5b Bijlage 1 bij toelichting BP Kerkendijk ong Molenbrugweg ong Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kerkendijk ong. te Someren (2005/001/SH-01, versie 0)

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Crijns Rentmeesters bv Witvrouwenbergweg 12 5711 CN SOMEREN betreffende locatie Kerkendijk ong. Someren documentkenmerk 2005/001/SH-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 26 mei 2020

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. S. Vissers

ir. R.A.C. van de Voort

Projectleider geluid & bouwfysica

Senior projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

T.

088 44 02 900

E.

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

I.

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1.

Inleiding

1

2.

Uitgangspunten

2

2.1

Locatiegegevens

2

2.2

Gegevens wegverkeer

2

2.3

Modellering

3

3.

Wet- en regelgeving

4

3.1

Berekeningsmethode

4

3.2

Randvoorwaarden Wgh

4

3.2.1 Inleiding

4

3.2.2 Geluidzones

4

3.2.3 Artikel 110g

4

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

5

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

5

3.2.6 Normen geluidbelasting

6

3.3

Geluidbeleid gemeente Someren

7

4.

Rekenresultaten en toetsing

8

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

8

4.2

Overdrachtsmaatregelen

9

4.3

Bronmaatregelen

9

4.4

Geluidbeleid gemeente Someren

10

4.5

Cumulatieve geluidbelasting

10

4.6

Geluidwering gevels (GA;k)

11

5.

Samenvatting en conclusie

12

Bijlagen aantal pagina's (excl. voorblad) 1.

situatieschets van de omgeving

1

2.

verkeersgegevens wegverkeer

2

3.

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

10

4.

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

3

5.

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

6

6.

aanvullend onderzoek: stiller wegdek

1

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

1. Inleiding In opdracht van de initiatiefnemer heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Kerkendijk ong. te Someren. Het plan betreft de realisatie van een woning. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woning extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 13

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

2. Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Someren. In bijlage 1 is een situatietekening van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Kerkendijk en Kraaiendijk. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van een 30 km/uur weg. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze weg geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze weg niet zoneplichtig is. Echter voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur weg Eggendreef inzichtelijk gemaakt.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Someren. Van de wegen Kerkendijk en Kraaiendijk zijn telgegevens van respectievelijk het jaar 2019 en 2018 voorhanden. Conform opgave van de gemeente Someren dienen de etmaalintensiteiten met 1,5% per jaar te worden opgehoogd (autonome groei) tot het maatgevende jaar 2030. Voor de weg Eggendreef is ‘worst-case’ uitgegaan van dezelfde verdeling als op de Kerkendijk en is conform opgave van de gemeente ‘worst-case’, een etmaalintensiteit van 1500 motorvoertuigen per weekdagetmaal gehanteerd. Alle verstrekte verkeersgegevens worden weergegeven in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.3. Conform eerdere opgave van de gemeente Someren is voor het wegdektype SMA-NL11 het wegdektype SMA-NL8 gehanteerd. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Kerkendijk Kerkendijk maximum snelheid: 50/60 km/uur wegdek: SMA-NL8 (SMA-NL11) / elementenverharding in keperverband (verhoging binnen bebouwde kom) jaar: 2019

etmaalintensiteit: 3415 mvt.

jaar: 2030

etmaalintensiteit: 4023 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,79

3,14

nacht 0,75

lichte mvt. (%)

87,42

93,94

89,71

middelzware mvt. (%)

6,61

3,03

5,88

zware mvt. (%)

5,97

3,03

4,41

pagina 2 van 13

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Kraaiendijk Kraaiendijk maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: oppervlaktebewerking (slijtlaag) jaar: 2018

etmaalintensiteit: 247 mvt.

jaar: 2030

etmaalintensiteit: 295 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,41

4,25

0,76

lichte mvt. (%)

80,53

85,71

86,67

middelzware mvt. (%)

