Document · PDF

NL.IMRO.0847.BP020220041-OW01 Bijlagen bij toelichting Bijlage 6 Onderzoek stikstofdepositie

Gemeenteraad 28 september 2023, gemeente SomerenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Uitbreiding Lage Akkerweg3.749 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Uitbreiding Lage Akkerweg te Someren Onderzoek stikstofdepositie

Rapportnummer O 16786-4-RA-001 d.d. 25 mei 2023

Uitbreiding Lage Akkerweg te Someren Onderzoek stikstofdepositie

opdrachtgever

Nuva Keukens bv

rapportnummer

O 16 78 6- 4 - R A- 0 01

datum

2 5 m e i 20 23

referentie

T K e / T K e / K S / O 1 67 86 - 4- R A - 00 1

verantwoordelijke ir. A.C.R. Kessen opsteller

ir. A.C.R. Kessen +31 85 8228694 t.kessen@peutz.nl

peutz bv, postbus 66, 6585 zh mook, +31 85 822 86 00, mook@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook – zoetermeer – groningen – eindhoven – düsseldorf – dortmund – berlijn – nürnberg – leuven – parijs – lyon

O 16786-4-RA-001 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding

To e t s i n g s k a d e r

Uitgangspunten

3.1

Aanleg-/bouwfase

3.2

Gebruiksfase

Berekeningen en resultaten

4.1

Rekenmethode

4.2

Rekenresultaten

Beoordeling en conclusie

O 16786-4-RA-001 3

Inleiding In opdracht van Nuva Keukens is een onderzoek uitgevoerd naar de te verwachten stikstofemissie en stikstofdepositie in nabijgelegen Natura 2000-gebieden ten gevolge van de geplande activiteiten van de uitbreiding van het bedrijventerrein Lage Akkerweg te Someren. In figuur 1 is de situering van het plangebied weergegeven. Gebouw A is bestaand, de overige gebouwen (B t/m E) zijn onderdeel van de planvorming.

Situering plangebied.

In voorliggend onderzoek naar de stikstofemissies en -depositie is zowel de (tijdelijke) aanlegfase als de gebruiksfase (toekomstig gebruik) van de uitbreiding van het bedrijventerrein Lage Akkerweg beschouwd. Hierbij is onder meer gebruik gemaakt van de meest recente versie van AERIUS Calculator 2022.1. In deze rapportage worden de uitgangspunten en resultaten van het onderzoek beschreven.

O 16786-4-RA-001 4

To e t s i n g s k a d e r De Wet natuurbescherming (Wnb) geeft uitvoering aan Europese richtlijnen en regelt daarmee de bescherming van onder andere de zogenoemde Natura 2000-gebieden: een samenhangend netwerk van beschermde natuurgebieden binnen de Europese Unie. Binnen dit netwerk vallen gebieden die beschermd zijn op grond van de Vogelrichtlijn (1979) en de Habitatrichtlijn (1992). In deze richtlijnen wordt aangegeven welke natuur, soorten dieren en planten beschermd dienen te worden. Het plangebied bevindt zich in de nabijheid van meerdere Natura 2000-gebieden. De dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden zijn "Strabrechtse Heide & Beuven" en "Groote Peel", beide op ca. 5 km afstand van de projectlocatie. Figuur 2 toont de ligging van het plangebied ten opzichte van de nabijgelegen Natura 2000-gebieden.

