03A Regionale agenda mobilitieit Westfriesland januari 2023
Tekst van het document
Regionale Agenda Mobiliteit
Westfriesland Januari 2023
2 Inhoud
Voorwoord
3
Verhaal van de regio Westfriesland
5
Algemene beschrijving
5
Regionale opgaven
5
Positionering in de regio
8
Agenda: Vier regionale mobilteitsambities Regionale ambities
Ambitie 1: Een passend OV-netwerk
10 10
11
Uitvoering
12
Aandachtspunten regionale samenwerking
12
Ambitie 2: Complete en veilige fiets- en looproutes
13
Aandachtspunten regionale samenwerking
14
Uitvoering
15
Ambitie 3: Mobiliteit van de toekomst
16
Uitvoering
17
Aandachtspunten regionale samenwerking
17
Ambitie 4: Bereikbaar, veilig en goed onderhouden netwerk
18
Uitvoering projecten
19
Uitvoering studie
20
Aandachtspunten regionale samenwerking
21
Bronnen
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
22
3 Î Voorwoord Dit is de Regionale Agenda Mobiliteit van en voor de regio
provinciale “Visie recreatie en Toerisme Noord-Holland” of
Westfriesland. De bestuurlijke regio Westfriesland bestaat
het eerder genoemde Woonakkoord Westfriesland.
uit de zeven gemeenten Hoorn, Koggenland, Opmeer, Medemblik, Enkhuizen, Stede Broec en Drechterland
Het doel van de Regionale Agenda Mobiliteit is om inzicht
en werken samen met maatschappelijke partners en
en overzicht te creëren voor bestuurders en ambtenaren
bedrijfsleven binnen het Pact van Westfriesland 7.1. aan
in alle thema’s en projecten waar we op samenwerken
de opgaven en ambities van de regio. Het provinciale
binnen mobiliteit. De agenda biedt bovendien overzicht
mobiliteitsbeleid is weergegeven in het Perspectief
van nu al lopende projecten in uitvoering. Vandaar dat wij
Mobiliteit. Elke deelregio binnen de provincie heeft andere
gezamenlijk dit stuk opstelden om tot deze dynamische
opgaven en ook eigen beleid, ambities en wensen. Daarom
agenda te komen. Als u ideeën of suggesties heeft voor deze
zijn we in regionaal verband aan de slag om uitwerking
agenda dan horen we dat graag. Dynamisch wil namelijk
te geven aan het verder te ontwikkelen mobiliteitsbeleid.
zeggen dat we de agenda periodiek zullen herijken en
Samen willen we de regionale samenwerking versterken
waar nodig aanpassen om goed aan te blijven sluiten op
en efficiënter maken door een regionale mobiliteitsagenda
dat wat nodig is. De Regionale Agenda Mobiliteit staat
op te stellen. Hierin agenderen we waar we mee aan de
daartoe tweemaal per jaar op de agenda van het Provinciaal
slag willen en maken afspraken over hoe we dat kunnen
Verkeer en Vervoerberaad (PVVB). Indien er financiële
organiseren. Dit is de regionale agenda voor de regio
vervolgafspraken nodig zijn, wordt de besluitvorming aan
Westfriesland. Waar van toepassing zijn andere bestaande
colleges en zo nodig raden en staten voorgelegd.
regionale visies en afspraken meegenomen, zoals de
Wethouder
Wethouder
Wethouder
Wethouder
René Assendelft
Vincent Buis
Thijs Visser
Bart Krijnen
Gemeente Hoorn
Gemeente Opmeer
Gemeente Stede Broec
Gemeente Koggenland
Wethouder
Wethouder
Wethouder
Gedeputeerde
Win Bijman
Harry Nederpelt
Marcel Ten Have
Jeroen Olthof
Gemeente Enkhuizen
Gemeente Medemblik
Gemeente Drechterland
Provincie Noord-Holland
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
4 Leeswijzer De agenda schetst allereerst in hoofdstuk 1 het verhaal van de bestuurlijke regio Westfriesland. Met de uitdagingen en opgaven waar gemeenten en provincies voor aan de lat staan en de ruimtelijke ontwikkelingen welke van invloed zijn op de bereikbaarheid. Dan volgt een toelichting op de wijze waarop de regio Westfriesland is verweven met de ontwikkelingen in Noord-Holland Noord en als scharnier tussen Noord-Holland Noord en de Metropoolregio Amsterdam. In hoofdstuk 2 volgen vanuit bestaande kaders en de geschetste ontwikkelingen vier regionale ambities. De Westfriese gemeenten en provincie geven met deze agenda prioriteit aan deze ambities in hun samenwerking. Per ambities schetsen we de ontwikkelingen in de regio en wat er gezamenlijk wordt opgepakt om de ambities te realiseren. In de tabel daaronder wordt de uitvoering beschreven; de processen, projecten of activiteiten die momenteel in uitvoering zijn, dan wel opgestart worden om de ambities te bereiken. In de tabellen staat benoemd wie de trekker is en de planning van de uitvoering. Vervolgens staan onder de tabel eventuele aandachtspunten die betrekking hebben op de regionale samenwering naar de toekomst toe in uitvoering en/of ambitie.
Beeld cover: Concrete Bouw Fotografie
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
5 Î Verhaal van de regio Westfriesland Algemene beschrijving Westfriesland heeft een oppervlakte van ongeveer 640 km2 en telt ongeveer 210.000 inwoners. De Omgevingsvisie NoordHolland 2050 (2018) toont de regio Westfriesland als een schiereiland op het schiereiland dat Noord-Holland heet, omringd door het water van het IJsselmeer en Markermeer, de vroegere Zuiderzee. Met oud-Hollandse visserijsteden als Medemblik, Enkhuizen en Hoorn en een enorm palet aan monumentaal erfgoed en pittoreske straatbeelden. Het aanleggen van een nieuw stadsstrand voor de kust van Hoorn brengt de regio nieuw elan en onderstreept het beeld van het schiereiland. Rust, schone, frisse lucht en vergezichten over de polder zijn kenmerkende eigenschappen. Toerisme en watersport zijn dan ook niet weg te denken uit Westfriesland. (Kite)surfen, zeilen, fietsen en/of wandelen zijn populair. De regio kent een sterke en diverse agrarische sector
Het Pact Westfriesland 7.1 van de 7 Westfriese gemeenten,
met bollenteelt, glastuinbouw en verwerkingsbedrijven.
bedrijven en maatschappelijke – en onderwijspartners
Westfriesland is onderdeel van de Greenport Noord-Holland
benoemt de uitdagingen en kansen en kent een
Noord (NHN) het samenwerkingsverband van ondernemers,
zestal thema’s. In het Pact 7.1 en het onderliggende
overheid en kennisinstellingen dat staat voor versterking
uitvoeringsprogramma is ingezet op het verbeteren van de
van de agribusiness in de regio. De internationale
multimodale bereikbaarheid van burgers en bedrijven in
zaadveredeling is synoniem voor deze regio (Seed Valley)
Westfriesland.
