Presentatie afwegingskader Mobiliteit DEF
Tekst van het document
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
Wat is een hoofdweg? Ø Gebiedsontsluitingswegen (GOW's) Ø Maximum snelheid van 50 km/uur Ø Masterplan Soesterberg
2
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
Doelen Omgevingsvisie
Dit is niet alleen een verkeersveiligheidsvraagstuk, maar ook een bereikbaarheidsvraagstuk en leefbaarheidsvraagstuk. 3
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
Toepassen afwegingskader Hoe wenselijk is het om hoofdwegen met een 50km regiem in kern Soest in te richten als 30km regiem?
4
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
Stapsgewijs door het Afwegingskader
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
5
Stapsgewijs door het Afwegingskader
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
1. Wat is de strategische vraag?
6
Hoe wenselijk is het om hoofdwegen met een 50km regiem in kern Soest in te richten als 30km regiem?
Stapsgewijs door het Afwegingskader
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
Ja, want: 2. Scoort de gemeente onvoldoende op de indicator(en) behorend bij het doel?
7
We streven naar nul verkeersslachtoffers. Als wegbeheerder hebben wij de inspanningsverplichting om onze wegen zo veilig mogelijk in te richten. Daarbij zijn verkeersongevallen nooit volledig uit te sluiten als wegbeheerder
Ernstige verkeersongevallen vanaf 2014
Stapsgewijs door het Afwegingskader
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
Ja want: 3. Is er sprake van een ruimtelijke impact? Zo ja, hoe groot?
Op sommige plekken zal ruimte nodig zijn voor het herinrichten van wegen. Op enkele plekken ontstaat beperkt meer ruimte. Daar kunnen we koppelkansen (bijvoorbeeld voor Groen) benutten. Er is vooral een impact op de fysieke leefomgeving.
8
Stapsgewijs door het Afwegingskader
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
4. Zijn er type locaties in beeld?
9
Ja: Namelijk onze hoofdwegen.
Stapsgewijs door het Afwegingskader
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
5A. Ligt er een waardeclaim vanuit een ander thema op de locatie?
10
Gebruik waardenkaarten, voor elke type locatie
Waardenkaarten
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
Check op de waardenkaarten:
Ø Onze hoofdgroenstructuur is gerelateerd aan onze hoofdwegenstructuur, en dus ook met het groene karakter van Soest. Ø Onze hoofdwegen zijn belangrijke ontsluitingsroutes. Deze bereikbaarheid houdt Soest vitaal. Ø Op onze hoogwaardige OV routes betekent een lagere maximum snelheid een langere reistijd voor reizigers. Zijn er koppelkansen?
Ø Op strategisch niveau zijn er geen koppelkansen. In de uitwerking zijn er wel koppelkansen, waardoor we kunnen bijdragen aan onze doelen (bijvoorbeeld onze doelen voor groen, water en leefbaarheid).
11
Stapsgewijs door het Afwegingskader
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
5B. Wat is het mogelijke effect op de andere thema’s?
12
Gebruik waardenkader, beoordeling per thema
Effect op thema's bij hercategoriseren hoofdwegen Betere leefbaarheid voor aanwonenden hoofdwegen, bijvoorbeeld minder verkeersgeluid Mogelijk verslechtering leefbaarheid langs overige wegen Logischer en rustiger straatbeeld Lopen en fietsen wordt bevorderd
Een weg heeft een lagere capaciteit wanneer er 30 km/uur wordt gereden. Impact op bereikbaarheid. (vitaliteit)
13
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
Brandstofauto's stoten nu meer CO2 uit wanneer deze 30 km/uur rijden. Kan worden gecompenseerd als de doorstroming wel verbetert In totaalpakket moet maatregel leiden tot meer lopen en fietsen
Op bepaalde locaties zal er meer ruimte nodig zijn om een weg anders in te richten, op een andere plek komt beperkt ruimte vrij Versterken groene karakter (koppelkans) Water als koppelkans meenemen in uitwerking
Stapsgewijs door het Afwegingskader
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
6. Wat zeggen de onderzoeken en participatie over dit onderwerp?
14
Gebruik de onderzoeken, en de uitkomsten van de participatie.
Participatie
15
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
Onderzoeksresultaten
16
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
Onderzoeksresultaten
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
Ø Ook GOW30 wegen moeten ontsluitingsfunctie en netwerkhiërarchie behouden. Ø Drie verwachte effecten: 1. de grootschalige stedelijke wegen die GOW50 blijven, worden drukker; 2. de GOW30-wegen worden rustiger; 3. wegen met een doorgaand karakter (bijvoorbeeld oude invalswegen) die al eerder een 30 km/h-regiem kregen, worden drukker.
17
Hoe wenselijk is het om hoofdwegen met een 50km regiem in kern Soest in te richten als 30km regiem?
50 of 30 km/uur op onze hoofdwegen
Ø Verdere uitwerking volgt in het omgevingsprogramma, met als richting :
Conclusie
• Hoofdwegen 50 km/uur houden. • niet veilig 50 in te richten dan inrichten als 30 km/uur-weg
18
Disclaimer:
-
Overleg hulpdiensten en andere stakeholders
-
Normen, bijv. geluid en trillingen
-
Uitwerking maatregelen kan leiden tot andere keuze