Document · PDF

AERIUS-berekening Dalweg Soest (31-01-2023) incl. bijlage.pdf

Besluitvormende Raadsvergadering 9 februari 2023, gemeente SoestBij agendapunt: Bestemmingsplan Dalweg e.o.4.580 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-Berekening

Dalweg e.o., Soest

31 januari 2023

Status: Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-BEREKENING DALWEG E.O., SOEST

Opdrachtgever: Status: Datum: Projectnummer:

Gemeente Soest Definitief 31 januari 2023 2021-487

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING ..................................................................................... 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ....................................................... 5

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN ......................................................................... 7

3.1 3.2 3.3

Algemeen......................................................................................................................................... 7 Aanlegfase ....................................................................................................................................... 7 Gebruiksfase .................................................................................................................................... 9

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

RESULTATEN & CONCLUSIE ............................................................ 12

Aanlegfase ..................................................................................................................................... 12 Gebruiksfase .................................................................................................................................. 12 Conclusie ....................................................................................................................................... 12

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING ....................................................................... 13 Bijlage 1 Bijlage 2

Rekenresultaten aanlegfase ................................................................................................... 13 Rekenresultaten gebruiksfase ................................................................................................ 14

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Dalweg e.o., Soest Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op de ontwikkeling van een deel van het Dalweggebied in Soest. Concreet ziet de ontwikkeling toe de realisatie van maximaal 250 woningen en toevoeging van 1.100 m² bruto vloeroppervlak aan maatschappelijke functies voor de (toekomstige) realisatie van een maatschappelijk gebouw die naast de huisvesting van de gemeente Soest tevens huis biedt aan maatschappelijke en culturele functies. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied (rode ster) ten opzichte van de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven worden.

Afbeelding 1.1

Ligging plangebied (Bron: PDOK)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2022. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Dalweg e.o., Soest Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

In het plangebied wordt voorzien in gelaagde woningbouw. Binnen de planontwikkeling is ruimte voor maximaal 250 woningen. De bestaande sporthal en het politiebureau in het plangebied zijn verouderd en worden in de loop van tijd gesloopt. Het bestaande gemeentehuis wordt op den duur getransformeerd naar een gebouw met meerdere maatschappelijke functies en maximaal 500 m2 bvo ten behoeve van (cultuurondersteunende) horeca. Concreet betekent dit circa 1.100 m2 bvo extra wordt toegestaan ten behoeve van maatschappelijke voorzieningen. In de bestaande situatie omvat het gemeentehuis circa 9.000 m2 bvo. In totaal is in de maximale planologische situatie sprake van 250 woningen en 10.100 m2 aan maatschappelijke functies. Met deze gegevens wordt in het kader van worst-case scenario gerekend in voorliggende AERIUSberekening. In afbeelding 2.1 is een luchtfoto van het plangebied (rode omkadering) weergegeven. In afbeelding 2.2 is een mogelijke invulling van het plangebied weergegeven door middel van een overzichtskaart.

Afbeelding 2.1

Luchtfoto plangebied (Bron: Google Maps)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Dalweg e.o., Soest Definitief

Afbeelding 2.2

Overzichtkaart mogelijke indeling plangebied (Bron: BGSV)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Dalweg e.o., Soest Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het plangebied bevindt zich op circa 10,7 kilometer van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000gebied ‘Oostelijke Vechtplassen’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het plan, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2.

Verkeersgeneratie bouwverkeer van en naar het plangebied; Te benutten werktuigen binnen het plangebied.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zullen alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. Dit is een worst-case scenario. De verwachting is dat de realisatie van het voornemen meerdere jaren zal duren. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de AERIUS-berekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen uitgegaan: Slopen bebouwing Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

100 400

Bouwrijp en woonrijp maken Type verkeer Aantal voertuigen Licht verkeer Zwaar verkeer

1.200 1.500

Bouwen woningen en uitbreiding maatschappelijke functie Type verkeer Aantal voertuigen Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

8.000 1.000 2.250

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 200 800

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 2.400 3.000

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 16.000 2.000 4.500

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Dalweg e.o., Soest Definitief Resumé Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

9.300 1.000 4.150

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 18.600 2.000 8.300

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu. 1 In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, van uitgegaan dat het bouwverkeer het plangebied vanaf de Dalweg bereikt en verlaat. Het bouwverkeer zal zich bewegen via de Dalweg om zo de N221 te bereiken, waar het bouwerkeer vervolgens opgaat in het heersende verkeersbeeld. Gesteld wordt dat het bouwverkeer afkomstig van het plangebied op de genoemde N-weg verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en dat het verkeer qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden zal zijn van het overige wegverkeer. 3.2.3

Te benutten werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen het plangebied werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-Blue. Ligterink et al 20212 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scrfilter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr-filter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevoerd worden, daarom zijn alle getalen naar boven afgerond. In onderstaand tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het slopen van de aanwezige bebouwing weergegeven.

