Bijlagenboek deel 1 Mobiliteit in Steenbergen GVVP BB2002000.pdf

Mobiliteit in Steenbergen DEEL 1

Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP)

Mobiliteit in Steenbergen In juni 2020 heeft de gemeenteraad van Steenbergen de Mobiliteitsvisie vastgesteld als basis voor het nieuwe gemeentelijk verkeersbeleid. De vier thema’s en bijbehorende speerpunten hebben we verder uitgewerkt in dit Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP) Het GVVP hebben we – voor uw leesbaarheid opgedeeld in drie delen: Deel 1: In dit eerste deel schetsen we een toekomstbeeld van onze gemeente in 2030 op het gebied van mobiliteit. Dit toekomstbeeld omvat ruim 60 concrete maatregelen waarmee we uitvoering geven aan de thema’s en speerpunten uit de Mobiliteitsvisie. Naast ruimtelijke maatregelen omvat het toekomstbeeld ook maatregelen die zich richten op de weggebruiker en op de gemeentelijke organisatie zelf. Deel 2: In het tweede deel geven we een toelichting op het toekomstbeeld. Hierin vindt u een toelichting op het doorlopen proces, een samenvatting van de Mobiliteitsvisie, een overzicht van de verzamelde wensen en knelpunten uit de Steenbergse samenleving, een gebiedsanalyse en een samenvatting van alle relevante ontwikkelingen. Deel 3: Het derde deel van het GVVP bevat een aantal bijlagen met een verder uitdieping van de analyses die ten grondslag liggen aan de maatregelen die in deel 1 van dit GVVP zijn opgenomen.

2

| GVVP | gemeente Steenbergen

Het proces Dit GVVP hebben we sámen met de Steenbergse samenleving opgesteld. Dit hebben wij gedaan door een zo breed mogelijke vertegenwoordiging van de samenleving te betrekken met diverse werksessies, interviews en een brede enquête. Daarnaast hebben we alle beschikbare informatie vanuit raadsrondgangen en meldingen van inwoners en ondernemers meegenomen bij het opstellen van dit plan. Zie voor meer informatie over het proces hoofdstuk 2 van deel 2 van dit GVVP. De thema’s uit de Mobiliteitsvisie De vier thema’s uit de Mobiliteitsvisie hebben een centrale rol in dit GVVP. Op de kaart en in de tabel op de volgende pagina’s ziet u dat de maatregelen zijn ingedeeld aan de hand van deze thema’s: Met behulp van de symbolen uit het visieschema en door de nummering van de maatregelen te beginnen met de beginletter van het thema. Veiligheid Bereikbaarheid Leefbaarheid Duurzaamheid Algemene maatregelen De algemene maatregelen zorgen ervoor dat wij als gemeentelijke organisatie in staat zijn de thema’s en speerpunten te verwezenlijken.

B.09

D.05

L.02

L.11

L.04

Omleiding evenement 60

L.03

B.01

V.07

L.01

V.18

Legenda

B.21 Mobiliteitshubs

V.04

B.10

60

V.14

Truckstop Dinteloord V.05

V.13

60

Afwaarderen wegen 80 naar 60km/u

60

Inrichting bedrijventerrein Inrichtingsplan buurtschappen

V.17

B.15

V.12

Korte termijnmaatregelen

B.05 V.07

L.07 B.08 L.05+06

Accentueren komgrens

B.02 V.11

Parkeren Dinteloord Centrumvisie Steenbergen

V.15

Wandelroute Volkerrak V.10 D.03

Aanpassen traverse Steenbergen Mogelijke randweg Mogelijke omleiding landbouwverkeer

Aanpassing weginrichting B.09

Fietsnetwerk

gemeente Steenbergen | GVVP |

3

Overzicht maatregelen

Thema’s

Thema’s

Nr.

Maatregel

Nr.

