Document · PDF

4c3 8 Bijlage 7 Stikstofonderzoek.pdf

Besluitvormende Raadsvergadering 7 juli 2021, gemeente SoestBij agendapunt: Bestemmingsplan Verkeersplan Soest-Zuid 3 (Ossendamweg)4.477 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

RAPPORT Stikstofdepositie LOCATIE Stationsomgeving Soest-Zuid PROJECT: 17960

VERANTWOORDING Titel

Stikstofdepositie, Stationsomgeving Soest-Zuid

Opdrachtgever

Megaborn Traffic Development Postbus 56 4180 BB Waardenburg

Rapportnummer

17960

Datum

3 januari 2020

Projectleider

de heer O. Duisters

Autorisatie

de heer L. Hoek

handtekening

NIPA milieutechniek b.v. Landweerstraat – Zuid 109 5349 AK Oss

tel. +31 (0)412 – 65 50 58 www.nipamilieu.nl info@nipamilieu.nl

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

17960/2

INHOUDSOPGAVE VERANTWOORDING ________________________________________________________________ 2 1

INLEIDING _____________________________________________________________________ 4

WETTELIJK KADER ______________________________________________________________ 5 2.1

WET NATUURBESCHERMING ______________________________________________________ 5

2.2

PROGRAMMA AANPAK STIKSTOF (PAS) ______________________________________________ 5

2.2.1 3

Tijdelijke projecten ______________________________________________________ 6

HET INITIATIEF _________________________________________________________________ 7 3.1

DE ONTWIKKELING _____________________________________________________________ 7

3.2

LIGGING VAN DE INITIATIEFLOCATIE TEN OPZICHTE VAN NATURA 2000-GEBIEDEN __________________ 8

REKENONDERZOEK _____________________________________________________________ 9 4.1

ALGEMEEN __________________________________________________________________ 9

4.2

EMISSIEBRONNEN _____________________________________________________________ 9

4.3

DE BESTAANDE SITUATIE _________________________________________________________ 9

4.4

DE NIEUWE SITUATIE __________________________________________________________ 10

4.5

MAXIMALE EMISSIERUIMTE BINNEN HET PLANGEBIED TIJDENS DE REALISATIEFASE__________________ 10

SAMENVATTING EN RESULTATEN ________________________________________________ 13

Bijlage: Aerius-pdf verkeerssituatie bestaand en nieuw Bijlage: Aerius-pdf realisatiefase

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

17960/3

INLEIDING Ten behoeve van de opgaaf stationsontwikkeling Soest-Zuid heeft de gemeente Soest in samenwerking met ProRail en Movares een verkenning uitgevoerd (2012) om de doorstroming van de route Ossendamweg-Koningsweg en de kwaliteit van het openbaar vervoer te verbeteren. De verslechterde doorstroming wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door; •

Het oponthoud van de verkeersregelinstallatie op het kruispunt met de Eikenlaan, mede veroorzaakt door de prioriteit die het busverkeer krijgt;

•

Het grote aantal overstekende voetgangers/fietsers nabij het station Soest-Zuid;

•

De korte afstand van het station tot aan de overweg, waardoor de overweg langer dicht is.

Naast het verbeteren van de doorstroming is het openbaar vervoer toe aan een upgrade om de gewenste groei ter plaatse van het station op te vangen. In de toekomst verwacht men een toename van: •

Het aantal bussen (aanpassen van het busstation);

•

Het aantal reizigers dat met de auto naar het station komt (uitbreiding P&R);

•

Het aantal reizigers dat met de fiets naar het station komt (uitbreiding fietsenstallingen).

Eén van de maatregelen die genomen gaat worden om de verkeersdoorstroming te verbeteren is een verkeerskundige aanpassing in het gebied Eikenlaan, N221 en Nieuwe weg. Om te bepalen of deze aanpassing negatieve gevolgen heeft voor de Natura2000 gebieden in de omgeving, dient de stikstofdepositie in de realisatiefase en de gebruiksfase te worden bepaald. Hiertoe heeft de overheid het programma aanpak stikstof (PAS) opgezet met daaraan gekoppeld een rekenmodule genaamd Aerius.

