Regels - bijlage 2 akoestisch onderzoek
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hollestraat ong. Someren
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)
in opdracht van Crijns Rentmeesters Witvrouwenbergweg 12 5711 CN SOMEREN betreffende locatie Hollestraat ong. (ten oosten van huisnummer 33) te Someren documentkenmerk 1902/038/LT-01 versie 1 vestiging Nuenen datum 19 februari 2019
opgesteld door:
gecontroleerd door:
ir. L.F.C.M. Tonnaer
ir. D.P.M. Jacobs
Projectleider geluid & bouwfysica
Projectleider geluid & bouwfysica
Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies BV.
Tritium Advies BV Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid
Tritium Advies is gevestigd in:
T.
088 44 02 900
E.
info@tritium.nl
Arkel >> Neer >> Nuenen >>
I.
www.tritium.nl
Prinsenbeek >> Rijkevoort
KvK-nr.
17108024
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
Inhoudsopgave pagina 1
Inleiding
1
2
Uitgangspunten
2
2.1
Locatiegegevens
2
2.2
Gegevens wegverkeer
2
2.3
Modellering
3
3
Wet- en regelgeving
5
3.1
Berekeningsmethode
5
3.2
Randvoorwaarden Wet geluidhinder
5
3.2.1
Inleiding
5
3.2.2
Geluidzones
5
3.2.3
Artikel 110g
5
3.2.4
Stedelijk en buitenstedelijk gebied
6
3.2.5
Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)
6
3.2.6
Normen geluidbelasting
7
3.3
Geluidbeleid gemeente Someren
7
4
Rekenresultaten en toetsing
9
4.1
Geluidbelasting wegverkeerslawaai
9
4.2
Overdrachtsmaatregelen
10
4.3
Bronmaatregelen
11
4.4
Geluidbeleid gemeente Someren
11
4.5
Geluidwering gevels (GA;k)
11
4.6
Cumulatieve geluidbelasting
12
5
Samenvatting en conclusie
13
Bijlagen 1.
verbeelding Hollestraat ong. naast 33 te Someren
2.
verkeersgegevens wegverkeer
3.
invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
4.
grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
5.
rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
6.
aanvullend onderzoek: geluidwal of scherm met een hoogte van 6 meter (reductie tot 48 dB)
7.
aanvullend onderzoek: erfafscheiding met een hoogte van 2 meter (gedeeltelijke reductie tot 53 dB)
8.
aanvullend onderzoek: geluidwal of scherm met een hoogte van 4 meter (reductie tot 53 dB)
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
1 Inleiding In opdracht van initiatiefnemer is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan de Hollestraat ong. (ten oosten van huisnummer 33) te Someren. Het planvoornemen betreft de realisatie van één Ruimte voor Ruimte woning. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek dient derhalve te worden uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is er aangegeven wat de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing wordt vervolgens beoordeeld of voor het nieuwbouwproject extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.
pagina 1 van 14
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Someren. In bijlage 1 is een planologische verbeelding van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Dellerweg, Hollestraat, Loovebaan en Van Gijselstraat.
2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Someren. Van de wegen Loovebaan en Van Gijselstraat zijn telgegevens van het jaar 2018 beschikbaar. Conform opgave van de gemeente Someren dienen de etmaalintensiteiten met 1,5% per jaar te worden opgehoogd (autonome groei) tot het maatgevende jaar 2029. Van de wegen Dellerweg en Hollestraat zijn geen gegevens beschikbaar. Derhalve is voor deze wegen, voor het maatgevende jaar 2029, een etmaalintensiteit bepaald overeenkomstig de door CROW uitgegeven norm “Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie”, publicatie 317. De publicatie beschrijft een intensiteit van 7,4 voertuigbewegingen per woning per etmaal en 5,7 voertuigbewegingen per 100 m2 brutovloeroppervlak van arbeidsextensieve en bezoekersextensieve bedrijvigheid. Voor de weg Dellerweg is op basis van 13 woningen en circa 3000 m 2 brutovloeroppervlak een etmaalintensiteit van circa 300 voertuigbewegingen bepaald. Voor de weg Hollestraat is op basis van 21 woningen een etmaalintensiteit van 200 voertuigbewegingen bepaald. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet Geluidhinder”, GF-DR-35-01.
De wegen Dellerweg en Hollestraat zijn als “streekweg” beschouwd Alle verstrekte verkeersgegevens worden weergegeven in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.4. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Dellerweg Dellerweg maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: oppervlaktebehandeling (slijtlaag) 4/8 jaar: 2029
etmaalintensiteit: 300 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,41
3,67
nacht 1,05
lichte mvt. (%)
80,59
79,27
77,95
middelzware mvt. (%)
12,53
10,97
9,41
zware mvt. (%)
6,88
9,76
12,64
pagina 2 van 14
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Hollestraat Hollestraat maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: oppervlaktebehandeling (slijtlaag) 4/8 jaar: 2029
etmaalintensiteit: 200 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
6,41
3,67
1,05
lichte mvt. (%)
80,59
79,27
77,95
middelzware mvt. (%)
12,53
10,97
9,41
zware mvt. (%)
6,88
9,76
12,64
Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Loovebaan Loovebaan maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: SMA NL11 jaar: 2018
etmaalintensiteit: 3977 mvt.
jaar: 2029
etmaalintensiteit: 4685 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,74
3,29
nacht 0,74
lichte mvt. (%)
89,62
95,22
92,41
middelzware mvt. (%)
5,44
2,49
3,80
zware mvt. (%)
4,94
2,29
3,80
Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Van Gijselstraat Van Gijselstraat maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: DAB (AC Surf) jaar: 2018
etmaalintensiteit: 998 mvt.
jaar: 2029
etmaalintensiteit: 1176 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
7,09
2,93
nacht 0,40
lichte mvt. (%)
96,23
98,29
93,75
middelzware mvt. (%)
2,59
1,71
6,25
zware mvt. (%)
1,18
0,00
0,00
2.3 Modellering De exacte locatie en afmetingen van de beoogde woning is nog niet bekend, derhalve is een bouwblok gemodelleerd ter grootte van het bouwvlak. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) gemodelleerd. Deze gebieden betreffen wegverhardingen. Rondom de nieuwe woning is een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50 (akoestisch half hard/zacht). Dit vanwege de aan te leggen tuinen met bestrating. Voor het lokale maaiveld is 26,4 meter +NAP aangehouden.
pagina 3 van 14
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
Het hoogteverschil ter plaatse van de Loovebaan is gemodelleerd conform het Actueel Hoogtebestand Nederland. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn eveneens conform het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Er zijn tevens geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de omgeving van het bouwplan aanwezig.
pagina 4 van 14
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.