8,95

11,90

6,67

zware mvt. (%)

10,53

2,38

6,67

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Eggendreef Eggendreef maximum snelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding niet in keperverband jaar: 2030

etmaalintensiteit: 1500 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,79

3,14

0,75

lichte mvt. (%)

87,42

93,94

89,71

middelzware mvt. (%)

6,61

3,03

5,88

zware mvt. (%)

5,97

3,03

4,41

2.3 Modellering Voor de exacte locatie en afmetingen van de beoogde woning is uitgegaan van de situatietekening. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste verdieping is 4,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen wegen of terreinverhardingen en de akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Rondom de nieuwe woning is eveneens een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50. Dit vanwege de aan te leggen tuin met bestrating. Voor het lokale maaiveld is 27 meter +NAP aangehouden. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast.

Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig. Voor de weg Kerkendijk geldt dat deze is verhoogd met een verkeersdrempel. Deze drempel is als obstakel ingevoerd, zodat er met een optrekcorrectie is gerekend.

pagina 3 van 13

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

3. Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de L den-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: 

ligging binnen een woonerf;



een maximum snelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst

pagina 4 van 13

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor de 30 km/uur weg. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: 

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.



Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: 

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het

pagina 5 van 13

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht; 

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

b.

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

c.

uitgeborsteld beton;

d.

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

e.

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van een woning. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.

pagina 6 van 13

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

3.3 Geluidbeleid gemeente Someren Ten behoeven van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Geluidbeleid Wet geluidhinder Hogere waarde” d.d. 30 november 2012 van de gemeente Someren. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan één van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn als volgt: Er is sprake van: 

ruimte voor ruimte woning;



doelmatig afscherming;



verspreide situering;



grond- en/of bedrijfsgebondenheid;



opvullen open plaats;



vervanging bestaande bebouwing.

Daarnaast dient te worden voldaan aan de volgende voorwaarden: 

er is sprake van ten minste één geluidluwe gevel (waarbij het geluidniveau niet hoger dan de voorkeursgrens ligt voor elk van de te onderscheden geluidbronnen);



ten minste 50% van het aantal verblijfsruimten of 50% van het oppervlakte van het verblijfsgebied is gesitueerd aan de geluidluwe gevel;



een buitenruimte groter dan 20 m2 is bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau mag in ieder geval niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning.

pagina 7 van 13

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

4. Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.3 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Kerkendijk toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

ontheffingswaarde

(dB)

(dB)

(dB)

48

63

1,5

52

4,5

53

1,5

49

4,5

50

1,5

≤48

4,5

49

alle

≤48

1,5

≤48

4,5

49

1,5

49

4,5

50

t01 en t02

t03

t04

t05 t/m t07

t08

t09

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Kraaiendijk toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

ontheffingswaarde

(dB)

(dB)

(dB)

≤48

48

63

alle

alle

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Eggendreef (30 km/uur) toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde1

ontheffingswaarde

(dB)

(dB)

(dB)

≤48

48

n.v.t.

alle

alle

Opmerking bij de tabel: 1)

Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wet geluidhinder niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd.

Voor de 30 km/uur weg Eggendreef geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning de richtwaarde van 48 dB op geen enkel toetspunt overschrijdt. Voor de gezoneerde weg Kraaiendijk geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt.

pagina 8 van 13

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

Voor de gezoneerde weg Kerkendijk geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.

4.2 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 4 meter en een lengte van 40 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 64.000,-. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is echter al sprake van een afstand van circa 24 meter tot de wegas van de Kerkendijk. Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert, is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel.

4.3 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Bij een maximale snelheid van 50 en 60 km/uur zijn er twee oorzaken van geluidproductie, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximum snelheid of een geluidreducerend wegdek. 

