Document · PDF

11f Bijlage 1 toelichting BP Heikantstraat ong en Dellerweg ong akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Gemeenteraad 22 december 2021, gemeente SomerenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Heikantstraat ong en Dellerweg ong12.607 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Heikantstraat ong. en Dellerweg ong. te Someren (2006/003/SH-01, versie 0)

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Crijns Rentmeesters Witvrouwenbergweg 12 5711 CN SOMEREN

betreffende locatie Heikantstraat ong. en Dellerweg ong. Someren documentkenmerk 2006/003/SH-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 9 juli 2020

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. S. Vissers

ing. N.H.J. van der Burgt

Projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1.

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wgh

3.2.1 Inleiding

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6 Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid gemeente Someren

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Overdrachtsmaatregelen

4.3

Bronmaatregelen

4.4

Geluidbeleid gemeente Someren

4.5

Cumulatieve geluidbelasting

4.6

Geluidwering gevels (GA;k)

Samenvatting en conclusie

Bijlagen aantal pagina's (excl. voorblad) 1.

planologische verbeelding en luchtfoto plangebied en omgeving

verkeersgegevens wegverkeer

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

aanvullend onderzoek: stiller wegdek

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

1. Inleiding In opdracht van de initiatiefnemer is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Heikantstraat ong. en Dellerweg ong. (ten westen en ten noorden van Heikantstraat nummer 37) te Someren. Beoogd wordt om op ieder bouwkavel één Ruimte voor Ruimte woning op te richten. Het onderzoek dient te worden uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 13

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

2. Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Someren. In bijlage 1 is een planologische verbeelding en een luchtfoto van de plangebieden en de omgeving opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Heikantstraat, Dellerweg en Parallelweg.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Someren. Van de wegen Heikantstraat en Parallelweg zijn telgegevens van respectievelijk het jaar 2018 en 2010 voorhanden. Voor de etmaalintensiteiten van de Dellerweg is een prognose voor het jaar 2020 beschikbaar. Conform opgave van de gemeente Someren dienen de etmaalintensiteiten met 1,5% per jaar te worden opgehoogd (autonome groei) tot het maatgevende jaar 2030. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode van de Dellerweg is conform opgave van de gemeente de verdeling van de Heikantstraat gehanteerd. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.3. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Heikantstraat Heikantstraat maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: oppervlaktebewerking (slijtlaag) jaar: 2018

etmaalintensiteit: 367 mvt.

jaar: 2030

etmaalintensiteit: 439 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,43

3,95

nacht 0,89

lichte mvt. (%)

87,63

91,38

96,15

middelzware mvt. (%)

7,77

3,45

3,85

zware mvt. (%)

4,59

5,17

0,00

pagina 2 van 13

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Dellerweg Dellerweg maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: oppervlaktebewerking (slijtlaag) jaar: 2020

etmaalintensiteit: 376 mvt.

jaar: 2030

etmaalintensiteit: 436 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,43

3,95

0,89

lichte mvt. (%)

87,63

91,38

96,15

middelzware mvt. (%)

7,77

3,45

3,85

zware mvt. (%)

4,59

5,17

0,00

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Parallelweg Parallelweg maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: oppervlaktebewerking (slijtlaag) jaar: 2010

etmaalintensiteit: 183 mvt.

jaar: 2030

etmaalintensiteit: 246 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

7,38

2,19

nacht 0,34

lichte mvt. (%)

74,69

93,75

80,00

middelzware mvt. (%)

10,49

0,00

zware mvt. (%)

14,81

6,25

20,00

2.3 Modellering De exacte locatie en afmetingen van de beoogde woningen is nog niet bekend, derhalve is een bouwblok gemodelleerd ter grootte van het indicatieve bouwvlak conform de op 29-05-2020 ontvangen verbeelding in dwg-formaat. Hierbij is uitgegaan van een ‘worst-case’ situatie met betrekking tot de locatie van de voorgevelrooilijn. Voor de gebouwhoogte is uitgegaan van de maximum bouwhoogte van 10 meter. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen wegen, terreinverhardingen of oppervlaktewater en de akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Rondom de nieuwe woningen is eveneens een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50. Voor het lokale maaiveld is 26,0 meter +NAP aangehouden. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig.

Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland.

pagina 3 van 13

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig. Voor de aansluiting van de Parallelweg op de Heikantstraat en van de Dellerweg op de Heikantstraat geldt dat deze zijn verhoogd met verkeersdrempels. Deze drempels zijn als obstakel ingevoerd, zodat er met een optrekcorrectie is gerekend.

pagina 4 van 13

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

3. Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de L den-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: 

ligging binnen een woonerf;



een maximum snelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst

pagina 5 van 13

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: 

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.



Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: 

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;



in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

pagina 6 van 13

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

uitgeborsteld beton;

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Someren Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Geluidbeleid Wet geluidhinder Hogere waarde” d.d. 30 november 2012 van de gemeente Someren. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan één van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn als volgt:

pagina 7 van 13

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

Er is sprake van: 

Ruimte voor Ruimte woning;



doelmatig afscherming;



verspreide situering;



grond- en/of bedrijfsgebondenheid;



opvullen open plaats;



vervanging bestaande bebouwing.