en kent zijn oorsprong in deze regio. De Westfriese Simon Groot won zelfs de Nobelprijs voor voedsel in 2019 als
Met deze Regionale Agenda Mobiliteit kruisbestuiven we
grondlegger van een grootschalig zaadveredelingsbedrijf in
de ambities uit het Pact 7.1 met de provinciale taken en
deze regio. Vanuit de Omgevingsvisie Noord-Holland 2050
opgaven verwoord in het Perspectief Mobiliteit om zo tot de
zijn de landschappelijke en stedelijke diversiteit alsook het
gezamelijke acties in deze agenda te komen.
watersysteem de leidende kwaliteiten en uitgangspunten voor ontwikkelingen. De Westfriese Omringdijk is een imponerend niet te missen landschapselement, niet alleen voor Westfriesland maar voor grote delen van Noord-Holland Noord. De regio is via Hoorn zowel over weg als spoor goed met Amsterdam en de rest van Nederland verbonden. De diversiteit aan woonmilieus, van stedelijk tot dorps en landelijk, is enorm. Van nieuwe ruim opgezette woonwijken als Heerenweide in Opmeer, de kenmerkende stolpen in de karakteristieke dorpslinten in Twisk of Schellinkhout, tot appartementen in de Poort van Hoorn. De zeven Westfriese gemeenten werken samen in het Pact van Westfriesland 7.1. met het bedrijfsleven, maatschappelijke- en onderwijsinstellingen om die leefbare, gezonde, bereikbare en duurzame regio te zijn. Zowel voor bestaande als nieuwe inwoners. Alsook de regionale bereikbaarheid (fysiek én digitaal) te verbeteren en te zorgen voor behoud van natuur en landschap.
Regionale opgaven Net zoals andere delen van Nederland heeft ook deze regio te maken met trends die zowel een impact hebben op de leefbaarheid als op de bereikbaarheid in de regio. De regio Westfriesland ontwikkelt zich vanuit de diverse behoeften aan woningbouw, werklocaties, de agrarische sector en ook in recreatieve en toeristische hoek staan ontwikkelingen, vooral langs de kusten, op stapel.
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
Kaart 1: Westfriesland
6 1. Wonen, Leefbaarheid & Bereikbaarheid Ambitie Pact
klimaatadaptatie, bereikbaarheid en werkgelegenheid
Westfriesland 7.1:
en de ontwikkeling van de regio als een aantrekkelijke en
Westfriesland wil een leefbare, gezonde, bereikbare en
duurzame woon- en leefomgeving vanuit de ambities van
duurzame regio zijn, zowel voor bestaande als nieuwe
het Pact van Westfriesland 7.1. We richten ons in eerste
inwoners. Daarom willen we zo snel mogelijk huizen
instantie op locaties die bijdragen aan een optimale woon
bouwen die betaalbaar, aantrekkelijk en duurzaam
- en leefomgevingskwaliteit en behoud of versterking
zijn voor iedereen. Ook verbeteren we de regionale
van natuur- en landschapswaarden. Gemeenten geven
bereikbaarheid (fysiek én digitaal) en zorgen we voor
prioriteit aan locaties met een goede (ov-) ontsluiting en
behoud van natuur en landschap.
aan de locaties waar de opvang vanuit de MRA reeds heeft plaatsgevonden. Op locaties met een goede ov-ontsluiting wordt aandacht gevraagd door de provincie voor lagere
De regio kent verschillende uitdagingen, veel jongeren
parkeernormen én deelmobiliteit. Parkeerbeleid dat
en hoogopgeleiden trekken weg, omdat er niet genoeg
afgestemd is op het type omgeving en doelgroepen (in
passende woningen zijn en weinig werkgelegenheid.
dit geval ov-georiënteerden) levert namelijk niet alleen
Volgens het Trendrapport van Platform 31 (2022) zal
meer ruimtelijke kwaliteit in de openbare ruimte op, maar
de krimpende beroepsbevolking meer en meer gaan
ook meer mogelijkheden voor verdichting en duurzame
kiezen voor de meest aantrekkelijke woon-, werk- en
verstedelijking.
leefomgeving. Om vandaaruit te kijken welke banen in de omgeving bereikbaar zijn.
Overigens zijn er ook ontwikkelingen die niet onder het Pact vallen, omdat ze bijvoorbeeld regio-overstijgend
Met de provincie is er het Woonakkoord Westfriesland
zijn of gebiedsgerichte opgaven met enkele gemeenten
(2021) gesloten. Dit akkoord wordt periodiek herijkt op
betreffen. Zo maakt Hoorn deel uit van het Programma
basis van de meest actuele inzichten. Hiermee staat de
Bereikbare Steden van de Metropoolregio Amsterdam en
afspraak dat de regio jaarlijks minimaal 900 passende
heeft een eigen gebiedsplan Hoorn. Vanuit de inzet op OV-
woningen bouwt. Een actie uit het Woonakkoord is dat
knooppunten is er de ontwikkeling van de Poort van Hoorn
gemeenten samen met waterschap en provincie gemiddeld
en de actieprogramma’s de Hoornse lijn en de Westfriese
één keer per jaar een ambitietafel organiseren. Daarbij
lijn met voor de Hoornse lijnnauwe samenwerking met
kijken we in de regio naar potentiële woningbouwlocaties
Purmerend, Zaanstad en de provincie.
in samenhang met aanverwante relevante thema’s als
Foto 1 Aanleg nieuwe stadsstrand Hoorn, 2022
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
7 Heel Nederland kampt de komende decennia met een
regio, waar wandelen, varen en fietsen al jaren samen
grote vervangings- en renovatiegolf. Vele infrastructurele
met de provincie gestimuleerd en ook wijdverbreid
kunstwerken zoals bruggen, viaducten en sluizen gebouwd
gebruik is. Met de Actieagenda Circulair Westfriesland
in de 20e eeuw zijn op leeftijd en niet gemaakt voor de
werkt het bedrijfsleven samen met overheden om de
drukte en belasting op onze wegen vandaag de dag. De
circulaire economie te stimuleren. De inzet is op inkoop en
vraag hoe lang de infrastructuur nog mee kan zonder
aanbesteden, onderlinge kennisdeling, partijen verbinden
renovatie of vervanging baart steeds meer zorgen. Er is reeds
en concrete gezamenlijke projecten. De provincie Noord-
door TNO een eerste poging gedaan om de omvang van dit
Holland werkt al enige tijd aan Industrieel, Flexibel en
probleem in kaart te brengen. Uit dit prognoserapport blijkt
Demontabel bouwen voor bruggen. De provincie Noord-
dat zowel het rijk als de gemeenten, waterschappen en
Holland heeft in samenwerking met Stichting Koninklijk
provincies zich begeven in een enorme opgave waarvan de
Nederlands Normalisatie Instituut (NEN) en verschillende
al hoge kosten voor beheer en onderhoud van de openbare
partijen uit de Grond-, Weg- en Waterbouw gewerkt aan
ruimte alsmaar oplopen. Als gevolg van de toenemende
het vastleggen van het IFD principe in een Nederlandse
vraag zal de beschikbare capaciteit infra-sector onder
Technische Afspraak (NTA). In de NTA staan specifieke
druk komen te staan en grondstofprijzen als gevolg van
technische eisen en concrete afspraken. Met andere
schaarste alsmaar toenemen. Naast de toenemende kosten
woorden: het is een handleiding die houvast geeft bij het
en schaarste zal dit ook effect hebben op de veiligheid
ontwerpen en bouwen van IFD bruggen. IFD versnelt
en bereikbaarheid in de regio Noord-Holland Noord.
ook de bouwtijd veroorzaakt daarmee minder hinder.
