Bijlage 1 bij de toelichting - Akoestisch onderzoek

Akoestisch onderzoek wegverkeers lawaai Bergstein, Tuk De Milieu adviseur Datum: 30 maart 2021 Projectnummer: 21020 Samenvatting Bij de nieuwe woningen wordt voldaan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder, door de geluidhinder afkomstig van de spoorlijn Leeuwarden – Zwolle, de Steenwijkerweg (N334) en de A32. Aangezien bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van de 48 dB uit de Wgh is de realisatie van de woningen vanuit akoestisch oogpunt zonder meer mogelijk . Colofon De Milieu adviseur Amsterdamseweg 86 6814 GG Arnhem 06 - 29 33 43 53 info@milieuadviseur.nl Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Project: Bergstein, Tuk Gemeente: Steenwijkerland Projectnummer: 21020 Datum 30 maart 2021 Opdrachtgever: Witpaard Contactpers oon: Ruben Beens

1 Inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Doel van het onderzoek 3 2 Wettelijk kader 4 2.1 Toetsingskaders 4 2.2 Zones 6 2.3 Rekenmethodiek 7 3 Uitgangspunten 8 3.1 Selectie van geluidsbronnen 8 4 Railverkeer 9 4.1 Onderzoeksopzet 9 4.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens 9 4.3 Resultaten 10 5 Wegverkeer 13 5.1 Onderzoeksopzet 13 5.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens 13 5.3 Geluidsbelastingen 15 6 Cumulatieve geluidsbelastingen 20 7 Conclusie 21 7.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder 21 7.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 21 Bijlagen Bijlage A: Geluidsbelastingen, in tabelvorm Bijlage B, Overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model Railverkeer Bijlage C: Invoergegevens van het model Railverkeer Bijlage D, Overzichtstekening 2: Grafische weergave van het model Wegverkeer Bijlage E: Invoergegevens van het model Wegverkeer 2 3 1 Inleiding 1.1 Aanleiding Op de onbebouwde grond tussen de Wethouder Zeefatstraat en de Wethouder Slootstraat in Tuk worden 12 nieuwe woningen gerealiseerd. In de onderstaande figuur is de ligging van de ontwikkeling weergegeven: Figuur 1: Globale ligging van de nieuwe woningen 1.2 Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de bouw van de nieuwe woningen mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld.

In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

4 2 Wettelijk kader 2.1 Toetsingskaders In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: • Wet geluidhinder (Wgh) • Gemeentelijk geluidbeleid • Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders. 2.1.1 Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: • Voorkeursgrenswaarde 1: deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. • Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming.

In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woning weergegeven. De nieuwe woning ligt in het bebouwde kom van Tuk (stedelijk gebied). Overzicht van de normen uit de Wgh Wegverkeer Railverkeer Industrie Snelwegen Overige wegen Voorkeursgrenswaarde 48 dB (art. 82 Wgh) 48 dB (art. 82 Wgh) 55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh) 50 dB(A) (art. 44 Wgh) Hoogste toelaatbare geluidsbelastingen 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh) 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 68 dB (art. 4.10 Bgh) 55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh) Tabel 1: Overzicht van de grenswaarden 2.1.2 Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Steenwijkerland heeft geen gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld in het kader van de verlening van hogere grenswaarden. Door het ontbreken van gemeentelijk geluidbeleid wordt bij de verlening van hogere waarden alleen getoetst aan de normen uit de Wgh. 1 Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare gel uidsbelasting 5 2.1.3 Bouw besluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012.

Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk. Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km-wegen wenselijk.

6 2.2 Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk. 2.2.1 Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Zones langs wegen Aantal rijstroken Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied 1 en 2 200 meter 250 meter 3 en 4 350 meter 400 meter 5 en meer 350 meter 600 meter Tabel 2: Overzicht van zones langs wegen Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2 Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh).

De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond Zone Kleiner dan 56 dB 100 meter Tussen de 56 en 61 dB 200 meter Tussen de 61 en 66 dB 300 meter Tussen 66 en 71 dB 600 meter Tussen 71 en 74 dB 900 meter Groter dan 74 dB 1.200 meter Tabel 3: Overzicht van zones langs spoorwegen Naast de landelijke spoorlijnen zijn er in Nederland ook niet-landelijke spoorlijnen, zoals RandstadRail en de sneltram in Utrecht. De zones van deze spoorlijnen zijn vastgelegd in de ‘Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder’. 2.2.3 Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein. 7 2.3 Rekenmethodiek Met behulp van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ (RMG 2012) zijn de geluidsbelastingen berekend voor weg- en railverkeer en de cumulatieve geluidsbelastingen.

De geluidsbelasting voor weg- en railverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2020.2. De cumulatieve geluidsbelasting is berekend op basis van Bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’ uit het RMG 2012. Hierbij wordt de gezamenlijke geluidsbelasting van de relevante geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en industrielawaai) bepaald. 8 3 Uitgangspunten De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. 3.1 Selectie van geluidsbronnen In de omgeving van de nieuwe woningen bevinden zich wegen. Gezoneerde industrieterreinen zijn in de nabijheid van de nieuwe woningen niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van gezoneerde industrieterreinen. Akoestisch onderzoek naar gezoneerde industrieterreinen is dan ook niet nodig. Ten oosten van de nieuwe woningen ligt de spoorlijn Leeuwarden – Zwolle. Het geluidsproductieplafond (GPP) van deze spoorlijn ter hoogte van de nieuwe woningen bedraagt maximaal 62,3 dB, blijkt uit het geluidsregister 2. Deze spoorlijn heeft een zone van 300 meter. Hiermee liggen de nieuwe woningen binnen de zone van de spoorlijn Leeuwarden – Zwolle.

De nieuwe woningen liggen ten zuiden op 190 meter aan de Steenwijkerweg (N334). Deze weg ligt in de buiten de bebouwde kom en heeft twee rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 250 meter op basis van de Wgh. De nieuwe woning ligt in de zone van de Steenwijkerweg (N334). Ten oosten van de nieuwe woningen ligt de A32. Deze snelweg ligt op 390 meter. ). Deze heeft vier rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 400 meter op basis van de Wgh. De nieuwe woning ligt in de zone van de A32. De woningen liggen nabij enkele woonstraten, zoals de Wethouder Zeefatstraat en de Wethouder Slootstraat. Deze woonstraten hebben een 30 km/uur-regime. Formeel geldt voor deze weg volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De woonstraten hebben een lage verkeersintensiteit. Gezien de lage verkeersintensiteiten is het te verwachten dat de er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB is. Voor de omliggende woonstraten is dan ook geen akoestisch onderzoek noodzakelijk. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de spoorlijn Leeuwarden – Zwolle, de Steenwijkerweg (N334) en de A32.

2 http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html 9 4 Railverkeer 4.1 Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende spoorwegen bepaald door middel van een standaardrekenmethode 2-berekening uit bijlage IV van het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012). De berekende geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh. 4.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens 4.2.1 Maaiveldhoogte Het maaiveld is bepaald met behulp van het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Hierbij is gebruik gemaakt van de gegevens uit AHN3 DTM, deze gegevens zijn gedownload van https://www.pdok.nl/nl/ahn3-downloads. In het rekenmodel zijn de hoogtelijnen getekend met een interval van 0,5 meter ten opzichte van Normaal Amsterdams Peil (NAP). 4.2.2 Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). De zachte bodemgebieden zoals tuinen en groen zijn gemodelleerd. Bij tuinen en het enkellaags ZOAB op de A32 is een bodemfactor (Bf) van 0,5 (half hard en half zacht) aangehouden. Bij de plantsoenen, weilanden en groene bermen is een bodemfactor (Bf) van 0,8 aangehouden. Voor de spoorbaan is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden, conform de rekenmethodiek voor railverkeerslawaai uit het RMG 2012.