In deze rapportage wordt in H2 kort het wettelijk kader geschetst waarbij tevens wordt ingegaan op de uitspraak van de Raad van State van 29 mei 2019. Deze uitspraak heeft grote gevolgen gehad voor de wijze waarop met de PAS en Aerius moet worden omgegaan.

In H3 wordt het initiatief beschreven alsmede de ligging van dat initiatief ten opzichte van de Natura2000 gebieden. In de volgende hoofdstukken worden de invoergegevens van Aerius onderbouwd en de resultaten van de Aerius berekening besproken. Aerius-calculator genereert zelfstandig een pdf-rapportage waarin de rekenresultaten worden weergegeven. Die rapportage is als bijlage toegevoegd.

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

17960/4

WETTELIJK KADER 2.1

Wet natuurbescherming

Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming (Wnb) in werking getreden. In deze wet worden drie eerdere wetten vervangen. Het gaat om de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet), de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in het onderdeel gebiedsbescherming. Voor bestemmingsplannen is het toetsingskader voor deze gebieden in de basis ongewijzigd gebleven ten opzichte van de Nb-wet.

Als (een wijziging van) een bestemmingsplan negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000gebieden kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. In dat geval moet het bevoegd gezag volgens artikel 2.8, van de Wnb eerst een passende beoordeling opstellen. Uit de passende beoordeling moet blijken dat de instandhoudingdoelstelling van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het plan. Als niet aangetoond wordt dat aan de instandhoudingdoelstellingen voldaan wordt, kan het plan geen doorgang vinden.

Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld. 2.2

Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Het Programma Aanpak Stikstof (de PAS) is op 1 juli 2015 in werking getreden. De PAS omvat gebiedsanalyses van alle opgenomen Natura 2000-gebieden.

Vanaf de inwerkingtreding van de PAS is er een verplicht rekenprogramma voor stikstofdepositieberekeningen vastgesteld. Met AERIUS Calculator kunnen berekeningen worden uitgevoerd om effecten op Natura 2000-gebieden in kaart te brengen. Afhankelijk van de resultaten geldt er voor projecten of andere handelingen een meldings- of vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Binnen de Aerius-methodiek wordt onderscheid gemaakt tussen situaties voor onbepaalde tijd (gebruiksfase) en situaties voor bepaald tijd met een maximum van 5 jaar (realisatiefase).

Op 29 mei 2019 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (hierna: Afdeling) uitspraak gedaan in enkele beroepszaken tegen Natura 2000-vergunningen die zijn gebaseerd op het Programma Aanpak Stikstof (PAS) 2015-2021. De Afdeling is tot het oordeel gekomen dat het PAS niet verenigbaar is met artikel 6 van de Habitatrichtlijn. Dit betekent dat het stelsel van niet-

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

17960/5

meldingsplichtige, meldingsplichtige en vergunningplichtige activiteiten zoals dit bestond onder het PAS niet in stand is gebleven.

Een tweede gevolg van de uitspraak van 29 mei 2019 was een manco in het voorgeschreven rekenprogramma Aerius. Het rekenprogramma is daarop enkele maanden niet bruikbaar geweest. Op 16 september 2019 is het aangepaste rekenprogramma Aerius beschikbaar gekomen. 2.2.1 Tijdelijke projecten Tijdelijke projecten zijn projecten waarvoor toestemming wordt verleend voor een duur van ten hoogste vijf kalenderjaren. In de Regeling PAS is vastgelegd dat de ontwikkelingsruimte die het bevoegd gezag toedeelt in een toestemmingsbesluit voor een tijdelijk project (of tijdelijke handeling) gelijk is aan de totale stikstofdepositie die dat project of die handeling gedurende de volledige looptijd veroorzaakt, gedeeld door 6.

Eén van de wijzigingen van dit moment is dat binnen Aerius-calculator geen tijdelijke situaties meer kunnen worden ingevoerd. De toelichting stelt hierover het volgende:

De realisatiefase van een project kan worden gezien als een tijdelijk project of tijdelijke handeling. Het berekenen van de realisatiefase is dus momenteel niet mogelijk. Het is wel mogelijk om de realisatiefase als permanente situatie afzonderlijke te modelleren in het rekenmodel. Hiermee kan dan toch een indicatie van de depositie worden verkregen.

