei aan (dag)toeristen van de afgelopen jaren, is er vooralsnog (van alle mooie bestemmingen in onze Pagina 9 van 35 gemeente) alleen in Giethoorn parkeerproblematiek ontstaan. Daarom zijn we in Giethoorn bezig met een Totaalaanpak Parkeren. Mocht dit op andere plekken in de gemeente vanwege parkeerdruk noodzakelijk zijn, dan zullen we ook daar betaald parkeren onderzoeken. Op dit moment is dit niet het geval. Op dit moment is er in Giethoorn, op meerdere openbaar toegankelijke parkeervoorzieningen van ondernemers al sprake van betaald parkeren. Dat is inclusief het centrum waar in ieder geval twee ondernemers laten betalen voor het parkeren.

Gezien de bezetting van deze parkeervoorzieningen lijkt het erop dat de ondernemers geen negatief effect van betaald parkeren ondervinden op hun bezoekersaantallen. Daarom verwachten wij dat dit voor andere locaties hetzelfde zal zijn. Daarnaast blijkt uit literatuuronderzoek dat toeristen geen directe belemmering hebben om te betalen voor parkeren als onderdeel van hun dag uit. 2. Behoud van parkeercapaciteit Reactie gemeente: Algemeen stellen we vast dat er in heel Giethoorn met 1700+ parkeerplaatsen (exclusief overloopgebieden) voldoende plekken zijn om alle bezoekers te faciliteren, ook in het hoogseizoen. Specifiek rondom de gemeentelijke voorziening van P1 en P2, hangt dit samen met de maatregel ‘Entree Centrum Giethoorn’. Hoewel extra parkeerplaatsen geen doel op zich zijn, zullen we dit meenemen in de verdere ontwikkeling van het gebied. Er is geen sprake van minder parkeerplaatsen. Er zijn mogelijkheden om parkeerplaatsen toe te voegen als de busparkeerplaatsen meer naar het zuiden worden verplaatst. We gaan dit onderzoeken bij de ontwikkeling en uitwerking van de maatregel. 3.

Eerlijkheid en transparantie Reactie gemeente: De participatierol die GB en GO hebben is dat zij in dit proces geïnformeerd worden over de voortgang, geraadpleegd kunnen worden over de invulling van bepaalde thema’s uit de totaalaanpak en hun adviezen meegewogen worden bij de afwegingen die we als gemeente maken. 4. Toerismevriendelijke handhaving Reactie gemeente: Daar waar overtredingen van de (verkeers)regels door bezoekers, bewoners of ondernemers worden geregistreerd, zal worden opgetreden. 5. Duidelijk en uitvoerbaar plan Reactie gemeente: De totaalaanpak parkeren voorziet hierin. 6. Heldere bewegwijzering Reactie gemeente: Het Dynamisch Parkeer Verwijs Systeem gaat voorzien in een verbeterde informatie en duidelijkheid over beschikbare parkeerplaatsen voorzien. Inmiddels loopt de selectieprocedure voor een aannemer die het systeem volgend jaar moet realiseren. We verwachten dat het systeem in tweede kwartaal van 2025 wordt aangelegd. 7. Vroege betrokkenheid van belanghebbenden Reactie gemeente: We zullen alle betrokkenen mee blijven nemen in de voortgang van de totaalaanpak parkeren in Giethoorn. F: Verslag voor Bestuurlijk overleg met GO/GB Op 27 november is er een bestuurlijk overleg geweest met GO en GB. Het verslag hiervan is te vinden in bijlage 6. Pagina 10 van 35 Reactienota - Bijlagen 1. Reacties Inloopavond Totaalaanpak Parkeren Giethoorn (13 mei 2024); 2.