4.2.3 Waarneemhoogten Door middel van het nieuwe bestemmingsplan ‘Herziening bestemmingsplan Bergstein’ wordt de bouw van woningen mogelijk gemaakt in het bouwvlak. In de onderstaande figuur is de verbeelding van het bestemmingsplan weergegeven. Het bouwvlak waarin de woningen worden gerealiseerd is met een zwarte lijn gemarkeerd. Figuur 2: Verbeelding van het bestemmingsplan

10 De nieuwe woningen worden maximaal 11 meter hoog. De woningen kunnen maximaal 3 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven: Overzicht van waarneemhoogten Vloerhoogte in meters Waarneemhoogte in meters Begane grond 0,0 1,5 Eerste verdieping 3,0 4,5 Tweede verdieping 6,0 7,5 Maximale bouwhoogte 11 - Tabel 4: Overzicht van de waarneemhoogten 4.2.4 Verkeersgegevens spoorlijn De spoorlijn Leeuwarden - Zwolle is op basis van de Wgh een landelijke spoorlijn. De gegevens van de spoorlijn zijn afkomstig uit het geluidsregister 3. Langs de spoorlijn staan geluidsschermen zowel aan de noord- als de zuidzijde van de spoorlijn. De ligging en de hoogte van de geluidsschermen zijn afkomstig uit het geluidsregister. 4.3 Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn zijn bepaald met behulp van standaard- rekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor railverkeer is beschreven in bijlage IV van het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012). Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage A in tabelvorm. In de onderstaande figuur staat de nummering van de waarneempunten die is gebruikt in het model: Figuur 3: Nummering van de waarneempunten 3 http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html, versie 15 december 2021

11 De grafische weergaveligging van het model Railverkeer is weergegeven in overzichtstekening 1, bijlage B. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage C zijn de invoergegevens van het model Railverkeer weergegeven. In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de spoorlijn weergegeven: Figuur 4: Geluidsbelastingen afkomstig van de spoor lijn

12 De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn staan in de onderstaande tabel: Geluidsbelastingen afkomstig van de spoorlijn Hoogste geluidsbelastingen in dB Noordgrens 44 Oostgrens 44 Westgrens 44 Zuidgrens 44 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh 55 Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh 68 Tabel 5: Geluidsbelastingen afkomstig van de spoorl ijn Conclusie De hoogste geluidsbelasting bedraagt 44 dB afkomstig van de spoorlijn op de rand van het bouwvlak. Bij de nieuwe woning wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB uit de Wgh niet overschreden. 13 5 Wegverkeer 5.1 Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh. 5.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens 5.2.1 Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig van verkeerstellingen uit 2019 zijn uitgevoerd door de provincie Overijssel. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is berekend met een autonome groei van 1,5 % per jaar. De verkeersintensiteit van de rotonde is geschat op 80% van de drukste aansluitende wegvak (Steenwijkerweg (N334), tussen de Ruxveenseweg en de A32) De verkeersgegevens van de snelweg A32 zijn afkomstig uit het geluidsregister 4 van Rijkswaterstaat.

Bij de berekening is rekening gehouden met de plafondcorrectie (werkruimte uit het geluidsregister). In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het teljaar 2019, het maatgevende jaar 2035 en geluidsproductieplafonds weergegeven: Overzicht van de verkeersintensiteiten in mvt/e 2019 (teljaar) 2035 (maatgevend jaar) geluidsproductieplafonds Steenwijkerweg (N334), tussen de A32 en de Ruxveenseweg 10.829 13.742 -- Rotonde -- 10.994 -- Steenwijkerweg (N334), tussen de Ruxveenseweg en de Witte Paarden 8.373 10.625 -- A32, ten noorden van rijbanen -- -- 15.399 + 1,5 dB A32, ten zuiden van rijbanen -- -- 15.609 + 1,5 dB Tabel 6: Overzicht van de etmaalintensiteiten 4 http://www.rws.nl/geotool/geluidsregister.aspx?cookieload=true, Versie 2 maart 2021 14 In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven: Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00) Avondperiode (19:00 t/m 23:00) Nachtperiode (23:00 t/m 07:00) %/uur LMV % MZMV % ZMV % %/uur LMV % MZMV % ZMV % %/uur LMV % MZMV % ZMV % Steenwijkerweg (N334), tussen de A32 en de Ruxveenseweg 6,83 89,7 6,8 3,5 2,63 95,8 2,7 1,5 0,95 89,1 6,7 4 ,2 Rotonde 6,83 89,7 6,8 3,5 2,63 95,8 2,7 1,5 0,95 89,1 6,7 4 ,2 Steenwijkerweg (N334), tussen de Ruxveenseweg en de Witte Paarden 6,73 93 5,9 1,1 3,05 97 2,5 0,5 0,88 93,2 5,6 1,2 A32, ten noorden van rijbanen 6,56 84,55 8,67 6,79 3,15 90,14 5,40

4,45 1,09 71,1 5 11,39 16,86 A32, ten zuiden van rijbanen 6,54 83,18 9,51 7,31 2,86 89,08 5,77 5,15 1,27 74,0 1 11,03 14,96 Tabel 7: Periode- en voertuigverdelingen De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek Verkeersdrempels Maximum snelheid in km/u Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB Steenwijkerweg (N334) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Nee 80 2 5 A32 1laags ZOAB Ja 120 6 2 Tabel 8: Overzicht van de overige uitgangspunten 5.2.2 Overige uitgangspunten De overige uitgangspunten zijn gelijk aan het rekenmodel van wegverkeer. Deze uitgangspunten zijn beschreven in paragraaf 4.2. 5 Wanneer de geluidsbelasting na afronding 56 of 57 (exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt, dan is de aftrek op grond van artikel 110g Wgh geen 2 dB, maar 3 respectievelijk 4 dB. 6 Conform het geluidsregister is voor de lichte voertuigen 115 km/uur, voor de middelzware voertuigen 100 km/uur en voor de zware voertuigen 90 km/uur aangehouden. 15 5.3 Geluidsbelastingen De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening.

De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage A in tabelvorm. In de onderstaande figuur staat de nummering van de waarneempunten die is gebruikt in het model: Figuur 5: Nummering van de waarneempunten De grafische weergave van het model Wegverkeer is weergegeven in overzichtstekening 2, bijlage D. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage E zijn de invoergegevens van het model Wegverkeer weergegeven. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met Johan van der Burg van De Milieu adviseur.

16 5.3.1 Steenwijkerweg (N334) De Steenwijkerweg (N334) gaat ten westen van de Ruxveenseweg over in de Steenwijkerweg (N761), in het akoestisch onderzoek zijn is de Steenwijkerweg (N334) en Steenwijkerweg (N761) beoordeeld als 1 weg. In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (L den ), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Steenwijkerweg (N334) weergegeven: Figuur 6: Geluidsbelastingen afkomstig van de Steen wijkerweg (N334)

17 De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Steenwijkerweg (N334) staan in de onderstaande tabel: Geluidsbelastingen afkomstig van de Steenwijkerweg (N334) Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 2 dB) Noordgrens 44 Oostgrens 45 Westgrens 44 Zuidgrens 43 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh 48 Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh 63 Tabel 9: Geluidsbelastingen afkomstig van de Steenw ijkerweg (N334) Conclusie De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de Steenwijkerweg (N334), bedraagt 45 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, op de rand van het bouwvlak. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. 18 5.3.2 A32 In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (L den ), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de A32 weergegeven: Figuur 7: Geluidsbelastingen afkomstig van de A32

19 De hoogste geluidsbelastingen, afkomstig van de A32 staan in de onderstaande tabel: Geluidsbelastingen afkomstig van de A32 Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 2 dB) Noordgrens 48 Oostgrens 47 Westgrens 48 Zuidgrens 47 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh 48 Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh 63 Tabel 10: Geluidsbelastingen afkomstig van de A32 Conclusie De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de A32 bedraagt 48 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, op de rand van het bouwvlak. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. 20 6 Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woningen liggen nabij diverse wegen en het railverkeer. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [Steenwijkerweg (N334), A32, spoorlijn Leeuwarden - Zwolle] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. De cumulatieve geluidsbelasting berekend op basis van het wegverkeerspectrum, wanneer het wegverkeerslawaai maatgevend t.o.v. raillawaai is.