3.2 Randvoorwaarden Wet geluidhinder 3.2.1 Inleiding Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de L den-waarde van het geluidniveau in dB. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).
3.2.2 Geluidzones Volgens de Wet geluidhinder hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:
ligging binnen een woonerf;
een maximum snelheid van 30 km/uur.
In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk
buitenstedelijk
aantal rijstroken
breedte geluidzone (m)
1 of 2
200
3 of meer
350
1 of 2
250
3 of 4
400
5 of meer
600
3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting van de gevel
pagina 5 van 14
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
van woningen of van andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:
a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;
b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;
c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;
d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wet geluidhinder is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Er wordt volgens artikel 1 van de Wet geluidhinder onderscheiden:
Stedelijk gebied:
het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
Buitenstedelijk gebied:
het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende:
bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;
in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.
Zeer Open Asfalt Beton;
b.
tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;
pagina 6 van 14
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
c.
uitgeborsteld beton;
d.
geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;
e.
oppervlakbewerking.
3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wet geluidhinder weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
63 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw
68 dB
Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
53 dB
maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs
63 dB
een autoweg of autosnelweg
De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van een woning. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.
3.3 Geluidbeleid gemeente Someren Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Geluidbeleid Wet geluidhinder Hogere waarden” d.d. 30 november 2012 van de gemeente Someren. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn als volgt:
Ruimte voor Ruimte;
doelmatige afscherming;
verspreide situering;
grond en/of bedrijfsgebondenheid;
pagina 7 van 14
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
opvullen open plaats;
vervanging bestaande bebouwing;
noodzakelijke verkeers- en vervoerfunctie;
verkeersverzamelfunctie;
noodzakelijk in verband met functie industrieterrein.
Daarnaast dient te worden voldaan aan de volgende voorwaarden:
Geluidluwe gevel De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau. Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen.
Woningindeling De woning bevat voldoende verblijfsruimte(n) aan de zijde van de geluidluwe gevel. Dit geldt voor ten minste 50% van het aantal verblijfsruimten of 50% van het oppervlakte van het verblijfsgebied.
Geluidluwe buitenruimte Indien de woning beschikt over een buitenruimte groter dan 20 m², dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau mag in ieder geval niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning.
Wanneer de plannen voldoen aan deze subcriteria komen ze in aanmerking voor een hogere waarde. De vastgelegde subcriteria maken de motivatie voor de ontheffing van hogere waarden eenvoudiger.
pagina 8 van 14
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 en 4.2 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De toetspunten waar de maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt overschreden zijn dikgedrukt weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de wegen Dellerweg, Hollestraat en Van Gijselstraat toetspunt
alle
toetshoogte
geluidbelasting
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale
(m)
excl. artikel 110g
incl. artikel 110g
grenswaarde
ontheffings-
Wet geluidhinder
Wet geluidhinder
(dB)
waarde
(dB)
(dB)
≤53
≤48
alle
(dB) 48
53
Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Loovebaan toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale
(m)
excl. artikel 110g
incl. artikel 110g
grenswaarde
ontheffings-
Wet geluidhinder
Wet geluidhinder
(dB)
waarde
(dB)
(dB)
1,5 t/m 7,5
≤53
≤48
1,5
54
49
4,5
56
51
7,5
55
50
1,5
56
51
4,5 en 7,5
57
52
1,5
58
53
4,5 en 7,5
59
54
1,5
61
56
4,5 en 7,5
62
57
t08
1,5 t/m 7,5
61
56
t09
1,5 t/m 7,5
60
55
1,5
≤53
≤48
4,5 en 7,5
55
50
1,5 t/m 7,5
≤53
≤48
t01 t/m t03
t04
t05
(dB)
t06
t07
t10 t11 en t12
48
53
Voor de gezoneerde wegen Dellerweg, Hollestraat en Van Gijselstraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de weg Loovebaan geldt dat de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde op een aantal toetspunten overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt eveneens overschreden. Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde wordt in principe niet toegestaan door de Wet geluidhinder. Om toch woningbouw te kunnen realiseren is het mogelijk de
pagina 9 van 14
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
geveldelen ter plaatse van deze toetspunten als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder uit te voeren. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel volgens de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er geen te openen delen (ramen en deuren) in deze gevels zijn toegestaan, met uitzondering van eventuele incidenteel te openen delen (zoals een verhuisraam), mits deze delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien draaiende delen voor de vereiste spuiventilatie noodzakelijk zijn, dient hier in de plattegrond rekening mee te worden gehouden. Ook bij het gedeeltelijk “doof” uitvoeren van een gevel (bijvoorbeeld alleen de eerste en tweede verdieping) is nader overleg met de gemeente vereist.
4.2 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of tussen geluidbron en ontvanger de geluidoverdracht belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het scherm dient om doelmatig te zijn namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger geplaatst te worden. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 6 meter en een lengte van circa 115 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 276.000,-. Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Vanwege de overschrijding van de maximale ontheffingswaarde is de invloed van het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de maximale ontheffingswaarde in onderstaande alinea's eveneens beschouwd.
Bij toepassing van een erfafscheiding (kierdicht en met een gewicht van minimaal 10 kg/m 2) met een hoogte van 2 meter en een totale lengte van circa 95 meter (overeenkomstig bijlage 7), wordt de maximale ontheffingswaarde ter plaatse van de begane grond niet meer overschreden. Ter plaatse van de eerste en tweede verdieping wordt de maximale ontheffingswaarde wel nog overschreden. Bij toepassing van dove geveldelen ter plaatse van deze gevels is het alsnog mogelijk de woningbouw te realiseren hierbij is nader overleg met de gemeente vereist. Bij toepassing van een geluidwal (of scherm) met een hoogte van 4 meter en een totale lengte van circa 52 meter (overeenkomstig bijlage 8), wordt de maximale ontheffingswaarde niet meer overschreden. De voorkeursgrenswaarde wordt hiermee echter alsnog overschreden, derhalve is deze maatregel niet erg doelmatig. Bovendien ontmoet het aanleggen van een dergelijke wal in de onderhavige situatie overwegende bezwaren landschappelijke aard. Het aanleggen van een geluidwal ontmoet tevens overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidwal bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten van circa € 85.000,- kan dragen. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger.
In de onderhavige situatie is er echter al sprake van een afstand van circa 16 meter tot de wegas van de Loovebaan. Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert behoort het vergroten van deze afstand, vanwege de positie van de Hollestraat, niet tot de mogelijkheden.
pagina 10 van 14
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
4.3 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Bij een maximale snelheid van 60 km/uur zijn er twee oorzaken van geluidproductie, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximum snelheid of een geluidreducerend wegdek.
stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch;
verlaging van de maximum snelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen;
geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. Ter plaatse van de weg Loovebaan is reeds een geluidreducerend wegdek aanwezig. Derhalve is deze maatregel niet erg doeltreffend.