Samenvatting Enquête Giethoorns Belang onder inwoners en ondernemers, (mei/juni 2024). 3. Brief Ondernemers Hylkemaweg (28 nov. 2024); 4. Brief Giethoorn Onderneemt – reactie op enquête Gieters Belang (5 dec. 2024); 5. Brief Giethoorn Onderneemt – standpunten parkeerbeleid Giethoorn (5 dec. 2024); 6. Verslag voor Bestuurlijk overleg met GO / GB (27 nov. 2024) Pagina 11 van 35 Bijlage 1: Overzicht reacties bewoners n.a.v. Inloopavond Totaalaanpak Parkeren Giethoorn (13 mei 2024) Maatregel Reactie van bewoner 0=Algemeen Gemeente veroorzaakt een probleem naar bewoners en proberen geld te innen om hun problemen op te lossen 0=Algemeen Laatste belachelijke dat er maar 2 oplaadstations zijn P2 Groen of moeten we die ook zelf regelen 0=Algemeen Gaan handhaven Toeristen. Moet duidelijk zijn dat niet alles kan in giethoorn. Luiers worden onder de auto gegooid enz. Met zichtbare handhaving dit gedrag tegengaan 0=Algemeen laadpaal voor de elek. Auto (verzoek is destijds afgewezen) , nu is er een paal voor bewoners in Frensensteeg noord 0=Algemeen Houd ook rekening met zoekverkeer westzijde kanaal Handhaving campers Waterbedeffect 0=Algemeen Parkeren bij Nering met een brug over de Cornelisgracht 0=Algemeen Bussen van P1 >>> P2 .

Deze is vaak niet vol 0=Algemeen Bewoners van elektrische parkeren die er nu een vergunning voor hebben terug sturen naar de B,Warnersweg want daar stonden zij eerder ook dat scheelt 2 plekken zij wonen op binnenpad 142 0=Algemeen en zoals altijd is er geen actieve herinnering aan alles en vraag alles maar op bij de heer Cor van de Velde die heeft alle documenten van de afgelopen jaren. 0=Algemeen Kor van de Velde kent meneer wel Waarom wordt de Hofstraat nergens genoemd? 0=Algemeen parkeerplaats Egbert Groen wat gebeurt daar nu mee? 0=Algemeen Openbaar Toilet 0=Algemeen Grond rondom VVV info punt… ligt nu braak. Wat wil de gemeente hier mee? Vraag van eigenaar Zwaantje > MAILEN met Jolanda Hofman 1=extra parkeerplaatsen Waar is Petersteeg? Problematiek is al jaren gaande. Mede door hotel GH met -tig kamers en geen P 1=extra parkeerplaatsen Graag aantal P-plaatsen aanpassen bij Weth. Harm Molweg 1=extra parkeerplaatsen Situatietekening gezien. Zijn blij met de uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen. Gaarna maximaal uitbreiden (16plaatsem) met evt parkeervergunning voor bewoners.

1=extra parkeerplaatsen Parkeren bewoners binnenpad oostzijde 1=extra parkeerplaatsen mooie parkeerplek kan aangelegd worden op stukje achter duikers museum 1=extra parkeerplaatsen uitbreiden plaatsen Frensensteeg? DRINGEND nodig! Onduidelijk of parkeren bij laadpaal vergunningplichtig is>> nu denken mensen dat 'iedereen' daar mag staan betere bordjes dat het bewonersparkeren ook in het engels! We hebben nu 1 vergunning. Maar willen graag 2 als bewoners. Kan dat? Pagina 12 van 35 1=extra parkeerplaatsen Totaal parkeerplaatsen uitbreiden linkerzijde +4 (waar nu gras is) Betonranden aan de slootkant schuin inparkeren ipv haaks = makkelijker inparkeren, scheelt ruimte, maar wel achteruit uitparkeren naar frensensteeg er komen toch nog bezoekers: plaats beugels? of roodwitte paaltjes met slot voor alleen vergunninghouders kan dit jaar nog worden aangelegd. kosten?? weinig in vergelijking met andere plannen 2=vergunning bewoners Terrein achter Venica GH herinrichten 2=vergunning bewoners Ben tegen het plan om bewoners te laten betalen 2=vergunning bewoners Met P-vergunning voor bewoners los je het probleem van parkeren niet op. Op deze manier wordt het P-probleem vd toeristen op het bordje vd bew. gelegd. De gemeente STWL heeft een probleem. Bewoners mogen daar de dupe niet van worden 2=vergunning bewoners Beetje vreemd dat bewoners moeten gaan betalen voor vergunning.

