6.0 Rovisie december 2019_def_.pdf

DECEMBER 2019 Q MILIEU- BRENGSTATION BIEDT SERVICE VOOR SCHEIDEN GROFVUIL SAMEN AAN DE SLAG MET DE KWALITEIT VAN GRONDSTOFFEN “DE RAAD STEMDE UNANIEM IN MET ONS GROEN- BELEIDSPLAN” “PLAGEN EN ZIEKTES KOMEN STEEDS MEER VOOR” “GEMAK IS HET SLEUTELWOORD” / GEDREVEN DOOR WAARDE / PROJECTTROTS / INZAMELEN MET ELEKTRISCHE ZIJLADER / HEERDE GAAT VOOR 100 PROCENT CIRCULARITEIT / BLIK OP DE TOEKOMST Verbonden Vakmanschap Vooruitstrevend Inhoudsopgave Redactie NV ROVA Holding Teksten ROVA MCM tekst )RWRJUDȴH Rick Meinen Studio )RWRJUDȴH-= 5LFN.ORHNNH)RWRJUDȴH Vormgeving VILLA5 Drukwerk Koninklijke Van der Most BV I N H O U D S O P G A V E Wilt u reageren? U kunt met tips, reacties en vragen bellen met (038) 427 37 35 of mailen naar voorlichting@rova.nl .

14 16 20 19 04 07 06 08 Volop in beweging Milieubrengstation biedt service voor scheiden grofvuil Heerde gaat voor 100 procent circulariteit Samen aan de slag met de kwaliteit YDQJURQGVWR΍HQ Van stortplaats naar zonnepark “Gemak is het sleutelwoord” Nieuw voorlichtingslokaal in Winterswijk Gedreven door waarde “Plagen en ziektes komen steeds meer voor” Voorwoord ROVA in beeld Gemeente over ROVA Landelijke ontwikkelingen Projecttrots Over ROVA Projecttrots ROVA in 2025 Inspirerend voorbeeld 25 26 26 27 CirkelWaarde ROVA Groentour steeds beter De vernieuwde ROVA-app Afvalcoach gaat digitaal Blik op de toekomst Blik op de toekomst Blik op de toekomst Blik op de toekomst 13 Meldingen buitenruimte op de kaart Projecttrots 03 10 Stil en milieuvriendelijk: inzamelen met elektrische zijlader Partnerverhaal 22 “De raad stemde unaniem in met ons groenbeleidsplan” Gemeente en ROVA om tafel

5 “We pakken telkens een andere plek op het terrein aan” materialen. Daarnaast creëren we meer ruimte op het terrein, zodat auto’s op drukke dagen niet op d e openbare weg hoeven te wachten. Werkgemak en veiligheid Door het terrein anders in te delen, blijven de grote wagens van ROVA en de auto’s van bezoekers gescheiden. Dat vergroot het werkgemak en de veiligheid op het milieubrengstation. In de nieuwe indeling staan alle verzamelplekken voor JURQGVWR΍HQVWURPHQRS hun eigen plek in een ovaal. Bezoekers rijden daar via de binnenkant van de ovaal langs en laten hun materialen achter. ROVA- medewerkers rijden met hun voertuigen langs de buitenkant. Logistieke uitdaging De vernieuwing van het milieubrengstation is een logistieke uitdaging, vooral omdat alles tijdens de werkzaamheden in bedrijf blijft. “Samen met de aannemer hebben we een stappenplan gemaakt. We pakken telkens een andere plek op het terrein DDQ%H]RHNHUV]XOOHQJURQGVWR΍HQVRRUWHQGDDURP gedurende de aanpassing op een andere plek moeten achterlaten.” De tijdelijke werkwijze communiceert ROVA voorafgaand en tijdens de werkzaamheden via e-mails, sociale media en met borden op locatie. Makkelijker inzamelen Het resultaat van de operatie is volgens Schuit dat de JURQGVWR΍HQVWURPHQPDNNHOLMNHUZRUGHQLQJH]DPHOG en inwoners daarom ook meer geneigd zijn hun materialen daadwerkelijk te brengen.