Maatregel

V.01 V.02 V.03 V.04 V.05

Opstellen campagne veilige, gezonde en duurzame mobiliteit Uitvoeringsbudget gedagscampagnes Optimaliseren van de snelheids informatiedisplays Afwaarderen wegen langs Schelde-Rijnkanaal van 80 naar 60km/u Afwaarderen wegen buitengebied bij Nieuw-Prinsenland van 80 naar 60km/u Snelheidsremmende maatregelen in bestaande 60 km/u zones in het buitengebied van Steenbergen, Heense Molen, De Heen en Kruisland (Inrichtings-)plan buurtschappen Notendaal, Oude Heijdijk, Stoofdijk (Zwarte Ruiter), Koeveringsedijk en boompjesdijk Onderzoeken verkeersveilige schoolomgevingen Veiliger inrichten voetgangersoversteek Mr. Molstraat - Molenstraat in Kruisland Korte termijn maatregelen verkeersveiligheid Kruisland 2020-2021 Studie omleiding (landbouwverkeer) Kruisland Korte termijn maatregelen Steenbergen Noord-Oost 2020-2021 Accentueren grenzen bebouwde kom Heense Molen Aanpassen inrichting Heense Molenweg Herinrichting deel Kapelaan Kockstraat Aanpassen diverse kruispunten in woonwijken Korte termijn maatregelen verkeersveiligheid Reinierpolder I&II Uitvoering maatregelen civieltechnisch plan Agro&Food Cluster Nieuw Prinsenland Realisatie mobiliteitshub Dinteloord-Rotonde Opwaarderen bushalte Steenbergen-Rondweg tot mobiliteitshub Opwaarderen bushalte Steenbergen-Ravelijn tot centrumhalte Afwaarderen bushalte Steenbergen-Burg.

Van Loonstraat tot buurtbushalte Realisatie carpoolterrein Reinierpolder/A4 Regionaal integreren doelgroepenvervoer en maatwerkvervoer Aanpakken lokale fietsknelpunten Ruimte voor de fiets op de fietsas door Steenbergen Opstellen regionaal fietsnetwerk Opstellen draaibroek evenementen Bekijken en optimaliseren omleidingsroutes bij evenementen Evaluatie gebruik Markt i.r.t. pilot terrasuitbreiding Onderzoek naar de verkeerscirculatie door het centrum van Steenbergen Evaluatie parkeerbeleid centrum Steenbergen (blauwe zone, routering en vindbaarheid, laden-lossen, oplaadinfra) Herinrichting Fabrieksdijk, Lindenburghlaan, Westdam, de nabij gelegen parkeerterreinen en de looproute door de Kromme Elleboog Onderzoek landbouwverkeer-vriendelijke verkeersmaatregelen Uitvoeren korte termijn maatregelen parkeren in bestaande woonwijken Studie lange termijn maatregelen parkeren in bestaande woonwijken Opstellen Nota Parkeernormen Onderzoek tijdelijke vrachtwagenparkeerplaats Dinteloord Vrachtwagenparkeerplaats bij afrit 24 Dinteloord (Ambitie)

L.01 L.02

Actualiseren studie randweg Dinteloord Invoeren éénrichtingsverkeer Westvoortstraat, Oostvoorstraat en Raadshuisplein Dinteloord Uitvoeren verbeterplan parkeren centrum Dinteloord Herinrichting Steenbergseweg Dinteloord Ambitie westelijke randweg bij eventuele ruimtelijke ontwikkeling Steenbergen West Haalbaarheidsstudie omleiding landbouwverkeer Steenbergen Aanpassen weginrichting traverse Steenbergen Onderhoud wandelnetwerk op A+ niveau Campagne tegen parkeren op trottoirs Toegankelijkheid wandelnetwerk voor blinden en slechtzienden Ambitie wandelroute langs Volkerak Deelmobiliteit in jachthavens Onderzoek naar gebruik en beoordeling fiets- en wandelroutes Plan van aanpak verbeteren fiets- en wandelroutes Actieplan deelvervoer Verduurzamen gemeentelijk vervoer Opstellen prognosekaart en plankaart E-laadpunten Meetprogramma opstellen en op basis daarvan inkopen (apparatuur of als dienst) Opstellen handboek verkeer Werkgroep verkeersveilige leefomgeving Inventarisatie en aanpassing verkeersborden en bewegwijzering

V.06 V.07 V.08 V.09 V.10 V.11 V.12 V.13 V.14 V.15 V.16 V.17 V.18 B.01 B.02 B.03 B.04 B.05 B.06 B.07 B.08 B.09 B.10 B.11 B.12 B.13 B.14 B.15 B.16 B.17 B.18 B.19 B.20 B.21