Is het raillawaai maatgevend t.o.v. wegverkeerslawaai, dan wordt de cumulatieve geluidsbelasting berekend op basis van het railspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage A. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai en railspectrum worden gegarandeerd. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering Cumulatieve geluidsbelasting Minimaal benodigde ge velwering Wegverkeerspectrum in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) railverkeer spectrum in dB Wegverkeerspectrum in dB Railverkeer spectrum in dB Noordgrens 51 - 18 - Oostgre ns 51 - 18 - Westgrens 51 - 18 - Zuidgrens 51 - 18 - Minimale gevelwering o.b.v. Bouwbesluit 2012 20 20 Tabel 11: Cumulatieve geluidsbelastingen en de mini maal benodigde gevelwering Conclusie De hoogste cumulatieve geluidsbelasting bedraagt daardoor 51 dB, exclusief aftrek ex artikel 110g. Om de binnenwaarde bij de woningen te halen, moet een minimale geluidsisolatie van (51-33=) 18 dB worden bereikt.

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. Als de gevels van de nieuwe woningen voldoen aan het Bouwbesluit 2012, dan worden de binnenwaarden van 33 dB (wegverkeer en railverkeer) ook gehaald. 21 7 Conclusie Op de onbebouwde grond tussen de Wethouder Zeefatstraat en de Wethouder Slootstraat in Tuk worden 12 nieuwe woningen gerealiseerd. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh). 7.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder Spoorlijn Leeuwarden – Zwolle De hoogste geluidsbelasting bedraagt 44 dB afkomstig van de spoorlijn op de rand van het bouwvlak. Bij de nieuwe woning wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB uit de Wgh niet overschreden. Steenwijkerweg (N334) De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de Steenwijkerweg (N334), bedraagt 45 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, op de rand van het bouwvlak. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. A32 De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de A32, bedraagt 48 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, op de rand van het bouwvlak.

Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. Eindconclusie Wgh Aangezien bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van de 48 dB uit de Wgh is de realisatie van de woningen vanuit akoestisch oogpunt zonder meer mogelijk . 7.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelasting bedraagt daardoor 51 dB, exclusief aftrek ex artikel 110g. Om de binnenwaarde bij de woningen te halen, moet een minimale geluidsisolatie van (51-33=) 18 dB worden bereikt. Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. Als de gevels van de nieuwe woningen voldoen aan het Bouwbesluit 2012, dan worden de binnenwaarden van 33 dB (wegverkeer en railverkeer) ook gehaald.

Bijlagen Bijlage A: Geluidsbelastingen, in tabelvorm Projectnummer: 21020 Datum: 26 maart 2021 Excl. aftrek ex art. 110g Wgh aftrek ex art. 110g Wgh Incl. aftrek ex art. 110g Wgh Excl. aftrek ex art. 110g Wgh aftrek ex art. 110g Wgh Incl. aftrek ex art. 110g Wgh Wegverkeer- spectrum Railverkeer- spectrum Wnp.01 1,5 noordgrens 42,22 2 40,22 40,41 2 38,41 37,11 weg 44 ,78 - Wnp.01 4,5 noordgrens 44,60 2 42,60 44,70 2 42,70 41,60 weg 48,12 - Wnp.01 7,5 noordgrens 44,94 2 42,94 49,52 2 47,52 43,35 weg 51,15 - Wnp.02 1,5 noordgrens 42,09 2 40,09 40,34 2 38,34 37,90 weg 44,75 - Wnp.02 4,5 noordgrens 44,14 2 42,14 44,49 2 42,49 41,77 weg 47,84 - Wnp.02 7,5 noordgrens 45,10 2 43,10 48,69 2 46,69 43,44 weg 50,65 - Wnp.03 1,5 noordgrens 40,66 2 38,66 41,58 2 39,58 39,01 weg 44,73 - Wnp.03 4,5 noordgrens 43,17 2 41,17 45,37 2 43,37 42,06 weg 47,95 - Wnp.03 7,5 noordgrens 44,85 2 42,85 48,51 2 46,51 43,63 weg 50,48 - Wnp.04 1,5 noordgrens 42,58 2 40,58 42,09 2 40,09 38,88 weg 45,78 - Wnp.04 4,5 noordgrens 44,60 2 42,60 46,02 2 44,02 41,87 weg 48,79 - Wnp.04 7,5 noordgrens 45,84 2 43,84 48,48 2 46,48 43,74 weg 50,76 - Wnp.05 1,5 oostgrens 43,23 2 41,23 42,13 2 40,13 38,93 weg 46,13 - Wnp.05 4,5 oostgrens 45,22 2 43,22 45,95 2 43,95 41,95 weg 49,01 - Wnp.05 7,5 oostgrens 46,25 2 44,25 48,56 2 46,56 43,92 weg 50,96 - Wnp.06 1,5 oostgrens 43,65 2 41,65 42,43 2 40,43 39,01 weg 46,47 - Wnp.06

4,5 oostgrens 45,38 2 43,38 46,33 2 44,33 42,17 weg 49, 28 - Wnp.06 7,5 oostgrens 46,77 2 44,77 48,87 2 46,87 44,40 weg 51, 35 - Wnp.07 1,5 oostgrens 42,85 2 40,85 41,33 2 39,33 38,85 weg 45, 61 - Wnp.07 4,5 oostgrens 45,03 2 43,03 45,41 2 43,41 41,86 weg 48, 66 - Wnp.07 7,5 oostgrens 45,78 2 43,78 49,47 2 47,47 43,74 weg 51, 36 - Wnp.08 1,5 oostgrens 42,23 2 40,23 40,60 2 38,60 38,47 weg 44, 98 - Wnp.08 4,5 oostgrens 44,86 2 42,86 45,07 2 43,07 41,49 weg 48, 39 - Wnp.08 7,5 oostgrens 44,81 2 42,81 49,16 2 47,16 43,48 weg 50, 88 - Wnp.09 1,5 oostgrens 42,00 2 40,00 40,04 2 38,04 38,20 weg 44, 63 - Wnp.09 4,5 oostgrens 44,50 2 42,50 44,73 2 42,73 41,11 weg 48, 04 - Wnp.09 7,5 oostgrens 44,37 2 42,37 49,00 2 47,00 43,27 weg 50, 65 - Wnp.10 1,5 oostgrens 42,54 2 40,54 40,63 2 38,63 38,56 weg 45, 16 - Wnp.10 4,5 oostgrens 44,16 2 42,16 44,69 2 42,69 41,69 weg 47, 93 - Wnp.10 7,5 oostgrens 43,16 2 41,16 48,75 2 46,75 43,95 weg 50, 27 - Wnp.11 1,5 zuidgrens 43,05 2 41,05 41,17 2 39,17 38,83 weg 45, 66 - Wnp.11 4,5 zuidgrens 44,55 2 42,55 44,95 2 42,95 41,88 weg 48, 24 - Wnp.11 7,5 zuidgrens 43,52 2 41,52 48,82 2 46,82 44,10 weg 50, 41 - Geluidsbelastingen in dB, in tabelvorm Ligging van de waarneem- punt Cumulatieve geluidsbelastingen (L CUM ) in dB Waar- neem- punt Waar- neem- hoogte in meters Geluidsbelastingen afkomstig van de Steenwijkerweg (N334) Geluidsbelastingen afkomstig