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch;



verlaging van de maximum snelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen;



geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de Kerkendijk zijn in bijlage 6 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met maximaal 3 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden. Derhalve is

pagina 9 van 13

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

deze maatregel niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Vanuit financieel oogpunt is het namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter kan dragen. Bij een lengte van 125 meter resulteert dit voor de Kerkendijk in een extra uitgave van circa € 40.000,-.

4.4 Geluidbeleid gemeente Someren Ten behoeven van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Geluidbeleid Wet geluidhinder Hogere waarde” d.d. 30 november 2012 van de gemeente Someren. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan één van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. In onderhavige situatie is er sprake van het opvullen van een open plaats tussen bebouwing. Derhalve wordt er voldaan aan één van de subcriteria uit het gemeentelijk geluidbeleid. Tevens dient te worden voldaan aan enkele aanvullende voorwaarden. In onderhavige situatie is er sprake van een geluidluwe achtergevel. Op basis van de plattegronden van 11 april 2020 is meer dan 50% van de verblijfsruimten / 50% van de oppervlakte van het verblijfsgebied gelegen aan de geluidluwe achtergevel (en zijn deze verblijfsruimten eveneens voorzien van een te openen raam aan de geluidluwe zijde). Er is tevens een buitenruimte gelegen aan de geluidluwe zijde. Hiermee wordt voldaan aan de aanvullende voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid.

4.5 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening dient te worden gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van de Kerkendijk. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woning is opgenomen in bijlage 5.

pagina 10 van 13

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

4.6 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor onderhavige woning sprake is van een procedure hogere waarde, is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig.

pagina 11 van 13

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

5. Samenvatting en conclusie In opdracht van de initiatiefnemer heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Kerkendijk ong. te Someren. Het plan betreft de realisatie van een woning. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Kerkendijk en Kraaiendijk. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van de 30 km/uur weg Eggendreef. Voor de 30 km/uur weg Eggendreef geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning de richtwaarde van 48 dB op geen enkel toetspunt overschrijdt. Voor de weg Kraaiendijk geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de Kerkendijk geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachtsof bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.

Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is in onderhavige situatie niet doeltreffend. Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Deze geluidreducerende maatregel is derhalve eveneens niet doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Ten behoeven van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Geluidbeleid Wet geluidhinder Hogere waarde” d.d. 30 november 2012 van de gemeente Someren. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan één van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. In onderhavige situatie is er sprake van het opvullen van een open plaats tussen bebouwing. Derhalve wordt er voldaan aan één van de subcriteria uit het gemeentelijk geluidbeleid. Tevens dient te worden voldaan aan enkele aanvullende voorwaarden. In onderhavige situatie is er sprake van een geluidluwe achtergevel.

Op basis van de plattegronden d.d. 11 april 2020 is meer dan 50% van de verblijfsruimten / 50% van de oppervlakte van het verblijfsgebied gelegen aan de geluidluwe achtergevel (en zijn deze verblijfsruimten eveneens voorzien van een te openen raam aan de geluidluwe zijde). Er is eveneens een buitenruimte gelegen aan de geluidluwe zijde. Hiermee wordt voldaan aan de aanvullende voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid.

pagina 12 van 13

documentkenmerk: 2005/001/SH-01, versie 0

Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de woning een aanvullend onderzoek nodig ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 13 van 13

LENGTE RAPPORT Locatie Code Naam Plaats Omschrijving Meting Naam Periode

042 Kerkendijk 1 someren

Interval

2019 25-09-2019 10-10-2019 1 uur

Rijstroken 1 2

Telpuntcode 042 042

Teller 3333 3333

Kanaal 1 2

Omschrijving Michelslaan - Smulderslaan (1) Smulderslaan - Michelslaan (1)

< 2,0

2,0 - 3,7

3,7 - 7,0

> 7,0

WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd

Klassen Lengte (m)

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

0 0 0 0 0 1 1 3 3 3 3 3 4 4 4 3 5 5 4 2 1 1 1 0

20 10 5 3 8 23 76 181 232 150 146 155 178 186 210 215 262 307 210 154 115 76 58 38