Type werktuig

Aantal uren

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel/benzine verbruik (liter/uur)

Diesel/benzine verbruik totaal (liter/j)

Graafmachine Shovel

400 400

100 60

IV IV

10,04 6,24

4.016 2.496

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 241 150

1 Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op honderden stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers. 2 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Dalweg e.o., Soest Definitief In onderstaand tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het bouw- en het woonrijp maken van het plangebied weergegeven. Type werktuig

Aantal uren

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel/benzine verbruik (liter/uur)

Diesel/benzine verbruik totaal (liter/j)

Graafmachine Trekker Trilplaat

600 400 1.000

100 100 10

10,04 10,04 1,5

6.024 4.016 1.500

Shovel Mini graafmachine

500 500

60 28

IV IV Benzine, 2 takt IV IV

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 362 241 n.v.t.

6,24 3,2

3.120 1.600

188 n.v.t

In onderstaand tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het bouwen van de woningen en de uitbreiding van de maatschappelijke functies weergegeven. Type werktuig

Aantal uren

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel/benzine verbruik (liter/uur)

Diesel/benzine verbruik totaal (liter/j)

Graafmachine Hijskraan Heistelling Betonstorter

750 1.800 500 500

100 200 200 200

IV IV IV IV

10,04 19,54 19,54 19,54

7.530 35.172 9.770 9.770

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 452 2.111 587 587

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu. 3

3.3

Gebruiksfase

In de gebruiksfase wordt inzicht verschaft in de te verwachten NOx en NH3 emissie. Om dit te bepalen zijn alle mogelijke emitterende bronnen geanalyseerd. In voorliggend geval betreft dit de onderstaande bronnen: • • •

Gasverbruik woningen; Gasverbruik maatschappelijke functies; Verkeersgeneratie.

De twee bovenstaande emitterende bronnen worden in deze paragraaf nader onderzocht en toegelicht. 3.3.1

Gasverbruik woningen

De nieuwe woningen worden conform aansluitverbod uit 2018 (Wet Voortgang Energietransitie, niet op het gasnet aangesloten. Hierdoor zijn de woningen zelf geen NOx of NH3 emitterende bron. De nieuwe woningen zijn dan ook niet als opzichzelfstaande oppervlaktebron binnen het plangebied in de AERIUS-Calculator gemodelleerd. 3.3.2

Gasverbruik maatschappelijk functie

Om de emissie NOx te bepalen ten aanzien van het gasverbruik van de keuken is gebruik gemaakt van het ECNrapport uit 2016 4. Het huidige gemeentehuis heeft een bruto vloeroppervlak van circa 9.000 m2. De voorgenomen ontwikkeling ziet toe op het toevoegen van maximaal 2.000 m2 extra bruto vloeroppervlak. Omdat onduidelijk is of er sprake is van gasloos bouwen en het gasloos maken van de hiervoor genoemde

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op honderden stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers. 4 Sipma, J.M., Nieuwe benchmark energieverbruik utiliteitsgebouwen en industriële sectoren, ECN, 2016

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Dalweg e.o., Soest Definitief ruimtes, is in de berekening in totaal rekening gehouden met circa 11.000 m2 aan door gasverbruik verwarmde oppervlakte. Bij de berekening van de stikstofemissie als gevolg van het gasverbruik zijn de onderstaande uitgangspunten gebruikt: • • • •

Calorische onderwaarde aardgas: 31,65*106 J/m³; NOx emissie factor CV-installatie: 14 g/GJ 5; Gasintensiteit (kantoor/cultuur): 17 m3/m2; Bruto vloeroppervlak (bvo): 10.100 m2.