van de A32 Geluids- belastingen afkomstig van de Spoorlijn Maat- gevende spectrum (weg of railverkeer) Pagina 1 van 3 Projectnummer: 21020 Datum: 26 maart 2021 Excl. aftrek ex art. 110g Wgh aftrek ex art. 110g Wgh Incl. aftrek ex art. 110g Wgh Excl. aftrek ex art. 110g Wgh aftrek ex art. 110g Wgh Incl. aftrek ex art. 110g Wgh Wegverkeer- spectrum Railverkeer- spectrum Geluidsbelastingen in dB, in tabelvorm Ligging van de waarneem- punt Cumulatieve geluidsbelastingen (L CUM ) in dB Waar- neem- punt Waar- neem- hoogte in meters Geluidsbelastingen afkomstig van de Steenwijkerweg (N334) Geluidsbelastingen afkomstig van de A32 Geluids- belastingen afkomstig van de Spoorlijn Maat- gevende spectrum (weg of railverkeer) Wnp.12 1,5 zuidgrens 43,01 2 41,01 40,68 2 38,68 38,57 weg 45, 45 - Wnp.12 4,5 zuidgrens 44,63 2 42,63 45,05 2 43,05 41,48 weg 48, 28 - Wnp.12 7,5 zuidgrens 43,90 2 41,90 48,84 2 46,84 43,33 weg 50, 44 - Wnp.13 1,5 zuidgrens 41,45 2 39,45 40,85 2 38,85 38,38 weg 44, 67 - Wnp.13 4,5 zuidgrens 43,94 2 41,94 44,99 2 42,99 41,42 weg 47, 96 - Wnp.13 7,5 zuidgrens 44,21 2 42,21 48,91 2 46,91 43,27 weg 50, 55 - Wnp.14 1,5 zuidgrens 40,12 2 38,12 40,46 2 38,46 38,15 weg 43, 88 - Wnp.14 4,5 zuidgrens 42,47 2 40,47 44,80 2 42,80 41,61 weg 47, 35 - Wnp.14 7,5 zuidgrens 43,03 2 41,03 49,07 2 47,07 43,81 weg 50, 47 - Wnp.15 1,5 westgrens 40,47 2 38,47 40,77 2 38,77 38,78 weg 44, 25

- Wnp.15 4,5 westgrens 43,05 2 41,05 44,95 2 42,95 42,18 weg 47, 69 - Wnp.15 7,5 westgrens 43,68 2 41,68 49,25 2 47,25 44,49 weg 50, 78 - Wnp.16 1,5 westgrens 40,56 2 38,56 40,60 2 38,60 38,70 weg 44, 20 - Wnp.16 4,5 westgrens 42,84 2 40,84 44,71 2 42,71 42,11 weg 47, 49 - Wnp.16 7,5 westgrens 43,88 2 41,88 49,01 2 47,01 44,46 weg 50, 65 - Wnp.17 1,5 westgrens 40,82 2 38,82 40,70 2 38,70 38,65 weg 44, 35 - Wnp.17 4,5 westgrens 43,55 2 41,55 45,40 2 43,40 42,31 weg 48, 12 - Wnp.17 7,5 westgrens 44,44 2 42,44 49,22 2 47,22 44,28 weg 50, 90 - Wnp.18 1,5 westgrens 42,05 2 40,05 40,83 2 38,83 38,74 weg 45, 00 - Wnp.18 4,5 westgrens 44,45 2 42,45 45,22 2 43,22 42,27 weg 48, 37 - Wnp.18 7,5 westgrens 45,07 2 43,07 48,68 2 46,68 44,11 weg 50, 69 - Wnp.19 1,5 westgrens 43,47 2 41,47 40,85 2 38,85 37,79 weg 45, 71 - Wnp.19 4,5 westgrens 45,75 2 43,75 44,96 2 42,96 41,87 weg 48, 80 - Wnp.19 7,5 westgrens 46,44 2 44,44 48,89 2 46,89 43,37 weg 51, 17 - Wnp.20 1,5 westgrens 42,88 2 40,88 40,69 2 38,69 37,08 weg 45, 26 - Wnp.20 4,5 westgrens 45,04 2 43,04 44,87 2 42,87 41,65 weg 48, 40 - Wnp.20 7,5 westgrens 45,29 2 43,29 49,52 2 47,52 43,37 weg 51, 24 - Pagina 2 van 3 Projectnummer: 21020 Datum: 26 maart 2021 Excl. aftrek ex art. 110g Wgh aftrek ex art. 110g Wgh Incl. aftrek ex art. 110g Wgh Excl. aftrek ex art. 110g Wgh aftrek ex art. 110g Wgh Incl. aftrek ex art.

110g Wgh Wegverkeer- spectrum Railverkeer- spectrum Geluidsbelastingen in dB, in tabelvorm Ligging van de waarneem- punt Cumulatieve geluidsbelastingen (L CUM ) in dB Waar- neem- punt Waar- neem- hoogte in meters Geluidsbelastingen afkomstig van de Steenwijkerweg (N334) Geluidsbelastingen afkomstig van de A32 Geluids- belastingen afkomstig van de Spoorlijn Maat- gevende spectrum (weg of railverkeer) noordgrens 46 44 50 48 44 weg 51 - oostgrens 47 45 49 47 44 weg 51 - westgrens 46 44 50 48 44 weg 51 - zuidgrens 45 43 49 47 44 weg 51 - Hoogste geluidsbelasting 47 45 50 48 44 51 - Hoogste geluidsbelastingen Pagina 3 van 3 Bijlage B, Overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model Railverkeer 391724 391728 391730 391732 391760 391761 391762 391763 391764 391765 391767 391768 391769 391770 391771 391772 391773 391774 391775 391776 391777 391782 391783 391785 391787 391790 391793 391796 391802 391803 391805 391806 391807 391808 391811 391813 391815 391816 391827 391837 391838 391839 391842 391854 391861 391862 391863 391893 391900 391901 391903 391904 391905 391906 391908 391910 391911 391912 391914 391918 391919 391930 391931 391932 392009 392011 392024 392027 392028 392047 392051 392054 392106 392109 392118 392119 392161 392162 392163 392164 392165 392166 392167 392187 392188 392193 398482 398493 398498 398500 398501 398502 398503 398504 398506 398507 398510 398511 398512

398513 398514 398515 398518 398520 398521 398522 398523 398524 398525 398526 398527 398528 398529 398530 398531 398532 398533 398534 398535 398537 398538 398539 398540 398541 398542 398543 398544 398545 398546 398547 398548 398549 398551 398556 398559 398560 398561 398562 398563 398564 398565 398566 398568 398570 398573 398575 398578 398580 398585 398590 398599398600 398606 398612 398616 398617 398618 398620 398622 398624 398628 398629 398630 398634 398635 398636 398637 398643 398644 398667 398670398685 398689 398694 398697 398700 398708 398710 398711 398714 398715 398716 398717 398742 398743 398744 398745 398747 398748 398749 398750 398751398752 398753 398754 398755 398756 398757 398758 398761 398763 398764 398766 398767 398769 398770 398773 398774 398775 398776 398777 398778 398781 398782 398784 398786 398787 398788 398789 398790 398791398792 398793 398794 398795 398796 398797 398798 398799 398800 398801 398803398806 398813 398814398815 398816398817 398818398819 399031399033 399152 399153 399154 399155 399156 399157 399158 399159 399160 399161 399162 399163 399164 399165 399166 399167 399168 399169 399170 399171 399172 399173 399175 399176 399177 399178 399179 399180 399181 399182 399183 399184 399185 399186 399187 399188 399189 399190 399191 399192 399193 399194 399195 399196 399197 399198 399200 399201 399202 399204 399206 399207 399208 399209 399210 399211 399212 399213