Situering plangebied ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden

Voor de te beschermen waarden (habitattypen en soorten) binnen de Natura 2000-gebieden zijn instandhoudingsdoelstellingen geformuleerd. Voor veel Natura 2000-gebieden vormt vermesting en verzuring door stikstofdepositie (door ammoniak en stikstofoxiden) een bedreiging voor aanwezige habitattypen. In het kader van de Wet natuurbescherming dient beoordeeld te worden in hoeverre activiteiten significante gevolgen kunnen hebben voor nabijgelegen natuurgebieden. Voor concrete stikstofemitterende activiteiten heeft de Rijksoverheid een stappenplan O 16786-4-RA-001 5

gepubliceerd1 (zie figuur 3), teneinde aan te geven op welke wijze tot een vergunbare situatie in het kader van de Wet natuurbescherming gekomen kan worden, danwel onder welke voorwaarden geen vergunning benodigd is 2. f3

Stappenplan toestemmingsverlening stikstofdepositie bij nieuwe activiteiten

Uit dit stappenschema volgt in principe dat elke toename in stikstofdepositie van meer dan 0,00 mol/ha/jaar op een overbelast stikstofgevoelig instandhoudingsdoel (habitattype of leefgebied) als gevolg van het project in potentie een significant effect is. Een dergelijke toename in stikstofdepositie betekent daardoor dat het project niet zonder meer vergunbaar is onder de Wet natuurbescherming. Er is dus geen sprake van vergunningplicht bij een depositiebijdrage van ≤ 0,00 mol N/ha/jaar. Als uit de berekening van de de beoogde situatie (stap 1) blijkt dat sprake is van een toename van stikstofdepositie, kan een verschilberekening gemaakt worden (stap 2, intern salderen). Intern salderen houdt in dat de activiteit niet tot een toename van stikstofdepositie leidt ten opzichte van de huidige activiteit op die locatie. De verschilberekening bestaat dan uit een berekening van de referentiesituatie en de beoogde situatie. Als uit deze verschilberekening volgt dat sprake is van een afname van stikstofdepositie in de beoogde situatie t.o.v. de referentiesituatie, kan geoordeeld worden dat geen sprake is van een toename van stikstofdepositie en – conform de uitspraak van de RvS van 20 januari 2021 – ook geen sprake is van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. 1 Beslisboom: Toestemmingsverlening stikstofdepositie bij nieuwe activiteiten, d.d.

12-10-2019 via www.rijksoverheid.nl 2 Met de uitspraak van de RvS van 20 januari 2021 inzake Logtsebaan (ECLI:NL:RVS:2021:71) is voor intern salderen ook geen natuurvergunning meer nodig. De originele beslisboom is hierop 'handmatig' aangepast. O 16786-4-RA-001 6

Daarnaast kan middels een ecologische voortoets mogelijk op voorhand worden vastgesteld dat significante effecten zijn uitgesloten (Stap 3). Als significant negatieve effecten door stikstofdepositie niet met stap 1 t/m 3 kunnen worden uitgesloten, moet middels een passende beoordeling worden getoetst of de kans bestaat op aantasting van de natuurlijke kenmerken van deze gebieden (stap 4). Als de conclusie van de passende beoordeling is dat er geen risico bestaat op aantasting van natuurwaarden, kan de natuurvergunning worden verleend. Als aantasting van de natuurwaarden niet kan worden voorkomen, kan voor sommige projecten mogelijk de ADC-toets (Stap 5) uitkomst bieden.

O 16786-4-RA-001 7

Uitgangspunten

3.1 A a n l e g - / b o u w f a s e

Gedurende de aanleg-/bouwfase wordt onder meer gebruik gemaakt van dieselaangedreven werktuigen en is er sprake van vervoersbewegingen van en naar het projectgebied (bestelbussen, vrachtwagens e.d.). De aanleg-/bouwfase zal naar verwachting maximaal 2 jaar in beslag nemen. Een concrete bouwplanning ontbreekt in deze fase echter nog. Het is derhalve niet mogelijk om thans een gedetailleerde berekening van de stikstofemissies (op basis van type werktuigen, bedrijfstijden en dieselverbruik) als gevolg van de bouwfase te maken. Op basis van ervaring met vergelijkbare bouwplannen van distributiecentra kan wel een schatting van de stikstofemissies gegeven worden. De ervaringsgegevens omvatten rittenregistraties, brandstofverbruik en bedrijfstijden van werktuigen zoals door de betreffende aannemers bijgehouden, onder andere ook in het kader van BREEAMbeoordeling. Hieruit zijn vervolgens gemiddelde kentallen (per 10.000 m 2 bvo) afgeleid voor de realisatie van een warehouse: − Aantal vrachtwagens: totaal 367 bezoekende vrachtwagens per 10.000 m 2 bvo − Aantal personenauto's/busjes: totaal 2.200 bezoekende auto's/busjes per 10.000 m 2 bvo − Bedrijfstijd werktuigen: totaal 1112 uur per 10.000 m 2 bvo − Brandstofverbruik (diesel): totaal 11135 liter (gemiddeld ca. 10 liter/uur) per 10.000 m 2 bvo.

