18 raadsbrief motie laadkabelgoot

Raadsbrief 'Kabelgoottegel’ Informerend Zaaknummer: 178214 Bijlage:

Geachte raad, Met deze brief informeren wij u over de uitvoering van de motie 'kabelgoottegel’, zoals aangenomen in uw vergadering van 27 oktober 2022. Aanleiding Omdat het niet voor iedere bewoner mogelijk is om een elektrische auto op te laden op eigen terrein en het in de gemeente niet toegestaan is om kabels over de stoep te leggen, heeft de gemeenteraad op 27 oktober 2022 een motie aangenomen. In de motie wordt aan het college gevraagd onderzoek te doen naar het toepassen van een kabelgoottegel. Informatieverstrekking De afgelopen maanden hebben wij onderzoek gedaan naar de mogelijkheden en de voor- en nadelen van een kabelgoottegel. Welke mogelijkheden zijn er voor elektrische voertuigen om te laden Voor bezitters van een elektrisch voertuig zijn er verschillende manieren van laden van een voertuig. Het laden van het voertuig hangt samen met het soort voertuig dat wordt gebruikt. Hierbij zijn twee soorten voertuigen te onderscheiden, namelijk de volledig elektrische voertuigen en de stekker-hybride voertuigen. Op dit moment heeft iedere bezitter van een elektrisch voertuig de mogelijkheid om op eigen erf of op een openbare parkeerplaats die bestemd is voor elektrische voertuigen, te kunnen laden. Indien een bezitter van een volledig elektrisch voertuig thuis wil laden, dient de bezitter een investering te doen aan de woning om het voertuig te kunnen laden.

Hiervoor is een krachtstroomvoorziening en een laadpaal of -box noodzakelijk. Om te kunnen laden zijn er verschillende laadmogelijkheden. Deze zijn in drie categorieën te onderscheiden, namelijk: slow charge (3,6-11kw), mid-charge (50kw) en fast-charge(60-200kw). Voor volledig elektrische voertuigen zijn alle categorieën vanaf 11kw van toepassing. Daarentegen maken hybride voertuigen gebruik van een netwerk van maximaal 3.6kw (een fase stroom). Alle laadpalen in de openbare ruimte behoren tot het slow-charge netwerk en beschikken allemaal over een 11kw aansluiting. Alle andere voorzieningen waarmee met hogere snelheden geladen kan worden, zijn veelal langs snelwegen gesitueerd. Welke mogelijkheden zijn er voor thuisladen Het thuisladen is alleen beschikbaar met een netwerk tot 11kw (krachtstroom). Thuisladen is mogelijk voor zowel volledig elektrische, als hybride voertuigen binnen een periode van 4 -10 uur. Welke opties zijn er voor thuisladen Het laden van een voertuig bij de woning is op dit moment alleen toegestaan op eigen erf. Hierbij kan de bezitter een laadpaal of -box installeren waarbij het voertuig met max. 11kw (krachtstroom) wordt geladen. De maximale kabellengte bedraagt 15 meter. Indien een bezitter van een elektrisch voertuig niet de mogelijkheid heeft om op eigen erf te laden, maar wel vanaf huis wil laden zijn er drie opties, namelijk: a.

het toepassen van een kabelgoot; b. het beschermen van de kabel met een kabelmat of kabelbrug (de kabelmat/-brug komt op de kabel te liggen ter bescherming van de kabel); c. het wordt toegestaan om kabels in de openbare ruimte te leggen. Om het voor iedereen mogelijk te maken om aan huis een elektrisch voertuig te kunnen laden zijn vooren nadelen verbonden.

Wat zijn de voordelen van het toepassen van een laadkabeltegel: • Meer mogelijkheden voor elektrisch laden. • Opladen nabij de woning met eigen stroom in tegenstelling tot max. 300m voor een laadpaal. • Soms goedkoper (afhankelijk van energieleverancier en contract). Wat zijn de nadelen van het toepassen van een laadkabeltegel of alternatieven: • De parkeerplek verandert juridisch niet van status ‘openbaar’, wel kunnen de gebruikers de plaats ten onrechte gaan toe-eigenen. • De laadvoorziening aan de woning is alleen privé te gebruiken en niet voor algemeen gebruik. • Er dient aaneengesloten verharding aanwezig te zijn vanaf de woning tot het voertuig en deze mag niet onderbroken worden door een groenstrook. • De voorziening is niet toepasbaar voor bovenwoningen of appartementencomplexen. • Voor het laden van volledig elektrische voertuigen dient de eigenaar krachtstroom en een laadvoorziening aan te leggen en dient de kabel in goede staat te zijn. • De verharding in de openbare ruimte dient te worden aangepast indien een laadgoot wordt toegepast. • Er is meer kabellengte nodig vanaf de woning naar het voertuig om te kunnen laden. • Er dienen meer aanvragen afgehandeld en getoetst te worden. De afhandeling en toetsing komt volledig voor rekening van de gemeente. • Er moet meer gehandhaafd worden op gebruik en toepassing van de parkeervoorziening.

• De gemeente is juridisch aansprakelijk bij ongevallen in de openbare ruimte indien er ongevallen plaatsvinden door het gebruik van de kabelgoottegel. • De gemeente dient beleid vast te stellen over voorwaarden waaraan moet worden voldaan, wil de aanvrager in aanmerking komen voor een ontheffing. • De legesverordening dient te worden aangepast. • De gemeente dient in de overeenkomst te regelen dat de aanvrager aansprakelijk is bij schade. Omdat het toestaan van kabelgoottegels niet de oplossing is voor iedere woningbezitter en er meer druk komt op het gebruik van reguliere parkeerplaatsen door het gebruik van huisaansluitingen en de gemeente juridisch aansprakelijk is, hebben wij besloten om het toepassen van de zogenoemde laadkabeltegel of een alternatief daarvan niet aan u voor te stellen. Daarnaast zijn er in een veertigtal gemeenten pilots gestart voor het toepassen van laadkabeltegels of –bruggen waarvan we de ontwikkelingen en evaluaties gaan volgen. Vervolg In het kader van de verduurzamingsopgave heeft het rijk en ook de gemeente Stede Broec de opgave om de CO2 uitstoot door mobiliteit te verminderen. In de regio Westfriesland wordt intensief samengewerkt om de klimaatdoelen te behalen. In de Regionale Agenda Mobiliteit1 wordt onder andere uitvoering gegeven aan het opzetten van een dekkend laadinfrastructuur netwerk.

Hierbij biedt de gemeente de mogelijkheid om in de toekomst voldoende laadmogelijkheden aan te bieden.

Bovenkarspel, 15 augustus 2023 Burgemeester en wethouders van Stede Broec De secretaris, De burgemeester,

A. Huisman

1.

R.A.P. Wortelboer

Op 30 maart 2023 heeft de raad een Raadsbrief ontvangen over de Regionale agenda mobiliteit