Daarnaast dient te worden voldaan aan de volgende voorwaarden: 

er is sprake van ten minste één geluidluwe gevel (waarbij het geluidniveau niet hoger dan de voorkeursgrens ligt voor elk van de te onderscheden geluidbronnen);



ten minste 50% van het aantal verblijfsruimten of 50% van het oppervlakte van het verblijfsgebied is gesitueerd aan de geluidluwe gevel;



een buitenruimte groter dan 20 m2 is bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau mag in ieder geval niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning.

pagina 8 van 13

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

4. Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.3 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Heikantstraat toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

woning gb002 t01 en t02

alle

t03 t/m t07

alle

≤48

alle

≤48

woning gb001 t08 t/m t16

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Dellerweg toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

alle

≤48

t09 en t10

alle

50 48

t11 t/m t16

alle

≤48

woning gb002 t01 t/m t08 woning gb001

Tabel 4.3 geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Parallelweg toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Voor de Parallelweg geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de Heikantstraat geldt dat de geluidbelasting op de voorgevel van woning gb002 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 2 dB overschrijdt. Voor de Dellerweg geldt dat de geluidbelasting op de voorgevel van woning gb001 de voorkeursgrenswaarde met maximaal 2 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om voor beide woningen een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid.

pagina 9 van 13

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

4.2 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 4 meter en een lengte van circa 35 meter ter plaatse van iedere woning resulteert dit in een totale extra uitgave van circa € 112.000,-. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. Bij het vergroten van de afstand tussen woning gb001 en de wegas van de Heikantstraat met circa 6 meter en bij het vergroten van de afstand tussen woning gb002 en de wegas van de Dellerweg met circa 5 meter wordt de voorkeursgrenswaarde niet meer overschreden.

Het vergroten van de afstand tot de wegas van de voornoemde wegen met de genoemde afstanden is echter stedenbouwkundig niet wenselijk.

4.3 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Bij een maximale snelheid van 60 km/uur zijn er twee oorzaken van geluidproductie, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximum snelheid of een geluidreducerend wegdek. 

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch;



verlaging van de maximum snelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen;



geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de Heikanstraat en de Dellerweg zijn in bijlage 6 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Heikantstraat met maximaal 5 dB en op de Dellerweg met maximaal 6 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde niet meer overschreden. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet echter overwegende bezwaren van financiële aard. Vanuit financieel oogpunt is het namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter kan dragen. Bij een lengte circa 110 meter voor de Heikantstraat en circa 100 meter voor de Dellerweg resulteert dit in een extra totale uitgave van circa € 63.000,-.

pagina 10 van 13

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

4.4 Geluidbeleid gemeente Someren Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Geluidbeleid Wet geluidhinder Hogere waarde” d.d. 30 november 2012 van de gemeente Someren. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan één van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. In onderhavige situatie is sprake van 2 Ruimte voor Ruimte woningen. Derhalve wordt voldaan aan ten minste één van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. De woningen beschikken ieder over geluidluwe zijgevel en een geluidluwe achtergevel. Aan deze geluidluwe gevels kan een geluidluwe buitenruimte gerealiseerd worden. Daarnaast dient er bij het ontwerpen van de plattegronden rekening mee te worden gehouden dat ten minste 50% van het aantal verblijfsruimten of 50% van het oppervlakte van het verblijfsgebied is gesitueerd aan deze geluidluwe gevels. Wanneer rekening wordt gehouden met bovenstaande voorwaarden wordt voldaan aan de aanvullende eisen uit het gemeentelijk geluidbeleid.

4.5 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie formeel gesproken de cumulatieve geluidbelasting voor woning gb001 enkel voor de Dellerweg bepaald dient te worden en voor woning gb002 enkel voor de Heikantstraat. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting is opgenomen in bijlage 5.

pagina 11 van 13

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

4.6 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor beide onderhavige woningen sprake is van een procedure hogere waarde, is ook voor beide woningen een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig.

pagina 12 van 13

documentkenmerk: 2006/003/SH-01, versie 0

5. Samenvatting en conclusie In opdracht van de initiatiefnemer is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Heikantstraat ong. en Dellerweg ong. (ten westen en ten noorden van Heikantstraat nummer 37) te Someren. Beoogd wordt om op ieder bouwkavel één Ruimte voor Ruimte woning op te richten. Het onderzoek dient te worden uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Heikantstraat, Dellerweg en Parallelweg. Voor de Parallelweg geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de Heikantstraat geldt dat de geluidbelasting op de voorgevel van woning gb002 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 2 dB overschrijdt. Voor de Dellerweg geldt dat de geluidbelasting op de voorgevel van woning gb001 de voorkeursgrenswaarde met maximaal 2 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt nergens overschreden.

Derhalve is het mogelijk om voor beide woningen een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid. Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is in onderhavige situatie stedenbouwkundig niet wenselijk. Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde niet meer wordt overschreden. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet echter overwegende bezwaren van financiële aard. Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening met het gemeentelijk geluidbeleid. In onderhavige situatie is sprake van 2 Ruimte voor Ruimte woningen. Derhalve wordt voldaan aan ten minste één van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. De woningen beschikken ieder over geluidluwe zijgevel en een geluidluwe achtergevel. Aan deze geluidluwe gevels kan een geluidluwe buitenruimte gerealiseerd worden.

Daarnaast dient er bij het ontwerpen van de plattegronden rekening mee te worden gehouden dat ten minste 50% van het aantal verblijfsruimten of 50% van het oppervlakte van het verblijfsgebied is gesitueerd aan deze geluidluwe gevels. Wanneer rekening wordt gehouden met bovenstaande voorwaarden wordt voldaan aan de aanvullende eisen uit het gemeentelijk geluidbeleid. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien in onderhavige situatie voor beide woningen sprake is van een procedure hogere waarde, is ook voor beide woningen een aanvullend onderzoek nodig ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 13 van 13

Heikantstraat ong. en Dellerweg ong. - Verbeelding

Legenda !