Dit bestaat door overlast van bezoekers >>> bezoekers betalen en uit de parkeergelden de vergunningen van bewoners betalen 2=vergunning bewoners SVP goede maatregel voor beschikbaarheid bewonersparkeren voor bew Binnenpad overkant vd gracht. Bijvoorbeeld plaatsen rondom Zuiderschool reserveren. Bedankt! 2=vergunning bewoners Als je gaat vernieuwen moeten oudere vergunningen ook weg. Geen Beugels voor de 1 en de ander niet. Geen 2 maten meten 2=vergunning bewoners Wij zijn tegen vergunningen. Omdat er alleen op de drukste dagen beperkt parkeren is en bewoners altijd nog een plek hebben. Je belast bezoekers van de bewoners dan het gehele jaar met vergunning beleid. Terwijl hele jaar door er ruimte genoeg is. TIP cree er plek voor toerisme , niet door vergunning beleid 2=vergunning bewoners oplossing: PRAAT! > er is genoeg gebied beschikbaar om iets te realiseren. Hij wil een keer praten met Gemeente of zijn terrein optie is om overloop gebied voor bezoekers parkeren kan worden 2=vergunning bewoners Tarief voor bewoners 45,10!! 2025 55,20? 2026 61,80? 2027 65,20? Of is er een garantie voor 10jaar vastleggen? 2=vergunning bewoners wij worden niet blij van vergunning parkeren 2=vergunning bewoners Parkeervergunning voor werknemers dorp voor het hele dorp 2=vergunning bewoners Ik ben voorstander voor P-vergunning.

Wel graag voor bewoners Zonnewiede apart gebiedje aanwijzen zodat bewoners plek in nabijheid 2=vergunning bewoners maatregel: ALLES als bewoners gaan we niet betalen om bij ons eigen huis te komen. Al 9 jaar zijn we hier mee bezig maar er word nooit wat aan gedaan. 2=vergunning bewoners Geldigheidsduur: kan niet zo zijn dat na 19:00 alles vol staat met bezoekers. Handhaving . Druk op parkeerplaats Frensensteeg 2. mede door laadpaal. Er komen E- laders (bezoekers) zonder vergunning. 2=vergunning bewoners Vergunning niet wanneer de bewoners kosten hiervoor betalen HANDHAVING moet dan wel optreden geen waarschuwingen en daadwerkelijk de foutparkeerders aanspreken en niet de andere kant op kijken in hun nieuwe Kia. 2=vergunning bewoners Bartus Wandersweg voormalige Zuiderschool parkeren ad weg is nu ontheffing. Wordt dit gebied ook als vergunningparkeren met aanleg parkeerplaatsen?? GRAAG!! 2=vergunning bewoners parkeren voor bewoners. Maak beleid met vergunning. Veel omwonenden met meerdere voertuigen parkeren nu bij hun instelling. Waarom geen plek op kenteken. Mevr is 93, rijdt gewoon auto maar heeft wel rollator nodig. Ze moet nu soms door de wijk om thuis te komen. (ze is te fit en maakt geen aanspraak op invalidenplek, (haar woorden)) 3=entrée giethoorn P1 is te klein. Er moeten juist MEER parkeerplaatsen komen. Er zijn in het verleden al veel parkeerplaatsen verdwenen.

