12a. rapport Mobiliteitsplan gemeente Someren
Tekst van het document
€ 110.000
KT
De Kanaalstraat is een belangrijke ontsluiting van Someren centrum. Vanwege de verkeersveiligheid en om de doorstroming in de toekomst te borgen bij de € 700.000 aansluiting met de Witvrouwenbergweg is het wenselijk een rotonde te realiseren. Er is nog nader onderzoek naar de oplossing nodig.
MT
BI3255TPRP2210251035
30
Fiets
2
Hogeweg (buiten bebouwde kom) verkeersveiliger maken voor fietsers
De Hogeweg wordt veel gebruikt door fietsers en tijdens spitsuren door sluipverkeer. De weg is smal en door lange rechtstanden is de snelheid hoog. Het profiel van € 120.000 de Hogeweg vanaf Lierop wordt doorgezet en drempels/plateaus worden aangebracht om de snelheid te remmen.
KT
Er ontbreekt een voetgangersvoorziening bij een stuk van de Vaarselstraat binnen de bebouwde kom in Someren. Deze wordt gerealiseerd tijdens de rehabilitatie van de Vaarselstraat/Speelheuvelstraat.
€ 27.000
KT
Voetgangers
2
Aanleggen voetgangersvoorziening Vaarselstraat in Someren
Voetgangers
2
Verbeteren oversteekbaarheid kruising Deze locatie is moeilijk oversteekbaar bij hoge Van Dongenstraat - Hogeweg - Laan verkeersintensiteiten. Daarom wordt een zebrapad ten Boomen - Steemertseweg. aangebracht.
€ 3.000
KT
Voetgangers
2
Inrichten Schoolomgeving bij OBS De Ranonkel / De Dommel
De oversteekbaarheid voor schoolgaande kinderen wordt verbeterd door een kruising her in te richten.
€ 17.000
MT
Fiets
3
Verbeteren fietsvoorziening Lage Akkerweg in Someren
Dit is een ontbrekende schakel in het fietsnetwerk. Aan één zijde wordt een vrijliggend tweerichtingenfietspad gerealiseerd.
€ 450.000
KT
Fiets
3
Verbeteren fietsvoorziening Bennenbroekstraat (gedeelte binnen bebouwde kom) in Someren-Eind.
Dit is een ontbrekende schakel in het fietsnetwerk. Om de fietser een veiligere plek te geven worden rode fietsstroken aangebracht.
€ 40.000
KT
Fiets
3
Fietsenstallingsvoorzieningen Bushalte Om de overstap te faciliteren naar de bus worden Kerkendijk Someren-Heide stallingsvoorzieningen geplaatst.
€ 2.000
KT
Verkeersveiligheid
3
Verbeteren inrichting Laan ten Boomen
De fiets heeft geen veilige positie op deze weg. Daarom € 30.000 worden rode fietsstroken aangebracht.
KT
Fiets
3
Fietspad Witvrouwenbergweg, tussen Dit tweerichtingen fietspad is een van de meest intensief Kanaalstraat en Acaciaweg, verbreden gebruikte fietspaden in Someren. De beperkte breedte € 30.000 en asfalteren zorgt voor gevaarlijke situaties en de tegelverharding
KT
25 oktober 2022
DUURZAAM VERVOER MAAKT SOMEREN VEILIG, BEREIKBAAR EN VERBONDEN
BI3255TPRP2210251035
31
biedt geen comfort. Daarom wordt het fietspad verbreed en geasfalteerd.
Verkeersveiligheid
3
Deze locatie is moeilijk oversteekbaar bij hoge verkeersintensiteiten en er wordt hard gereden. Dit is Herinrichting Van Gijselstraat ter hoogte risicovol in combinatie met de school. De weg wordt van basisschool Leerrijk (bibeko) afgewaardeerd naar 30 km/u incl. met o.a. drempels/plateaus, klinkerverharding en veilige oversteekplaatsen.
Verkeersveiligheid
3
Verkeersveiligheid
3
€ 350.000
MT
Verbeteren inrichting Somerenseweg (gedeelte tussen kerkplein en Groeneweg)
De fiets heeft geen veilige positie op deze weg. Daarom € 160.000 worden rode fietsstroken aangebracht.
MT
Verbeteren inrichting Van Dongenstraat
De fiets heeft geen veilige positie op deze weg. Daarom € 140.000 worden rode fietsstroken aangebracht.
MT
3
Verbeteren Boerenkamplaan bubeko
De weg heeft niet de uitstraling van een 60 km/u weg. Daardoor wordt er te hard gereden. Door het aanbrengen van kantmarkering en om het kruispunt een € 400.000 plateau wordt een geloofwaardige 60 km/u uitstraling gerealiseerd.