399214 399215 399216 399217 399218 399219 399221 399222 399223 399225 399230 399233 399239 399240 399247 399250 399253 399598 399601399604399607 399612 399616399617399620399621 399622 399624 399625 399626 399653 399654 399669 399671 399672 399676 399677 399678 399679 399680 399681 399682 399683 399684 399685 399686 399687 399688 399689 399690 399691 399692 399693 399694399695 399696 399697 399698 399701 399702399703 399704399705 399720 399722 399725 399728399732 399733 399737 399739 399746 399750399752 399756 399773 399777 399780 399782 399839 399840 399841 399842 399843 399844 399845 404583 404585 404593 404594 404600 404603 404605 404607 404609 404611 404612 404613 404614 404615 404616 404619 404621 404624404625 404626 404627 404630 404631 404632 404633 404634404643 404646 404647 404661 404662 404665 404666 404668 404669 404670 404671 404672 404673 404674 404675 404676 404677 404678 404679404680 404681404682 404683404684 404687 404693404694 404695 404697 404700 404702 404705 404708 404709 404710 404712 404715 404716 404717 404718 404720 404721 404722 404723 404724 404725 404728 404729 404747404753 404754 404755 404756 404757 404758404759 404760 404762404764 404765 404766404767 404768404769404770 404777 404791 404792 404795 404807 404822 404825 404830 404834 404840 404850 404862 404865 404872404906404913 404918 404921 404922404924 404926 404928404929 404939404940 404948404949

404956 404957 404962 404963 404974404975 412142 412143 412145 412146 412147 412158 412161 412166 412167412170 417951 417952 417956 417960 418050 386810 386811 386813 386816 386819 386826 387309 387311 387359 387361 387363 387366 387367 387368 387369 387370 387371 387373 387384 387385 387386 387387 387388 387389 387391 387392 387393 387394 387397 387400 387402 387404 387406 387420 387421 387422 387425 387427387428 387429 387430 387431 387432 387433 387434 387435 387436 387437 387438 387439 387440 387441 387442 387443 387444 387445 387446 387447 387448 387449 387450 387451 387452 387453 387454 387455 387456 387457 387458 387459 387460 387461 387462 387463 387464 387465 387466 387493 387494387495 387496 387497 387498 387499 387566387567 387568387569 387570 387571 387572 387573 387574 387575 387576 387577387578 387579 387580 387581 387582 387583387584 387585 387586 387587 387588 387589 387590 387591 387592 387593 387595 387596 387599 387601 387602 387603 387604 387605387606 387607 387608 387610 387611 387612 387613 387617 387618 387619 387621 387622 387623 387624 387625 387626 387627 387628 387630 387631 387632 387633 387634 387635 387636 387637387638 387639 387640 387641 387642 387643 387644 387645 387646 387647 387648 387649 387650 387651 387652 387653 387654 387655 387656 387657 387663 387664 387665 389124 389125 389126 389127 389128 389129389130 389131 389132 389133 389134

389135 389136 389137 389138 389139 389140 389143 389144 389152 389153 389155 389156 389157 389187 389188 389189 389190 389191 389192 389193 389194 389195 389196 389197 389199 389202 389204 389205 389208 389209 389210 389211 389212 389213 389214 389466 389468 389470 389472 389474 389476 389478 389480 389482 389484 389486 389488 389490 389492 389494 389496 389497 389498 389499 389500 389501 389503 389504 389505 389506 389507389508 390072 390073 390075 390076 390077 390080 390081 390082 390083 390084 390086 390087 390088 390090 390091 390093 390094 390096 390101 390103 390104390105 390106 390108 390109 390111 390195 390196 390197 390198 390199 390200 390201 390202 390203 390204 390205 390208 390209 390210 390211 390212 390213 390216 390226 390227 390228 390231 390232 390289 390290 390291 390292 390293 390296 390298 390300 390301 390302 390304 390307 390308 390310 390312 390314 390315 390316 390317 390318 390319 390326 390327 390328 390329 390330 390331 390332 390334 390336 390338 390339 390340 390341 390344 390350 390351 390352 390353 390354 390356 390360 390361 390362 390363 390381 390382 390386 390387 390388 390389 390390 390391 390392 390393 390394 390395 390396 390397 390398 390399 390400 390401 390402 390404 390405 390407 390408 390410390412 390414 390415 390416 46 2529 46 2530 46 2531 46 2532 46 2533 46 2534 462535 462536 462537 462538 462539 462540 462541 462542 462596

462597 462598 462599 462600 462601 462602 462603 462604 462605 462606 462607 462608 462609 418051 418052 418053 418054418055 418056 418057 418058 418059 418060418061 418062 418063 418064418065 418066 418067 418068 418069 418070 Overzichtstekening 1 Grafische weergave van het model Railverkeer De Milieuadviseur Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Bergstein - Bergstein (r ailverkeer)] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: De Mi lieuadviseur 202400 202600 535600 535400 535200 535000 Banen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen 0 m 40 m schaal = 1 : 1000 Bijlage C: Invoergegevens van het model Railverkeer Invoergegevens van het model Railverkeer Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: Bergstein (railverkeer) Model eigenschap Omschrijving Bergstein (railverkeer) Verantwoordelijke Johan Rekenmethode #2|Railverkeerslawaai|RMR-2012| Aangemaakt door Johan op 26-3-2021 Laatst ingezien door Johan op 27-3-2021 Model aangemaakt met Geomilieu V2020.2 Dagperiode 07:00 - 19:00 Avondperiode 19:00 - 23:00 Nachtperiode 23:00 - 07:00 Samengestelde periode Lden Waarde Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Groepsresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Zoekafstand [m] -- Max. reflectie afstand tot bron [m] -- Max.

reflectie afstand tot ontvanger [m] -- Standaard bodemfactor 0,00 Zichthoek [grd] 2 Maximale reflectiediepte 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Luchtdemping Conform standaard Luchtdemping [dB/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Meteorologische correctie Conform standaard Waarde voor C0 3,50 27-3-2021 14:28:20Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: De Milieuadviseur Invoergegevens van het model Railverkeer Commentaar 27-3-2021 14:28:20Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: De Milieuadviseur Invoergegevens van het model Railverkeer Rapport: Groepsreducties Model: Bergstein (railverkeer) Groep Reductie Sommatie Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht ahn3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -0.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -1.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 10.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 10.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 11.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 11.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 12.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 12.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 13.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 13.500000000000000 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 14.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 14.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 15.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 15.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 16.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 16.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 17.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 17.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 18.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 18.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 19.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 19.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 20.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 20.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 21.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 21.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 22.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 22.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 23.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 23.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 24.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 24.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 25.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 25.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 26.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 26.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 9.000000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 9.500000000000000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Gebouw3D 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 geluidsscherm 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Groen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 bouwland 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 gemengd bos 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 grasland agrarisch 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 grasland overig 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 27-3-2021 14:27:23Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: De Milieuadviseur Invoergegevens van het model Railverkeer Rapport: Groepsreducties Model: Bergstein (railverkeer) Groep Reductie Sommatie Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht groenvoorziening 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 heide 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 houtwal 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 loofbos 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 onverhard 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 rietland

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 struiken 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 zand 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 spoorlijn 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 tuin 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 erf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 wegen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 rijbaan autosnelweg 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 spoorbaan 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 27-3-2021 14:27:23Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: De Milieuadviseur Invoergegevens van het model Railverkeer Model: Bergstein (railverkeer) Bergstein - Bergstein Groep: (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Groep ItemID Grp.ID Datum 1e kid NrKids Naam Omschr.