Het vorenstaande resulteert in een emissie NOx van 76,08 kg NOx/j 6. Conform het rapport ‘Emissiekentallen NOx en NH3 voor PAS / AERIUS’, Tauw, 31 augustus 2018’ is voor de emissiehoogte de maximale bouwhoogte aangehouden. De maximale bouwhoogte bedraagt in voorliggend geval 14 meter. Voor de uitstoothoogte is daarom 14 meter aangehouden. Voor de spreiding is 7 meter aangehouden. Voor de warmte-inhoud is aangesloten op de default-waarde vanuit AERIUS voor kantoren en winkels, namelijk 0,014 MW. Opgemerkt wordt dat ten aanzien van het gasverbruik sprake is van een absoluut worst-case scenario. De plannen bestaan om het plangebied duurzaam te herontwikkelen. Naar alle waarschijnlijkheid wordt het beoogde Huis van de Samenleving gasloos gebouwd. 3.3.3

Verkeersgeneratie gebruiksverkeer

Het te realiseren voornemen brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen als gevolg van het plan heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en dient in ogenschouw worden genomen. De ontwikkeling in voorliggende AERIUS-berekening maakt onderdeel uit van de gehele herontwikkeling van het Dalweggebied. De Dalweg is een belangrijke hoofdverkeersfunctie en tevens de scheidslijn tussen noord en zuid. Op basis van de parkeernormen van de CROW-publicatie ‘toekomstbestendig parkeren’ (december 2018) wordt uitgegaan van 2.637 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. In onderstaande tabel is dit weergegeven.

totale verkeersgeneratie

Reken-eenheid

verkeersgenera-tie per eenheid

Eenheid

Aantal/ opper-vlakte

Functie i.r.t. parkeernorm

Input worst-caseprogramma plan Dalweg

aansluiting Raadhuisplein/Beukenlaan gemeentehuis gemeentehuis nieuwe maatschappelijke functies daghoreca nieuwe woningen

kantoorfunctie baliefunctie (dienstverlening) huisartspraktijk cafetaria regulier woningen

8231 100 m² bvo 557 100 m² bvo

7.20 13.60

82.31 5.57

592.6 75.8

600 behandel kamer 500 100 m² bvo 250 woning

25.60

153.6

60.00 6.06

5 250

300.0 1515.0 2637.0

Totaal

De totale verkeersgeneratie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling bebouwing komt neer op 2.637 verkeersbewegingen per werkdag. In feite is dit een worst-case bendering, aangezien rekening wordt gehouden met werkdagen terwijl in de weekenden doorgaans sprake van 10% lagere intensiteit. Gezien de ligging van het plangebied is er vanuit gegaan dat het wegverkeer het plangebied bereikt en verlaat via twee aannemelijke routes. Voor beide routes is gerekend met de helft van het totaal aantal

5 6

Kok, H.J.G., Update NOx-emissiefactoren kleine vuurhaarden, glastuinbouw en huishoudens, TNO, 2014 14*17*10.100*31,65*10^6*10^-12=76,09

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Dalweg e.o., Soest Definitief verkeersbewegingen. Opgemerkt wordt dat de exacte ontsluiting van het plangebied nog niet bekend is. Dit wordt definitief bij de uitwerking van de plannen. De eerste route van het gebruiksverkeer is gemodelleerd in noordoostelijke richting via de Dalweg. Ter hoogte van de kruising Albert Cuyplaan/Dalweg wordt aangenomen dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Het rij- en stopgedrag van het gebruiksverkeer is vanaf dit punt niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. De tweede gemodelleerde van het gebruiksverkeer bereikt en verlaat het plangebied via de Beukenlaan in zuidwestelijke richting. Ter hoogte van de Rotonde Dalweg/Beukenlaan wordt aangenomen dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Het rij- en stopgedrag van het gebruiksverkeer is vanaf dit punt niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. In dit geval is over beide routes aanvullend 10% middelzwaar verkeer gemodelleerd om zou het bevoorraden van de maatschappelijke functies en middelzwaar verkeer ten behoeve van de woonfuncties te ondervangen. 3.4.3

Verkeersbewegingen binnen het plangebied

Omdat de wegenstructuur in het plangebied zelf nog niet bekend is, is het nog niet duidelijk wat de verkeerssituatie is binnen het plangebied is. Om de verkeersbewegingen in het plangebied te betrekken in deze AERIUS-berekening is een lijnbron met 1.319 lichte en 132 middelzware bewegingen (aanvullend 10% van het totaal) per weekdagetmaal ingetekend

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Dalweg e.o., Soest Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 2.7, lid 1 van de Wet natuurbescherming.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Dalweg e.o., Soest Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Aanlegfase - Beoogd

Resultaten

Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S65NYknh92Gk (30 januari 2023)

BJZ.nu Dalweg e.o., 3762 Soest Dalweg e.o. Realisatie 250 woningen en maatschappelijke functies S65NYknh92Gk 30 januari 2023, 12:44 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

20,7 kg/j

549,8 kg/j

2/8

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Inzet werktuigen slopen 3 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Inzet werktuigen bouw- en woonrijp maken 4 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Inzet werktuigen bouwen woningen en uitbreiding  Verkeersnetwerk