4

| GVVP | gemeente Steenbergen

L.03 L.04 L.05 L.06 L.07 L.08 L.09 L.10 L.11 L.12 D.01 D.02 D.03 D.04 D.05 A.01 A.02 A.03 A.04

Veiligheid

Bereikbaarheid

Leefbaarheid

Duurzaamheid

Op deze pagina vindt u een overzicht van alle maatregelen die gezamenlijk het toekomstbeeld van gemeente Steenbergen bepalen op het gebied van mobiliteit. Per maatregel kunt u zien aan welke thema’s deze maatregelen helpen bijdragen. Op de toekomstkaart op pagina 3 kunt u van een aantal ruimtelijke maatregelen de plaats in onze gemeente terugvinden. De maatregelen die hier worden genoemd voeren wij als gemeente niet allemaal in één keer uit, en dat doen we ook niet altijd zelf. We schetsen hier een beeld van de maatregelen die we over tien jaar – in 2030 – uitgevoerd willen hebben. In het uitvoeringsprogramma geven we aan welke prioriteit we toekennen aan de maatregelen, wanneer we de maatregelen gaan uitvoeren en wie we daarvoor nodig hebben.

1. Veiligheid 1.1 Gedragscampagnes ‘Veilig in het verkeer’

1.3 Veilig naar school

Gedragscampagnes worden de komende jaren een belangrijke pijler van ons verkeersveiligheidsbeleid. Menselijk gedrag is immers de belangrijkste oorzaak van verkeersongevallen in onze gemeente. We stellen een campagneplan op waarmee we zoveel mogelijk aansluiten bij landelijke, provinciale en regionale campagnes en subsidies. Maar we kijken wel goed naar de specifieke doelgroepen en communicatiemethoden die passen bij onze gemeente. In de begroting maken we financiële ruimte vrij om deze gedragscampagnes te financieren.

Samen met scholen, kinderdagverblijven, ouders en leerlingen werken we aan een veiligere schoolomgeving en veiligere school-thuisroutes. We inventariseren waar (nog) problemen aanwezig zijn en stellen een plan op om deze aan te pakken. We combineren aanpassingen in de openbare ruimte met campagnes en educatiemiddelen die aansluiten bij de specifieke omstandigheden van de betreffende school of kinderdagverblijf. In Kruisland starten we met een concrete verbetering van de school-thuisroute door de voetgangersoversteek bij de Mr. Molsteraat over de Molenstraat veiliger in te richten.

V.01 V.02 V.03

Opstellen campagne veilige, gezonde en duurzame mobiliteit Uitvoeringsbudget gedagscampagnes Optimaliseren van de snelheidsinformatiedisplays

1.2 Aanpassen snelheid in buurtschappen en buitengebied

V.08 V.09 V.20:

Onderzoeken verkeersveilige schoolomgevingen Veiliger inrichten voetgangersoversteek Meester Molstraat Molenstraat in Kruisland Actualiseren project Jongleren in het verkeer en integreren certificeringstraject Groen Licht!

Om de verkeersveiligheid in het buitengebied te verhogen passen we op verschillende plaatsen de wettelijke en/of werkelijk gereden snelheid aan. We zorgen ervoor dat alle niet-doorgaande wegen in het buitengebied onderdeel worden van een 60 km/u zone. Op bestaande 60 km/u wegen met veel klachten over te hard rijden, onderzoeken we of fysieke of gedragsmaatregelen de situatie kunnen verbeteren. In de buurtschappen zorgen we voor een maximum snelheid en weginrichting die passen bij de lokale omstandigheden. V.04 V.05 V.06 V.07

Afwaarderen wegen langs Schelde-Rijn kanaal van 80 naar 60 km/uur Afwaarderen wegen buitengebied Nieuw Prinsenland van 80 naar 60 km/uur Snelheidsremmende maatregelen in bestaande 60 km/uur zones in het buitengebied van Steenbergen, Heense Molen, De Heen en Kruisland Inrichtingsplan buurtschappen Notendaal, Oude Heijdijk, Stoofdijk (Zwarte Ruiter), Koeveringsedijk en Boompjesdijk

gemeente Steenbergen | GVVP |

5

1.4 Prettige en veilige woonwijken V.11 V.12 V.13 V.14 V.15 V.16 V.19 L.01 L.05 L.06 L.07

Studie omleiding (landbouwverkeer) Kruisland Kortetermijnmaatregelen Steenbergen Noord-Oost 2020-2021 Accentueren grenzen bebouwde kom Heense Molen Aanpassen inrichting Heense Molenweg Herinrichting deel Kapelaan Kockstraat Aanpassen diverse kruispunten in woonwijken Haalbaarheidsstudie tweede ontsluiting noordoost” Actualiseren studie randweg Dinteloord Ambitie westelijke randweg bij eventuele ruimtelijke ontwikkeling Steenbergen West Haalbaarheidsstudie omleiding landbouwverkeer Steenbergen Aanpassen weginrichting traverse Steenbergen