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

17960/6

HET INITIATIEF 3.1

De ontwikkeling

Het initiatief omvat een wegreconstructie van het in onderstaande afbeeldingen weergegeven traject. Grofweg kan gesteld worden dat het traject de volgende straten omvat: -

Deel van de N221;

Eikenlaan, busstation;

Deel van de Nieuweweg.

Afbeelding 1: luchtfoto bestaande gebied

Afbeelding 2: Tekening nieuwe situatie

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

17960/7

De doelstelling van het project is dat na de herontwikkeling de verkeersdoorstroming zal verbeteren en er meer ruimte is voor openbaar vervoer. 3.2

Ligging van de initiatieflocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden

De ligging van de initiatieflocatie, aangeduid met het cijfer 1, en de dichtstbijzijnde Natura 2000gebieden is weergegeven in onderstaande afbeelding.

Afbeelding 3: initiatieflocatie en Natura2000 gebieden

De afstanden tot de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden zijn: -

Arkemheen

ca. 9,3 km

Oostelijke Vechtplassen

ca. 10,2 km

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

17960/8

REKENONDERZOEK 4.1

Algemeen

De berekeningen hebben betrekking op drie fases. De eerste is de huidige situatie en de tweede is de beoogde situatie na de herinrichting van het gebied. Voor deze situaties is uitgegaan van verkeersgegevens die door de opdrachtgever zijn aangeleverd. Als derde is berekend hoeveel stikstof er ongeveer vrij mag komen bij de bouwwerkzaamheden in het gebied zonder dat er sprake is van een toename van de depositie.

De voor stikstof relevante emissiebronnen worden hieronder toegelicht. Daarna zal per fase bepaald worden welke bronnen in de berekening meegenomen worden. 4.2

Emissiebronnen

Stikstofoxides ontstaan bij de verbranding van fossiele brandstoffen. De voor dit project relevante emissiebronnen zijn:

4.3

Niet elektrische voertuigen voor zowel personen- als goederenvervoer;

Niet elektrische mobiele werktuigen voor de wegenbouwwerkzaamheden. De bestaande situatie

Afbeelding 4: huidige verkeersbewegingen in het projectgebied volgens het verkeersmodel

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

17960/9

Er is geen specificatie aanwezig van de verhouding tussen licht verkeer, zwaar verkeer en bussen. In deze berekening is daarom uitsluitend gerekend met licht verkeer (personenwagens). In het rekenmodel zijn de verschillende wegvakken binnen het plangebied als afzonderlijke bronnen ingevoerd. Er is rekening gehouden met binnenstedelijk verkeer met enige mate van stagnatie (20%). De in het verkeersmodel genoemde verkeersaantallen per rijrichting zijn per wegvak bij elkaar opgeteld.

4.4

De nieuwe situatie

Afbeelding 5: toekomstige verkeersbewegingen in het projectgebied volgens het verkeersmodel

4.5

Maximale emissieruimte binnen het plangebied tijdens de realisatiefase

Tijdens de realisatiefase (sloop- en bouw) zullen mobiele werktuigen in het plangebied aan het werk zijn. Overeenkomstig de invoerinstructie van Aerius mogen deze als vlakbron worden ingevoerd. Voor de berekening van de emissies van deze mobiele werktuigen wordt gebruik gemaakt van de

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

17960/10

methode die is opgenomen in het TNO-rapport 'Emissiemodel Mobiele Machines gebaseerd op machineverkopen in combinatie met brandstof Afzet (EMMA)', met het kenmerk TNO-034-UT-200901782_RPT-ML, november 2009. In dat rapport wordt de emissie per tijdseenheid berekend met de volgende formule:

Emissie = Vermogen x Belasting x Emissiefactor x TAF-factor

Vermogen = het vermogen van de machine (kW) Belasting = het gedeelte van het vermogen dat gemiddeld gebruikt wordt (%) Emissiefactor = de emissiefactor behorend bij de machine (g/kWh) TAF-factor = aanpassingsfactor op de gemiddelde emissiefactor in verband met de afwijking van de gemiddelde gebruikstoepassing van die machinetype als gevolg van de wisselende vermogensvraag (%).

De emissiefactoren en TAF-factoren zijn opgenomen in respectievelijke bijlage A, § 5.4 en § 5.5 van genoemd rapport. In de berekeningen wordt uitgegaan van het bouwjaar van de machines, waardoor meestal emissiefactoren behorende bij de Stage III en IV-klasse moeten worden toegepast. De bedrijfstijd, belasting, bouwjaar en vermogens van de machines moeten worden opgegeven door de opdrachtgever of de uitvoerend aannemer.