4.4 Geluidbeleid gemeente Someren Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Geluidbeleid Wet geluidhinder Hogere waarden” d.d. 30 november 2012 van de gemeente Someren. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. De hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder zijn uitgebreid beschreven in voorgaande paragrafen en worden in deze paragraaf niet nader toegelicht. De woning wordt gerealiseerd als Ruimte voor Ruimte en voldoet hiermee aan het subcriterium zoals gesteld in het geluidbeleid van de gemeente Someren. De woning beschikt over een geluidluwe zuidwestgevel en een aangrenzende geluidluwe buitenruimte. De woning dient voldoende verblijfsruimten aan de zijde van de geluidluwe gevel te bevatten. Dit geldt voor ten minste 50% van het aantal verblijfsruimten of 50% van het oppervlakte van het verblijfsgebied. Momenteel is de woningplattegrond onvoldoende bekend derhalve dient bij het uitwerken van de plattegrond rekening te worden gehouden met vorenstaande eis aan de situering van de verblijfsruimten en verblijfsgebieden. Conform vorenstaande voldoet het plan aan de eisen uit het gemeentelijk geluidbeleid.
4.5 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien er voor onderhavige woning sprake is van een procedure hogere waarde is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Ook voor dove gevels geldt de genoemde eis van de karakteristieke geluidwering.
pagina 11 van 14
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
4.6 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wet geluidhinder dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening gehouden dient te worden met de geluidbelasting ten gevolge van de weg Loovebaan. Echter in het kader van een goed woon- en leefklimaat is de cumulatieve geluidbelasting bepaald en weergegeven in bijlage 5.
pagina 12 van 14
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
5 Samenvatting en conclusie In opdracht van initiatiefnemer is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan de Hollestraat ong. (ten oosten van huisnummer 33) te Someren. Het planvoornemen betreft de realisatie van één Ruimte voor Ruimte woning. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek dient derhalve te worden uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Dellerweg, Hollestraat, Loovebaan en Van Gijselstraat. Voor de gezoneerde wegen Dellerweg, Hollestraat en Van Gijselstraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de weg Loovebaan geldt dat de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde op een aantal toetspunten overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt echter eveneens overschreden. Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde wordt in principe niet toegestaan door de Wet geluidhinder. Om toch woningbouw te kunnen realiseren is het mogelijk de geveldelen ter plaatse van deze toetspunten als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder uit te voeren. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel volgens de Wet geluidhinder.
Dit betekent derhalve dat er geen te openen delen (ramen en deuren) in deze gevels zijn toegestaan, met uitzondering van eventuele incidenteel te openen delen (zoals een verhuisraam), mits deze delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien draaiende delen voor de vereiste spuiventilatie noodzakelijk zijn, dient hier in de plattegrond rekening mee te worden gehouden. Ook bij het gedeeltelijk “doof” uitvoeren van een gevel (bijvoorbeeld alleen de eerste en tweede verdieping) is nader overleg met de gemeente vereist. Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Bij toepassing van een erfafscheiding (kierdicht en met een gewicht van minimaal 10 kg/m 2) met een hoogte van 2 meter en een totale lengte van circa 95 meter (overeenkomstig bijlage 7), wordt de maximale ontheffingswaarde ter plaatse van de begane grond echter niet meer overschreden. Ter plaatse van de eerste en tweede verdieping wordt de maximale ontheffingswaarde wel nog overschreden. Bij toepassing van dove geveldelen ter plaatse van deze gevels is het alsnog mogelijk de woningbouw te realiseren. Hierbij is nader overleg met de gemeente vereist.
Bij toepassing van een geluidwal (of scherm) met een hoogte van 4 meter en een totale lengte van circa 52 meter (overeenkomstig bijlage 8), wordt de maximale ontheffingswaarde niet meer overschreden. De voorkeursgrenswaarde wordt hiermee echter alsnog overschreden, derhalve is deze maatregel niet erg doelmatig. Bovendien ontmoet het aanleggen van een dergelijke wal in de onderhavige situatie overwegende bezwaren landschappelijke aard. Het aanleggen van een geluidwal ontmoet tevens overwegende bezwaren van financiële aard.
pagina 13 van 14
documentkenmerk: 1902/038/LT-01, versie 1
Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger behoort niet tot de mogelijkheden in onderhavige situatie. Ter plaatse van de weg Loovebaan is bovendien reeds stiller wegdek aangebracht. Deze geluidreducerende (bron)maatregel is derhalve niet erg doeltreffend. Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Geluidbeleid Wet geluidhinder Hogere waarden” d.d. 30 november 2012 van de gemeente Someren. De woning wordt gerealiseerd als Ruimte voor Ruimte en voldoet hiermee aan het subcriterium zoals gesteld in het geluidbeleid van de gemeente Someren. De woning beschikt over een geluidluwe zuidwestgevel en een aangrenzende geluidluwe buitenruimte. De woning dient voldoende verblijfsruimten aan de zijde van de geluidluwe gevel te bevatten. Dit geldt voor ten minste 50% van het aantal verblijfsruimten of 50% van het oppervlakte van het verblijfsgebied. Momenteel is de woningplattegrond onvoldoende bekend derhalve dient bij het uitwerken van de plattegrond rekening te worden gehouden met vorenstaande eis aan de situering van de verblijfsruimten en verblijfsgebieden. Conform vorenstaande voldoet het plan aan de eisen uit het gemeentelijk geluidbeleid. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder.
Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de woning een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.
pagina 14 van 14
BIJLAGE 1:
!
!
!
!
±
Legenda !
Hollestraat ong. naast 33 - Verbeelding
Planlocatie
Bestemmingen W
Wonen
Aanduidingen V V
V
V
\ \
V
\ \
\
! VV
\
\
V
\
\
\ \
V
\ \
\
\ \ \ \
V
\ \ \
V
! VV
! VV
\ \
V
! VV
V
(sg-li)
! ! VV V V
W
\ \ \
V
! VV
\
V
\ \ \
V
VV !
\
V
V!V
V!V !
\
\
\
\
VV !
V
5
10
V
\ \ \
V
V!V V!V
\ \ \
VV! V
gevellijn
Schaal: 1:500
\
\
\ \
VV!
0
V ! V
VV!
V
VV!
V
V
V ! V V ! V V ! V V ! V VV
! VV
\ \ \ \
\
VV!
! VV
VV!
! VV
V
V
V
V
V
V !
VV !
! VV
V
V
specifieke vorm van groen - landschappelijke inpassing
V V [sba-rvr] specifieke bouwaanduiding - ruimte voor ruimte
V V !
V !
V !