spoorlijn 462512 78 14:06, 27 mrt 2021 -152 2 347 115312000 - 115333000 spoorlijn 462513 78 14:06, 27 mrt 2021 -158 2 347 115430665 - 115433000 spoorlijn 462514 78 14:06, 27 mrt 2021 -164 2 347 115512779 - 115530000 spoorlijn 462515 78 14:06, 27 mrt 2021 -170 2 347 115769741 - 115770000 spoorlijn 462516 78 14:06, 27 mrt 2021 -176 2 347 115799366 - 115879000 spoorlijn 462517 78 14:06, 27 mrt 2021 -182 2 347 115899159 - 115933000 spoorlijn 462518 78 14:06, 27 mrt 2021 -188 2 347 115933000 - 115979000 spoorlijn 462519 78 14:06, 27 mrt 2021 -194 2 347 115999091 - 116033000 spoorlijn 462520 78 14:06, 27 mrt 2021 -200 2 347 116033000 - 116079000 spoorlijn 462521 78 14:06, 27 mrt 2021 -206 2 347 116096345 - 116133000 spoorlijn 462522 78 14:06, 27 mrt 2021 -212 2 347 116133000 - 116179000 spoorlijn 462523 78 14:06, 27 mrt 2021 -218 2 347 116179000 - 116233000 spoorlijn 462524 78 14:06, 27 mrt 2021 -224 2 347 116233000 - 116259000 spoorlijn 462525 78 14:06, 27 mrt 2021 -230 2 347 116259000 - 116279000 spoorlijn 462526 78 14:06, 27 mrt 2021 -236 2 347 116279000 - 116333000 spoorlijn 462527 78 14:06, 27 mrt 2021 -242 2 347 116333000 - 116379000 spoorlijn 462528 78 14:06, 27 mrt 2021 -248 2 347 116379000 - 116433000 spoorlijn 462529 78 14:06, 27 mrt 2021 -254 2 347 116433000 - 116479000 spoorlijn 462530 78 14:06, 27 mrt 2021 -260 2 347 116514882 - 116533000 spoorlijn 462531 78 14:06, 27

mrt 2021 -266 2 347 116559000 - 116579000 spoorlijn 462532 78 14:06, 27 mrt 2021 -272 2 347 116598590 - 116633000 spoorlijn 462533 78 14:06, 27 mrt 2021 -278 2 347 116633000 - 116679000 spoorlijn 462534 78 14:06, 27 mrt 2021 -284 2 347 116698181 - 116733000 spoorlijn 462535 78 14:06, 27 mrt 2021 -290 2 347 116733000 - 116779000 spoorlijn 462536 78 14:06, 27 mrt 2021 -296 2 347 116797773 - 116800000 spoorlijn 462537 78 14:06, 27 mrt 2021 -302 2 347 116800000 - 116879000 spoorlijn 462538 78 14:06, 27 mrt 2021 -308 2 347 116897364 - 116933000 spoorlijn 462539 78 14:06, 27 mrt 2021 -314 2 347 116933000 - 116979000 spoorlijn 462540 78 14:06, 27 mrt 2021 -320 2 347 116979000 - 117079000 spoorlijn 462541 78 14:06, 27 mrt 2021 -326 2 347 117098167 - 117133000 spoorlijn 462542 78 14:06, 27 mrt 2021 -332 2 347 117133000 - 117159000 spoorlijn 462543 78 14:06, 27 mrt 2021 -338 2 347 117298442 - 117333000 spoorlijn 462544 78 14:06, 27 mrt 2021 -344 2 347 117398257 - 117633000 spoorlijn 462549 78 14:06, 27 mrt 2021 -368 2 329 115242000 - 115246000 spoorlijn 462550 78 14:06, 27 mrt 2021 -374 2 329 115246000 - 115256500 spoorlijn 462577 78 14:06, 27 mrt 2021 -518 2 356 115345000 - 115352000 spoorlijn 462578 78 14:06, 27 mrt 2021 -524 2 356 115352000 - 115353000 spoorlijn 462579 78 14:06, 27 mrt 2021 -530 2 356 115442198 - 115446000 spoorlijn 462580 78 14:06, 27 mrt 2021 -536 2 356 115540254 -

115546000 spoorlijn 462581 78 14:06, 27 mrt 2021 -542 2 356 115601388 - 115613000 spoorlijn 462582 78 14:06, 27 mrt 2021 -548 2 356 115613000 - 115646000 spoorlijn 462583 78 14:06, 27 mrt 2021 -554 2 356 115729000 - 115746000 spoorlijn 462584 78 14:06, 27 mrt 2021 -560 2 356 115798611 - 115846000 spoorlijn 462585 78 14:06, 27 mrt 2021 -566 2 356 115865258 - 115913000 spoorlijn 462586 78 14:06, 27 mrt 2021 -572 2 356 115931905 - 115946000 spoorlijn 462587 78 14:06, 27 mrt 2021 -578 2 356 115998552 - 116013000 spoorlijn 462588 78 14:06, 27 mrt 2021 -584 2 356 116013000 - 116046000 spoorlijn 462589 78 14:06, 27 mrt 2021 -590 2 356 116046000 - 116113000 spoorlijn 462590 78 14:06, 27 mrt 2021 -596 2 356 116113000 - 116146000 spoorlijn 462591 78 14:06, 27 mrt 2021 -602 2 356 116197623 - 116213000 spoorlijn 462592 78 14:06, 27 mrt 2021 -608 2 356 116213000 - 116246000 spoorlijn 462593 78 14:06, 27 mrt 2021 -614 2 356 116298911 - 116313000 spoorlijn 462594 78 14:06, 27 mrt 2021 -620 2 356 116313000 - 116346000 spoorlijn 462595 78 14:06, 27 mrt 2021 -626 2 356 116398896 - 116446000 spoorlijn 462596 78 14:06, 27 mrt 2021 -632 2 356 116446000 - 116513000 spoorlijn 462597 78 14:06, 27 mrt 2021 -638 2 356 116513000 - 116546000 spoorlijn 462598 78 14:06, 27 mrt 2021 -644 2 356 116598272 - 116613000 spoorlijn 462599 78 14:06, 27 mrt 2021 -650 2 356 116613000 - 116646000 spoorlijn 462600 78

14:06, 27 mrt 2021 -656 2 356 116698262 - 116713000 spoorlijn 462601 78 14:06, 27 mrt 2021 -662 2 356 116797904 - 116799000 spoorlijn 462602 78 14:06, 27 mrt 2021 -668 2 356 116799000 - 116813000 spoorlijn 462603 78 14:06, 27 mrt 2021 -674 2 356 116813000 - 116846000 spoorlijn 462604 78 14:06, 27 mrt 2021 -680 2 356 116905259 - 116913000 27-3-2021 14:29:37Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: De Milieuadviseur Invoergegevens van het model Railverkeer Model: Bergstein (railverkeer) Bergstein - Bergstein Groep: (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Groep Vorm X-1 Y-1 X-n Y-n H-1 H-n M-1 spoorlijn Polylijn 203537,55 534264,33 203520,55 534276,70 3,99 4,04 3,99 spoorlijn Polylijn 203520,55 534276,70 203440,66 534337,05 4,04 4,39 4,04 spoorlijn Polylijn 203440,66 534337,05 203370,17 534403,79 4,39 4,75 4,39 spoorlijn Polylijn 203370,17 534403,79 203216,42 534588,48 4,75 5,55 4,75 spoorlijn Polylijn 203216,42 534588,48 203147,14 534672,83 5,55 5,94 5,55 spoorlijn Polylijn 203147,14 534672,83 203112,77 534714,58 5,94 6,13 5,94 spoorlijn Polylijn 203112,77 534714,58 203083,44 534750,09 6,13 6,29 6,13 spoorlijn Polylijn 203083,44 534750,09 203049,11 534791,88 6,29 6,48 6,29 spoorlijn Polylijn 203049,11 534791,88 203019,92 534827,51 6,48 6,64 6,48 spoorlijn Polylijn 203019,92 534827,51 202985,60 534869,30 6,64 6,83 6,64 spoorlijn Polylijn 202985,60

