Document · PDF

10. Bijlage 9 Onderzoek wegverkeerslawaai

Beeldvormende vergadering (Kamer 2.03) 21 maart 2024, gemeente SoestBij agendapunt: Bestemmingsplannen Van Weedestraat 97, Plesmanstraat 13-43 en De Paltz11.993 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI Van Weedestraat 97 Soest

RAPPORT

R25234

Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai

Projectlocatie

Van Weedestraat 97 Soest Opdrachtgever

Bureau voor Planvorming en Advies P/a Korenbloemstraat 30 2112 XS Zwolle

Projectnummer en versie:

Status:

25234, versie 1.1 Projectleider:

Dhr. M. Mengers ANCOOR Lijsterbeslaan 117 7004 GN DOETINCHEM Telefoon 03 14 - 36 81 06 Email info@ancoor.nl

DEFINITIEF Paraaf:

V22N1

Rapportdatum:

18-09-2023

 ANCOOR Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever

Inhoudsopgave 1. Aanleiding en doelstelling onderzoek.......................................... 1-1 1.1 Aanleiding onderzoek ...................................................................... 1-1 1.2 Doelstelling onderzoek .................................................................... 1-1 1.3 Plangebied ....................................................................................... 1-1 1.4 Opzet van het onderzoek ................................................................ 1-1 2. Wettelijk kader ........................................................................... 2-1 2.1 Wegverkeerslawaai ......................................................................... 2-1 2.2 Gezoneerde wegen ......................................................................... 2-1 2.2.1 Zoneplicht ................................................................................. 2-1 2.2.2 Zonebreedte ............................................................................. 2-1 2.2.3 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder ........................ 2-1 2.2.4 Maximaal toelaatbare geluidbelasting ‘nieuwe situaties’ ........ 2-2 2.3 Niet-gezoneerde wegen .................................................................. 2-2 2.3.1 Ruimtelijke inpassing ................................................................

2-2 2.4 Wegen omgeving plangebied .......................................................... 2-2 2.4.1 Gemeentelijke, provinciale en Rijkswegen ............................... 2-2 2.4.2 Niet-gezoneerde wegen ........................................................... 2-2 3. Verkeers- en modelgegevens ...................................................... 3-1 3.1 Verkeersgegevens ........................................................................... 3-1 3.1.1 Aangeleverde verkeersgegevens .............................................. 3-1 3.1.2 Gemeentelijke niet-gezoneerde wegen ................................... 3-1 3.1 Modelgegevens ............................................................................... 3-1 4. Resultaten en toetsing ................................................................ 4-1 4.1 Algemeen ........................................................................................ 4-1 4.2 Resultaten zoneplichtige wegen ..................................................... 4-1 4.3 Resultaten cumulatie alle wegen .................................................... 4-1 5. Te treffen maatregelen ............................................................... 5-1 5.1 Maatregelen ....................................................................................

5-1 5.1.1 Bronmaatregelen ...................................................................... 5-1 5.1.2 Overdrachtsmaatregelen ......................................................... 5-1 5.1.3 Maatregelen bij de ontvanger .................................................. 5-1 5.2 Geluidluwe gevel en buitenruimte .................................................. 5-2 5.3 Gecumuleerde geluidbelastingen.................................................... 5-2 5.4 Onderzoek ‘Geluidwering gevels’ .................................................... 5-3 6. Conclusie en aanbevelingen ........................................................ 6-1 6.1 Algemeen ........................................................................................ 6-1 6.2 Zoneplichtige wegen ....................................................................... 6-1 6.3 Niet-zoneplichtige wegen ................................................................ 6-1 6.3.1 Bronmaatregelen ...................................................................... 6-1 6.3.2 Overdrachtsmaatregelen ......................................................... 6-1 6.3.3 Maatregelen bij de ontvanger .................................................. 6-2 6.4 Geluidluwe gevel en buitenruimte ..................................................