LT
Verkeersveiligheid
4
Afwaarderen GOW50 naar GOW30 op de route Kanaalstraat (vanaf De wegen hebben nu geen geloofwaardige 30 km/u Witvrouwenbergweg)-Dorpsstraatuitstraling. Daarom worden ze heringericht conform de Wilhelminaplein-Laan ten RoodeGOW30 richtlijnen3. Kerkstraat-Loovebaan (tot rotonde Hooghoefweg)
€ LT 1.475.0003
Verkeersveiligheid
4
De Kerkendijk heeft nu geen geloofwaardige 30 km/u Afwaarderen GOW50 naar GOW30 op uitstraling. Daarom wordt de weg heringericht conform de Kerkendijk de GOW30 richtlijnen3.
€ 670.0003 LT
Verkeersveiligheid
De definitieve richtlijnen voor een GOW30 weg zijn nog onbekend. Voor de raming is daarom uitgegaan van een ‘worst-case’ scenario qua kosten op basis van hetgeen nu bekend is over de mogelijke richtlijnen. 3
25 oktober 2022
DUURZAAM VERVOER MAAKT SOMEREN VEILIG, BEREIKBAAR EN VERBONDEN
BI3255TPRP2210251035
32
Verkeersveiligheid
Verkeersveiligheid en fiets
4
Lieropsedijk (gedeelte tussen Loovebaan en Vaarselstraat
Op de weg geldt een snelheidslimiet van 50 km/u maar de fietser heeft een onvoldoende veilige plek op de weg. € 10.000 Daarom worden rode fietssuggestiestroken aangebracht.
KT
4
Bocht Nederweertseweg-Booldersdijk verkeersveiliger maken
Deze bocht is onoverzichtelijk en krap vormgegeven. De bocht wordt verruimd het fietspad langs de € 215.000 Nederweertseweg wordt doorgetrokken tot aan de Dooleggersbaan.
MT
MT
LT
Fiets
5
Fietspad Loovebaan, verbreden en asfalteren
Het tweerichtingen fietspad langs de Loovebaan, buiten de bebouwde kom, wordt intensief gebruikt door fietsers, maar ook door voetgangers. De beperkte breedte zorgt € 240.000 voor gevaarlijke situaties. Daarom wordt het fietspad verbreed.
Verkeersveiligheid
5
Kwart voor Twaalf
Door de smalle fietsstroken heeft de fiets geen voldoende veilige positie op de weg. De € 40.000 fietssuggestiestroken worden verbreed naar fietsstroken. Jaarlijkse onderzoekskosten in de initiatieffase, uitgaande € 6.000 van 6 projecten per jaar. Jaarlijkse advieskosten en verkeerskundig ontwerp tijdens voorbereidingsfase door projectleider, uitgangspunt 2 projecten per jaar.
€ 7.000
Totaal (excl. jaarlijkse kosten) € 5.522.000
20232035
Naast bovenstaande infrastructurele maatregelen zijn er ook nog een drietal projecten waar we mogelijk een investering voorzien binnen de looptijd van dit mobiliteitsplan. Dit heeft te maken met een toenemende problematiek of nog onzekere ontwikkelingen. De komende jaren monitoren we deze problematiek en ontwikkelingen om te bepalen wanneer uitvoering noodzakelijk is. Deze projecten zijn daarom opgenomen als reserve budget.
25 oktober 2022
DUURZAAM VERVOER MAAKT SOMEREN VEILIG, BEREIKBAAR EN VERBONDEN
BI3255TPRP2210251035
33
Thema
Prioriteit Maatregel
Bereikbaarheid en doorstroming
NVT
Toelichting
Kosten
Periode
Rotonde ProvincialewegWitvrouwenbergweg aanpassen tot turborotonde
Huidige rotonde nadert maximale capaciteit. Jaarlijks monitoren intensiteiten. Wanneer deze niet meer acceptabel € 2.500.000 NTB zijn, optie voor aanpassing naar turborotonde overwegen. Probleem in weekend met geparkeerde auto's aan beide zijden van deze fietsstraat bij voetbalwedstrijden, waardoor doorgang erg smal wordt en hulpverleningsdiensten er niet € 40.000 goed door kunnen. Wanneer de problematiek groeit wordt de parkeergelegenheid bij SV Someren vergroot.
Verkeersveiligheid
NVT
Potakkerweg
Openbaar vervoer
NVT
Indien de busroute door de kern Someren wordt verlegd Opheffen bestaande en realiseren dienen enkele bushaltes opgeheven te worden en enkele nieuwe bushaltes nieuwe bushaltes te worden gerealiseerd.