Het project van Nuva omvat de realisatie van twee distributiegebouwen met een totale oppervlakte van ca. 17.500 m 2 bvo, aangevuld met ca. 3.500 m 2 kantoor en 2.500 m2 showroom. Daarnaast realiseren Van Dongen Engineering, Ferro Fast en Berkvens Banden gezamenlijk nog ca. 3.650 m 2 bvo bedrijfsbebouwing. Dit geeft in totaal derhalve ca. 27.150 m2 bvo bedrijfsbebouwing. Met de hierboven vastgestelde kentallen per 10.000 m 2 bvo leidt dit tot de volgende aantal vrachtwagenbewegingen en dieselverbruik/bedrijfstijd van werktuigen voor de realisatie van de plannen van Nuva, waarbij afgerond is op 30.000 m 2 bvo (ca. 10% overschatting): – Vrachtwagens: 1.101 bezoekende vrachtauto's – Bestelbussen/personenauto's: 6.600 bezoekende bestelbussen/personenauto's – Bedrijfstijd werktuigen: 3.336 uur – Brandstofverbruik (diesel): 33.360 liter Hierbij wordt opgemerkt dat geen specifieke informatie bekend is ten aanzien van het bouwjaar en motorisch vermogen van de werktuigen. Voor de werktuigen is derhalve aangesloten bij de gangbare vermogensklasse van 75 kW tot 560 KW. Daarnaast zal naar verwachting sprake zijn van inzet van werktuigen van overwegend stage-klasse IV (bouwjaar vanaf 2014) en hoger. O 16786-4-RA-001 8

Aanvullend is sprake van de inrichting van de groenzone met waterpartijen aan de oostzijde van de Broekstraat. Uitgangspunt hierbij is de inzet van een laadschop en/of kraan gedurende 240 uur ten behoeve van het benodigde grondverzet, alsook ca. 150 bezoekende vrachtwagens. Voorafgaand aan de bouw dient ook nog de bestaande boerderij(woning) aan de Broekstraat gesloopt te worden. Hierbij wordt uitgegaan van de inzet van een kraan gedurende 24 uur, alsook 10 bezoekende vrachtauto's en 25 bezoekende personenauto's. Het verkeer over de openbare weg is meegenomen tot aan de rotonde Lage Akkerweg / N266. Vanaf dat punt wordt het verkeer geacht in het heersende verkeersbeeld opgenomen te zijn. De bouwtijd bedraagt ca. 2 jaar. Er wordt vanuit gegaan dat ca. 2/3 deel van bovenstaande emissies in 1 bouwjaar plaats kan vinden. Dat jaar is daarmee maatgevend voor de bouwfase. Dit leidt tot de volgende maatgevende stikstofemissie als gevolg van de aanleg-/bouwfase (zie ook de bijlage) voor het jaar 2024: – NOx-emissie: 151,1 kg/jaar – NH3-emissie: 6,1 kg/jaar 3.2 G e b r u i k s f a s e

