Document · PDF

17. Toelichting_Bijlage 13 Akoestisch onderzoek wegverkeer

Beeldvormende vergadering (Raadzaal) 25 april 2024, gemeente SoestBij agendapunt: Bestemmingsplan Hoek Rademakerstraat Van der Griendtlaan voor 40 woningen en een supermarkt19.638 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Rapport 22100246.r01 Bouwplan aan de Rademakerstraat in Soesterberg Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 22100246.r01 Bouwplan aan de Rademakerstraat in Soesterberg Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum: 19 januari 2022

Putman Beheer Soesterberg Mevrouw G. Putman en de heer J. Putman Generaal Winkelmanstraat 73 3769 EB SOESTERBERG gisela.putman@xs4all.nl

Auteur: De heer ing. J. Flokstra

Goedgekeurd: De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

DENKKRACHT

Opdrachtgever:

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

22100246.r01

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

8 8 9

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde wegen: N237 - Amersfoortseweg 5.2 Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur wegen 5.3 Cumulatie geluid en Bouwbesluit

10 10 10 12

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

22100246.r01

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de omgeving 1.2 Tekeningen bouwplan

Rekenmodel wegverkeer 2.1 Ingevoerde items 2.2 Ingevoerde Rekenpunten

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg 4.1 Geluidsbelasting tgv de Rademakerstraat 4.2 Geluidsbelasting tgv de Van der Griendtlaan

Uitwerking geluidreductie balkons

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

22100246.r01

INLEIDING Ter plaatse van een aantal leegstaande panden in Soesterberg wil men een nieuwbouwplan ontwikkelen dat beter aansluit bij de huidige vraag in dit gebied. Om deze reden is een plan opgesteld met in de plint van het bouwwerk een supermarkt. Op de supermarkt worden twee lagen appartementen gecreëerd. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1:

Plangebied en de (ruime) omgeving

plangebied

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: Het gebied binnen de bebouwde kom, doch voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen), voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg, als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

22100246.r01

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: Het gebied buiten de bebouwde kom, alsmede voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen), voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg, als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied of voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. De nieuwe appartementen liggen in de geluidzone van de N237 Amersfoortsestraat. Voor de Rademakerstraat en de Van der Griendtlaan geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting vanwege deze wegen toch berekend. Dit omdat: • de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; • bij het realiseren van de appartementen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting.

Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen (onder andere woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

22100246.r01

De voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden, waar in verschillende situaties aan moet worden voldaan, zijn weergegeven in tabel 2. Tabel 2: Overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai Stedelijk gebied Woning

Weg

Nieuw

Buitenstedelijk gebied

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

Bestaand

Nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

Bestaand

Reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

Nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

Nieuw

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Het voorliggende plan is gelegen in stedelijk gebied. De maximaal toelaatbare geluidbelasting voor de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen is 63 dB. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014.

Er geldt de volgende aftrek: • 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; • 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; • 5 dB voor de overige wegen; • 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

22100246.r01

Voor de beoordeling van de 30 km/uur wegen, in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is ook rekening gehouden met een aftrek van 5 dB. Dit ligt in de lijn met de bedoeling van de wetgever en het bepaalde in de Wet geluidhinder (RvSt-uitspraak 201304862/3/R2, d.d. 29 juli 2015). Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting, in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is, net als bij gezoneerde wegen, een aftrek van 0 dB toegepast. Hierdoor zal bij de bepaling van de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen uitgegaan worden van de maximaal optredende geluidbelasting, zonder correcties. Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente.

2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Soest heeft richtlijnen vastgelegd voor het vaststellen van hogere waarden (Nota geluidbeleid, gewijzigd in 2019). Indien de berekende geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, moet er normaliter voldaan worden aan deze richtlijnen. Een hogere grenswaarde wordt niet eerder vastgesteld dan en nadat de mogelijkheden, om binnen de voorkeursgrenswaarde te blijven, door het treffen van bron- en overdracht maatregelen, zijn uitgeput. Er zijn ontheffingscriteria opgenomen op basis waarvan hogere waarden verleend kunnen worden.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

22100246.r01

Ontheffing kan verleend worden als ten minste aan de hierna genoemd voorwaarden wordt voldaan: • Een nieuw te bouwen woning heeft minimaal één geluidluwe geveldeel (hierbij is geluidluwe gedefinieerd als gelijk of lager dan de voorkeurswaarde van de Wet geluidhinder); • In het geval van een appartementencomplex kan de situatie ontstaan waarbij er voor de hoekwoning redelijkerwijs geen geluidluwe geveldeel gecreëerd kan worden. Voor deze woning mag worden afgezien van de geluidluwe geveldeel eis, mits de voorkeurswaarde bij minimaal een geveldeel niet met meer dan 5 dB wordt overschreden, als gevolge van een individuele geluidsbron; • Bij vervangende nieuwbouw mag, indien er redelijkerwijs geen geluidluwe geveldeel gecreëerd kan worden, afgezien worden van de geluidluwe geveldeel eis, mits de voorkeurswaarde bij minimaal een geveldeel niet met meer dan 5 dB wordt overschreden, als gevolg van een individuele geluidsbron; • Een buitenruimte aan de geluidluwe zijde, indien dit niet mogelijk blijkt, dient er een buitenruimte aanwezig te met een geluidbelasting niet hoger dan 53 dB ten gevolge van elke individuele bron; • De karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie wordt bepaald op basis van de gecumuleerde geluidbelasting exclusief aftrek 110g Wgh; • Het gebruik van een dove gevel wordt zoveel mogelijk vermeden.

