Inspreektekst dhr Brooijmans over randweg Steenbergen.pdf

23 december, besluitvormende raad. Inspreekrede. Voorzitter, opnieuw mijn dank voor de gelegenheid om hier voor uw vergadering te mogen inspreken. Allereerst wil ik gezegd hebben dat, met het oog op de petitie die u op 8 december is aangeboden, het laatste wat onze omwonenden willen, is de landbouwers binnen onze gemeente de voet dwars te zetten. De meer dan 200 ondertekenaars van de petitie zijn zich ervan bewust dat landbouw een 24/7 activiteit is, zeker in de oogsttijd. En dat merken wij. Niet voor niets worden voor zichzelf sprekende gezegdes zoals “hooien als de zon schijnt” en “tijd genoeg liet zijn koren in het veld” aan de landbouw gelinkt. Ik wil maar zeggen: wij hebben alle begrip voor de overuren waaraan de landbouwsector vaak niet ontkomt, de portemonnee ligt immers buiten. De werkzaamheden zijn sterk afhankelijk van het weer. Ik wil nog eens benadrukken dat het hier om een compromisvoorstel gaat waarbij de lasten van de onhoudbare verkeersdruk in de Traverse (BvL-Kade-Zeel.w.O.) over beide partijen worden verdeeld. De avond- nacht- en weekendrust zal hiermee voor de omwonenden enigszins worden genormaliseerd, maar dit brengt nog geen verlichting in de vaak hectische verkeerssituatie in de Traverse overdag en daarmee de overlast, en niet te vergeten de veiligheid voor alle betrokkenen.

Ik kan ZLTO overigens geruststellen, de Koeveringsedijk en die “lange Westlandselangeweg” kunnen worden vermeden. Zo ook de overlast voor de bewoners van de Koevering. Komende vanuit Zeelandweg Oost/Zwarte Ruiter kan de Stoofdijk, Kortedijk, Drielindekensweg en de Linie (langs A4) worden gevolgd. Dat scheelt ¾ kilometer. Het verschil tussen de stadsroute en deze polderroute is 2,2 km in het voordeel van de stadsroute, gemeten tussen Zwarte Ruiter en aansluiting Westlandselangeweg-Franseweg. Wij hebben mogen deelnemen aan een overleg op 16 december jl. tussen de wethouder met haar ambtenaar, de Adviesraad Verkeer, ZLTO en Werkgroep N257. Helaas had de politie zich afgemeld, waardoor relevante onderwerpen zoals handhaven (onder welke voorwaarden) en ongevallenregistratie (wat wordt er wel en niet geregistreerd) nog niet aan de orde zijn geweest. Half februari is een vervolgoverleg gepland t.b.v. de uitvoering. In dit stakeholders overleg hebben wij onverkort vastgehouden aan de boodschap in de petitie, nl. tijdgebonden geslotenverklaring voor landbouwverkeer en Rondweg West.

Daarnaast zijn andere opties/maatregelen de revue gepasseerd, die de breed gedeelde verkeersoverlast en daarmee ook de veiligheid in de Traverse kunnen ontlasten, zoals: - beveiligde oversteekplaatsen - permanent geslotenverklaring voor vrachtverkeer in BvL - ondernemers en bedrijven die hun aan- en afvoertransporten instrueren - extra smiley’s - campagne t.b.v. beïnvloeden rijgedrag - betere bebording

- alle kruisingen gelijkwaardig maken Terugbrengen van BvL in oude staat is ook genoemd maar dit wijzen wij af omdat dit met name het zwaar verkeer uitnodigt tot harder rijden. Extra drempels zijn al op voorhand afgewezen omdat het middel erger is dan de kwaal. Ook helpen de imposante drempels in de Olmendreef en vooral de van Gaverenlaan, waarvan het asfalt amper koud is, ons niet: ongetwijfeld nog meer auto’s in de BvL. De inzet is om deze korte termijn voorstellen, die in 2022 kunnen worden geïntroduceerd, nader onder de loep te nemen en te beoordelen op de effectiviteit en haalbaarheid. Voor een structurele oplossing op middellange termijn heeft de wethouder een onderzoek toegezegd naar 3 tracés, waarvan de resultaten binnen 4 maanden bekend zullen zijn: 1. Rondweg West. 2. Doorsteek West. 3. Rondweg Noord. De tracé ’s zullen u in grove lijnen reeds bekend zijn. Wat ons betreft is Rondweg Noord bespreekbaar op voorwaarde dat het landbouwverkeer en vrachtverkeer de stad vermijdt. Dus geen toegang meer via Wipstraat of Franseweg, laat staan de Traverse, m.u.v. bestemmingsverkeer. Wij willen benadrukken dat Rondweg West de meest toekomstbestendige oplossing voor ontwikkelingen in en rondom de westzijde van de stad, zonder het risico te lopen de problemen te verplaatsen binnen de stad.

Financiering zal de nodige inzet vergen van het gemeentebestuur, maar mag geen aanleiding geven tot kortzichtigheid. Visie moet leidend zijn. Ook stellen wij voor dat deze onderzoeken worden uitgebreid naar de haalbaarheid van omleidingsvariant L.06 voor landbouwverkeer, uit het verkennende onderzoek van bureau Kragten in het kader van het GVVP. In het onderliggende meerjarig uitvoeringsplan MUP 2020-2025 staat dit onderzoek gepland voor 2023. Wij stellen voor om dit onderzoek naar voren te halen en dit voor 2022 mee te nemen. Zowel de PvdA als VVD verwezen hier ook al naar in de raadsvergadering van 8 december, waardoor dit tracé dat via de Westlandselangeweg en onderlangs de oostzijde van de A4 naar Zeelandweg Oost leidt, wellicht op kortere termijn de kern zou kunnen ontlasten van al het zwaar verkeer. Bovendien zou dit tracé tevens dienst kunnen doen bij de ontwikkeling van Reinierpolder 3. Wij hebben een vergelijkbaar tracé aanbevolen in het rapport “Oplossingsvarianten kern Steenbergen” van werkgroep N257 (van april 2021 bij u in bezit). Geachte college en raad, wij zijn niet verrast door de weerstand die een tijdelijke geslotenverklaring voor landbouwverkeer bij ZLTO oproept. We mogen echter ook begrip verwachten voor de niet mis te verstane reacties van veel omwonenden, die vrijwel zonder uitzondering de petitie omarmd hebben. Niets doen is geen optie meer.

Met het oog hierop, rust op de wethouder de schone taak om op korte termijn, en in nauwe samenwerking met betrokkenen, tot uitvoering van passende maatregelen over te gaan.

Het college en de raad verzoeken wij met klem SMART beleid te ontwikkelen dat uitvoering geeft aan het GVVP, en dat nu alweer 4 jaar geleden zo beloftevol door de vorige wethouder onder grote druk aan de raad is toegezegd. Geachte wethouder, geachte raad, u bent aan zet, uw burgers rekenen op u! Ik dank u voor uw aandacht.