Document · PDF

AO Wegverkeer Hoofdstraat 195 Bovenkarspel 14122020 def

Gemeenteraad 25 maart 2021, gemeente Stede BroecBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Hoofdstraat 1957.831 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai appartementengebouw Hoofdstraat 195 Bovenkarspel

Opdrachtgever Kenmerk Datum

Breg Ontwerp en Advies 2020-024-AO 14-12-2020

Colofon Auteur Adres

HGOadvies L. Herveille Zesstedenweg 219 1613JE Grootebroek info@hgoadvies.nl www.hgoadvies.nl 0629030343

Mail Internet Telefoon

Inhoudsopgave

bladzijde 1

Inhoudsopgave……………………………………………….…... 1

Samenvatting……………………………………………….…….. 2

Inleiding ………………..…………………………………………. 4

Wettelijk kader..……………………………………….………….. 5

Wegverkeer.…………………..…………………………............. 7

Afweging maatregelen…………………………………..………. 8

Rekenmethode………..………….………………………………

Berekeningsresultaten…….………..…..……………………….. 9

Geluidsniveau wegverkeerslawaai / gevelisolatie.............…

10 Conclusie………………………………….……………………...

11 Bijlagen……………………………………………………………

Akoestische rapportage Hoofdstraat 195 - Bovenkarspel 2020-024-AO

2. Samenvatting Op het perceel Hoofdstraat 195 te Bovenkarspel wordt bestaande woningbouw vervangen door een nieuw appartementengebouw. De vervangende nieuwbouw is weergegeven in de bijlage Weergave gevel – indeling appartementengebouw. Het appartementengebouw bestaat uit 3 lagen waarin 2 appartementen per bouwlaag worden gerealiseerd. De gemeente Stedebroec wil medewerking verlenen aan deze ontwikkeling. Ten behoeve van deze ontwikkeling dient door middel van een akoestisch onderzoek de geluidsbelasting van het wegverkeerslawaai op de gevels van het nieuw te realiseren appartementengebouw inzichtelijk te worden gemaakt. Afhankelijk van de berekende gevelbelasting zal moeten worden bezien of nog aanvullend een onderzoek naar de benodigde gevelwering voor de appartementen moet plaatsvinden. Stedebouwkundig adviesbureau Breg Ontwerp en Advies te Enkhuizen heeft adviesbureau HGOadvies opdracht gegeven voor het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. De locatie van het te realiseren appartementengebouw is in onderstaande figuur 2.1 weergegeven. Het akoestisch onderzoek uitgevoerd door HGOadvies omvat het inzichtelijk maken van de geluidsbelasting op de gevels van de het te realiseren appartementengebouw ten gevolge van de relevante wegen in de omgeving.

Figuur 2.1 Locatie appartementengebouw

De relevante wegen betreffen de Hoofdweg, de Veilingweg, de Hulft en de Outger Jacobuszstraat. Dit zijn allen 30 km/h wegen die niet onder het toetsingskader van de Wet geluidhinder vallen. Het onderzoek vindt plaats ten behoeve van het aantonen van de ‘goede ruimtelijke ordening’. Op basis van de geluidsbelasting op de gevels van het nieuw te realiseren appartementengebouw kan tevens de benodigde gevelisolatie worden vastgesteld. De Outger Jacobszstraat wordt grotendeels afgeschermd richting het nieuw te realiseren appartementengebouw. Akoestische rapportage Hoofdstraat 195 - Bovenkarspel 2020-024-AO

Het wegverkeerslawaai van deze weg heeft dan ook naar verwachting een marginale invloed op de appartementen. Voor de volledigheid is deze weg toch meegenomen in het onderzoek. Doel onderzoek Zoals vermeld is het doel van het onderzoek het geluidsniveau op de nieuw te realiseren appartementen inzichtelijk maken ten behoeve van de toetsing aan de goede ruimtelijke ordening. Ten behoeve van deze toetsing is alsnog het toetsingskader van de Wet milieubeheer gehanteerd. Gelet op het feit dat het hier alleen 30 km/h wegen betreft is het vaststellen van hogere grenswaarden niet aan de orde. Op basis van de gecumuleerde geluidsbelasting op het appartementengebouw ten gevolge van de 30 km/h wegen wordt de benodigde gevelisolatie bepaald. Conclusie Door middel van het akoestisch onderzoek zijn de maximale gevelbelastingen van bovengenoemde wegen vastgesteld. De gevelbelastingen zijn in onderstaande tabellen per verdiepingslaag weergegeven. Gelet op het feit dat het hier geen Wgh wegen betreft is ook geen correctie Art. 110g Wgh toegepast. (Deze correctie wordt toegepast gelet op de lagere bronniveaus die men verwacht voor automotoren in de toekomst.) Uit de berekeningen is gebleken dat de geluidsbelasting wegverkeer van de Hoofdstraat maatgevend is.

Als plafondwaarde voor de goede ruimtelijke ordening is de maximale geluidsbelasting Wet geluidhinder voor binnenstedelijke situaties gehanteerd (vervangende nieuwbouw), zijnde 68 dB. De hoogst berekende geluidsbelasting bedraagt 64 dB. Berekende geluidsbelasting is zonder aftrek Art. 110g Wgh zijnde 5 dB die normaliter vóór de toetsing aan de normering wordt toegepast. Gelet op genoemde plafondwaarde wordt hier ruim aan voldaan. De conclusie luidt dat de ontwikkeling voldoet aan het aspect goede ruimtelijke ordening. Tevens kan worden geconcludeerd dat: • de gecumuleerde geluidsbelasting lager is dan de landelijk gehanteerde plafondwaarde van 65 dB. • er sprake is van een geluidsluwe gevel aan de achterzijde, zijnde een gevel met een geluidsbelasting ≦ 48 dB. De hoogst berekende geluidsbelasting Hulft bedraagt 39 dB. (Voor de vaststelling van de geluidsluwe gevel is geen aftrek Art. 110g Wgh gehanteerd.) Maximale gevelbelastingen appartementengebouw Appartementengebouw Weg

Bouwlaag

Toetspunt

Hoogte

Hoofdstraat

Begane grond 1e verdieping 2e verdieping Begane grond 1e verdieping 2e verdieping Begane grond 1e verdieping 2e verdieping Begane grond 1e verdieping 2e verdieping