1.5 Veilige bedrijventerreinen

In aanvulling op de verkeersveiligheidscampagnes passen we in een aantal woonwijken de weginrichting aan om ervoor te zorgen dat inwoners zich er prettiger en veiliger voelen. Als er feitelijk geen ongevallen gebeuren betekent dat niet automatisch dat we niets doen. We vinden het belangrijk om het gevoel van onveiligheid weg te nemen zodat bewoners zich prettig voelen in hun wijk. Op de korte termijn kiezen we voor kleinschalige ingrepen zoals het aanpassen van wegmarkering, aanbrengen van snelheidsremmende maatregelen en het aanpassen van inritconstructies. Voor de lange termijn onderzoeken we de mogelijkheden om doorgaand (landbouw)verkeer om de kernen heen te leiden. Uiteraard bereiden we deze ingrepen gezamenlijk voor met bewoners en dorpsof stadsraad. Nieuwe woonwijken zetten we ruimer op zodat er meer leefruimte voor bewoners is en meer ruimte voor groen, parkeren, waterberging, etc.

6

| GVVP | gemeente Steenbergen

We stellen een aantal snelheidsbeperkende maatregelen in op de bedrijventerreinen Reinierpolder I & II en Nieuw Prinsenland. Het doel is om (het gevoel van) de verkeersveiligheid te vergroten voor met name voetgangers en fietsers. Uiteraard stellen we de inrichtingsplannen op in samenspraak met de bedrijven op de betreffende terreinen. Samen met Cosun Beet Company richten we Nieuw-Prinsenland veiliger in zoals beschreven in het civieltechnisch plan Agro & Food Cluster Nieuw-Prinsenland V.17 V.18

Kortetermijnmaatregelen verkeersveiligheid Reinierpolder I&II Uitvoering maatregelen civieltechnisch plan Agro & Food Cluster Nieuw Prinsenland

2. Bereikbaarheid 2.1 Het nieuwe openbaar vervoer

2.2 Schaalsprong fietsinfrastructuur

In de nieuwe concessie van het openbaar vervoer die in 2023 van start gaat, kiest de provincie Noord-Brabant voor een strakkere lijnvoering op de hoofdroutes en vervoer op maat in de wijken en kernen. Mobiliteitshubs vormen de verbinding tussen de hoofdroutes en het vervoer op maat. Vanuit de gemeente Steenbergen verlenen we medewerking aan het vormgeven van het nieuwe openbaarvervoersysteem vanuit de volgende principes:

Met onze fietsinfrastructuur maken we de komende jaren een schaalsprong. We richten ons op verbindingen over langere afstand, maken onze infrastructuur geschikt voor nieuwe type fietsen zoals de e-bike en speed pedelec en verbeteren het comfort en de veiligheid voor fietsers op ons lokale netwerk. Samen met de regio investeren we in een regionaal netwerk dat onze kernen verbindt met de omliggende steden. In het buitengebied ontvlechten we waar mogelijk het fietsroutenetwerk van het landbouwnetwerk en investeren in verkeersveiligheidsmaatregelen waar dat niet mogelijk is. Bekende knelpunten binnen de kernen passen we aan. In de kern Steenbergen richten we een fietsas in op de veelgebruikte route over de Lindenburghlaan – Kromme Elleboog – Geert Vinckenstraat – Van Gaverenlaan – Oudlandsestraat.