NTB
NTB
NTB
Totaal € 2.540.000 2023-2033
8.2
Onderzoek en beleid
Voor onderzoek en beleid reserveren we een jaarlijks budget van € 10.000 en één keer per vier jaar in verband met grote onderzoeken een bedrag van € 30.000. We voorzien in ieder geval de volgende onderzoeken: Thema
Maatregel
Toelichting
De doorgaande ontsluitingsroutes in de kernen worden afgewaardeerd van 50 naar 30 km/u. Onderzoek afwaardering GOW50Verkeersveiligheid Met dit onderzoek wordt inzichtelijk gemaakt welke fysieke maatregelen nodig zijn om een GOW30 geloofwaardige inrichting te realiseren. Fiets
Onderzoeken Er spelen veel ontwikkelingen die invloed hebben op fietsverbinding Someren - Helmond. Het verbeteringsmogelijkheden gewenste totaalbeeld van deze fietsverbinding ontbreekt en ook op welke wijze te verbeteren fietsverbinding Someren-Helmond gedeelten in diverse projecten kunnen worden meegenomen.
Duurzaamheid
Opstellen laadpalenbeleid laadinfrastructuur
25 oktober 2022
Onderzoek t.b.v. opstellen laadpalenbeleid (wat is er nodig, hoe gaan we om met aanvragen voor laadpalen in bepaalde situaties).
DUURZAAM VERVOER MAAKT SOMEREN VEILIG, BEREIKBAAR EN VERBONDEN
BI3255TPRP2210251035
34
Parkeren
Nota parkeernormen gemeente actualiseren
In huidige Nota Parkeernormen zijn een aantal zaken multi-interpretabel/niet helder, onder andere in relatie tot het parkeren op eigen terrein (wanneer is er genoeg ruimte op eigen terrein?).
Fiets
Onderzoek sociale veiligheid hoofdfietsroute netwerk
Onderzoek naar de verlichting op de fietsverbindingen van het hoofdfietsroutenetwerk om de sociale veiligheid van fietsers te verbeteren.
Fiets
Onderzoek en realisatie herkenbare en aantrekkelijke fietsroutes/wayfinding
Om fietsers een duidelijke en eenduidige route te laten rijden is het belangrijk dat ze op de goede manier hun weg kunnen vinden. Daarom is het belangrijk om hier een bebordingsplan voor op te stellen.
Leefbaarheid
Onderzoek subjectieve leefbaarheidsbeoordeling i.r.t. verkeer
Onderzoek om inzicht te krijgen in de subjectieve leefbaarheidsbeoordeling van de inwoners van de gemeente als gevolg van de aanwezigheid van verkeer in hun woonomgeving.
Onderzoek haalbaarheid Openbaar vervoer verleggen busroute
Om de hele kern Someren goed te bedienen is het nodig de busroute te wijzigen. Dit heeft gevolgen voor de ligging van haltes. Het is wenselijk de haalbaarheid van deze wijziging, incl. bijkomende kosten voor bijv. het verplaatsen en realiseren van nieuwe van bushaltes, inzichtelijk te maken.
Algemeen
Voor diverse type verkeersonderzoeken.
8.3
Stelpost onderzoek verkeer
Structureel jaarlijks budget
De komende jaren reserveren we jaarlijks € 30.000 á € 50.000 voor educatie- en voorlichtingsactiviteiten en een budget van € 40.000 voor de uitvoering van kleine infrastructurele maatregelen. In onderstaande tabel is een overzicht weergegeven van de activiteiten die we uit dit budget financieren. Thema
Maatregel
Toelichting
Parkeren
Trap Step Stap Challenge basisscholen
Er wordt parkeerproblematiek bij OBS De Ranonkel en BS Leerrijk ervaren. Om ouders te stimuleren om niet met de auto naar school te komen is de Trap Step Stap Challenge een geschikte maatregel. Dit ook uitrollen bij de andere basisscholen.
25 oktober 2022
DUURZAAM VERVOER MAAKT SOMEREN VEILIG, BEREIKBAAR EN VERBONDEN
BI3255TPRP2210251035
35
Jongeren en scholieren zijn zich niet altijd bewust van het risico van hun verkeersgedrag of de beperkingen van het overige verkeer. Gevaarlijk gedrag of onoplettendheid kan het risico op ongevallen vergroten.
Verkeersveiligheid
Educatieprogramma's basisscholieren
Verkeersveiligheid
Jongeren en scholieren zijn zich niet altijd bewust van het risico van hun verkeersgedrag, of de Educatieprogramma's middelbare beperkingen van het overige verkeer. Gevaarlijk gedrag of onoplettendheid kan het risico op scholieren ongevallen vergroten.