TP1-VG TP1-VG TP1-VG TP4-AG TP4-AG TP4-AG TP4-AG TP4-AG TP4-AG TP1-VG TP1-VG TP1-VG

1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m

Veilingweg

De Hulft

Outger Jacobszstraat

Akoestische rapportage Hoofdstraat 195 - Bovenkarspel 2020-024-AO

Gevelbelasting Incl.Art 110g

Excl.Art 110g

nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt

64 64 63 33 34 35 33 34 35 24 25 27 3

Maximale cumulatieve geluidsbelasting appartementengebouw Appartementengebouw Bouwlaag

Toetspunt

Hoogte

Gevelbelasting (excl. Art 110g)

Begane grond 1e verdieping 2e verdieping

TP1-VG TP1-VG TP-1-VG

1,5 m 4,5 m 7,5 m

64 64 63

Geluidmaatregelen In het kader van de Wet geluidhinder is er een wettelijke verplichting om de mogelijke toepassing van geluidsreducerende maatregelen te onderzoeken. Aangezien het hier allen 30 km/h wegen betreft is deze verplichting niet aan de orde. In het kader van de goede ruimtelijke ordening is er alsnog onderzocht of geluidsreducerende maatregelen mogelijk zijn. Hierbij is alleen de Hoofdstraat beschouwd. Gelet op de geluidsbelastingen van de overige wegen is een maatregelonderzoek hier niet aan de orde. Bij het maatregelonderzoek is de wettelijke volgorde Wgh gehanteerd zijnde: bron-overdrachtgevelmaatregelen.

▪ Bronmaatregelen; dit betreffen verkeerskundige maatregelen in de vorm van het toepassen van een 30 km/h regime of het toepassen van geluidsreducerend wegdek. De Hoofdstraat is reeds voorzien van een 30 km/h regime. Snelheidsverminderende maatregelen zijn dan ook verder niet aan de orde. Het toepassen van geluidsreducerend wegdek en/of snelheidsremmende maatregelen zijn op dit wegtraject niet gewenst gelet op de ontsluitingsfunctie van de Hoofdstraat voor de achterliggende wijken. Tevens zal door de vele ontsluitingen op de Hoofdstraat veel wringing van het wegdek ontstaan wat een snelle kwaliteitsvermindering van geluidsreducerend wegdek tot gevolg heeft.

▪ Overdrachtsmaatregelen; deze zijn niet gewenst of technisch niet mogelijk gelet op de uitvoering van de weg en de afstand tot aan de gevels.

▪ Gevelmaatregelen; het appartementengebouw is uitgevoerd met een strakke gevel aansluitend op de uitvoering van de omringende woningen. Er zijn geen uitkragende of inpandige balkons of loggia’s in het ontwerp opgenomen gelet op genoemde aansluiting bij de overige lintbebouwing. Het is aan de initiatiefnemer van deze ontwikkeling te beoordelen of deze alsnog inpasbaar zijn in het huidige architectonische ontwerp. Cumulatie De gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen (excl. Art 110g Wgh) bedraagt maximaal 64 dB. De maatgevende bijdrage is afkomstig van de Hoofdstraat. De benodigde gevelisolatie bedraagt hierbij maximaal 31 dB op de voorgevels van de appartementengebouwen (toetspunt TP1-VG).

3. Inleiding Door Stedebouwkundig adviesbureau Breg Ontwerp en Advies te Enkhuizen is het verzoek om realisatie van het appartementengebouw aan de Hoofdstraat ingediend bij de gemeente Stedebroec. Het betreft een appartementengebouw met in totaal 6 appartementen. Akoestische rapportage Hoofdstraat 195 - Bovenkarspel 2020-024-AO

Het appartementengebouwen bevat 3 verdiepingslagen met per bouwlaag twee appartementen. Aan de achterzijde van het appartementengebouw worden bergingen en parkeerplaatsen gerealiseerd. Hierdoor is er geen sprake van infrastructuur op korte afstand van de achtergevel. Ten behoeve van deze ontwikkeling wordt de bestaande bebouwing gesloopt. Er is voor deze stedenbouwkundige ontwikkeling een procedure Omgevingsvergunning noodzakelijk. De locatie wordt door meerdere wegen omsloten. Aan de voorzijde bevindt zich de Hoofdstraat op korte afstand. Aan de westzijde bevindt zich de Hulft en de Outger Jacobszstraat. Aan de oostzijde bevindt zich de Veilingweg. Het wegverkeerslawaai van de Hoofdstraat is het meest relevant voor dit onderzoek. De geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer is berekend op de voor, - zij- en achtergevel van het te realiseren appartementengebouw. De appartementen zijn in het bezit van 3 buitengevels. De appartementen op de 3e bouwlaag hebben minder beglazing dan de appartementen op de 1e en 2e bouwlaag. De indeling op appartementenniveau is weergegeven in de bijlage Weergave gevel - indeling appartementengebouw. De appartementen betreffen geluidsgevoelige bestemmingen waarvoor in het kader van de Wet geluidhinder en het Bouwbesluit een wettelijke binnennormering geldt.

4. Wettelijk kader Het onderzoek betreft allen wegen met een 30 km/h regime. Deze vallen niet onder het toetsingskader van de Wet geluidhinder (Wgh). Voor deze wegen is de geluidsbelasting in het kader van de ‘goede ruimtelijke ordening’(GRO) onderzocht. Voor de toetsing van het GRO is alsnog de normering van de Wet geluidhinder toegepast als in deze paragraaf beschreven. De berekening voor het geluidsniveau ten gevolge van wegverkeer is vastgelegd in de Wet geluidhinder en het Reken en meetvoorschrift geluid 2012. Voor het berekenen van het geluidniveau ten gevolge van wegverkeerslawaai is het begrip geluidzone geïntroduceerd. De zone is het aandachtsgebied rond een weg waarbinnen gestreefd moet worden naar een akoestisch optimale situatie. De zone strekt zich uit aan beide zijden van de weg. Ook de weg zelf behoort tot de zone. Gelet op het feit dat het hier allen 30 km/h wegen betreft is er geen sprake van een aanwijzing van een geluidszone in het kader van de Wet geluidhinder.. Normering wegverkeerslawaai De Wet geluidhinder kent een voorkeursgrenswaarde en een maximaal vast te stellen Hogere waarde. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB. De nieuw te realiseren woningen worden in de Wet geluidhinder aangemerkt als ‘vervangende nieuwbouw’ met een maximale Hogere waarde van 68 dB excl. Art. 110g Wgh.

De directe omgeving is gelegen binnen de bebouwde kom (binnenstedelijk).