Als gevolg daarvan komen zo ook onze gezamenlijke
Dit brengt aanzienlijke maatschappelijke baten met zich
duurzaamheidsambities onder druk te staan.
mee. De provincie zet haar kennis graag in voor de verdere
De gemeenten en waterschappen in Noord-Holland hebben
samenwerking met gemeenten.
een ieder goed zicht op het eigen areaal en de eigen opgave, echter is deze kennis is tot nu toe nog versnipperd. Om grip te krijgen op deze opgave wil de provincie Noord-Holland
3. Ondernemen & Economie Ambitie Pact
graag in gesprek over hoe we dit samen kunnen oppakken.
Westfriesland 7.1:
Dat biedt kansen om als regio voorloper te zijn in het leveren
We willen Westfriesland ook buiten de regio op de
van een nauwkeurige prognose en opgavegerichte aanpak.
kaart zetten. Zo kunnen we bedrijven en werknemers
Een eerste stap is om de gezamenlijke opgave in kaart te
aantrekken en behouden. Dat doen we door de regio
brengen, door inzicht te krijgen in de staat en opbouw van
te profileren en het MKB te steunen. We willen een
het gehele Noord-Hollandse areaal. Vervolgens kan dit
agrisector die klaar is voor de toekomst en we zorgen
inzicht gebruikt worden als opmaat naar een mogelijke
voor geschikte werklocaties waarmee we ook in de
regionale samenwerking in het kader van de opgave.
toekomst vooruit kunnen. Tenslotte helpen we om vraag en aanbod op de arbeidsmarkt beter op elkaar te laten aansluiten.
2. Energietransitie & Klimaatadaptatie Ambitie Pact Westfriesland 7.1: Westfriesland wil in 2040 energie- en klimaatneutraal
Het verbeteren van bereikbaarheid is en blijft een
en aardgasvrij zijn, en in 2050 klimaatbestendig
belangrijk aandachtspunt voor de versterking van de
en waterrobuust. Daarvoor doen we investeringen
regionale economie. De bereikbaarheidsproblematiek
en ruimtelijke ingrepen. Maar ook zorgen we voor
is tegelijkertijd verschillend per Westfriese gemeente.
draagvlak en eigenaarschap onder inwoners en
Sommigen gemeenten hebben veel meer dorpskernen
ondernemers.
in een landelijk omgeving, en andere meer stedelijke gemeenten en/of liggen direct aan het spoor. Zoals in het Westfriese Woonakkkoord al staat: “Bereikbaarheid via
Met het Uitvoeringsprogramma Energieneutraal
openbaar vervoer is een blijvend aandachtspunt net als
Westfriesland 2021-2025 zet de regio onder meer in op
de bereikbaarheid en leefbaarheid van de kleine kernen.
het verduurzamen van mobiliteit. Bijvoorbeeld door
Dankzij de A7, N194, de nieuwe Westfrisiaweg/N23 en de
samenwerking binnen het Regionaal Mobiliteitsprogramma
A.C. de Graafweg is de regio Westfriesland in de basis
(RMP), maar ook door in samenwerking met het
goed bereikbaar. De oost-westverbindingen vormen voor
bedrijfsleven elektrische deelauto’s te stimuleren. Extra
het wegverkeer onderdeel van de tweede vervoersring
inzet op actieve mobiliteit is daarbij een kans voor de
rondom de metropoolregio Amsterdam. De rechtstreekse
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
8 intercityverbinding Enkhuizen/Hoorn/Amsterdam Sloterdijk
knooppunten, allen hebben impact op de bereikbaarheid,
functioneert goed en biedt kansen. Westfriesland, met als
de verschillende knooppunten en modaliteiten van verkeer
centrumgemeente Hoorn, sluit hiermee aan op het daily
en vervoer in de regio. Om de gevolgen en mogelijke
urban system van de metropoolregio Amsterdam. Vooral via
oplossingen hiervan goed in beeld te brengen, is de inzet
het spoor is de bereikbaarheid van de metropoolregio goed
van het instrument van een multimodaal netwerkstudie
en is de reistijd voor forensen acceptabel. De belasting van
voor de regio wenselijk (zie ook Ambitie 4 Bereikbaar, veilig
de A7 tijdens de spits heeft wel aandacht nodig. Er wordt
en goed onderhouden netwerk).
met het MIRT-besluit (2019) 539 miljoen euro geïnvesteerd om de bereikbaarheid per auto te verbeteren. Uitgangspunt is dat door een verbetering van de bereikbaarheid de regio
4. Vrije tijd: Ambitie Pact Westfriesland 7.1:
Westfriesland nog aantrekkelijker wordt als woonregio
We gebruiken ons mooie landschap om recreëren in
en economische verbinder.” Met de stikstofproblematiek,
de regio nog prettiger te maken. Met meer activiteiten
toenmenende kosten en beperkte middelen vanuit het Rijk
op het gebied van sport, recreatie en cultuur. Dat is
zal er de komende jaren naar verwachting wel vertraging
fijn voor onze eigen inwoners, maar het trekt ook
ontstaan op de uitvoering van bijvoorbeeld de corridor
meer bezoekers en dus meer bestedingen aan. We
Hoorn/Amsterdam.
ontwikkelen een cultureel profiel, regio-marketing, evenementen en een recreatieve routestructuur.
Daarnaast ondertekent de regio op 6 juli 2022 een nieuw convenant Werklocaties met de provincie, waaruit blijkt dat het areaal aan bedrijventerreinen zal worden uitgebreid. De
Recent onderzoek van de provincie naar de druk op
Greenport Noord-Holland Noord signaleert een groeiende
natuur- en recreatiegebieden in Noord-Holland toont dat
behoefte in vooral de glastuinbouwsector voor de komende
er relatief veel druk op de natuur- en recreatiegebieden van
tijd. Tal van ontwikkelingen, soms kleinschalig en verspreid
Westfriesland staat. Enkhuizen komt zelfs op nummer 1 met
over het landelijk gebied, soms juist binnenstedelijk
de hoogste bezoeksdichtheid (zie kaart 2).
en gericht op verdere verstedelijking rondom de OVDe concept-Kustvisie IJsselmeergebied van de provincie, Enkhuizen, Medemblik en Hollands Kroon zet in op de (recreatieve, toeristische) ontwikkeling van de kusten van Enkhuizen tot en met Hollands Kroon. Inzet is nu om een vergelijkbare visie te ontwikkelen voor de kuststrook van Hoorn tot Enkhuizen. De meekoppelkansen van de versterking van de Markermeerdijken zijn al volop in uitvoering. Met de ontwikkeling en opening van het nieuwe stadsstrand van Hoorn, krijgt de stad en de regio een aantrekkelijk extra recreatieve bestemming bij met de realisatie van drie fiets- en voetgangersbruggen.