V !
V
!
V
! VV
V
V
V
V
V
V
V
[sba-rvr]
V
V
! V
! V
! V
V!V
V
overige zone - bebouwingsconcentratie
V
(sg-li)
! VV
VV!
VV!
! VV
V
Esri Nederland, Kadaster
20 Meters
BIJLAGE 2:
In de bijlagen treft u de telgegevens aan van de Van Gijselstraat en de Loovebaan. Van de Hollestraat en de Dellerweg hebben we geen gegevens beschikbaar. De maximumsnelheid op de Van Gijselstraat is 50km/h. Op de overige wegen (Loovebaan, Hollestraat en Dellerweg) is de maximumsnelheid 60 km/h. Voor de autonome groei hanteren we een percentage van 1,5% toename per jaar. Bij deze mijn bijdrage over de verharding en eventuele herinrichtingen: -Hollestraat: asfaltverharding met een oppervlakbehandeling (slijtlaag) 4/8, alleen het deel tussen de Hoevenstraat en huisnr. 18 is, afwijkend van de rest, voorzien van een deklaag van SMA NL11; -Loovebaan: asfaltverharding met een deklaag van SMA NL11 aan het oppervlak; -Dellerweg: asfaltverharding met oppervlakbehandeling (slijtlaag) 4/8; -Van Gijselstraat: asfaltverharding met een deklaag van AC surf (DAB). Op de genoemde wegen zijn zo geen aanpassingen (herinrichtingen) gepland.
LENGTE RAPPORT Locatie Code Naam Plaats Omschrijving Meting Naam Periode
031-032 Loovebaan 1-2 Someren
Interval
2018 01-10-2018 16-10-2018 1 uur
Rijstroken 1 2
Telpuntcode 031 032
Teller 3337 3336
Kanaal 1 1
Omschrijving van Gijselstraat - Biesveld (1) Biesveld - van Gijselstraat (1)
< 2,0
2,0 - 3,7
3,7 - 7,0
> 7,0
WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00
Klassen Lengte (m)
0 0 0 0 0 1 1 5 4 5 4 4 6 6 6 6 7 7 3 3
20 10 5 3 7 27 105 200 205 183 202 206 227 238 239 243 299 325 253 210
0 0 0 0 0 2 6 14 15 16 15 15 15 13 16 16 18 13 10 7
Totaal Abs. 0 0 0 0 0 1 7 15 13 10 13 12 13 13 12 16 18 14 11 7
Fout Rel. 20 10 5 3 7 31 119 234 237 214 234 237 261 270 273 281 342 359 277 227
0,5 0,3 0,1 0,1 0,2 0,8 3,0 5,9 6,0 5,4 5,9 6,0 6,6 6,8 6,9 7,1 8,6 9,0 7,0 5,7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 21:00 22:00 23:00
1 1 0 0
136 84 63 40
4 2 1 0
2 1 1 0
143 88 65 40
3,6 2,2 1,6 1,0
0 0 0 0
INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd
Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-24 Tot. 23-7
Klassen Lengte (m)
Totaal < 2,0 Abs.
2,0 - 3,7 Abs.
Idx. 70 2 63 5 2
1,8 1,0 2,0 0,9 0,8
3,7 - 7,0 Abs.
Idx. 3.530 178 2.820 532 217
88,8 90,4 87,7 94,5 91,6
> 7,0 Abs.
Idx. 197 8 175 14 9
5,0 4,1 5,4 2,5 3,8
Idx. 180 9 159 12 9
Abs. 4,5 4,6 4,9 2,1 3,8
Fout Idx.
3.977 197 3.217 563 237
Rel. 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
100,0 5,0 80,9 14,2 6,0
0 0 0 0 0
LENGTE RAPPORT Locatie Code Naam Plaats Omschrijving Meting Naam Periode
031-032 Loovebaan 1-2 Someren
Interval
2018 01-10-2018 16-10-2018 1 uur
Rijstroken 1 2
Telpuntcode 031 032
Teller 3337 3336
Kanaal 1 1
Omschrijving van Gijselstraat - Biesveld (1) Biesveld - van Gijselstraat (1)
< 2,0
2,0 - 3,7
3,7 - 7,0
> 7,0
WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00
Klassen Lengte (m)
0 0 0 0 0 1 1 5 4 5 4 4 6 6 6 6 7 7
20 10 5 3 7 27 105 200 205 183 202 206 227 238 239 243 299 325
0 0 0 0 0 2 6 14 15 16 15 15 15 13 16 16 18 13
Totaal Abs. 0 0 0 0 0 1 7 15 13 10 13 12 13 13 12 16 18 14
Fout Rel. 20 10 5 3 7 31 119 234 237 214 234 237 261 270 273 281 342 359
0,5 0,3 0,1 0,1 0,2 0,8 3,0 5,9 6,0 5,4 5,9 6,0 6,6 6,8 6,9 7,1 8,6 9,0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
3 3 1 1 0 0
253 210 136 84 63 40
10 7 4 2 1 0
11 7 2 1 1 0
277 227 143 88 65 40
7,0 5,7 3,6 2,2 1,6 1,0
0 0 0 0 0 0
INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd
Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-24 Tot. 23-7
Klassen Lengte (m)
Totaal < 2,0 Abs.
2,0 - 3,7 Abs.
Idx. 70 2 63 5 2
1,8 1,0 2,0 0,9 0,8
3,7 - 7,0 Abs.
Idx. 3.530 178 2.820 532 217
88,8 90,4 87,7 94,5 91,6
> 7,0 Abs.
Idx. 197 8 175 14 9
5,0 4,1 5,4 2,5 3,8
Idx. 180 9 159 12 9
Abs. 4,5 4,6 4,9 2,1 3,8
Fout Idx.
3.977 197 3.217 563 237
Rel. 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
100,0 5,0 80,9 14,2 6,0
0 0 0 0 0
Van Gijselstraat (tussen Pasakker en Floreffestraat)
Loovebaan (tussen van Gijselstraat en Biesveld)
meetjaar toetsjaar 2018 ophoog% 2029 etm.int. 1,5 etm.int. 998 1176
meetjaar toetsjaar 2018 ophoog% 2029 etm.int. 1,5 etm.int. 3977 4685
998 licht dag avond nacht
licht middel zwaar
middel
10 0 0
3977 licht middel zwaar dag 2883 175 159 avond 498 13 12 nacht 219 9 9
% dag % avond % nacht 7,09 2,93 0,40 96,23 98,29 93,75 2,59 1,71 6,25 1,18 0,00 0,00
% dag % avond % nacht 6,74 3,29 0,74 89,62 95,22 92,41 5,44 2,49 3,80 4,94 2,29 3,80
817 115 30
zwaar 22 2 2
licht middel zwaar
BIJLAGE 3:
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
1902/038/LT-01 bijlage 3
Lijst van model eigenschappen wegverkeerslawaai Hollestraat ong.