Indien een dove gevel noodzakelijk blijkt, dient dezelfde bestemming ten minste één geluidluw geveldeel te bevatten; • Een dove gevel mag worden onderbroken door een verglaasde balkons, loggia’s en serres. Op deze gevelonderdelen dient de geluidbelasting terug gebracht te worden tot de voorkeurswaarde, zoals omschreven in de Wet geluidhinder. Aanvullend stelt de gemeente Soest ontwerpeisen aan het toepassen van deze constructies. Deze zijn opgenomen in de nota geluidbeleid; • Er mogen geen entreedeuren in een dove gevel geplaatst worden. Hier mag van worden afgeweken als de voordeur niet rechtstreeks grenst aan een verblijfsruimte; • In geval van woon- zorginstellingen wordt de gemeenschapsruimte, evenals de buitenruimte, gelegen aan een geluidluwe zijde. Dit vanwege het feit dat de wooneenheden vaak maar met één zijde aan de buitenlucht grenzen. Daar waar, in uitzonderlijke gevallen, niet voldaan kan worden aan het gestelde in het geluidbeleid, kunnen burgemeester en wethouders besluiten om geen uitvoering te geven aan het geluidbeleid. Ten aanzien van hoge geluidbelastingen vanwege 30 km/uur wegen, heeft de gemeente aangeven dat alleen onderbouwd moet worden of er sprake is van een goed/aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de provincie Utrecht en de gemeente Soest verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2032. Ook is rekening gehouden met het extra verkeer dat gegenereerd wordt ten gevolge van de planontwikkeling (zie bijlage 1.2).

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

22100246.r01

In onderstaande tabel is een overzicht gegeven van de weggegevens. Tabel 3: Overzicht van de weggegevens Wegnaam

Wegdektype

N237 - Amersfoortsestraat

Maximaal toegestane rijsnelheid [km/uur]

DAB

Rademakerstraat

Klinkers in keperverband

Van der Griendtlaan

Klinkers in keperverband

De N237 – Amersfoortsestraat ligt deels lager dan de overige wegen (ondertunneling). De overige wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Ook Architecten uit Amersfoort. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn door middel van online bronnen, zoals Google Maps (Street View) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN) verkregen. Het beoogde bouwwerk bestaat uit drie bouwlagen. Op de begane grond wordt een nieuwe supermarkt gerealiseerd. Op de eerste verdieping worden 20 appartementen en een gezamenlijke buitenruimte gerealiseerd. Op de tweede verdieping worden nogmaals 20 appartementen gecreëerd. Bijna alle appartementen beschikken over een eigen buitenruimte. Daarnaast kunnen alle bewoners gebruik maken van de gezamenlijke buitenruimte. In het gebied, waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Voor het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de posities van de geluidbronnen, op basis van de geluidbelastingen, uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 2 0. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de nieuwe appartementen.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

22100246.r01

Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 m, 6 m en 9 m boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Gezoneerde wegen: N237 - Amersfoortseweg In figuur 3 en in bijlage 3 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven, ten gevolge van het verkeer op de N237. Uit de resultaten blijkt dat de appartementen een geluidbelasting (Lden) zullen ondervinden van maximaal 44 dB. Hiermee blijkt dat de geluidbelastingen niet hoger zullen zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB. De geluidbelastingen vanwege het verkeer op deze weg vormen geen belemmering voor de realisatie van het bouwplan.

5.2

Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur wegen In de figuren 4.1 en 4.2 en de bijlagen 4.1 en 4.2 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven vanwege het verkeer op respectievelijk de Rademakerstraat en de Van der Griendtlaan. Hieruit blijkt dat bij de appartementen geluidbelastingen optreden van maximaal: • 56 dB vanwege het verkeer op de Rademakerstraat • 57 dB vanwege het verkeer op de Van der Griendtlaan

- figuur 4.1 en bijlage 4.1; - figuur 4.2 en bijlage 4.2.

Dit is hoger dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, maar ruim lager dan de maximale ontheffing, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op de Rademakerstraat en de Van der Griendtlaan aanvaardbaar is. Omdat 30 km/uur wegen volgens de Wet geluidhinder niet gezoneerd zijn, hoeft en kan voor de geluidbelasting van deze wegen geen hogere waarde worden verleend. In verband met een goede ruimtelijke ordening en een goed woonklimaat is het aan te bevelen om bij de bepaling van de geluidwering van de gevels rekening te houden met de bijdrage van deze 30 km/uur wegen. Dit kan door bij het ontwerp van de appartementen rekening te houden met de geluidbelasting.

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

22100246.r01

De volgende denkbare maatregelen om de geluidbelasting te reduceren zijn niet reëel of gewenst: a. Geluidreducerend wegdektype: de wegbeheerder (gemeente Soest) kan de klinkers vervangen door een geluidreducerend wegdektype, waardoor de geluidbelasting met enkele dB’s gereduceerd kan worden. Na het toepassen van deze geluidreducerende wegdektypen (DAB of SMA-NL5), kan nog niet voldaan worden aan de voorkeurswaarde, zoals deze geldt voor de gezoneerde wegen. Opgemerkt wordt dat zeer geluidreducerend wegdektypen, zoals dunne deklagen, hier niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de kruisingen, zijwegen en in- en uitritten, waardoor deze zeer geluidreducerende wegdekken snel slijten. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen door middel van een kosten-/batenanalyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Gewoonlijk is het zo dat het vervangen van het wegdek voor enkele nieuwe woningen vanuit financieel oogpunt niet reëel is. b. Geluidschermen: zijn in deze binnenstedelijke situatie, waar de gebouwen dicht op de weg staan, geen optie. Daarbij zorgen de schermen voor het appartementencomplex en de nieuwe supermarkt voor problemen, in verband met de bereikbaarheid van dit Bouwwerk. c.

Afstand tussen de weg en de nieuwe woningen vergroten: het bouwwerk kan binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Beoordeling woon- en leefklimaat Voor de appartementen geldt dat: • de geluidbelasting vanwege de 30 km/uur wegen hoger kunnen zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, maar ruim lager dan de maximale ontheffing, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op de Rademakerstraat en de Van der Griendtlaan aanvaardbaar is; • met uitzondering van de hoekappartementen, zijn alle appartementen voorzien van een geluidluw geveldeel. Het betreft hier vier van de 40 woningen; • de hoekappartementen aan het westelijk deel van het bouwwerk op de westgevel een geluidbelasting van maximaal 52 dB ondervinden. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde, maar overschrijdt niet de 5 dB extra geluidruimte, zoals benoemd in het gemeentelijk geluidbeleid voor hoekappartementen. Hiermee beschikken ook deze appartementen over een geluidluwe gevel; • de hoekappartementen aan de oostzijde een geluidbelasting hoger dan de voorkeurswaarde ondervinden en ook hoger dan de 5 dB toeslag voor hoekappartementen conform het gemeentelijke geluidbeleid.