Plangebied

Bestemmingen Wonen

W WR-A3

Waarde - Archeologie 3

Aanduidingen overige zone - bebouwingsconcentratie

!V V !

V!V V!V

V! V

Bestemmingsplan IMRO-idn: Gemeente Datum Formaat Schaal

V !V V

! V V

VV V!

V V! VV! VV ! V V

40 Meters

!V V !

V! V

V V!

V V! V

specifieke vorm van groen - landschappelijke inpassing

VV !

(sw-rvr)

V(sg-li)V

V! V

specifieke vorm van wonen - ruimte voor ruimte

V! V

[sw-rvr] V

(sw-rvr)

V! V

(sg-li)V V!V

!V ! V !

V!V

(sg-li)

!V VV ! V

V! V

V!V

! VV ! VV ! VV

!V ! VV

! V

WR-A3 V!

!V V Esri Nederland, Kadaster

: Heikantstraat ong. Dellerweg ong. : NL.IMRO.0847. pm : Someren : Mei 2020 : A4 :1:1.000

! !

Esri Nederland, Beeldmateriaal.nl; Esri Nederland, Kadaster

! !

LENGTE RAPPORT Locatie Code Naam Plaats Omschrijving Meting Naam Periode

114 Heikantstraat 1 Someren tussen huisnr. 69-74 leggen

Interval

2018 29-06-2018 11-07-2018 1 uur

Rijstroken 1 2

Telpuntcode 114 114

Teller 1686 1686

Kanaal 1 2

Omschrijving Dellerweg - Kerkendijk (1) Kerkendijk - Dellerweg (1)

< 2,0

2,0 - 3,7

3,7 - 7,0

> 7,0

WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd

Klassen Lengte (m)

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 0 0 0

1 0 0 1 3 4 12 16 20 20 19 18 20 20 23 20 24 27 21 19 14 11 9 4

0 0 0 0 0 0 1 2 1 2 2 2 2 2 3 2 2 1 1 1 1 0 0 0

Totaal Abs. 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 0 0 0

Fout Rel. 1 0 0 1 3 4 13 19 22 22 23 22 24 25 29 24 29 30 24 22 18 11 9 4

0,3 0,0 0,0 0,3 0,8 1,1 3,4 5,0 5,8 5,8 6,1 5,8 6,3 6,6 7,7 6,3 7,7 7,9 6,3 5,8 4,7 2,9 2,4 1,1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd

Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-24 Tot. 23-7

Klassen Lengte (m)

Totaal < 2,0 Abs.

2,0 - 3,7 Abs.

Idx. 12 0 9 2 1

3,1 0,0 3,1 3,0 3,4

3,7 - 7,0 Abs.

Idx. 329 22 248 59 26

85,2 91,7 84,4 89,4 89,7

> 7,0 Abs.

Idx. 27 2 23 2 2

7,0 8,3 7,8 3,0 6,9

Idx. 18 0 14 3 0

Fout

Abs. 4,7 0,0 4,8 4,5 0,0

Idx. 386 24 294 66 29

Rel. 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

100,0 6,2 76,2 17,1 7,5

0 0 0 0 0

Gemeente Someren, afd. Ruimtelijke Ordening

Dinaf Traffic Control B.V.

LENGTE RAPPORT Locatie Code Naam Plaats Omschrijving Meting Naam Periode

185101 Parallelweg Someren-Heide tussen Michelslaan en Stalmansweg

Parallelweg 2010 1-10-2010 11-10-2010 1 uur

Interval Rijstroken 1 2

Telpuntcode Teller 185101 TELLER1 185101 TELLER1

Kanaal

< 3,5

> 7,0

Omschrijving 2 Michelslaan - Stalmansweg (1) 1 Stalmansweg - Michelslaan (1)

WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd

Klassen Lengte (m)

3,5 - 7,0 0 0 0 0 0 1 2 5 8 10 10 10 11 9 11 13 11 12 11 6 4 2 3 1

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 2 2 2 1 1 1 2 2 1 0 0 0 0 0

Totaal Abs. 0 0 0 0 0 0 1 1 3 2 2 2 2 2 1 2 2 3 2 1 0 0 0 0

Fout Rel. 0 0 0 0 0 1 3 6 12 14 14 14 15 12 13 16 15 17 14 7 4 2 3 1

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 1,6 3,3 6,6 7,7 7,7 7,7 8,2 6,6 7,1 8,7 8,2 9,3 7,7 3,8 2,2 1,1 1,6 0,5

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd

Klassen Lengte (m)

Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-24 Tot. 23-7

6-7-2020 16:10

Totaal < 3,5 Abs.

3,5 - 7,0 Abs.

Idx. 143 5 122 16 6

76,9 71,4 75,3 94,1 75,0

> 7,0 Abs.

