Document · PDF

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Hoof ong.

Gemeenteraad 13 juni 2024, gemeente SomerenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan De Hoof ong.8.095 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI ingevolge de Wet geluidhinder in het kader van een planologische procedure voor de Hoof te Someren 6 mei 2022

m- [ e C h

akoestisch onderzoek

Akoestisch onderzoek

ingevolge de Wet geluidhinder planologische procedure voor de Hoof te Someren

wegverkeerslawaai

in het kader van

Hoof Someren

een

(geanonimiseerd)

opdrachtgevers

(geanonimiseerd)(geanonimiseerd) datum

6 mei 2022

M-tech Nederland

Produktieweg

status

definitief

1 g

6045 JC

ROERMOND 0475 420191 telefoon: telefax : 0475 311558 : E-mail info@m-tech-nederland.nl -

Hoo.Som.22.AO

BP-01

6 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Uitgangspunten

Wettelijk kader

III

3. 1 3. 2 3. 3 3. 4 3. 5

III III IV IV V

algemeen wegverkeerslawaai Gemeentelijk hogere waarde beleid Wet ruimtelijke ordening onderhavige situatie

Rekenmodel

4. 1 4. 2 4. 3 4. 4

VI VI VI VI

plangebied reken- en meetvoorschrift gegevens wegverkeer immissiepunten

Resultaten

VII

Samenvatting en conclusies

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

Bijlage 2, verkeersgegevens

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel wegverkeer

XII

Bijlage 4, rekenresultaten wegverkeer

XIII

Hoo. Som. 22. AO BP-01

6 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

Inleiding

Door M-tech Nederland BV een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd naar het bouwplan aan de Hoof ong. te Someren. Het voornemen bestaat om de planlocatie te herbestemmen naar een woningbouwkavel voor de oprichting van een vrijstaande Ruimte voor Ruimte woning. In het kader van de planologische procedure is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. In dit rapport is de gevelbelasting als gevolg van het wegverkeerslawaai berekend. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de Standaard Rekenmethode 2 zoals opgenomen in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012.

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

Uitgangspunten

De projectlocatie is gesitueerd aan de Hoof ong. te Someren. De locatie is momenteel bestemd als agrarisch grasland. Initiatiefnemers zijn voornemens om de planlocatie te herbestemmen voor de oprichting van een vrijstaande Ruimte voor Ruimte woning. Figuur 1 geeft de geografische ligging van de projectlocatie.

Figuur 1: geografische ligging projectlocatie (rood kader geeft het beoogde perceel weer) Figuur 2 Geeft een impressie van het beoogde nieuwbouwplan

Figuur 2 impressie nieuwbouwplan

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

Wettelijk kader

3. 1

algemeen

Hoofdstuk 6 van de Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelasting vanwege een (spoor-)weg bij geluidgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. Indien een geluidgevoelige bestemming binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn wordt geprojecteerd, moet een akoestisch onderzoek worden uitgevoerd naar de geluidbelasting. De Wet geluidhinder is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn. Binnen deze zone wordt de geluidbelasting berekend. 3. 1. 1 geluidgevoelige bestemmingen Geluidgevoelige bestemmingen in de zin van de Wet geluidhinder zijn: − woningen; − scholen; − ziekenhuizen, verpleeghuizen; − overige gezondheidszorggebouwen; − terreinen bij gezondheidszorggebouwen; − woonwagenterreinen. 3. 1. 2 geluidbelasting De geluidbelasting (L den -waarde) wordt bepaald middels onderstaande formule.

�� =10∗log

1 24

( 12∗10

�� +5 10 +4∗10 10

+8∗10

�� ℎ�� +10 10

)

waarbij geldt: − L:d het equivalente geluidniveau over de dagperiode (07. 00 - 19. 00 uur); − L:e het equivalente geluidniveau over de avondperiode (19. 00 - 23. 00 uur); − L:n het equivalente geluidniveau over de nachtperiode (23. 00 - 07. 00 uur). 3. 1. 3 dove gevels Een zogeheten dove gevel is geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder, maar voldoet aan de voorwaarden uit artikel 1b vijfde lid van de Wet geluidhinder: − een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A); − een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien een dove gevel geen gevel is in de zin van de Wgh, worden de geluidniveaus ter plaatse van deze gevels niet berekend en getoetst. Afhankelijk van het gemeentelijk beleid zijn in een dove gevel wel of geen suskasten toegestaan. 3. 2

wegverkeerslawaai

3. 2. 1 grenswaarden wegverkeerslawaai De hoogst toelaatbare geluidbelasting (voorkeursgrenswaarde) voor de geluidbelasting afkomstig van wegverkeer voor nieuwe woningen bedraagt 48 dB. In bepaalde gevallen kan door het bevoegd gezag een hogere waarde worden toegekend middels een zogeheten hogere waarden procedure. De maximaal toegestane hogere waarde bedraagt 63 dB voor binnenstedelijke situaties/wegen en 53 dB voor buitenstedelijke situaties/wegen.