Deze appartementen zijn in het ontwerp voorzien van balkons met een gesloten borstwering. Door de geometrie van het bouwwerk functioneert het balkon als afschermend object. Als gevolg van de balkons wordt de geluidbelasting op de achterliggende gevel met 3 dB gereduceerd (zie figuur 5). Hierdoor wordt de achterliggende gevel geluidluw, conform het gemeentelijke geluidbeleid; • De meeste appartementen zijn voorzien van een eigen buitenruimte. Daarnaast kan iedereen gebruik maken van de gezamenlijke buitenruimte. Deze gezamenlijke buitenruimte ligt aan de geluidluwe zijde van het bouwwerk. Daarmee hebben alle nieuwe woningen toegang tot een geluidluwe buitenruimte.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

22100246.r01

Op basis van het voorgaande wordt gesteld dat er sprake is van een goed c.q. aanvaardbaar woon- en leefklimaat. 5.3

Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen uit Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen moet hier rekening mee worden gehouden. In Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: • verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB • verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ] Volgens Bouwbesluit 2012 hoeft bij de bepaling van de geluidwering van de gevels alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie zou niet getoetst hoeven te worden aan de eisen uit het Bouwbesluit. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante en onderzochte wegen.

Door alle geluidsbronnen mee te nemen, zullen de nieuwe appartementen voldoende geïsoleerd worden om bescherming bieden tegen de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer. In figuur 6 en in bijlage 5 is deze cumulatie weergegeven. Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 63 dB bedraagt.

Pagina 12

SPA WNP ingenieurs

22100246.r01

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Ter plaatse van een aantal leegstaande panden in Soesterberg wil men een nieuwbouwplan ontwikkelen dat beter aansluit bij de huidige vraag in dit gebied. Om deze reden is een plan opgesteld met in de plint van het bouwwerk een supermarkt. Op de supermarkt worden twee lagen appartementen gecreëerd. De gevels van het plan ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom, in de geluidzone van de N237 – Amersfoortsestraat. Voor de Rademakerstraat en de Van Griendtlaan geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting vanwege deze wegen toch onderzocht. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting.

Uit het onderzoek blijkt het volgende: • De geluidbelasting vanwege het verkeer op de gezoneerde weg: de N237 bedraagt maximaal 44 dB. Dit is lager dan de voorkeurswaarde .De geluidbelasting vanwege het verkeer op deze weg vormt geen belemmering voor de realisatie van het bouwplan; • De geluidbelasting vanwege het verkeer op de 30 km/uur wegen: de Rademakerstraat en de Van der Griendtlaan, bedraagt maximaal 56 dB en respectievelijk 57dB. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, maar ruim lager dan de maximale ontheffing, zoals deze gelden voor gezoneerde wegen. Wel beschikken alle appartementen, mede door de gesloten borstweringen op de balkons, over een geluidluw geveldeel, zoals bedoeld volgens het gemeentelijke geluidbeleid. Daarnaast kunnen alle bewoners gebruik maken van de geluidluwe gezamenlijke buitenruimte. Op basis van het voorgaande wordt gesteld dat er sprake is van een goed c.q. aanvaardbaar woon- en leefklimaat; • De gecumuleerde geluidbelasting, zonder aftrek art.110g Wgh, bedraagt maximaal 63 dB.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 13

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

22100246 Figuur 1.1

60 m schaal = 1 : 1500

459300

N237

Van der Griendtlaan

459200

Rademakerstraat plangebied 459100

147700 147800 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100246 Soesterberg - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Rademakerstraat Soesterberg Indeling plangebied en de directe omgeving