Idx. 17 0 17 0 0

9,1 0,0 10,5 0,0 0,0

Idx. 26 2 23 1 2

Fout

Abs. 14,0 28,6 14,2 5,9 25,0

Idx. 186 7 162 17 8

Rel. 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

100,0 3,8 87,1 9,1 4,3

0 0 0 0 0

Pagina 1

Susan Vissers | Tritium Advies Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Susan Vissers | Tritium Advies maandag 6 juli 2020 16:12 Susan Vissers | Tritium Advies FW: aanvraag verkeersgegevens Heikantstraat / Dellerweg te Someren

Van de Heikantstraat en de Parallelweg hebben we telgegevens beschikbaar (zie bijlagen). Uit een oud gemeentelijk verkeersmodel leid ik een etmaalintensiteit af van 376 motorvoertuigen voor de Dellerweg in 2020. Ophogingspercentage naar maatgevende jaar is 1,5% per jaar. De maximumsnelheid op deze wegen is 60 km/h. Mijn collega kan informatie verschaffen over het wegdektype van deze wegen. Met vriendelijke groet,

Beleidsmedewerker verkeer Afdeling Beheer en Uitvoering

Wilhelminaplein 1, 5711 EK Someren Postbus 290, 5710 AG Someren -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Hierbij de gegevens die je nodig hebt. • • •

Heikantstraat. Dellerweg. Parallelweg.

Asfalt met slijtlaag. Asfalt met slijtlaag. Asfalt met slijtlaag.

Met vriendelijke groet, Medewerker Openbare Ruimte Afdeling Beheer en Uitvoering

Wilhelminaplein 1, 5711 EK Someren Postbus 290, 5710 AG Someren

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2006/003/SH-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer sh #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

sh op 26-6-2020 sh op 7-7-2020 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 26 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.21

7-7-2020 14:35:55

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 Heik w02 Deller w03 Parall

Omschr. Heikantstraat Dellerweg Parallelweg

Geomilieu V5.21

Type Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0

Wegdek W8 W8 W8

Wegdek Oppervlaktebewerking Oppervlaktebewerking Oppervlaktebewerking

2006/003/SH-01 bijlage 3

V(LV(D)) 60 60 60

V(MV(D)) 60 60 60

V(ZV(D)) 60 60 60

Totaal aantal 439,00 436,00 246,00

%Int(D) 6,43 6,43 7,38

%Int(A) 3,95 3,95 2,19

7-7-2020 14:37:08

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

2006/003/SH-01 bijlage 3

Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 Heik w02 Deller w03 Parall

%Int(N) 0,89 0,89 0,34

Geomilieu V5.21

%LV(D) 87,63 87,63 74,69

%LV(A) 91,38 91,38 93,75

%LV(N) 96,15 96,15 80,00

%MV(D) 7,77 7,77 10,49

%MV(A) 3,45 3,45 --

%MV(N) 3,85 3,85 --

%ZV(D) 4,59 4,59 14,81

%ZV(A) 5,17 5,17 6,25

%ZV(N) --20,00

Cpl False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5

7-7-2020 14:37:08

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2006/003/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t05

Maaiveld 26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t10

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t11 t12 t13 t14 t15

toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t14 toetspunt t15

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t16

toetspunt t16

26,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

Geomilieu V5.21

7-7-2020 14:37:32

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2006/003/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b01 b02 b03 b04 b05

Omschr. weg weg weg plas plas

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b06 b07 b08 b09 b10

terreinverharding terreinverharding tuin tuin tuin

0,00 0,00 0,50 0,50 0,50

b11 b12 b13 b14 b15

tuin tuin terreinverharding terreinverharding terreinverharding

0,50 0,50 0,00 0,00 0,00

b16 b17 b18 b19

tuinen tuinen terreinverharding tuin

0,50 0,50 0,00 0,50

Geomilieu V5.21

7-7-2020 14:37:47

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2006/003/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Omschr. woning woning gebouw gb003 gebouw gb004 gebouw gb005

Hoogte 10,00 10,00 34,50 33,00 32,00

Hdef. Relatief Relatief Absoluut Absoluut Absoluut

Maaiveld 26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

gebouw gb006 gebouw gb007 gebouw gb008 gebouw gb009 gebouw gb010

30,00 30,00 32,00 33,00 33,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

gebouw gb011 gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014 gebouw gb015

33,00 32,70 32,00 29,50 33,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

gebouw gb016 gebouw gb017 gebouw gb018 gebouw gb019 gebouw gb020

30,00 32,00 29,00 33,00 29,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

gebouw gb021 gebouw gb022 gebouw gb023 gebouw gb024 gebouw gb025

29,00 31,00 30,00 33,50 30,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

gebouw gb026 gebouw gb027 gebouw gb028 gebouw gb029 gebouw gb030

32,00 29,50 31,00 33,00 30,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

gebouw gb031 gebouw gb032 gebouw gb033 gebouw gb034 gebouw gb035

30,00 33,00 30,00 32,00 31,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

gebouw gb036 gebouw gb037 gebouw gb038 gebouw gb039 gebouw gb040

32,00 32,00 32,50 31,50 6,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb041 gb042 gb043 gb044 gb045

gebouw gb041 gebouw gb042 gebouw gb043 gebouw gb044 gebouw gb045

33,50 6,00 28,50 6,00 31,50

Absoluut Relatief Absoluut Relatief Absoluut

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb046 gb047 gb048 gb049 gb050

gebouw gb046 gebouw gb047 gebouw gb048 gebouw gb049 gebouw gb050

6,00 9,00 9,00 6,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb051 gb052 gb053 gb054 gb055

gebouw gb051 gebouw gb052 gebouw gb053 gebouw gb054 gebouw gb055

33,00 6,00 3,00 9,00 9,00

Absoluut Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

7-7-2020 14:38:01

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam obstakel 1 obstakel 2 obstakel 3 obstakel 4 obstakel 5