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
wegverkeerslawaai Hollestraat ong. LT #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
LT op 1-3-2017 LT op 18-2-2019 Geomilieu V4.20
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 26,4 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V4.41
18-2-2019 10:00:27
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
1902/038/LT-01 bijlage 3
Groepsreducties wegverkeerslawaai Hollestraat ong.
Groep Dellerweg Hollestraat Loovebaan Van Gijselstraat
Reductie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00
Geomilieu V4.41
Avond 5,00 5,00 5,00 5,00
Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00
Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00
Avond 5,00 5,00 5,00 5,00
Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00
18-2-2019 10:02:12
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1902/038/LT-01 bijlage 3
wegverkeerslawaai Hollestraat ong. (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
w01 w02 w03 w04
Dellerweg Hollestraat Loovebaan Van Gijselstraat
Geomilieu V4.41
Type
Hbron
Helling
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0
Wegdek
Wegdek
W8 W8 W4b W0
Oppervlaktebewerking Oppervlaktebewerking SMA-NL8 Referentiewegdek
V(LV(D))
V(MV(D))
V(ZV(D))
Totaal aantal
%Int(D)
60 60 60 50
60 60 60 50
60 60 60 50
300,00 200,00 4685,00 1176,00
6,41 6,41 6,74 7,09
18-2-2019 10:02:34
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam w01 w02 w03 w04
1902/038/LT-01 bijlage 3
wegverkeerslawaai Hollestraat ong. (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(A)
%Int(N)
%LV(D)
%LV(A)
%LV(N)
%MV(D)
%MV(A)
%MV(N)
%ZV(D)
%ZV(A)
%ZV(N)
Cpl
Cpl_W
3,67 3,67 3,29 2,93
1,05 1,05 0,74 0,40
80,59 80,59 89,62 96,23
79,27 79,27 95,22 98,29
77,95 77,95 92,41 93,75
12,53 12,53 5,44 2,59
10,97 10,97 2,49 1,71
9,41 9,41 3,80 6,25
6,88 6,88 4,94 1,18
9,76 9,76 2,29 --
12,64 12,64 3,80 --
False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5
Geomilieu V4.41
18-2-2019 10:02:34
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1902/038/LT-01 bijlage 3
wegverkeerslawaai Hollestraat ong. (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Hoogte F
Gevel
X
t01 t02 t03 t04 t05
Toetspunt t01 Toetspunt t02 Toetspunt t03 Toetspunt t04 Toetspunt t05
25,60 25,60 25,60 25,60 25,60
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
176732,01 176740,45 176749,16 176753,84 176758,23
t06 t07 t08 t09 t10
Toetspunt t06 Toetspunt t07 Toetspunt t08 Toetspunt t09 Toetspunt t10
25,60 25,60 25,60 25,60 25,60
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
176763,54 176762,73 176755,78 176746,70 176740,89
t11 t12
Toetspunt t11 Toetspunt t12
25,60 25,60
Relatief Relatief
1,50 1,50
4,50 4,50
7,50 7,50
---
---
---
Ja Ja
176736,72 176731,76
Geomilieu V4.41
Maaiveld
Hdef.
18-2-2019 10:02:46
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1902/038/LT-01 bijlage 3
wegverkeerslawaai Hollestraat ong. (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Y
t01 t02 t03 t04 t05
376849,03 376841,55 376833,84 376834,84 376839,63
t06 t07 t08 t09 t10
376845,44 376850,41 376856,67 376864,85 376863,94
t11 t12
376859,37 376853,96
Geomilieu V4.41
18-2-2019 10:02:46
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1902/038/LT-01 bijlage 3
wegverkeerslawaai Hollestraat ong. (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
b01 b02 b03 b04 b05
bodem plangebied bodemverharding b02 bodemverharding b03 bodemverharding b04 bodemverharding b05
0,50 0,00 0,00 0,00 0,00
b06
bodemverharding b06
0,00
Geomilieu V4.41
Bf
18-2-2019 10:12:10
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1902/038/LT-01 bijlage 3
wegverkeerslawaai Hollestraat ong. (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
Hoogte
Maaiveld
Cp
Refl. 8k
Hdef.
Rel.H
gb001 gb002 gb003 gb004 gb005
gebouw plangebied gebouw gb002 gebouw gb003 gebouw gb004 gebouw gb005
9,00 8,00 8,00 8,00 8,00
25,60 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
9,00 8,00 8,00 8,00 8,00
gb006 gb007 gb008 gb009 gb010
gebouw gb006 gebouw gb007 gebouw gb008 gebouw gb009 gebouw gb010
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
gb011 gb012 gb013 gb014 gb015
gebouw gb011 gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014 gebouw gb015
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
gb016 gb017 gb018 gb019 gb020
gebouw gb016 gebouw gb017 gebouw gb018 gebouw gb019 gebouw gb020
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
gb021 gb022 gb023 gb024 gb025
gebouw gb021 gebouw gb022 gebouw gb023 gebouw gb024 gebouw gb025
8,00 8,00 8,00 9,00 8,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
8,00 8,00 8,00 9,00 8,00
gb026 gb027 gb028 gb029 gb030
gebouw gb026 gebouw gb027 gebouw gb028 gebouw gb029 gebouw gb030
8,00 8,00 4,00 7,00 8,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
8,00 8,00 4,00 7,00 8,00
gb031 gb032 gb033 gb034 gb035
gebouw gb031 gebouw gb032 gebouw gb033 gebouw gb034 gebouw gb035
8,00 4,00 4,00 4,00 8,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,02
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
8,00 4,00 4,00 4,00 8,00
gb036 gb037 gb038 gb039 gb040
gebouw gb036 gebouw gb037 gebouw gb038 gebouw gb039 gebouw gb040
8,00 3,00 4,00 8,00 8,00
25,68 25,60 26,40 25,60 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
8,00 3,00 4,00 8,00 8,00
gb041 gb042 gb043 gb044 gb045
gebouw gb041 gebouw gb042 gebouw gb043 gebouw gb044 gebouw gb045
4,00 4,00 4,00 8,00 8,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
4,00 4,00 4,00 8,00 8,00
gb046 gb047 gb048 gb049 gb050
gebouw gb046 gebouw gb047 gebouw gb048 gebouw gb049 gebouw gb050
8,00 4,00 4,00 8,00 8,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
8,00 4,00 4,00 8,00 8,00
gb051 gb052 gb053 gb054 gb055
gebouw gb051 gebouw gb052 gebouw gb053 gebouw gb054 gebouw gb055
4,00 7,00 4,00 9,00 9,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
4,00 7,00 4,00 9,00 9,00
gb056 gb057 gb058 gb059 gb060
gebouw gb056 gebouw gb057 gebouw gb058 gebouw gb059 gebouw gb060
9,00 9,00 9,00 9,00 6,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
9,00 9,00 9,00 9,00 6,00
gb061
gebouw gb061
4,00
26,40
0 dB
0,80
Relatief
4,00
Geomilieu V4.41
18-2-2019 10:12:20
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1902/038/LT-01 bijlage 3
wegverkeerslawaai Hollestraat ong. (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
Hoogte
Maaiveld
Cp
Refl. 8k
Hdef.