147900

UITWERKING | NIEUWE SITUATIE

SPA WNP ingenieurs

22100246 Figuur 1.2

2 parkeerplaatsen mogelijk MSR trafo

16.500

63 parkeerplaatsen waarvan: 3 MIVA 3 EV laadpunt winkelwagen

49 fietsparkeren

Parkeerplaats vervalt i.v.m. aanleg nieuwe inrit parkeerterrein

projectnaam RADEMAKERSTRAAT

fase VOORLOPIG ONTWERP tekeningnummer OOK844_05_001

Parkeerplaats vervalt i.v.m. nieuwe entree

onderwerp ONTWERPBOEK

paginanummer 19

datum V2 15-11-2021

13 fietsparkeren voor appartementen

parkeerplaats vervalt i.v.m. nieuwe laad- en losplaats

UITWERKING | GEVELS

SPA WNP ingenieurs

22100246 Figuur 1.2

Voorgevel 1:200

Linkerzijgevel 1:200

projectnaam RADEMAKERSTRAAT

fase VOORLOPIG ONTWERP tekeningnummer OOK844_05_001

onderwerp ONTWERPBOEK

paginanummer 20

datum V2 15-11-2021

UITWERKING | GEVELS

SPA WNP ingenieurs

22100246 Figuur 1.2

van der Griendtlaan

Rechterzijgevel 1:200

Achtergevel 1:200

projectnaam RADEMAKERSTRAAT

fase VOORLOPIG ONTWERP tekeningnummer OOK844_05_001

onderwerp ONTWERPBOEK

paginanummer 21

datum V2 15-11-2021

UITWERKING | BEGANE GROND 16.500

SPA WNP ingenieurs

63 parkeerplaatsen waarvan: 3 MIVA 3 EV laadpunt winkelwagen

49 fietsparkeren

00 Begane grond 1:200 projectnaam RADEMAKERSTRAAT

fase VOORLOPIG ONTWERP tekeningnummer OOK844_05_001

onderwerp ONTWERPBOEK

paginanummer 28

datum V2 15-11-2021

22100246 Figuur 1.2

UITWERKING | EERSTE VERDIEPING

SPA WNP ingenieurs

22100246 Figuur 1.2 BU-01

BU-01

BI-01

BI-01 MK

BU-01

BI-01

BI-01 MK

BU-01

BI-01

BU-01

MK BI-01 BI-01

BI-01

BU-01

BI-01

BU-01

BI-01

BI-01 MK

BU-01

BI-01

BU-01

BI-01

MK BI-01 BI-01

BU-01

MK BI-01 BI-01 BI-01

BI-01

BU-01

BI-01

BU-01

BI-01

BU-01

BI-01

BI-01 BI-01 BI-01

BI-01 BI-01

BU-01

BI-01

BU-01

BI-01

BU-01

paginanummer 29

datum V2 15-11-2021

01 Eerste verdieping 1:200 projectnaam RADEMAKERSTRAAT

BU-01

BI-01 BI-01

BI-01

MK BI-01 BI-01

BI-01 BI-01

BI-01

BI-01 BI-01

BI-01

MK BI-01 BI-01

BI-01 BI-01

BI-01

BI-01 BI-01

BI-01

MK BI-01 BI-01

BI-01 BI-01

BI-01

BI-01 BI-01

BI-01

MK BI-01 BI-01

BI-01 BI-01

BI-01

BI-01 BI-01

BI-01

MK BI-01 BI-01

BI-01

BI-01 BI-01

BI-01

MK BI-01 BI-01

BI-01 BI-01

BI-01

BI-01 WM

BI-01

MK BI-01 BI-01

BI-01

BU-01

MK BI-01 BI-01

BI-01

fase VOORLOPIG ONTWERP tekeningnummer OOK844_05_001

onderwerp ONTWERPBOEK

BI-01

BU-01

BI-01

UITWERKING | TWEEDE VERDIEPING

SPA WNP ingenieurs

22100246 Figuur 1.2

MK WM

02 Tweede verdieping 1:200 projectnaam RADEMAKERSTRAAT

fase VOORLOPIG ONTWERP tekeningnummer OOK844_05_001

onderwerp ONTWERPBOEK

paginanummer 30

datum V2 15-11-2021

UITWERKING | PRINCIPE DOORSNEDE

SPA WNP ingenieurs

22100246 Figuur 1.2

+10.110

+7.500 +7.110

+4.500 +4.110

±0

Doorsnede A1 1:200

+11.260 +10.512 +10.110

+7.500 +7.110

+4.500 +4.110

±0

Doorsnede B2 1:200

projectnaam RADEMAKERSTRAAT

fase VOORLOPIG ONTWERP tekeningnummer OOK844_05_001

onderwerp ONTWERPBOEK

paginanummer 32

datum V2 15-11-2021

SPA WNP ingenieurs

22100246 Figuur 2.1

460000

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes Schermen Hoogtelijnen

200 m schaal = 1 : 6500

459500

01.3L 01.3R

7.1

0101. .2 2L R

7. 2

4 5.2

3 5.1

459000

147500 148000 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100246 Soesterberg - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Rademakerstraat Soesterberg Rekenmodel wegverkeer: ingevoerde items, zie legenda

SPA WNP ingenieurs

22100246 Figuur 2.2

Wegen Toetspunten Gebouwen Schermen 459200

20 m schaal = 1 : 500

7.1

20.2 20.1 20.3

19.2 19.1 19.3

18.1

459160

18.2

15.2

17.4

16.2

17.3

14.2 2.2

12.2

2.1

2.3

10.2

1.1

2.4

17.1 16.1

8.2

14.1

4.2

3.2

10.1 7.1 5.1

3.4

12.1

5.2

3.3

15.1

13.1

6.2

3.1

459120

11.2

9.2 7.2

1.2

17.2

13.2

8.1

11.1

9.1

6.1

4.1 3.5

147760 147800 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100246 Soesterberg - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Rademakerstraat Soesterberg Rekenmodel wegverkeer: ingevoerde rekenpunten Hw= 6/9m+mv

147840

SPA WNP ingenieurs

22100246 Figuur 3

Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep: 459200

Lden 1_N237 Inclusief groepsreducties

20 m schaal = 1 : 500

38/39 38/38 38/42

37/38 38/38

38/42

38/38

459160

36/40

35/39

35/38

33/38

34/38

35/39

40/43

36/39

33/36

40/43

40/44 39/42

36/36 35/35

35/38

36/36

32/35

36/36

32/36 36/36 36/34 35/34

36/35

36/36

33/36

37/42 459120

36/39

35/38 34/37

40/44

34/37

35/39 36/39

40/4334/36

35/34

37/36

36/35

35/34

35/34 37/41 35/34

147760 147800 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100246 Soesterberg - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Rademakerstraat Soesterberg Geluidbelastingen tgv N237, na aftrek 2 dB ex. art. 110g Wgh - Hw= 6/9m+mv

147840

SPA WNP ingenieurs

22100246 Figuur 4.1

Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden 5_Rademakerstraat (30 km/u) Inclusief groepsreducties

20 m

459200

schaal = 1 : 500

42/43 43/43 28/30

43/44 44/44

29/31

43/43

459160

28/31

25/28

50/49

24/26

51/50

25/28

30/31

27/30

28/30

42/43

28/29 49/49

56/55 55/55

27/30

55/55

25/26

55/55

26/28 55/55 56/55 56/55

55/55

25/28

51/50 459120

25/28

27/30 26/28

33/35

52/52

24/27 23/26

29/3028/30

56/55

56/55 52/52 56/56

147760 147800 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100246 Soesterberg - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Rademakerstraat Soesterberg Geluidbelastingen tgv Rademakerstraat (30km/uur), na aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh - Hw= 6/9m+mv

147840

SPA WNP ingenieurs

22100246 Figuur 4.2

Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep: 459200

Lden 7_Van_der_griendtlaan (30 km/u) Inclusief groepsreducties

20 m schaal = 1 : 500

55/54 55/54 19/20

54/54 54/54

19/19

54/54

459160

18/18

26/28

57/55

27/28

57/55

26/28

35/36

31/34

34/36

17/17

21/24 27/17

49/48 46/46

32/35

41/41

22/25

39/39

22/24 38/38 37/37 33/34

44/44

40/39

31/34

27/18 459120

28/30

32/35 33/36

16/16

56/55

26/28 26/28

35/3636/37

37/37

39/39

38/38

35/35

33/33 27/18 30/30

147760 147800 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100246 Soesterberg - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Rademakerstraat Soesterberg Geluidbelastingen tgv Van der Griendtlaan (30km/uur), na aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh - Hw= 6/9m+mv

147840

22100246 Figuur 5

Van der Griendtlaan

SPA WNP ingenieurs

Rademakerstraat

Situatie tekening hoekappartement oost

Berekening balkon oostelijk hoekappartement Eerste verdieping, Cfs volgens NPR5272