• • • • •

Bravodirect en streekbussen rijden over de route Halsterweg – Franseweg – Molenweg – Rondweg Oost – Dinteloordseweg – Noordlangeweg en rijden niet meer naar de centrumhaltes. Aan de rand van Steenbergen en Dinteloord komen mobiliteitshubs die dienen als regionale opstapplaats voor Bravodirect en streekbussen. We onderzoeken de wenselijkheid van mini-mobiliteitshubs aan de rand van Nieuw-Vossenmeer, De Heen en Kruisland (Welberg gebruikt de hubs van Steenbergen). De buurtbussen en Plusbus zijn en blijven een belangrijke rol spelen binnen ons openbaar vervoer. Samen met de regio onderzoeken we of we ‘vervoer op maat’ kunnen integreren met doelgroepenvervoer (bijvoorbeeld WMO- en leerlingenvervoer). B.01 B.02 B.03 B.04 B.05 B.06

Realisatie mobiliteitshub Dinteloord-Rotonde Opwaarderen bushalte Steenbergen-Rondweg tot mobiliteitshub Opwaarderen bushalte Steenbergen-Ravelijn tot centrumhalte Afwaarderen bushalte Steenbergen-Burg. van Loonstraat tot buurtbushalte Realisatie carpoolterrein Reinierpolder/A4 Regionaal integreren doelgroepenvervoer en maatwerkvervoer

B.07 B.08 B.09

Aanpakken lokale fietsknelpunten Ruimte voor de fiets op de fietsas door Steenbergen Opstellen regionaal fietsnetwerk

2.3 Bereikbaarheid tijdens evenementen Samen met een aantal evenementenorganisaties stellen we een draaiboek ‘Verkeersmaatregelen bij evenementen’ op. In dit draaiboek beschrijven we de verkeersmaatregelen bij (jaarlijks) terugkerende evenementen. Daarnaast stellen we hierin een procedure vast over hoe om te gaan met verkeersmaatregelen tijdens incidentele evenementen. Ook bekijken we de huidige omleidingsroutes en optimaliseren we die waar nodig en mogelijk. B.10 B.11

Opstellen draaibroek verkeersmaatregelen bij evenementen Bekijken en optimaliseren omleidingsroutes bij evenementen

2.4 Steenbergen centrum bereikbaar! Samen met onze partners in Steenbergen (Ondernemersvereniging ONS Steenbergen [voorheen RPS], stadsraad, Stadlander, etc.) stellen we een centrumplan op voor Steenbergen. Op het gebied van verkeer en mobiliteit krijgen hierin de volgende thema’s een plaats: een veiligere inrichting van de Kaaistraat, een evaluatie van de verkeerscirculatie, keuze over het al dan niet (periodiek)

gemeente Steenbergen | GVVP |

7

openstellen van de Markt voor gemotoriseerd verkeer, de vindbaarheid van parkeerplaatsen, het verbinden van centrum met supermarkten en jachthaven, wandel- en fietsroutes naar het centrum en laad- en losplaatsen aan de rand van het centrum. Om in het centrumplan de juiste keuzes te kunnen maken voeren we voorafgaand aan het opstellen van het centrumplan een aantal onderzoeken uit, zoals een evaluatie van het gebruik van de Markt in relatie tot de pilot met terrasuitbreiding, het evalueren van de verkeerscirculatie door het centrum en het evalueren van het parkeerbeleid. Tegelijkertijd starten we met de voorbereiding om de Fabrieksdijk, Lindenburghlaan en Westdam te herinrichten. B.12 B.13 B.14 B.15

Evaluatie gebruik Markt in relatie tot pilot terrasuitbreiding Onderzoek naar de verkeerscirculatie door het centrum van Steenbergen Evaluatie parkeerbeleid centrum Steenbergen (blauwe zone, routering en vindbaarheid, laden-lossen, oplaadinfra) Herinrichting Fabrieksdijk, Lindenburghlaan, Westdam, de naastgelegen parkeerterreinen en de looproute door de Kromme Elleboog

L.01 L.06

2.6 Nieuw parkeerbeleid Parkeerproblemen zien we vooral terug in de woonwijken. We werken zowel aan het tegengaan van de bestaande parkeerproblemen als aan het voorkomen van toekomstige knelpunten.Bovendien blijken op buurt- en straatniveau wel degelijk knelpunten voor te komen met de beschikbare parkeercapaciteit. Voor het oplossen van de problemen voeren we op korte termijn een aantal verbeteringen door. Met een nieuw op te stellen Nota Parkeernormen streven we ernaar om parkeerproblemen bij nieuwe woningbouwlocaties of andere ruimtelijke ontwikkelingen zoveel mogelijk te voorkomen. In de kernen van Dinteloord en Steenbergen zijn voldoende parkeervoorzieningen aanwezig, maar deze zijn niet altijd goed te vinden. Daarom zorgen we voor een betere verwijzing en passen we waar nodig het parkeerregime (de maximale parkeerduur) aan. Voor het parkeren van vrachtverkeer zoeken we een nieuwe locatie buiten de kern van Dinteloord die we mogelijk kunnen combineren met een truckstop voor transitverkeer over de A4.