Rel.H
gb062 gb063 gb064 gb065 gb066
gebouw gb062 gebouw gb063 gebouw gb064 gebouw gb065 gebouw gb066
4,00 6,00 4,00 4,00 4,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
4,00 6,00 4,00 4,00 4,00
gb067 gb068 gb069 gb070 gb071
gebouw gb067 gebouw gb068 gebouw gb069 gebouw gb070 gebouw gb071
6,00 3,00 9,00 9,00 8,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
6,00 3,00 9,00 9,00 8,00
gb072 gb073 gb074 gb075 gb076
gebouw gb072 gebouw gb073 gebouw gb074 gebouw gb075 gebouw gb076
9,00 9,00 9,00 9,00 9,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
9,00 9,00 9,00 9,00 9,00
gb077 gb078 gb079 gb080 gb081
gebouw gb077 gebouw gb078 gebouw gb079 gebouw gb080 gebouw gb081
9,00 9,00 9,00 8,00 8,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
9,00 9,00 9,00 8,00 8,00
gb082 gb083 gb084 gb085 gb086
gebouw gb082 gebouw gb083 gebouw gb084 gebouw gb085 gebouw gb086
8,00 7,00 8,00 8,00 8,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
8,00 7,00 8,00 8,00 8,00
gb087 gb088 gb089 gb090 gb091
gebouw gb087 gebouw gb088 gebouw gb089 gebouw gb090 gebouw gb091
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
gb092 gb093 gb094 gb095 gb096
gebouw gb092 gebouw gb093 gebouw gb094 gebouw gb095 gebouw gb096
8,00 9,00 4,00 9,00 4,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
8,00 9,00 4,00 9,00 4,00
gb097 gb098 gb099 gb100 gb101
gebouw gb097 gebouw gb098 gebouw gb099 gebouw gb100 gebouw gb101
9,00 4,00 9,00 7,00 7,00
26,40 26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
9,00 4,00 9,00 7,00 7,00
gb102 gb103 gb104 gb105
gebouw gb102 gebouw gb103 gebouw gb104 gebouw gb105
7,00 4,00 9,00 4,00
26,40 26,40 26,40 26,40
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80
Relatief Relatief Relatief Relatief
7,00 4,00 9,00 4,00
Geomilieu V4.41
18-2-2019 10:12:20
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
1902/038/LT-01 bijlage 3
wegverkeerslawaai Hollestraat ong. (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
ISO_H
Min.AH
Max.AH
H-1
H-n
h01 h02 h03
hoogtelijn buitengebied hoogte kruispunt hoogte plangebied
26,40 26,40 25,60
26,40 26,40 25,60
26,40 26,40 25,60
26,40 26,40 25,60
26,40 26,40 25,60
Geomilieu V4.41
18-2-2019 10:12:32
BIJLAGE 4:
BIJLAGE 5:
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1902/038/LT-01 bijlage 5
Resultatentabel wegverkeerslawaai Hollestraat ong. LAeq totaalresultaten voor toetspunten Dellerweg Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving Toetspunt t01 Toetspunt t01 Toetspunt t01 Toetspunt t02 Toetspunt t02
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 26,7 28,7 29,2 27,6 30,0
Avond 24,4 26,4 26,9 25,3 27,7
Nacht 19,0 21,1 21,6 20,0 22,4
Lden 28,1 30,1 30,6 29,0 31,4
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
Toetspunt t02 Toetspunt t03 Toetspunt t03 Toetspunt t03 Toetspunt t04
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
30,4 29,3 32,0 32,3 32,1
28,1 26,9 29,7 30,0 29,8
22,8 21,6 24,3 24,7 24,5
31,8 30,7 33,4 33,7 33,5
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
Toetspunt t04 Toetspunt t04 Toetspunt t05 Toetspunt t05 Toetspunt t05
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
34,7 35,1 32,1 34,7 35,1
32,4 32,8 29,8 32,4 32,8
27,1 27,5 24,5 27,1 27,5
36,1 36,5 33,5 36,1 36,6
t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B
Toetspunt t06 Toetspunt t06 Toetspunt t06 Toetspunt t07 Toetspunt t07
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
31,8 34,4 34,8 20,0 22,3
29,5 32,1 32,5 17,7 20,0
24,2 26,8 27,2 12,3 14,7
33,2 35,8 36,2 21,4 23,7
t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A
Toetspunt t07 Toetspunt t08 Toetspunt t08 Toetspunt t08 Toetspunt t09
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
22,8 18,7 20,9 21,7 17,4
20,5 16,4 18,6 19,4 15,1
15,2 11,1 13,3 14,0 9,7
24,2 20,2 22,3 23,1 18,8
t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C
Toetspunt t09 Toetspunt t09 Toetspunt t10 Toetspunt t10 Toetspunt t10
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
19,8 20,9 13,8 16,4 18,0
17,5 18,6 11,5 14,1 15,7
12,2 13,3 6,2 8,8 10,4
21,2 22,4 15,2 17,8 19,4
t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B
Toetspunt t11 Toetspunt t11 Toetspunt t11 Toetspunt t12 Toetspunt t12
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
15,1 17,7 18,8 14,1 17,2
12,8 15,4 16,5 11,8 15,0
7,5 10,1 11,2 6,5 9,7
16,5 19,2 20,2 15,5 18,7
t12_C
Toetspunt t12
7,50
17,4
15,2
9,9
18,9
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.41
18-2-2019 10:18:24
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1902/038/LT-01 bijlage 5
Resultatentabel wegverkeerslawaai Hollestraat ong. LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hollestraat Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving Toetspunt t01 Toetspunt t01 Toetspunt t01 Toetspunt t02 Toetspunt t02
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 46,2 46,6 46,3 46,3 46,7
Avond 43,9 44,3 44,0 44,0 44,4
Nacht 38,6 39,0 38,7 38,7 39,1
Lden 47,6 48,0 47,8 47,7 48,1
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
Toetspunt t02 Toetspunt t03 Toetspunt t03 Toetspunt t03 Toetspunt t04
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
46,4 46,4 46,8 46,5 42,0
44,1 44,1 44,5 44,2 39,7
38,8 38,8 39,2 38,9 34,4
47,9 47,8 48,2 47,9 43,4
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
Toetspunt t04 Toetspunt t04 Toetspunt t05 Toetspunt t05 Toetspunt t05
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
42,6 42,3 39,8 40,6 40,5
40,3 40,0 37,5 38,3 38,2
35,0 34,7 32,2 33,0 32,9
44,0 43,8 41,3 42,0 42,0
t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B
