BIJLAGE 4 Vergelijking geluidsproductie
Tekst van het document
BIJLAGE 4 : Geluidsbelasting op de gevel van Komijn 7, afkomstig van de Kerspelweg (Afstand 20 meter) Dit zijn de waarden die getoetst worden aan de landelijke streefwaarde van 53 dB (Lden).
Voertuigtype
Snelheid
Asfalt (referentie)
Grasbeton
Status vs. 53 dB Grens
Personenauto
30 km/u
44 dB
54 dB
🚩 Overschreden
Personenauto
50 km/u
53 dB
66 dB
🚩 Ernstige overschrijding
Bestelbus
30 km/u
49 dB
61 dB
🚩 Ruim overschreden
Bestelbus
50 km/u
58 dB
74 dB
🚩 Extreme overschrijding
Vrachtwagen
30 km/u
56 dB
73 dB
🚩 Extreme overschrijding
Vrachtwagen
50 km/u
65 dB
85 dB
🚩 Ondraaglijk
Landbouwtractor
25 km/u
54 dB
72 dB
🚩 Extreme overschrijding
Landbouwtractor
40 km/u
60 dB
82 dB
🚩 Ondraaglijk
Geluidsbelasting in de achtertuin van Komijn 7, afkomstig van de Kerspelweg (Afstand 16 meter) Directe blootstelling zonder enige vorm van isolatie. Voertuigtype
Snelheid
Asfalt (referentie)
Grasbeton
Verschil / Beleving
Personenauto
30 km/u
46 dB
56 dB
+10 dB (Factor 2)
Personenauto
50 km/u
55 dB
68 dB
+13 dB (Hinderlijk)
Bestelbus
30 km/u
51 dB
63 dB
+12 dB (Indringend)
Bestelbus
50 km/u
60 dB
76 dB
+16 dB (Factor 3)
Vrachtwagen
30 km/u
58 dB
75 dB
+17 dB (Zwaar lawaai)
Vrachtwagen
50 km/u
67 dB
87+ dB
+20+ dB (Ondraaglijk)
Landbouwtractor
25 km/u
56 dB
74 dB
+18 dB (Gedreun)
Landbouwtractor
40 km/u
62 dB
84 dB
+22 dB (Factor 5)
Kernpunten van de overlast 1. Overschrijding Streefwaarde: Volgens de vigerende wetgeving (Omgevingswet) geldt voor de gevelbelasting van woningen een voorkeurswaarde van 53 dB (Lden). Zoals uit de tabel blijkt, wordt deze waarde bij open grasbeton door vrijwel elk passerend voertuig bij 30 km/u al overschreden. Bij snelheden van 50 km/u is er sprake van een extreme overschrijding die de woonkwaliteit ernstig aantast. 2. Impact van Zwaarder Verkeer: De Kerspelweg wordt dagelijks intensief gebruikt door zwaar materieel. De interactie tussen grote noppenbanden (tractoren) of resonerende laadruimtes (bestelbussen en vrachtwagens) en de gaten in de tegels creëert een laagfrequent lawaai dat tot 22 dB luider is dan op asfalt. De overlast gedurende de dag is constant en indringend. 3. Karakter van het Geluid: Het 'gettokkel' van banden op grasbeton betreft laagfrequent geluid. Dit type geluid wordt door de afstand van 20 meter nauwelijks gedempt en dringt bovendien gemakkelijker door de gevelisolatie van de woning heen dan het gesuis van asfalt. 4. Onbruikbaarheid Achtertuin: Met piekwaarden tot 84 dB in de achtertuin is een normaal gesprek of rustig verblijf buiten onmogelijk. Dit tast de functie van het perceel als woonbestemming fundamenteel aan. 5.
Snelheid als Versterker: Waar asfalt bij een snelheidsverhoging van 30 naar 50 km/u een voorspelbare toename laat zien, fungeert grasbeton als een geluidsversterker. De toename van 13 tot 16 dB bij deze snelheidsstap wordt door het menselijk oor ervaren als meer dan een verdubbeling van het lawaai.
Conclusie: Eind jaren 90 is de woonwijk Voorstik ontsloten op de Kerspelweg. In de daarop volgende jaren is er veel veranderd, behalve de Kerspelweg. Personen auto’s zijn met uitgeklapte spiegels nu gemiddeld 2.10 meter breed, bestelbusjes gemiddeld 2.40 meter en vrachtwagens komen uit op 3.10 meter. En dan hebben we het niet niet gehad over de landbouw voertuigen Hedendaagse tractoren hebben een breedte van 2.55 tot 3.00 meter. En al die voertuigen komen elkaar dagelijks tegen op de Kerspelweg die 4.60 meter breed is. Op dit moment zijn er zo’n 2500 verkeersbewegingen per dag maar met de ontsluitingen van Landje van Fleur en Silverwoid komen er daar ongeveer 4000 verkeersbewegingen bij . Tenminste 6500 verkeersbewegingen op een weg van 4.60 meter breed met aan weerszijde open geribbelde gras betontegels die voor een oorverdovend lawaai zorgen. De Kerspelweg is zwaar verouderd, is simpelweg niet berekend op deze toename en voldoet ook niet aan de daarvoor wettelijk gestelde eisen. Het is onverantwoord om deze nieuwbouwplannen door te zetten zonder de infrastructuur aan te passen aan de eisen van deze tijd. Wij eisen daarom dat de herinrichting van de Kerspelweg naar een gesloten, geluidsarm wegdek (zoals asfalt) als integrale voorwaarde wordt opgenomen in de verdere ontwikkelplannen voor Silverwood en Landje van Fleur.