2.5 Ruimte voor landbouwverkeer

B.17

We streven ernaar om op termijn het landbouwverkeer zoveel mogelijk om de woonkernen heen te leiden en te ontvlechten van de belangrijkste fietsroutes. Tegelijkertijd willen we het landbouwverkeer de ruimte geven door comfortabele landbouwroutes in te richten waar alleen landbouwverkeervriendelijke verkeersmaatregelen worden toegepast. Samen met ZLTO en Cumela starten we een gedragscampagne om bestuurders van landbouwvoertuigen meer rekening te laten houden met de overlast en het gevoel van onveiligheid dat landbouwverkeer met zich meebrengt.

B.18

B.16 V.11

8

Onderzoek landbouwverkeervriendelijke verkeersmaatregelen Studie omleiding (landbouwverkeer) Kruisland

| GVVP | gemeente Steenbergen

Actualiseren studie randweg Dinteloord Haalbaarheidsstudie omleiding landbouwverkeer Steenbergen

B.19 B.20 B.21 B.14 L.03

Uitvoeren kortetermijnmaatregelen parkeren in bestaande woonwijken Studie langetermijnmaatregelen parkeren in bestaande woonwijken Opstellen Nota Parkeernormen Onderzoek tijdelijke vrachtwagenparkeerplaats Dinteloord Vrachtwagenparkeerplaats bij afrit 24 Dinteloord Evaluatie parkeerbeleid centrum Steenbergen Uitvoeren verbeterplan parkeren centrum Dinteloord

3. Leefbaarheid 3.1 Dinteloord centrum leefbaar! We werken de komende jaren aan het verbeteren van de leefbaarheid in het centrum van Dinteloord. Een studie moet uitwijzen of het haalbaar is om Dintelmond, Dintelsas en de bedrijven aan de noordkant van Dinteloord via een randweg buiten Dinteloord langs met de A4 te verbinden. Het centrum zelf maken we aantrekkelijker voor voetgangers en fietsers door éénrichtingsverkeer in te stellen voor gemotoriseerd verkeer op de Westvoorstraat, Oostvoorstraat en het Raadhuisplein. Samen met de ondernemers en omwonenden gebruiken we de resultaten van het recent uitgevoerde parkeeronderzoek om de parkeersituatie te verbeteren, bijvoorbeeld door het invoeren van een blauwe zone en het beter organiseren van het laden en lossen. Met het herinrichten van de Steenbergseweg zorgen we voor een veiligere invalsweg van Dinteloord met minder overlast voor omwonenden. L.01 L.02 L.03 L.04 B.17 B.18

Actualiseren studie randweg Dinteloord Invoeren éénrichtingsverkeer Westvoorstraat, Oostvoorstraat en Raadhuisplein Dinteloord Opstellen verbeterplan parkeren centrum Dinteloord Herinrichting Steenbergseweg Dinteloord inclusief het saneren van langsparkeren en het herinrichten van de uitritconstructies Uitvoeren kortetermijnmaatregelen parkeren in bestaande woonwijken Studie langetermijnmaatregelen parkeren in bestaande woonwijken

Een voor de hand liggende maatregel is het realiseren van een randweg aan de westkant van Steenbergen die de Franseweg met de Zeelandweg verbindt buiten de kern Steenbergen om. Uit een eerdere studie blijkt echter dat een randweg de knelpunten maar zeer beperkt oplost. Een randweg is alleen haalbaar in combinatie met een ruimte-ontwikkeling van het gebied ten westen van Steenbergen. Het omleiden van het landbouwverkeer vergt een minder hoge investering en lost in ieder geval de voornaamste overlast van het doorgaand landbouwverkeer op. Bovendien bieden de nieuwste richtlijnen op het gebied van weginrichting mogelijkheden om met aanpassingen aan de inrichting van de traverse een aantal verbeteringen door te voeren op de Burg. van Loonstraat en Kade. Concreet stellen we in het GVVP de volgende aanpak voor: • Voor de langere termijn wordt een randweg ten westen van Steenbergen meegenomen bij mogelijke toekomstige ruimtelijke ontwikkelingen in het gebied. • Voor de middellange termijn voeren we een haalbaarheidsstudie uit naar verschillende tracés voor een omleiding voor landbouwverkeer aan de westzijde van de kern Steenbergen. • Op de korte termijn passen we op knelpuntlocaties (kruispunten en oversteekplaatsen) de weginrichting van de Burg. van Loonstraat en Kade aan – in overleg met de aanwonenden.