“Gemak is het VOHXWHOZRRUGDOVKHWRPDIYDOVFKHLGHQHQJURQGVWR΍ HQ inzamelen gaat”, zegt Schuit, “en gemakkelijker wór dt het vanaf komend jaar in Amersfoort.” Q Circulaire ambachtscentra Deze zomer heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat een prijsvraag uitgeschreven voor Circulaire Ambachtscentra. Een circulair ambachtscentrum is een plek waar producten gerepareerd en materialen hergebruikt worden. Maar liefst 43 gemeenten hebben een plan ingediend. Amersfoort en =ZROOH]LMQEHLGHXLWJHNR]HQYRRUȴQDQFL­OH ondersteuning van hun plan. Zwolle heeft een plan opgesteld voor het Circulair Ambachtscentrum ‘WaardeRing’ naar Zwols model. Dit model gaat uit van de bestaande activiteiten en organisaties. Het plan heeft als doel bestaande samenwerkingen te optimaliseren en nieuwe samenwerkingen te onderzoeken. Daarnaast worden kansen gezien voor een Lifestyle winkel in het centrum van Zwolle, waar de aansluiting met het ‘niet- kringloop’-publiek wordt gemaakt. Amersfoort noemt haar Circulaire Ambachtscentrum een Retourboulevard. Hierbij wordt gedacht aan het bundelen van de verschillende functies in ‘hubs’. Zo zouden consumenten bijvoorbeeld op één plek terecht kunnen voor het afdanken van al hun spullen, of kunnen alle reparaties op één (andere) locatie plaatsvinden. Voorop staat dat het plan samen met de betrokken partners uitgewerkt wordt.

Q 6 ROVA IN 2025 R O V A I N 2 0 2 5 DOELEN AFVAL & GRONDSTOFFEN 0LQGHUJURQGVWR΍HQYHUVSLOOLQJ In 2025 zijn inwoners zo goed geïnformeerd over afvalscheiding, dat er aantoonbaar minder (rest) afval is. %HWHUHYHUZDDUGLQJDIYDOVWR΍HQ In 2025 hebben we aantoonbare resultaten bereikt in het beter benutten van ingezamelde JURQGVWR΍HQYRRUDOLQGHUHF\FOLQJYDQOXLHUV plastics, organisch afval en textiel. 3. Optimalisatie inzamelsystemen In 2025 zijn onze inzamelsystemen zodanig ingeric ht en uitgelegd aan inwoners, dat er een grote mate van draagvlak bestaat voor afvalscheiding en álle gemeenten gemiddeld beneden de 100 kilo restafval per inwoner per jaar scoren. 4. Hogere klanttevredenheid In 2025 leidt onze geoptimaliseerde dienstverleni ng tot een 8 voor klanttevredenheid. 5. Duurzamere bedrijfsvoering In 2025 is onze bedrijfsvoering verder verduurzaamd. Voorbeelden hiervan zijn; meer circulair inkopen, emissiearme voertuigen en het opwekken van energie via ons zonnepark op Bovenveld. DOELEN BEHEER BUITENRUIMTE 1. Uitbreiding dienstverlening gemeenten In 2025 hebben we onze dienstverlening op het gebied van beheer buitenruimte uitgebreid. Hierdoor zijn we gegroeid in kennis en uitvoeringskracht, zodat we de uitvoeringskosten voor gemeenten verder kunnen beheersen en kunnen bijdragen een nieuwe ontwikkelthema’s. 2.

Kennispartner en adviseur leefomgeving In 2025 is onze rol van kennispartner en adviseur leefomgeving verder versterkt, bijvoorbeeld door uitwisseling van innovaties in landelijke netwerken . 3. Leefbare, schone buurten In 2025 is ons programma Mooi Schoon verder uitgewerkt en houden we buurten samen met inwoners schoon. 4. Meer en betere groenvoorzieningen In 2025 weten we welke groenvoorzieningen biodiversiteit verbeteren en wateroverlast en hittestress verminderen. Samen met onze gemeenten hebben we deze maatregelen beproefd en toegepast. 5. Integraal beheer In 2025 hebben we onze visie op integraal beheer van de buitenruimte uitgewerkt en gedemonstreerd. We bekijken ons werk meer door de bril van de inwoner en ondernemen van daaruit actie. Q Gedreven door waarde Aan de vooravond van 2020 presenteert ROVA haar strategie voor de komende vij f jaar. In de periode 2020-2025 gaan we door op de ingeslagen weg; samen met gemeenten en inwoners zorgen we voor een mooie en schone leefomgeving. We gaan voor minder afval en meer hergebruik, groen en biodiversiteit. Dat houdt verband met zowel het beheer van GHEXLWHQUXLPWHDOVKHWLQ]DPHOHQYDQDIYDOHQJURQ GVWR΍HQGHWZHHGRPHLQHQZDDULQ529$QDPHQVGHDDQ JHVORWHQ gemeenten actief is. Voor de komende jaren zijn dit onze strategische doelen.