0 0 0 1 1 2 7 15 15 14 14 16 14 16 18 16 18 18 10 7 3 2 1 1

Totaal Abs. 0 0 0 1 0 2 6 15 16 12 13 13 11 12 15 14 18 17 10 6 3 3 1 0

Fout Rel. 20 10 5 5 9 28 90 214 266 179 176 187 207 218 247 248 303 347 234 169 122 82 61 39

0,6 0,3 0,1 0,1 0,3 0,8 2,6 6,2 7,7 5,2 5,1 5,4 6,0 6,3 7,1 7,2 8,7 10,0 6,8 4,9 3,5 2,4 1,8 1,1

0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd

Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-24 Tot. 23-7

Klassen Lengte (m)

Totaal < 2,0 Abs.

2,0 - 3,7 Abs.

Idx. 52 4 42 6 4

1,5 2,4 1,5 1,3 1,9

3,7 - 7,0 Abs.

Idx. 3.018 145 2.433 441 183

87,1 85,3 86,2 93,2 87,6

> 7,0 Abs.

Idx. 209 12 184 14 12

6,0 7,1 6,5 3,0 5,7

Idx. 187 9 165 12 10

Abs. 5,4 5,3 5,8 2,5 4,8

Fout Idx.

3.466 170 2.824 473 209

Rel. 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

100,0 4,9 81,5 13,6 6,0

12 1 9 2 1

LENGTE RAPPORT Locatie Code Naam Plaats Omschrijving Meting Naam Periode

121 Kraaiendijk Someren

Interval

2018 29-06-2018 11-07-2018 1 uur

Rijstroken 1 2

Telpuntcode 121 121

Teller 766 766

Kanaal 1 2

Omschrijving Venstraat - Kerkendijk (1) Kerkendijk - Venstraat (1)

< 2,0

2,0 - 3,7

3,7 - 7,0

> 7,0

WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd

Klassen Lengte (m)

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 0 0

1 1 0 0 0 3 5 9 10 8 12 12 14 14 16 14 15 15 14 14 10 6 6 3

0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 3 1 2 2 2 1 2 1 1 1 0

Totaal Abs. 0 0 0 0 0 0 1 1 2 1 1 2 2 1 2 2 2 2 2 1 0 0 0 0

Fout Rel. 1 1 0 0 0 3 7 11 13 10 14 15 18 18 20 19 19 19 18 18 11 8 7 3

0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 1,2 2,8 4,3 5,1 4,0 5,5 5,9 7,1 7,1 7,9 7,5 7,5 7,5 7,1 7,1 4,3 3,2 2,8 1,2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd

Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-24 Tot. 23-7

Klassen Lengte (m)

Totaal < 2,0 Abs.

2,0 - 3,7 Abs.

Idx. 8 0 6 2 0

3,2 0,0 3,1 4,3 0,0

3,7 - 7,0 Abs.

Idx. 201 11 152 38 14

79,4 84,6 78,4 82,6 82,4

> 7,0 Abs.

Idx. 22 1 17 4 1

8,7 7,7 8,8 8,7 5,9

Idx. 22 1 19 2 2

Fout

Abs. 8,7 7,7 9,8 4,3 11,8

Idx. 253 13 194 46 17

Rel. 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

100,0 5,1 76,7 18,2 6,7

0 0 0 0 0

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2005/001/SH-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer sh #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

sh op 7-5-2020 sh op 25-5-2020 Geomilieu V5.10

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 27 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.10

25-5-2020 11:59:45

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

2005/001/SH-01 bijlage 3

Commentaar

Geomilieu V5.10

25-5-2020 11:59:45

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01a Kerk w01b Kerk w01c Kerk w02 Kraai w03 Eggen