Onderstaand een voorbeeld van een dergelijk tabel Algemeen

NOx

Activiteit Slopen

Vermogen

Lastfactor

Emissiefactor 2)

TAF1)

Emissie

Bedrijfstijd

Totaal emissie

(kW)

(%)

(g/kWh)

factor

(g/uur)

(uur)

(kg/project)

Sloopkraan LH R954

240

0,36

1,1

57,02

960

36,49

Mobiele kraan Volvo

113

0,36

1,1

34,90

640

22,36

30,84

480

14,80

Emissie

Bedrijfstijd

Totaal emissie

EW 180 C

VOORBEELD

Shovel CaterpillarD6N

136

0,36

Activiteit

Vermogen

Lastfactor

Emissiefactor

Aanleg

(40%)

1,05

TAF-

(kW)

(%)

(g/kWh)

factor

(g/uur)

(uur)

(kg/project)

Kraan (graafwerk)

0,36

1,05

17,46

192

3,35

Minigraver Takeuchi

13,9

0,36

1,05

3,15

300

0,95

Bestratingsmachine

100

0,36

1,1

7,13

400

2,85

136

0,36

1,05

30,84

192

5,92

VM203 Shovel CaterpillarD6N Totaal

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

86,72

17960/11

Verder moet rekening gehouden worden met het gegeven dat er ook nog transport van en naar de locatie plaats zal vinden. Zo zullen afvalstoffen afkomstig van het opbreken van straten moeten worden afgevoerd of grondstoffen voor de aanleg van de nieuwe bestrating moeten worden aangevoerd. Ook het personeel dat het werk moet uitvoeren zal met personenwagens of kleine busjes worden aangevoerd.

Voor de verkeersbewegingen zijn de volgende waardes ingevoerd. sloop

sloop

aanleg

periode

aanleg-

gemiddeld

periode

VOORBEELD

Stagnatie op toegangsroute

Personenwagens bouwers

15/d

88 d

60/d

176 d

45/d

10 %

Vrachtvervoer materiaal aan- en

225/mnd

4 mnd

70/d

8 mnd

122/mnd

10 %

afvoer

De rijroute die bij voorkeur door de aannemer gebruikt wordt, moet ook worden ingevoerd. Uiteraard is dit afhankelijk van waar de aannemer vandaan komt.

Op dit moment zijn de benodigde gegevens nog niet bekend. In Aerius-calculator is nu een vlakbron ingevoerd waarvan de ingevoerde emissie-waarde via empirische selectie is vastgesteld op een disdanig niveau dat er net geen significante effecten meer berekend worden ter plaatse van de natura2000 gebieden. Hiermee wordt een indicatie verkregen van de hoogte van de emissie die gedurende het project kan worden gegenereerd.

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

17960/12

SAMENVATTING EN RESULTATEN In dit onderzoek is voor het jaar 2020 de stikstofdepositie bepaald in de bestaande en de nieuwe situatie ter plaatse van een wegreconstructie nabij het stationsgebied in Soest-Zuid.

Tevens is bepaald wat de maximale stikstofemissie-ruimte is binnen het plangebied om tijdens de realisatiefase geen stikstofdepositie te veroorzaken.

De dichtstbijgelegen Natura 2000 gebieden zijn Arkemheen en Oostelijke Vechtplassen.

De te verwachten stikstofdeposities is berekend voor het jaar 2020.

In zowel de bestaande als de nieuwe verkeerssituatie is er geen sprake van stikstofdepositie op de dichtsbijgelegen Natura 2000-gebieden.

De maximale stikstofemissie in het plangebied waarbij geen significante stikstofdepositie optreedt ter plaatse van de dichtsbijgelegen Natura 2000-gebieden bedraagt ca. 750 kg per jaar. Opmerking: Indien de realisatiefase korter duurt dan 1 jaar dan dient de stikstofemissie naar rato te worden berekend.