6-2 6.5 Optredende geluidbelastingen ........................................................ 6-2 6.6 Aanbeveling ..................................................................................... 6-2

Bijlagen 01 02 03 04 05 06 07

Regionale en lokale situering Plangebied/Bouwplan Prognose verkeersintensiteiten Uitdraai plot rekenmodel Invoergegevens rekenmodel Resultaten cumulatie optredende geluidbelasting wegverkeer Resultaten cumulatie wegverkeerslawaai en industrielawaai

A A N L E I D I N G

E N

D O E L S T E L L I N G

O N D E R Z O E K

Hoofdstuk

1. Aanleiding en doelstelling onderzoek 1.1 Aanleiding onderzoek In opdracht van Bureau voor Planvorming & Advies te Zwolle is door ANCOOR een akoestisch onderzoek ingesteld naar de optredende geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeer op de gevels van de te realiseren voor bewoning bestemde bebouwing gelegen aan de Van Weedestraat 97 te Soest. Dit ter voorbereiding op de wijziging van het bestemmingsplan voor het genoemde plangebied. Alvorens de procedure voor de bestemmingsplanherziening verder ter hand kan worden genomen, dient er inzicht te bestaan in de optredende geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer vanuit de directe omgeving op het plangebied. Een akoestisch onderzoek is op grond van de Wet geluidhinder noodzakelijk wanneer voor bewoning bestemde bebouwing geprojecteerd worden binnen een door deze Wet aangewezen geluidzone van een weg. De geluidsbelasting afkomstig van 30-kilometer wegen en woonerven, welke eveneens in de directe omgeving van het plangebied aanwezig zijn, zijn bij de toetsing aan de gestelde grenswaarden in het kader van de Wet geluidhinder uitgesloten van beoordeling.

Uit vaste jurisprudentie blijkt echter dat ten behoeve van een goede ruimtelijke inpassing bij een aanpassing van het ter plaatse vigerende bestemmingsplan, ook de geluidsbelasting afkomstig van de niet-zoneplichtige wegen en woonerven dient te worden mee beschouwd bij het bepalen van de cumulatieve geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer. 1.2 Doelstelling onderzoek Doelstelling van het uit te voeren akoestische onderzoek is het bepalen van de optredenden geluidsbelastingen afkomstig van het wegverkeerslawaai op de ter plaatse van het plangebied geprojecteerde voor bewoning bestemde bebouwing in de toekomstige situatie (over ten minste 10 jaar, 2033). 1.3 Plangebied In bijlage 01 is de regionale en lokale situering van het plangebied en de ontsluiting op de bestaande wegenstructuur hiervan weergegeven, en ook een 3D-uitdraai van de ligging van het plangebied in haar omgeving. In bijlage 02 is een uitdraai van de door de initiatiefnemer verstrekte bouwplan weergegeven. De resultaten van het uitgevoerde akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai zijn samengevat in deze rapportage. 1.4 Opzet van het onderzoek In het voorliggende rapport wordt in hoofdstuk 2 het wettelijke kader waar binnen het onderzoek moet worden uitgevoerd beschreven en is een omschrijving van de onderzoekslocatie opgenomen.

In hoofdstuk 3 worden de verkeersintensiteiten van de voor het plangebied relevante wegen omschreven. In hoofdstuk 4 worden de resultaten van de berekeningen als gevolg van de niet-gezoneerde wegen gepresenteerd. Dit om na te kunnen gaan in hoeverre er sprake is van een goed woon- en leefklimaat in de directe omgeving van het geprojecteerde plangebied. In hoofdstuk 5 worden de te treffen voorzieningen besproken. Tenslotte worden in hoofdstuk 6 de conclusies en aanbevelingen weergegeven.