Situatie tekening hoekappartement oost

Berekening balkon oostelijk hoekappartement Tweede verdieping, Cfs volgens NPR5272

SPA WNP ingenieurs

22100246 Figuur 6

Wegen Toetspunten Gebouwen periode:

Lden

459200

20 m schaal = 1 : 500

60/60 60/60 41/45

60/60 59/60

41/44

59/60

459160

40/43

39/42

62/61

38/41

63/61

39/42

45/47

41/44

48/50

43/46 54/54

61/61 61/60

41/44

61/60

36/39

61/60

36/39 61/60 61/60 61/60

61/60

39/42

56/56 459120

39/43

41/44 40/43

44/47

63/62

39/42 39/42

44/4742/44

61/60

61/60 57/57 61/61

147760 147800 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100246 Soesterberg - Jaar 2032] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Rademakerstraat Soesterberg Gecumuleerde geluidbelastingen tgv alle wegen, zonder aftrek ex. art. 110g Wgh - Hw= 6/9m+mv

147840

BIJLAGEN

SPA WNP ingenieurs

22100246 Bijlage 1.1

UITWERKING VERKEERSGEGEVENS

Weg Amersfoortsestraat (N237) Motorvoertuigen per etmaal: Jaar 2030 2032 Wegdeel Werkdag Weekdag Weekdag 1 (west*) 21877 20127 20735 2 (oost*) 14893 13702 14116 3 0

Verdeling 1: uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,97% 92,29% 6,28% 1,43% 100,0%

Avond 2,79% 96,67% 2,14% 1,19% 100,0%

Nacht 0,65% 90,82% 5,10% 4,08% 100,0%

Verdeling 2: uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 7,20% 92,05% 6,57% 1,38% 100,0%

Avond 2,38% 96,76% 2,31% 0,93% 100,0%

Nacht 0,51% 86,96% 6,52% 6,52% 100,0%

Weg Rademakerstraat (tussen Huis ten Halve en Van der Griendtlaan) Motorvoertuigen per etmaal: Verdeling: Dag Avond Jaar 2030 2032 uur% 6,90% 3,35% Wegdeel Werkdag Weekdag Weekdag Lv 97,70% 99,10% 1 4175 3870 3987 Mv 1,72% 0,79% 2 0 Zv 0,58% 0,12% 3 0 Totaal 100,0% 100,0%

Nacht 0,47% 95,39% 3,51% 1,09% 100,0%

Maximaal toegestane rijsnelheid: 80 km/uur Wegdektype: dicht asfaltbeton (DAB) *: west/oost is t.o.v. Rademakerstraat

Maximaal toegestane rijsnelheid: 30 km/uur Wegdektype: elementenverharding in keperverband Weg Rademakerstraat (tussen Van der Griendtlaan en Kampweg) Motorvoertuigen per etmaal: Verdeling: Dag Jaar 2030 2032 uur% 6,99% Wegdeel Werkdag Weekdag Weekdag Lv 98,02% 1 4564 4253 4381 Mv 1,35% 2 0 Zv 0,63% 3 0 Totaal 100,0%

Avond 3,24% 99,09% 0,40% 0,51% 100,0%

Nacht 0,39% 96,88% 1,67% 1,45% 100,0%

Avond 3,24% 99,09% 0,40% 0,51% 100,0%

Nacht 0,39% 96,88% 1,67% 1,45% 100,0%

Maximaal toegestane rijsnelheid: 30 km/uur Wegdektype: elementenverharding in keperverband Weg Van der Griendtlaan Motorvoertuigen per etmaal: Jaar 2030 2032 Wegdeel Werkdag Weekdag Weekdag 1 (zuid*) 4091 3812 3927 2 (noord*) 1741 1622 1671 3 0

Verdeling: uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,99% 98,02% 1,35% 0,63% 100,0%

*: noord/zuid is t.o.v. Bakkeneslaan Maximaal toegestane rijsnelheid: 30 km/uur Wegdektype: elementenverharding in keperverband

De verkeersgegevens voor het jaar 2030 zijn in juli 2021 verstrekt door de gemeente Utrechtse Heuvelrug, en afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente. Voor de omrekening van werkdag naar weekdag en voor de verkeersverdelingen is gebruik gemaakt van recente verkeerstellingen van zowel de gemeente als de provincie Utrecht. Voor het jaar 2032 uitgegaan van een autonome verkeersgroei van 1,5%.

22100246 bijlage 1 verkeersgegevens_WEGDELEN_2032, Wgh

Pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs

Huidig

22100246 Bijlage 1.2

Bepaling verkeerstoename door Goudappel

functie kantoor supermarkt binnen centrumgebied supermarkt buiten centrumgebied detailhandel buiten centrumgebied

Toekomstig supermarkt winkel woningen van 41-55m2 GO woningen van 56-70 m2 GO

omvang eenheid 1.700,0 m2 bvo 883,0 m2 bvo 221,0 m2 bvo 723,0 m2 bvo

kencijfer 11,7/100m2 bvo 73,8/100m2bvo 32,8,8/100m2 bvo 32,8/100m2 bvo

1.803,8 m2 bvo 56,6 m2 bvo 30,0 woning 10,0 woning

73,8/100m2 bvo 32,8/100m2 bvo 4,1/woning 4,1/woning totaal huidig totaal nieuw saldo

verkeersgeneratie weekdag werkdag ochtendspits ingaand uitgaand Avondspits ingaand uitgaand 198,9 264,5 26,5 24,1 2,4 23,8 2,4 21,4 651,7 651,7 13,0 6,5 6,5 52,1 26,1 26,1 163,1 163,1 3,3 1,6 1,6 13,0 6,5 6,5 237,1 237,1 7,1 5,8 1,3 19,0 8,2 10,8 1.331,2 18,6 123,0 41,0 1.250,8 1.513,8 +263,0

1.331,2 18,6 136,5 136,5 1.316,4 1.622,8 +306,4

Aanname verdeling 50% oostelijke richting en 50% westelijke richting

Toename intensiteiten Rademakerstraat oostelijk: Toename intensiteiten Rademakerstraat westelijk:

Voor de verkeersverdeling van het extra verkeer is uitgegaan van de volgende verdeling: Verdeling:

Dag

Avond

Nacht

uur% Lv Mv Zv Totaal

6,99% 98,0% 1,4% 0,6% 100,0%

3,24% 99,0% 0,5% 0,5% 100,0%

0,39% 99,0% 0,5% 0,5% 100,0%

weekdagetmaal

werkdagetmaal

131

153

131

153

26,6 0,6 13,7 13,7 49,9 54,5 +4,6

13,3 0,5 12,4 12,4 38,0 38,6 +0,6

13,3 0,1 1,2 1,2 11,8 15,9 +4,1

106,5 1,5 12,3 12,3 108,0 132,6 +24,6

53,2 0,6 1,2 1,2 43,1 56,3 +13,2

53,2 0,8 11,1 11,1 64,8 76,2 +11,4

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde wegen Model: Groep:

22100246 Bijlage 2.1

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

01.2L 01.1L 01.4L 01.2R 01.1R 01.4R 01.3L 01.3R 5.1 5.2 5.3 5.4 7.1 7.2

N237 - Amersfoortsestraat N237 - Amersfoortsestraat N237 - Amersfoortsestraat N237 - Amersfoortsestraat N237 - Amersfoortsestraat N237 - Amersfoortsestraat N237 - Amersfoortsestraat N237 - Amersfoortsestraat Rademakerstraat Rademakerstraat Rademakerstraat extra verkeer Rademakerstraat extra verkeer Van der Griendtlaan Van der Griendtlaan

X-1

Y-1

M-1

H-1

Hbron

Helling

147444,85 146947,26 148366,38 147451,29 146956,65 148376,57 147937,70 147943,46 147653,49 147841,17 147653,73 147841,18 147840,18 147807,87

459052,04 458756,82 459461,28 459039,39 458746,82 459448,26 459442,34 459432,18 459056,51 459138,07 459056,62 459138,11 459137,71 459220,00

14,35 1,67 14,53 14,49 1,81 14,40 9,05 9,13 12,54 10,70 12,54 10,70 10,71 12,76

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Naam

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

01.2L 01.1L 01.4L 01.2R 01.1R 01.4R 01.3L 01.3R 5.1 5.2 5.3 5.4 7.1 7.2

6,57 6,28 6,57 6,57 6,28 6,57 6,57 6,57 1,72 1,35 1,40 1,40 1,35 1,35

2,31 2,14 2,31 2,31 2,14 2,31 2,31 2,31 0,79 0,40 0,50 0,50 0,40 0,40

6,52 5,10 6,52 6,52 5,10 6,52 6,52 6,52 3,51 1,67 0,50 0,50 1,67 1,67

1,38 1,43 1,38 1,38 1,43 1,38 1,38 1,38 0,58 0,63 0,60 0,60 0,63 0,63

%ZV(A)

%ZV(N)

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

0,93 1,19 0,93 0,93 1,19 0,93 0,93 0,93 0,12 0,51 0,50 0,50 0,51 0,51

6,52 4,08 6,52 6,52 4,08 6,52 6,52 6,52 1,09 1,45 0,50 0,50 1,45 1,45

80 80 80 80 80 80 80 80 30 30 30 30 30 30

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Wegdek

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

7058,00 10367,50 7058,00 7058,00 10367,50 7058,00 7058,00 7058,00 3987,00 4381,00 131,00 131,00 3927,00 1671,00

7,20 6,97 7,20 7,20 6,97 7,20 7,20 7,20 6,90 6,99 6,99 6,99 6,99 6,99

2,38 2,79 2,38 2,38 2,79 2,38 2,38 2,38 3,35 3,24 3,24 3,24 3,24 3,24

0,51 0,65 0,51 0,51 0,65 0,51 0,51 0,51 0,47 0,39 0,39 0,39 0,39 0,39

92,05 92,29 92,05 92,05 92,29 92,05 92,05 92,05 97,70 98,02 98,00 98,00 98,02 98,02

96,76 96,67 96,76 96,76 96,67 96,76 96,76 96,76 99,10 99,09 99,00 99,00 99,09 99,09

86,96 90,82 86,96 86,96 90,82 86,96 86,96 86,96 95,39 96,88 99,00 99,00 96,88 96,88

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

7-1-2022 14:38:56

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde gebouwen Model: Groep:

22100246 Bijlage 2.2

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Maaiveld

Hoogte

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 53 55 56 57 58 59 60 61 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 76 77

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

147697,25 147717,42 147757,63 147767,89 147787,78 147761,61 147829,93 147868,39 147887,09 147896,05 147740,64 147927,03 147970,88 147953,38 147924,15 147933,17 147909,05 147977,66 147944,74 147905,24 147888,64 147887,21 147882,50 147855,68 147868,33 147874,54 147861,51 147845,86 147841,82 147826,21 147832,73 147793,97 147804,00 147785,42 147799,49 147776,21 147767,83 147733,07 147699,10 147686,60 147720,56 147735,28 147797,52 147803,51 147821,94 147782,79 147794,85 147765,61 147743,60 147828,17 147815,11 147841,62 147767,62 147861,26 147842,09 147821,21 147838,05 147826,14 147814,35 147733,81 147683,81 147727,78 147768,52 147756,36 147688,25 147868,21 147884,02 147848,46 147877,56 147925,22 147945,49

459337,45 459354,78 459388,71 459408,27 459398,77 459439,47 459420,37 459442,14 459478,60 459457,34 459420,89 459478,80 459395,39 459409,52 459403,90 459383,23 459365,69 459354,83 459358,01 459329,22 459322,46 459356,78 459354,33 459342,59 459311,95 459318,56 459321,75 459315,28 459337,05 459329,99 459307,98 459286,94 459345,56 459313,14 459322,50 459332,32 459289,66 459257,59 459220,97 459225,28 459262,12 459275,63 459276,41 459260,68 459247,74 459248,68 459226,40 459234,35 459214,56 459199,25 459233,74 459175,54 459191,84 459112,06 459122,54 459112,80 459117,06 459096,39 459107,99 459123,49 459080,70 459100,02 459090,37 459083,96 459099,96 459132,80 459139,81 459153,41 459165,99 459157,39 459164,62