Breng deze terug Pagina 13 van 35 3=entrée giethoorn Indien uitgevoerd ook zeker kijken naar meer P-plaatsen. Er zijn in het verleden vele plekken verdwenen. (bouw PLUS, vernauwing entrée woonwijk) meer plaatsen scheelt op vele dagen overlast voor de achterliggende wijk. 3=entrée giethoorn Onderhoud voetpaden Beulakerweg slecht! Voetpad/fietspad van Beulakerweg naar PLUS(Bartus Warnersweg) ontbreekt. Ontsluiting B.Warnerweg naar Beulakerweg = knelpunt >>> uitvoegstroken naar links en rechts 3=entrée giethoorn uitzicht op polder behouden >>> GEEN bomen planten 3=entrée giethoorn bereikbaarheid brandweerkazerne+uitruk = gevaarlijk! Bereikbaarheid via PLUS P-plaats is onveilig! Route voor Kulturhus ??? >>>> veilig??? Voor hulpdiensten is het een slecht plan > al besproken met Rob Bats 3=entrée giethoorn Waar stoppen de buspassagiers uit? Busparkeren aan zuidzijde>> maar dan moeten passagiers over P -plaats lopen 3=entrée giethoorn Busparkeren op Harm Molweg > Naast Skatebaan Uitstappen op P1, maar geen draaiende bussen Overlast wordt verplaatst vd bewoners vh app.complex naar de bew. Vd Hofstraat 3=entrée giethoorn voorstel: Route door wijk omdraaien. Ingang Harm Molweg. Ketstraat ter hoogte van hostraat afsluiten met paaltjes.

Gebied tussen Harm Molweg en B.Warnersweg was (1973) bestemd voor "bos&parkeren" Parkeerplaatsen onder bomen realiseren, op deze manier neemt de parkeerdruk op de wijk af. 3=entrée giethoorn Onderschat wordt hoeveel verkeer er via Nijeveen/De Bramen Giethoorn binnen komt. Naast Kulturhus als Entrée. OOK een entrée creeren bij de Bramen 3=entrée giethoorn Parkeren vbewoners Giethoorn Midden ontbreekt 3=entrée giethoorn Wat is Gieters Karakter? En is een zonnedak? Is dat gieterS? 3=entrée giethoorn gemeentelijke P uitbreiden! Indien betaald parkeren dan alle parkeerplaatsen/terreinen betaald. Ook die van de private eigenaren. Gebruik de reeds beschikbare ruimte van P1 optimaal! Dus GEEN bomen etc zoals de titel vd maatregel, dit is de entrée naar het dorp 3=entrée giethoorn Bewonersparkeren via P-plaats Plus is slecht plan. > leg het aan de oostzijde 3=entrée giethoorn (aanleunwoning Zonnewiede) Parkeren is er moeilijk. Mevr. is 93 jaar. Verzoek om P-plaats op kenteken voor bewoners. Auto zorgt voor mobiliteit, maar door parkeren elders bemoeilijkt. SVP contact opnemen: 3=entrée giethoorn waarom geen rotonde op aansluiting naar Beulakerweg. Fietspad + drukte op Beulakerweg zorgt voor lange wachttijden 3=entrée giethoorn Busparkeren geeft overlast m.n.

door draaiende motoren Soms staan er tot 12 bussen op 6 plekken Er is geen handhaving Handhavers te weinig zichtbaar / aanwezig 3=entrée giethoorn vermenging buspassagiers en bewonersparkeren is gevaarlijk. Draai dit om!! Toegang bewoners aan oostelijke zijde 3=entrée giethoorn P3 Centrum /Bartus Warnersweg: auto's vd gemeente(& andere auto's) die voor de *** parkeren , staan bij meneer voor de **** . Kan dat niet anders?? >>>> ACTIE KOR : meneer terugbellen. + uitvoegstroken op B.Warnersweg 3=entrée giethoorn overlast tussen Hylkemaweg 12-13; heel krap, wordt doorgereden, veel geparkeerd, onveilig voor voetgangers GEEN handhaving VERZOEK: organiseer een avond voor bewoners met college MAAR zonder ondernemers… geeft een heel ander beeld Pagina 14 van 35 3=entrée giethoorn 1e deel vd B.Warnersweg heeft geen voetpad >>> er zijn heel veel wandelaars; zo'n 200-300 per dag >>> veel kerend verkeer bezoekers supermarkt zorgen voor zwerfvuil > geen vuilnisbakken op route… elders 3x heel dicht bij elkaar 3=entrée giethoorn voor bewoners achterste deel nieuwbouw, maak ontsluiting vanaf die zijde: 2 paaltjes uit brandgang verwijderen. De weg ligt er al.