Projectnummer: 25234, versie 1.1 Datum: 18-09-2023

1-1

W E T T E L I J K

K A D E R

Hoofdstuk

2. Wettelijk kader 2.1 Wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg over alle perioden (dag-, avond- en nachtperiode) van respectievelijk 07.00-19.00 uur, van 19.0023.00 uur en van 23.00-07.00 uur te worden bepaald. De Lden is de logaritmisch gemiddelde waarde van de berekende geluidbelasting in genoemde dag-, avond- (verhoogd met 5 dB) en nachtperiode (verhoogd met 10 dB), waarbij gebruik wordt gemaakt van een ‘energetische’ middeling. In de Wet geluidhinder is een grenswaarde opgenomen ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van voor bewoning bestemde bebouwing. 2.2 Gezoneerde wegen 2.2.1 Zoneplicht Op grond van het gestelde in de Wet geluidhinder, worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (artikel 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Een weg is niet zone plichtig als er sprake is van:  Wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (artikel 74 lid 2a Wgh);  Wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (artikel 74 lid 2b. Wgh). In alle overige gevallen is sprake van een zone plichtige weg. 2.2.2 Zonebreedte De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 2-1: Overzicht van toepassing zijnde zonebreedte conform gestelde in de Wet geluidhinder.

A an tal r i j str o ken Een of twee rijstroken Drie of vier rijstroken Vijf of meer rijstroken

Z on ebr eedt e st edel i j k g eb i ed 200 meter 350 meter 350 meter

Z on ebr eedt e b ui ten stedel i j k g eb i ed 250 meter 400 meter 600 meter

Het geprojecteerde bouwplan is gelegen in een binnenstedelijk gebied [binnen de bebouwde kom]. 2.2.3 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van doorontwikkeling van de technische mogelijkheden en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g de mogelijkheid opgenomen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te berekenen. Voor zover er geen sprake is van specifieke omstandigheden, wordt de berekende geluidsbelasting verminderd met de aftrek ex. artikel 110g van de Wet geluidhinder, voordat de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt.

Projectnummer: 25234, versie 1.1 Datum: 18-09-2023

2-1

W E T T E L I J K

K A D E R

De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012 en bedraagt ook na 1 juli 2018:  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 3 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 56 dB bedraagt en 4 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 57 dB bedraagt;  5 dB voor de overige wegen;  0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel ten behoeve van de borging van de binnenwaarden. 2.2.4 Maximaal toelaatbare geluidbelasting ‘nieuwe situaties’ Volgens de Wet geluidhinder is er sprake van een ‘nieuwe situatie’ als een nieuwe weg wordt aangelegd en/of er sprake is van nog niet geprojecteerde voor bewoning bestemde bebouwing. Dit houdt in dat deze woonbestemmingen niet binnen het van kracht zijnde bestemmingsplan passen. Als de optredende geluidbelasting meer bedraagt dan de gestelde maximale ontheffingswaarde van 48 dB, dan is realisatie zonder het treffen van aanvullende voorzieningen niet mogelijk. In de onderstaande tabel is de normstelling uit de Wet geluidhinder met betrekking tot de maximale ontheffingswaarden opgenomen. Tabel 2-2: Overzicht voorkeurs- en maximale ontheffingswaarde wegverkeer. S ituati e wegver keer te bouwen woningen / geluidsgevoelige bebouwing