14,13 14,15 14,04 13,61 14,37 12,47 14,48 14,38 13,44 14,30 12,64 14,07 14,46 14,91 14,98 14,43 14,39 13,45 13,76 13,69 13,77 14,49 14,50 14,62 13,82 13,87 14,11 14,18 14,68 14,74 14,20 14,28 15,00 14,93 14,94 15,00 14,68 14,58 14,46 14,74 14,85 14,89 14,02 13,61 13,10 13,68 13,07 13,65 13,60 12,06 12,92 11,41 12,81 9,91 10,41 10,63 10,40 10,29 10,68 12,27 12,47 12,00 11,13 11,25 12,69 10,20 10,10 10,89 10,70 9,88 9,76

6,00 3,00 6,00 3,00 7,00 8,00 8,00 6,00 6,00 6,00 6,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 6,00 9,00 8,00 8,00 8,00 7,00 7,00 5,00 9,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 4,00 4,00 4,00 7,00 7,00 7,00 7,00 2,50 2,50 2,50 7,00 7,00 5,00 6,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 6,00 6,00 9,00 6,00 6,00 3,00 3,00 9,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 9,00 6,00 6,00 8,00 9,00 9,00 9,00

Vorm Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Refl. 63

Zwevend

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False

7-1-2022 14:43:14

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde gebouwen Model: Groep:

22100246 Bijlage 2.2

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Maaiveld

Hoogte

78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 101 102 103 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158

147935,28 147962,41 147976,84 147972,82 148076,59 148019,36 148037,67 148045,57 147978,27 147984,14 147992,10 147974,78 147943,66 148083,88 147906,35 147884,87 147870,92 147882,83 148070,57 148093,96 148126,19 148110,27 148040,80 148035,12 148043,59 148059,07 148037,68 148055,55 147993,18 147935,12 147976,23 147979,37 147999,04 147967,63 147971,07 147959,54 147931,04 147890,84 147871,57 147634,31 147595,02 147558,52 147555,41 147484,62 147462,23 147522,81 147591,62 147642,68 147667,68 147628,64 147583,55 147531,18 147510,32 147846,24 148101,28 148226,93 148266,76 148285,59 148340,48 148789,79 148966,25 148212,06 148773,74 148728,46 148698,93 148724,85 148769,14 148867,84 148874,99 148894,50 148913,06

459191,80 459172,19 459179,83 459211,05 459283,33 459289,35 459295,55 459288,59 459276,91 459263,82 459244,19 459269,12 459326,40 459377,59 459293,22 459282,03 459244,65 459218,16 459128,84 459135,31 459154,46 459098,36 459102,79 459103,46 459096,11 459086,99 459080,84 459074,57 459120,63 459087,99 459064,56 459066,02 459141,47 459161,32 459162,93 459142,81 459122,84 459124,25 459116,78 459157,04 459100,44 459076,37 459073,77 459034,49 459162,56 459179,89 459269,93 459285,63 459305,96 459169,96 459121,30 459069,19 459215,56 459338,49 459335,84 459322,29 459348,15 459376,88 459385,12 459451,16 459553,97 459553,09 459609,10 459660,28 459612,38 459617,14 459668,32 459613,87 459633,31 459625,16 459643,72

10,46 9,70 9,66 10,36 11,13 11,62 11,66 11,44 11,65 11,30 10,79 11,53 13,12 13,49 12,93 12,98 12,40 11,69 7,45 7,47 7,79 6,48 7,23 7,32 7,06 6,67 6,82 6,46 8,23 8,36 7,31 7,29 8,58 9,40 9,39 9,13 9,09 9,71 9,84 14,51 14,28 14,46 14,46 14,81 11,87 13,43 12,75 14,06 14,21 14,80 14,84 14,77 11,93 14,66 12,40 12,09 12,78 13,53 13,58 7,76 4,22 11,31 6,98 7,39 8,18 7,73 6,67 5,42 5,18 4,92 4,49

6,00 7,00 6,00 6,00 9,00 9,00 5,00 3,00 7,00 7,00 7,00 4,00 6,00 3,00 6,00 6,00 4,00 7,00 9,00 9,00 9,00 9,00 6,00 3,00 6,00 6,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00 3,00 3,00 3,00 6,00 3,00 3,00 7,00 5,50 5,50 5,50 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 2,50 2,50 2,50 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 9,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Refl. 63

Zwevend

7-1-2022 14:43:14

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde gebouwen Model: Groep:

22100246 Bijlage 2.2

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 187 188 189 190 191 192 193 100 194 10 92 93 94 0001 0002 0003 0004

X-1

Y-1

Maaiveld

Hoogte

148936,47 148944,76 148964,96 148985,13 148998,12 149037,56 147882,63 147898,45 147691,84 147695,08 147698,47 147711,75 147726,65 147728,76 147968,51 148000,35 148001,04 147958,14 147963,44 147568,28 147617,32 147668,52 147685,14 147732,95 147669,10 147656,04 148108,11 148120,28 148131,65 148162,57 148061,90 147958,59 147647,04 148072,18 147763,67 147997,60 147620,71 147570,51 147562,65 147804,44 147813,29 147770,37 147825,26

459653,75 459661,32 459655,72 459664,82 459680,15 459712,17 459168,01 459041,58 459054,77 459054,90 459039,99 459054,06 459068,35 459069,32 459375,63 459139,21 459115,65 459322,51 459282,38 459035,34 459104,79 459074,22 459153,31 459167,14 459107,41 459119,75 459074,58 459076,18 459049,45 459099,72 459057,36 459014,91 459134,38 459034,69 459031,95 459138,03 459120,84 459087,62 459080,21 459177,93 459181,79 459143,84 459161,45

4,05 3,86 3,57 3,19 2,88 2,03 10,67 8,15 11,88 11,83 11,51 11,54 11,53 11,51 14,00 8,52 8,02 12,85 11,95 13,52 13,99 12,61 13,58 13,03 13,14 13,55 5,92 5,89 5,17 6,38 6,02 6,70 13,94 5,41 10,29 8,53 14,19 14,46 14,46 12,00 11,95 12,01 11,38