8 I N S P I R E R E N D V O O R B E E L D We konden er afgelopen zomer letterlijk niet omheen , de eikenprocessierups. Joop Spijker, senior onderzoeke r aan de Wageningen University & Research (WUR), vertelt ove r de toename van plagen en ziektes in de buitenruimte en geeft oplossingen om die te verminderen. “P lagen en ziektes in bomen en struiken komen de laat ste decennia steeds meer voor. Denk aan de iepziekte, essentakst erfte, kastanjebloedingsziekte en de eikenprocessierups”, zegt Spijker. De onderzoeker verklaart de toename met drie oorzaken. “Het Nederlandse bomenbestand is niet gemixt genoeg. We hebben lanen vol met alleen eiken. Krijg je dan een plaag van diertjes die van die boom leven, dan heb je meteen een gróte plaag”, legt Spijker uit. “Ten tweede, door de mondialisering reist de wereldbevolking meer en is er meer import en export. Bacteriën en insect en komen mee met toeristen en goederen. Dat de eikenprocessierups zi ch nu ook in Engeland bevindt, komt waarschijnlijk doordat er eitjes zate n in jonge eikenaanplant die door Brabantse kwekerijen is geëxporteerd”, leg t Spijker uit. “Ten derde verandert ons klimaat, wat ons land een geschikter leefgebied maakt voor bijvoorbeeld deze rups. En door de extreme droogte in de afgelopen twee jaar verzwakte de ȴMQVSDUHQNUHHJGHOHWWHU]HWWHU (een kever) vrij spel. Hij vrat de boom aan.

Die bomen worden nu massaal gekapt in Nederland.” Maatregelen Gemeenten kunnen volgens de onderzoeker preventieve PDDWUHJHOHQWUH΍HQWHJHQSODJHQ en ziektes. “In de gemeente “Het Nederlandse bomenbestand is niet gemixt genoeg” Joop Spijker Senior-onderzoeker WUR “Plagen en ziektes komen steeds meer voor” INSPIREREND VOORBEELD Joop Spijker, senior onderzoeker aan de Wageningen University & Research (WUR) 9 Westerveld bijvoorbeeld passen ze ecologisch bermbeheer toe, plaatsen ze nestkastjes voor insecten en doen ze projecten met boeren voor meer biodiversiteit. Zij hebben tachtig procent minder nesten van de processierups en in de nesten die ze nog wel vinden, zitten in negen van de tien keer sporen van vraat door natuurlijke vijanden, zoals sluipvliegen. Ook pleit ik voor de 10-20-30-regel, de richtlijn voor een gezond bomenbestand, met diversiteit qua boomsoorten en -families.” *HPHHQWHQGLHQXPDDWUHJHOHQZLOOHQWUH΍HQRP de overlast van de eikenprocessierups komend jaar te beperken, zijn nog op tijd. Belangrijk is het tijdig opvolgen van de beheersstappen uit de Leidraad beheersing eikenprocessierups (monitoring, risico-inventarisatie en preventieve en curatieve bestrijding). “Bestrijden kan ELRORJLVFKGRRUDDOWMHVRIHHQVSHFLȴHNHEDFWHULH over de eiken te spuiten. De aaltjes eten de rups van binnenuit op.