buitenstedelijk binnenstedelijk

V o or keur sgrenswaar de Max. o ntheff i ng swaar de 48 dB 53 dB 48 dB 63 dB

2.3 Niet-gezoneerde wegen 2.3.1 Ruimtelijke inpassing Voor de ruimtelijke inpassing van het geprojecteerde woningbouwplan, dienen de nietgezoneerde 30-kilometer wegen of de wegen binnen een woonerf te worden mee beschouwd. In de regel zijn 30 kilometer wegen en woonerven vaak voorzien van een elementenverharding. De ervaring leert dat hiervan, met name bij lagere snelheden, hinder kan worden ondervonden. Uit jurisprudentie blijkt dat de optredende geluidbelastingen afkomstig van het wegverkeer over deze niet-gezoneerde wegen, daarom eveneens moet worden beschouwd. Wij hebben in dit onderzoek de optredende geluidbelastingen afkomstig van deze niet-gezoneerde wegen onderzocht. Deze geluidbelastingen dienten te worden betrokken bij het bepalen van de cumulatieve geluidbelasting op de betreffende voor geluidgevoelige bebouwing. 2.4 Wegen omgeving plangebied In de directe omgeving van het geprojecteerde plangebied zijn een aantal wegen gelegen die akoestisch gezien van invloed kunnen zijn op de geprojecteerde woonbebouwing. 2.4.1 Gemeentelijke, provinciale en Rijkswegen Het plangebied is niet gelegen binnen een zone van een gemeentelijke-, provinciale of Rijksweg. 2.4.2 Niet-gezoneerde wegen Voor de niet-gezoneerde wegen, in dit geval 30-kilometer wegen, dienen de optredende geluidbelastingen op de voor bewoning bestemde bebouwing eveneens te worden berekend.

De gecumuleerde geluidbelastingen afkomstig van alle in de directe omgeving van het plangebied gelegen wegen, dus inclusief die afkomstig van de niet-gezoneerde wegen, dient als uitgangspunt te worden aangehouden voor het uitwerken van mogelijke geluidwerende voorzieningen aan de betreffende gevels.

Projectnummer: 25234, versie 1.1 Datum: 18-09-2023

2-2

V E R K E E R S -

E N

M O D E L G E G E V E N S

Hoofdstuk

3. Verkeers- en modelgegevens 3.1 Verkeersgegevens 3.1.1 Aangeleverde verkeersgegevens De gemeente Soest heeft de verkeersintensiteiten van de aan het plangebied grenzende wegen d.d. 12-06-2023 aangeleverd voor het prognosejaar 2030 en telgegevens uit het jaar 2017. De door de gemeente verstrekte verkeersgegevens voor zowel de telgegevens uit 2017 als de verkeersprognose voor 2030 uit het verkeersmodel, zijn als basis gebruikt om de verkeersprognose voor 2033 te berekenen. In het geval van wegen waar uitsluitend cijfers uit het verkeersmodel beschikbaar zijn, is gebruikgemaakt van de voertuigverdeling van de aangrenzende Van Weedestraat bij telpunt 120. Dit geldt eveneens voor de gemiddelde waarden voor werkdagen omgerekend naar gemiddelde waarden voor weekdagen. De onderbouwing hiervoor is opgenomen in de uitwerking van de verkeersgegevens in Bijlagen 03. Dit heeft geresulteerd in de uitgewerkte gevens betreffende de verdeling van de verkeersitensiteiten over de dag-, avond- en nachtperiode en de voertuigcategorie licht [LV], middel [MV] en zwaar [ZV]. Daarnaast zijn ook de voor de input benodigde relevante maximumsnelheden en wegdektypen per afzonderlijk wegvak nader uitgewerkt. De uitgewerkte input is als uitgangspunt voor de op te stellen berekeningen gebruikt.

Voor de onderbouwing van de berekeningen wordt kortheidshalve verwezen naar de bij dit onderzoek uitgewerkte bijlagen. 3.1.2 Gemeentelijke niet-gezoneerde wegen Er zijn geen gezoneerde wegen aanwezig in de directe nabijheid van het geprojecteerde plangebied. Wel zijn er een aantal niet-gezoneerde wegen aanwezig. In dit geval 30kilometer wegen. In het onderstaande overzicht zijn deze in het rekenmodel ingevoerde wegen eveneens weergegeven. Tabel 3-1: Uur intensiteiten binnen de zone van het plangebied gelegen gemeentelijke wegen zonder een geluidzone. Omsch rijving Wegd ek Snelh ei d Aan ta l Nassauplantsoen telpunt 44 Referentiewegdek 30 2583 Korte Brinkweg telpunt 112 Elementenverharding in k 30 4985 Van Weedestraat telpunt 117 Elementenverharding in k 30 2770 Van Weedestraat telpunt 120 Referentiewegdek 30 11858 Beatrixlaan telpunt 208 Elementenverharding in k 30 530 Stadhouderslaan deel 1 Referentiewegdek 30 20323 Stadhouderslaan deel 2 Referentiewegdek 30 28170