III

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

3. 2. 2 aftrek op de berekende resultaten Volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder wordt de berekende geluidbelasting als gevolg van wegverkeer verminderd met een zekere waarde. In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG) 1 zijn in de artikelen 3. 4 en 3. 5 voorschriften opgenomen voor de aftrek van de geluidbelasting als gevolg van het wegverkeer. 3. 2. 3 omvang geluidzones wegen In artikel 74 van de Wet geluidhinder zijn de geluidzones gedefinieerd. De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. tabel 3-a: zonebreedtes aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

breedte van de geluidzone buitenstedelijk gebied binnenstedelijk gebied 250 m 200 m 400 m 350 m 600 m 350 m

In artikel 1 Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: − stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens; − buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom met inbegrip van het gebied binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. Wegen die geen zone hebben en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn: − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt; − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied. 3. 3

Gemeentelijk hogere waarde beleid

Het college van B&W van Someren heeft op 20 maart 2007 besloten om het hogere waarde beleid van de provincie, dat gold tot aan de aanpassing van de Wet geluidhinder in 2007, voort te zetten na de aanpassing van de Wet geluidhinder. Hierin wordt beschreven dat een geluidluwe zijde wordt aanbevolen als de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. Dit wordt als eis gesteld bij een gevelbelasting van meer dan 55 dB(A). Aanvullende vereisten bij een gevelbelasting van meer dan 55 dB(A) is dat de verblijfsruimten, alsmede de tot de woning behorende buitenruimten, niet aan de uitwendige scheidingsconstructie worden gesitueerd waar de hoogste geluidbelasting optreedt. 3. 4

Wet ruimtelijke ordening

Bij een nieuwe ontwikkeling dient op grond van de Wet ruimtelijke ordening (Wro), in het kader van een goede ruimtelijke ordening, het akoestische klimaat inzichtelijk te worden gemaakt en te worden beoordeeld indien er sprake is van geluidgevoelige bestemmingen ter plaatse van of nabij de ruimtelijke ontwikkeling. Aangetoond dient te worden dat als gevolg van de gecumuleerde geluidbelasting geen sprake is van onaanvaardbare negatieve effecten op het woon- en leefklimaat. Een wettelijk grenswaarde is hierbij niet aan de orde. Als toetsingskader voor een beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt uitgegaan van een toetsing aan de Milieukwaliteitsmaat (MKM Lden) volgens ‘methode 1 Regeling van de Staatsecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 12 juni 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, houdende vaststelling van regels voor het berekenen en meten van de geluidbelasting en de geluidproductie ingevolge de Wet geluidhinder en de Wet milieubeheer

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

Miedema’.2 De methode Miedema is een methode om de gecumuleerde geluidsbelasting te beoordelen op hinderlijkheid. Hiertoe wordt de gewogen geluidsbelasting (Lden) omgerekend naar de bijbehorende milieukwaliteitsmaat (MKM Lden). Op basis van de berekende MKM is een kwalificatie van de totale akoestische omgeving te geven. Deze is weergegeven in onderstaande tabel 3-b. Tabel 3-b: classificering volgens de ‘methode Miedema’ Gecumuleerde Lden Classificering milieukwaliteit < 50 Goed 50-55 Redelijk 55-60 Matig 60-65 Tamelijk slecht 65-70 Slecht > 70 Zeer slecht

3. 5

onderhavige situatie

De projectlocatie is gelegen in buitenstedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB met een maximale ontheffing tot 53 dB. Met betrekking tot het aspect wegverkeerslawaai bevindt de projectlocatie zich binnen de geluidzone van de De Hoof, de Loovebaan, de Hollestraat en de Hoevenstraat. Op de De Hoof, de Loovebaan, de Hollestraat en de Hoevenstraat geldt een maximale rijsnelheid van 60 km/u. De aftrek op basis van artikel 110g Wgh bedraagt 5 dB bij een rijsnelheid < 70 km/u.

2 Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu. Publicatiereeks Verstoring: Geluid, Geur en Milieukwaliteit. Den Haag,1998 Tabel 1. Classificering van de kwaliteit van de akoestisch omgeving in een milieukwaliteitsmaat volgens de

‘methode Miedema’

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

Rekenmodel

4. 1

plangebied

De projectlocatie ligt in een buitenstedelijk gebied binnen de geluidzone van de De Hoof, de Loovebaan, de Hollestraat en de Hoevenstraat. Voor de projectlocatie wordt verwezen naar figuur 1. 4. 2

reken- en meetvoorschrift

De berekeningen van de geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn uitgevoerd met het softwareprogramma Geomilieu, v2022 (modules RMW-2012). Deze rekenprogrammatuur is gebaseerd op standaardrekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2012, hoofdstuk 3 (voorschriften voor wegen). In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, en bodem- en luchtdemping. Wegen worden gemodelleerd als akoestisch hard met bodemfactor 0,0. Wegen zijn gemoduleerd met een bodemfactor van 0,0. Als standaard bodemfactor wordt 0,8 gehanteerd, gezien de overwegend akoestisch “zachte” bodemgebieden (wei/. Het rekenmodel is ingevoerd ten opzichte van het Rijksdriehoekscoördinatenstelsel. Grafische weergaven van het rekenmodel aangaande de objecten, immissiepunten en wegen zijn ondergebracht in bijlage 1. De invoergegevens van het rekenmodel zijn terug te vinden in bijlage 3. 4. 3