Positionering in de regio De regio Westfriesland maakt ook onderdeel uit van Noord-Holland Noord. De bovenregionale samenwerking van de 17 gemeenten (toen nog 18) mondde uit in de Bereikbaarheidsvisie Noord-Holland Noord. Belangrijk fundament van die gemeentelijke visie zijn de corridorverbindingen (zie kaart 3). Voor Westfriesland de A7 Corridor en de Hoornse Lijn, de Westfriese lijn en de verbinding tussen Hoorn en Alkmaar. De visie zet in op eerste het bovenregionale fundament realiseren en dan lokaal doorpakken. De fiets is daarbij belangrijk. Kaart 2: Attractiviteitsscore (populairste bestemmingen) submotief
“Het gebruik van de fiets als één van de meest duurzame
toeren (bron: OViN-OdiN 2015-2019, bewerking Studio Bereikbaar), bron:
manieren van vervoer willen wij stimuleren. Wij doen dit
Eindrapport Natuur- en recreatiegebieden Noord-Holland, maart 2022
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
9 met een gezamenlijke regionale aanpak van snelfietspaden,
mensen de regio uit dan in. Vooral Hoorn ligt gunstig (circa
hoogwaardige fietsinfrastructuur in de steden en goede
30 minuten met de trein naar Amsterdam). Het aantal
veilige fietsvoorzieningen bij OV-knooppunten. Daarmee
elektrische auto’s en laadpalen blijft achter bij de Randstad.
kan binnen de stedelijke centra een belangrijke winst
Het gemiddelde energieverbruik voor verkeer en vervoer per
behaald worden.” De concretisering hiervan is terug te
inwoner ligt iets lager dan gemiddeld in Nederland, maar is
vinden in de Factsheets Noord-Holland Noord die de 17
wel gestegen in de afgelopen jaren.
gemeenten door Studio Bereikbaar hebben laten opstellen in 2021. In deze Agenda zijn die bevindingen, waar van toepassing meegenomen. Noord-Holland Noord is een innovatieve, ondernemende, goed bereikbare regio in de directe omgeving van de Metropool Regio Amsterdam (MRA). Deze goede bereikbaarheid willen we ook in de toekomst borgen. De voorziene groei van het aantal verkeersbewegingen door – met name – een forse hoeveelheid woningbouw, maar ook door economische groei en toerisme, vraagt dat we nu gezamenlijk reageren om problemen later te voorkomen. De gemeente Hoorn is een belangrijk scharnierpunt en hub naar de omliggende regio en maakt ook onderdeel uit van het daily urban system van de MRA. Dit is terug te zien in woon-werkpendel (zie kaart 4). Er gaan dagelijks meer
Kaart 3 Uitsnede Bereikbaarheidsvisie Noord-Holland Noord 2021
Kaart 4: Totaal aantal geregistreerde OViN-verplaatsingen tussen twee gemeenten. Bron: Onderzoek Verplaatsgingen in Nederland 2004-2017, CBS
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
10 Î Agenda: Vier regionale mobilteitsambities Regionale ambities
Binnen deze ambities schetsen we de benodigde
Wanneer de diverse trends en opgaven met elkaar
ontwikkelingen en benoemen we in de tabellen de acties
worden gecombineerd, wordt duidelijk dat de
die hierbij horen. Voor een gedeelte zijn die acties al
mobiliteitsoplossingen zowel slim, schoon als veilig
geborgd in lopende trajecten en voor een gedeelte nog
moeten zijn. Om dit voor elkaar te krijgen, zetten we in
niet. Deze laatste worden expliciet geagendeerd vanuit
op een mobiliteitstransitie van verminderen, veranderen
deze gezamenlijke agenda. De scope van de acties in deze
en verbeteren van mobiliteit. Hierbij is het essentieel om
agenda kan verschillen. Soms gaat het over oriënterende
goed samen te werken als we resultaten willen bereiken.
gesprekken en eerste verkenningen op onderwerpen. Bij
Meerdere mobiliteitsopgaven stijgen daarbij uit boven het
andere acties kan het gaan om lobbyactiviteiten of het
lokale niveau van gemeenten, het deel-regionale niveau
verder brengen van specifieke projecten. Per paragraaf is
van Westfriesland en/of Noord-Holland Noord en spelen
ook een overzicht gegeven van benoemde aandachtspunten
op het niveau van de provincie Noord-Holland of zelfs
en/of mogelijke toekomstige onderwerpen in de regionale
op Rijksniveau. Belangrijke resultante is bijvoorbeeld de
samenwerking. Deze worden voor de volledigheid
corridor Amsterdam-Hoorn, welke nu in uitvoering is.
genoemd, maar worden voorlopig niet met prioriteit in
Voor de regio Westfriesland constateren we dat het OV-
regionaal verband opgepakt. Op deze manier zorgen we
netwerk in de regio niet voldoende dekkend is. Kansen om
ervoor dat we de gezamenlijke focus houden op activiteiten
het OV te stimuleren liggen in het verbinden van de fiets
waarvan we regionaal gezien het meeste resultaat
en/of de (deel)auto met het OV. Hiervoor is het nodig om
verwachten. Op termijn kan worden besloten in hoeverre
fietsvoorzieningen en veilige doorfietsroutes te faciliteren.
we deze onderwerpen alsnog willen omzetten in een
Vanwege de transitie naar duurzame mobilteit en CO2-
prioritaire actie.
reductie is het stimuleren van OV, fiets, electrificatie en duurzame brandstoffen nodig. Dit alles om een duurzaam
Voor het overgrote deel van de onderstaande acties zijn
bereikbaar netwerk in Westfriesland te behouden, nu en in
de financiële middelen gereserveerd. Maar er zijn ook een
de toekomst.
aantal acties waar nieuwe projecten uit voortvloeien. De
In de regio West-Friesland hebben we voor 4 regionale
uitvoering hiervan is onder voorbehoud van financiering. De
ambities geformuleerd waar we op in zetten, namelijk:
provincie gaat samen met de regio kijken naar prioritering en mogelijkheden voor financiering.
1. Een passend OV-netwerk 2. Complete en veilige fiets- en looproutes 3. Mobiliteit van de toekomst 4. Bereikbaar, veilig en goed onderhouden netwerk
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
11 Î Ambitie 1: Een passend OV-netwerk Het Perspectief Mobiliteit plaatst het mobiliteitsbeleid in
Daarnaast wordt er voor de gehele regio Noord-Holland
relatie tot andere beleidsterreinen, zoals woningbouw en de
Noord een hub-strategie ontwikkeld, die het openbaar
energietransitie. Mobiliteit, en daarmee openbaar vervoer,
vervoer kan versterken. Deze visie dient inzichtelijk te
kunnen niet los worden gezien van deze andere terreinen.
maken waar er in Noord-Holland kansen liggen voor de
De ambitie voor de regio uit zich in het passend maken van
ontwikkeling van hubs en wanneer en waarom er een
het OV-netwerk dat aansluit bij de regionale vraag. Daarbij
rol voor de provincie is weggelegd. Bij voorkeur vertaald
is de samenwerking tussen de verschillende gemeenten
naar concrete activiteiten voor de komende jaren. De
en de provincie zeer belangrijk. De samenwerking zorgt
fiets krijgt een prominente plek in deze strategie. De
ervoor dat de activiteiten leiden tot regionale ontwikkeling
hub-strategie wordt in 2022 verwacht. Het streven is dat
die aansluit bij de behoeften van de inwoners enerzijds en
de implementatie hiervan, het openbaar vervoer een
in lijn is met het eerdergenoemde Perspectief Mobiliteit
aantrekkelijker alternatief wordt voor de inwoners van
anderzijds.
Westfriesland.