LV(D) 167,7 331,8 172,0 708,2 39,4 1166,2 1616,4

LV(A) 78,2 122,7 105,8 477,4 9,9 732,1 1014,8

LV(N) 10,5 14,6 22,2 79,0 0,9 136,0 188,5

MV(D) MV(A) 6,0 2,2 12,0 1,3 3,6 1,6 30,0 5,9 0,5 -122,6 40,5 169,9 56,1

MV(N) 0,3 0,2 0,6 2,8 -27,6 38,2

ZV(D) 6,9 19,2 3,8 31,6 0,4 25,2 35,0

ZV(A) 1,6 3,2 0,6 5,9 -3,4 4,8

ZV(N) 0,2 0,2 0,3 1,1 -17,8 24,7

3.1 Modelgegevens Voor het uitwerken van het 3D-rekenmodel in GEOMILIEU is gebruik gemaakt van het door het Kadaster ter beschikking gestelde 3D Geluid data, versie 0.3.1. Met versie 0.3.1 bieden zij drie input-lagen aan voor geluid studies. Namelijk:

Projectnummer: 25234, versie 1.1 Datum: 18-09-2023

3-1

V E R K E E R S -

E N

M O D E L G E G E V E N S

1. Gebouwen LoD 1.3; 2. TIN/Hoogtelijnen; 3. Bodemvlakken met geluidreflectie- en absorptie waarden voor een groot deel van de modeloppervlakte; voor de hierin niet als bodemvlak opgenomen ondergrond, is een standaard bodemfactor ingevoerd van 0,7 als zijnde ‘compact land en grind’. De drie lagen zijn door het Kadaster volledig automatisch gegenereerd op basis van BAG, BGT en AHN. Voor deze data zijn keuzes gemaakt ten aanzien van vereenvoudiging van geometrieën, hoogte-differentiatie tussen aansluitende dakdelen, minimale afmetingen, etc. Deze gegevens zijn gegenereerd om gebruikt te worden binnen Standaard Rekenmethode II van het RMG2012 (SRM2) en zijn door ANCOOR een op een overgenomen in het rekenmodel ten behoeve van deze rapportage.

Projectnummer: 25234, versie 1.1 Datum: 18-09-2023

3-2

R E S U L T A T E N

E N

T O E T S I N G

Hoofdstuk

4. Resultaten en toetsing 4.1 Algemeen De invloed van het wegverkeerslawaai op de in de directe omgeving hiervan gelegen plangebied, is in dit akoestische onderzoek nader onderzocht. De berekeningen van de geluidsbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn verricht via een door DGMR ontwikkeld computerprogramma Geomilieu (V2022-41). Dit is gebaseerd op het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, standaardrekenmethode II. In bijlage 04 is de situering van het plangbied weergegeven zoals deze in het computerprogramma Geomilieu is ingevoerd. De invoergegevens van de objecten, wegen en ontvangerpunten zoals deze dienen te worden beschouwd in de zin van de Wet geluidhinder, zijn opgenomen in bijlage 05. De beoordelingspunten zijn rondom de geprojecteerde woonbestemmingen gesitueerd, waarbij per beoordelingspunt berekeningen zijn uitgevoerd op een waarneemhoogte van 1,50 4,50 7,50 en 10,50 meter boven het vloerniveau van de hierin aanwezige geluidsgevoelige ruimten. 4.2 Resultaten zoneplichtige wegen Omdat er geen sprake is van de aanwezigheid van gezoneerde wegen in de directe omgeving van het plangebied, vormt het gestelde in de Wet geluidhinder geen belemmering voor de realisatie van het geprojecteerde bouwplan.