Als gevolg van het gebruik van de nieuwe gebouwen/terreinen vinden stikstofemissies plaats vanwege enerzijds verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg en anderzijds vanwege het verkeer op het terrein van de inrichting. Er wordt gasloos gebouwd, emissies vanwege gasverbruik voor verwarming e.d. zijn derhalve niet aan de orde. In tabel 3.1 is het overzicht opgenomen van het aantal voertuigbewegingen in de gebruiksfase, een en ander op basis van de CROW-kentallen 3 voor gemengde bedrijventerreinen van 158 motorvoertuigen per hectare, waarvan 19% vrachtverkeer (in een verhouding 41% middelzwaar en 59% zwaar vrachtverkeer). t3.1 Verkeersbewegingen van en naar het plangebied. Omschrijving

Aantal voertuigbewegingen [mvt/etmaal]

Personenauto's (licht verkeer)

442

Kleine vrachtwagens (middelzwaar verkeer)

Vrachtwagens (zwaar vrachtverkeer)

3 CROW-publicatie 381 "toekomstbestendig parkeren – kencijfers parkeren en verkeersgeneratie" O 16786-4-RA-001 9

Vrachtverkeer bezoekt de inrichting aan de zuidzijde (Vlechter), personenauto's maken gebruik van de parkeerplaatsen aan de noord(oost)zijde van de inrichting (aan de Broekstraat). Het verkeer over de openbare weg is meegenomen tot aan de rotonde Lage Akkerweg / N266. Vanaf dat punt wordt het verkeer geacht in het heersende verkeersbeeld opgenomen te zijn. Voor wat betreft de stikstofemissie van de voertuigbewegingen is uitgegaan van de standaard-emissiekentallen zoals jaarlijks gepubliceerd door het Ministerie van IenW en zoals opgenomen in het rekenprogramma AERIUS Calculator 2022.1. De verwachte verkeersgeneratie leidt tot de volgende totale stikstofemissies als gevolg van de gebruiksfase (zie ook de bijlage) voor het jaar 2025: – NOx-emissie: 108,3 kg/jaar – NH3-emissie: 2,5 kg/jaar

O 16786-4-RA-001 10

Berekeningen en resultaten

4.1 R e k e n m e t h o d e

Op basis van de uitgangspunten zoals beschreven in hoofdstuk 3 zijn rekenmodellen opgesteld waarmee de stikstofdepositie vanwege de de aanleg-/bouwfase en de gebruiksfase van de ontwikkelingen in het plangebied zijn berekend ter plaatse van relevante Natura 2000-gebieden. Voor de berekening is gebruik gemaakt van het wettelijk voorgeschreven rekenprogramma AERIUS Calculator 2022.1. Emissies vanwege voertuigbewegingen (vrachtwagens, busjes, personenauto's) zijn gemodelleerd met lijnbronnen. De invoergegevens van de rekenmodellen zijn opgenomen in de bijlage. 4.2 R e k e n r e s u l t a t e n

De stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden is met AERIUS Calculator berekend, waarbij de resultaten zijn afgerond op twee decimalen. Voor zowel de beoogde bouw- als gebruiksfase is geen sprake van een rekenresultaat hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. De uitvoergegevens van de berekeningen met AERIUS Calculator zijn opgenomen in bijlage.

O 16786-4-RA-001 11

Beoordeling en conclusie In voorliggende rapportage is de stikstofdepositie ter plaatse van Natura 2000-gebieden als gevolg van de beoogde uitbreiding van het bedrijventerrein Lage Akkerweg te Someren (hoofdzakelijk de planontwikkeling van Nuva Keukens) inzichtelijk gemaakt voor de aanleg-/ bouwfase en de gebruiksfase. De berekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator 2022.1. Uit het onderzoek volgt dat zowel vanwege de aanleg-/bouwfase als vanwege de gebruiksfase geen sprake zal zijn van een toename van de stikstofdepositie. Significant negatieve effecten op stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden als gevolg van de uitbreiding van het bedrijventerrein Lage Akkerweg te Someren kunnen derhalve worden uitgesloten.

Mook, Dit rapport bevat: 12 pagina's, 1 bijlage.

