AERIUS berekening realisatie natuurbegraafplaats Heidewold_ De Pol_ Woldweg

AERIUS-berekening Realisatie natuurbegraafplaats Heidewold, Woldweg, De Pol April 2025 Status: Definitief AERIUS-berekening realisatie natuurbegraafplaats Heidewold, De Pol, Woldweg Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 1 AERIUS-BEREKENING REALISATIE BEGRAAFPLAATS HEIDEWOLD, WOLDWEG, DE POL Auteur: BJZ.nu Opdrachtgever Vereniging het Heideveld Status: Definitief Datum: 30 april 2025 Versie 2

AERIUS-berekening realisatie natuurbegraafplaats Heidewold, De Pol, Woldweg Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 2 INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 3 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ....................................................... 4 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 5 3.1 ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 5 3.2 AANLEGFASE ............................................................................................................................................... 5 3.3 GEBRUIKSFASE ............................................................................................................................................ 8 HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE ............................................................ 10 4.1 AANLEGFASE ............................................................................................................................................. 10 4.2 GEBRUIKSFASE ..........................................................................................................................................

10 4.3 CONCLUSIE ............................................................................................................................................... 10 BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .................................................................... 11 BIJLAGE 1 REKENRESULTATEN AANLEGFASE ........................................................................................................... 11 BIJLAGE 2 REKENRESULTATEN GEBRUIKSFASE ......................................................................................................... 12 AERIUS-berekening realisatie natuurbegraafplaats Heidewold, De Pol, Woldweg Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 3 HOOFDSTUK 1 INLEIDING Het voornemen bestaat om aan de Woldweg in de buurtschap De Pol (gemeente Steenwijkerland) een natuurbegraafplaats te realiseren. Op de natuurbegraafplaats wordt een klein ontvangstruimte en enkele herdenkings-/ceremonieplekken gecreeërd. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied in De Pol (rode ster) en de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven. Afbeelding 1.1 Ligging plangebied (Bron: PDOK) In het kader van het bestemmingsplan is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig.

BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 20 23. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

AERIUS-berekening realisatie natuurbegraafplaats Heidewold, De Pol, Woldweg Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 4 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING Het voornemen is om aan de Woldweg in de buurtschap De Pol (gemeente Steenwijkerland) de natuurbegraafplaats Heidewold te realiseren. In de huidige situatie is het plangebied een bos. Op de open plekken in het bos worden verschillende herdenkings-/ceremonieplekken opgericht. De bestaande padenstructuur blijft behouden. Om de natuurbegraafplaats duidelijk te markeren komt er tussen de camping aan de noordzijde van het plangebied en de natuurbegraafplaats een bufferzone van circa 100 meter. Aan de Prins Willem Alexanderlaan komt een klein ontvangstruimte met toilet met een oppervlakte van circa 70 m2. De ontvangstruimte wordt verwarmd door een elektrische warmtepomp. Bij de ontvangstruimte worden parkeerplaatsen en een keerlus aangelegd. De verwachting is dat maximaal 50 uitvaartplechtigheden per jaar zullen plaatsvinden. In afbeelding 2.1 is een impressie van de gewenste situatie weergegeven. Afbeelding 2.1 Impressie gewenste situatie (Bron: Limes Landschapsadvies)

AERIUS-berekening realisatie natuurbegraafplaats Heidewold, De Pol, Woldweg Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 5 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN 3.1 Algemeen Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied betreft ‘De Wieden’, en is gelegen op circa 5,3 kilometer afstand van het plangebied. Op 5,7 kilometer afstand tot het plangebied ligt het stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘Weerribben’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht. 3.2 Aanlegfase 3.2.1 Algemeen Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. Verkeersgeneratie bouwverkeer van en naar het plangebied; 2. Laden en lossen van vrachtwagens; 3. Emissie koude start bouwverkeer; 4. Te benutten werktuigen binnen het plangebied. In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zullen alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen.

Dit is een worst-case scenario. 3.2.2 Verkeersgeneratie bouwverkeer De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan - en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de AERIUS-berekening is ervan uitgegaan dat de onderstaande verkeersbewegingen gaan plaatsvinden: Type verkeer Aantal voertuigen Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) Licht verkeer 500 1.000 Middelzwaar verkeer 50 100 Zwaar verkeer 100 200 Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.1 In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie via de Prins Willem Alexanderlaan bereikt en verlaat. Het verkeer gaat zich bewegen via de Prins Willem Alexanderlaan, de de Baarsweg en de Witte Paarden om zo de N761 te bereiken, waar het verkeer vervolgens opgaat in het heersende verkeersbeeld. 1 Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers.

AERIUS-berekening realisatie natuurbegraafplaats Heidewold, De Pol, Woldweg Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 6 Gesteld wordt dat het verkeer afkomstig van het plangebied op de genoemde N-weg verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en dat het verkeer qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden zal zijn van het overige wegverkeer. 3.2.3 Emissies stationair draaien laden en lossen Tijdens het laden en lossen van bouwmaterialen, beton, betonplaten, afvalcontainers, bestrating en zand draait een vrachtwagen stationair. Hierdoor is sprake van een NO x emitterende bron. Om deze reden is de emissie van het laden en lossen van deze vrachtwagens in de berekening meegenomen. Gemiddeld draaien deze vrachtwagens 10 minuten stationair. Voor het laden en lossen is onderscheid gemaakt tussen middelzware en zware vrachtwagens. Voor zware vrachtwagens die mobiele werktuigen komen brengen en ophalen is worst-case uitgegaan dat deze de motor stationair laten draaien. De mobiele werktuigen die zelf van en naar het plangebied rijden laten hun motoren niet stationair draaien en zijn niet meegenomen in het aantal vrachtwagens. In onderstaande tabel is het totaal aantal uren per jaar, de emissiefactoren en de emissie weergegeven.

Type Rekenjaar Vrachtaantal Maximaal aantal laad-los minuten Aantal uren totaal/jaar Emissiefactor g/uur2 Emissie kg/jaar NOx NH3 NOx NH3 Zwaar verkeer 2025 97 10 17 92,4864 0,8976 1,57 0,015 Middelzwaar verkeer 2025 50 10 9 64,65 0,7116 0,58 0,006 Totaal 2,15 0,021 Het stationair draaien is als oppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’. De bovenstaande emissies zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron. 3.2.4 Emissies koude start bouwverkeer In de AERIUS-Calculator is per 1 oktober 2024 het verkeer opgesplitst in rijdend verkeer en opstartend verkeer. De emissie van voertuigen met een koude motor zijn bij het opstarten tijdelijk veel groter. In onderzoek van TNO is naar voren gekomen dat binnen de periode van 1 minuut de voertuigen nog niet of nauwelijks van hun startlocatie zijn vertrokken. De emissie van de koude start vindt hoofdzakeli jk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen.

Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • Licht verkeer: alle voertuigen bereiken het plangebied aan het begin van de werkdag en verlaten het plangebied aan het eind van de werkdag: één koude start per voertuig; • Middelzwaar verkeer: alle voertuigen doen het plangebied slechts korte tijd aan voor laden en lossen waarbij de motor stationair blijft draaien (zie vorige paragraaf). Er is geen sprake van een koude start; • Zwaar verkeer: alleen de mobiele werktuigen die zelf van en naar het plangebied rijden kennen een koude start. Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 500 koude starts voor licht verkeer en 3 koude starts voor zwaar verkeer. De emissie is in de AERIUS-Calculator als oppervlaktebron ingevoerd. 2 BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS-Calculator 2024, pagina 72 AERIUS-berekening realisatie natuurbegraafplaats Heidewold, De Pol, Woldweg Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 7 3.2.5 Te benutten werktuigen Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen het plangebied werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer.

Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad- Blue. Ligterink et al 20213 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scr -filter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr -filter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevoerd worden, daarom zijn de getallen voor het dieselverbruik naar boven afgerond en de getallen voor AdBlue verbruik naar beneden. In onderstaande tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de wer ktuigen voor het plangebied weergegeven.

Type werktuig Aantal uren project Vermogen (kW) Stageklasse Diesel/ benzine verbruik (liter/uur) Diesel/ benzine verbruik totaal (liter/j) AdBlue verbruik 6% (liter/j) Graafmachine (bouwen ontvangstruimte) 4 200 IV, 2014- 2018 19,54 79 4 Hijskraan (bouwen ontvangstruimte) 8 200 IV, 2014- 2018 19,54 157 9 Betonstorter (realiseren fundering) 2 200 IV, 2014- 2018 19,54 40 2 Trilplaat (aanleggen verharding en egaliseren grond) 24 10 Benzine, 2 takt 1,5 36 n.v.t. Mini shovel (aanleggen verharding en groen) 240 30 IV, 2014- 2018 3,4 816 n.v.t. Mini graafmachine (aanleggen verharding/ riolering/leiding/ groen) 240 28 IV, 2014- 2018 3,2 768 n.v.t Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu. 4 3 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305 4 Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op honderden stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers. AERIUS-berekening realisatie natuurbegraafplaats Heidewold, De Pol, Woldweg Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 8 3.3 Gebruiksfase 3.3.1 Algemeen Binnen de gebruiksfase is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die mogelijk bij dragen aan de emissie van stikstof: 1. Verwarmen ontvangstgebouw; 2.

Verkeersgeneratie; 3. Inzet grafdelver; 4. Emissie koude start gebruiksverkeer. In de volgende paragrafen wordt hierop nader ingegaan. Tot slot wordt het resultaat van de AERIUS - berekening ten behoeve van de gebruiksfase vermeld. 3.3.2 Ontvangstgebouw Doordat het ontvangstgebouw gasloos wordt gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van deze bebouwing zelf geen sprake van stikstofemissies en -deposities op Natura 2000-gebieden. Het ontvangstgebouw is daarom in de AERIUS-berekening neutraal (zonder emissie) gemodelleerd. 3.3.3 Verkeersgeneratie De te realiseren natuurbegraafplaats brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Parkeerkencijfers 2024, publicatie 744 (augustus 2024)’ van het CROW. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Steenwijkerland (Bron: CBS Statline); • Stedelijke zone: buitengebied. In het CROW wordt de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan.

Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie het volgende beeld: Functie Verkeersbewegingen per plechtigheid (gemiddeld) Aantal plechtigheden per jaar Totaal aantal verkeersbewegingen per jaar (gemiddeld) Begraafplaats 44,4 50 2.220 Totaal 2.220 De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren natuurbegraafplaats komt neer op 2.220 verkeersbewegingen per jaar. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, van uitgegaan dat het verkeer het plangebied vanaf de Prins Willem Alexanderlaan bereikt en verlaat. Het verkeer zal zich bewegen via de Prins Willem Alexanderlaan, de Baarsweg en de Witte Paarden om zo de N761 te bereiken, waar het verkeer vervolgens opgaat in het heersende verkeersbeeld. Gesteld wordt dat het verkeer afkomstig van het plangebied op de genoemde N-weg verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en dat het verkeer qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden zal zijn van het overige wegverkeer. AERIUS-berekening realisatie natuurbegraafplaats Heidewold, De Pol, Woldweg Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 9 3.3.4 Inzet grafdelver Voor het delven van graven wordt een grafdelver ingezet. Deze grafdelver is een stikstof emitterende bron.