De bacterie voorkomt dat de rupsen vervellen, waardoor ze sterven.” Preventief Voor de langere termijn is ecologisch bermbeheer een preventief middel. Een berm waarin alles kan groeien en bloeien, trekt bijvoorbeeld de koolmees en de sluipwesp aan. Spijker: “De koolmees eet jonge rupsjes op, nog voordat ze brandharen krijgen. En de sluipwesp plaatst eitjes in de rups, waardoor die van binnenuit wordt opgegeten”. Q I N S P I R E R E N D V O O R B E E L D 10 ROVA rijdt binnenkort met een stille, milieuvriende lijke zijlader voor het inzamelen van JURQGVWR΍HQLQPLQLFRQWDLQHUV+HWLVHU««QXLWHH QVHULHYDQVOHFKWVYLHUHOHNWULVFKULMGHQGH inzamelvoertuigen in Nederland – twee zijladers en twee bovenladers. Het elektrische chassis is ontwikkeld door DAF en de VDL Groep uit Eindhoven. VDL Translift, een van de 104 bedrijven uit de VDL Groep, heeft in samenwerki ng met ROVA en drie andere afval- en JURQGVWR΍HQLQ]DPHODDUV GH RSERXZ RQWZRUSHQ $DQ KHW  ZRRUG LV 0DWKLMV YDQ GHU 0DVW directeur VDL Translift. P A R T N E R V E R H A A L “G een motorgeluid, geen dieselgeur en geen uitstoot van CO 2 en NOx. Dat zijn de belangrijkste voordelen van de nieuwe zijlader”, zegt Van der Mast. “Die unieke eigenschappen zijn mogelijk, doordat het voertuig op elektriciteit rij dt; door middel van de sets van twee grote batterijen.

Proeftuin VDL Translift is al jaren ROVA’s leverancier voor zijladers. “Zowel ROVA als wij hebben de wens om duurzame voertuigen te maken”, zegt Van der Mast. “Toen we hiermee begonnen, vroegen we ROVA dan ook direct om deel te nemen aan de zogenaamde ‘proeftuin’, waarin we de voertuigen testen. ROVA denkt mee en houdt ons scherp. Wij kijken naar het voertuig als bouwer en ROVA kijkt ernaar als gebruiker. Die combinatie van zienswijzen heb je nodig in een dergelijk innovatieproces. Bovendien i s ROVA vooruitstrevend, niet bang om nieuwe dingen te doen. Die pioniers hebben we nodig.” Stil en milieuvriendelijk: inzamelen met elektrische zijlader PARTNERVERHAAL Mathijs van der Mast Directeur VDL Translift P A R T N E R V E R H A A L 11 de zijlader de hele dag inzamelt en tussentijds kan ROVA binnen een halfuur de baterijen opladen middels het bijbehorende laadstation van 300 kWatt; vergelijkba ar met een conventionele zijlader.” Optimaliseren Om het voertuig geschikt te maken voor de praktijk, heeft ROVA gegevens en ervaringen gedeeld met VDL Translift. Bijvoorbeeld over de routes die zijlader s rijden, de omstandigheden en het energieverbruik van de dieselvariant.

“Het komende halfjaar loopt de proef tuin en test ROVA de elektrische zijlader”, zegt Van der 0DVWȊ'HFKDX΍HXUVGLHHUPHHJDDQULMGHQWUDLQHQ ZH Allereerst qua bediening van het voertuig, maar lat er ook qua bewust en zuinig rijden. Andersom voedt ROV A ons met de eerste ervaringen. Ze komen vast en zeke r ‘kinderziektes’ tegen. Met die kennis kunnen wij he t voertuig optimaliseren.” De evaluatie qua energieverbruik heeft VDL Translif t in de planning voor een later moment in de ‘proeftu in’. Montage grijparm zijlader Chassis van DAF Kale opbouw van de zijlader “Pioniers hebben we nodig” Toepassing VDL Translift is één van de honderdvier bedrijven onder de vlag van VDL Groep. Binnen de groep worden ook elektrische bussen gemaakt. De kennis van elektrisch rijden is nu toegepast in het chassis van DAF, partner van VDL Groep. Het resultaat is een volledig elektrische zijlader. “Het voertuig werkt. Dat wijzen de berekeningen van TNO uit”, zegt Van der Mast overtuigd. “Wat we met deze eerste serie nog moeten onderzoeken, is of er verbeterpunten zijn en hoe goed ‘ie precies presteert.