Akoestische rapportage Hoofdstraat 195 - Bovenkarspel 2020-024-AO

Bij de definitie ‘vervangende nieuwbouw’ als beschreven in Art. 83, lid 5 Wgh worden twee voorwaarden gesteld: ■ de vervanging mag niet leiden tot een ingrijpende wijziging van de bestaande stedebouwkundige functie of structuur; ■ de vervanging mag niet leiden tot een wezenlijke toename van het aantal geluidgehinderden bij toetsing op bouwplanniveau voor ten hoogste 100 woningen. Bij de berekening in het kader van de Wet geluidhinder wordt voor wegverkeerslawaai een correctie toegepast. Deze correctie conform artikel Art.110g Wet geluidhinder is gebaseerd op de verwachting dat motoren in de toekomst stiller zullen worden. De correctie bedraagt 5 dB bij wegen met een representatief te beschouwen snelheid tot maximaal 70 km/h. Tot 20 mei 2014 was er sprake van een vrij eenvoudige differentiatie ten aanzien van de toe te passen aftrek bij snelheden vanaf 70 km/uur. Hiervoor gold een aftrek van 2 dB op de berekende geluidsbelasting. Op 20 mei 2014 is het RMG 2012 gewijzigd. De belangrijkste wijziging betreft een (tijdelijke) verruiming van de aftrek bij geluidberekeningen voor wegen met een snelheid vanaf 70 km/uur (artikel 3.4, lid 1). De aftrek bij deze snelheden was voorheen 2 dB en is nu gewijzigd in: ▪ 4 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 57 dB zonder aftrek Art. 110g Wgh. ▪ 3 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 56 dB zonder aftrek Art.

110g Wgh; ▪ 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting. Indien de voorkeursgrenswaarde van een geluidbron op de gevels van een gevoelige bestemming wordt overschreden kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Alvorens een hogere waarde definitief vast te stellen dient de gemeente het gecumuleerde geluidsniveau ten gevolge van alle relevante geluidsbronnen inzichtelijk te maken en aan te geven of dit acceptabel is (Art. 110f Wgh). De aftrek Art. 110g mag niet worden toegepast. Voor deze situatie is het gecumuleerd geluidsniveau het totaal van de wegen weergegeven in tabel 8.4. Het ‘gecumuleerde’ geluidsniveau van alle wegen is inzichtelijk gemaakt ten behoeve van de bepaling van de benodigde gevelisolatie en de toetsing aan de ‘goede ruimtelijke ordening’. Bouwbesluit/gevelisolatie Het bouwbesluit verplicht een gevelisolatie van minimaal 20 dB. Gelet op het wettelijke binnenniveau van 33 dB leidt een gevelbelasting tot en met 53 dB niet tot aanvullende maatregelen. Voor de bepaling van de gevelisolatie mag bij wegverkeerslawaai de aftrek artikel Art.110g niet worden toegepast. Het geluidsniveau voor de bepaling van de benodigde gevelisolatie betreft dan ook het zgn. ‘ongecorrigeerde geluidsniveau’. Berekening Lden De geluidsbelasting wordt voor wegverkeer berekend in Lden, een dosismaat voor het gewogen gemiddelde geluidsniveau per etmaal.

Het is het energetisch gemiddelde van de volgende waarden: ▪ het equivalente geluidsniveau LAeq over de dagperiode (07.00 - 19.00 uur); ▪ het equivalente geluidsniveau LAeq over de avondperiode (19.00 - 23.00 uur) vermeerderd met 5 dB(A); ▪ het equivalente geluidsniveau LAeq over de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) vermeerderd met 10 dB(A). Akoestische rapportage Hoofdstraat 195 - Bovenkarspel 2020-024-AO

Goede ruimtelijke ordening Voor de ruimtelijke procedure (bestemmingswijziging) dient zoals vermeld de ‘goede ruimtelijke ordening’ te worden getoetst. Hierbij zal deze toets gelijkwaardig zijn aan de toetsing van het gecumuleerde geluidsniveau ten gevolge van alle relevante bronnen.

5. Wegverkeer Voor de berekening zijn verkeersintensiteiten en weggegevens gehanteerd van het toetsingsjaar 2030. De gegevens betreffen de verkeersintensiteiten die de gemeente Stedebroec heeft verstrekt ten behoeve van dit onderzoek. De verkeersgegevens in de tabellen 5.1 t/m 5.4 betreffen weekdaggemiddelden. De Hulft en de Outger Jacobszstraat betreffen een schatting in verband met ontbreken van verkeersgegevens.

Tabel 5.1 – Verkeersintensiteit Hoofdstraat(mvt/uur) Weg

Verkeer*

Wegvak

Hoofdstraat

4726

ter hoogte van ontwikkeling

Snelheid

Wegdek

Referentiewegdek

Tabel 5.1 - Periode- en voertuigverdeling Hoofdstraat Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

6.85

91.20

7.50

1.30

Avond

3.54

95.00

4.60

0.40

Nacht

0.69

88.10

10.90

1.00

Tabel 5.2 – Verkeersintensiteit Hulft(mvt/uur) Weg

Verkeer*

Hulft

500

Wegvak

Snelheid

ter hoogte van kruising met Hoofdstraat

Wegdek

Klinkers in keperverband

Tabel 5.2 - Periode- en voertuigverdeling Hulft Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

6.93

96.30

2.70

1.00

Avond

2.70

96.80

2.50

0,70

Nacht

1.00

97.10

2.40

0,50

Akoestische rapportage Hoofdstraat 195 - Bovenkarspel 2020-024-AO

Tabel 5.3 – Verkeersintensiteit Outger Jacobszstraat (mvt/uur) Weg

Outger Jacobszstraat

Verkeer*

500

Wegvak

Snelheid

ter hoogte van kruising met Hoofdstraat

Wegdek

Klinkers in keperverband

Tabel 5.3 - Periode- en voertuigverdeling Outger Jacobszstraat Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

6.93

96.30

2.70

1.00

Avond

2.70

96.80

2.50

0,70

Nacht

1.00

97.10

2.40

0,50

Snelheid

Wegdek

Tabel 5.4 – Verkeersintensiteit Veilingweg(mvt/uur) Weg

Verkeer*

Wegvak

Veilingweg

4410

Tussen rotonde de Bouw en Hoofdstraat

Klinkers in keperverband /Referentie wegdek

Tabel 5.4 - Periode- en voertuigverdeling Veilingweg Motorvoertuigen/uur (%) Periode