4.3 Resultaten cumulatie alle wegen Voor een goede ruimtelijke inpassing dient tevens te worden beoordeeld in hoeverre er sprake is van een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de geprojecteerde woonbestemmingen. Hierbij dienen, voor zover deze aanwezig zijn, naast de optredende geluidbelastingen afkomstig van de zone plichtige wegen ook de optredende geluidbelastingen van de niet-zone plichtige wegen [30 km/uur wegen] in de gecumuleerde geluidbelastingen te worden meegenomen. Omdat er enkel sprake is van de aanwezigheid van niet-gezoneerde wegen in de directe omgeving van het plangebied, is er bij de uitwerking van de gecumuleerde geluidbelasting, enkel rekening gehouden met de optredende geluidbelastingen afkomstig van deze wegen. Tabel 4-1: Optredende geluidsbelastingen wegverkeer op alle niet-gezoneerde wegen gezamenlijk. Na am Omsch rijv ing Hoo g te [m] Da g [dB] Av o nd [d B] Na ch t [d B] Ld en [d B] Toets [d B] Art.

1 10 g Oversch rijding TP003_B Toetspunt 3 4,5 64,8 61,4 55,9 65,5 48 0 18 TP003_C Toetspunt 3 7,5 64,6 61,1 55,8 65,3 48 0 17 TP002_B Toetspunt 2 4,5 64,7 61,3 55,5 65,3 48 0 17 TP002_C Toetspunt 2 7,5 64,5 61,0 55,4 65,1 48 0 17 TP001_B Toetspunt 1 4,5 64,6 61,1 55,0 65,0 48 0 17 TP003_D Toetspunt 3 10,5 64,2 60,7 55,5 65,0 48 0 17 TP001_C Toetspunt 1 7,5 64,4 60,9 54,8 64,8 48 0 17 TP002_D Toetspunt 2 10,5 64,2 60,7 55,1 64,8 48 0 17 TP001_D Toetspunt 1 10,5 64,0 60,5 54,5 64,4 48 0 16 TP004_B Toetspunt 4 4,5 62,2 58,6 54,1 63,2 48 0 15 TP004_C Toetspunt 4 7,5 62,1 58,5 54,1 63,1 48 0 15 TP004_D Toetspunt 4 10,5 61,9 58,3 54,0 62,9 48 0 15 Voor een volledig overzicht van alle resultaten, wordt verwezen naar bijlage 6 in dit onderzoek.

Projectnummer: 25234, versie 1.1 Datum: 18-09-2023

4-1

R E S U L T A T E N

E N

T O E T S I N G

Projectnummer: 25234, versie 1.1 Datum: 18-09-2023

4-2

T E

T R E F F E N

M A A T R E G E L E N

Hoofdstuk

5. Te treffen maatregelen 5.1 Maatregelen Uitgaande van een goede ruimtelijke inpassing, dient de gecumuleerde geluidbelasting van de in de directe nabijheid aanwezige optredende geluidbelastingen te worden beoordeeld. Dit houdt in dat de gecumuleerde geluidbelasting afkomstig van de niet-gezoneerde wegen zal moeten worden beschouwd. Er dient te worden nagegaan welke doeltreffende maatregelen er mogelijk zijn in de zin van bronmaatregelen of maatregelen in de overdracht, om de optredende geluidsbelasting terug te dringen tot een waarde die ten minste gelijk is aan de genoemde voorkeursgrenswaarde. Wanneer deze geluidsbelasting niet is te reduceren tot de gestelde grenswaarde, dan dienen geluidwerende voorzieningen te worden aangebracht aan de schilconstructie, zodat de conform het Bouwbesluit maximale binnen niveaus, geborgd kunnen worden. Bij het treffen van geluid reducerende maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger. 5.1.1 Bronmaatregelen Omdat er sprake is van een overschrijding van de voorkeurswaarde, dienen er geluid beperkende maatregelen te worden onderzocht. Allereerst kan hierbij worden gedacht aan bronmaatregelen (b.v. het verminderen van de verkeersintensiteit op de betreffende weg, het verlagen van de rijsnelheid, stiller wegdek, wijziging vormgeving).

