Verslag van de beeldvormende informatieavond over de hoofdverkeersstructuur Steenbergen.pdf

Verslag van de beeldvormende informatieavond over de hoofdverkeersstructuur Steenbergen Maandag 30 september 2024 Vraag: de heer Van der Wegen: de metingen die gepresenteerd worden: zijn dat metingen of berekeningen? Antwoord: er is uitgegaan van berekeningen, maar deze sluiten goed aan bij de verkeerstellingen die uitgevoerd zijn in 2023. Vraag: mevrouw Feskens: waarom is een verkeersontsluiting in Steenbergen-Noord onderzocht? Er is toch geen reden om daar een rondweg aan te leggen? Antwoord: deze route is meegenomen vanwege eerder gedane onderzoeken en vanuit de gemeenteraad is er meerdere keren gevraagd naar een eventuele ontsluiting via noord. Vraag: de heer Van Agtmaal: bij de 50km per uur wegen gaat het model uit dat de verkeersintensiteit daar hoger mag zijn. In bijvoorbeeld de Molenweg bevindt zich een school en er zijn de nodige oversteekplaatsen. Dat kan problemen opleveren gezien de doorstroming van het verkeer. Antwoord: er is niet gekeken naar deze detailpunten. Het belangrijkste is om vast te stellen is dat als je niks doet op deze meeste wegen er sprake zal zijn van verkeerstoename. Maar de modellen geven aan dat dit nog past binnen de norm. Vraag: de heer Theuns: de Molenweg splitst Steenbergen in twee delen. Door de verkeersafwikkeling via de Molenweg te lopen kan dat leiden tot onleefbare situaties en protesten vanuit die straat.

Antwoord: de druk op die weg passen ruim binnen wat er acceptabel is. Het probleem op de 30km per uur wegen zijn niet houdbaar en je zal maatregelen moeten treffen om het toenemende verkeer goed af te voeren. Er zijn geen goede alternatieven. De aansluiting op de Krommeweg zal nog nader onderzocht moeten worden. Vraag: de heer Van Agtmaal: waardoor ontstaan de grote verschillen tussen de Burg. Van Loonstraat noord en zuid? Antwoord: dat heeft te maken met waar de zijwegen zijn en hoe het verkeer zich vervolgens verdeeld. Uit de verkeerstellingen en het verkeersmodel is gebleken dat het zuidelijke deel zwaarder belast is dan noord. Vraag: mevrouw Feskens: waarom wordt er een extra rotonde toegevoegd? Antwoord: andere oplossingen leidden tot verkeersopstoppingen. Vraag: de heer Van Agtmaal: waarom wordt er een fietstunnel aangelegd bij de nieuwe rotonde? Antwoord: de nieuwe rotonde gaat uit van 2x 2 rijstroken en deze tunnel is zodoende nodig uit het oogpunt van verkeersveiligheid. Vraag: mevrouw Uijtdewilligen: waarom een nieuwe rotonde en waarom kan er niet aangesloten worden op de Koperslagerij? Antwoord: op die route zijn veel bedrijfsaansluitingen en dat is onveilig. En bovendien stagneert het verkeer.