Omschr. drempel drempel drempel drempel drempel

obstakel 6

drempel

Geomilieu V5.21

2006/003/SH-01 bijlage 3

7-7-2020 14:38:15

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model: Groep Dellerweg Heikantstraat Parallelweg

2006/003/SH-01 bijlage 3

Groepsreducties wegverkeer Reductie Dag 5,00 5,00 5,00

Geomilieu V5.21

Avond 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00

7-7-2020 14:39:25

100 m schaal = 1 : 2700

376200

Tritium Advies

376400

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

376000

176400

176600

2006/003/SH-01

176200

bijlage 4

176000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.21

gb044

b04

gb033

100 m

gb053 gb036

schaal = 1 : 2700

gb055

gb049 gb032 gb008 gb012

gb031

w02 D eller

gb037

b17

gb048 b16

l ke sta ob

l6 ke gb046 ta s gb047 l4 ob ke a t s gb043gb004 ob

b07 gb007 gb006

gb054

gb034

376200

b01 gb003 gb005

gb052 gb050 b08 gb001

b19 gb039

w0 1H eik

b14 gb038

gb041 gb040b15

obstak

b03

b02 gb023 b13 gb022 gb024

el 3

obstake

b09 gb002

gb009

kel 1

obst a

gb045 ll ra Pa

Tritium Advies

376400

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

b06 gb042 gb029 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

gb015 b10 gb014

gb019 gb028 b12 gb026 gb020gb018 gb025 gb010 gb011 b11 gb017 gb027

gb016 376000

gb021

gb051

176200

176400

176600

bijlage 4

176000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.21

2006/003/SH-01

gb013

gb050

t14

t15

t16 t09 0m

b08 t13 gb001 t12

t04

t11

40 m schaal = 1 : 1000

t10

t05

b09 t03 t02 gb002 t01

t06

b02

t08

gb023

b13 gb022

t07

gb024 b19 gb039 w0 1H eik

Tritium Advies

gb052

376200

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten gb034Thema: Bodemfactor Bodemgebieden, 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

gb038 b15

el 3

obst a

gb041

obstak

obstake

376100

kel 1

b14

gb040

gb015 gb019 gb028 gb014

176300 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.21

176400

bijlage 4

gb020

gb018 176500

2006/003/SH-01

b10

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2006/003/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Heikantstraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 176335,82 176335,82 176335,82 176324,15 176324,15

Y 376140,08 376140,08 376140,08 376146,18 376146,18

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 49,0 49,4 49,1 48,9 49,2

Avond 46,9 47,2 46,9 46,8 47,1

Nacht 40,2 40,5 40,2 40,0 40,3

Lden 50,0 50,3 50,0 49,9 50,2

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

176324,15 176323,47 176323,47 176323,47 176327,21

376146,18 376149,56 376149,56 376149,56 376157,34

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

48,9 44,8 45,2 45,1 41,6

46,8 42,7 43,1 42,9 39,5

40,0 36,0 36,4 36,2 32,8

49,9 45,8 46,2 46,0 42,6

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

176327,21 176327,21 176332,46 176332,46 176332,46

376157,34 376157,34 376158,98 376158,98 376158,98

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

42,7 42,7 27,6 28,7 28,4

40,6 40,6 25,5 26,6 26,2

33,9 33,9 18,9 19,8 19,5

43,7 43,7 28,7 29,7 29,3

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

176343,08 176343,08 176343,08 176340,93 176340,93

376153,44 376153,44 376153,44 376141,56 376141,56

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27,6 29,0 29,1 44,5 45,1

25,5 26,9 27,0 42,4 43,0

18,8 20,1 20,2 35,6 36,2

28,7 30,0 30,1 45,5 46,1

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

176340,93 176344,45 176344,45 176344,45 176413,95

376141,56 376148,88 376148,88 376148,88 376179,90

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45,0 41,7 42,9 43,0 32,7

42,9 39,6 40,8 40,9 30,6

36,1 32,8 34,1 34,1 23,9

46,0 42,7 43,9 44,0 33,7

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

176413,95 176413,95 176411,10 176411,10 176411,10

376179,90 376179,90 376168,15 376168,15 376168,15

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

34,1 35,1 33,8 35,4 36,3

32,0 33,0 31,7 33,3 34,2

25,3 26,3 25,0 26,5 27,5

35,1 36,2 34,8 36,4 37,3

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

176406,23 176406,23 176406,23 176398,81 176398,81

376166,01 376166,01 376166,01 376167,72 376167,72

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

35,0 36,9 38,4 34,8 36,8

32,9 34,8 36,2 32,7 34,7

26,2 28,1 29,5 26,0 27,9

36,0 37,9 39,4 35,8 37,8

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t14

176398,81 176396,41 176396,41 176396,41 176399,23

376167,72 376172,05 376172,05 376172,05 376183,71

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

38,5 31,8 34,1 36,1 31,4

36,4 29,7 32,0 33,9 29,3

29,6 23,0 25,2 27,2 22,7

39,5 32,9 35,1 37,1 32,5

t14_B t14_C t15_A t15_B t15_C

toetspunt t14 toetspunt t14 toetspunt t15 toetspunt t15 toetspunt t15

176399,23 176399,23 176403,68 176403,68 176403,68

376183,71 376183,71 376186,24 376186,24 376186,24

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

33,2 34,9 21,2 22,6 24,0

31,1 32,8 19,1 20,5 21,9

24,4 26,1 12,4 13,8 15,2

34,2 36,0 22,2 23,6 25,0

t16_A t16_B t16_C

toetspunt t16 toetspunt t16 toetspunt t16

176412,31 176412,31 176412,31

376184,13 376184,13 376184,13

1,50 4,50 7,50

22,4 23,9 24,9

20,3 21,7 22,8

13,6 15,0 16,1

23,4 24,9 25,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

7-7-2020 14:45:48

Tritium Advies

2006/003/SH-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Heikanstraat incl. aftrek