De ambitie komt tot uiting in een aantal activiteiten die
Ook lopen er momenteel actieprogramma’s in de regio
gericht zijn op het veranderen van het type vervoerwijze dat
Westfriesland om het bestaande ov-infrastructuur beter
gebruikt wordt. Er liggen hier regionale kansen die verder
te benutten, zoals de Hoornse Lijn en de Westfriese Lijn die
worden onderzocht. Gemeenten en de provincie zijn van
gericht zijn op het aantrekkelijker maken van de trein. De
plan om in 2023 samen een multimodale netwerkstudie
provincie, gemeente Hoorn en de NS werken nauw samen
uit te voeren, waarbij alle geplande ontwikkelingen van
om in 2023 de uitvoering van het project Poort van Hoorn te
woningbouw en bedrijventerreinen in de regio worden
realiseren als kansrijk OV-Knooppunt in de regio.
meegenomen, om keuzes te kunnen maken voor de lange termijn over OV, kansen voor HOV-verbindingen, fiets en het netwerk in de regio. (zie actietabel Ambitie 4) Onderdeel hiervan is ook de herijking van de OV-concessie NoordHolland Noord.
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
12 Uitvoering OV, knooppunten & ketenreis
Acties
Trekker
Partners
Planning/ mijlpalen
1.
Ontwikkeling hubstrategie Noord-
PNH
Gemeenten in
Q3-Q4
NHN
Hubstrategie
Hubstrategie
Holland Noord (onderdeel Smart Mobility), een onderdeel hiervan
gereed
zijn de mobipunten, 2.
Doelgroepenvervoer –
Onderzoek naar mogelijkheden
Aanbesteding 2023
om een deel van het Wmo-vervoer
Hoorn
PNH
Q4 2022 meer duidelijkheid
beschikbaar te maken voor
over
iedereen en deze aan te laten
mogelijkheden
sluiten op het reguliere OV voor de aanbesteding in 2023 3.
Concessie NHN;
Nieuwe vervoerplan voor 2023
PNH
Lijnvervoerdiensten
Gemeenten
Q3 2022 gereed
Westfriesland
en buurtbussen 4.
Actieprogramma
De focus op economische-
Hoornse Lijn
toeristische kant.
Purmerend
Rijk, Hoorn,
Uitwerking First
PNH, NS
and Last Mile
(Onderdeel Corridor
We gaan werken aan een
maatregelen op
Amsterdam-Hoorn
ruimtelijk-economisch perspectief.
BO MIRT 2022
oftewel CAH)
First en last mile maatregelen
Afronding
uitwerken staat voor MIRT 2022.
uiterlijk 2025 (verwachting later)
5.
Actieprogramma
Opstellen van actieprogramma
PNH, NS
Westfriese Lijn
Hoorn, SED,
Actieprogramma
ProRail, NS
gereed
Hoorn-Enkhuizen 6.
Poort van Hoorn
eind 2023 Uitvoering
Aandachtspunten regionale samenwerking Geen.
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
Hoorn
PNH, NS, ProRail
Start in 2023
13 Î Ambitie 2: Complete en veilige fiets- en looproutes In de Actieagenda Actieve Mobiliteit is beschreven
Er wordt al concreet gewerkt aan de doorfietsroute tussen
welke activiteiten de provincie gaat ondernemen om
Hoorn en Purmerend, omdat deze route onderdeel is van de
de belangrijkste doelstellingen om het aandeel fiets- en
maatregelen uit de Corridorstudie Amsterdam-Hoorn.
voetgangersverplaatsingen te vergroten. De Actieagenda zet in op groei in het aandeel van de verplaatsingen
Binnen de regio Westfriesland verdient het schoolverkeer
tot 15 kilometer. Het gaat dan om het verbeteren van
extra aandacht; scholieren leggen in deze regio relatief
het fietsklimaat (fietscomfort, routes en stallingen)
veel kilometers op de fiets af van en naar het voortgezet en
binnen steden en dorpen. Om de fiets echt als regionaal
beroepsonderwijs. De infrastructuur op deze routes, en dan
vervoermiddel te kunnen laten functioneren zijn goede
vooral de verkeersveiligheid daarvan verdient de aandacht.
regionale doorfietsroutes nodig.
Veel van deze routes zijn in het regionaal toekomstbeeld ook kansrijk als doorfietsroute.
De provincies Noord-Holland en Flevoland en de
De fiets speelt een belangrijke rol op de korte afstanden
Vervoerregio Amsterdam hebben gezamenlijk het
van en naar Hoorn. Vanuit de meer stedelijke kernen in
Regionaal Toekomstbeeld Fiets opgesteld in 2021. Het
Noord-Holland Noord is een relatief hoog aantal fietsers te
fietsnetwerk is hierin weergegeven op vier verschillende
zien in het Onderzoek Verplaatsingen in Nederland (OVIN).
niveaus: Doorfietsroutes, Verbindingsroutes, Stadsroutes
Wanneer verder wordt ingezoomd op specifiekere relaties,
en Recreatieve routes. Ook zijn vanuit de geïnventariseerde
is beter te zien waar de winst voor de fiets te behalen
opgaven en ambities een deel van de locaties voor
valt. Zo is vanuit de Mobiliteitsscan te zien dat in enkele
fietsparkeren en de geïdentificeerde barrières opgenomen.
dorpscentra of wijken in de buurt van de stadscentra, het aandeel vertrekkende autoritten op afstanden korter dan
In nevenstaande kaart staan de opgaven voor de regio West-
3 of 7,5 kilometer een stuk hoger ligt dan in de stadscentra.
Friesland weergegeven. In de vervolgstappen zal voor de
Op deze afstanden kan de fiets sterk concurreren met de
regio Westfriesland verder moeten worden uitgewerkt hoe
auto en daardoor ligt hier potentie voor een overstap van
onderstaande routes verder verbeterd kunnen of moeten
modaliteit.
worden. Gezamenlijk gaan we de kansen voor de fiets met de doorfietsroute-aanpak voor de regio in beeld brengen.
Doorfietsroutes en fietspaden worden bij nieuwe projecten
Stap voor stap gaan we zo het netwerk van fietsroutes in
binnen het Provinciaal Meerjarenprogramma Infrastructuur
deze regio verbeteren.
door de provincie meegenomen in studietrajecten.
Kaart 5: Bron: https://www.royalhaskoningdhv.com/regionaaltoekomstbeeldfiets
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
14
Aandachtspunten regionale samenwerking Vanuit SPV 2030 stellen regio en provincie samen een uitvoeringsprogramma op om een aantal fietspaden veiliger te maken en eventueel te verbreden. Dit uitvoeringsprogramma verschijnt naar verwachting eind 2022.
Kaart 6: Aandeel fiets in totaal aantal OViN verplaatsingen van belangrijke reisrelaties (>100 verplaatsingen). Bron: Onderzoek Verplaatsgingen in Nederland 2004-2017, CBS
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
15
Uitvoering Actieve mobiliteit en verkeersveiligheid
Acties
Trekker
Partners
Planning/ mijlpalen
1.
Regionale
Doorfietsroute aanpak:
Gemeenten
Hoogheemraad-
2022 starten
Toekomstbeeld Fiets
1. Verkennen (afgerond)
Westfriesland
schap, recreatie-
met stap 3 e.v.