gegevens

wegverkeer

De verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Someren. Van De Hoof, de Hollestraat en de Hoevenstraat zijn geen intensiteiten bekend, derhalve wordt hier conform opgave worst case 700 motorvoertuigen per etmaal aangehouden, aangezien het om een vrij rustige weg gaat voor met name bestemmingsverkeer. De verdelingen zijn afgeleid van de tellingen van de Loovensebaan. De intensiteit van de Loovebaan is afkomstig van tellingen uit 2018, middels een groeipercentage van 1,5% per jaar is dit opgehoogd naar peiljaar 2032. Onderstaande tabel geeft de intensiteiten voor 2032 voor de Hoof. Bijlage 2 geeft de bepaling van de verkeersintensiteiten. tabel 4-a: voertuigintensiteiten categorie

Daguurpercentage Dag 6,49 Avond 3,40 Nacht 1,21

Intensiteit en verdeling 2032 in percentage licht Middelzwaar zwaar

88,2 95,2 91,0

5,2 2,5 4,1

5,4 1,8 4,1

Intensiteiten

Loovebaan 6538 De Hoof 700 de Hollestraat 700 de Hoevenstraat 700

Het wegdektype van alle wegen betreft referentiewegdek. 4. 4

immissiepunten

De immissiepunten worden gekozen ter plaatse van de buitenste gevels (bouwvlak) van de beoogde woning. In casu is uitgegaan van twee woonlagen voor het hoofdgebouw met immissiehoogtes van 1,5, 4,5 en 7,5 meter. Bijlage 1 geeft de situering van de immissiepunten. Bijlage 3 geeft de invoergegevens van het rekenmodel.

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

Resultaten

In tabel 5-a zijn de berekende geluidbelastingen (L den ) op de relevante gevels van de projectlocatie opgenomen. De aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder is in de geluidbelastingen vanwege de afzonderlijke wegen verdisconteerd. Bijlage 4 geeft een uitgebreid overzicht van de berekende geluidbelastingen. tabel 5-a: geluidbelasting voor prognosejaar 2030 immissiepunt i. d. omschrijving hoogte

T01_A T01_B T01_C T02_A T02_B T02_C T03_A T03_B T03_C T04_A T04_B T04_C T05_A T05_B T05_C T06_A T06_B T06_C T07_A T07_B T07_C T08_A T08_B T08_C T09_A T10_A

voorgevel voorgevel voorgevel zijgevel zijgevel zijgevel achtergevel achtergevel achtergevel zijgevel zijgevel zijgevel voorgevel voorgevel voorgevel zijgevel zijgevel zijgevel achtergevel achtergevel achtergevel zijgevel zijgevel zijgevel tuin/terras tuin/terras

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 1,5

berekende geluidbelasting L den [dB]

De hoof 49 49 49 42 43 43 20 21 22 40 40 40 49 50 49 43 44 44 ----

41 42 42 25 30

Hoeven 35 36 37 30 31 32 19 20 21 33 35 36 33 34 34 28 29 29 6 8 10 23 24 27 23 14

Hollestraat 43 44 44 33 35 36 42 43 43 49 49 49 37 38 39 28 29 30 36 38 38 36 37 38 45 38

Loovebaan 37 38 38 30 31 33 36 36 37 39 40 40 36 36 37 30 30 32 33 34 34 32 33 35 39 36

gecumulee 55 56 56 48 49 49 48 49 49 55 55 55 55 55 55 49 50 50 43 44 45 48 49 49 51 45

*inclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh **exclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh

De berekende geluidbelasting bedraagt ten hoogste 50 dB vanwege de de Hoof en 49 dB vanwege de Hollestraat. Daarmee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden voor wat betreft de Hollestraat en de Hoof (oranje arcering). De maximaal toegestane waarde vanwege buitenstedenlijk gebied van 53 dB niet overschreden. De overige gevel zijn voldoen ruimschoots aan de voorkeursgrenswaarde. Met betrekking tot de woning geldt dat reductie van de geluidbelasting gerealiseerd zou kunnen worden door geluidafscherming, vervanging van het wegdek of verlaging van de maximum snelheid. (bron-, overdracht- of ontvanger aanpak) Afscherming tussen de woning en de betreffende wegen wordt niet realistisch geacht vanwege de ligging van de woningen met wegen rondom. Het huidige wegdektype vervangen met een dunne deklaag is akoestisch gezien gunstig en het wegdek vervangen kan zorgen voor een reductie van de geluidbelasting van maximaal 2 dB. Hiermee wordt aan de voorkeurgrenswaarde voldaan. Het verlagen van de snelheid zal onvoldoende voor reductie zorgen. Gelet op de kleinschaligheid van het project en de praktische, stedenbouwkundige en financiële bezwaren gepaard gaande met dergelijke geluidreducerende maatregelen, zullen VII