Toetspunt t06 Toetspunt t06 Toetspunt t06 Toetspunt t07 Toetspunt t07
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
37,6 38,7 38,7 12,4 13,7
35,3 36,4 36,4 10,1 11,4
29,9 31,1 31,1 4,7 6,1
39,0 40,1 40,1 13,8 15,2
t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A
Toetspunt t07 Toetspunt t08 Toetspunt t08 Toetspunt t08 Toetspunt t09
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
14,1 10,1 12,5 13,1 13,0
11,8 7,8 10,2 10,8 10,7
6,5 2,5 4,9 5,5 5,4
15,6 11,5 13,9 14,6 14,4
t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C
Toetspunt t09 Toetspunt t09 Toetspunt t10 Toetspunt t10 Toetspunt t10
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
15,1 14,3 35,9 37,1 37,2
12,8 12,0 33,6 34,8 34,9
7,5 6,7 28,3 29,5 29,6
16,6 15,7 37,3 38,5 38,6
t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B
Toetspunt t11 Toetspunt t11 Toetspunt t11 Toetspunt t12 Toetspunt t12
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
38,3 39,1 39,2 41,4 42,1
36,0 36,8 36,9 39,1 39,8
30,7 31,5 31,6 33,8 34,5
39,7 40,6 40,6 42,8 43,5
t12_C
Toetspunt t12
7,50
42,0
39,7
34,4
43,5
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.41
18-2-2019 10:18:43
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1902/038/LT-01 bijlage 5
Resultatentabel wegverkeerslawaai Hollestraat ong. LAeq totaalresultaten voor toetspunten Loovebaan Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving Toetspunt t01 Toetspunt t01 Toetspunt t01 Toetspunt t02 Toetspunt t02
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 31,1 33,5 30,6 33,7 35,9
Avond 27,3 29,7 26,9 30,0 32,1
Nacht 21,2 23,6 20,7 23,8 26,0
Lden 31,3 33,7 30,9 34,0 36,1
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
Toetspunt t02 Toetspunt t03 Toetspunt t03 Toetspunt t03 Toetspunt t04
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
30,7 36,1 38,2 32,3 49,1
27,0 32,4 34,5 28,6 45,4
20,8 26,2 28,3 22,5 39,2
31,0 36,4 38,5 32,6 49,4
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
Toetspunt t04 Toetspunt t04 Toetspunt t05 Toetspunt t05 Toetspunt t05
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
50,4 50,3 50,8 51,6 51,5
46,6 46,5 47,0 47,9 47,8
40,5 40,4 40,9 41,8 41,7
50,7 50,5 51,1 51,9 51,8
t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B
Toetspunt t06 Toetspunt t06 Toetspunt t06 Toetspunt t07 Toetspunt t07
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
53,0 53,5 53,4 56,1 56,7
49,2 49,7 49,6 52,4 52,9
43,1 43,6 43,5 46,3 46,8
53,2 53,8 53,6 56,4 56,9
t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A
Toetspunt t07 Toetspunt t08 Toetspunt t08 Toetspunt t08 Toetspunt t09
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
56,5 55,4 56,0 55,9 54,3
52,7 51,6 52,2 52,1 50,6
46,6 45,5 46,1 46,0 44,4
56,7 55,7 56,2 56,1 54,6
t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C
Toetspunt t09 Toetspunt t09 Toetspunt t10 Toetspunt t10 Toetspunt t10
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
55,0 55,0 48,1 49,3 49,4
51,2 51,2 44,4 45,5 45,6
45,1 45,1 38,2 39,4 39,5
55,3 55,2 48,4 49,5 49,6
t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B
Toetspunt t11 Toetspunt t11 Toetspunt t11 Toetspunt t12 Toetspunt t12
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
46,5 48,0 48,2 44,8 46,6
42,8 44,3 44,4 41,1 42,9
36,6 38,1 38,3 35,0 36,8
46,8 48,3 48,5 45,1 46,9
t12_C
Toetspunt t12
7,50
47,0
43,3
37,1
47,3
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.41
18-2-2019 10:18:49
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1902/038/LT-01 bijlage 5
Resultatentabel wegverkeerslawaai Hollestraat ong. LAeq totaalresultaten voor toetspunten Van Gijselstraat Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving Toetspunt t01 Toetspunt t01 Toetspunt t01 Toetspunt t02 Toetspunt t02
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 3,8 7,4 -23,7 25,7
Avond -0,5 3,1 -19,6 21,6
Nacht -8,6 -5,0 -11,3 13,3
Lden 3,3 6,9 -23,3 25,2
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
Toetspunt t02 Toetspunt t03 Toetspunt t03 Toetspunt t03 Toetspunt t04
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
-27,8 29,6 -33,7
-23,7 25,4 -29,6
-15,4 17,1 -21,3
-27,4 29,1 -33,2
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
Toetspunt t04 Toetspunt t04 Toetspunt t05 Toetspunt t05 Toetspunt t05
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
35,5 35,2 33,9 35,8 35,7
31,4 31,1 29,8 31,7 31,6
23,1 22,8 21,5 23,4 23,3
35,0 34,7 33,4 35,3 35,2
t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B
Toetspunt t06 Toetspunt t06 Toetspunt t06 Toetspunt t07 Toetspunt t07
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
34,0 36,0 36,2 33,0 35,0
29,9 31,8 32,0 28,9 30,9
21,6 23,5 23,8 20,6 22,6
33,5 35,5 35,7 32,5 34,5
t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A
Toetspunt t07 Toetspunt t08 Toetspunt t08 Toetspunt t08 Toetspunt t09
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
36,0 32,0 33,9 34,9 31,0
31,8 27,9 29,8 30,7 26,9
23,6 19,6 21,5 22,5 18,6
35,5 31,5 33,4 34,4 30,6
t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C
Toetspunt t09 Toetspunt t09 Toetspunt t10 Toetspunt t10 Toetspunt t10
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
32,7 33,6 11,9 15,7 14,8
28,6 29,4 7,8 11,5 10,6
20,3 21,2 -0,5 3,2 2,4
32,2 33,1 11,4 15,2 14,3
t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B
Toetspunt t11 Toetspunt t11 Toetspunt t11 Toetspunt t12 Toetspunt t12
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
12,6 15,3 15,5 11,4 15,5
8,4 11,1 11,4 7,1 11,4
0,2 2,9 3,1 -1,0 3,2
12,1 14,8 15,1 10,9 15,1
t12_C
Toetspunt t12
7,50
18,0
13,8
5,7
17,6
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.41