O 16786-4-RA-001 12

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Peutz Lage Akkerweg 2a, 5711 DC Someren Uitbreiding Lage Akkerweg Someren - GEBRUIKSFASE Gebruiksfase uitbreiding Lage Akkerweg te Someren

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RxsCwvvk2tz5 22 mei 2023, 14:11 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RxsCwvvk2tz5 (22 mei 2023)

2025 -

2,5 kg/j

108,3 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 

RxsCwvvk2tz5 (22 mei 2023)

Verkeersnetwerk

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,5 kg/j

108,3 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RxsCwvvk2tz5 (22 mei 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RxsCwvvk2tz5 (22 mei 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

VRW NUVA X:179212,51 Y:377629,81 648,98 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

PA NUVA X:179130,21 Y:377757,38 348,45 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 93,8 kg/j Type scherm - NO₂ 32,1 kg/j Hoogte - NH₃ 1,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

0,0 p/etmaal 42,0 p/etmaal 61,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal

In file

0,0 % 50,0 % 50,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 14,5 kg/j Type scherm - NO₂ 3,2 kg/j Hoogte - NH₃ 0,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

442,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal

In file

50,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.1_20230405_989cfb3815 Database versie 2022.1_989cfb3815 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RxsCwvvk2tz5 (22 mei 2023)

6/6

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Peutz Lage Akkerweg 2a, 5711 DC Someren NUVA Someren Bouwfase uitbreiding NUVA te Someren (inclusief sloop boerderij)

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RtD62mAULLEK 22 mei 2023, 14:02 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Beoogd Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RtD62mAULLEK (22 mei 2023)

2024 -

6,1 kg/j

151,1 kg/j

2/7

Projectberekening

RtD62mAULLEK (22 mei 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

5,3 kg/j 130,9 kg/j 0,6 kg/j 13,8 kg/j 57,6 g/j 1,6 kg/j 99,9 g/j 4,8 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RtD62mAULLEK (22 mei 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RtD62mAULLEK (22 mei 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Bouwterrein X:179097,45 Y:377638,11 3,51 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Bouwmaterieel Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 22240 l/j SCR: ja 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bouwverkeer X:179064,82 Y:377736,15 486,72 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Stof Emissie

NOₓ

130,9 kg/j NH₃ 5,3 kg/j

Links Rechts NOₓ 4,0 kg/j Type scherm - NO₂ 1,2 kg/j Hoogte - NH₃ 86,2 g/j Afstand tot de weg - -

Max. snelheid

Voertuigbewegingen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

In file

4.400,0 p/jaar 0,0 p/jaar 1.468,0 p/jaar 0,0 p/jaar

50,0 % 0,0 % 50,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Aanleg groenzone X:179264,46 Y:377637,06 3,29 ha

Grondverzet groenzone

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2400 l/j SCR: ja

Naam

2224 u/j 1335 l/j

130,9 kg/j 5,3 kg/j

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Groenzone bouwverkeer X:179171,94 Y:377768,99 435,24 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RtD62mAULLEK (22 mei 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Draaiuren AdBlue verbruik

160 u/j 144 l/j

13,8 kg/j 0,6 kg/j Stof Emissie

NOₓ NH₃

13,8 kg/j 0,6 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,8 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 13,1 g/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

0,0 p/jaar 0,0 p/jaar 400,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 50,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Sloop boerderij X:179125,34 Y:377708,97 0,08 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Sloop boerderij

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Brandstofverbruik

240 l/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer sloopfase X:179124,98 Y:377803,91 244,10 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

1,6 kg/j 57,6 g/j

Draaiuren AdBlue verbruik

24 u/j

14 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

1,6 kg/j 57,6 g/j

Links Rechts NOₓ 20,3 g/j Type scherm - NO₂ 6,2 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

50,0 p/jaar 0,0 p/jaar 20,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RtD62mAULLEK (22 mei 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13083079/2