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

17960/13

Bijlage: Aerius-pdf verkeerssituatie bestaand en nieuw

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

17960/14

Bijlage: Aerius-pdf realisatiefase

Stikstofdepositie Aerius-calculator, Stationsomgeving Soest-Zuid

17960/15

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Bestaande verkeerssituatie en Nieuwe Situatie Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 1/15

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Megaborn Traffic Development

Postbus 56, 4180 BB Waardenburg

Omschrijving

AERIUS kenmerk

projectnummer 17960, Stationsomgeving Soest-Zuid

S577fLmysUW1

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

02 januari 2020, 15:22

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

1.626,38 kg/j

1.812,37 kg/j

186,00 kg/j

NH3

90,77 kg/j

101,15 kg/j

10,38 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Uw berekening heeft geen verschillen opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Stikstofdepositie als gevolg van het verkeer voor en na de herinrichting van de straten nabij de stationsomgeving in Soest-Zuid

Resultaten

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 2/15

Resultaten

Locatie Bestaande verkeerssituatie

Emissie Bestaande verkeerssituatie

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Wegvak 01 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

9,02 kg/j

161,68 kg/j

Wegvak 02 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

13,52 kg/j

242,25 kg/j

Wegvak 03 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

12,13 kg/j

217,41 kg/j

Wegvak 04 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

12,61 kg/j

Wegvak 05 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

18,35 kg/j

328,70 kg/j

Wegvak 06 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

9,18 kg/j

164,54 kg/j

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 3/15

Resultaten

Bron Sector

Resultaten

Emissie NH3

Emissie NOx

Wegvak 07 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

3,83 kg/j

68,56 kg/j

Wegvak 08 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

10,53 kg/j

188,76 kg/j

Wegvak 09 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

12,26 kg/j

219,69 kg/j

Wegvak 10 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

14,03 kg/j

Wegvak 11 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

8,15 kg/j

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 4/15

Resultaten

Locatie Nieuwe Situatie

Emissie Nieuwe Situatie

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Wegvak 01 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

9,55 kg/j

171,18 kg/j

Wegvak 02 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

15,02 kg/j

269,14 kg/j

Wegvak 03 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

13,63 kg/j

244,27 kg/j

Wegvak 04 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

13,73 kg/j

Wegvak 05 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

20,48 kg/j

367,03 kg/j

Wegvak 06 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

10,28 kg/j

184,19 kg/j

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 5/15

Resultaten

Bron Sector

Resultaten

Emissie NH3

Emissie NOx

Wegvak 07 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

4,28 kg/j

76,75 kg/j

Wegvak 08 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

11,89 kg/j

213,10 kg/j

Wegvak 09 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

13,73 kg/j

246,05 kg/j

Wegvak 10 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

17,10 kg/j

Wegvak 11 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

9,84 kg/j

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 6/15

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Bestaande verkeerssituatie

NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Aantal voertuigen Stof

Emissie

8.479,0 / etmaal NOx NH3

161,68 kg/j 9,02 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Emissie

11.703,0 / etmaal NOx NH3

242,25 kg/j 13,52 kg/j

Locatie (X,Y)

NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

Wegvak 02 148920, 464162 242,25 kg/j 13,52 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Naam

NOx

Wegvak 01 148961, 464241 161,68 kg/j 9,02 kg/j

Wegvak 03 148766, 464085 217,41 kg/j 12,13 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

10.920,0 / etmaal NOx NH3

217,41 kg/j 12,13 kg/j

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 7/15

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Aantal voertuigen Stof

Emissie

2.056,0 / etmaal NOx NH3

12,61 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Emissie

17.985,0 / etmaal NOx NH3

328,70 kg/j 18,35 kg/j

Locatie (X,Y)

NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

Wegvak 05 149074, 464167 328,70 kg/j 18,35 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Naam

NOx

Wegvak 04 148856, 464102 12,61 kg/j < 1 kg/j

Wegvak 06 149171, 464117 164,54 kg/j 9,18 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

18.086,0 / etmaal NOx NH3

164,54 kg/j 9,18 kg/j

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 8/15

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Aantal voertuigen Stof

Emissie

18.086,0 / etmaal NOx NH3

68,56 kg/j 3,83 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Emissie

17.412,0 / etmaal NOx NH3

188,76 kg/j 10,53 kg/j

Locatie (X,Y)

NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

Wegvak 08 149257, 464042 188,76 kg/j 10,53 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Naam