3.2 Traverse Steenbergen

L.05

De route Franseweg – Burg. van Loonstraat – Kade – Zeelandweg-Oost vormt de historische traverse door Steenbergen. Na de aanleg van de A4 heeft deze zijn functie als verbinding tussen West-Brabant en de Zeeuwse en Zuid-Hollandse eilanden verloren. Hierdoor was het mogelijk om de traverse af te waarderen tot de 30 km/uur weg die het nu is. Ondanks de verbeteringen waarvoor de nieuwe inrichting heeft gezorgd, blijven aanwonenden overlast ervaren, met name van het doorgaande (landbouw)verkeer.

L.06 L.07

Ambitie westelijke randweg bij mogelijke ruimtelijke ontwikkeling Steenbergen West Haalbaarheidsstudie omleiding landbouwverkeer Steenbergen Aanpassen weginrichting traverse Steenbergen

gemeente Steenbergen | GVVP |

9

3.3 Een toegankelijke openbare ruimte We richten onze openbare ruimte zo in dat deze goed toegankelijk is voor alle doelgroepen in onze samenleving: blinden, slechtzienden, ouderen, rolstoelgebruikers, scootmobiels, wandelwagens, etc. Dit betekent dat we inzetten op een hoger onderhoudsniveau van de trottoirs, parkeren op trottoirs tegengaan en zorgdragen voor geleide(lijnen) waar nodig. We gaan daarbij uit van de vastgestelde wandelnetwerken, zodat vanuit iedere windrichting een comfortabele en toegankelijke looproute ontstaat richting de voorzieningen in het centrum van de woonkern. L.08 L.09 L.10

Onderhoud wandelnetwerk op A+ niveau Campagne tegen parkeren op trottoirs Toegankelijkheid wandelnetwerk voor blinden en slechtzienden

3.4 Doorontwikkeling recreatieve routes We streven ernaar om in de toekomst ons recreatieve routenetwerk uit te breiden met een aantrekkelijke wandel- en/of fietsroute langs het Volkerak tussen Dinteloord en Benedensas. Dit streven nemen we als ambitie mee in een mogelijke toekomstige ontwikkeling van dit gebied. Om de verbinding tussen de waterrecreatie en landrecreatie te versterken streven we naar het beschikbaar stellen van deelmobiliteit (fiets, scooter, step) in de verschillende jachthavens van onze gemeente. L.11 L.12

10

Wandelroute langs Volkerak Deelmobiliteit in jachthavens

| GVVP | gemeente Steenbergen

4. Duurzaamheid 4.1 Stimuleren actieve mobiliteit Al een aardig deel van de Steenbergse bevolking gaat met de fiets of te voet naar bijvoorbeeld de winkel, de school of op bezoek bij familie. Deze actieve vormen van mobiliteit dragen bij aan het tegengaan van klimaatverandering, houden ons gezond en zorgen voor een prettige en veilige leefomgeving. We vinden het daarom belangrijk dat nóg meer mensen gaan lopen en fietsen. De potentie is er, want veel bestemmingen binnen onze kernen liggen op loop- en fietsafstand. Bovendien zorgt de e-bike ervoor dat je ook sneller en comfortabeler naar andere kernen en Bergen op Zoom of Roosendaal fietst. Om deze potentie waar te maken investeren we in aantrekkelijkere en veiligere fiets- en wandelroutes en in een campagne om gezonde en duurzame mobiliteit te promoten. D.01 D.02 V.01

Onderzoek naar gebruik en beoordeling fiets- en wandelroutes Plan van aanpak verbeteren fiets- en wandelroutes Opstellen campagne veilige, gezonde en duurzame mobiliteit