Verkeersveiligheid Educatie senioren op de e-bike
Voertuigbeheersing is soms lastiger voor ouderen. Denk aan het behouden van evenwicht, tragere reactievermogen, minder behendig in het op- en afstappen, remmen en sturen. Daarnaast zijn ouderen zich niet altijd meer bewust van de huidige verkeersregels en hun verkeersgedrag. Gevaarlijk gedrag of onoplettendheid kan het risico op ongevallen vergroten.
Verkeersveiligheid Fietsverlichtingscampagne
Een slechte zichtbaarheid vergroot het risico op ongevallen voor fietsers.
Verkeersveiligheid Aansluiten op BOB
Rijden onder invloed zorgt voor een grotere kans op ongevallen en een grotere kans op slechtere afloop.
Verkeersveiligheid Aansluiten op MONO
Afleiding in het verkeer zorgt voor een grotere kans op ongevallen en een grotere kans op slechtere afloop door langere reactietijd.
Verkeersveiligheid
Fietsers zijn zich niet altijd bewust van de gevaren en beperkingen van landbouwvoertuigen, of Educatieprogramma veilig omgaan van het risico van hun verkeersgedrag rondom deze grote voertuigen. Dit kan leiden tot met landbouwverkeer gevaarlijke situaties en risico op ongevallen.
Fiets
Fietsstimuleringscampagne inwoners Someren
Een campagne om inwoners bewust te maken van hun mobiliteitsgedrag en waarom fietsen bijdraagt aan een gezonde levensstijl.
Duurzaamheid
"Campagne veilige, gezonde en duurzame mobiliteit"
Stimuleren van de bewoners en ondernemers om duurzamer te verplaatsen.
Verkeersveiligheid
Snelheidsremmende maatregelen Een hoge snelheid zorgt voor een verhoogd risico op ongevallen. Met de aanleg drempels en treffen plateaus kan het verkeer worden geremd.
Parkeren
Gericht onderzoek parkeerdruk wijken en kernen
Daar waar veel klachten zijn over hoge parkeerdruk, gericht onderzoek uitvoeren.
Parkeren
Plaatsen verkeersborden en campagne t.b.v. foutparkeerders
Borden/posters om foutparkeerders te attenderen op hun gedrag, op locatie of gemeentebreed.
25 oktober 2022
DUURZAAM VERVOER MAAKT SOMEREN VEILIG, BEREIKBAAR EN VERBONDEN
BI3255TPRP2210251035
36
Parkeren
Verbeteren parkeergelegenheid in Verbeteren en aanleg extra parkeervoorzieningen conform actuele richtlijnen. wijken
Fiets
Aanpak kleinschalige fietsknelpunten
Veiligheid, comfort, obstakels (Link met verbeterplan kwaliteit fietsvoorzieningen).
Voetgangers
Verbeteren toegankelijkheid troittoirs
Het verbeteren van de toegankelijkheid van troittoirs door de gehele gemeente.
Landbouwverkeer
Landbouwvriendelijke snelheidsremmers
Op hoofdroutes voor landbouwverkeer.
Algemeen
Kleine verkeersactiviteiten
Stelpost voor kleinere zaken.
25 oktober 2022
DUURZAAM VERVOER MAAKT SOMEREN VEILIG, BEREIKBAAR EN VERBONDEN
BI3255TPRP2210251035
37
9
Samenvatting financiering
De kosten voor het uitvoeren van het uitvoeringsprogramma bestaan uit eenmalige en jaarlijks terugkerende maatregelen. Een deel van de maatregelen zal worden gedekt in het kostendekkingsplan. Daarnaast is er een deel wat zal worden gedekt in de begroting en een deel wat na vaststelling van dit plan via separate besluitvorming wordt gedekt. Dit resulteert in het volgende samenvattend kostenoverzicht.
Post
Gedekt in kostendekkingsplan
Gedekt in begroting
Separaat besluit
Infrastructurele maatregelen
€ 1.412.000
-
€ 4.110.000
Infrastructurele maatregelen – onderzoek en advies
€ 13.000
-
-
Infrastructurele maatregelen - reserve -
-
€ 2.540.000
Kleine infrastructurele maatregelen meenemen in onderhoudsprojecten
€ 100.000 per jaar
-
-
Structureel budget onderzoek en beleid
-
€ 10.000 per jaar / € 30.000 per 4 jaar
Structureel jaarlijks budget verkeer
-
€ 70.000 - € 90.000 per jaar
25 oktober 2022
DUURZAAM VERVOER MAAKT SOMEREN VEILIG, BEREIKBAAR EN VERBONDEN
BI3255TPRP2210251035
38