Noord Holland, VRA en
2. Inventariseren (afgerond)
i.s.m. PNH
schappen,
Flevoland
3. Prioriteitenstellen welke route
Fietsersbond
het belangrijkste is en volgorde Actie agenda actieve
van aanpak.
mobiliteit (gezamenlijk
4. Bestuurlijke intentieverklaring
met RTF)
5. Gezamenlijke bekostiging benodigde onderzoeken 6. Bestuurlijke uitvoeringsovereenkomst 7. Realisatie: subsidieverlening en uitvoering provinciale projecten 8. Voorgang bewaken en aanjagen 9. Gezamenlijke regionale stimulering en monitoring
2.
Fietsroute Hoorn-
Fietsroute wordt herijkt aan de
Purmerend opwaardering (onderdeel Corridor
beschikbare middelen en
Amsterdam - Hoorn
informatie uit CAH worden benut.
PNH
Hoorn,
Realisatie voor
RTF (zie punt 1) en de
Koggenland &
2025
doorfietsroute aanpak,
HHNK
oftewel CAH) PNH voert acties uit langs provinciaal areaal (langs N247) 3.
IJsselmeerkustroute
Fysiek en qua beleefbaarheid
Hollands Kroon,
PNH,
verbeteren van de kustzone van
Medemblik en
Recreatieschap
het IJsselmeer
Enkhuizen
WF, HHNK, RWS
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
2022-2024
16 Î Ambitie 3: Mobiliteit van de toekomst In het landelijke Klimaatakkoord is de ambitie voor
dus voor de randvoorwaarden om gemakkelijker
mobiliteit als volgt verwoord:
verduurzamingsmaatregelen in de Noord-Hollandse en
Zorgeloze mobiliteit, voor alles en iedereen in 2050. Geen emissies,
daarmee ook West-Friese mobiliteit te realiseren. Daarmee
uitstekende bereikbaarheid toegankelijk voor jong en oud, arm
fungeert het RMP als een regionale paraplu voor de
en rijk, valide en mindervalide. Betaalbaar, veilig, comfortabel,
duurzame mobiliteit.
makkelijk én gezond. Slimme, duurzame, compacte steden met optimale doorstroming van mensen en goederen. Mooie, leefbare
Vanuit het Klimaatakkoord ligt er onder meer de landelijke
en goed ontsloten gebieden en dorpen waarbij mobiliteit de schakel
opgave om in 2030 het aantal zakelijke autokilometers te
is tussen wonen, werken en vrije tijd.
verminderen met 8 miljard. Tegelijkertijd is er de opgave
Het bereiken van deze ambitie vraagt om een integrale
vanuit de energietransitie, die zorgt voor een grote druk
benadering van het mobiliteitssysteem; slim, schoon en
op het elektriciteitsnetwerk. De combinatie van deze
veilig. Dat is onze overkoepelende ambitie. Om deze ambitie
twee opgaven vergroot de noodzaak voor een duurzaam
te kunnen halen, stemmen we maatregelen op elkaar af,
mobiliteitssysteem; niet alleen schoon, maar ook slim,
leren we van elkaar en schalen we waar mogelijk op. Op
om de (extra) energievraag vanuit de mobiliteitssector zo
deze manier zijn we als regio meer dan de som der delen.
beperkt mogelijk te houden.
We doen dit door als regio intensief samen te werken
Het thema slim vertaalt zich in een samenwerking op het
in het Regionaal Mobiliteitsprogramma (RMP).In het
gebied van Smart Mobility; slimme voertuigen, intelligente
Klimaatakkoord is afgesproken dat elke regio een aandeel
verkeerslichten, deelmobiliteit en mobiliteitsapps. Dit zijn
heeft in het verminderen van de CO2 uitstoot door
(digitale) innovaties die bijdragen aan de mobiliteitstransitie
mobiliteit. Het Regionaal Mobiliteitsprogramma Flevoland
die op dit moment plaatsvindt. Naast samenwerking
en Noord-Holland streeft ernaar de CO2 uitstoot door
tussen de gemeenten en de provincie is bij dit thema de
mobiliteit terug te brengen tot maximaal 2,2 megaton
samenwerking met marktpartijen, kennisinstellingen en
in 2030: een vermindering van 55% ten opzichte van
gebruikers van groot belang; samen ben je slimmer. Het
1990. De Menukaart duurzame mobiliteit toont welke
gaat bij dit thema veelal om het gezamenlijk ontwikkelen
maatregelen hiervoor ingezet kunnen worden en waar
van nieuwe concepten en pilots; leren door te doen.
deze het meeste resultaat hebben. Zo werkt het RMP
Daarnaast is het belangrijk om als overheden de benodigde
aan concrete maatregelen die bijdragen aan het behalen
data voor nadere analyses en toepassingen op orde te
van duurzaamheidsdoestellingen. Daarin heeft RMP
hebben.
verschillende rollen: 1. Het aanjagen van het nemen van maatregelen door overheden 2. Het organiseren van uitvoering van maatregelen door derden 3. Het verbinden van partners door kennis te delen zodat zij zelf gemakkelijker en meer verduurzamingsmaatregelen kunnen treffen 4. Het monitoren van progressie van duurzame maatregelen Het RMP voert zelf geen maatregelen uit, maar zorgt ervoor dat concrete maatregelen worden vastgelegd die ervoor zorgen dat de doelstellingen van het Klimaatakkoord worden behaald. Het RMP zorgt
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
De 3 thema’s vertonen een grote mate van overlap; een maatregel is bij voorkeur zowel slim, schoon als veilig en/of staat dit in ieder geval niet in de weg. Dit wordt bereikt door in te zetten op het verminderen, veranderen en verbeteren van de mobiliteit.
17
Uitvoering Slim & Schoon/ Regionale Mobiliteitsplan
Acties
Trekker
Partners
Planning/ mijlpalen
1.
Ontwikkeling ZE-zone Hoorn en
PNH
Hoorn
Q2 2023
PNH
Zero emissie zones
aanvullende maatregelen regio voor ZE-vervoer in het kader van de Regionale Uitvoeringsagenda Stadslogistiek 2.
Slimme en Schone logistiek
• Vaststellen
Hoorn,
Realisatie voor
handelingsperspectief
Koggenland &
2025
logistieke hubs
HHNK
• Stappenplan opzet pakketkluizen 3.
Werkgeversaanpak
Werkgeversbenadering Noord-
PNH
Gemeenten NHN
Holland Noord - om het woon-
Uitvoering 20222024
werkverkeer in de regio NoordHolland Noord duurzamer te maken en terug te dringen. 4.
Laadinfrastructuur
Opzetten dekkend
MRA-e
laadinfrastructuur netwerk 5.
Verschuiving van auto
Creëren juiste randvoorwaarden
naar duurzame
voor stimuleren modal shift
mobiliteit stimuleren:
(parkeerbeleid)
PNH, gemeenten
2022 e.v.
Westfriesland Gemeenten
PNH
2023
trein HOV-bus en fiets.