Verkeer (%) Licht

Middel

Zwaar

Dag

6.80

95.40

1.40

3.20

Avond

3.52

95.60

0.70

3.70

Nacht

0.54

93.40

3.00

3.60

6. Afweging maatregelen Wgh Dove gevel De situatie kan zich voordoen dat, ondanks geluidsmaatregelen, toch sprake is van een geluidbelasting hoger dan de maximale ontheffingswaarde. Een zogenaamde "dove" gevel kan dan mogelijk een oplossing bieden. Deze eis dient dan wel in het bestemmingsplan (of in andere besluiten) te worden opgenomen. De Wet geluidhinder en de daarin opgenomen normering is niet van toepassing op dove gevels. Indien de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden kan ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening een dove gevel worden overwogen. Afweging maatregelen Zoals vermeld is er geen wettelijke verplichting om eventuele geluidsreducerende maatregelen te onderzoeken aangezien er alleen sprake is van 30 km/h wegen. De geluidsreducerende maatregelen zijn afgewogen ten behoeve van de goede ruimtelijke ordening.

Akoestische rapportage Hoofdstraat 195 - Bovenkarspel 2020-024-AO

7. Rekenmethode Voor de berekening van de geluidsniveaus van het wegverkeer ter plaatse van de toetspunten op het te realiseren appartementengebouw is gebruik gemaakt van een rekenmodel opgezet met behulp van Geomilieu software. Het rekenmodel is weergegeven in de Bijlage ‘Rekenmodel wegverkeer - Hoofdweg 195. De overdrachtsberekeningen zijn uitgevoerd conform standaard rekenmethode II van het Reken en meetvoorschrift geluid 2012. Dit model hanteert een bodemfactor 0 (hard). Voor de eventuele groensingels etc. zijn bodemgebieden met een bodemfactor 1 (zacht) toegepast. Voor de locatie is tevens gebruik gemaakt van: ▪ Gebouwhoogtes; 3D Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG) - TUDelft (3Dgeoinfo) ▪ Hoogtebestanden; via Pdok – Actuelel hoogtebestand Nederland (AHN) ▪ Bodemgebieden; via Pdok – dataset Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT)

8. Berekeningsresultaten In tabel 8.1 t/m 8.4 zijn de berekende geluidbelastingen wegverkeerslawaai weergegeven in dB Lden. De geluidsbelasting wegverkeerslawaai betreft in alle tabellen excl. correctie Art. 110g aangezien er alleen sprake is van 30 km/h wegen. De waarden excl. gevelcorrectie worden tevens gehanteerd voor het bepalen van de benodigde gevelisolatie. De toetspunten genoemd in de tabel zijn weergegeven in de Bijlage ‘Invoergegevens rekenmodel - toetspunten’.

Tabel 8.1 – Gevelbelasting wegverkeer Appartementengebouw Bron: Hoofdstraat (30 km/h) Gevel

Toetspunt

Hoogte

Gevelbelasting (incl. Art 110g)

Gevelbelasting (excl. Art 110g)

Voorgevel

TP1-VG

Zijgevel oost

TP2-ZGo

Zijgevel west

TP3-ZGw

Achtergevel

TP4-AG

1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m

nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt

64.0 63.5 62.5 57.9 57.7 57.2 50.4 50.2 49.9 31.3 31.0 31.8

Akoestische rapportage Hoofdstraat 195 - Bovenkarspel 2020-024-AO

Tabel 8.2 - Gevelbelasting wegverkeer Appartementengebouw Bron: Veilingweg (30 km/h) Gevel

Toetspunt

Hoogte

Gevelbelasting (incl. Art 110g)

Gevelbelasting (excl. Art 110g)

Voorgevel

TP1-VG

Zijgevel oost

TP2-ZGo

Zijgevel west

TP3-ZGw

Achtergevel

TP4-AG

1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m

nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt

30.6 31.7 31.9 31.4 32.4 33.7 24.0 24.9 29.2 33.8 34.0 34.2

Tabel 8.3 - Gevelbelasting wegverkeer Appartementengebouw Bron: Hulft (30 km/h) Gevel

Toetspunt

Hoogte

Gevelbelasting (incl. Art 110g)

Gevelbelasting (excl. Art 110g)

Voorgevel

TP1-VG

Zijgevel oost

TP2-ZGo

Zijgevel west

TP3-ZGw

Achtergevel

TP4-AG

1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m

nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt

27.5 29.4 30.1 27.6 28.7 30.1 20.6 23.6 29.5 32.7 34.0 35.4

Akoestische rapportage Hoofdstraat 195 - Bovenkarspel 2020-024-AO

Tabel 8.4 - Gevelbelasting Appartementengebouw Bron: Outger Jacobszstraat (30 km/h) Gevel

Toetspunt

Hoogte

Gevelbelasting (incl. Art 110g)

Gevelbelasting (excl. Art 110g)

Voorgevel

TP1-VG

Zijgevel oost

TP2-ZGo

Zijgevel west

TP3-ZGw

Achtergevel

TP4-AG

1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m 1,5 m 4,5 m 7,5 m

nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt

24.0 25.0 27.1 17.2 17.6 19.2 17.0 18.7 22.9 13.7 16.1 5.2

Cumulatie Indien geluidgevoelige bestemmingen geprojecteerd worden in zones van meerdere geluidbronnen, moet rekening worden gehouden met het effect van de gecumuleerde geluidbelasting (Lcum -Art. 110f Wgh). Deze dient middels akoestisch onderzoek in beeld te worden gebracht. Landelijk wordt in het algemeen een plafondwaarde van 65 dB gehanteerd. Voor de gecumuleerde geluidsbelasting is een berekening gemaakt van het totaal van alle wegen. Zoals reeds vermeld betreft het onderzoek alleen 30 km/h wegen. Het gecumuleerde geluidsniveau ten gevolge van alle wegen op de gevels bedraagt maximaal 64 dB (excl. aftrek Art. 110g Wgh). Aan genoemde plafondwaarde voor het gecumuleerde geluidsniveau wordt voldaan. In tabel 8.4 is per verdieping de maximale gecumuleerde geluidsbelasting van het totaal van alle wegen weergegeven. Tabel 8.4 Cumulatieve geluidsbelasting Appartementengebouw Bouwlaag

Toetspunt

Hoogte

Gevelbelasting (excl. Art 110g)

Plafondwaarde

Begane grond 1e verdieping 2e verdieping

TP1-VG TP1-VG TP1-VG

1,5 m 4,5 m 7,5 m

64 64 63

65 65 65

(excl Art 110g)