De bedoeling is dat 12 P A R T N E R V E R H A A L “Uit VDL’s ervaring met elektrische bussen blijkt dat het verbruik sterk afhangt van de rijstijl van GHFKDX΍HXUV:HODWHQGDDURPLHGHUHHQHHUVW wennen en gaan daarna pas aandacht vestigen op zuinig rijden.” Levensduur Ten opzichte van een diesel-zijlader voorkomt de elektrische zijlader 12,5 ton CO 2-uitstoot per jaar. Dit staat gelijk aan de opname van een bos van 20.000 vierkante meter. Bovendien heeft de DDQGULMȵLMQHHQODQJHUHOHYHQVGXXUGDQGLHYDQ een dieselvoertuig. In meerdere opzichten een duurzaam voertuig dus. Toekomst Van der Mast ziet toekomst in de elektrische zijlader. “We gaan ervan uit dat dit een vervolg krijgt. Dit model is met name geschikt voor stedelijk gebruik, vanwege de korte afstanden en omdat je juist in de stad geen uitstoot en geluidsoverlast wil. Het thema ‘the livable city’ krijgt steeds meer aandacht, denk aan de lage- emissiezones die per 2025 in Nederlandse steden gelden. VDL Translift is samen met ROVA op een groene missie.” Q “VDL Translift is samen met ROVA op een groene missie” Werkplaats montage van één grote set accu’s

15 G E M E E N T E N O V E R R O V A R O V A I N B E E L D 15 Norbert Nijenhuis komt aanrijden en zet zijn auto o p de weegbrug. Door sloopwerkzaamheden aan zijn huis en schuur heeft hij een aanhanger vol met hout en bouw- en sl oopafval. Bij de balie meldt Norbert zich, waarna ROVA-medewe rker Jan van Etten hem naar de juiste containers wijst door middel van containernummers. “Heel handig die nummers, daardoo r hoef ik minder te zoeken.” Bij de containers vraagt Norb ert aan ROVA-medewerker Ricardo van den Hoonaard nog even w aar het materiaal in de zak naartoe kan. “Dit mag ook i n de container voor bouw- en sloopafval”, geeft Ricardo aan. Norbert woont in Kuinre op 30 minuten rijden van he t milieubrengstation. “Ik ben blij met de service, ma ar voor mij ligt het te ver weg. Als ik veel afval heb, huur ik liever een container bij huis.” Als de aanhanger leeg is, rij dt Norbert weer naar de weegbrug om het aantal gebrachte kilo’s af te rekenen. Meest gebrachte afvalstromen in Steenwijk +RXW%NZDOLWHLW]RDOVJHYHUIGKRXWGHXUHQHQJHS ODVWLȴFHHUG hout wordt het meest gebracht. Gemiddeld zo’n 31,8 ton per maand. Daarna komt bouw- en sloopafval, zoals (steen)beton, laminaat en isolatiemateriaal met gemiddeld zo’n 25,1 ton per maand. De sorteer- en verwerkingsbedrijven maken van dit afval weer nieuw e producten, zoals spaanplaat of verhardingsmateriaal voor onder het wegdek.

Verfblikken op zolder Even later komen we Paula Hensen uit Oldemarkt tege n. Haar auto staat al voor de slagboom voor het wegbrengen van gratis afvalstromen. Ze heeft klein chemisch afval (kca) bij zich. “De chemobox in de s chuur zat vol door een verbouwing van twee jaar geleden, zelfs op zolder stonden nog oude halfvolle verfblikken. H oog tijd om het weg te brengen.” Paula is erg te spreke n over het milieubrengstation, vooral over de vriendelijkh eid en behulpzaamheid van de medewerkers. Bij het kca- inleverpunt geeft Paula aan dat ze niet weet wat pr ecies met kca of andere afvalstromen gebeurt, maar ze verwacht wel dat ROVA het goed verwerkt. “Daarom brengen we het immers. Nu zelfs meer dan eerder, to en we nog een restafvalcontainer aan huis hadden, want heel eerlijk gezegd, ging klein bouw- en sloopafval toen weleens in de container.” Q Paula Hensen