534869,30 202956,34 534904,88 6,83 6,99 6,82 spoorlijn Polylijn 202956,34 534904,88 202921,99 534946,64 6,99 7,18 6,98 spoorlijn Polylijn 202921,99 534946,64 202905,45 534966,75 7,18 7,27 7,18 spoorlijn Polylijn 202905,45 534966,75 202892,73 534982,22 7,27 7,34 7,26 spoorlijn Polylijn 202892,73 534982,22 202858,39 535023,99 7,34 7,53 7,34 spoorlijn Polylijn 202858,39 535023,99 202829,13 535059,57 7,53 7,69 7,53 spoorlijn Polylijn 202829,13 535059,57 202794,78 535101,34 7,69 7,88 7,69 spoorlijn Polylijn 202794,78 535101,34 202765,53 535136,92 7,88 8,04 7,88 spoorlijn Polylijn 202765,53 535136,92 202731,18 535178,69 8,04 8,24 8,04 spoorlijn Polylijn 202731,18 535178,69 202701,92 535214,27 8,24 8,42 8,24 spoorlijn Polylijn 202701,92 535214,27 202667,61 535256,06 8,42 8,64 8,42 spoorlijn Polylijn 202667,61 535256,06 202638,40 535291,68 8,64 8,82 8,64 spoorlijn Polylijn 202638,40 535291,68 202604,11 535333,50 8,82 9,00 8,82 spoorlijn Polylijn 202604,11 535333,50 202574,91 535369,12 9,00 9,14 9,00 spoorlijn Polylijn 202574,91 535369,12 202561,57 535385,38 9,14 9,19 9,14 spoorlijn Polylijn 202561,57 535385,38 202511,41 535446,55 9,19 9,25 9,19 spoorlijn Polylijn 202511,41 535446,55 202477,08 535488,34 9,25 9,28 9,25 spoorlijn Polylijn 202477,08 535488,34 202447,83 535523,92 9,28 9,31 9,28 spoorlijn Polylijn 202447,83 535523,92 202384,24 535601,28 9,31 9,37 9,31 spoorlijn Polylijn

202384,24 535601,28 202349,92 535643,07 9,37 9,40 9,37 spoorlijn Polylijn 202349,92 535643,07 202333,40 535663,20 9,40 9,41 9,40 spoorlijn Polylijn 202333,40 535663,20 202222,85 535797,88 9,41 9,50 9,41 spoorlijn Polylijn 202222,85 535797,88 202032,04 536029,92 9,50 9,62 9,50 spoorlijn Polylijn 203592,54 534222,09 203589,57 534224,70 3,81 3,82 3,81 spoorlijn Polylijn 203589,57 534224,70 203581,79 534231,56 3,82 3,85 3,82 spoorlijn Polylijn 203513,61 534286,86 203507,96 534291,01 4,07 4,09 4,07 spoorlijn Polylijn 203507,96 534291,01 203507,15 534291,60 4,09 4,09 4,09 spoorlijn Polylijn 203507,15 534291,60 203433,55 534348,61 4,09 4,42 4,09 spoorlijn Polylijn 203433,55 534348,61 203362,25 534418,80 4,42 4,76 4,43 spoorlijn Polylijn 203362,25 534418,80 203318,85 534469,94 4,76 4,99 4,76 spoorlijn Polylijn 203318,85 534469,94 203297,77 534495,39 4,99 5,10 4,98 spoorlijn Polylijn 203297,77 534495,39 203234,46 534572,95 5,10 5,50 5,10 spoorlijn Polylijn 203234,46 534572,95 203170,84 534650,27 5,50 5,83 5,48 spoorlijn Polylijn 203170,84 534650,27 203128,18 534702,05 5,83 6,07 5,83 spoorlijn Polylijn 203128,18 534702,05 203107,18 534727,55 6,07 6,19 6,07 spoorlijn Polylijn 203107,18 534727,55 203064,56 534779,36 6,19 6,41 6,19 spoorlijn Polylijn 203064,56 534779,36 203043,62 534804,92 6,41 6,52 6,41 spoorlijn Polylijn 203043,62 534804,92 203001,12 534856,83 6,52 6,76 6,52 spoorlijn

Polylijn 203001,12 534856,83 202980,18 534882,39 6,76 6,87 6,75 spoorlijn Polylijn 202980,18 534882,39 202937,63 534934,25 6,87 7,10 6,87 spoorlijn Polylijn 202937,63 534934,25 202916,58 534959,72 7,10 7,22 7,10 spoorlijn Polylijn 202916,58 534959,72 202873,86 535011,44 7,22 7,46 7,22 spoorlijn Polylijn 202873,86 535011,44 202852,84 535036,94 7,46 7,57 7,45 spoorlijn Polylijn 202852,84 535036,94 202789,20 535114,24 7,57 7,95 7,56 spoorlijn Polylijn 202789,20 535114,24 202746,59 535166,05 7,95 8,22 7,99 spoorlijn Polylijn 202746,59 535166,05 202725,60 535191,57 8,22 8,36 8,24 spoorlijn Polylijn 202725,60 535191,57 202683,01 535243,41 8,36 8,63 8,38 spoorlijn Polylijn 202683,01 535243,41 202662,09 535268,98 8,63 8,76 8,63 spoorlijn Polylijn 202662,09 535268,98 202619,61 535320,91 8,76 9,00 8,76 spoorlijn Polylijn 202619,61 535320,91 202565,15 535387,60 9,00 9,20 8,99 spoorlijn Polylijn 202565,15 535387,60 202556,23 535398,42 9,20 9,22 9,20 spoorlijn Polylijn 202556,23 535398,42 202535,21 535423,91 9,22 9,27 9,22 spoorlijn Polylijn 202535,21 535423,91 202492,59 535475,72 9,27 9,32 9,27 27-3-2021 14:29:37Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: De Milieuadviseur Invoergegevens van het model Railverkeer Model: Bergstein (railverkeer) Bergstein - Bergstein Groep: (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Groep M-n ISO_H Min.RH Max.RH Min.AH Max.AH ISO M.

Hdef. Vormpunten spoorlijn 4,04 -- 0,00 0,00 4,04 4,04 -- Absoluut 2 spoorlijn 4,39 -- 0,00 0,00 4,08 4,39 -- Absoluut 6 spoorlijn 4,75 -- 0,00 0,00 4,42 4,75 -- Absoluut 8 spoorlijn 5,55 -- 0,00 0,00 4,76 5,55 -- Absoluut 10 spoorlijn 5,94 -- 0,00 0,00 5,65 5,94 -- Absoluut 3 spoorlijn 6,13 -- 0,00 0,00 6,01 6,13 -- Absoluut 3 spoorlijn 6,29 -- 0,00 0,00 6,29 6,29 -- Absoluut 2 spoorlijn 6,48 -- 0,00 0,00 6,36 6,48 -- Absoluut 3 spoorlijn 6,64 -- 0,00 0,00 6,64 6,64 -- Absoluut 2 spoorlijn 6,82 -- 0,00 0,01 6,70 6,83 -- Absoluut 3 spoorlijn 6,98 -- 0,01 0,01 6,99 6,99 -- Absoluut 2 spoorlijn 7,18 -- 0,00 0,00 7,18 7,18 -- Absoluut 2 spoorlijn 7,26 -- 0,01 0,01 7,27 7,27 -- Absoluut 2 spoorlijn 7,34 -- 0,00 0,00 7,34 7,34 -- Absoluut 2 spoorlijn 7,53 -- 0,00 0,00 7,53 7,53 -- Absoluut 2 spoorlijn 7,69 -- 0,00 0,00 7,69 7,69 -- Absoluut 2 spoorlijn 7,88 -- 0,00 0,00 7,88 7,88 -- Absoluut 2 spoorlijn 8,04 -- 0,00 0,00 8,04 8,04 -- Absoluut 2 spoorlijn 8,24 -- 0,00 0,00 8,17 8,24 -- Absoluut 3 spoorlijn 8,42 -- 0,00 0,00 8,34 8,42 -- Absoluut 3 spoorlijn 8,64 -- 0,00 0,00 8,50 8,64 -- Absoluut 3 spoorlijn 8,82 -- 0,00 0,00 8,82 8,82 -- Absoluut 2 spoorlijn 9,00 -- 0,00 0,00 8,90 9,00 -- Absoluut 3 spoorlijn 9,14 -- 0,00 0,00 9,14 9,14 -- Absoluut 2 spoorlijn 9,19 -- 0,00 0,00 9,19 9,19 -- Absoluut 3 spoorlijn 9,25 -- 0,00 0,00 9,25 9,25 -- Absoluut 2 spoorlijn 9,28 -- 0,00 0,00