9. Geluidsniveau wegverkeerslawaai / gevelisolatie De maximale cumulatieve geluidsbelasting en de daarbij benodigde gevelisolatie is in tabel 9.1 weergegeven (excl. aftrek Art. 110g). Een benodigde gevelisolatie < 20 dB vereist geen aanvullend onderzoek. Bij een gevelbelasting van meer dan 53 dB dient een aanvullend onderzoek te worden uitgevoerd naar de vereiste gevelconstructie. Gelet op de maximaal berekende benodigde gevelisolatie van 31 dB is een aanvullend gevelisolatie-onderzoek nodig. Akoestische rapportage Hoofdstraat 195 - Bovenkarspel 2020-024-AO

Tabel 9.1 Gevelisolatie Appartementengebouw Bouwlaag

Toetspunt

Hoogte

Gevelbelasting (excl. Art 110g)

Norm

Benodigde gevelisolatie

Begane grond 1e verdieping 2e verdieping

TP1-VG TP1-VG TP1-VG

1,5 m 4,5 m 7,5 m

64 64 63

33 33 33

31 31 30

10. Conclusie Gevelbelasting De hoogst berekende waarde ten gevolge van het verkeer op de Hoofdstraat bedraagt 64 dB op de gevel(s) van de appartementen. Hiermee wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai als opgenomen in de Wet geluidhinder. De maximale hogere grenswaarde zijnde 68 dB voor vervangende nieuwbouw wordt hierbij echter niet overschreden. Aangezien het hier een 30 km/h weg betreft is er geen wettelijke toetsing aan de Wet geluidhinder. Als plafondwaarde voor de goede ruimtelijke ordening is alsnog de maximale geluidsbelasting wegverkeer voor vervangende nieuwbouw als weergegeven in de Wet geluidhinder gehanteerd, zijnde 68 dB. Uit het voorgaande blijkt dat deze niet wordt overschreden en is er sprake van een goede ruimtelijke ordening. Tevens kan worden geconcludeerd dat: • de gecumuleerde geluidsbelasting lager is dan de landelijke gehanteerde 65 dB. De hoogst berekende gecumuleerde geluidsbelasting bedraagt 64 dB; • er sprake is van een geluidsluwe gevel, zijnde een gevel met een geluidsbelasting ≦ 48 dB. Afweging maatregelen Er is geen wettelijke verplichting om eventuele geluidsreducerende maatregelen te onderzoeken aangezien er alleen sprake is van 30 km/h wegen. Ten behoeve van de goede ruimtelijke ordening zijn geluidsreducerende maatregelen alsnog onderzocht.

Ten aanzien van de mogelijke toepassing hiervan is het volgende gebleken:

▪ Overdrachtsmaatregelen; deze zijn niet gewenst of technisch niet mogelijk gelet op de uitvoering van de weg en de afstand tot aan de gevels.

▪ Gevelmaatregelen; het appartementengebouw is uitgevoerd met een strakke gevel aansluitend op de uitvoering van de omringende woningen.

Akoestische rapportage Hoofdstraat 195 - Bovenkarspel 2020-024-AO

Er zijn geen uitkragende of inpandige balkons of loggia’s in het ontwerp opgenomen gelet op genoemde aansluiting bij de overige lintbebouwing. Het is aan de initiatiefnemer van deze ontwikkeling te beoordelen of deze alsnog inpasbaar zijn in het huidige architectonische ontwerp. Cumulatieve geluidsbelasting Voor het onderzoek zijn ten behoeve van de ‘goede ruimtelijke ordening’ de gecumuleerde geluidsbelastingen onderzocht van de 30 km/h wegen. Gebleken is dat de landelijk gehanteerde plandrempel van 65 dB nergens wordt overschreden. De maximaal berekende gecumuleerde geluidsbelasting bedraagt 64 dB op de voorgevel (TP1-VG). Gevelisolatie De maximaal benodigde gevelisolatie per verdiepingslaag bedraagt: Bouwlaag Begane grond 1e verdieping 2e verdieping

Gevelisolatie (dB) 31 31 30

Deze gevelisolatie bedraagt meer dan de wettelijk voorgeschreven isolatie-eis van 20 dB. Hiervoor dient een nader onderzoek naar de gevelwering plaats te vinden.

11. Bijlagen Bij de akoestische rapportage zijn de volgende bijlagen gevoegd: ▪ Plattegrond projectie bebouwing Hoofdstraat 195 ▪ Weergave gevels - indeling appartementengebouw ▪ 3D-weergave rekenmodel ▪ Rekenmodel wegverkeer - Hoofdweg 195 ▪ Rekenmodel wegverkeer detail - gebouwen ▪ Rekenmodel wegverkeer detail - gebouwhoogtes ▪ Rekenmodel wegverkeer detail - wegen ▪ Rekenmodel wegverkeer detail - bodemgebieden ▪ Rekenmodel wegverkeer detail - toetspunten ▪ Invoergegevens rekenmodel - wegen ▪ Invoergegevens rekenmodel - toetspunten ▪ Rekenresultaten - Hoofdweg (30 kmh) ▪ Rekenresultaten - Veilingweg (30 kmh) ▪ Rekenresultaten - Hulft (30 kmh) ▪ Rekenresultaten - Outger Jacobszstraat (30 kmh) ▪ Rekenresultaten - wegen totaal (30 kmh)

Akoestische rapportage Hoofdstraat 195 - Bovenkarspel 2020-024-AO

Bijlage Plattegrond projectie bebouwing Hoofdstraat 195

Kadijkweg 28

Nieuwe Dijk 4

Nieuwe Dijk 1

Bijlage Bijlage weergave gevels - indeling appartementengebouw

Kadijkweg 28

Nieuwe Dijk 4

Nieuwe Dijk 1

Bijlage 3D-weergave rekenmodel

Kadijkweg 28

Nieuwe Dijk 4

Nieuwe Dijk 1

Rekenmodel wegverkeer - Hoofdweg 195 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Omschrijving gelijk aan "Wegdek" gelijk aan "Water" Overig Gebouwen Hulplijnen

70 m schaal = 1 : 1700

Veilingweg - deel 1

gweg Veilin l2 - dee

Hulft

straat Hoofd

Outger Jacobszst raat Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Versie 1 - Hoofdstraat 195 - Model 1] , Geomilieu V5.21