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen periode: groep:

Lden Heikantstraat Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 250

376160

t05: 28,7/29,7/29,3 t04: 42,6/43,7/43,7

b09

t06: 28,7/30,0/30,1

t03: 45,8/46,2/46,0

t08: 42,7/43,9/44,0

gb002

t02: 49,9/50,2/49,9

t07: 45,5/46,1/46,0 376140

t01: 50,0/50,3/50,0

376120

176320 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.21

176340

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2006/003/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Dellerweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 176335,82 176335,82 176335,82 176324,15 176324,15

Y 376140,08 376140,08 376140,08 376146,18 376146,18

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 27,2 28,4 29,2 25,1 26,4

Avond 25,1 26,3 27,0 23,0 24,3

Nacht 18,4 19,6 20,3 16,3 17,6

Lden 28,2 29,5 30,2 26,1 27,4

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

176324,15 176323,47 176323,47 176323,47 176327,21

376146,18 376149,56 376149,56 376149,56 376157,34

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27,4 19,0 20,1 18,8 21,0

25,3 16,9 18,0 16,7 18,9

18,6 10,2 11,3 10,1 12,2

28,5 20,0 21,1 19,9 22,0

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

176327,21 176327,21 176332,46 176332,46 176332,46

376157,34 376157,34 376158,98 376158,98 376158,98

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

21,8 19,5 30,9 32,2 33,5

19,7 17,4 28,8 30,1 31,4

13,0 10,7 22,1 23,4 24,7

22,8 20,5 31,9 33,2 34,5

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

176343,08 176343,08 176343,08 176340,93 176340,93

376153,44 376153,44 376153,44 376141,56 376141,56

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

30,5 32,0 33,9 32,2 33,8

28,4 29,9 31,7 30,1 31,7

21,7 23,2 25,0 23,4 24,9

31,5 33,0 34,9 33,2 34,8

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

176340,93 176344,45 176344,45 176344,45 176413,95

376141,56 376148,88 376148,88 376148,88 376179,90

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

35,3 31,9 33,6 35,3 48,7

33,1 29,8 31,5 33,2 46,6

26,4 23,1 24,7 26,4 39,8

36,3 33,0 34,6 36,3 49,7

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

176413,95 176413,95 176411,10 176411,10 176411,10

376179,90 376179,90 376168,15 376168,15 376168,15

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

49,0 48,7 48,7 49,0 48,7

46,9 46,6 46,6 46,9 46,6

40,1 39,8 39,8 40,1 39,8

50,0 49,7 49,7 50,0 49,7

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

176406,23 176406,23 176406,23 176398,81 176398,81

376166,01 376166,01 376166,01 376167,72 376167,72

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

43,9 44,5 44,2 41,2 42,4

41,8 42,3 42,1 39,1 40,3

35,0 35,5 35,3 32,4 33,5

44,9 45,4 45,2 42,2 43,4

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t14

176398,81 176396,41 176396,41 176396,41 176399,23

376167,72 376172,05 376172,05 376172,05 376183,71

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42,4 14,4 20,4 22,0 13,7

40,3 12,3 18,3 19,9 11,6

33,5 5,6 11,5 13,1 4,8

43,4 15,4 21,4 23,0 14,7

t14_B t14_C t15_A t15_B t15_C

toetspunt t14 toetspunt t14 toetspunt t15 toetspunt t15 toetspunt t15

176399,23 176399,23 176403,68 176403,68 176403,68

376183,71 376183,71 376186,24 376186,24 376186,24

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

20,4 22,0 41,4 42,5 42,6

18,3 19,9 39,3 40,4 40,4

11,6 13,2 32,5 33,7 33,7

21,4 23,0 42,4 43,5 43,6

t16_A t16_B t16_C

toetspunt t16 toetspunt t16 toetspunt t16

176412,31 176412,31 176412,31

376184,13 376184,13 376184,13

1,50 4,50 7,50

44,6 45,0 44,9

42,4 42,9 42,8

35,7 36,2 36,0

45,6 46,0 45,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

7-7-2020 14:46:12

Tritium Advies

2006/003/SH-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Dellerweg incl. aftrek

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

376200

periode: groep:

Lden Dellerweg Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 250

t15: 42,4/43,5/43,6

t14: 14,7/21,4/23,0

t16: 45,6/46,0/45,9

t09: 49,7/50,0/49,7

376180

b08 gb001

t13: 15,4/21,4/23,0

t12: 42,2/43,4/43,4

t10: 49,7/50,0/49,7 t11: 44,9/45,4/45,2

376160

b13

gb022

376140 176400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.21

176420

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2006/003/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Parallelweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 176335,82 176335,82 176335,82 176324,15 176324,15