Mooie cijfers Het gaat goed in Heerde met het scheiden van afval en JURQGVWR΍HQ0HWHHQVFKHLGLQJVSHUFHQWDJHYDQ procent zit Heerde boven het landelijk gemiddelde v an 75 procent. En waar het landelijk de bedoeling is dat de gemiddelde inwoner in 2020 maximaal 100 kilo restaf val achterlaat, zit Heerde nu al op slechts 97 kilo. “We willen de hoeveelheid restafval nog verder verminderen, met 30 kilo per inwoner. Dat is een mo oie stap op weg naar ons doel van 100 procent circulari teit”, zegt Perlot. “Natuurlijk hou je altijd afval over”, vult Cegerek aan. “Luiers en incontinentiemateriaal bijvoorbeeld . Het is de kunst daar ook wat van te maken. Binnen CirkelWa arde, een samenwerkingsverband van de drie JURQGVWR΍HQLQ]DPHODDUV&LUFXOXV%HUNHO$98HQ529$  heeft de verwerking van luiers hoge prioriteit.” Qua textiel ziet de wethouder nog ruimte voor verbe tering. De gemiddelde inwoner van Heerde gooit momenteel jaarlijks 8 kilo textiel met het restafval weg. Ceg erek: “Veel kleding kan opnieuw worden gedragen en anders kan h et worden vervezeld voor nieuwe toepassingen.” Heerde circulair 2PKHWPLOLHXGHJURQGVWR΍HQHQGHFLUFXODULWHLWR QGHUGH aandacht te brengen, lanceerde Heerde op 7 november 2019 het actieplan ‘Heerde Circulair’. Het plan is een lokale opvolging van het landelijke programma ‘Circulaire economie’.

Inwoners, maatschappelijke organisaties en ondernemers gaan zélf doelstellingen en acties bede nken. Ideeën voor circulariteit zijn er genoeg, verwacht Cegerek. “Er zijn nu al allerlei initiatieven gaande. Sloopb edrijf Lagemaat zet materialen opnieuw in, productiebedrij f Bitufa ontwikkelde uit afval de loodvervanger Leade x en drukkerij Koninklijke Van der Most werkt met duurza am papier. En biowinkel Puur gaat oesterzwammen kweken op NRɝHGLNXLWKHWJHPHHQWHKXLVȋ Laagfrequent inzamelen Naast de initiatieven van inwoners en ondernemers, onderneemt de gemeente zelf actie. Afgelopen zomer is begonnen met laagfrequent inzamelen. “In plaats van iedere vier weken, haalt ROVA iedere zes weken rest afval op”, zegt Cegerek. “Dat stimuleert om beter te sche iden. Tegelijk met de invoering zijn ondergrondse contain ers geplaatst, voor het geval de minicontainer vol is. Inwoners kunnen hun restafval dus altijd kwijt. Ze betalen v oor iedere storting. Net als voor iedere keer dat ze hun minic ontainer aan straat zetten.” Werkgroep Het plan voor laagfrequent inzamelen ontwikkelde de gemeente samen met ROVA. “In de werkgroep zaten mensen van beleid, uitvoering en communicatie. ROVA en de gemeente vullen elkaar goed aan”, zegt Perlot. “ Er was “Inwoners bedenken zélf doelstellingen en acties” 17 G E M E E N T E N O V E R R O V A 17

24 G E M E E N T E E N R O V A O M T A F E L ecologisch bermbeheer. Dan wordt onder andere de maaifrequentie aangepast, zodat vlinders en bijen m eer kans krijgen.” Hoe kijken jullie terug op jullie intensieve samenwerking van de afgelopen drie jaar? HENK VAN DIJK: “ROVA is trots op het groenbeleidsplan, dat we dankzij goede onderlinge samenwerking hebben kunnen maken. We doen nu negen jaar beheer buitenruimte in een DDQWDOJHPHHQWHQ9HUJHOHNHQPHWGHJURQGVWR΍HQLQ]D PHOLQJ is ROVA dus nog ‘jong’ op dit vlak. Een plan als di t bewijst dat we desalniettemin expertise hebben.” ELINE TEN KATE: “De raad stemde inderdaad unaniem in met ons plan. Wij zijn er trots op dat we de basis van het groenbeleidsplan samen met onze inwoners hebben gel egd. In het groenbeheerplan gaan wij nu onze visie en ambit ies FRQFUHHWXLWZHUNHQΖNYLQGKHWȴMQRPRS529$ȇVNH QQLVWHUXJ te kunnen vallen. En dat we voor veel dingen bij éé n partij terechtkunnen: voor groenonderhoud, onkruidbestrijd ing op verharding, machinaal vegen en kolkenreiniging. De teamleider van ROVA opereert deels vanaf de gemeentewerf, waar door er directe kennisuitwisseling is en optimale afstemmin g met onze eigen medewerkers in de buitenruimte.” Q “Optimale afstemming met onze eigen medewerkers”