Rekenmodel wegverkeer detail - gebouw Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Omschrijving gelijk aan "Wegdek" gelijk aan "Water" Overig Gebouwen Hulplijnen

Geb Geb 0m

Geb

30 m schaal = 1 : 900

Geb-Hulft6

Geb-Hfd205 Geb-Hfd203 Geb-Hulf10

Geb

Geb-Hfd205 Geb-Hulf12 Geb-Hfd201 Geb-Hfd199

Geb

Geb-Hfd193Geb-Hfd195 Geb-Hfd191 Geb-Hfd187

b-Hfd175 Geb-Hfd177

Geb-Hfd230 Hulft

Geb-Hfd226

Geb-Hfd202 Geb-Hfd204 Geb-Hfd198 Geb-Hfd200 Geb-Hfd194 Geb-Hfd196 Geb-Hfd188

Geb

Geb-Hfd224

Geb-Hfd210 Geb-Hfd208 Geb-Hfd212 Geb

Geb-Hfd206

Geb

Geb Geb Geb Geb

Geb

Geb Geb

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Versie 1 - Hoofdstraat 195 - Model 1] , Geomilieu V5.21

Geb

Rekenmodel wegverkeer detail - gebouwhoogtes 6,70 Wegen Toetspunten 6,65 Bodemgebieden, Thema: Omschrijving gelijk aan "Wegdek" 6,66 gelijk aan "Water" 7,26 6,75 Overig 1,51 Gebouwen Hulplijnen

6,91 6,98 6,91

7,19

7,46 7,45

7,74 7,51 7,68 7,66 7,71 7,66

7,47

7,48

50 m

7,247,20 schaal = 1 : 1284

1,51

2,15 2,18

5,86

5,47

6,58

3,83 5,14

10,73 9,92

2,80

7,14

4,31

2,54

7,69

4,63

6,34

4,78

11,20 5,00 6,21 7,75

6,21

8,96

8,68 7,82

7,59

9,40

8,07

7,23

7,00

8,19 6,67

7,86 6,80 9,61 5,77 7,33

13,38

7,48

7,386,83 5,75

5,66 8,05 9,63 5,77

10,05 2,14

1,82 4,75

5,41

4,81

5,33

9,56

5,59 8,67 2,99

5,10

2,40

9,51

7,62

7,41 7,41

7,42 7,34

5,80 1,50

5,11

6,17 6,63 6,36

7,61

1,29 6,55 4,44

1,42

6,27

5,39

7,29 7,32

4,88

6,90

6,17 2,47

5,88

0,13

1,51

4,48 4,50

5,16 5,20

7,20 11,38

4,49 5,21 5,12

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Versie 1 - Hoofdstraat 195 - Model 1] , Geomilieu V5.21

4,47 4,49

9,77

Rekenmodel wegverkeer detail - wegen Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Omschrijving gelijk aan "Wegdek" gelijk aan "Water" Overig Gebouwen Hulplijnen

70 m

Veilingweg - deel 1

schaal = 1 : 1660

Veilin gweg l2

Hulft

- d ee

st Hoofd

Outger straat Jacobsz Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Versie 1 - Hoofdstraat 195 - Model 1] , Geomilieu V5.21

raat

Rekenmodel wegverkeer detail - bodemgebieden 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 Wegen 0,00 Toetspunten 0,00 0,00Bodemgebieden, 0,00 Thema: Omschrijving gelijk aan "Wegdek" gelijk aan "Water" 0,00 Overig Gebouwen Hulplijnen

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00

0,00

0,00 0,00

0,00

schaal = 1 : 1050

0,00 0,00

0,00

0,00 0,00

40 m

0,00

0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,000,00

0,00

0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00

0,000,000,00

0,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00

0,00

0,000,00

0,00

0,000,00

0,00

0,00 0,00

0,000,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,000,00

0,00

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00

0,00

0,00 Hulft

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00

0,00 0,000,00

0,00

0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,000,00

0,00

0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00

0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Versie 1 - Hoofdstraat 195 - Model 1] , Geomilieu V5.21

0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00

0,00

0,00 0,00 0,00 0,00

Rekenmodel wegverkeer detail - toetspunten Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Omschrijving gelijk aan "Wegdek" gelijk aan "Water" Overig Gebouwen Hulplijnen

20 m schaal = 1 : 675

TP4-AG TP2-ZGo

TP3-ZGw TP1-VG

Hulft Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Versie 1 - Hoofdstraat 195 - Model 1] , Geomilieu V5.21

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Naam WG-Hfdstr WG3-Hulft WG-VW1 WG-VW2 WG4-OJ

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Hoofdstraat Hulft Veilingweg - deel 1 Veilingweg - deel 2 Outger Jacobszstraat

Geomilieu V5.21

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W9a W0 W9a W9a

V(MR(D)) ------

15-12-2020 22:01:15

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Naam WG-Hfdstr WG3-Hulft WG-VW1 WG-VW2 WG4-OJ

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MR(A)) ------

Geomilieu V5.21

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 30 50 30 30

V(LV(A)) 30 30 50 30 30

V(LV(N)) 30 30 50 30 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 30 50 30 30

V(MV(A)) 30 30 50 30 30

V(MV(N)) 30 30 50 30 30

15-12-2020 22:01:15

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Naam WG-Hfdstr WG3-Hulft WG-VW1 WG-VW2 WG4-OJ

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(P4)) ------

Geomilieu V5.21

V(ZV(D)) 30 30 50 50 30

V(ZV(A)) 30 30 50 50 30

V(ZV(N)) 30 30 50 30 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 4726,00 500,00 4410,00 4410,00 500,00

%Int(D) 6,85 6,93 6,80 6,80 6,93

%Int(A) 3,54 2,45 3,52 3,52 2,45

%Int(N) 0,69 0,93 0,54 0,54 0,93

%Int(P4) ------

15-12-2020 22:01:15

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Naam WG-Hfdstr WG3-Hulft WG-VW1 WG-VW2 WG4-OJ

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MR(D) ------

Geomilieu V5.21

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 91,20 96,30 95,40 95,40 96,30

%LV(A) 95,00 96,80 95,60 95,60 96,80

%LV(N) 88,10 97,10 93,40 93,40 97,10

%LV(P4) ------

%MV(D) 7,50 2,70 1,40 1,40 2,70

%MV(A) 4,60 2,50 0,70 0,70 2,50

%MV(N) 10,90 2,40 3,00 3,00 2,40

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,30 1,00 3,20 3,20 1,00

15-12-2020 22:01:15

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Naam WG-Hfdstr WG3-Hulft WG-VW1 WG-VW2 WG4-OJ