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 12,00 9,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 9,00 3,00 9,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00 3,00 9,00 9,00 9,00 9,00 6,00 6,00 6,00 6,00 18,00 3,00 8,00 6,00 8,00 11,26 8,80 4,50 4,50

Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Refl. 63

Zwevend

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

7-1-2022 14:43:14

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde bodemgebieden Model: Groep:

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

01 02 03 04 05 06 07 11 12 13 14 16 17 1.3 1.4 18 19 20 22 23 24 10 N237 N237 10 20 21 22 23 24 25 50 51 N237 1.1 52

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied N237 - oost-zuid -- 4,00/6,00m (L/R) N237 - oost-noord -- 6,00/4,00m (L/R) Moerbessenberg -- 4,00m (L/R) hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied Amersfoortsestraat -- 3,75m (L/R) Amersfoortsestraat -- 3,75m (L/R) hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied Amersfoortsestraat -- 3,75m (L/R) N237 - west-zuid -- 4,00/6,00m (L/R) hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

999 1000

22100246 Bijlage 2.3

X-1

Y-1

Oppervlak

148230,46 148006,85 147814,49 147675,10 147748,83 147677,07 147676,69 147766,27 147930,71 147862,67 147814,19 147894,74 147928,60 147931,62 147926,90 148055,51 147988,80 148020,42 147941,76 148399,39 148056,92 147926,72 146945,57 147402,88 147432,70 147661,32 147669,37 147821,66 147797,90 147887,52 148105,82 148080,60 148085,11 146954,97 147410,05 148005,76 147657,53 147761,47 147815,63

459315,41 459226,39 459319,23 459223,65 459357,38 459302,71 459288,75 459367,14 459452,72 459454,50 459406,72 459171,09 459186,16 459433,82 459446,05 459128,86 459137,17 459141,66 459116,79 459458,16 459135,09 459413,59 458760,17 459026,98 459109,01 459037,61 459160,93 459194,26 459255,66 459268,25 459415,95 459075,86 459053,32 458750,17 459017,60 459191,07 459047,00 459110,87 459184,89

15703,38 4840,47 788,43 2329,90 649,87 2409,05 1902,82 1678,18 625,97 306,20 596,11 3937,31 351,59 11911,43 11885,59 2217,06 674,93 43,43 1896,61 2042,47 2288,56 6396,07 3976,83 4182,10 4848,93 4587,06 2334,73 315,45 758,04 1254,17 4212,35 1135,48 1154,63 3976,83 5626,20 712,43 2154,09 1742,57 215,03

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

7-1-2022 14:43:59

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde rotonde Model: Groep:

22100246 Bijlage 2.4

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Oppervlak

rotonde

148398,79

459458,34

2055,79

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

7-1-2022 14:44:55

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde schermen Model: Groep:

22100246 Bijlage 2.5

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

01 02 03 04 05 06

zijkant tunnel zijkant tunnel zijkant tunnel zijkant tunnel zijkant tunnel zijkant tunnel

X-1

Y-1

M-1

H-1

Lengte

Zwevend

Refl.L 63

Refl.L 125

Refl.L 250

Refl.L 500

147615,82 147645,37 147634,52 147936,33 148074,60 147942,61

459222,96 459237,94 459210,41 459445,43 459461,66 459427,32

0,00 13,91 14,77 9,04 14,42 9,03

15,00 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

178,96 145,12 169,19 156,70 138,31 149,14

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Nee Nee Nee Nee Nee Nee

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

7-1-2022 14:47:07

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde schermen Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05 06

22100246 Bijlage 2.5

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Refl.L 1k

Refl.L 2k

Refl.L 4k

Refl.L 8k

Refl.R 63

Refl.R 125

Refl.R 250

Refl.R 500

Refl.R 1k

Refl.R 2k

Refl.R 4k

Refl.R 8k

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

7-1-2022 14:47:07

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde hoogtelijnen Model: Groep:

22100246 Bijlage 2.6

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

HL01 HL2 HL3 HL4 HL5 HL05

hl=15m+ tunnel tunnel tunnel tunnel maaiveld h=15m+

X-1

Y-1

H-1

Lengte

147470,44 147615,90 148089,80 148097,16 147746,22 146854,28

459080,58 459223,90 459474,34 459439,10 459350,61 458812,77

15,00 15,00 15,00 15,00 15,00 0,00

2074,12 381,20 327,78 402,25 30,35 5968,42

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

7-1-2022 14:47:42

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde rekenpunten Model: Groep:

Naam 1.1 2.1 2.2 2.3 2.4 1.2 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 4.1 4.2 5.1 5.2 6.1 6.2 7.1 7.2 8.1 8.2 9.1 9.2 10.1 10.2 11.1 11.2 12.1 12.2 13.1 13.2 14.1 14.2 15.1 15.2 16.1 16.2 17.1 17.2 17.3 17.4 18.1 18.2 19.1 19.2 19.3 20.1 20.2 20.3

22100246 Bijlage 2.7

Jaar 2032 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Gevel

147779,71 147777,75 147774,16 147768,24 147767,14 147768,70 147767,57 147766,65 147769,14 147770,91 147774,48 147778,30 147773,43 147782,33 147777,13 147786,12 147781,00 147790,11 147785,04 147793,74 147788,76 147797,51 147792,54 147801,50 147796,36 147805,31 147800,07 147809,28 147804,39 147813,12 147807,80 147817,10 147811,76 147820,80 147815,78 147824,72 147819,51 147829,40 147831,22 147829,78 147828,63 147822,88 147813,58 147821,63 147820,22 147810,72 147819,05 147817,73 147807,81

459140,59 459144,97 459145,63 459143,00 459139,30 459135,75 459133,06 459129,83 459124,19 459120,17 459118,74 459120,42 459131,41 459122,20 459133,05 459123,88 459134,76 459125,64 459136,54 459127,24 459138,19 459128,91 459139,86 459130,67 459141,54 459132,35 459143,18 459134,11 459145,09 459135,80 459146,60 459137,56 459148,35 459139,19 459150,05 459140,92 459151,70 459143,00 459146,76 459150,36 459153,23 459163,44 459157,27 459166,57 459170,09 459163,71 459173,02 459176,34 459170,22

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Soest&id=cb4ff7cd-fe4c-49e7-ad7a-ef8b57f0dfe4