25 BLIK OP DE TOEKOMST B L I K O P D E T O E K O M S T CirkelWaarde update: e-waste en kunststoffen ΖQGHJURQGVWR΍HQDOOLDQWLH&LUNHO:DDUGHZHUNW529$ VDPHQPHW&LUFXOXV%HUNHOHQ$98 DDQKHWFLUFXODLULQQRYHUHQPHWKXLVKRXGHOLMNHJURQ GVWR΍HQ'LWGRHQZHGRRUJH]DPHQOLMN in te kopen en kennis te ontwikkelen en te delen, b ijvoorbeeld via proefprojecten. Hierbij ULFKWHQZHRQVRSYLMIVWURPHQ%LRJHHQDIYDOJIW HOHNWURQLFDDIYDOHZDVWHNXQVWVWR΍HQ luiers en textiel. In deze Rovisie geven we graag e en update over de stromen e-waste en NXQVWVWR΍HQ Het elektronica-afval dat we nu gescheiden inzamele n, wordt door partijen als Weee NL en WeCycle netjes gerecycled. Recycling is echter de één-na-laatste t rede op de R-ladder van circulariteit. Wij streven er dan o ok naar om afgedankte elektronica zo veel mogelijk waarde t e laten behouden. Om dit aan te pakken, beginnen we met een Living E-Lab, waar op meerdere locaties gewerkt gaat worden aan hergebruik (re-use), refurbishment, reparatie en remanufacturing van elektronica- afval. Onze ambitie is om 10% van het ingezamelde elektronica-afval een meer hoogwaardige toepassing te geven.

In oktober werd door de Provincie Gelderland besloten het project E-novation Hub van CirkelWaard e met een maximale provinciale bijdrage van € 100.000 te RQGHUVWHXQHQ'H]HKXE]DOLQ]LFKWJDDQYHUVFKD΍HQ LQKRH electronica hoogwaardiger bewerkt of gerepareerd ka n worden in plaats van te recyclen. ΖQKHWNDGHUYDQGHVWURRP.XQVWVWR΍HQKHEEHQZHGL WMDDU meegedraaid in het programma ‘Van Verpakking naar Grondstof’ van RWS en KIDV. Hiervoor hebben wij een project uitgevoerd samen met o.a. Wavin, QCP, Morss inkhof en het Polymer Science Park. Gezamenlijk hebben we getest of we straatkolken (de putten in de straat waar regenwater in wegloopt) van gerecycled verpakkingsplastic kunnen maken. In dit project hebben we veel geleerd over de materiaaleisen van straatkolken en de mate waarin gerecycled verpakkingskunststof hieraan kan voldoen. Helaas is het ons niet gelukt om binnen de looptijd van het programma tot een Proof of Concept te komen . Er is eind 2019 een voorstel ingediend voor een Reg iodeal voor de regio Zwolle. Hierin hopen we de lessen uit het straatkolken-project te kunnen toepassen. Dit wille n we doen door gemeenten te helpen producten in te kopen , gemaakt van gerecycled huishoudelijk plastic.

Q Meedraaien in het programma ‘Van Verpakking naar Grondstof’ 26 BLIK OP DE TOEKOMST Ruim 6.000 scholieren van groep 6, 7 en 8 kwamen in het schooljaar 2018-2019 met de Groenbus naar ROVA in Zwolle of Amersfoort voor de Groentour. Dat aantal stijgt in de toekomst waarschijnlijk nog verder, want sinds oktober 2019 ontvangen wij ook leerlingen uit de Achterhoek op onze vestiging in Winterswijk. Om zoveel mogelijk scholen in te kunnen plannen, hebben we onze werkwijze geactualiseerd. Steeds vaker kennen scholen een continurooster. Dat betekent dat kinderen tussen de middag niet naar huis gaan om te eten en dat ze ’s middags eerder vrij zi jn. Daarom zet de bus tegenwoordig halverwege de schooldag de twee de groep kinderen bij ROVA af, voordat de eerste groep insta pt voor de terugreis. Zo kunnen we twee groepen per dag ontvan gen. Aan het begin van dit schooljaar lanceerden we ook een nieuwe manier van reserveren: leerkrachten kunnen n u zelf op de website een dagdeel uitkiezen. Dat maakt het reserveren van de Groentour makkelijker én klantvriendelijker. Leerkrachten waardeerden de Groentour afgelopen schooljaar gemiddeld met een 8,7; een prachtig rapportcijfer. In de komende maanden onderzoekt een groep studenten van Hogeschool Windesheim welke onderdelen van de Groentour we kunnen verbeteren.