3=entrée giethoorn paaltjes tussen PLUS en brandweer zijn verdwenen!! Graag terugplaatsen! 3=entrée giethoorn fiets- en voetpad langs aangepaste toegangsweg vanaf Beulakerweg naar rotonde 3=entrée giethoorn maak uitrijden B.warnersweg op beulakerweg met 2 voorsorteervakken: linksaf & rechtsaf weg voor bewoners ketstraat niet over parkeerplaats PLUS maar ten oosten 3=entrée giethoorn huidige oplossing is prima voor de wijk. Verkeersregelaar en bewonerskaart om in te rijden. Er is plek genoeg. 3=entrée giethoorn in de sluis paaltje plaatsen. Aan de andere kant de paal weghalen 3=entrée giethoorn Ik wil een Gele Zone bij de rech va de weg de stoeprand geel wordt omdat nu gaat ze zetten de bus of auto op dit punt. Je gaat richting Ketstraat rechtkant. Dat er niet geparkeerd mag worden (hoek bij de Chinees)!! 3=entrée giethoorn waarom heeft een ondernemer wel hekjes voor parkeren aan de Hylkemaweg en bewoners niet? 3=entrée giethoorn wat betekent het roze sterretje op plaatje op bord nummer 3? De parkeerplaatsen bij visboer naast moeten verdwijnen ivm gevaarlijke situatie 3=entrée giethoorn Verbreed fietspad vanaf Kappersbrug naar onderdoorgang. Vaak gevaarlijke situaties.

3=entrée giethoorn nog extra aandachtspunt: fiets en voetpad vanaf Beulakerweg naar Entree / Bartus Warnersweg… lost meteen bermparkeren op 3=entrée giethoorn Ondernemers Hylkemaweg willen graag MEER parkeerplaatsen op de centrale P plaats. De visie is niet in beton gegoten 3=entrée giethoorn ingang Ketstraat via achterzijde… voorzijde in seizoen afsluiten met paal 3=entrée giethoorn ik denk dat het plan zoals nu op de plaat staat voor een brandweer die uitrukt levensgevaarlijk wordt de aanrijdende vrijwilligers naar de brandweergarage voor de uitruk. En daarna de brandweerautos die met sirenes uitrukken. Over een winkelparkeerplaats??? DAT KAN NIET 4=landije/molenwe g/verbetering P situatie Oplossing is parkeren op eigen terrein. Geen terras op eigen terrein maar auto's vd gasten 4=landije/molenwe g/verbetering P situatie echt tijdelijke maatregel op Molenweg parkeren voor bewoners 5=DPVS Bebording vanaf De Bramen zal misschien ook geregeld moeten worden 6=bermparkeren Parkeren voor bewoners op P2 aan de Kerkweg realiseren, (IPV in de berm) 6=bermparkeren Op basis waarvan is de prioritering bepaald? Ik mis maatregelen tussen de Molen en Binnenpad. Daar is de bereikbaarheid & veiligheid in het geding Voetgangers helemaal op de weg 6=bermparkeren Tip: Continue handhaven en bekeuren .