Omschr. Kerkendijk Kerkendijk Kerkendijk Kraaiendijk Eggendreef

Geomilieu V5.10

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W4b W4b W9a W8 W9b

Wegdek SMA-NL8 SMA-NL8 Elementenverharding in keperverband Oppervlaktebewerking Elementenverharding, niet in keperverband

2005/001/SH-01 bijlage 3

V(LV(D)) 60 50 50 60 30

V(MV(D)) 60 50 50 60 30

V(ZV(D)) 60 50 50 60 30

Totaal aantal 4023,00 4023,00 4023,00 295,00 1500,00

25-5-2020 12:00:03

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

2005/001/SH-01 bijlage 3

Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01a Kerk w01b Kerk w01c Kerk w02 Kraai w03 Eggen

%Int(D) 6,79 6,79 6,79 6,41 6,79

Geomilieu V5.10

%Int(A) 3,14 3,14 3,14 4,25 3,14

%Int(N) 0,75 0,75 0,75 0,76 0,75

%LV(D) 87,42 87,42 87,42 80,53 87,42

%LV(A) 93,94 93,94 93,94 85,71 93,94

%LV(N) 89,71 89,71 89,71 86,67 89,71

%MV(D) 6,61 6,61 6,61 8,95 6,61

%MV(A) 3,03 3,03 3,03 11,90 3,03

%MV(N) 5,88 5,88 5,88 6,67 5,88

%ZV(D) 5,97 5,97 5,97 10,53 5,97

%ZV(A) 3,03 3,03 3,03 2,38 3,03

%ZV(N) 4,41 4,41 4,41 6,67 4,41

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

25-5-2020 12:00:03

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2005/001/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t05

Maaiveld 27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t06 t07 t08 t09

toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t09

27,00 27,00 27,00 27,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

-----

-----

-----

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V5.10

25-5-2020 12:00:13

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2005/001/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b01 b02 b03 b04 b05

Omschr. weg / fietspad weg tuinen terreinverharding tuin

Bf 0,00 0,00 0,50 0,00 0,50

b06 b07 b08 b09 b10

tuin tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

b11 b12 b13 b14 b15

tuin tuin tuin terreinverharding tuinen

0,50 0,50 0,50 0,00 0,50

b16 b17 b18 b19 b20

terreinverharding / weg weg weg weg terreinverharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-5-2020 12:00:50

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2005/001/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Omschr. woning bijgebouw gebouw gb003 gebouw gb004 gebouw gb005

Hoogte 7,20 5,00 32,40 30,00 30,00

Hdef. Relatief Relatief Absoluut Absoluut Absoluut

Maaiveld 27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

gebouw gb006 gebouw gb007 gebouw gb008 gebouw gb009 gebouw gb010

35,00 35,00 30,00 30,00 35,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

gebouw gb011 gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014 gebouw gb015

35,00 35,00 35,00 35,00 36,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

gebouw gb016 gebouw gb017 gebouw gb018 gebouw gb019 gebouw gb020

35,00 34,00 33,00 30,50 30,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

gebouw gb021 gebouw gb022 gebouw gb023 gebouw gb024 gebouw gb025

36,00 29,00 31,50 35,00 34,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

gebouw gb026 gebouw gb027 gebouw gb028 gebouw gb029 gebouw gb030

31,50 35,00 30,00 32,00 34,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

gebouw gb031 gebouw gb032 gebouw gb033 gebouw gb034 gebouw gb035

32,00 35,00 36,00 31,50 30,80

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

gebouw gb036 gebouw gb037 gebouw gb038 gebouw gb039 gebouw gb040

35,00 35,00 32,00 32,00 32,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb041 gb042 gb043 gb044 gb045

gebouw gb041 gebouw gb042 gebouw gb043 gebouw gb044 gebouw gb045

32,00 35,00 32,00 30,00 31,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb046 gb047 gb048 gb049 gb050

gebouw gb046 gebouw gb047 gebouw gb048 gebouw gb049 gebouw gb050

32,00 32,00 32,00 31,00 36,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb051 gb052 gb053 gb054 gb055

gebouw gb051 gebouw gb052 gebouw gb053 gebouw gb054 gebouw gb055

31,50 30,00 32,00 33,00 32,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb056 gb057 gb058 gb059 gb060

gebouw gb056 gebouw gb057 gebouw gb058 gebouw gb059 gebouw gb060

35,00 31,00 36,00 34,00 3,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Relatief