Zo willen we het bezoek aan ROVA nóg beter laten aansluiten bij de behoefte van scholen en leerlinge n. Q ROV A Groentour steeds beter B L I K O P D E T O E K O M S T De vernieuwde ROV A-app In november hebben we de nieuwe ROVA-app gelanceerd . Deze app helpt onze inwoners om hun afval- en grondstofzaken gemakkelijker, over zichtelijk en snel te regelen. Bovendien staat ROVA via de app altijd in contact m et onze inwoners; we kunnen op LHGHUPRPHQWSXVKQRWLȴFDWLHVYHUVWXUHQ/RRSWELMY RRUEHHOGGHLQ]DPHOLQJYHUWUDJLQJ op, dan kunnen we inwoners hierover tijdig informer en. 27 BLIK OP DE TOEKOMST Afvalcoach gaat digitaal Afvalcoach Hans Beumer is vanwege de invoering van Omgekeerd inzamelen geregeld in de straten van geme ente Amersfoort te vinden. Hij inspecteert bijplaatsinge n en EHRRUGHHOWGHNZDOLWHLWYDQLQJH]DPHOGHJURQGVWR΍HQ ELM zowel hoogbouw- als laagbouwlocaties. Om gerichter per locatie verbeteringen te plannen en uit te voeren e n te controleren of het gewenste resultaat wordt bereikt , wordt dat proces in een pilot gedigitaliseerd. De applica tie is zo goed als klaar om te gebruiken. Het continu verbeterteam van ROVA maakt voor het ontwikkelen van de applicatie gebruik van het progr amma Jewel, dat ROVA al inzet voor het plannen van stroo i- en inzamelroutes. Voor de inspecties op bijplaatsingen zijn alle loca ties ingelezen.

Er zijn routes langs ‘hotspots’ (locatie s waar veel wordt bijgeplaatst) waar we met een vaste freq uentie inspecteren. En er zijn schouwroutes (inspectierout es) per wijk waar we eenmalige inspecties doen. Deze ro utes worden ingepland in de agenda. De afvalcoach kan per locatie bijzonderheden regist reren en van daaruit acties in gang zetten. Bij een bijpl aatsing wordt bijvoorbeeld het aantal zakken geregistreerd of wordt de BOA van de gemeente ingeschakeld. Ook kunnen foto’s worden toegevoegd. Bij de inspecties op de kwaliteit van de inzamelde JURQGVWR΍HQNDQGRRUGHDSSOLFDWLHGLUHFWRSORFDWL HHHQ DIZLMNLQJLQGHNZDOLWHLWYDQLQJH]DPHOGHJURQGVWR΍ HQ worden geregistreerd. Daarnaast wordt de applicatie gebruikt om per wijk bij de invoering van Omgekeerd inzamelen de ingezamelde kwaliteit te registreren. We lopen dan 2 tot 3 keer vooruit tijdens de inzameling om de containers te inspecter en. De eerste ronde is een nulmeting voor de volgende rond es. Door deze werkwijze kan de voortgang op de kwalitei t van GHLQJH]DPHOGHJURQGVWR΍HQJRHGJHPRQLWRUGZRUGHQ Q En er zijn, ten opzichte van de vorige app, nog mee r extra mogelijkheden.

Zo kunnen inwoners met de app afspra ken inplannen om grof huishoudelijk afval of grof tuina fval op te laten halen, eenvoudig opzoeken welk materiaal i n welke DIYDORIJURQGVWR΍HQVWURRPWKXLVKRRUWHQRSHHQND DUWGH dichtstbijzijnde container vinden. De app is een compleet diensten- en communicatiekan aal en dit kanaal willen we de komende jaren verder doorontwikkelen. Naast het digitaliseren van dienst en, onderzoeken we hoe we de huidige diensten via ander e systemen kunnen koppelen en automatiseren tot één platform binnen de app. Op deze manier bieden we inwoners 24 uur per dag service. Natuurlijk blijven we ook gewoon telefonisch bereikbaar voor inwoners die daa raan behoefte hebben. Q B L I K O P D E T O E K O M S T

ROVA werkt als maatschappelijke onderneming samen met inwoners en gemeenten aan een mooie en schone omgeving, nu en in de toekomst. WWW.ROVA.NL