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %ZV(A) 0,40 0,70 3,70 3,70 0,70

Geomilieu V5.21

%ZV(N) 1,00 0,50 3,60 3,60 0,50

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 295,24 33,37 286,09 286,09 33,37

LV(A) 158,94 11,86 148,40 148,40 11,86

LV(N) 28,73 4,52 22,24 22,24 4,52

LV(P4) ------

MV(D) 24,28 0,94 4,20 4,20 0,94

15-12-2020 22:01:15

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Naam WG-Hfdstr WG3-Hulft WG-VW1 WG-VW2 WG4-OJ

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 MV(A) 7,70 0,31 1,09 1,09 0,31

Geomilieu V5.21

MV(N) 3,55 0,11 0,71 0,71 0,11

MV(P4) ------

ZV(D) 4,21 0,35 9,60 9,60 0,35

ZV(A) 0,67 0,09 5,74 5,74 0,09

ZV(N) 0,33 0,02 0,86 0,86 0,02

ZV(P4) ------

LE (D) 63 81,93 77,77 80,07 87,81 77,77

LE (D) 125 86,52 82,40 86,97 93,36 82,40

LE (D) 250 96,37 90,26 93,38 100,00 90,26

15-12-2020 22:01:15

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Naam WG-Hfdstr WG3-Hulft WG-VW1 WG-VW2 WG4-OJ

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 500 96,13 89,71 99,13 101,55 89,71

Geomilieu V5.21

LE (D) 1k 101,20 92,96 105,03 103,60 92,96

LE (D) 2k 98,64 86,35 101,56 96,72 86,35

LE (D) 4k 92,11 81,26 94,81 91,62 81,26

LE (D) 8k 87,19 75,69 85,29 85,06 75,69

LE (A) 63 77,80 73,01 77,28 84,93 73,01

LE (A) 125 81,96 77,49 84,09 90,62 77,49

LE (A) 250 91,26 85,20 90,45 96,91 85,20

LE (A) 500 92,49 85,00 96,39 98,98 85,00

15-12-2020 22:01:15

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Naam WG-Hfdstr WG3-Hulft WG-VW1 WG-VW2 WG4-OJ

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (A) 1k 97,86 88,35 102,21 100,90 88,35

Geomilieu V5.21

LE (A) 2k 95,04 81,69 98,72 93,98 81,69

LE (A) 4k 88,43 76,57 91,98 88,88 76,57

LE (A) 8k 82,32 70,69 82,44 82,02 70,69

LE (N) 63 72,75 68,66 69,58 77,35 68,66

LE (N) 125 77,38 73,03 76,67 82,73 73,03

LE (N) 250 87,58 80,63 83,38 90,97 80,63

LE (N) 500 86,38 80,66 88,47 89,33 80,66

LE (N) 1k 91,43 84,07 94,15 92,02 84,07

15-12-2020 22:01:15

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Naam WG-Hfdstr WG3-Hulft WG-VW1 WG-VW2 WG4-OJ

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 2k 89,05 77,39 90,74 85,60 77,39

Geomilieu V5.21

LE (N) 4k 82,54 72,25 84,01 80,67 72,25

LE (N) 8k 78,20 66,16 74,85 76,33 66,16

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

15-12-2020 22:01:15

Invoergegevens rekenmodel - wegen Model: Groep:

Naam WG-Hfdstr WG3-Hulft WG-VW1 WG-VW2 WG4-OJ

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (P4) 4k ------

Geomilieu V5.21

LE (P4) 8k ------

15-12-2020 22:01:15

Invoergegevens rekenmodel Toetspunten Model: Groep:

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam TP1-VG TP3-ZGw TP2-ZGo TP4-AG

Omschr. Toetspunt voorgevel Toetspunt zijgevelwest Toetspunt zijgevel oost Toetspunt Achtergevel

Geomilieu V5.21

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D -----

Hoogte E -----

Hoogte F -----

14-12-2020 00:10:46

Invoergegevens rekenmodel Toetspunten Model: Groep:

Model 1 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam TP1-VG TP3-ZGw TP2-ZGo TP4-AG

Gevel Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V5.21

14-12-2020 00:10:46

Rekenresultaten - Hoofdweg (30 km/h) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Model 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hoofdstraat Nee

Naam Toetspunt TP1-VG_A TP1-VG_B TP1-VG_C TP2-ZGo_A TP2-ZGo_B

Omschrijving Toetspunt voorgevel Toetspunt voorgevel Toetspunt voorgevel Toetspunt zijgevel oost Toetspunt zijgevel oost

X 145619,69 145619,69 145619,69 145626,64 145626,64

Y 523480,65 523480,65 523480,65 523486,99 523486,99

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 63,6 63,1 62,1 57,5 57,3

Avond 59,9 59,4 58,4 53,8 53,6

Nacht 54,1 53,6 52,6 47,9 47,7

Lden 64,0 63,5 62,5 57,9 57,7

TP2-ZGo_C TP3-ZGw_A TP3-ZGw_B TP3-ZGw_C TP4-AG_C

Toetspunt zijgevel oost Toetspunt zijgevelwest Toetspunt zijgevelwest Toetspunt zijgevelwest Toetspunt Achtergevel

145626,64 145611,80 145611,80 145611,80 145618,49

523486,99 523485,69 523485,69 523485,69 523492,30

7,50 1,50 4,50 7,50 7,50

56,8 50,0 49,8 49,5 31,4

53,1 46,3 46,1 45,7 27,6

47,2 40,4 40,3 40,0 21,9

57,2 50,4 50,2 49,9 31,8

TP4-AG_A TP4-AG_B

Toetspunt Achtergevel Toetspunt Achtergevel

145618,49 145618,49

523492,30 523492,30

1,50 4,50

30,9 30,6

27,1 26,8

21,4 21,2

31,3 31,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

13-12-2020 00:37:00

Rekenresultaten - Veilingweg (30 km/h) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Model 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hulft Nee

Naam Toetspunt TP4-AG_C TP4-AG_B TP4-AG_A TP1-VG_C TP2-ZGo_C

Omschrijving Toetspunt Achtergevel Toetspunt Achtergevel Toetspunt Achtergevel Toetspunt voorgevel Toetspunt zijgevel oost