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb061 gb062 gb063 gb064 gb065

gebouw gb061 gebouw gb062 gebouw gb063 gebouw gb064 gebouw gb065

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb066 gb067 gb068 gb069 gb070

gebouw gb066 gebouw gb067 gebouw gb068 gebouw gb069 gebouw gb070

9,00 3,00 3,00 5,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb071 gb072

gebouw gb071 gebouw gb072

9,00 8,00

Relatief Relatief

27,00 27,00

0 dB 0 dB

0,80 0,80

Geomilieu V5.10

25-5-2020 12:01:01

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam gb073 gb074

2005/001/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. gebouw gb073 gebouw gb074

Geomilieu V5.10

Hoogte 30,50 31,30

Hdef. Absoluut Absoluut

Maaiveld 27,00 27,00

Cp 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80

25-5-2020 12:01:01

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam obstakel 1

Omschr. drempel

Geomilieu V5.10

2005/001/SH-01 bijlage 3

25-5-2020 12:01:20

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

Groepsreducties wegverkeer

Groep

Reductie Dag 5,00 5,00 5,00

Eggendreef Kerkendijk Kraaiendijk

Geomilieu V5.10

Avond 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00 5,00

2005/001/SH-01 bijlage 3

Nacht 5,00 5,00 5,00

25-5-2020 12:01:36

Tritium Advies

2005/001/SH-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4

gb027

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Obstakels gb021 Hoogtelijnen

gb029

rk

gb058

w01c Ke

b15 gb015

b16

obstakel 1

gb037

gb050 0m

100 m

gb052 gb053

gb057

gb043

schaal = 1 : 2300 gb062

gb054 gb003 373200

gb061 b12

gb044

gb033

gb031

gb064

gb014

gb035

gb049

b17

gb013 gb030

gb046 gb047 gb048

gb025 b14

gb012

gb074

gb011

b13

gb060 b19

gb038 gb032

gb034

gb041

gb069 w01b Kerk

gb042 b08 gb072

gb068

gb065

gb073

gb036

gb040 gb056 gb039

3E w0

en ggb18

gb001 gb002

b01

373000

gb009

gb006 b07

gb008 b06 gb010 gb055

b04

gb045

gb005 b05 gb007 gb028 gb004 gb059

b20

w01a Kerk

gb018 gb020 372800 w02 Kraai b02

gb019

gb016 b03

gb023 gb022 gb024

gb026

gb017 176400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.10

gb063 gb067 b09 gb070

gb066 b10

176600

b11 gb071

Tritium Advies

2005/001/SH-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor gb011 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

gb074

gb036 gb038 30 m

0m 373100

schaal = 1 : 750

gb034

gb032

gb041

gb069 gb042

gb072 w01b Kerk

b08

gb040 gb056

373050

t04 t05

gb039

t03 t02

t06 gb001 t07 t08

gb002

t01 t09

b01

373000

gb009 gb006

gb008

b07 372950

b06 gb010

176400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.10

176450

176500

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2005/001/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kerkendijk Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02 toetspunt t03