Aandachtspunten regionale samenwerking • Data op orde voor Smart Mobility toepassingen (Mobiliteitsdata top 15) • Organisatie & samenwerking op het gebied van Smart Mobility verder uitwerken (ook met niet-overheden). • Er is behoefte om subsidies regionaal te bundelen en meerjarenafspraken. PNH gaat onderzoeken of en hoe dat mogelijk is. • Duurzaamheid in zijn totaliteit meenemen bij de inrichting van het mobiliteitssysteem (duurzaam GWW); bijvoorbeeld uitrol groene daken op bushokjes. • Vrachtverkeerheffing • Benodigde financiën voor uitvoeren RMP-maatregelen (incl. menskracht). • Benodigde financiën voor versnellen uitvoeren maatregelen uit het SPV.
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
• Benodigde expertise op het gebied van Smart Mobility (o.a. samenwerking op het gebied van deelmobiliteit). • Netcongestie (ontbreken elektriciteit) & stimuleren duurzame mobiliteit. • Onderzoeken additionele hubs in West-Friesland op basis van het handelingsperspectief door de regio • Onderzoeken of gebruik van de Oude Zeug in Hollands Kroon versterkt kan worden door ondernemers uit de regio • Onderzoeken inzet bouwhubs • Plan van aanpak maken t.a.v. energietransitie (netcongestie en verduurzamingsopgave)
18 Î Ambitie 4: Bereikbaar, veilig en goed onderhouden netwerk Het (wegen)netwerk in Westfriesland bestaat uit de
Op het thema verkeersveiligheid doen we dit door als
Rijksweg A7 met daaraan een aantal provinciale wegen en
regio intensief samen te werken binnen het Strategisch
vele lintwegen. In het netwerk zit een aantal knelpunten
Plan Verkeersveiligheid 2030 (SPV2030). Hiermee geven
op gebied van capaciteit en verkeersveiligheid. Door de
we regionaal invulling aan het landelijke Strategisch
gewenste ruimtelijke ontwikkelingen komt het netwerk
Plan Verkeersveiligheid. We zien dat het aantal
verder onder druk te staan. Wat betreft verkeersveiligheid
verkeersslachtoffers landelijk (ook in Noord-Holland)
verdienen de lintwegen (grijze wegen) extra aandacht.
toeneemt, terwijl de ambitie juist is om dit aantal drastisch
De proceduretijd van infrastructurele maatregelen is veel
te verlagen. Om het aantal verkeersslachtoffers te laten
langer dan de proceduretijd van ruimtelijke ontwikkeling
afnemen is het van belang om als overheden beter samen
voor woningbouw of bedrijven. Het is daarom zaak om
te werken en meer proactief en risico gestuurd naar het
knelpunten tijdig te signaleren. De wens om woningen
verkeersveiligheidsvraagstuk te kijken.
te ontwikkelen, uitbreiding van bedrijventerreinen in Westfriesland en andere ruimtelijke ontwikkelingen brengt
Onze missie: nul verkeersslachtoffers in 2050. Niet elk
het vraagstuk van bereikbaarheid in de regio naar voren.
verkeersongeval kan worden voorkomen, maar ieder
In dit kader gaat de provincie samen met de gemeenten
slachtoffer is er één te veel.
een multimodale netwerkstudie uitvoeren om de kansen en knelpunten van de bereikbaarheid op lange termijn
In 2022 werken provincie en gemeenten in Westfriesland aan
in Westfriesland in kaart te brengen en hierop te kunnen
het Regionaal uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid
anticiperen.
Westfriesland 2030. Die beogen we eind 2022 aan de diverse besturen aan te bieden. In het uitvoeringsprogramma
Voor de corridor Amsterdam-Hoorn is een MIRT-Verkenning
worden meetbare doelen opgenomen voor het jaar 2030
opgesteld, met een Structuurvisie en een Plan-MER. In een
en concrete maatregelen die de samenwerkende partijen
bestuursovereenkomst hebben partijen (Rijk, provincie,
gaan treffen om de regiodoelen te bereiken. De eerste
gemeenten) in november 2019 afspraken gemaakt over
contouren voor het regionaal uitvoeringsprogramma
een multimodaal bereikbaarheidspakket. Het pakket is
staan in dat document. Met onder meer een lijst met
nodig in verband met de woningbouw en economische
dertien regionale verkeersveiligheidsrisico’s en daarbij
ontwikkeling in de regio. Onderdeel van het pakket is het
effectieve maatregelen om deze risico’s te verminderen.
aanpakken van de A7-A8 tussen Amsterdam-Hoorn. Het
Deze zijn nog niet opgenomen in onderstaande tabel,
vergroten van de capaciteit tussen Hoorn- Noord en Hoorn
omdat deze nog verder worden uitgewerkt in het
Avenhorn maakt deel uit van het voorkeursalternatief.
definitieve uitvoeringsprogramma. Concrete maatregelen
Hier ligt een verkeersknelpunt door het kruisend west-oost
uit het uitvoeringsprogramma, waarin de provincie en
en noord-zuid verkeer. In 2020 is het Rijk gestart met de
gemeente(n) in de regio gezamenlijk verantwoordelijk
planuitwerking. Het opstellen van een project-MER en een
worden zullen te zijner tijd ook worden toegevoegd aan
Tracébesluit maakt deel uit van deze fase. Met de MIRT-brief
deze regionale agenda.
van 23 juni 2022 heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat de Tweede Kamer geïnformeerd dat de A7/A8 een van de projecten is die in de planning naar achter schuiven vanwege de beperkt beschikbare stikstofdeskundigen.
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
19
Uitvoering projecten Projecten
Acties
Trekker
Partners
Planning / mijlpalen
1.
Strategisch Plan
Ontwikkelen Regionaal
PNH
Gemeenten
Q2 2023
Verkeersveiligheid 2030
uitvoeringsprogramma
Westfriesland
verkeersveiligheid 2030 WF 2.
Ontsluiting Agriport A7
Ontsluiting Agriport A7 en
en reconstructie
reconstructie kruispunten N239/
PNH
Medemblik, Hollands Kroon,
kruispunten N239/op-
op- en afritten A7, gemeenten
RWS
en afritten A7,
Medemblik en Hollands Kroon.
gemeenten Medemblik
Verbeteren van de
en Hollands Kroon
verkeersveiligheid en
Realisatie 2026
doorstroming op de kruispunten N239-Agriport, N239 op- en afrit A7. Door middel van herinrichting en het afstemmen van de VRI. 3.
N241 AC de Graafweg
De weg, bermen en het fietspad
Dijk en Waard,
Realisatiefase
worden verbreed. De kruispunten
PNH
Opmeer,
2022- 2025
worden heringericht. En ter
Medemblik,
hoogte van de Trambaan wordt de
Hollands Kroon
N241 naar het noorden omgelegd en daar waar de omgelegde N241 weer aansluit op de oude N241 wordt een rotonde gerealiseerd. Daar wil de gemeente Medemblik een (nog aan te leggen) fietspad op aansluiten. 4.
N243 herinrichting De
Reconstructie
PNH
Braken – Alkmaar
Koggenland,
Uitvoering 2022
Alkmaar,
– 2023
Purmerend 5.
Vergroten capaciteit A7
Regio voert druk uit op de
Hoorn Noord – Avenhorn (2x2 naar 2x3
RWS
Hoorn,
Afronding
voortgang van dit project door
Koggenland,
uiterlijk 2025
RWS.
PNH
(verwachting
rijstroken)
later)
(Onderdeel Corridor Amsterdam-Hoorn) 6.