S65NYknh92Gk (30 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,6 kg/j 39,0 kg/j 3,2 kg/j 118,4 kg/j 14,9 kg/j 352,7 kg/j 1,0 kg/j 39,6 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S65NYknh92Gk (30 januari 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S65NYknh92Gk (30 januari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Inzet werktuigen slopen X:148617,2 Y:465407,54 5,04 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

4016 l/j 2496 l/j

Bouwverkeer X:148302,14 Y:465083,04 999,71 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S65NYknh92Gk (30 januari 2023)

Max. snelheid

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

400 u/j 241 l/j

39,0 kg/j 1,6 kg/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

400 u/j 150 l/j

NOₓ NH₃

23,7 kg/j 1,0 kg/j 15,4 kg/j 0,6 kg/j

Links Rechts NOₓ 39,6 kg/j Type scherm - NO₂ 11,0 kg/j Hoogte - NH₃ 1,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

18600 p/jaar 2000 p/jaar 8300 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Locatie Oppervlakte Naam

Inzet werktuigen bouw- en woonrijp maken X:148617,2 Y:465407,54 5,04 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 6024 l/j SCR: ja

600 u/j 362 l/j

Trekker

400 u/j 241 l/j

Trilplaat

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 4016 l/j SCR: ja alle werktuigen op benzine, 2takt

118,4 kg/j 3,2 kg/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

1500 l/j

NOₓ NH₃

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

3120 l/j

Mini Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, graafmachine SCR: nee

1600 l/j

Naam

500 u/j 188 l/j

NOₓ NH₃

500 u/j

NOₓ NH₃

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Locatie Oppervlakte Naam

Inzet werktuigen bouwen woningen en uitbreiding X:148617,2 Y:465407,54 5,04 ha

Stageklasse

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Hijskraan

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

7530 l/j

35172 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

9770 l/j

Betonstorter Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

9770 l/j

S65NYknh92Gk (30 januari 2023)

352,7 kg/j 14,9 kg/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Heistelling

750 u/j 452 l/j

1800 u/j 2111 l/j

NOₓ NH₃

500 u/j 587 l/j

NOₓ NH₃

500 u/j 587 l/j

35,3 kg/j 1,4 kg/j 23,7 kg/j 1,0 kg/j 6,0 kg/j 11,3 g/j 19,0 kg/j 0,7 kg/j 34,5 kg/j 12,0 g/j

NOₓ NH₃

44,3 kg/j 1,8 kg/j 198,6 kg/j 8,4 kg/j 54,9 kg/j 2,3 kg/j 54,9 kg/j 2,3 kg/j 7/8

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S65NYknh92Gk (30 januari 2023)

8/8

AERIUS-berekening Dalweg e.o., Soest Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RW7tzawD3ZEa (30 januari 2023)

BJZ.nu Dalweg e.o., 3762 Soest Dalweg e.o. Realisatie 250 woningen en maatschappelijke functies RW7tzawD3ZEa 30 januari 2023, 22:17 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

16,1 kg/j

400,5 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Anders... | Anders... | Projectgebied 2 Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Maatschappelijke functies projectgebied  Verkeersnetwerk

RW7tzawD3ZEa (30 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

- 76,1 kg/j 16,1 kg/j 324,4 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RW7tzawD3ZEa (30 januari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RW7tzawD3ZEa (30 januari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2023 1

Anders... | Anders...

Naam Projectgebied Uittreedhoogte Locatie X:148617,2 Warmteinhoud Y:465407,54 Spreiding Oppervlakte 5,04 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Naam

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Maatschappelijke Uittreedhoogte functies Warmteinhoud projectgebied Spreiding Locatie X:148607,56 Y:465427,62 Oppervlakte 0,98 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 3

14,0 m 0,014 MW 7m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Route zuidwestelijke richting X:148457,77 Y:465301,25 305,20 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

0,0 m 0,000 MW 0m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Route noordoostelijke richting X:148741,46 Y:465445,58 464,83 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RW7tzawD3ZEa (30 januari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ

76,1 kg/j

Links Rechts NOₓ 66,0 kg/j Type scherm - NO₂ 14,8 kg/j Hoogte - NH₃ 3,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

1319 p/etmaal 132 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 100,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 22,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 5,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

1319 p/etmaal 132 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer binnen projectgebied X:148575,11 Y:465381,5 729,68 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 157,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 35,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 7,9 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

1319 p/etmaal 132 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RW7tzawD3ZEa (30 januari 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Soest&id=c55efb5b-73dc-4fe0-974e-03fae40383b3