8. Presentatie gemeenteraad 15 juni 2021 15062021

VERKEERSPLAN STEDE BROEC

Jan-Anne Waagmeester 15 juni 2021

INHOUD VAN DE PRESENTATIE 1. Het Verkeersplan in hoofdlijnen  De essentie van het plan  Voorgestelde maatregelen

2. Inzoomen op de Spoorsingel (motie)  De problematiek  Oplossingsrichtingen

1. VERKEERSPLAN IN HOOFDLIJNEN

INPUT VANUIT VERSCHILLENDE BRONNEN (1) Doelstelling college  Verbeteren van de verkeersveiligheid  Bevorderen van de bereikbaarheid  Verbetering leefbaarheid

Trends en ontwikkelingen  Vergrijzing  Meer diversiteit in vervoerwijzen  Verkeersveiligheid vermindert

Online raadpleging bevolking (Maptionnaire)  Verkeersveiligheid met stip op 1  Daarmee gerelateerd: stimuleren goed verkeersgedrag

‘HEATMAPS’ PER THEMA

Knelpunten bereikbaarheid

 Verkeersveiligheid: noord-zuidroutes vallen op  Bereikbaarheid: rotondes met fietsers op fietsstroken  Leefbaarheid: N307 Broekerhaven Knelpunten verkeerveiligheid

Knelpunten leefbaarheid

INPUT VANUIT VERSCHILLENDE BRONNEN (2) Thema-avond gemeenteraad (7 januari)  Aandacht voor voetgangers en fietsers  Veiligheid en gedrag  Diverse specifieke knelpunten

Kwaliteiten van Stede Broec (ambtelijke workshop)  Regionaal voorzieningenniveau  Aantrekkelijkheid historische linten  Veiligheid  Bereikbaarheid  Vitaal en toegankelijk Netwerken Stede Broec  Auto en fiets maken gebruik van dezelfde routes  Historische structuur met ‘grijze wegen’

KERNBOODSCHAP: SAMEN VEILIG OP STRAAT Veiligheid Leefbaarheid Aantrekkelijkheid linten Ruimte voor voetgangers en fietsers

Vergrijzing Nieuwe vervoerwijzen Huidige verkeersstructuur Bereikbaarheid en toegankelijkheid

Snelheid en gedrag van verkeer aanpassen aan meest kwetsbare verkeersdeelnemers  Past in landelijke trend  Past bij gemeentelijke structuur  Past bij nieuwe ontwikkelingen

WEGCATEGORISERING

HOOFDONTSLUITINGSWEGEN Nadruk op kruispunten  Groter hoogteverschil drempel  Smalle rijstroken  Meer ruimte voor fietsers in middenberm  Prioriteit: Stede Broecweg en Florasingel Regionaal: rotondes op Drechterlandseweg  Veiliger voor fietsers  Vlotter voor automobilisten van/naar Stede Broec

HET ‘NIEUWE 30’ Meer ruimte voor fietsers  Op Raadhuislaan, noordelijk deel Broekerhavenweg, Industrieweg  Bredere fietsstroken  Rijbaan autoverkeer bijvoorbeeld Streetprint (klinkerpatroon)  Verblijfsfunctie meer benadrukken

HISTORISCH LINT Dé kwaliteit van Stede Broec  Voetgangers in de knel  Meer ‘shared space’ is nodig  Bijzondere locaties krijgen de ruimte  Start op locaties met veel voorzieningen  Gedragsaanpassing autoverkeer  Indien nodig: aanpassing verkeerscirculatie

KWALITEIT STATIONSOMGEVING Bovenkarspel-Grootebroek  Belangrijkste station  Visitekaartje voor bezoekers  Relatie met Streekhof Bovenkarspel Flora  Functie voor nieuwe woonwijk  Voorzieningenniveau op peil houden

WOONSTRATEN Verblijfsfunctie voorop  Voorkomen hoge snelheid bij lange rechtstanden  Voorkeur: snelheidsremming op kruispunten

SPECIFIEKE KNELPUNTEN: ROTONDES Kleine aanpassingen voor fietsers

RaadhuislaanZesstedenweg: aanpassing markering

STUDIEPROJECTEN EN VERKEERSEDUCATIE Vrachtverkeer  Welk vrachtverkeer rijdt waar?  Waarschijnlijk grotendeels noodzakelijk verkeer Parkeren  Parkeeronderzoek om knelpunten vast te stellen  Toetsingskader bij nieuwbouw  Inventarisatie locaties voor laadpalen Gedragsbeïnvloeding  Aansluitend op fysieke knelpunten of veranderingen  Specifieke benadering voor scholen  Handhaving in overleg met politie

2. SPOORSINGEL

SITUATIESCHETS Het probleem?  Doorgaand verkeer?  Of vrachtverkeer? Functie is woonstraat  Hoeveelheid verkeer past bij woonstraat, weinig doorgaand verkeer  Vrachtverkeer past in beginsel niet in woonstraat  Vrachtverkeer negeert inrijverbod aan (van oost naar west) Relatie met omliggende wegen  Oplossing mag probleem niet verplaatsen

WEGAFSLUITING  Consequenties voor Hoofdstraat  Consequenties voor dwarsverbindingen tussen Hoofdstraat en Spoorsingel (zie voorbeeld)  Beïnvloedt alle verkeer, terwijl vrachtverkeer het probleem vormt

SETORENMODEL (VOORBEELD HOUTEN)  Beïnvloedt alle verkeersstromen, vergt uitvoerig onderzoek met verkeersmodel  Iedereen moet omrijden, bijvoorbeeld naar Streekhof  Bij afsluitingen minder verkeer, elders meer verkeer  Ingrijpende maatregel

IN TWEE RICHTINGEN VERBOD VRACHTVERKEER  Recent keermogelijkheid voor vrachtauto’s Middenweg gecreëerd.  Consequentie: meer vrachtauto’s voor station langs  Ontheffingenbeleid nodig (o.a. voor gezinspaviljoen Bovenkarspel)

MOGELIJKE AANVULLENDE MAATREGELEN  Fysieke hoogtebeperking: consequenties voor vuilnisauto en brandweer  Fysieke breedtebeperking: idem, mogelijke oplossing sleutelpaal  Wegverspringing ongeschikt voor grote voortuigen  Handhaving, eventueel met behulp van camera’s Nadelen:  Klemrijden van voertuigen  Schade (aan weg en voertuig)  Kosten

 Handhaving nooit 100%, camerasysteem duur en gevoelig voor storingen/vandalisme