9,26 9,28 -- Absoluut 3 spoorlijn 9,31 -- 0,00 0,00 9,31 9,31 -- Absoluut 2 spoorlijn 9,37 -- 0,00 0,00 9,37 9,37 -- Absoluut 2 spoorlijn 9,40 -- 0,00 0,00 9,38 9,40 -- Absoluut 3 spoorlijn 9,41 -- 0,00 0,00 9,41 9,41 -- Absoluut 2 spoorlijn 9,50 -- 0,00 0,00 9,48 9,50 -- Absoluut 3 spoorlijn 9,61 -- 0,00 0,01 9,53 9,62 -- Absoluut 3 spoorlijn 3,82 -- 0,00 0,00 3,82 3,82 -- Absoluut 2 spoorlijn 3,85 -- 0,00 0,00 3,85 3,85 -- Absoluut 2 spoorlijn 4,09 -- 0,00 0,00 4,09 4,09 -- Absoluut 2 spoorlijn 4,09 4,09 0,00 0,00 4,09 4,09 -- Absoluut 2 spoorlijn 4,43 -- -0,01 0,00 4,18 4,42 -- Absoluut 7 spoorlijn 4,76 -- 0,00 0,00 4,46 4,76 -- Absoluut 9 spoorlijn 4,98 -- 0,00 0,01 4,81 4,99 -- Absoluut 5 spoorlijn 5,10 -- 0,00 0,00 5,10 5,10 -- Absoluut 2 spoorlijn 5,48 -- 0,00 0,02 5,17 5,50 -- Absoluut 6 spoorlijn 5,83 -- 0,00 0,00 5,69 5,83 -- Absoluut 3 spoorlijn 6,07 -- 0,00 0,00 5,89 6,07 -- Absoluut 3 spoorlijn 6,19 -- 0,00 0,00 6,14 6,19 -- Absoluut 3 spoorlijn 6,41 -- 0,00 0,00 6,36 6,41 -- Absoluut 3 spoorlijn 6,52 -- 0,00 0,00 6,52 6,52 -- Absoluut 2 spoorlijn 6,75 -- 0,01 0,01 6,76 6,76 -- Absoluut 2 spoorlijn 6,87 -- 0,00 0,00 6,87 6,87 -- Absoluut 2 spoorlijn 7,10 -- 0,00 0,00 7,05 7,10 -- Absoluut 3 spoorlijn 7,22 -- 0,00 0,00 7,22 7,22 -- Absoluut 2 spoorlijn 7,45 -- 0,00 0,01 7,41 7,46 -- Absoluut 3 spoorlijn 7,56 -- 0,01 0,01 7,57 7,57 -- Absoluut 2 spoorlijn 7,99 --

-0,04 0,00 7,76 7,95 -- Absoluut 3 spoorlijn 8,24 -- -0,02 -0,02 8,22 8,22 -- Absoluut 2 spoorlijn 8,38 -- -0,02 -0,02 8,36 8,36 -- Absoluut 2 spoorlijn 8,63 -- 0,00 0,00 8,57 8,63 -- Absoluut 3 spoorlijn 8,76 -- 0,00 0,00 8,76 8,76 -- Absoluut 2 spoorlijn 8,99 -- 0,00 0,01 8,96 9,00 -- Absoluut 3 spoorlijn 9,20 -- 0,00 0,00 9,20 9,20 -- Absoluut 3 spoorlijn 9,22 -- 0,00 0,00 9,22 9,22 -- Absoluut 2 spoorlijn 9,27 -- 0,00 0,00 9,27 9,27 -- Absoluut 2 spoorlijn 9,32 -- 0,00 0,00 9,28 9,32 -- Absoluut 4 27-3-2021 14:29:37Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: De Milieuadviseur Invoergegevens van het model Railverkeer Model: Bergstein (railverkeer) Bergstein - Bergstein Groep: (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Groep Lengte Lengte3D Min.lengte Max.lengte BGE Hbron Type Cpl spoorlijn 21,03 21,03 21,03 21,03 116,1 0,20 Intensiteit True spoorlijn 100,14 100,14 2,33 43,50 116,6 0,20 Intensiteit True spoorlijn 97,14 97,14 7,91 20,97 116,8 0,20 Intensiteit True spoorlijn 240,34 240,34 0,26 80,71 114,1 0,20 Intensiteit True spoorlijn 109,15 109,16 29,41 79,75 117,0 0,20 Intensiteit True spoorlijn 54,08 54,08 20,19 33,89 117,0 0,20 Intensiteit True spoorlijn 46,06 46,06 46,06 46,06 117,4 0,20 Intensiteit True spoorlijn 54,08 54,08 20,12 33,96 117,4 0,20 Intensiteit True spoorlijn 46,06 46,06 46,06 46,06 117,8 0,20 Intensiteit True spoorlijn 54,08

54,08 17,37 36,71 117,8 0,20 Intensiteit True spoorlijn 46,07 46,07 46,07 46,07 118,4 0,20 Intensiteit True spoorlijn 54,07 54,07 54,07 54,07 118,4 0,20 Intensiteit True spoorlijn 26,04 26,04 26,04 26,04 118,9 0,20 Intensiteit True spoorlijn 20,03 20,03 20,03 20,03 118,9 0,20 Intensiteit True spoorlijn 54,07 54,07 54,07 54,07 118,9 0,20 Intensiteit True spoorlijn 46,07 46,07 46,07 46,07 119,4 0,20 Intensiteit True spoorlijn 54,08 54,08 54,08 54,08 119,4 0,20 Intensiteit True spoorlijn 46,06 46,06 46,06 46,06 120,0 0,20 Intensiteit True spoorlijn 54,08 54,08 18,15 35,93 120,0 0,20 Intensiteit True spoorlijn 46,07 46,07 20,03 26,04 120,5 0,20 Intensiteit True spoorlijn 54,07 54,07 19,61 34,46 120,5 0,20 Intensiteit True spoorlijn 46,07 46,07 46,07 46,07 120,9 0,20 Intensiteit True spoorlijn 54,08 54,08 19,21 34,87 120,9 0,20 Intensiteit True spoorlijn 46,06 46,06 46,06 46,06 121,3 0,20 Intensiteit True spoorlijn 21,03 21,03 2,23 18,80 121,3 0,20 Intensiteit True spoorlijn 79,11 79,11 79,11 79,11 121,5 0,20 Intensiteit True spoorlijn 54,08 54,08 18,39 35,69 121,5 0,20 Intensiteit True spoorlijn 46,06 46,06 46,06 46,06 118,2 0,20 Intensiteit True spoorlijn 100,14 100,14 100,14 100,14 118,2 0,20 Intensiteit True spoorlijn 54,08 54,08 19,19 34,88 118,2 0,20 Intensiteit True spoorlijn 26,04 26,04 26,04 26,04 118,1 0,20 Intensiteit True spoorlijn 174,24 174,24 34,61 139,63 118,1 0,20