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

hogere grenswaarden aangevraagd worden voor toetspunt T01, T04 en T05 (voor- en zijgevel), zoals bedoeld in artikel 83 van de Wet geluidhinder. In navolging van het gemeentelijk hogere waarde beleid, is naar aanleiding van de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde eveneens een toetsing aan het hogere waarde beleid uitgevoerd. Aan alle eisen zoals een geluidluwe gevel, inrichtingseis en geluidluwe buitenruimten wordt voldaan. Zie hiervoor toetspunt T02, T03 en T06 t/m T10. Om te bepalen of er sprake is van een goede milieukwaliteit, is er gebruik gemaakt van de cumulatiemethode van Miedema. Voor de voor- en zijgevel is met een gecumuleerde belasting van maximaal 55 dB sprake van een redelijke milieukwaliteit. Aan de overige zijden zal met een gecumuleerde belasting van < 50 dB sprake zijn van een goede milieukwaliteit. Om een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen, dient in het kader van het Bouwbesluit, een binnenniveau van maximaal 33 dB vanwege wegverkeer behaald te worden. Daarbij dient de cumulatieve geluidbelasting zonder aftrek conform artikel 110g Wgh beschouwd te worden, zijnde 55 dB ter plaatse van de voorgevels. Dit betekent een minimaal vereiste gevelgeluidwering van 22 dB. Geluidwering is geen onderdeel van dit rapport en dient in een afzonderlijke rapport te worden ingediend.

VIII

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

Samenvatting en conclusies

In opdracht van Crijns Rentmeesters is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd naar het bouwplan aan de Hoof ong. te Someren. Het voornemen bestaat om de planlocatie te herbestemmen naar een woningbouwkavel voor de oprichting van een vrijstaande Ruimte voor Ruimte woning. Een akoestisch onderzoek is noodzakelijk in het kader van de planologische procedure. In dit rapport is de gevelbelasting als gevolg van wegverkeerslawaai berekend. Met betrekking tot het aspect wegverkeerslawaai bevindt de projectlocatie zich binnen de geluidzone van de De Hoof, de Loovebaan, de Hollestraat en de Hoevenstraat. .

In navolging van het gemeentelijk hogere waarde beleid, is naar aanleiding van de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde eveneens een toetsing aan het hogere waarde beleid uitgevoerd. Aan alle eisen zoals een geluidluwe gevel, inrichtingseis en geluidluwe buitenruimten wordt voldaan. Zie hiervoor toetspunt T02, T03 en T06 t/m T10. Om te bepalen of er sprake is van een goede milieukwaliteit, is er gebruik gemaakt van de cumulatiemethode van Miedema. Voor de voor- en zijgevel is met een gecumuleerde belasting van maximaal 55 dB sprake van een redelijke milieukwaliteit. Aan de overige zijden zal met een gecumuleerde belasting van < 50 dB sprake zijn van een goede milieukwaliteit. Om een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen, dient in het kader van het Bouwbesluit, een binnenniveau van maximaal 33 dB vanwege wegverkeer behaald te worden. Daarbij dient de cumulatieve geluidbelasting zonder aftrek conform artikel 110g Wgh beschouwd te worden, zijnde 55 dB ter plaatse van de voorgevels. Dit betekent een minimaal vereiste gevelgeluidwering van 22 dB. Geluidwering is geen onderdeel van dit rapport en dient in een afzonderlijke rapport te worden ingediend.

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

Bijlage 2, verkeersgegevens

LENGTE RAPPORT Locatie Code Naam Plaats Omschrijving Meting Naam Periode

095-097 loovebaan 4-3 Someren

Interval

2018 14-03-2018 29-03-2018 1 uur

Rijstroken 1 2

Telpuntcode 095 097

Teller 3337 3335

Kanaal 1 1

Omschrijving Hoevenstraat - Vaarselstraat (1) Vaarselstraat - Hoevenstraat (1)

< 2,0

2,0 - 3,7

3,7 - 7,0

> 7,0

WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

Klassen Lengte (m)

0 0 0 0 0 1 2 3 2 3 2 4 4 5 6 5 6 6 3 1 1 1 1 0

34 15 13 11 24 82 227 322 273 212 225 242 281 296 313 330 398 432 321 238 175 124 90 61

0 1 1 0 1 5 12 17 17 17 15 20 19 19 20 20 24 18 10 8 4 3 2 1

0 0 0 1 1 4 14 20 17 17 16 16 18 19 17 25 27 22 11 5 4 2 1 0

Totaal Abs.

34 16 14 12 26 92 255 362 309 249 258 282 322 339 356 380 455 478 345 252 184 130 94 62

Rel.

Fout 0,6 0,3 0,3 0,2 0,5 1,7 4,8 6,8 5,8 4,7 4,9 5,3 6,1 6,4 6,7 7,2 8,6 9,0 6,5 4,7 3,5 2,5 1,8 1,2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-24 Tot. 23-7

Klassen Lengte (m)

< 2,0

Abs.

58 4 50 4 4

Idx.

2032-2018=14 jaar ophoging

1,1 0,9 1,2 0,6 0,8

2,0 - 3,7 Abs.

4. 739 405 3. 646 687 466

Idx.

89,3 90,2 88,2 95,2 91,0

3,7 - 7,0 Abs.

253 20 215 18 21

Idx.

Totaal

> 7,0

4,8 4,5 5,2 2,5 4,1

Abs.

258 20 225 13 21

Idx.

4,9 4,5 5,4 1,8 4,1

Abs.

5. 308 449 4. 136 722 512

Fout Idx.

100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Rel.

100,0 8,5 77,9 13,6 9,6

0 6538 0daguurpercentage 0 6,49 0 3,40 0 1,21

(geanonimiseerd) NN Van:

(geanonimiseerd) nn

Verzonden:

vrijdag

Onderwerp: Bijlagen:

2022 20:28

FW:

bericht

(geanonimiseerd) MN

In de

bijlage treft u de verkeersgegevens we

voor

(geanonimiseerd)

095-097 loovebaan 4-3

Beste

hanteren

april

(geanonimiseerd)

Aan:

als uitgangspunt

aan

van

lengte

totaal

2018 xls

de Loovebaan. Als ophogingspercentage

voor

de autonome groei

per jaar.

1,5%

Van de overige 3 wegen hebben we geen verkeersgegevens beschikbaar. Daarvoor zou een inschatting moeten worden gemaakt. Ik verwacht voor deze wegen een intensiteit van ergens tussen de 300 mvt. en 700 mvt. per etmaal. Met

vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

Someren

NATUURLIJK buurzaam

MP Wilhelminaplein 1, Postbus 290, 5710

5711

Someren

(0493)

494

388

(0493)

404

850

gemeente@someren.nl

@ www.someren.nl Disclaimer Dit bericht is uitsluitend Indien

het

bericht

bestemd

onvolledig

de geadresseerde({n). Verstrekking aan en gebruik door anderen is niet toegestaan. onjuist geadresseerd, wordt u verzocht om de afzender hiervan op de hoogte te stellen.

voor

is of

Aan de inhoud van dit bericht kunnen geen rechten worden ontleend. De gemeente Someren is rechtens slechts gebonden door een brief of besluit

E-mailgedragslijn De gemeente Someren hanteert Deze is tevens te raadplegen op van:

ter

ondersteuning

onze

internetsite

van

een

ondertekend

door

klantgerichte e-mailbehandeling

een

of namens

het

gemeentebestuur

e-mailgedragslijn.

www.someren.nl

(geanonimiseerd)

Verzonden:

vrijdag 22 april

Aan: Gemeente

Onderwerp:

Someren

bericht

voor

(geanonimiseerd) GN

Beste

(geanonimiseerd) NN

Voor

een

akoestisch

2022 14:15

<Gemeente@Someren.nl>

onderzoek dat ik uitvoer

voor

een

nieuwbouw

plan aan

De Hoof in Someren

ben ik op zoek

naar

verkeersgegevens.

Normaliter vraag ik deze op vic (geanonimiseerd) ven de opzoB Kunt

verkeersgegevens aanleveren

Het betreft de wegen:

van

deze locatie? De

Hoof, Hollestraat, Hoevenstraat

echter deze had geen

originele mail en

gegevens beschikbaar in zijn model.

is hieronder

de Loovebaan

ligt ook

bijgevoegd. binnen

de 200 meter.

Bij voorbaat dank, Met

vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) Consultant Enkel

aanwezig

donderdag

vrijdag

m-iech M-Tech

Nederland

Produktieweg

heeft

M-tech

+31-(0)475-420191

+31-(0)475-568855

JC Roermond

6045

vestigingen

Nederland:

Roermond

België:

Brussel, Gent, Hasselt,

(geanonimiseerd) www.m-tech-nederland.nl

Namen

informatie

aan

derden

is niet

toegestaan.

voor

M-tech

Nederland BV staat niet in voor de juiste en volledige overbrenging van de inhoud van een verzonden e-mail, noch tijdige ontvangst daarvan. M-tech Nederland BV heeft dit bericht gecontroleerd op virussen, maar aanvaardt geen verantwoordelijkheid vanaf het moment dat de e-mail verstuurd is. Op al onze diensten zijn de huisregels van toepassing, alsmede de privacyverklaring, welke u kunt vinden op www.m-tech-nederland.nl

Hot

(geanonimiseerd) EEEN

Ik heb Ik denk Met

gekeken,

even

maar

je het beste

dat

ik heb geen gegevens

even

contact

van

kan opnemen

De Hoof in de BBMA met

vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) Aanwezig: maandag,

dinsdag, donderdag

ce OMGEVINGSDIENST ZUIDOOST-BRABANT

Volg, deel, verbind

kijk met

ons

mee!

vrijdag

zitten.

(geanonimiseerd) ven de gemeente Someren. EE

van

(geanonimiseerd)

Verzonden:

vrijdag 22 april

2022 13:45

aan: (geanonimiseerd)

(geanonimiseerd) Onderwerp: verkeersgegevens Hot

De Hoof ong. Someren

(geanonimiseerd)

Wederom Dit keer

verzoekje voor verkeersgegevens.

een

de locatie De Hoof in Someren. Als ik me

voor

Heb je hier verkeersgegevens

van

bijgevoegde plaatje zie zal van

binnen

meter.

Ik hoor het graag wat

beschikbaar is en

invloed zijn, de

Hoof, Hollestraat,

vanuit kunnen gaan.

KapsalohDe Hooftzaak

® Beusav®“

xpesakker

Garsteweg Voorbeemd

De Hoef

Alvast bedankt. Met

vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) Consultant Enkel

aanwezig

donderdag

vrijdag

jullie beheer.

beschikbaar?

Zoals ik in het de 200

niet vergis valt dit ook onder

Hoevenstraat

de Loovebaan

ligt ook

M-iech M-Tech

Nederland

Produktieweg 6045

heeft

+31-(0)475-420191

+31-(0)475-568855

JC Roermond

M-tech

vestigingen

Nederland:

Roermond

België:

Brussel, Gent, Hasselt,

(geanonimiseerd) www.m-tech-nederland.nl

Namen

Disclaimer: informatie verzonden met dit e-mailbericht is vertrouwelijk en uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Indien u dit bericht ten onrechte ontvangt verzoeken wij u vriendelijk doch dringend het e-mailbericht te retourneren aan de verzender en het origineel en eventuele kopieën te verwijderen en te vernietigen. Gebruik van deze informatie door anderen dan degene waarvoor het bestemd is, is verboden. Openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden is niet toegestaan. M-tech Nederland BV staat niet in voor de juiste en volledige overbrenging van de inhoud van een verzonden e-mail, noch voor tijdige ontvangst daarvan. M-tech Nederland BV heeft dit bericht gecontroleerd op virussen, maar aanvaardt geen verantwoordelijkheid vanaf het moment dat de e-mail verstuurd is. Op al onze diensten zijn de huisregels van toepassing, alsmede de privacyverklaring, welke u kunt vinden op www.m-tech-nederland.nl De

Disclaimer Aan de inhoud

kunnen geen rechten van dit e-mailbericht verzonden met dit bericht is uitsluitend bestemd voor de verzocht het bericht te retourneren aan de afzender.

worden ontleend, tenzij dit expliciet in dit bericht geadresseerde. Indien de lezer van dit bericht niet

is verwoord. De informatie de geadresseerde is wordt u

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel wegverkeer

XII

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: Verkeerslawaai Model eigenschap Omschrijving Verkeerslawaai Verantwoordelijke peter. rovers Rekenmethode #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer| Aangemaakt door peter. rovers op 5-5-2022 Laatst ingezien door peter. rovers op 6-5-2022 Model aangemaakt met Geomilieu V2022. 1 Dagperiode 07:00 - 19:00 Avondperiode 19:00 - 23:00 Nachtperiode 23:00 - 07:00 Samengestelde periode Lden Waarde Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Groepsresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Rekenoptimalisatie aan Ja Zoekafstand [m] 5000 Aandachtsgebied 5000 Max. refl. afstand -Standaard bodemfactor 0,80 Openingshoek 2 1 Max. refl. diepte Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Luchtdemping Conform standaard Luchtdemping [dB/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Meteorologische correctie Conform standaard Waarde voor C0 3,50

M-Tech Nederland

Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

6-5-2022 15:58:34

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Commentaar

M-Tech Nederland

Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

6-5-2022 15:58:34

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Rapport: Groepsreducties Model: Verkeerslawaai Groep Reductie Dag De hoof 5,00 Hoevenstraat 5,00 Hollestraat 5,00 Loovebaan 5,00

M-Tech Nederland

Avond 5,00 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00

Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Avond 5,00 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00

6-5-2022 15:59:07

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Verkeerslawaai ruimte voor ruimte woningen - Hoo. Som. 22. AO BP-01 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. Type Cpl Cpl_W W01 Hollestraat 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1,5 W02 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1,5 De Hoof W03 Hoevenstraat 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1,5 W04 Loovebaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1,5

Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

M-Tech Nederland

Helling

0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

-----

V(LV(D)) 60 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60 60

V(LV(P4)) -----

V(MV(D)) 60 60 60 60

V(MV(A)) 60 60 60 60

V(MV(N)) 60 60 60 60

V(MV(P4)) -----

V(ZV(D)) 60 60 60 60

V(ZV(A)) 60 60 60 60

V(ZV(N)) 60 60 60 60

V(ZV(P4)) -----

Totaal aantal 700,00 700,00 700,00 6538,00

6-5-2022 15:58:10

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Verkeerslawaai ruimte voor ruimte woningen - Hoo. Som. 22. AO BP-01 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) W01 6,49 3,40 1,21 -----W02 6,49 3,40 1,21 -----W03 6,49 3,40 1,21 -----W04 6,49 3,40 1,21 ------

Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

M-Tech Nederland

%LV(D) 88,20 88,20 88,20 88,20

%LV(A) 95,20 95,20 95,20 95,20

%LV(N) 91,00 91,00 91,00 91,00

%LV(P4) -----

%MV(D) 5,20 5,20 5,20 5,20

%MV(A) 2,50 2,50 2,50 2,50

%MV(N) 4,10 4,10 4,10 4,10

%MV(P4) -----

%ZV(D) 5,40 5,40 5,40 5,40

%ZV(A) 1,80 1,80 1,80 1,80

%ZV(N) 4,10 4,10 4,10 4,10

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

-----

LV(D) 40,07 40,07 40,07 374,25

LV(A) 22,66 22,66 22,66 211,62

LV(N) 7,71 7,71 7,71 71,99

LV(P4) -----

MV(D) 2,36 2,36 2,36 22,06

MV(A) 0,60 0,60 0,60 5,56

6-5-2022 15:58:10

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Verkeerslawaai ruimte voor ruimte woningen - Hoo. Som. 22. AO BP-01 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 W01 0,35 -2,45 0,43 0,35 -73,23 W02 0,35 2,45 0,43 0,35 73,23 --W03 0,35 -2,45 0,43 0,35 -73,23 W04 3,24 -22,91 4,00 3,24 -82,93

Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

M-Tech Nederland

LE (D) 125 81,27 81,27 81,27 90,98

LE (D) 250 87,56 87,56 87,56 97,26

LE (D) 500 93,21 93,21 93,21 102,91

LE (D) 1k 98,69 98,69 98,69 108,40

LE (D) 2k 95,13 95,13 95,13 104,84

LE (D) 4k 88,36 88,36 88,36 98,07

LE (D) 8k 78,70 78,70 78,70 88,40

LE (A) 63 68,54 68,54 68,54 78,24

LE (A) 125 76,53 76,53 76,53 86,23

LE (A) 250 82,32 82,32 82,32 92,03

LE (A) 500 88,77 88,77 88,77 98,48

LE (A) 1k 95,41 95,41 95,41 105,12

LE (A) 2k 91,82 91,82 91,82 101,52

LE (A) 4k 85,00 85,00 85,00 94,71

LE (A) 8k 74,61 74,61 74,61 84,31

LE (N) 63 65,33 65,33 65,33 75,03

LE (N) 125 73,34 73,34 73,34 83,05

6-5-2022 15:58:10

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Verkeerslawaai ruimte voor ruimte woningen - Hoo. Som. 22. AO BP-01 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) 63 W01 79,49 85,38 91,24 87,66 80,88 70,97 -W02 79,49 85,38 91,24 87,66 80,88 70,97 -W03 79,49 85,38 91,24 87,66 80,88 70,97 -W04 89,20 95,09 100,94 97,36 90,58 80,67 --

Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

M-Tech Nederland

LE (P4) 125

LE (P4) 250

LE (P4) 500

LE (P4) 1k

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

LE (P4) 8k

-----

6-5-2022 15:58:10

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Verkeerslawaai ruimte voor ruimte woningen - Hoo. Som. 22. AO BP-01 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D T01 voorgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -T02 zijgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -T03 achtergevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -T04 zijgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -T05 voorgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -T06 zijgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -T07 achtergevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -T08 zijgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -T09 tuin/terras 0,00 Relatief 1,50 ---tuin/terras T10 0,00 Relatief 1,50 ----

Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

M-Tech Nederland

Hoogte E

Hoogte F

------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

------

Ja Ja Ja Ja Ja

6-5-2022 15:58:10

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Verkeerslawaai ruimte voor ruimte woningen - Hoo. Som. 22. AO BP-01 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam Omschr. Bf W01 Hollestraat -- 5,00m (L/R) 0,00 W02 0,00 De Hoof -- 5,00m (L/R) W03 Hoevenstraat -- 5,00m (L/R) 0,00 W04 Loovebaan -- 5,00m (L/R) 0,00

M-Tech Nederland

Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

6-5-2022 15:58:10

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Verkeerslawaai ruimte voor ruimte woningen - Hoo. Som. 22. AO BP-01 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Functie Gebouwtype BAG-id G01 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G02 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G03 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G04 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G05 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G06 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G07 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G08 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G09 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G10 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G11 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G12 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G13 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G14 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief G15 nieuwbouw 8,00 0,00 Relatief

M-Tech Nederland

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False False False False False False False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G16 G17 G18 G19 G20

nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G21 G22 G23 G24 G25

nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

G26 G27 G28 G29 G30

nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw nieuwbouw

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

6-5-2022 15:58:10

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Verkeerslawaai ruimte voor ruimte woningen - Hoo. Som. 22. AO BP-01 Groep: (hoofdgroep) Lijst van GPS punten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. ° Latitude " Latitude ' Latitude 0,00 0,00 Relatief 0 0 0,00

Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

M-Tech Nederland

N/Z N

° Longitude 0

" Longitude 0

' Longitude 0,00

O/W W

Alt. 0,00

6-5-2022 15:58:10

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai de Hoof Someren

Bijlage 4, rekenresultaten wegverkeer

XIII

Bijlage 4 resultaten Rapport: Resultatentabel Model: Verkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: De hoof Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden T01_A voorgevel 1,50 48,8 T01_B voorgevel 4,50 49,1 T01_C voorgevel 7,50 48,8 T02_A zijgevel 1,50 42,0 T02_B zijgevel 4,50 42,8 T02_C zijgevel 7,50 42,7 T03_A achtergevel 1,50 19,9 T03_B achtergevel 4,50 21,2 T03_C achtergevel 7,50 22,2 T04_A zijgevel 1,50 39,6 T04_B T04_C T05_A T05_B T05_C

zijgevel zijgevel voorgevel voorgevel voorgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

40,0 39,8 49,2 49,6 49,3

T06_A T06_B T06_C T07_A T07_B

zijgevel zijgevel zijgevel achtergevel achtergevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

43,3 44,3 44,4

T07_C T08_A T08_B T08_C T09_A T10_A

achtergevel zijgevel zijgevel zijgevel tuin/terras tuin/terras

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 1,50

M-Tech Nederland

----

41,4 42,3 42,2 25,2 29,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

6-5-2022 15:57:05

Bijlage 4 resultaten Rapport: Resultatentabel Model: Verkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Hoevenstraat Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden T01_A voorgevel 1,50 34,7 T01_B voorgevel 4,50 36,1 T01_C voorgevel 7,50 36,9 T02_A zijgevel 1,50 30,0 T02_B zijgevel 4,50 31,0 T02_C zijgevel 7,50 31,9 T03_A achtergevel 1,50 19,3 T03_B achtergevel 4,50 19,6 T03_C achtergevel 7,50 20,6 T04_A zijgevel 1,50 33,3 T04_B T04_C T05_A T05_B T05_C

zijgevel zijgevel voorgevel voorgevel voorgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

34,8 35,8 32,6 33,5 34,4

T06_A T06_B T06_C T07_A T07_B

zijgevel zijgevel zijgevel achtergevel achtergevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

28,3 29,0 29,3 5,5 7,7

T07_C T08_A T08_B T08_C T09_A T10_A

achtergevel zijgevel zijgevel zijgevel tuin/terras tuin/terras

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 1,50

9,5 22,5 23,9 27,2 23,1 13,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

M-Tech Nederland

6-5-2022 15:57:31

Bijlage 4 resultaten Rapport: Resultatentabel Model: Verkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Hollestraat Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden T01_A voorgevel 1,50 42,8 T01_B voorgevel 4,50 44,0 T01_C voorgevel 7,50 44,1 T02_A zijgevel 1,50 32,8 T02_B zijgevel 4,50 34,6 T02_C zijgevel 7,50 35,5 T03_A achtergevel 1,50 42,0 T03_B achtergevel 4,50 43,3 T03_C achtergevel 7,50 43,3 T04_A zijgevel 1,50 49,0 T04_B T04_C T05_A T05_B T05_C

zijgevel zijgevel voorgevel voorgevel voorgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

49,4 49,3 36,7 38,4 39,1

T06_A T06_B T06_C T07_A T07_B

zijgevel zijgevel zijgevel achtergevel achtergevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

28,2 29,2 29,9 35,9 37,5

T07_C T08_A T08_B T08_C T09_A T10_A

achtergevel zijgevel zijgevel zijgevel tuin/terras tuin/terras

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 1,50

38,2 35,8 37,3 38,3 45,1 37,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

M-Tech Nederland

6-5-2022 15:57:39

Bijlage 4 resultaten Rapport: Resultatentabel Model: Verkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Loovebaan Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden T01_A voorgevel 1,50 37,0 T01_B voorgevel 4,50 37,6 T01_C voorgevel 7,50 38,1 T02_A zijgevel 1,50 30,3 T02_B zijgevel 4,50 31,0 T02_C zijgevel 7,50 32,8 T03_A achtergevel 1,50 35,6 T03_B achtergevel 4,50 36,2 T03_C achtergevel 7,50 36,6 T04_A zijgevel 1,50 39,4 T04_B T04_C T05_A T05_B T05_C

zijgevel zijgevel voorgevel voorgevel voorgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

40,0 40,3 35,5 36,1 37,2

T06_A T06_B T06_C T07_A T07_B

zijgevel zijgevel zijgevel achtergevel achtergevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

29,7 30,5 32,2 33,3 34,0

T07_C T08_A T08_B T08_C T09_A T10_A

achtergevel zijgevel zijgevel zijgevel tuin/terras tuin/terras

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 1,50

34,4 31,7 32,5 34,8 38,5 35,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

M-Tech Nederland

6-5-2022 15:57:47

Bijlage 4 resultaten Rapport: Resultatentabel Model: Verkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden T01_A voorgevel 1,50 55,2 T01_B voorgevel 4,50 55,6 T01_C voorgevel 7,50 55,5 T02_A zijgevel 1,50 47,9 T02_B zijgevel 4,50 48,9 T02_C zijgevel 7,50 49,1 T03_A achtergevel 1,50 48,0 T03_B achtergevel 4,50 49,1 T03_C achtergevel 7,50 49,2 T04_A zijgevel 1,50 54,9 T04_B T04_C T05_A T05_B T05_C

zijgevel zijgevel voorgevel voorgevel voorgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

55,4 55,4 54,7 55,2 55,1

T06_A T06_B T06_C T07_A T07_B

zijgevel zijgevel zijgevel achtergevel achtergevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

48,8 49,8 50,0 42,8 44,1

T07_C T08_A T08_B T08_C T09_A T10_A

achtergevel zijgevel zijgevel zijgevel tuin/terras tuin/terras

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50 1,50

44,7 47,8 48,9 49,3 51,0 45,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022. 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

M-Tech Nederland

6-5-2022 15:57:57

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14147805/1