4.2 Aanbieden duurzaam deelvervoer Het stimuleren van duurzaam deelvervoer zien we als een belangrijke manier om ons mobiliteitssysteem te verduurzamen. Het aanbieden hiervan zien we primair als taak voor marktpartijen. Onze gemeentelijke rol bestaat uit het faciliteren en stimuleren en uit het tegengaan van eventuele excessen. Dit vergt een actieve opstelling van de gemeentelijke organisatie. In een actieplan zetten we uiteen welke kansen en bedreigingen we zien en wat we kunnen doen om het gebruik van duurzaam deelvervoer te stimuleren D.03

Dit doen we door gezamenlijk duurzame deelmobiliteit in te kopen voor onze medewerkers in de vorm van deelfietsen, elektrische deelauto’s en openbaar vervoer abonnementen. D.04

Verduurzamen gemeentelijk vervoer

4.4 Laadpalen voor iedereen Vattenfall InCharge is onze nieuwe partner op het gebied van openbare laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Zij gaan ons de komende tijd helpen een laadplan op te stellen. Gedurende twee jaar gaan zij laadpalen plaatsen binnen de gemeenten die deelgenomen hebben aan de provinciale aanbesteding. Veelal grootschalig en pro-actief. Zij helpen ons een prognosekaart en een plankaart op te stellen zodat een dekkend en toereikend laadnetwerk gerealiseerd kan worden. Verder helpen zij ons met het versnellen van het plaatsingsproces en bevorderen zij de communicatie met inwoners. D.05

Opstellen prognosekaart en plankaart E-laadpalen

Actieplan duurzaam deelvervoer

4.3 Verduurzamen eigen gemeentelijk vervoer Als gemeente geven we graag het goede voorbeeld. Daarom nemen we het initiatief om samen met ander regiogemeenten en grotere werkgevers de zakelijke kilometers van onze eigen medewerkers te verduurzamen.

gemeente Steenbergen | GVVP |

11

5. Algemene maatregelen 5.1 Opstellen meetprogramma

5.4 Heldere verkeersborden en bewegwijzering

Om meer inzicht te krijgen in het gebruik van ons wegennet stellen we een meetprogramma op. Op een aantal vaste meetpunten meten we de hoeveelheid verkeer, de gereden snelheden, het aandeel zwaar verkeer en het aantal fietsers. Hiermee kunnen we de ontwikkeling van het verkeersbeeld monitoren en kunnen we ons verkeersmodel verbeteren. Daarnaast zetten we ons meetprogramma in om te kunnen beoordelen op welke manier we klachten het beste kunnen oppakken.

In het centrum van Steenbergen en langs de N259 hebben we recent verouderde verkeers- en bewegwijzeringsborden vervangen en borden verwijderd die niet meer nodig zijn. De komende jaren gaan we gebiedsgewijs de rest van onze gemeente inventariseren en aanpassen.

A.01

Meetprogramma opstellen en op basis daarvan inkopen (apparatuur of als dienst)

5.2 Handboek verkeer We vertalen landelijke richtlijnen voor de inrichting van wegen naar concretere uitgangspunten voor Steenbergen. Hiermee bieden we een duidelijke leidraad voor het verkeersveilig inrichten van onze gemeentelijke wegen. Deze richtlijnen geven we vorm in een handboek verkeer. A.02

Opstellen handboek verkeer

5.3 Werkgroep verkeersveilige leefomgeving We stellen een ‘Werkgroep verkeersveilige leefomgeving’ samen waarmee we periodiek alle binnengekomen klachten op het gebied van verkeersveiligheid en leefbaarheid bespreken. Deze werkgroep bestaat uit vertegenwoordigers van verschillende maatschappelijke organisaties. Samen met deze werkgroep bespreken we de prioriteiten en mogelijke maatregelen. In de begroting maken we financiële ruimte vrij om maatregelen die in deze werkgroep worden besproken te financieren. A.03

12

Werkgroep verkeersveilige leefomgeving

| GVVP | gemeente Steenbergen

A.04

Inventarisatie en aanpassing verkeersborden en bewegwijzering

gemeente Steenbergen | GVVP |

13

Locatie Roermond Schoolstraat 8 6049 BN Herten Postbus 14 6040 AA, Roermond

Locatie ‘s-Hertogenbosch Hambakenwetering 5-J 5231 DD ‘s-Hertogenbosch Postbus 2309 5202 CH ‘s-Hertogenbosch

Tel: +31 (0)88-3366333 Email: info@kragten.nl www.kragten.nl

14

| GVVP | gemeente Steenbergen