X 176445,67 176445,67 176446,19 176446,19 176445,13

Y 373028,13 373028,13 373041,13 373041,13 373042,95

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 52,2 53,2 52,1 53,2 49,0

Avond 48,0 49,0 47,9 49,0 44,8

Nacht 42,3 43,3 42,2 43,3 39,1

Lden 52,4 53,4 52,3 53,4 49,2

t03_B t04_A t04_B t05_A t05_B

toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05

176445,13 176439,46 176439,46 176437,89 176437,89

373042,95 373043,40 373043,40 373041,95 373041,95

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

50,2 47,2 48,8 28,5 30,5

46,0 43,0 44,5 24,4 26,3

40,3 37,3 38,8 18,6 20,6

50,4 47,4 48,9 28,7 30,6

t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07 toetspunt t08

176434,06 176434,06 176436,61 176436,61 176438,24

373036,57 373036,57 373028,59 373028,59 373027,20

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

33,9 35,7 34,9 36,8 46,8

29,8 31,5 30,7 32,6 42,7

24,0 25,8 25,0 26,9 36,9

34,1 35,9 35,0 37,0 47,0

t08_B t09_A t09_B

toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t09

176438,24 176443,98 176443,98

373027,20 373026,84 373026,84

4,50 1,50 4,50

48,4 48,5 49,7

44,2 44,3 45,5

38,5 38,6 39,8

48,6 48,7 49,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

25-5-2020 12:07:18

w01b

t04: 47,4/48,9

t03: 49,2/50,4

Lden Kerkendijk Inclusief groepsreducties

0m

t05: 28,7/30,6

10 m

t02: 52,3/53,4 schaal = 1 : 300 373040

t06: 34,1/35,9

gb001

gb002 t07: 35,0/37,0 t08: 47,0/48,6

t01: 52,4/53,4

Tritium Advies

periode: groep:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Kerkendijk (incl. aftrek)

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

b01

t09: 48,7/49,8

373020

176460

2005/001/SH-01

176440

bijlage 5

176420 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.10

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2005/001/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kraaiendijk Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02 toetspunt t03

X 176445,67 176445,67 176446,19 176446,19 176445,13

Y 373028,13 373028,13 373041,13 373041,13 373042,95

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 9,4 10,9 10,6 12,1 12,4

Avond 7,3 8,7 8,4 9,8 10,2

Nacht -0,1 1,4 1,2 2,5 2,9

Lden 10,2 11,7 11,4 12,8 13,2

t03_B t04_A t04_B t05_A t05_B

toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05

176445,13 176439,46 176439,46 176437,89 176437,89

373042,95 373043,40 373043,40 373041,95 373041,95

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

15,1 9,9 16,4 11,5 17,3

13,0 7,7 14,2 9,3 15,2

5,7 0,4 6,9 2,0 7,9

15,9 10,7 17,2 12,3 18,1

t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07 toetspunt t08

176434,06 176434,06 176436,61 176436,61 176438,24

373036,57 373036,57 373028,59 373028,59 373027,20

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

19,8 21,8 19,8 21,7 18,3

17,7 19,7 17,7 19,6 16,2

10,4 12,4 10,4 12,3 8,9

20,6 22,6 20,6 22,5 19,1

t08_B t09_A t09_B

toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t09

176438,24 176443,98 176443,98

373027,20 373026,84 373026,84

4,50 1,50 4,50

20,0 18,4 19,8

17,9 16,3 17,7

10,6 9,0 10,4

20,8 19,2 20,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

25-5-2020 12:07:40

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2005/001/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Eggendreef Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02 toetspunt t03