Y 376140,08 376140,08 376140,08 376146,18 376146,18

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 23,2 23,7 24,5 24,3 24,8

Avond 17,6 18,1 18,8 18,7 19,2

Nacht 10,0 10,5 11,3 11,1 11,6

Lden 22,2 22,8 23,5 23,3 23,8

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

176324,15 176323,47 176323,47 176323,47 176327,21

376146,18 376149,56 376149,56 376149,56 376157,34

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

25,6 24,8 25,4 26,2 24,3

20,0 19,2 19,8 20,6 18,7

12,4 11,6 12,2 13,0 11,1

24,6 23,9 24,5 25,3 23,4

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

176327,21 176327,21 176332,46 176332,46 176332,46

376157,34 376157,34 376158,98 376158,98 376158,98

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

24,9 25,7 12,9 14,7 3,4

19,3 20,1 7,2 9,1 -2,5

11,7 12,5 -0,3 1,5 -9,8

24,0 24,8 11,9 13,8 2,4

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

176343,08 176343,08 176343,08 176340,93 176340,93

376153,44 376153,44 376153,44 376141,56 376141,56

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

11,1 9,2 11,1 6,1 4,8

5,4 3,5 5,4 0,6 -0,8

-2,1 -4,0 -2,1 -7,1 -8,4

10,1 8,2 10,1 5,2 3,9

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

176340,93 176344,45 176344,45 176344,45 176413,95

376141,56 376148,88 376148,88 376148,88 376179,90

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

-2,1 11,5 5,7 5,5 --

-8,5 5,8 -0,1 -0,4 --

-15,3 -1,7 -7,5 -7,8 --

-3,2 10,5 4,7 4,5 --

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

176413,95 176413,95 176411,10 176411,10 176411,10

376179,90 376179,90 376168,15 376168,15 376168,15

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

--0,5 3,8 --

---5,0 -1,7 --

---12,7 -9,4 --

---0,4 2,9 --

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

176406,23 176406,23 176406,23 176398,81 176398,81

376166,01 376166,01 376166,01 376167,72 376167,72

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

18,8 19,5 19,7 19,3 20,0

13,2 13,9 14,0 13,7 14,4

5,6 6,3 6,5 6,1 6,8

17,8 18,5 18,7 18,3 19,0

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t14

176398,81 176396,41 176396,41 176396,41 176399,23

376167,72 376172,05 376172,05 376172,05 376183,71

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

20,3 19,1 20,0 20,5 19,0

14,7 13,5 14,4 14,9 13,4

7,1 5,9 6,8 7,3 5,8

19,4 18,2 19,0 19,6 18,0

t14_B t14_C t15_A t15_B t15_C

toetspunt t14 toetspunt t14 toetspunt t15 toetspunt t15 toetspunt t15

176399,23 176399,23 176403,68 176403,68 176403,68

376183,71 376183,71 376186,24 376186,24 376186,24

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

19,8 20,4 ----

14,2 14,8 ----

6,6 7,2 ----

18,9 19,5 ----

t16_A t16_B t16_C

toetspunt t16 toetspunt t16 toetspunt t16

176412,31 176412,31 176412,31

376184,13 376184,13 376184,13

1,50 4,50 7,50

----

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

7-7-2020 14:46:24

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2006/003/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 176335,82 176335,82 176335,82 176324,15 176324,15

