Schriftelijke inspraakreactie dhr. Van de Berge over Ontwikkelplan Dinteloord.pdf

Waar een wil is, is een weg Dinteloord 14 oktober 2024 Open brief aan de gemeenteraad en het college van B&W van de gemeente Steenbergen. De Dinteloorders zijn de beloftes uit 2014 nog niet vergeten. Er zouden 300 woningen toegevoegd worden aan het dorp. En er zou een bedrag van € 2 miljoen toenmalige euro’s worden uitgetrokken voor verbeteringen aan het dorp, waaronder groenvoorzieningen. Daar is tot op heden vrij weinig van terecht gekomen. Er zijn inderdaad wat huizen bijgekomen op het voormalige sportveld, maar die maken formeel gezien geen onderdeel uit van die toezeggingen uit 2014. Anno 2024 zijn we eindelijk in gesprek over het dorpsontwikkelingsplan Dinteloord. De Dinteloorder betrekt daar als vanzelfsprekend de ooit gedane beloftes bij. Thans liggen er een drietal scenario’s voor die een antwoord zouden moeten geven op enerzijds die ooit gedane toezeggingen alsook de bij de Dinteloorders levende ergernissen, zoals het onverantwoord grote landbouw- en vrachtverkeer door het dorp, de verloedering van de noordoosthoek, het gemis aan een ommetje in het groen, die nog steeds ontbrekende 300 beloofde woningen en de verbetering van de Steenbergse weg. De 3 scenario’s 1. Binnendorps verdichten 2. Vitaal centrum en wonen in de boomgaard 3.

Wonen en werken tussen de kreken De Dinteloordse belangenorganisaties hebben, goed luisterend naar de wensen van de inwoners, een voorkeur uitgesproken voor variant 2 waarbij het centrum ontlast zou worden van landbouw- en ander vrachtverkeer en woningbouw ten Noordwesten van het dorp. Het college bij monde van wethouder Bali kiest daar echter niet voor met het argument dat dit te duur zou worden. Zonder dit met een helder exploitatieplan te onderbouwen. Hij kiest voor variant 1. Natuurlijk een brug kost geld en Rijkswaterstaat zit niet te wachten op een dergelijk kunstwerk erbij. Maar dat was indertijd bij het aquaduct onder de Steenbergse Vliet evenmin het geval. Toch zette toen het college onder druk van vooral de Steenbergse ondernemers het plan door. En met succes. Het argument van de wethouder houdt dus geen steek. Immers waar een wil is, is een weg. Het is ook maar de vraag of het er financieel niet uit kan. Die ooit toegezegde € 2 miljoen is als gevolg van inflatie is inmiddels € 2,8 miljoen waard. De reservepositie van de gemeente Steenbergen bedraagt € 28 miljoen, wat voor een gemeente van deze omvang ronduit zeer stevig genoemd mag worden. Buiten dat komen er een flink aantal woningen bij, die elk zorgen voor een opbrengst wegens de verkoop van grond.

Zij gaan daarna ook jaarlijks OZB-betalen én het Rijk gaat jaarlijks meer uitkeren uit het gemeentefonds vanwege de stijging van het aantal inwoners. Ook de uitbreiding/vernieuwing van de industrielocaties gaan bijdragen. Kortom “te duur” is zonder nadere onderbouwing geen dragend argument. Buiten dat zijn er ook nog andere opties te bedenken voor die rondweg. Zo zou parallel aan de A29 een weg aangelegd kunnen worden die gebruik maakt van de bestaande zeer brede brug

over de Dintel, waar aan de westkant minstens ruimte is voor een 60 km ontsluitingsweg. Dat scheelt in de kosten voor een brug. De breedte van die onbenutte strook is zeker 9,5 meter breed, ruim voldoende voor een 60 km ontsluitingsweg voor landbouwverkeer en bestemmingsvrachtverkeer. OK, het gaat dan mogelijk ten koste van een stukje vluchtstrook, maar dat vinden we elders in Nederland op heel veel plaatsen ook, dus dat kan het bezwaar niet zijn. Wat we verder missen in elk van de plannen hoe de inrichting van de Steenbergseweg er dan uit kan komen te zien. De Dinteloorders willen hoe dan ook dat het landbouwverkeer en het zware vrachtverkeer uit de kern verdwijnt. Dat schept ruimte voor de Steenbergse weg om deze in te richten als 50 km weg, waarbij de huidige situatie met de ventwegen met een onbegaanbare stoep vanwege de daarop geparkeerde auto’s wordt veranderd. Alsook waarbij die malle slalom weer verdwijnt. De huidige ventwegen aan beide kanten kunnen verdwijnen. Parkeren in haventjes tussen de bomen, met een fietspad en stoep langs de woningen. Het tekort aan parkeerplaatsen dat nu al aanwezig is en bij die uitvoering zal toenemen kan worden opgelost door in de Johan Frisolaan en de Dorus Rijkerstraat extra parkeerplaatsen te creëren. Het aanzien van het dorp knapt daarmee flink op wat zich zeker zal vertalen in de huizenprijzen van de aan die weg gelegen woningen.

De opmerking dat het landbouwverkeer ook nu al kan omrijden is loos. Immers dat kan nu voor een belangrijk deel ook, maar men doet het niet. De gemeente zou d.m.v. kentekenregistratie makkelijk kunnen handhaven, maar doet dat niet. Waar de woningen precies komen zal menig Dinteloorder een worst zijn, als ze er maar komen en de wijze van ontsluiten verantwoord gebeurd. Het is zeker fijn als er een ommetje in het groen komt, maar bij variant 1 moet men polsstokspringen over het havenkanaal, een vaardigheid, die in Friesland misschien aanwezig is maar de Dinteloorder vreemd is.

Er zijn dus nog vele wegen naar Rome te bedenken en bij deze wil ik het college oproepen beter naar de bewoners te luisteren. Waar het college nu op afstevent is in financieel en operationeel opzicht de gemakkelijkste weg, maar wel één waarbij de wensen van de Dinteloorders worden genegeerd. Foei! Foei! Foei! Wat is dan nog de waarde van inspraak? Willem van den Berge (oud raadslid)