X 176445,67 176445,67 176446,19 176446,19 176445,13

Y 373028,13 373028,13 373041,13 373041,13 373042,95

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 45,3 46,8 43,9 45,6 33,4

Avond 40,4 41,8 39,0 40,7 28,6

Nacht 35,2 36,6 33,7 35,5 23,3

Lden 45,3 46,7 43,8 45,6 33,4

t03_B t04_A t04_B t05_A t05_B

toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05

176445,13 176439,46 176439,46 176437,89 176437,89

373042,95 373043,40 373043,40 373041,95 373041,95

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

35,1 32,9 34,4 ---

30,2 28,1 29,5 ---

25,0 22,8 24,3 ---

35,1 32,9 34,4 ---

t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07 toetspunt t08

176434,06 176434,06 176436,61 176436,61 176438,24

373036,57 373036,57 373028,59 373028,59 373027,20

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

17,9 21,0 33,0 34,9 42,1

12,5 15,6 28,2 30,0 37,3

7,7 10,8 22,9 24,8 32,0

17,8 20,9 33,0 34,9 42,1

t08_B t09_A t09_B

toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t09

176438,24 176443,98 176443,98

373027,20 373026,84 373026,84

4,50 1,50 4,50

44,0 43,9 45,3

39,1 39,0 40,4

33,8 33,8 35,2

43,9 43,9 45,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

25-5-2020 12:07:50

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2005/001/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02 toetspunt t03

X 176445,67 176445,67 176446,19 176446,19 176445,13

Y 373028,13 373028,13 373041,13 373041,13 373042,95

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 58,0 59,1 57,7 58,9 54,1

Avond 53,7 54,8 53,4 54,6 49,9

Nacht 48,1 49,2 47,8 49,0 44,2

Lden 58,2 59,3 57,9 59,1 54,3

t03_B t04_A t04_B t05_A t05_B

toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05

176445,13 176439,46 176439,46 176437,89 176437,89

373042,95 373043,40 373043,40 373041,95 373041,95

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

55,3 52,4 53,9 33,6 35,7

51,1 48,2 49,7 29,5 31,6

45,4 42,5 44,0 23,7 25,8

55,5 52,5 54,1 33,8 35,9

t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07 toetspunt t08

176434,06 176434,06 176436,61 176436,61 176438,24

373036,57 373036,57 373028,59 373028,59 373027,20

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

39,2 41,0 42,1 44,0 53,1

35,1 36,9 37,8 39,6 48,8

29,3 31,1 32,2 34,1 43,2

39,4 41,2 42,3 44,2 53,2

t08_B t09_A t09_B

toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t09

176438,24 176443,98 176443,98

373027,20 373026,84 373026,84

4,50 1,50 4,50

54,7 54,8 56,0

50,3 50,5 51,6

44,8 44,9 46,1

54,8 54,9 56,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

25-5-2020 12:08:04

w01b

t04: 52,5/54,1

Lden

0m

10 m

t03: 54,3/55,5

t05: 33,8/35,9

schaal = 1 : 300 t02: 57,9/59,1

373040

t06: 39,4/41,2

gb001

gb002 t07: 42,3/44,2 t08: 53,2/54,8

t01: 58,2/59,3

Tritium Advies

periode:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer gecumuleerd (excl. aftrek)

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

b01

t09: 54,9/56,2

373020

176460

2005/001/SH-01

176440

bijlage 5

176420 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.10

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep:

2005/001/SH-01 bijlage 6

Periode: Toetswaarden:

Vergelijkingstabel C:\Users\sh\Desktop\Kerkendijk te Someren\V5.20 2005001SH\ wegverkeer stiller wegdek wegverkeer Waarde=Kerkendijk / Referentie=Kerkendijk (inclusief groepsreducties) / (inclusief groepsreducties) Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02 toetspunt t03

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Waarde 50,2 51,3 50,2 51,3 47,1

Referentie 52,4 53,4 52,3 53,4 49,2

Verschil -2,2 -2,1 -2,2 -2,0 -2,1

t03_B t04_A t04_B t05_A t05_B

toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

48,4 45,3 46,9 25,9 28,0

50,4 47,4 48,9 28,7 30,6

-2,0 -2,1 -2,0 -2,9 -2,7

t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07 toetspunt t08

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

31,3 33,3 32,2 34,3 44,9

34,1 35,9 35,0 37,0 47,0

-2,8 -2,6 -2,8 -2,7 -2,1

t08_B t09_A t09_B

toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t09

4,50 1,50 4,50

46,5 46,6 47,8

48,6 48,7 49,8

-2,1 -2,1 -2,0

Geomilieu V5.10

25-5-2020 11:59:04