Naar verwachting zullen de verkeersintensiteiten op de voor het plangebied relevante niet zone plichtige wegen in de toekomst niet verminderen en ook een verdere verlaging van de rijsnelheid is niet mogelijk. Het kiezen voor een ander soort wegdek blijft dan als enige optie over. Ook dit betreft echter geen optie aangezien het geen wijk- of stad-ontsluitende wegen betreffen. 5.1.2 Overdrachtsmaatregelen Maatregelen in de overdracht worden in de regel gerealiseerd via het aanbrengen van een geluidscherm of -wal. Hiervoor ontbreekt in de voorliggende situatie fysiek echter de ruimte. Ook kan worden gesteld dat vanwege het stadse karakter in de directe omgeving van het plangebied, het eveneens uit stedenbouwkundig oogpunt niet wenselijk zal zijn om de geprojecteerde woonbestemmingen met een scherm of wal af te schermen. Op basis van het bovenstaande kan onzes inziens worden gesteld dat het toepassen van effectieve overdrachtsmaatregelen niet doeltreffend zijn, dan wel het toepassen van deze maatregelen zal stuiten op verkeerskundige en financiële bezwaren. 5.1.3 Maatregelen bij de ontvanger Om een goed woon- en leefklimaat alsnog te kunnen borgen, zullen er derhalve voorzieningen aan de schilconstructie van de voor bewoning bestemde bestemmingen

Projectnummer: 25234, versie 1.1 Datum: 18-09-2023

5-1

T E

T R E F F E N

M A A T R E G E L E N

moeten worden aangebracht. Uitgangspunt hierbij is in de regel een binnen niveau te borgen van 33 dB. 5.2 Geluidluwe gevel en buitenruimte In de praktijk blijkt beperking van de geluidbelasting op de gevel niet of slechts in beperkte mate mogelijk. Bron- of overdrachtsmaatregelen zijn, zoals in het onderhavige geval, niet altijd doeltreffend of stuiten op andere bezwaren. In dergelijke gevallen is maatwerk vaak de enige mogelijkheid om een goed woon- en leefklimaat te kunnen borgen. Een van de belangrijkste voorwaarden hierbij is dat elke woonbestemming moet beschikken over een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte. Een woonruimte met een geluidluwe buitenruimte (tuin, loggia of balkon) geeft de bewoners de kans om op een rustige plek in de buitenlucht te kunnen verblijven. Als grenswaarde voor het gecumuleerde wegverkeerslawaai, geldt voor een geluidluwe gevel of buitenruimte in de regel 53 dB (exclusief aftrek). Dit betekent dat de optredende geluidbelasting afkomstig van alle wegen gezamenlijk (inclusief de niet-gezoneerde wegen), wil er sprake zijn van een geluidluwe gevel, op ten minste een gevel maximaal 53 dB mag bedragen. 5.3 Gecumuleerde geluidbelastingen In deze paragraaf wordt de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle voor de geprojecteerde woonbestemmingen van belang zijn de wegen gepresenteerd.

Bij het bepalen van de gecumuleerde geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer, mag voor de optredende geluidbelasting geen aftrek conform artikel 110g Wgh worden toegepast. In tabel 6-2 is per ontvangerpunt de hoogst optredende geluidbelasting weergegeven. Naast een optredende geluidbelasting afkomstig van de in de directe omgeving van het plangebied gelegen wegen, is er ook sprake van een optredende geluidbelasting afkomstig van het in de directe omgeving hiervan gelegen geluidsbronnen. De akoestische invloed afkomstig van andere akoestische geluidsbronnen op de diverse ontvangerpunten dient voordat deze kan worden gecumuleerd, te worden omgerekend naar Lden. In de onderstaande tabel is deze omrekening en cumulatieberekening uitgevoerd. Tabel 5-1: Optredende geluidsbelastingen cumulatie wegverkeer en industrielawaai. Code

Omschrijving

Industrie

Cumulatie

LAmax

[M]