Carpool langs A7
Provincie ondersteunt in
(Onderdeel Corridor Amsterdam – Hoorn oftewel CAH)
PNH, VRA, RWS,
Afronding
organisatie werksessies en vinden
Hoorn,
uiterlijk 2025
gezamenlijk standpunt onder de
Koggenland en
(verwachting
belanghebbenden.
Purmerend
later)
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
Zaanstad
20 Uitvoering studie Studie
Acties
Trekker
Partners
Planning / mijlpalen
1.
Multimodaal netwerk
Uitvoeren studie naar het
PNH
Gemeenten
Start studie
studie
regionale netwerk, kansen voor
Westfriesland
begin 2023
Medemblik
Promoveert bij
OV en fiets, waarbij toekomstige ontwikkelingen zoals woningbouw, glastuinbouw en uitbreiding van bedrijventerreinen worden meegenomen. 2.
N240 doortrekking
Ter verbetering van de
PNH
parallelweg Bolzijl bij
verkeersveiligheid wordt op het
het iMPI 2023 in
Medemblik
kruispunt N239-N240 een rotonde
november naar
gerealiseerd. Daarnaast wordt het
de planfase.
ontbrekende deel parallelweg
Uitvoering:
langs de N240 aangelegd tussen de
2026; liefst
Almereweg en de N239, zodat het
tegelijk met
agrarisch verkeer niet meer door
Agriport A7.
de kern van Opperdoes hoeft te rijden. Voor de parallelweg wordt een doorsteek door de Westfriesedijk naar de Koggenrandweg gemaakt. Ook wordt de fietsoversteek bij het Opperdoezerpad (uit het Programma provinciale fietsknelpunten) aangepast. 3.
Veiligheidsknelpunten
Studiefase
PNH
Westfrisiaweg
Gemeenten
Verkenning
Westfriesland
wordt begin 2023 gestart
4.
Onderzoek naar
De verkeersstromen rondom het
rotonde N240 WFO
WFO terrein in kaart brengen voor
terrein
eventuele maatregelen op korte
PNH
Medemblik
Studie wordt
Drechterland
eind 2022/begin 2023 uitgevoerd
termijn om de verkeersdruk rond de middagspits af te laten nemen 5.
N505 aanpassing
Het onderhoudsproject is
PNH
SED, Medemblik
Naar aanleiding
kruispunten
opgenomen in de studiefase van
van de resultaten
het PMI, zodat onderzocht kan
van de netwerk
worden of gelijktijdig met het
studie wordt het
groot onderhoud (vervanging
onderzoek
verkeersregelinstallaties)
gestart naar de
aanpassingen aan de kruispunten
kruispunten naar
op het traject worden gerealiseerd.
verwachting Q3
308575
2023
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
21 Aandachtspunten regionale samenwerking •
Toekomstige bereikbaarheid Oost-West-verbinding
•
(A23); SED-gemeenten, Opmeer
Structurele oplossingen onderzoeken voor veilige
Op termijn zal met de toenemende groei van woningen
Onderzoek verkeersveiligheid lintwegen inrichting van lintwegen, indien een Duurzaam Veilige
en bedrijven de infrastructuur rond Amsterdam
weginrichting onhaalbaar lijkt. Onderdeel hiervan
onvoldoende zijn om al het verkeer te verwerken. Op
kan zijn, het laten uitvoeren van een onderzoek naar
grond van de huidige berekeningen zal het rond 2030
welke maatregelen buiten de ontwerpstandaarden van
dagelijks vaststaan op de A7-A8-A10. Het opwaarderen
Duurzaam Veilig de verkeersveiligheid op lintwegen
van de buitenring “A23” verbetert de doorstroming,
verbeteren.
leefbaarheid en verkeersveiligheid. Bij het maken van
•
ruimtelijke plannen om de benodigde woningbouw
•
Rotonde op de N241 ter hoogte van A7 Wognum
en bedrijventerreinen te kunnen realiseren moet er
Bij de huidige herstructurering van de N241 is uitgegaan
rekening gehouden worden met deze opwaardering in
van de “harde” bestemmingsplannen. Daar zit de Veken
de vorm van ruimtereservering. (Verdere toelichting:
4 nog niet bij. Ontwikkeling van de Veken 4 gaat zorgen
op diverse plaatsen zijn woonwijken tegen elkaar
voor meer verkeer op de N241. Een bekend knelpunt is
aangebouwd, zonder ruimte voor hoofdinfrastructuur,
de rotonde in de N241 bij de A7 in Wognum, deze zorgt
waardoor het verkeer gebruik moet maken van de
voor terugslag op de A7 in de avondspits. Verkeer naar
krappe bestaande (lint)wegen, die niet ontworpen
de Veken 4 rijdt juist in tegengestelde richting. Bij de
zijn voor deze hoeveelheden verkeer, met klachten en
multimodale netwerkstudie zal hier nader naar gekeken
knelpunten in verkeersveiligheid tot gevolg).
worden.
Aansluiting N505/Tolweg
Om de leefbaarheid en de verkeersveiligheid rond het
•
Rotonde N241 – N 242 bij Verlaat
De turbo-rotonde N241-N242 bij het Verlaat kent
centrum van Hoogkarspel te verbeteren zal gemeente
doorstromingsknelpunten, waarbij opgemerkt moet
Medemblik een onderzoek doen naar de haalbaarheid
worden dat niet helemaal duidelijk is wat hier de
van een gelijkvloerse aansluiting Tolweg op de N505. De
oorzaak van is. Theoretisch zou deze rotonde het
aanname is dat het verkeer richting de A7 dan niet langer
aanbod van verkeer moeten kunnen verwerken. Ook
door Westwoud hoeft en het biedt de mogelijkheid om
deze zal meegenomen worden in de multimodale
het verkeer van en naar het centrum van Hoogkarspel
netwerkstudie.
sneller af te handelen, waarmee ingespeeld wordt op meerdere locatieontwikkelingen in Hoogkarspel.
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland
22 Î Bronnen In deze publicatie gebruikte bronnen: •
Actieagenda Circulair Westfriesland
•
Bereikbaarheidsvisie Noord-Holland Noord – Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord juli 2021
•
Coalitieakkoord Provincie Noord-Holland
•
Kustvisie IJsselmeer gebied
•
MRA verstedelijkingsstrategie
•
Omgevingsvisie Noord-Holland 2050
•
OV Knooppunten
•
Pact van Westfriesland 7.1
•
Perspectief Mobiliteit
•
Programma Bereikbare Steden van de Metropoolregio Amsterdam
•
Regionaal Mobiliteitsplan
•
Regionaal Toekomstbeeld Fiets
•
Regionale OV Toekomstbeeld 2040
•
https://samenbouwenaanbereikbaarheid.nl/
•
Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030
•
Strategische bereikbaarheidsatlas Noord-Holland Noord – Studio Bereikbaar mei 2021
•
Uitvoeringsprogramma Bereikbaarheid Noord-Holland Noord – Studio Bereikbaar december 2021
•
Uitvoeringsprogramma Energieneutraal Westfriesland 2021-2025
•
Visie Recreatie en Toerisme Noord-Holland
•
Woonakkoord Westfriesland (2021)
•
WoonDeal Noord-Holland Noord – Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord juli 2021
Regionale Agenda Mobiliteit Westfriesland