X 145618,49 145618,49 145618,49 145619,69 145626,64

Y 523492,30 523492,30 523492,30 523480,65 523486,99

Hoogte 7,50 4,50 1,50 7,50 7,50

Dag 35,1 33,7 32,3 29,8 29,7

Avond 30,3 28,9 27,5 25,0 25,0

Nacht 26,0 24,5 23,2 20,6 20,6

Lden 35,4 34,0 32,7 30,1 30,1

TP3-ZGw_C TP1-VG_B TP2-ZGo_B TP2-ZGo_A TP1-VG_A

Toetspunt zijgevelwest Toetspunt voorgevel Toetspunt zijgevel oost Toetspunt zijgevel oost Toetspunt voorgevel

145611,80 145619,69 145626,64 145626,64 145619,69

523485,69 523480,65 523486,99 523486,99 523480,65

7,50 4,50 4,50 1,50 1,50

29,3 29,1 28,3 27,2 27,2

24,4 24,3 23,6 22,5 22,4

20,0 20,0 19,2 18,1 18,0

29,5 29,4 28,7 27,6 27,5

TP3-ZGw_B TP3-ZGw_A

Toetspunt zijgevelwest Toetspunt zijgevelwest

145611,80 145611,80

523485,69 523485,69

4,50 1,50

23,3 20,3

18,4 15,5

14,0 11,1

23,6 20,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-12-2020 21:50:49

Rekenresultaten - Hulft (30 km/h) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Model 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hulft Nee

Naam Toetspunt TP4-AG_C TP4-AG_B TP4-AG_A TP1-VG_C TP2-ZGo_C

Omschrijving Toetspunt Achtergevel Toetspunt Achtergevel Toetspunt Achtergevel Toetspunt voorgevel Toetspunt zijgevel oost

X 145618,49 145618,49 145618,49 145619,69 145626,64

Y 523492,30 523492,30 523492,30 523480,65 523486,99

Hoogte 7,50 4,50 1,50 7,50 7,50

Dag 35,1 33,7 32,3 29,8 29,7

Avond 30,3 28,9 27,5 25,0 25,0

Nacht 26,0 24,5 23,2 20,6 20,6

Lden 35,4 34,0 32,7 30,1 30,1

TP3-ZGw_C TP1-VG_B TP2-ZGo_B TP2-ZGo_A TP1-VG_A

Toetspunt zijgevelwest Toetspunt voorgevel Toetspunt zijgevel oost Toetspunt zijgevel oost Toetspunt voorgevel

145611,80 145619,69 145626,64 145626,64 145619,69

523485,69 523480,65 523486,99 523486,99 523480,65

7,50 4,50 4,50 1,50 1,50

29,3 29,1 28,3 27,2 27,2

24,4 24,3 23,6 22,5 22,4

20,0 20,0 19,2 18,1 18,0

29,5 29,4 28,7 27,6 27,5

TP3-ZGw_B TP3-ZGw_A

Toetspunt zijgevelwest Toetspunt zijgevelwest

145611,80 145611,80

523485,69 523485,69

4,50 1,50

23,3 20,3

18,4 15,5

14,0 11,1

23,6 20,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-12-2020 21:47:40

Rekenresultaten - Outger Jacobszstraat (30 km/h) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Model 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Outger Jacobszstraat Nee

Naam Toetspunt TP1-VG_C TP1-VG_B TP1-VG_A TP3-ZGw_C TP2-ZGo_C

Omschrijving Toetspunt voorgevel Toetspunt voorgevel Toetspunt voorgevel Toetspunt zijgevelwest Toetspunt zijgevel oost

X 145619,69 145619,69 145619,69 145611,80 145626,64

Y 523480,65 523480,65 523480,65 523485,69 523486,99

Hoogte 7,50 4,50 1,50 7,50 7,50

Dag 26,8 24,7 23,7 22,6 18,9

Avond 22,0 19,9 18,9 17,8 14,0

Nacht 17,6 15,5 14,5 13,3 9,6

Lden 27,1 25,0 24,0 22,9 19,2

TP3-ZGw_B TP2-ZGo_B TP2-ZGo_A TP3-ZGw_A TP4-AG_B

Toetspunt zijgevelwest Toetspunt zijgevel oost Toetspunt zijgevel oost Toetspunt zijgevelwest Toetspunt Achtergevel

145611,80 145626,64 145626,64 145611,80 145618,49

523485,69 523486,99 523486,99 523485,69 523492,30

4,50 4,50 1,50 1,50 4,50

18,4 17,3 16,9 16,7 15,8

13,5 12,4 12,1 11,8 11,0

9,1 8,0 7,6 7,5 6,6

18,7 17,6 17,2 17,0 16,1

TP4-AG_A TP4-AG_C

Toetspunt Achtergevel Toetspunt Achtergevel

145618,49 145618,49

523492,30 523492,30

1,50 7,50

13,4 4,9

8,5 0,1

4,1 -4,4

13,7 5,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-12-2020 21:51:38

Rekenresultaten wegen totaal - Lden Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Model 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wegen Nee

Naam Toetspunt TP1-VG_A TP1-VG_B TP1-VG_C TP2-ZGo_A TP2-ZGo_B

Omschrijving Toetspunt voorgevel Toetspunt voorgevel Toetspunt voorgevel Toetspunt zijgevel oost Toetspunt zijgevel oost

X 145619,69 145619,69 145619,69 145626,64 145626,64

Y 523480,65 523480,65 523480,65 523486,99 523486,99

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 63,6 63,1 62,1 57,5 57,3

Avond 59,9 59,4 58,4 53,8 53,6

Nacht 54,1 53,6 52,6 47,9 47,8

Lden 64,0 63,5 62,5 57,9 57,7

TP2-ZGo_C TP3-ZGw_A TP3-ZGw_B TP3-ZGw_C TP4-AG_A

Toetspunt zijgevel oost Toetspunt zijgevelwest Toetspunt zijgevelwest Toetspunt zijgevelwest Toetspunt Achtergevel

145626,64 145611,80 145611,80 145611,80 145618,49

523486,99 523485,69 523485,69 523485,69 523492,30

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

56,8 50,0 49,8 49,6 37,2

53,1 46,3 46,1 45,8 33,6

47,3 40,5 40,3 40,1 27,3

57,2 50,4 50,2 50,0 37,5

TP4-AG_B TP4-AG_C

Toetspunt Achtergevel Toetspunt Achtergevel

145618,49 145618,49

523492,30 523492,30

4,50 7,50

37,7 38,5

34,0 34,7

27,9 28,8

38,0 38,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

15-12-2020 21:41:37

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9851362/1