NOx

Wegvak 07 149214, 464083 68,56 kg/j 3,83 kg/j

Wegvak 09 149329, 463979 219,69 kg/j 12,26 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

17.664,0 / etmaal NOx NH3

219,69 kg/j 12,26 kg/j

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 9/15

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

Wegvak 10 149261, 464107 14,03 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

1.065,0 / etmaal NOx NH3

14,03 kg/j < 1 kg/j

Wegvak 11 149315, 464170 8,15 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

1.075,0 / etmaal NOx NH3

8,15 kg/j < 1 kg/j

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 10/15

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Nieuwe Situatie

NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

Emissie

8.977,0 / etmaal NOx NH3

171,18 kg/j 9,55 kg/j

Wegvak 02 148920, 464162 269,14 kg/j 15,02 kg/j

Emissie

13.002,0 / etmaal NOx NH3

269,14 kg/j 15,02 kg/j

Locatie (X,Y)

NH3

Aantal voertuigen Stof

Naam

NOx

Wegvak 01 148961, 464241 171,18 kg/j 9,55 kg/j

Wegvak 03 148766, 464085 244,27 kg/j 13,63 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

12.269,0 / etmaal NOx NH3

244,27 kg/j 13,63 kg/j

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 11/15

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

Emissie

2.239,0 / etmaal NOx NH3

13,73 kg/j < 1 kg/j

Wegvak 05 149074, 464167 367,03 kg/j 20,48 kg/j

Emissie

20.082,0 / etmaal NOx NH3

367,03 kg/j 20,48 kg/j

Locatie (X,Y)

NH3

Aantal voertuigen Stof

Naam

NOx

Wegvak 04 148856, 464102 13,73 kg/j < 1 kg/j

Wegvak 06 149171, 464117 184,19 kg/j 10,28 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

20.247,0 / etmaal NOx NH3

184,19 kg/j 10,28 kg/j

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 12/15

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Aantal voertuigen Stof

Emissie

20.247,0 / etmaal NOx NH3

76,75 kg/j 4,28 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Emissie

19.658,0 / etmaal NOx NH3

213,10 kg/j 11,89 kg/j

Locatie (X,Y)

NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

Wegvak 08 149257, 464042 213,10 kg/j 11,89 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Naam

NOx

Wegvak 07 149214, 464083 76,75 kg/j 4,28 kg/j

Wegvak 09 149329, 463979 246,05 kg/j 13,73 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

19.783,0 / etmaal NOx NH3

246,05 kg/j 13,73 kg/j

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 13/15

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

Wegvak 10 149261, 464107 17,10 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

1.298,0 / etmaal NOx NH3

17,10 kg/j < 1 kg/j

Wegvak 11 149315, 464170 9,84 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

1.297,0 / etmaal NOx NH3

9,84 kg/j < 1 kg/j

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 14/15

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019_20191018_c53b8fdaa8 Database versie c53b8fdaa8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/uitleg

Resultaten

Bestaande verkeerssituatie Nieuwe Situatie

S577fLmysUW1 (02 januari 2020) pagina 15/15

Berekening Realisatiefase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. RuSPqnCCvZHz (02 januari 2020) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Megaborn Trafiic Development

Postbus 56, 4180 BB Waardenburg

Omschrijving

AERIUS kenmerk

projectnr 17960, Stationsomgeving Soest-Zuid

RuSPqnCCvZHz

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

02 januari 2020, 16:15

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten

Situatie 1

NOx

750,00 kg/j

NH3

Natuurgebied

Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Realisatie van de wegreconstructie, bepaling maximale stikstofemissie waarbij geen depositie optreedt.

Resultaten

Realisatiefase

RuSPqnCCvZHz (02 januari 2020) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Realisatiefase

Emissie Realisatiefase

Bron Sector

Plangebied Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Realisatiefase

Emissie NH3

Emissie NOx

750,00 kg/j

RuSPqnCCvZHz (02 januari 2020) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Realisatiefase

Resultaten

NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Diverse wegenbouwmachines

Realisatiefase

Brandstof verbruik (l/j)

Plangebied 149080, 464116 750,00 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx

750,00 kg/j

RuSPqnCCvZHz (02 januari 2020) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Realisatiefase

RuSPqnCCvZHz (02 januari 2020) pagina 5/5

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Soest&id=4f951d73-53ba-4579-92c5-22ce065a0df4