18-2-2019 10:19:04
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1902/038/LT-01 bijlage 5
Resultatentabel wegverkeerslawaai Hollestraat ong. LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving Toetspunt t01 Toetspunt t01 Toetspunt t01 Toetspunt t02 Toetspunt t02
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 51,3 51,8 51,5 51,6 52,1
Avond 49,0 49,5 49,2 49,2 49,8
Nacht 43,7 44,2 43,9 43,9 44,4
Lden 52,7 53,2 52,9 53,0 53,5
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
Toetspunt t02 Toetspunt t03 Toetspunt t03 Toetspunt t03 Toetspunt t04
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
51,6 51,9 52,6 51,8 55,0
49,3 49,5 50,1 49,5 51,6
44,0 44,1 44,7 44,2 45,6
53,0 53,3 53,9 53,2 55,5
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
Toetspunt t04 Toetspunt t04 Toetspunt t05 Toetspunt t05 Toetspunt t05
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
56,3 56,1 56,2 57,2 57,1
52,8 52,6 52,6 53,5 53,4
46,8 46,6 46,6 47,5 47,4
56,7 56,6 56,6 57,5 57,4
t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B
Toetspunt t06 Toetspunt t06 Toetspunt t06 Toetspunt t07 Toetspunt t07
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
58,2 58,8 58,7 61,2 61,7
54,5 55,1 55,0 57,4 57,9
48,4 49,0 48,9 51,3 51,8
58,5 59,1 59,0 61,4 61,9
t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A
Toetspunt t07 Toetspunt t08 Toetspunt t08 Toetspunt t08 Toetspunt t09
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
61,5 60,4 61,0 60,9 59,4
57,7 56,7 57,2 57,1 55,6
51,6 50,5 51,1 51,0 49,5
61,8 60,7 61,3 61,2 59,6
t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C
Toetspunt t09 Toetspunt t09 Toetspunt t10 Toetspunt t10 Toetspunt t10
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
60,0 60,0 53,4 54,5 54,6
56,3 56,2 49,7 50,9 51,0
50,1 50,1 43,6 44,8 44,9
60,3 60,3 53,7 54,9 55,0
t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B
Toetspunt t11 Toetspunt t11 Toetspunt t11 Toetspunt t12 Toetspunt t12
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
52,1 53,6 53,7 51,5 52,9
48,6 50,0 50,2 48,2 49,6
42,6 44,0 44,2 42,4 43,8
52,6 54,0 54,1 52,1 53,6
t12_C
Toetspunt t12
7,50
53,2
49,9
44,0
53,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.41
18-2-2019 10:19:15
BIJLAGE 6:
Tritium Advies Aanvullend onderzoek: geluidwal of scherm met een hoogte van 6 meter Model: Groep:
1902/038/LT-01 bijlage 6
wegverkeerslawaai Hollestraat ong. [scherm voorkeursgrenswaarde] (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
H-1
H-n
Lengte
Cp
Refl.L 63
Refl.R 63
s01
scherm vkgw
6,00
6,00
115,07
2 dB
0,80
0,80
Geomilieu V4.41
18-2-2019 10:56:59
Tritium Advies Aanvullend onderzoek: geluidwal of scherm met een hoogte van 6 meter Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
1902/038/LT-01 bijlage 6
Resultatentabel wegverkeerslawaai Hollestraat ong. [scherm voorkeursgrenswaarde] LAeq totaalresultaten voor toetspunten Loovebaan Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving Toetspunt t01 Toetspunt t01 Toetspunt t01 Toetspunt t02 Toetspunt t02
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 29,7 32,0 26,4 30,7 32,9
Avond 25,9 28,3 22,6 27,0 29,2
Nacht 19,8 22,2 16,5 20,8 23,1
Lden 30,0 32,3 26,6 31,0 33,2
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
Toetspunt t02 Toetspunt t03 Toetspunt t03 Toetspunt t03 Toetspunt t04
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
28,4 32,4 34,5 32,3 39,8
24,7 28,7 30,7 28,6 36,1
18,6 22,5 24,6 22,5 29,9
28,7 32,7 34,7 32,6 40,1
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
Toetspunt t04 Toetspunt t04 Toetspunt t05 Toetspunt t05 Toetspunt t05
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
41,7 42,2 36,2 39,0 42,3
37,8 38,4 32,4 35,1 38,4
31,7 32,3 26,3 29,1 32,4
41,9 42,5 36,5 39,2 42,5
t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B
Toetspunt t06 Toetspunt t06 Toetspunt t06 Toetspunt t07 Toetspunt t07
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
36,0 39,1 44,0 37,5 41,4
32,0 35,2 40,1 33,5 37,4
26,0 29,1 34,0 27,5 31,4
36,2 39,3 44,2 37,7 41,5
t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A
Toetspunt t07 Toetspunt t08 Toetspunt t08 Toetspunt t08 Toetspunt t09
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
46,8 40,3 42,6 45,7 41,4
42,9 36,4 38,7 41,8 37,7
36,9 30,4 32,7 35,8 31,5
47,0 40,5 42,9 46,0 41,7
t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C
Toetspunt t09 Toetspunt t09 Toetspunt t10 Toetspunt t10 Toetspunt t10
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
43,6 45,7 41,0 42,9 43,8
39,7 41,8 37,3 39,2 40,0
33,7 35,7 31,1 33,0 33,9
43,8 45,9 41,3 43,2 44,0
t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B
Toetspunt t11 Toetspunt t11 Toetspunt t11 Toetspunt t12 Toetspunt t12
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
41,1 43,0 43,8 40,0 41,9
37,4 39,3 40,1 36,3 38,2
31,3 33,1 33,9 30,1 32,0
41,4 43,3 44,1 40,3 42,2
t12_C
Toetspunt t12
7,50
43,0
39,3
33,2
43,3
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.41
18-2-2019 10:57:35
Tritium Advies Aanvullend onderzoek: geluidwal of scherm met een hoogte van 6 meter Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep:
1902/038/LT-01 bijlage 6
Periode: Toetswaarden:
Vergelijkingstabel S:\Projecten\2019\1902038LT - Hollestraat 33 te Someren\01 - ako1\04 metingen en berekeningen\Geomilieu V4.41\ wegverkeerslawaai Hollestraat ong. [scherm voorkeursgrenswaarde] wegverkeerslawaai Hollestraat ong. Waarde=Loovebaan / Referentie=Loovebaan (inclusief groepsreducties) / (inclusief groepsreducties) Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden