Document · PDF

8e. Vastgesteld bp Nieuwendijk 90-92 - Toelichting bijlage 1 Akoestisch onderzoek Industrielawaai

Gemeenteraad 21 juli 2022, gemeente SomerenBij agendapunt: Vaststellen van wijziging van bestemmingsplan Nieuwendijk 90-9214.106 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek industrielawaai Nieuwendijk 90-92 te Someren (2001/332/RV-01, versie B)

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

Akoestisch onderzoek industrielawaai

in opdracht van Van den Eijnde Vangnetten B.V. T.a.v. de heer R. van den Eijnde Nieuwendijk 90 5712 EN SOMEREN betreffende de locatie Nieuwendijk 90-92 Someren documentkenmerk 2001/332/RV-01 versie B vestiging Nuenen datum 17 februari 2021

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ir. R.A.C. van de Voort

ing. N.H.J. van der Burgt

Senior projectleider geluid & bouwfysica

Projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies BV Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Opzet van het onderzoek

Situatie en randvoorwaarden

3.1

Situatie en bedrijfsactiviteiten

3.2

Representatieve bedrijfssituatie

3.3

Geluideisen

Metingen en berekeningen

4.1

Meet- en berekeningsmethodiek

4.2

Bronbeschrijving

4.3

Objecten

4.4

Ligging van de beoordelingspunten

Resultaten

5.1

Vanwege de inrichting

5.2

Vanwege het verkeer van en naar de inrichting

Samenvatting en conclusie

Bijlagen 1.

luchtfoto, kadastrale kaart en bouwtekeningen nieuwe loods

grafische weergave akoestisch model

akoestisch model

3A.

gebruikte bronvermogens

3B.

invoergegevens akoestisch model

3C.

resultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT)

3D.

resultaten maximale niveaus (LAmax)

indirecte hinder

akoestisch onderzoek Van Mierlo Bouwfysisch Ingenieursbureau

bijlage 1 maatwerkvoorschriften met locatie immissiepunten

bijlage 2 maatwerkvoorschriften met locatie rooilijn starten en warmdraaien vrachtwagens

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

1 Inleiding In opdracht van Van den Eijnde Vangnetten B.V. is een akoestisch onderzoek industrielawaai uitgevoerd voor het plangebied aan de Nieuwendijk 90-92 te Someren. Op de locatie wordt aan de bedrijfsbestemming (Nieuwendijk 90) een grotere oppervlakte aan bedrijfsgebouwen toegekend en de bestemmingsomschrijving wordt gewijzigd naar ‘montagebedrijf en handelsonderneming’ (milieucategorie 2). Tevens wordt hierbij de bedrijfswoning aan Nieuwendijk 92 herbestemd naar een reguliere burgerwoning. Als hulpmiddel voor de inpassing van bedrijvigheid in haar fysieke omgeving of van gevoelige functies nabij bedrijven, heeft de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) in 2009 een indicatieve bedrijvenlijst opgesteld. Deze bedrijvenlijst geeft richtafstanden, gebaseerd op de omgevingskwaliteit zoals die wordt nagestreefd in een ‘rustige woonwijk’ c.q. ‘rustig buitengebied’. Volgens de VNG-uitgave 'Bedrijven en milieuzonering' (verder: VNG-uitgave) valt een montagebedrijf en handelsonderneming onder milieucategorie 2 met een richtafstand van 30 meter. Deze afstand heeft betrekking op het aspect geluid en het omgevingstype ‘rustige woonwijk’. In onderhavige situatie is echter sprake van een ‘gemengd gebied’ zodat de richtafstand met één afstandsstap kan worden verlaagd tot 10 meter. Aan deze richtafstand wordt niet voldaan (aangrenzende percelen).

Derhalve is een akoestisch onderzoek industrielawaai uitgevoerd om enerzijds aan te tonen dat ter plaatse van de nieuwe burgerwoning en overige omliggende woningen een akoestisch goed woon- en leefklimaat is gewaarborgd en anderzijds dat onderhavig bedrijf akoestisch gezien niet belemmerd wordt in haar functioneren. In voorliggend onderzoek is de totale geluiduitstraling bepaald op basis van enkele worst-case aannamen met betrekking tot de toekomstige geluidrelevante werkzaamheden en activiteiten op het inrichtingsterrein. Tevens is indirecte hinder vanwege het verkeer van en naar de inrichting beschouwd. Het geluidonderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai, uitgave 1999 (verder: HMRI). Het eerder door Tritium Advies voor onderhavig planvoornemen opgestelde rapport met documentkenmerk 2001/332/RV-011, versie A d.d. 7 december 2020 is in zijn geheel komen te vervallen. Voorliggende versie B betreft namelijk een actualisatie van dit rapport. De belangrijkste wijziging betreft dat het bij nader inzien alsnog mogelijk moet blijven om, conform een eerdere milieumelding en bijbehorend akoestisch onderzoek V08.513 d.d. 11 maart 2009 van Van Mierlo Bouwfysisch Ingenieursbureau (verder: Van Mierlo), voor 7.00 uur te kunnen vertrekken met vrachtwagens. In voorliggend onderzoek betreft dit drie vrachtwagens.

Bij rapporten van Tritium Advies geven de eerste twee cijfers het jaartal aan. De twee daarop volgende cijfers geven de

maand aan waarin het projectnummer is aangemaakt.

pagina 1 van 13

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

2 Opzet van het onderzoek In onderhavig onderzoek is de akoestische situatie ter plaatse van het plangebied beoordeeld. Daartoe omvat het onderzoek de geluiduitstraling van alle toekomstige akoestisch relevante bedrijfsactiviteiten van voornoemd montagebedrijf en handelsonderneming. Bovendien is de indirecte hinder beschouwd vanwege het verkeer van en naar het bedrijf conform de 'Circulaire Indirecte Geluidhinder' d.d. 29 februari 1996. Het Activiteitenbesluit milieubeheer is van toepassing op onderhavige inrichting. Daar het hier echter een ruimtelijke procedure betreft dienen uitzonderingen, zoals toetsing van piekgeluiden in de dagperiode, wel te worden meegenomen in het kader van toetsing aan een goed woon- en leefklimaat. Alle geluiden moeten namelijk worden beschouwd. Bezien is of de voorgenomen ontwikkeling geen nadelige invloed heeft op het akoestisch woon- en leefklimaat ter plaatse van de beoogde nieuwe burgerwoning en of er dus sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Er is hierbij aansluiting gezocht bij: 

het stappenplan en de bijbehorende geluideisen uit voornoemde VNG-uitgave;



de eisen uit het 'Activiteitenbesluit milieubeheer' (verder: Activiteitenbesluit);



in 2009 voor onderhavige locatie opgestelde maatwerkvoorschriften.

Er heeft een inventarisatie van geluidbronnen plaatsgevonden in de toekomstige situatie aan de Nieuwendijk 90. Hierbij is gebruik gemaakt van: 

de informatie die werd verstrekt door Van den Eijnde Vangnetten B.V. tijdens een bezoek ter plaatse. Deze informatie betreft met name de aantallen en tijdstippen van de verkeersbewegingen en de bedrijfstijden en -activiteiten;



via Crijns Rentmeesters verkregen planologische verbeelding van het plangebied;



archiefgegevens en kentallen.

Voor het verwerken van deze gegevens en het berekenen van de immissieniveaus is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu, ontwikkeld door DGMR. De immissieniveaus zijn bepaald op de meest relevante beoordelingsposities, zijnde de toetspunten gelegen ter plaatse van de gevels van zowel de beoogde nieuwe burgerwoning als enkele omliggende woningen.

pagina 2 van 13

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

3 Situatie en randvoorwaarden 3.1 Situatie en bedrijfsactiviteiten In bijlage 1 is zowel een luchtfoto als kadastrale kaart van het plangebied en de omgeving opgenomen. Tevens zijn in deze bijlage bouwtekeningen van de nieuwe loods te vinden. Initiatiefnemer exploiteert aan Nieuwendijk 90 een bedrijf dat voorziet in collectieve veiligheid. Op de locatie vindt tevens productie plaats van vangnetten, zeilen c.q. winddoeken en Corona schermen. Ook wordt de locatie gebruikt voor opslag van met name materialen die gebruikt worden voor het aanbrengen van vangnetten. De bedrijfswerkzaamheden bestaan namelijk hoofdzakelijk uit het aanbrengen van vangnetten ter plaatse van bouwprojecten. Op de locatie is 3062 m² aan bedrijfsgebouwen aanwezig. Het terrein is nagenoeg volledig verhard. Aan de voorzijde van de locatie is reeds een klein gedeelte van het perceel in gebruik als showtuin voor de verkoop van zonwerende doeken/zeilen. Onderhavige bedrijfswoning met een grote tuin is ten westen van het bedrijf gelegen. In de beschouwde, toekomstige situatie is een verouderd bedrijfsgebouw aan de voorzijde van het perceel gesloopt en achter op het perceel herbouwd door een moderner en ruimer bedrijfsgebouw. De benodigde extra bebouwing is afgestemd op de lange termijn visie voor het bedrijf.

Op deze wijze kan het bedrijf voldoen aan de groeiende vraag en kunnen tevens alle materialen inpandig worden opgeslagen. Met de sloop van het bedrijfsgebouw aan de voorzijde verbetert het beeld vanaf de straat en komt er ook ruimte om te voorzien in een grotere ‘showtuin’ om de mogelijkheden van het gebruik van zeilen (schaduwdoeken) te kunnen etaleren. De verkoop van de zeilen vindt voornamelijk plaats via een online verkooppunt. In 2009 zijn door Van Mierlo Bouwfysisch Ingenieursbureau ter plaatse geluidmetingen verricht aan langzaam voorbijrijdende zware vrachtwagens ter bepaling van de geluidgevelbelastingen (LAr,LT en LAmax) ter plaatse van de rechterzijgevel van de woning aan Nieuwendijk 92. Met behulp van deze geluidmetingen is vervolgens het bronvermogen van een langzaam (5 km/uur) rijdende vrachtwagen bepaald op Lw = 102,5 dB(A). Tevens is het bronvermogen bepaald tijdens het dichtslaan van portieren op Lw,max = 109,8 dB(A). Vervolgens zijn berekeningen uitgevoerd met betrekking tot de bepaling van de karakteristieke geluidwering (GA;k) van onder andere onderhavige nieuwe burgerwoning gelegen aan Nieuwendijk 92. De rapportage van Van Mierlo is integraal opgenomen in bijlage 5. Conform het in het blad Geluid in maart 2019 gepubliceerde artikel “Geluidemissie van langzaam rijdende vrachtwagens” (dhr. W. van der Maarl en dhr. E.

de Beer van bureau Peutz) zijn de geluidniveaus van langzaam rijdende vrachtwagens inmiddels een stuk stiller geworden. In voorliggend rapport is voor de vrachtwagens derhalve uitgegaan van de meest recente archiefgegevens c.q. kentallen.

pagina 3 van 13

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

3.2 Representatieve bedrijfssituatie Op reguliere dagbasis wordt de voor onderhavig onderzoek relevante geluidproductie van het montagebedrijf en handelsonderneming bepaald door: 

de aan- en afvoer van 3 eigen vrachtwagens in de dag- en nachtperiode. De vrachtwagens rijden namelijk rond 6.30 uur weg en zijn rond 17.00 uur weer terug;



de aan- en afvoer van 10 bestelwagens in uitsluitend de dagperiode;



de aan- en afvoer van 10 en 4 personenwagens van personeel in respectievelijk de dag- en avondperiode;



de aan- en afvoer van 20 personenwagens van klanten/bezoekers in uitsluitend de dagperiode;



een elektrische heftruck en diesel heftruck voor het laden en lossen van de voertuigen gedurende in totaal 4 uur en 1 uur in respectievelijk de dag- en avondperiode.

De volgende zaken zijn niet meegenomen in het akoestisch onderzoek: 

de geluiduitstraling van gevels en daken als gevolg van inpandige activiteiten (naaiatelier) daar dit akoestisch gezien niet relevant c.q. maatgevend is;



menselijk stemgeluid op het inrichtingsterrein, daar dit akoestisch gezien eveneens niet relevant c.q. maatgevend is;



buiten opgestelde (dak)installaties, aangezien er in onderhavige situatie geen sprake is van akoestisch relevante installaties.

3.3 Geluideisen Zoals in de inleiding omschreven kan de locatie worden aangemerkt als gebiedstype ‘gemengd gebied’. Voor deze omgeving gelden volgens de VNG-uitgave de volgende geluideisen (stap 2): 

50 dB(A) etmaalwaarde voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau;



70 dB(A) etmaalwaarde voor maximale (piek)niveaus;



50 dB(A) etmaalwaarde ten gevolge van verkeersaantrekkende werking.

Indien vorenstaande niet toereikend blijkt, zijn onder nadere voorwaarden afwijkingen tot maximaal de volgende waarden mogelijk (stap 3): 

55 dB(A) etmaalwaarde voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau;



70 dB(A) etmaalwaarde voor maximale (piek)niveaus exclusief piekniveaus door aan- en afrijdend verkeer;



65 dB(A) etmaalwaarde ten gevolge van verkeersaantrekkende werking.

Zijn ook deze waarden niet toereikend, dan is doorgaans inpassing niet mogelijk tenzij dit (door het bevoegd gezag) grondig wordt onderzocht en onderbouwd (stap 4). Het Activiteitenbesluit is van toepassing op onderhavige inrichting. Daar het hier echter een ruimtelijke procedure betreft dienen uitzonderingen, zoals toetsing van piekgeluiden van laad- en losactiviteiten in de dagperiode, wel te worden meegenomen in het kader van toetsing aan een goed woon- en leefklimaat. Activiteitenbesluit, Afdeling 2.8 Geluidhinder (samenvatting) De normstelling uit het Activiteitenbesluit, waaronder de inrichting met een meldingsplicht ressorteert is opgenomen in Artikel 2.17. Voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximale geluidniveau (LAmax), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en

pagina 4 van 13

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, gelden volgens dit artikel de in tabel 3.1 opgenomen geluidgrenswaarden: Tabel 3.1: Geluidgrenswaarden Activiteitenbesluit dagperiode

avondperiode

nachtperiode

07.00 - 19.00 uur

19.00 - 23.00 uur

23.00 - 07.00 uur

50 dB(A)

45 dB(A)

40 dB(A)

LAr,LT in in- of aanpandige gevoelige gebouwen

35 dB(A)

30 dB(A)

25 dB(A)

LAmax op de gevel van gevoelige gebouwen

70 dB(A)

65 dB(A)

60 dB(A)

LAmax in in- of aanpandige gevoelige gebouwen

55 dB(A)

50 dB(A)

45 dB(A)

LAr,LT op de gevel van gevoelige gebouwen

De in de periode tussen 07.00 uur en 19.00 uur in tabel 3.1 opgenomen maximale geluidniveaus (LAmax) zijn niet van toepassing op laad- en losactiviteiten. Maatwerkvoorschriften Voor onderhavige inrichting zijn in 2009 maatwerkvoorschriften opgenomen. Deze maatwerkvoorschriften zijn grotendeels gebaseerd op voornoemd akoestisch onderzoek van Van Mierlo. In dit onderzoek zijn geen langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus berekend. Wel zijn er maximale geluidniveaus berekend en is de karakteristieke geluidwering van enkele verblijfsruimten bepaald. Navolgende worden deze voorschriften samengevat weergegeven. 

Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximale geluidniveau (LAmax), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en plaatsvindende activiteiten, mag, op de immissiepunten die in bijlage 6 van voorliggend rapport staan aangegeven niet meer zijn dan in onderstaande tabel 3.2 opgenomen geluidgrenswaarden.

Tabel 3.2: Geluidgrenswaarden maatwerkvoorschriften geluidniveaus [dB(A)] dagperiode beoordelingspunt

avondperiode

nachtperiode

LAr,LT

LAmax

LAr,LT

LAmax

LAr,LT

LAmax

voorgevel woning Nieuwendijk 89

zijgevel woning Nieuwendijk 92

voorgevel woning Nieuwendijk 93



Het starten inclusief warmdraaien van de vrachtwagens dient plaats te vinden achter de rooilijn, zoals is aangegeven in bijlage 7 van voorliggend rapport.



De hierboven vermelde rooilijn dient middels een onuitwisbare markering op het wegdek te zijn aangegeven.



De snelheid van de vrachtwagens op het terrein van de inrichting mag maximaal 5 km/uur bedragen.

pagina 5 van 13

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B



Bij de zuidwestelijke inrit dient een verkeersbord te worden geplaatst met een aangegeven snelheid van 5 km/uur.

Indirecte hinder Conform de 'Handreiking industrielawaai en vergunningverlening' geldt voor de indirecte hinder ten gevolge van het aan- en afrijdend verkeer een beperking van de reikwijdte tot die afstand waarbinnen de herkomst van het verkeer in alle redelijkheid kan worden teruggevoerd op de aanwezigheid van de inrichting. Met name in de directe omgeving geeft afremmend en optrekkend verkeer een duidelijke afwijking van het normale verkeersbeeld. Als toetsingskader voor het beoordelen van de geluidbelasting op gevels van woningen vanwege het wegverkeer van en naar de inrichting geldt de 'Circulaire Indirecte Geluidhinder' d.d. 29 februari 1996. De voorkeursgrenswaarde voor indirecte hinder bedraagt conform de circulaire 50 dB(A) etmaalwaarde op de gevel van geluidgevoelige bestemmingen. Dit komt overeen met de geluideis van stap 2 van het stappenplan uit de VNG-uitgave. Hierbij mag geen aftrek volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder worden toegepast. In stap 3 van het stappenplan is, onder nadere voorwaarden, een afwijking tot een maximale grenswaarde van 65 dB(A) mogelijk. Bijzondere geluiden Bij de beoordeling van de akoestische situatie moet rekening worden gehouden met bijzondere geluiden die extra hinderlijk zijn. Als deze bijzondere geluiden voorkomen, dan geldt een toeslag op de gemeten (of berekende) geluidbelasting, namelijk: 

voor muziekgeluid een toeslag van 10 dB;



voor geluid met een tonaal of impulsachtig karakter een toeslag van 5 dB;



is sprake van zowel tonaal als impulsachtig geluid, dan geldt de toeslag maar één keer.

De toeslag geldt alleen als het bijzonder geluid waarneembaar is c.q. een herkenbaar karakter heeft bij of in geluidgevoelige objecten. De toeslag wordt toegepast voor dat deel van de beoordelingsperiode waarin er sprake is van een bijzonder geluid, behalve bij toetsing aan de geluidzone en bij hogere waarde procedures. Tenslotte mag bij de beoordeling van muziekgeluid geen bedrijfsduurcorrectie worden toegepast. In onderhavige situatie is hooguit sprake van tonaal geluid ten gevolge van de achteruitrijsignalering van de vrachtwagens welke maximaal enkele minuten (minder dan 5 minuten) per etmaal hoorbaar kan zijn. Deze situatie is (inclusief 5 dB toeslag) rekentechnisch niet maatgevend ten opzichte van de situatie zonder dit tonaal geluid (exclusief toeslag). In onderhavige situatie is de toeslag derhalve niet toegepast.

pagina 6 van 13

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

4 Metingen en berekeningen 4.1 Meet- en berekeningsmethodiek Ter bepaling van de geluiduitstraling van de geluidrelevante activiteiten is gebruik gemaakt van in het verleden elders uitgevoerde metingen. De berekeningen zijn uitgevoerd conform de voorschriften van methode II in de HMRI met Geomilieu.

4.2 Bronbeschrijving Bij geluidbronnen wordt onderscheid gemaakt tussen stationaire bronnen (o.a. installaties) en mobiele geluidbronnen, behorende bij de voertuigbewegingen op het inrichtingsterrein. In de onderhavige situatie is er echter uitsluitend sprake van mobiele geluidbronnen. In bijlage 2 zijn de locaties van de geluidbronnen in het akoestisch model grafisch weergegeven. In bijlage 3A zijn de bronvermogens van de gebruikte geluidbronnen berekend en/of weergegeven. In bijlage 3B wordt een overzicht gegeven van de invoergegevens van alle geluidbronnen, die een relevante bijdrage leveren aan de emissieniveaus. In onderstaande tabel 4.1 staat een overzicht van de voertuigbewegingen op het inrichtingsterrein in de representatieve bedrijfssituatie. Tabel 4.1: Voertuigbewegingen op het inrichtingsterrein voertuigbewegingen

bronnummer

bronvermogens

aantal voertuigen

Lw,max

dag

avond

nacht

mb01a en mb01b

108

mb02

personenwagens personeel

mb03

personenwagens klanten/bezoekers

mb04

pb01 t/m pb04

115

4 uur

1 uur

(totaal)

vrachtwagens eigen vrachtwagens bestelwagens eigen bestelwagens personenwagens

heftruck heftruckbewegingen (1 diesel en 1 elektrisch aangedreven)

Aan-/afrijden vrachtwagens: mb01a en mb01b Voor het bronvermogen van een wegrijdende vrachtwagen is Lw = 98 dB(A)3 representatief aangezien de snelheid maximaal 5 km/uur zal kunnen bedragen. Maximale geluidniveaus als gevolg van handling van goederen en dichtslaan van portieren of het ontluchten van remmen zijn bij vergelijkbare projecten vastgesteld op een bronvermogen van 108 dB(A). Derhalve zijn vier piekbronnen gemodelleerd. Eén piekbron nabij de overheaddeuren van de nieuwe loods op het 2

Het betreft hier drie eigen vrachtwagens die in de nachtperiode (rond 6.30 uur) vertrekken en in de dagperiode (rond 17.00 uur) weer terugkeren. 3

Wegens het ontbreken van bronvermogens bij een snelheid van 5 km/uur is het bronvermogen van een optrekkende en vervolgens onder constante snelheid van 15 km/uur rijdende vrachtwagen aangehouden.

pagina 7 van 13

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

achterterrein, één bij de rooilijn waar achter moet worden gebleven bij het starten en warmdraaien, één nabij het hek en tenslotte één bij het verlaten van het inrichtingsterrein naar de openbare weg. Aan-/afvoer bestelwagens: mb02 Voor het bronvermogen van een wegrijdende bestelwagen is Lw = 92 dB(A) representatief. Piekverhogingen zijn met name afkomstig van het dichtschuiven van portieren. Bij vergelijkbare projecten zijn deze piekniveaus vastgesteld op 98 dB(A). Dit is voor de gehele rijlijn aangehouden. Aan-/afrijden personenwagens: mb03 en mb04 Voor het bronvermogen van een wegrijdende personenwagen is Lw = 91 dB(A) representatief. Piekverhogingen zijn met name afkomstig van het dichtslaan van portieren. Bij vergelijkbare projecten zijn deze piekniveaus vastgesteld op een bronvermogen van 96 dB(A). Dit is voor de gehele rijlijnen aangehouden. Heftruck Op het buitenterrein is rekening gehouden met het gebruik van twee heftrucks, één elektrische en één diesel aangedreven. Voor de modellering van de heftruckbewegingen is uitgegaan van een gemiddeld bronvermogen van 95 dB(A). Bij vergelijkbare projecten zijn pieken vastgesteld op een verhoging van 20 dB op het bronvermogen.

4.3 Objecten In bijlage 2 zijn de objecten grafisch weergegeven. In bijlage 3B zijn de bijbehorende invoergegevens weergegeven. Voor de onmiddellijke omgeving van de nieuwe burgerwoning en onderhavig montagebedrijf en handelsonderneming is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 5.21. Alle relevante gebouwen zijn als rechthoekige of polygone objecten ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het maaiveld. Voor de gebouwen geldt een profielcorrectie van 0 dB (geen correctie) en een reflectiefactor van 0,8. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,0 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,0) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,5) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden bestaan uit weiland/akkerland en groen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen enkele tuinen van omliggende woningen. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen.

4.4 Ligging van de beoordelingspunten In bijlage 2 is de ligging van de beoordelingspunten weergegeven. In bijlage 3B zijn de invoergegevens hiervan weergegeven. De relevante beoordelingspunten zijn gelegen op de gevels van zowel de beoogde nieuwe burgerwoning als enkele omliggende woningen.

pagina 8 van 13

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

De drie voornoemde beoordelingspunten van de maatwerkvoorschriften zijn tevens aan het akoestisch model toegevoegd. Voor beoordelingspunt A geldt dat deze conform de bijlage van de maatwerkvoorschriften op de gevel van de garage van Nieuwendijk 89 is gelegen. Ter plaatse van dit beoordelingspunt is geen (te openen) raam aanwezig. Tevens zijn er hooguit op de begane grond (verblijfs)ruimten gelegen. Dit deel van het gebouw bestaat namelijk uit één laag met een volledig blinde kap. Voor de toetshoogte is derhalve uitgegaan van 1,5 meter. Voor beoordelingspunt B (Nieuwendijk 92) geldt dat deze ter plaatse van een blind uitgevoerd gedeelte van de zijgevel is gelegen. De immissieniveaus op de gevels zijn voor de dagperiode bepaald op een standaardhoogte voor de begane grond van 1,5 meter boven maaiveld. Voor de avond- en nachtperiode is voor de verblijfsruimten op de eerste verdieping 4,5 meter gehanteerd. Voor alle toetspunten is gerekend exclusief gevelreflectie (invallend geluidniveau).

pagina 9 van 13

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

5 Resultaten 5.1 Vanwege de inrichting Teneinde voldoende inzicht te verkrijgen in de toekomstige situatie is de rekensituatie in de representatieve bedrijfssituatie nader beschouwd. In bijlage 3C en 3D zijn respectievelijk de rekenresultaten opgenomen van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximale geluidniveau (LAmax). In navolgende tabel 5.1 zijn de rekenresultaten samengevat weergegeven. Tabel 5.1: Rekenresultaten geluidniveaus [dB(A)] dagperiode (1,5 m) LAr,LT

toetspunt

avondperiode (4,5 m)

nachtperiode (4,5 m)

LAmax

LAr,LT

LAmax

LAr,LT

LAmax

nieuwe burgerwoning (Nieuwendijk 92) B (blinde gevel)

73 (70)

t01

t02

t03 (alleen 1,5 m)

t04 (dove gevel 1 verdieping)

t05 (alleen 1,5 m)

t06

t07 (alleen 4,5 m)

t08

t09 (alleen 1,5 m)

t10

t11 (alleen 1,5 m)

t12 (alleen 1,5 m)

t13 (alleen 1,5 m)

66 (60)

t14

t15

t16

t17

A (garage/alleen 1,5 m)

t18 (alleen 1,5 m)

t19 (alleen 1,5 m)

t20

t21

woning Nieuwendijk 93

woning Nieuwendijk 89

pagina 10 van 13

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

Uit vorenstaande rekenresultaten blijkt dat in de dag- en avondperiode op alle beschouwde gevels wordt voldaan aan de van toepassing zijnde geluideisen met betrekking tot zowel het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) als de maximale geluidniveaus (LAmax). Alle in de tabel opgenomen maximale geluidniveaus zijn inclusief piekgeluiden ten gevolge van laad- en losactiviteiten. Voor het Activiteitenbesluit en de maatwerkvoorschriften zijn deze in de dagperiode uitgezonderd van toetsing. In de nachtperiode (vroege ochtend) wordt voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau eveneens voldaan. Voor toetspunten B en t04 geldt namelijk dat dit ‘dove’ gevels zijn en dergelijke gevels worden door de van toepassing zijnde geluid wet- en regelgeving niet als een gevel gezien. Voor het maximale geluidniveau in de nachtperiode geldt dat niet overal wordt voldaan aan de van toepassing zijnde geluideisen. Voor toetspunt B geldt echter enerzijds dat dit een blinde gevel betreft en anderzijds dat indien het maximale geluidniveau conform voornoemd rapport van Van Mierlo wordt berekend dat dan wel aan de geluideis uit de maatwerkvoorschriften wordt voldaan. Dit is ook evident aangezien het net zoals in 2009 om het piekgeluid van een in de vroege ochtend (rond 6.30 uur) vertrekkende vrachtwagen gaat.

In tabel 5.1 zijn bij toetspunten B en C tussen haakjes de met de uitgangspunten van het akoestisch onderzoek van Van Mierlo berekende maximale geluidniveaus weergegeven. Aan de geluideisen van stap 3 van het stappenplan uit de VNG-uitgave wordt overal voldaan, aangezien dan piekniveaus door aan- en afrijdend verkeer zijn uitgezonderd van toetsing. De overschrijdingen in de nachtperiode worden namelijk veroorzaakt door drie vrachtwagens die om 6.30 uur vertrekken vanaf de locatie.

5.2 Vanwege het verkeer van en naar de inrichting Met betrekking tot indirecte hinder van het verkeer van en naar de inrichting kan gesteld worden dat alle voertuigbewegingen plaatsvinden via de Nieuwendijk. Voor de snelheid is vanwege de korte afstand van de in-/uitrit tot de beschouwde woningen een gemiddelde snelheid van 20 km/uur aangehouden voor de personen- en bestelwagens en 15 km/uur voor de vrachtwagens. In bijlage 4 is middels een berekening aangetoond dat ruimschoots kan worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde (conform stap 2 van de VNG-uitgave). Bij deze berekening is er worst-case van uitgegaan dat alle voertuigbewegingen tweemaal voorbij de beschouwde woningen rijden. Bij de berekening zijn dezelfde bronvermogens gebruikt als bij de bepaling van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus.

pagina 11 van 13

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

6 Samenvatting en conclusie In opdracht van Van den Eijnde Vangnetten B.V. is een akoestisch onderzoek industrielawaai uitgevoerd voor het plangebied aan de Nieuwendijk 90-92 te Someren. Op de locatie wordt aan de bedrijfsbestemming (Nieuwendijk 90) een grotere oppervlakte aan bedrijfsgebouwen toegekend en de bestemmingsomschrijving wordt gewijzigd naar ‘montagebedrijf en handelsonderneming’ (milieucategorie 2). Tevens wordt hierbij de bedrijfswoning aan Nieuwendijk 92 herbestemd naar een reguliere burgerwoning. Als hulpmiddel voor de inpassing van bedrijvigheid in haar fysieke omgeving of van gevoelige functies nabij bedrijven, heeft de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) in 2009 een indicatieve bedrijvenlijst opgesteld. Deze bedrijvenlijst geeft richtafstanden, gebaseerd op de omgevingskwaliteit zoals die wordt nagestreefd in een ‘rustige woonwijk’ c.q. ‘rustig buitengebied’. Volgens de VNG-uitgave 'Bedrijven en milieuzonering' (verder: VNG-uitgave) valt een montagebedrijf en handelsonderneming onder milieucategorie 2 met een richtafstand van 30 meter. Deze afstand heeft betrekking op het aspect geluid en het omgevingstype ‘rustige woonwijk’. In onderhavige situatie is echter sprake van een ‘gemengd gebied’ zodat de richtafstand met één afstandsstap kan worden verlaagd tot 10 meter. Aan deze richtafstand wordt niet voldaan (aangrenzende percelen).

Het starten inclusief warmdraaien van de vrachtwagens dient nog altijd conform de vigerende maatwerkvoorschriften plaats te vinden achter de rooilijn, zoals is aangegeven in bijlage 7 van voorliggend rapport. Deze rooilijn dient bovendien middels een onuitwisbare markering op het wegdek te zijn aangegeven.



De snelheid van de vrachtwagens op het terrein van de inrichting mag maximaal 5 km/uur bedragen. Bij de zuidwestelijke inrit dient derhalve een verkeersbord te worden geplaatst met een aangegeven snelheid van 5 km/uur.



Met betrekking tot indirecte hinder van het verkeer van en naar de inrichting kan worden gesteld dat ruimschoots wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) zoals aangegeven in zowel stap 2 van het stappenplan als de 'Circulaire Indirecte Geluidhinder'.

•

Met betrekking tot het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) kan worden gesteld dat in de beschouwde situatie voldaan kan worden aan de gestelde geluidgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde behorende bij zowel het Activiteitenbesluit als stap 2 van het stappenplan uit de VNG-uitgave voor een gemengd gebied. Tevens wordt er voldaan aan de 5 dB strengere geluideis (45 dB(A) etmaalwaarde) behorende bij de van toepassing zijnde maatwerkvoorschriften.



Voor het maximale geluidniveau (LAmax) op de gevels van de beschouwde woningen geldt dat in de dag- en avondperiode kan worden voldaan aan de geluidgrenswaarde van 70 dB(A) etmaalwaarde behorende bij stap 2 van het stappenplan uit de VNG-uitgave en het Activiteitenbesluit. In de nachtperiode wordt echter niet overal aan zowel deze geluideis als de

pagina 12 van 13

documentkenmerk: 2001/332/RV-01, versie B

geluideisen uit de maatwerkvoorschriften voldaan. Voor toetspunt B geldt echter enerzijds dat dit een blinde gevel betreft en anderzijds dat indien het maximale geluidniveau conform voornoemd rapport van Van Mierlo wordt berekend dat dan wel aan de geluideis uit de maatwerkvoorschriften wordt voldaan. Dit is ook evident aangezien het net zoals in 2009 om het piekgeluid van een in de vroege ochtend vertrekkende vrachtwagen gaat. Aan de geluideis van stap 3 wordt wel overal voldaan, aangezien dan piekniveaus door aan- en afrijdend verkeer zijn uitgezonderd van toetsing. De overschrijdingen in de nachtperiode worden namelijk uitsluitend veroorzaakt door vrachtwagens die rond 6.30 uur vertrekken vanaf de locatie. Voornoemde overschrijdingen vinden slechts maximaal drie keer in uitsluitend de rand van de nacht (vroege ochtend) plaats. De maximale piekgeluidbelasting, op de niet doof uitgevoerde gevels, in de nachtperiode bedraagt 70 dB(A). Voor de beoordeling van een goed akoestisch woon- en leefklimaat kan worden aangesloten bij de eisen uit het Activiteitenbesluit. Het geluidbinnenniveau in zowel de nieuwe burgerwoning als de beschouwde overige woningen mag daarbij de maximale waarde van 45 dB(A) niet overschrijden. Dit betekent dat een geluidwering van de niet doof uitgevoerde gevels vereist is van 25 dB(A).

In 2009 zijn door Van Mierlo Bouwfysisch Ingenieursbureau berekeningen uitgevoerd met betrekking tot de bepaling van de karakteristieke geluidwering (GA;k) van zowel onderhavige nieuwe burgerwoning (huisnummer 92) als de woning aan Nieuwendijk 89. Dit rapport is integraal opgenomen in bijlage 5. Uit het rapport blijkt dat de karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels van de betreffende slaapkamers op de eerste verdieping van beide woningen voldoende is om voornoemd geluidbinnenniveau te waarborgen. Ook voor de onder andere aan de dove gevel grenzende speelzolder van Nieuwendijk 92 geldt dat de karakteristieke geluidwering afdoende is. Gezien het vorenstaande is een akoestisch goed woon- en leefklimaat derhalve te allen tijde gewaarborgd. In voorliggend rapport zijn geluidniveaus berekend tijdens de representatieve bedrijfssituatie van onderhavig montagebedrijf en handelsonderneming. Uit het vorenstaande blijkt dat een akoestisch goed woon- en leefklimaat is gewaarborgd ter plaatse van zowel de beoogde nieuwe burgerwoning als overige omliggende woningen. Dit is ook niet zo vreemd, aangezien de akoestisch maatgevende situatie (in de vroege ochtend vertrekkende vrachtwagens) reeds in 2009 is onderzocht en onveranderd is. Voor wat betreft het aspect industrielawaai zijn er derhalve geen bezwaren de bestemmingsplanwijziging door te voeren.

pagina 13 van 13

BIJLAGE 1:

jos meeuws

BIJLAGE 2:

BIJLAGE 3:

BIJLAGE 3A:

Project IL-sheet 2012 (2001332RV-01)

Tritium Advies

Geluidbron

Type

Archiefgegevens mobiele bronnen

Totaal dB(A) 31,5 63 Bronvermogens vrachtwagens OPTREKKEND + RIJDEN CONSTANTE SNELHEID stationair LWeq 95,1 65,4 78,4 10 km/uur LWeq 99,6 63,1 77,7 15 km/uur LWeq 98,3 64,7 75,4 20 km/uur LWeq 99,0 61,8 75,2 25 km/uur LWeq 100,6 62,9 77,3 30 km/uur LWeq 102,2 61,6 77,3 35 km/uur LWeq 101,6 61,4 76,9 gemiddeld 100,0 63,2 77,0

125

Octaafband in Hz 250 500 1000

2000

4000

8000

80,4 81,7 82,0 81,8 83,2 85,1 83,9 82,8

85,6 86,4 86,2 86,2 88,3 90,4 90,5 88,1

88,5 92,1 91,1 91,9 94,0 96,1 95,9 93,5

90,8 95,6 94,2 94,9 96,7 98,1 97,2 95,9

87,9 94,1 92,3 93,2 94,3 95,8 95,0 93,8

81,2 88,1 86,2 87,5 88,5 89,4 88,3 87,6

69,2 79,3 75,7 77,4 78,6 78,7 77,1 77,4

Peutz Peutz Peutz Peutz Peutz Peutz Peutz

piekniveau wegrijden vrachtwagen

86,0

92,0

96,0

100,0

104,0

102,0

95,0

91,0

Ulehake

Bronvermogens WEGRIJBEWEGING bestelbus vanaf terrein -> openbare weg gemiddeld LWeq 91,8 50,0 54,2

62,5

79,3

84,7

87,8

86,3

79,2

68,4

DvL

Lmax

107,9

73,0

Opmerking

Bureau

Bronvermogens piekniveaus DICHT SCHUIVEN PORTIEREN maximaal piekniveau Lmax piekverhoging t.o.v. wegrijbeweging

97,8 6,0

66,3

69,3

74,4

84,9

92,8

90,9

92,8

87,3

79,1

DvL

Bronvermogens RIJBEWEGING heftruck op terrein heftruck diesel (linde 2T) heftruck elektrisch (Still R70-30)

97,6 87,5

55,0 62,6

66,4 65,9

83,5 74,1

89,2 77,8

92,7 82,3

90,5 82,5

90,3 79,7

87,6 73,9

76,5 69,5

DvL DvL

Bronvermogens WEGRIJBEWEGING personenautos vanaf terrein -> openbare weg wegrijden van oprit 0-30km/uur LWeq 94,5 47,7 70,1 vooruit oprit oprijdrn 20km/uur LWeq 92,0 45,1 65,5 achteruit oprit opdraaien, 0-10km/uur LWeq 89,7 47,7 69,5 vooruit oprit oprijdrn 0-10km/uur LWeq 86,3 55,0 73,5 voorbij rijden 10km/uur LWeq 76,6 45,0 60,0 gemiddeld: 90,6 50,0 69,6

81,3 76,5 72,6 70,4 61,0 76,2

84,8 80,9 77,3 77,7 66,3 80,3

85,7 84,6 78,2 76,7 68,3 81,9

89,6 86,8 84,9 81,5 72,0 85,7

88,8 86,1 84,9 79,3 69,9 85,0

84,0 82,6 81,6 76,7 67,1 81,0

76,8 77,1 73,0 70,6 61,3 74,2

DvL DvL DvL DvL DvL

87,0

87,7

88,7

88,1

88,9

81,3

DvL

LWeq LWeq

Bronvermogens piekniveaus DICHTSLAAN PORTIEREN, dichtslaan Lmax piekverhoging t.o.v. WEGRIJBEWEGING

96,2 5,6

58,0

74,6

16-2-2021

BIJLAGE 3B:

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Rapport: Model:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

Lijst van model eigenschappen LAr,LT

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

LAr,LT rvdv #2|Industrielawaai|IL|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rvdv op 23-3-2020 rvdv op 16-2-2021 Geomilieu V5.10

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 0,0 HMRI-II.8 -Ja Ja

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:15:10

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model

2001/332/RV-01 bijlage 3B

Commentaar

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:15:10

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

b01 b02 b03 b04 b05

zacht bodemgebied zacht bodemgebied half hard/zacht bodemgebied zacht bodemgebied half hard/zacht bodemgebied

1,00 1,00 0,50 1,00 0,50

b06 b07 b08 b09

zacht bodemgebied half hard/zacht bodemgebied zacht bodemgebied nieuwe tuin

1,00 0,50 1,00 0,50

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:16:18

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Hulpvlakken, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

hv1 hv2 hv3

woonbestemming agrarisch bedrijfsbestemming

Geomilieu V5.21

Hoogte

Maaiveld

0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief

16-2-2021 09:16:41

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Hulplijnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

hl1 hl2

hek rooilijn starten vrachtwagens

Geomilieu V5.21

ISO_H

ISO M.

Hdef.

0,00 0,00

Relatief Relatief

16-2-2021 09:16:56

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Adrespunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

a1 a2 a3 a4

Nieuwendijk 92 Nieuwendijk 93 Nieuwendijk 89 Nieuwendijk 87

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:18:10

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Aandachtsgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

1 2 3 4

laden en lossen busjes stalling 10 busjes naaimachines/atelier opslag 1 naaimachine

5 6 7

opslag opslag showtuin

Geomilieu V5.21

Bijzonderheden

16-2-2021 09:18:34

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

bestaande muur

Geomilieu V5.21

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Lengte

Refl.L 500

Refl.R 500

3,00

0,00

Relatief

4,75

0 dB

0,80

16-2-2021 09:18:51

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Refl. 500

geb 01 geb 02a geb 02b geb 03a geb 03b

nieuwe loods nieuwe burgerwoning nieuwe burgerwoning kantoor kantoor

7,80 7,00 3,00 3,50 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

geb 04 geb 05 geb 06 geb 07 geb 08

bedrijfsbebouwing bedrijfsbebouwing bedrijfsbebouwing gebouw gebouw

3,50 3,50 4,50 3,00 3,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

geb 09 geb 10 geb 11 geb 12 geb 13a

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

2,50 5,00 7,00 7,00 6,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

geb 13b geb 14 geb 15 geb 16 geb 17

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

5,00 6,00 4,50 6,50 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

geb 18a geb 18b geb 19 geb 20 geb 21

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

7,00 3,50 5,00 4,50 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

geb 22 geb 23 geb 24 geb 25

gebouw gebouw gebouw gebouw

5,00 8,00 4,50 3,50

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:19:09

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hoogte A

Hoogte B

Gevel

t01 t02 t03 t04 t05

toetspunt 1 toetspunt 2 toetspunt 3 toetspunt 4 (dove gevel 1e verdieping) toetspunt 5

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 -4,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt 6 toetspunt 7 toetspunt 8 toetspunt 9 toetspunt 10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 -1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 -4,50

Ja Ja Ja Ja Ja

t11 t12 t13 t14 t16

toetspunt 11 toetspunt 12 toetspunt 13 toetspunt 14 toetspunt 16

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

---4,50 4,50

Ja Ja Ja Ja Ja

t17 t18 t19 t20 t21

toetspunt 17 toetspunt 18 toetspunt 19 toetspunt 20 toetspunt 21

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 --4,50 4,50

Ja Ja Ja Ja Ja

B C A t15

toetspunt B (blinde gevel) toetspunt C toetspunt A (garage) toetspunt 15

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 -4,50

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V5.21

Maaiveld

Hdef.

16-2-2021 09:19:34

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

pb01 pb02 pb03 pb04

heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch)

Geomilieu V5.21

Hoogte

Maaiveld

1,00 1,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Type

Richt.

Hoek

Cb(u)(D)

Cb(u)(A)

Cb(u)(N)

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00

1,000 1,000 1,000 1,000

0,250 0,250 0,250 0,250

-----

16-2-2021 09:20:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

GeenRefl.

GeenDemping

GeenProces

Lw 31

Lw 63

Lw 125

Lw 250

Lw 500

Lw 1k

Lw 2k

Lw 4k

Lw 8k

pb01 pb02 pb03 pb04

Nee Nee Nee Nee

60,30 60,30 60,30 60,30

66,20 66,20 66,20 66,20

81,00 81,00 81,00 81,00

86,50 86,50 86,50 86,50

90,10 90,10 90,10 90,10

88,10 88,10 88,10 88,10

87,70 87,70 87,70 87,70

84,80 84,80 84,80 84,80

74,30 74,30 74,30 74,30

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:20:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Lw Totaal

Red 31

Red 63

Red 125

Red 250

Red 500

Red 1k

Red 2k

Red 4k

Red 8k

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

pb01 pb02 pb03 pb04

95,00 95,00 95,00 95,00

0,00 0,00 0,00 0,00

60,30 60,30 60,30 60,30

66,20 66,20 66,20 66,20

81,00 81,00 81,00 81,00

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:20:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

pb01 pb02 pb03 pb04

86,50 86,50 86,50 86,50

90,10 90,10 90,10 90,10

88,10 88,10 88,10 88,10

87,70 87,70 87,70 87,70

84,80 84,80 84,80 84,80

74,30 74,30 74,30 74,30

95,00 95,00 95,00 95,00

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:20:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Aantal(D)

Aantal(A)

Aantal(N)

Gem.snelheid

Max.afst.

Lw 31

mb01a mb01b mb01c mb02 mb03

vrachtwagens (achterterrein) vrachtwagens (vertrekkend) vrachtwagens (terugkerend) bestelwagens personenwagens personeel

1,20 1,20 1,20 1,00 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3 -3 10 10

----4

3 3 ----

5 5 5 10 10

5,00 5,00 5,00 10,00 10,00

64,70 64,70 64,70 50,00 50,00

mb04

personenwagens bezoekers

0,75

0,00

Relatief

10,00

50,00

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:20:54

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Lw 63

Lw 125

Lw 250

Lw 500

Lw 1k

Lw 2k

Lw 4k

Lw 8k

Lw Totaal

Red 31

Red 63

Red 125

Red 250

mb01a mb01b mb01c mb02 mb03

75,40 75,40 75,40 54,20 69,60

82,00 82,00 82,00 62,50 76,20

86,20 86,20 86,20 79,30 80,30

91,10 91,10 91,10 84,70 81,90

94,20 94,20 94,20 87,80 85,70

92,30 92,30 92,30 86,30 85,00

86,20 86,20 86,20 79,20 81,00

75,70 75,70 75,70 68,40 74,20

98,25 98,25 98,25 91,77 90,62

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

mb04

69,60

76,20

80,30

81,90

85,70

85,00

81,00

74,20

90,62

0,00

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:20:54

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Red 500

Red 1k

Red 2k

Red 4k

Red 8k

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

mb01a mb01b mb01c mb02 mb03

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

64,70 64,70 64,70 50,00 50,00

75,40 75,40 75,40 54,20 69,60

82,00 82,00 82,00 62,50 76,20

86,20 86,20 86,20 79,30 80,30

91,10 91,10 91,10 84,70 81,90

94,20 94,20 94,20 87,80 85,70

92,30 92,30 92,30 86,30 85,00

86,20 86,20 86,20 79,20 81,00

mb04

0,00

50,00

69,60

76,20

80,30

81,90

85,70

85,00

81,00

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:20:54

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Lwr 8k

Lwr Totaal

mb01a mb01b mb01c mb02 mb03

75,70 75,70 75,70 68,40 74,20

98,25 98,25 98,25 91,77 90,62

mb04

74,20

90,62

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:20:54

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model (maximale niveaus) Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAmax (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Type

Richt.

Hoek

Cb(u)(D)

Cb(u)(A)

pb01 pb02 pb03 pb04 mb01b (p3)

heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch) piekbron vertrekkende vrachtwagen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

1,000 1,000 1,000 1,000 --

0,250 0,250 0,250 0,250 --

mb01a (p) mb01b (p1) mb01b (p2)

piekbron vrachtwagen piekbron vrachtwagen piekbron vrachtwagen

1,20 1,20 1,20

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00

12,000 ---

----

Geomilieu V5.21

Hdef.

16-2-2021 09:21:43

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model (maximale niveaus) Model: Groep:

Naam

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAmax (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Cb(u)(N)

GeenRefl.

GeenDemping

GeenProces

Lw 31

Lw 63

Lw 125

Lw 250

Lw 500

Lw 1k

Lw 2k

pb01 pb02 pb03 pb04 mb01b (p3)

----8,000

Nee Nee Nee Nee Nee

60,30 60,30 60,30 60,30 73,00

66,20 66,20 66,20 66,20 86,00

81,00 81,00 81,00 81,00 92,00

86,50 86,50 86,50 86,50 96,00

90,10 90,10 90,10 90,10 100,00

88,10 88,10 88,10 88,10 104,00

87,70 87,70 87,70 87,70 102,00

mb01a (p) mb01b (p1) mb01b (p2)

8,000 8,000 8,000

Nee Nee Nee

73,00 73,00 73,00

86,00 86,00 86,00

92,00 92,00 92,00

96,00 96,00 96,00

100,00 100,00 100,00

104,00 104,00 104,00

102,00 102,00 102,00

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:21:43

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model (maximale niveaus) Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAmax (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Lw 4k

Lw 8k

Lw Totaal

Red 31

Red 63

Red 125

Red 250

Red 500

Red 1k

Red 2k

Red 4k

Red 8k

Lwr 31

pb01 pb02 pb03 pb04 mb01b (p3)

84,80 84,80 84,80 84,80 95,00

74,30 74,30 74,30 74,30 91,00

95,00 95,00 95,00 95,00 107,88

-20,00 -20,00 -20,00 -20,00 0,00

80,30 80,30 80,30 80,30 73,00

mb01a (p) mb01b (p1) mb01b (p2)

95,00 95,00 95,00

91,00 91,00 91,00

107,88 107,88 107,88

0,00 0,00 0,00

73,00 73,00 73,00

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:21:43

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model (maximale niveaus) Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAmax (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

pb01 pb02 pb03 pb04 mb01b (p3)

86,20 86,20 86,20 86,20 86,00

101,00 101,00 101,00 101,00 92,00

106,50 106,50 106,50 106,50 96,00

110,10 110,10 110,10 110,10 100,00

108,10 108,10 108,10 108,10 104,00

107,70 107,70 107,70 107,70 102,00

104,80 104,80 104,80 104,80 95,00

94,30 94,30 94,30 94,30 91,00

115,00 115,00 115,00 115,00 107,88

mb01a (p) mb01b (p1) mb01b (p2)

86,00 86,00 86,00

92,00 92,00 92,00

96,00 96,00 96,00

100,00 100,00 100,00

104,00 104,00 104,00

102,00 102,00 102,00

95,00 95,00 95,00

91,00 91,00 91,00

107,88 107,88 107,88

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:21:43

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model (maximale niveaus) Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAmax (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Aantal(D)

Aantal(A)

Aantal(N)

Gem.snelheid

Max.afst.

Lw 31

mb01a mb01b mb01c mb02 mb03

vrachtwagens (achterterrein) vrachtwagens (vertrekkend) vrachtwagens (terugkerend) bestelwagens personenwagens personeel

1,20 1,20 1,20 1,00 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3 -3 10 10

----4

3 3 ----

5 5 5 10 10

5,00 5,00 5,00 10,00 10,00

64,70 64,70 64,70 66,30 58,00

mb04

personenwagens bezoekers

0,75

0,00

Relatief

10,00

58,00

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:22:20

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model (maximale niveaus) Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAmax (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Lw 63

Lw 125

Lw 250

Lw 500

Lw 1k

Lw 2k

Lw 4k

Lw 8k

Lw Totaal

Red 31

Red 63

Red 125

Red 250

mb01a mb01b mb01c mb02 mb03

75,40 75,40 75,40 69,30 74,60

82,00 82,00 82,00 74,40 87,00

86,20 86,20 86,20 84,90 87,70

91,10 91,10 91,10 92,80 88,70

94,20 94,20 94,20 90,90 88,10

92,30 92,30 92,30 92,80 88,90

86,20 86,20 86,20 87,30 88,90

75,70 75,70 75,70 79,10 81,30

98,25 98,25 98,25 97,79 96,23

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

mb04

74,60

87,00

87,70

88,70

88,10

88,90

81,30

96,23

0,00

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:22:20

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model (maximale niveaus) Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAmax (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Red 500

Red 1k

Red 2k

Red 4k

Red 8k

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

mb01a mb01b mb01c mb02 mb03

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

64,70 64,70 64,70 66,30 58,00

75,40 75,40 75,40 69,30 74,60

82,00 82,00 82,00 74,40 87,00

86,20 86,20 86,20 84,90 87,70

91,10 91,10 91,10 92,80 88,70

94,20 94,20 94,20 90,90 88,10

92,30 92,30 92,30 92,80 88,90

86,20 86,20 86,20 87,30 88,90

mb04

0,00

58,00

74,60

87,00

87,70

88,70

88,10

88,90

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:22:20

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model (maximale niveaus) Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3B

LAmax (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Lwr 8k

Lwr Totaal

mb01a mb01b mb01c mb02 mb03

75,70 75,70 75,70 79,10 81,30

98,25 98,25 98,25 97,79 96,23

mb04

81,30

96,23

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:22:20

BIJLAGE 3C:

Tritium Advies Resultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2001/332/RV-01 bijlage 3C

Resultatentabel LAr,LT LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt A_A B_A B_B C_A C_B

Omschrijving toetspunt A (garage) toetspunt B (blinde gevel) toetspunt B (blinde gevel) toetspunt C toetspunt C

X 178459,32 178423,43 178423,43 178438,05 178438,05

Y 373412,69 373420,51 373420,51 373382,61 373382,61

Hoogte 1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

Dag 37,8 41,6 43,0 32,1 34,9

Avond 30,9 35,5 38,3 27,0 29,7

Nacht 33,7 38,6 39,2 27,8 30,5

Etmaal 43,7 48,6 49,2 37,8 40,5

Li 72,7 76,8 77,1 68,6 69,0

t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 2 toetspunt 2 toetspunt 3

178417,11 178417,11 178420,98 178420,98 178424,08

373410,26 373410,26 373414,33 373414,33 373417,61

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

31,0 32,5 33,8 34,6 36,9

23,5 25,0 26,5 27,1 29,7

27,2 27,7 30,0 30,2 33,4

37,2 37,7 40,0 40,2 43,4

66,0 66,2 68,4 68,6 71,7

t04_A t04_B t05_A t06_A t06_B

toetspunt 4 (dove gevel 1e verdieping) toetspunt 4 (dove gevel 1e verdieping) toetspunt 5 toetspunt 6 toetspunt 6

178420,91 178420,91 178416,61 178412,27 178412,27

373422,90 373422,90 373426,64 373408,77 373408,77

1,50 4,50 1,50 1,50 4,50

41,6 43,1 41,2 20,9 23,9

35,5 38,5 35,3 17,7 20,3

38,7 39,3 38,4 16,0 19,9

48,7 49,3 48,4 26,0 29,9

76,9 77,2 76,7 55,3 57,6

t07_B t08_A t08_B t09_A t10_A

toetspunt 7 toetspunt 8 toetspunt 8 toetspunt 9 toetspunt 10

178409,62 178409,45 178409,45 178411,91 178414,57

373411,28 373414,86 373414,86 373417,45 373420,25

4,50 1,50 4,50 1,50 1,50

26,7 28,1 37,7 27,4 25,0

23,1 25,3 35,0 24,3 21,4

22,5 23,2 32,4 22,9 20,7

32,5 33,2 42,4 32,9 30,7

60,5 61,7 70,0 61,2 59,1

t10_B t11_A t12_A t13_A t14_A

toetspunt 10 toetspunt 11 toetspunt 12 toetspunt 13 toetspunt 14

178414,57 178414,86 178412,52 178411,21 178436,66

373420,25 373421,45 373422,13 373423,37 373381,14

4,50 1,50 1,50 1,50 1,50

39,3 24,3 23,8 27,6 31,6

36,2 20,3 19,7 25,1 26,5

34,5 20,4 19,9 21,3 27,3

44,5 30,4 29,9 31,3 37,3

72,2 58,8 58,3 59,7 68,2

t14_B t15_A t15_B t16_A t16_B

toetspunt 14 toetspunt 15 toetspunt 15 toetspunt 16 toetspunt 16

178436,66 178434,27 178434,27 178432,99 178432,99

373381,14 373376,67 373376,67 373373,00 373373,00

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

34,5 30,3 33,5 16,3 19,4

29,5 25,2 28,7 12,2 15,9

30,1 26,1 29,1 11,8 14,0

40,1 36,1 39,1 21,8 24,0

68,7 67,1 67,7 52,5 52,7

t17_A t17_B t18_A t19_A t20_A

toetspunt 17 toetspunt 17 toetspunt 18 toetspunt 19 toetspunt 20

178440,88 178440,88 178462,17 178465,39 178470,37

373380,75 373380,75 373415,71 373419,13 373424,43

1,50 4,50 1,50 1,50 1,50

31,9 34,6 37,4 37,0 36,0

26,8 29,6 30,1 29,7 28,4

27,7 30,5 32,6 31,9 29,8

37,7 40,5 42,6 41,9 39,8

68,4 68,9 71,9 71,4 69,7

t20_B t21_A t21_B

toetspunt 20 toetspunt 21 toetspunt 21

178470,37 178476,69 178476,69

373424,43 373426,01 373426,01

4,50 1,50 4,50

38,5 30,3 32,8

32,7 27,1 29,6

33,6 16,5 24,4

43,6 32,1 34,6

71,6 58,3 62,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:22:53

Tritium Advies Resultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (details) Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

2001/332/RV-01 bijlage 3C

Resultatentabel LAr,LT A_A - toetspunt A (garage) (hoofdgroep) Nee

Naam Bron A_A mb04 mb01c mb02 mb03 pb03

Omschrijving toetspunt A (garage) personenwagens bezoekers vrachtwagens (terugkerend) bestelwagens personenwagens personeel heftruck (diesel en elektrisch)

X 178459,32 178445,46 178443,80 178444,07 178443,50 178367,67

Y 373412,69 373423,37 373423,27 373423,87 373422,49 373529,39

Hoogte 1,50 0,75 1,20 1,00 0,75 1,00

Dag 37,8 33,5 31,0 29,9 28,3 24,9

Avond 30,9 ---29,0 23,7

Nacht 33,7 ------

Etmaal 43,7 33,5 31,0 29,9 34,0 28,7

Li 72,7 62,1 67,8 61,9 60,1 39,9

mb01a pb01 pb04 pb02 mb01b

vrachtwagens (achterterrein) heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch) vrachtwagens (vertrekkend)

178414,02 178405,99 178388,08 178389,89 178413,18

373468,87 373539,14 373476,77 373524,40 373467,99

1,20 1,00 1,00 1,00 1,20

23,6 21,2 18,9 16,8 --

-19,9 17,6 15,6 --

25,3 ---33,0

35,3 24,9 22,6 20,6 43,0

63,2 36,1 33,4 31,7 68,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:24:15

Tritium Advies Resultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (details) Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

2001/332/RV-01 bijlage 3C

Resultatentabel LAr,LT B_B - toetspunt B (blinde gevel) (hoofdgroep) Nee

Naam Bron B_B mb01b mb01a mb01c mb02 mb03

Omschrijving toetspunt B (blinde gevel) vrachtwagens (vertrekkend) vrachtwagens (achterterrein) vrachtwagens (terugkerend) bestelwagens personenwagens personeel

X 178423,43 178413,18 178414,02 178443,80 178444,07 178443,50

Y 373420,51 373467,99 373468,87 373423,27 373423,87 373422,49

Hoogte 4,50 1,20 1,20 1,20 1,00 0,75

Dag 43,0 -28,5 36,5 35,3 34,2

Avond 38,3 ----35,0

Nacht 39,2 38,6 30,2 ----

Etmaal 49,2 48,6 40,2 36,5 35,3 40,0

Li 77,1 72,9 66,0 72,6 66,2 65,1

mb04 pb01 pb02 pb03 pb04

personenwagens bezoekers heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch)

178445,46 178405,99 178389,89 178367,67 178388,08

373423,37 373539,14 373524,40 373529,39 373476,77

0,75 1,00 1,00 1,00 1,00

35,8 28,9 22,7 30,7 34,1

-27,7 21,5 29,5 32,9

------

35,8 32,7 26,5 34,5 37,9

63,7 42,4 36,0 44,2 45,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:25:12

Tritium Advies Resultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (details) Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

2001/332/RV-01 bijlage 3C

Resultatentabel LAr,LT C_B - toetspunt C (hoofdgroep) Nee

Naam Bron C_B mb01b mb01a mb01c mb02 mb03

Omschrijving toetspunt C vrachtwagens (vertrekkend) vrachtwagens (achterterrein) vrachtwagens (terugkerend) bestelwagens personenwagens personeel

X 178438,05 178413,18 178414,02 178443,80 178444,07 178443,50

Y 373382,61 373467,99 373468,87 373423,27 373423,87 373422,49

Hoogte 4,50 1,20 1,20 1,20 1,00 0,75

Dag 34,9 -21,2 28,1 26,8 25,3

Avond 29,7 ----26,1

Nacht 30,5 29,7 23,0 ----

Etmaal 40,5 39,7 33,0 28,1 26,8 31,1

Li 69,0 64,2 59,9 64,4 58,2 56,5

mb04 pb01 pb02 pb03 pb04

personenwagens bezoekers heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch) heftruck (diesel en elektrisch)

178445,46 178405,99 178389,89 178367,67 178388,08

373423,37 373539,14 373524,40 373529,39 373476,77

0,75 1,00 1,00 1,00 1,00

28,7 26,0 17,1 23,2 16,6

-24,7 15,8 21,9 15,3

------

28,7 29,7 20,8 26,9 20,3

56,9 40,1 31,0 37,3 29,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

16-2-2021 09:25:37

BIJLAGE 3D:

Tritium Advies Resultaten maximale niveaus (LAmax) Rapport: Model: Groep:

2001/332/RV-01 bijlage 3D

Resultatentabel LAmax LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep)

Naam Toetspunt A_A B_A B_B C_A C_B

Omschrijving toetspunt A (garage) toetspunt B (blinde gevel) toetspunt B (blinde gevel) toetspunt C toetspunt C

X 178459,32 178423,43 178423,43 178438,05 178438,05

Y 373412,69 373420,51 373420,51 373382,61 373382,61

Hoogte 1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

Dag 62,4 65,4 65,4 54,1 56,8

Avond 59,4 63,5 64,9 53,1 56,8

Nacht 72,8 72,6 72,7 63,7 65,5

t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

toetspunt 1 toetspunt 1 toetspunt 2 toetspunt 2 toetspunt 3

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11628101/3