Voor het berekenen van de emissie is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad - Blue. Ligterink et al 20215 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Over de inzet van de grafdelver en gegevens daarvan is informatie verstrekt door de initiatiefnemer. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • Een grafdelver met een maximale vermogen van 110 kW. • Voor het delven en het dichten van een graf wordt 1 uur aangehouden. Bij 50 plechtigheden per jaar komt het totaal aantal uren neer op 50 uren per jaar; In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS -Calculator weergegeven. Categorie Aantal uren totaal Max. vermogen (kW) Dieselverbruik totaal Aantal liter Ad- Blue STAGE IV 50 110 550 33 De werktuigen zijn als oppervlaktebron in de AERIUS-calculator ingevoerd. 3.3.4 Emissie koude start gebruiksverkeer Zoals in de vorige paragraaf is genoemd, dient de emissie als gevolg van een koude start te worden meegenomen bij voorliggende stikstofberekening.

De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • Licht verkeer: het aantal verkeersbewegingen is door twee gedeeld om tot het aantal voertuigen te komen. Voor elk voertuig wordt uitgegaan van een koude start (worst -case); • Zwaar verkeer: de zware voertuigen staan niet langer dan 2 uur stil met de motor uit. Er is geen sprake van een koude start. Voor de grafdelver wordt gesteld dat deze wel een koude start heeft. Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 17 koude starts voor licht verkeer en 7 koude starts voor zwaar verkeer. De emissie is in de AERIUS-Calculator als oppervlaktebron ingevoerd ter plaatse van het plangebied. 5 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’.

TNO_2021_R12305 AERIUS-berekening realisatie natuurbegraafplaats Heidewold, De Pol, Woldweg Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 10 HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE 4.1 Aanlegfase Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd. 4.2 Gebruiksfase Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000- gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd. 4.3 Conclusie Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 10.24, lid 1 van het Besluit kwaliteit leefomgeving.

AERIUS-berekening realisatie natuurbegraafplaats Heidewold, De Pol, Woldweg Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 11 BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1 Rekenresultaten aanlegfase Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura - gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie. Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website. Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon BJZ.nu BV Inrichtingslocatie Prins Willem Alexanderlaan, KN De Pol Activiteit Omschrijving Natuurbegraafplaats Heidewold Toelichting Realisatie natuurbegraafplaats Berekening AERIUS kenmerk RYpnSmAJo Datum berekening april , : Rekenconguratie OwN-rekengrid Totale emissie Rekenjaar Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Aanlegfase - Beoogd , kg/j , kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Aanlegfase - Beoogd - Gekarteerd oppervlak met toename (ha) - Gekarteerd oppervlak met afname (ha) - Grootste toename - Grootste afname - Projectberekening 2/7RY6pnSm2AJo9 (30 april 2025) Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar Emissiebronnen Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoenwinning | Inzet werktuigen , g/j , kg/j Verkeer | Koude start: overig | Koude start , g/j , kg/j Anders... | Anders... | Laden en Lossen , g/j , kg/j  Verkeersnetwerk , g/j , kg/j Projectberekening 3/7RY6pnSm2AJo9 (30 april 2025) Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). m © OSM & Kadaster Projectberekening 4/7RY6pnSm2AJo9 (30 april 2025) Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave. Projectberekening 5/7RY6pnSm2AJo9 (30 april 2025) Aanlegfase, Rekenjaar Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer Links Rechts NO ₓ , kg/j Locatie X:, Y:, Type scherm - - NO ₂ , g/j Lengte ., m Hoogte - - NH ₃ , g/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v.

maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer km/uur ., /jaar , % Middelzwaar vrachtverkeer km/uur , /jaar , % Zwaar vrachtverkeer km/uur , /jaar , % Busverkeer km/uur , /jaar , % Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoenwinning Naam Inzet werktuigen Locatie X:, Y:, Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Naam Stageklasse Brandstof - verbruik Draaiuren AdBlue verbruik Stof Emissie Graafmachine Stage-IV, -, - kW, diesel, SCR: ja l/j u/j l/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Hijskraan Stage-IV, -, - kW, diesel, SCR: ja l/j u/j l/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Betonstorter Stage-IV, -, - kW, diesel, SCR: ja l/j u/j l/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Trilplaat alle werktuigen op benzine, takt l/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Mini shovel Stage-IV, -, <= kW, diesel, SCR: nee l/j u/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Mini graafmachine Stage-IV, -, <= kW, diesel, SCR: nee l/j u/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Verkeer | Koude start: overig Naam Koude start Locatie X:, Y:, Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Type voertuig Koude starts Licht verkeer , /jaar Middelzwaar vrachtverkeer , /jaar Zwaar vrachtverkeer , /jaar Busverkeer , /jaar Projectberekening 6/7RY6pnSm2AJo9 (30 april 2025) Anders... | Anders...

Naam Laden en Lossen Locatie X:, Y:, Oppervlakte , ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Uittreedhoogte , m Warmteinhoud , MW Spreiding m NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie .__bfecc Database versie ._bfecc_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website Projectberekening 7/7RY6pnSm2AJo9 (30 april 2025)

AERIUS-berekening realisatie natuurbegraafplaats Heidewold, De Pol, Woldweg Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 12 Bijlage 2 Rekenresultaten gebruiksfase Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura - gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie. Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website. Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon BJZ.nu BV Inrichtingslocatie Prins Willem Alexanderlaan, KN De Pol Activiteit Omschrijving Natuurbegraafplaats Heidewold Toelichting Gebruiksfase Berekening AERIUS kenmerk RxxgPXuDh Datum berekening april , : Rekenconguratie OwN-rekengrid Totale emissie Rekenjaar Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Gebruiksfase - Beoogd , kg/j , kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Gebruiksfase - Beoogd - Gekarteerd oppervlak met toename (ha) - Gekarteerd oppervlak met afname (ha) - Grootste toename - Grootste afname - Projectberekening 2/7Rxxg1PX4uD2h (30 april 2025) Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar Emissiebronnen Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Verkeer | Koude start: overig | Koude start , kg/j , kg/j Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Ontvangstruimte - - Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoenwinning | Grafdelver , kg/j , kg/j  Verkeersnetwerk , g/j , kg/j Projectberekening 3/7Rxxg1PX4uD2h (30 april 2025) Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden. Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

m © OSM & Kadaster Projectberekening 4/7Rxxg1PX4uD2h (30 april 2025) Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave. Projectberekening 5/7Rxxg1PX4uD2h (30 april 2025) Gebruiksfase, Rekenjaar Verkeer | Koude start: overig Naam Koude start Locatie X:, Y:, Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Type voertuig Koude starts Licht verkeer , /etmaal Middelzwaar vrachtverkeer , /etmaal Zwaar vrachtverkeer , /etmaal Busverkeer , /etmaal Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer Links Rechts NO ₓ , kg/j Locatie X:, Y:, Type scherm - - NO ₂ , g/j Lengte ., m Hoogte - - NH ₃ , g/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v.

maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer km/uur ., /jaar , % Middelzwaar vrachtverkeer km/uur , /jaar , % Zwaar vrachtverkeer km/uur , /jaar , % Busverkeer km/uur , /jaar , % Wonen en Werken | Kantoren en winkels Naam Ontvangstruimte Locatie X:, Y:, Oppervlakte , ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Proel Industrie Uittreedhoogte , m Warmteinhoud , MW Spreiding m Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoenwinning Naam Grafdelver Locatie X:, Y:, Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Naam Stageklasse Brandstof verbruik Draaiuren AdBlue verbruik Stof Emissie Grafdelver Stage-IV, -, - kW, diesel, SCR: ja l/j u/j l/j NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Projectberekening 6/7Rxxg1PX4uD2h (30 april 2025) Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie .__bfecc Database versie ._bfecc_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website Projectberekening 7/7Rxxg1PX4uD2h (30 april 2025)