26.1 Gezamenlijke zienswijze met gemeenten over vliegroutes Lelystad Airport.pdf

Datum .10.2017 Kenmerk 2017/ Pagina 1 Uw brief Uw kenmerk Vliegroutes Lelystad Airport Hooggeachte mevrouw Van Velthoven, Deze maand is de consultatie gestart over de ontwerp aansluitroutes voor Lelystad Airport. Door middel van deze brief maken wij graag onze zienswijze kenbaar. Wij doen dit mede namens de gezamenlijk betrokken Overijsselse gemeenten. Zorgvuldige besluitvorming is een vereiste Bij het bepalen van de vliegroutes vinden wij het van het grootste belang dat u overlast voor de inwoners van Overijssel voorkomt of minimaliseert. Wij willen een betrouwbare overheid zijn richting onze inwoners en hechten grote waarde aan een open besluitvormingsproces en inzicht in argumenten en de weging ervan. De foutieve geluidsberekeningen die uw voorgangster beschrijft in de brief aan de Tweede Kamer van maandag 16 oktober jl. vinden wij in dit verband ernstig en zorgwekkend. Niet alleen blijkt de te verwachten geluidhinder ernstiger dan tot nu toe bekend was, de fouten dragen ook niet bij aan vertrouwen in het besluitvormingsproces. De fouten roepen bovendien vragen op over de betrouwbaarheid van de gehele milieueffectrapportage. Wij willen de inwoners van Overijssel niet belasten met vliegroutes op Lelystad waarvoor geen zorgvuldige besluitvorming heeft plaatsgevonden.

Wij zijn dan ook van mening dat uw eerste prioriteit voor inwoners en overheden zou moeten zijn het inrichten van een transparant en navolgbaar besluitvormingsproces. Een visie op het Nederlandse luchtruim en een snelle realisatie van de herindeling van het luchtruim, zodat hoger vliegen mogelijk is, zijn hierbij vereisten. Fouten herstellen en toezeggingen nakomen Inzetten op een zorgvuldige besluitvorming voor Lelystad Airport betekent, dat:  U de geconstateerde fouten in de milieueffectrapportage herstelt, de gewijzigde aannames over de verdeling van het luchtverkeer op de noordelijke en zuidelijke routes toepast en de aanpassingen inzichtelijk maakt.  U de toezegging van uw voorgangster gestand doet dat een vlieghoogte boven Overijssel onder de 6.000 voet slechts bij hoge uitzondering zal plaatsvinden. Vliegen op 3.000 voet mag nu en in de toekomst geen Datum .10.2017 Kenmerk 2017/ Pagina 2 Uw brief Uw kenmerk Vliegroutes Lelystad Airport permanente uitzondering worden. Wij gaan ervan uit dat u met operationele afspraken kruisend verkeer in de regel voorkomt om overlast te verminderen. Ook gaan wij ervan uit dat u deeloplossingen met een gunstig effect op hinderbeperking die binnen het proces van de herindeling van het luchtruim beschikbaar komen met voorrang toepast.

 U de verwachting waarmaakt, zoals uitgesproken door uw voorgangster tijdens het bestuurlijk overleg van 6 april jl., dat een herindeling van het luchtruim voor Overijssel goede mogelijkheden biedt voor hogere vliegroutes. Het vinden van structureel hogere vliegroutes binnen de B+ variant moet onderdeel zijn van de opdracht tot herindeling van het luchtruim en is noodzakelijk bij doorgroei boven de 10.000 vliegbewegingen.  U de toezegging van uw voorgangster gestand doet dat u de milieueffecten van Lelystad Airport in overleg met de regio in beeld brengt. Wij gaan ervan uit dat dit op korte termijn leidt tot een nulmeting geluid en gezondheid in Overijssel, inzicht in de geluids- en gezondheidseffecten van het vliegverkeer van Lelystad Airport op de regio, het inregelen van een permanente monitoring geluid en gezondheid en het uitvoeren van een testvlucht boven onze regio.  U ons tijdig informeert over eventuele nieuwe, tijdens de consultatie ingebrachte, varianten op vliegroutes over Overijssels grondgebied en tijdig betrekt bij de besluitvorming over de aansluitroutes en de verwerking van input in de consultatie.  U ons actief en rechtstreeks betrekt bij de herindeling van het luchtruim.

Verbetervoorstel voor aansluitroute Wij respecteren de gehanteerde uitgangspunten voor de aansluitroutes Lelystad Airport , maar pleiten bij knelpunten voor optimalisatie zodat grote nadelen in onze regio achterwege blijven. De gepresenteerde aansluitroutes betekenen voor Overijssel dat vliegtuigen vanaf de Duitse grens tot aan het Lemelerveld over een korte afstand (ongeveer 30 km) moeten dalen van 18.000 naar 6.000 voet. Voor ons is onduidelijk wat dit ‘sportief vliegen’ betekent voor de geluidseffecten in onze regio. Een alternatief is eerder aangereikt door de Datum .10.2017 Kenmerk 2017/ Pagina 3 Uw brief Uw kenmerk Vliegroutes Lelystad Airport KNVvL: in glijvlucht vliegen vanaf de Duitse grens tot aan Zwolle. Naast dat hiermee vliegtuigen op grotere hoogte vliegen boven Overijssel, zijn dan ook de belemmeringen voor Lemelerveld minimaal. Dit alternatief van de KNVvL verdient een serieus onderzoek en wij vragen u daarom het kabinetsuitgangspunt ‘geen interferentie met het Schiphol verkeer’ niet te rigide uit te leggen. Dat wil zeggen de term interferentie niet steevast uit te leggen als ‘niet in het Schiphol luchtruim mogen komen’, maar, in geval van onbenut luchtruim, als ‘Schiphol mag geen last hebben van Lelystad vliegverkeer’.

Vervolgstappen en overleg Wij zien uw voorstellen voor het vervolgproces rond Lelystad Airport op korte termijn tegemoet en denken graag met u mee over de wijze waarop u onze regio als gesprekspartner betrekt bij de herindeling van het luchtruim . Een gesprek tussen u en een bestuurlijke vertegenwoordiging uit onze regio, vóór de besluitvorming over de aansluitroutes, zou hierbij een noodzakelijke eerste stap zijn. Hoogachtend, Mede namens de gezamenlijk betrokken Overijsselse gemeenten, Dalfsen, Deventer, Hardenberg, Hellendoorn, Kampen, Olst-Wijhe, Ommen, Raalte, Rijssen-Holten, Staphorst, Steenwijkerland, Twenterand, Wierden, Zwartewaterland en Zwolle, Gedeputeerde Staten van Overijssel, voorzitter, secretaris,