Y 376140,08 376140,08 376140,08 376146,18 376146,18

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 54,1 54,4 54,1 53,9 54,3

Avond 51,9 52,3 52,0 51,8 52,1

Nacht 45,2 45,5 45,2 45,1 45,4

Lden 55,1 55,4 55,1 54,9 55,2

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

176324,15 176323,47 176323,47 176323,47 176327,21

376146,18 376149,56 376149,56 376149,56 376157,34

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

54,0 49,9 50,3 50,1 46,7

51,8 47,7 48,2 48,0 44,6

45,1 41,0 41,4 41,2 37,9

55,0 50,8 51,3 51,1 47,7

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

176327,21 176327,21 176332,46 176332,46 176332,46

376157,34 376157,34 376158,98 376158,98 376158,98

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

47,8 47,8 37,6 38,9 39,7

45,7 45,7 35,5 36,7 37,5

38,9 38,9 28,8 30,0 30,8

48,8 48,8 38,6 39,8 40,7

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

176343,08 176343,08 176343,08 176340,93 176340,93

376153,44 376153,44 376153,44 376141,56 376141,56

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

37,4 38,8 40,1 49,7 50,4

35,2 36,6 38,0 47,6 48,3

28,5 29,9 31,3 40,9 41,6

38,4 39,8 41,1 50,7 51,4

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

176340,93 176344,45 176344,45 176344,45 176413,95

376141,56 376148,88 376148,88 376148,88 376179,90

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

50,4 47,1 48,4 48,7 53,8

48,3 45,0 46,3 46,6 51,7

41,5 38,3 39,5 39,8 44,9

51,4 48,1 49,4 49,7 54,8

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

176413,95 176413,95 176411,10 176411,10 176411,10

376179,90 376179,90 376168,15 376168,15 376168,15

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

54,1 53,9 53,9 54,2 54,0

52,0 51,8 51,7 52,1 51,8

45,2 45,0 45,0 45,3 45,0

55,1 54,9 54,8 55,2 54,9

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

176406,23 176406,23 176406,23 176398,81 176398,81

376166,01 376166,01 376166,01 376167,72 376167,72

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

49,5 50,2 50,2 47,1 48,5

47,3 48,0 48,1 45,0 46,4

40,6 41,3 41,3 38,3 39,6

50,4 51,1 51,2 48,1 49,5

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t14

176398,81 176396,41 176396,41 176396,41 176399,23

376167,72 376172,05 376172,05 376172,05 376183,71

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

48,9 37,1 39,4 41,3 36,8

46,8 34,9 37,2 39,2 34,5

40,0 28,2 30,5 32,4 27,8

49,9 38,1 40,4 42,3 37,7

t14_B t14_C t15_A t15_B t15_C

toetspunt t14 toetspunt t14 toetspunt t15 toetspunt t15 toetspunt t15

176399,23 176399,23 176403,68 176403,68 176403,68

376183,71 376183,71 376186,24 376186,24 376186,24

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

38,6 40,3 46,4 47,6 47,6

36,4 38,1 44,3 45,4 45,5

29,7 31,4 37,6 38,7 38,8

39,6 41,3 47,4 48,6 48,6

t16_A t16_B t16_C

toetspunt t16 toetspunt t16 toetspunt t16

176412,31 176412,31 176412,31

376184,13 376184,13 376184,13

1,50 4,50 7,50

49,6 50,1 49,9

47,5 47,9 47,8

40,7 41,2 41,0

50,6 51,1 50,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

7-7-2020 14:46:45

Lden

376200 0m

20 m schaal = 1 : 575

t15: 47,4/48,6/48,6 t16: 50,6/51,1/50,9 t14: 37,7/39,6/41,3 t09: 54,8/55,1/54,9 b08 gb001 t13: 38,1/40,4/42,3

Tritium Advies

periode:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer gecumuleerd excl. aftrek

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

t10: 54,8/55,2/54,9 t12: 48,1/49,5/49,9 t11: 50,4/51,1/51,2

376160

t05: 38,6/39,8/40,7 t04: 47,7/48,8/48,8 b09 t03: 50,8/51,3/51,1 gb002 t02: 54,9/55,2/55,0

b02

t06: 38,4/39,8/41,1 t08: 48,1/49,4/49,7

gb023

b13 gb022

t07: 50,7/51,4/51,4 t01: 55,1/55,4/55,1 gb024

176400

176440

2006/003/SH-01

176360

bijlage 5

176320 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wegverkeer] , Geomilieu V5.21

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep:

2006/003/SH-01 bijlage 6

Periode: Toetswaarden:

Vergelijkingstabel S:\Projecten\2020\2006003SH - Heikantstraat en Dellerweg te Someren, ako1\metingen en berekeningen\V5.21 2006003SH\ wegverkeer stiller wegdek wegverkeer Waarde=Heikantstraat / Referentie=Heikantstraat (inclusief groepsreducties) / (inclusief groepsreducties) Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Waarde 45,3 45,9 45,7 46,4 46,8

Referentie 50,0 50,3 50,0 49,9 50,2

Verschil -4,8 -4,4 -4,3 -3,5 -3,4

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

46,6 44,3 44,9 44,8 41,5

49,9 45,8 46,2 46,0 42,6

-3,3 -1,5 -1,3 -1,2 -1,1

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

42,7 42,8 28,7 29,7 29,3

43,7 43,7 28,7 29,7 29,3

-1,0 -0,9 0,0 0,0 0,0

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

28,6 29,9 30,0 40,1 40,9

28,7 30,0 30,1 45,5 46,1

0,0 0,0 0,0 -5,4 -5,2

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40,8 37,6 38,9 39,2 33,3

46,0 42,7 43,9 44,0 33,7

-5,1 -5,1 -5,0 -4,8 -0,4

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

34,7 35,7 34,3 35,8 36,8

35,1 36,2 34,8 36,4 37,3

-0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

35,0 36,6 37,6 34,4 36,0

36,0 37,9 39,4 35,8 37,8

-1,0 -1,3 -1,8 -1,4 -1,8

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t13 toetspunt t14

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,3 29,5 31,3 32,8 29,7

39,5 32,9 35,1 37,1 32,5

-2,2 -3,4 -3,8 -4,3 -2,8

t14_B t14_C t15_A t15_B t15_C

toetspunt t14 toetspunt t14 toetspunt t15 toetspunt t15 toetspunt t15

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,2 32,4 22,2 23,6 25,0

34,2 36,0 22,2 23,6 25,0

-3,1 -3,5 0,0 0,0 0,0

t16_A t16_B t16_C

toetspunt t16 toetspunt t16 toetspunt t16

1,50 4,50 7,50

23,3 24,8 25,8

23,4 24,9 25,9

-0,1 -0,1 -0,1

Geomilieu V5.21

7-7-2020 14:20:00

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep:

2006/003/SH-01 bijlage 6

Periode: Toetswaarden:

Vergelijkingstabel S:\Projecten\2020\2006003SH - Heikantstraat en Dellerweg te Someren, ako1\metingen en berekeningen\V5.21 2006003SH\ wegverkeer stiller wegdek wegverkeer Waarde=Dellerweg / Referentie=Dellerweg (inclusief groepsreducties) / (inclusief groepsreducties) Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Waarde 24,5 25,4 25,4 21,0 22,2

Referentie 28,2 29,5 30,2 26,1 27,4

Verschil -3,7 -4,0 -4,8 -5,2 -5,3

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

23,1 18,9 20,0 18,3 21,4

28,5 20,0 21,1 19,9 22,0

-5,4 -1,1 -1,0 -1,6 -0,6

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

22,2 19,0 31,0 32,1 33,0

22,8 20,5 31,9 33,2 34,5

-0,6 -1,4 -1,0 -1,1 -1,6

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10930655/1