WEGSLEPEN! 6=bermparkeren hebt u ook oog voor de smalle doorgang vd kerkweg (tussen Bramen en Deukten) dit is smal, en toerist gebruikt als wandelpad naar dorp) Pagina 15 van 35 6=bermparkeren Mijn voorkeur : een aantal TRANSFERIA. Niet versnipperen. Er staan nu overal auto's. Bijv. Bermparkeren langs de Kerkweg. > alles staat vol. Het is wachten op ongelukken met kidneren, mensen, honden, etc. die ineens tussen de autos'uitkomen, wandelaars etc 6=bermparkeren Wat maakt het uit als er soms even wat auto's in de berm geparkeerd staan 7=autoluw /ontsluitingsweg zou graag meedenken over 08: betaald parkeren … 07 ontsluitingsweg 7=autoluw /ontsluitingsweg zorg voor een goede draaimogelijkheid groot transport bij Loswal (scenario 3) en maak er een extra stukje weg bij tot de kerkweg 8=betaald parkeren P2 Groen heeft geen parkeerproblemen 8=betaald parkeren Ben tegen dat de gasten van de bew en de B&R/accommodatie gasten moeten betalen. Dat is niet gastvrij) 8=betaald parkeren Tevens heeft de gemeente zelf in 2016 besloten om betaald parkeren in heel STWL af te schaffen. Ik vind dat jullie je daar aan moet houden want overal zijn toeristen (Vollenhove, Blokzijl,etc) 8=betaald parkeren En ik vind ook dat het te kort door de bocht is om hier geld te innen en dan tegen mij zeggen dat mijn gasten maar ergens anders moeten parkeren 8=betaald parkeren Ik ben tegen betaald parkeren op P2.

Het lost het probleem niet op en bewoners mogen opdraaien voor kosten door vergunningen te moeten aanschaffen. Laat het voor bewoners + bezoekers van bew kostenloos zijn. 8=betaald parkeren Ik ben geen tegenstander van betaald parkeren op P2. MITS ik en mijn bezoek gratis kan blijven parkeren op P2 8=betaald parkeren Betaald parkeren voor ALLEEN P1 & P2 is geen goede optie. Zo benadeel je een groep ondernemers en verrijk je een andere groep. 8=betaald parkeren Betaald parkeren is goed. Handhaven moet ook. Fout parkeren, doorrijden waar niet mag handhaven. Bewoners ontlasten van kosten e.d. 8=betaald parkeren Ervaring van 25jr geleden dat betaald parkeren de overlast in nabijgelegen nieuwbouw zeer groot is. 8=betaald parkeren Geen betaald parkeren in Giethoorn mocht dit er ooit (tegen onze zin) toch van komen. Hoe komt het met visite deze parkeren nu op de parkeerplaats (centrum) wij doen niet mee in een vergunnningsysteem ivm eigen oprit (aan de hylkemaweg is geen P voor visite) 8=betaald parkeren als bewoner met eigen oprit , wil geen betaald parkeren. 8=betaald parkeren Parkeergeld heffen is tegen de afspraken.

En brengt ons in een nadelige concurrentiepositie 8=betaald parkeren Betreffende het betaald parkeren zijn er in het verleden afspraken gemaakt met de ondernemers hylkemaweg en bewoners afspraken gemaakt; geen betaald parkeren Pagina 16 van 35 Bijlage 2: Volledige samenvatting resultaten uitgestuurde enquête Gieters Belang Dit is ook terug te vinden op: https://www.gietersbelang.nl/home/blog/2024/05/25/resultaten-enquete-parkeren/

Pagina 17 van 35 Bijlage 3: Volledige brief Ondernemers Hylkemaweg

Pagina 18 van 35

Pagina 19 van 35

Pagina 20 van 35

Pagina 21 van 35

Pagina 22 van 35

Pagina 23 van 35

Pagina 24 van 35

Pagina 25 van 35

Pagina 26 van 35

Pagina 27 van 35

Pagina 28 van 35

Pagina 29 van 35

Pagina 30 van 35 Bijlage 4: Volledige brief Giethoorn Onderneemt – betreft Enquête Gieters Belang

Pagina 31 van 35

Pagina 32 van 35 Bijlage 5: Volledige brief Giethoorn Onderneemt – betreft Totaalaanpak Parkeren

Pagina 33 van 35

Pagina 34 van 35 Bijlage 6: Verslag voor Bestuurlijk overleg met GO / GB (27 nov. 2024)

Pagina 35 van 35