LIL

Lden

Wegverkeer LVL

Lden

LCUM

Nacht

4,5

48,7

45,3

65,0

TP001_B

Toetspunt 1

TP001_C

Toetspunt 1

7,5

44,2

40,8

64,8

TP001_D

Toetspunt 1

10,5

41,6

38,2

64,4

TP002_B

Toetspunt 2

4,5

49,1

45,7

65,3

TP002_C

Toetspunt 2

7,5

45,0

41,6

65,1

TP002_D

Toetspunt 2

10,5

42,4

39,0

64,8

TP003_B

Toetspunt 3

4,5

48,3

44,9

65,5

TP003_C

Toetspunt 3

7,5

43,9

40,5

65,3

TP003_D

Toetspunt 3

10,5

41,4

38,0

65,0

TP004_B

Toetspunt 4

4,5

47,3

44,3

63,2

TP004_C

Toetspunt 4

7,5

42,5

40,2

63,1

TP004_D

Toetspunt 4

10,5

40,2

38,3

62,9

TP005_A

Toetspunt 5

1,5

44,9

42,3

59,8

TP005_B

Toetspunt 5

4,5

44,8

42,2

60,7

TP005_C

Toetspunt 5

7,5

43,9

41,3

60,9

TP005_D

Toetspunt 5

10,5

43,2

40,7

60,8

Projectnummer: 25234, versie 1.1 Datum: 18-09-2023

5-2

T E

T R E F F E N

M A A T R E G E L E N

TP006_A

Toetspunt 6

1,5

51,1

48,5

58,1

TP006_B

Toetspunt 6

4,5

50,1

47,5

59,1

TP006_C

Toetspunt 6

7,5

48,4

45,8

59,3

TP006_D

Toetspunt 6

10,5

46,8

44,2

59,3

TP007_B

Toetspunt 7

1,0

40,6

38,1

51,1

TP007_C

Toetspunt 7

4,5

43,6

41,1

52,4

TP007_D

Toetspunt 7

7,5

43,7

41,2

50,5

TP008_B

Toetspunt 8

4,5

35,7

33,1

46,5

TP008_C

Toetspunt 8

7,5

37,8

35,2

49,4

TP008_D

Toetspunt 8

10,5

38,9

36,3

50,1

TP009_A

Toetspunt 9

1,5

21,3

18,9

38,0

TP009_B

Toetspunt 9

4,5

20,2

17,7

40,0

TP009_C

Toetspunt 9

7,5

20,1

17,7

41,4

TP009_D

Toetspunt 9

10,5

20,7

18,2

43,1

TP010_A

Toetspunt 10

1,5

19,2

17,3

37,6

TP010_B

Toetspunt 10

4,5

19,3

17,4

39,9

TP010_C

Toetspunt 10

7,5

19,3

17,4

42,6

TP010_D

Toetspunt 10

10,5

18,9

16,7

43,9

TP012_A

Toetspunt 12

1,5

33,4

30,9

45,6

TP013_A

Toetspunt 13

1,5

23,1

20,6

40,0

TPburen_A

Toetspunt Buren

1,5

42,2

39,7

51,9

TPburen_B

Toetspunt Buren

4,5

43,3

40,8

52,8

TPburen_C

Toetspunt Buren

7,5

42,9

40,3

53,7

Bij de aanvraag Omgevingsvergunning dient te worden aangetoond dat de karakteristieke geluidswering van de gevels ter plaatse van de geluidsgevoelige ruimten voldoen aan de eisen uit artikel 3.1 van het Bouwbesluit. Uit de cumulatieberekening kan worden geconcludeerd dat de maximale optredende gecumuleerde geluidbelasting 66 dB Lden bedraagt. Dit houdt in dat de karakteristieke geluidwering van de gevel (GA;k), gebaseerd op de hoogste geluidbelaste voor geluidgevoelige bebouwing bij een maximaal binnenniveau van 33 dB, ten minste 33 dB dient te bedragen 5.4 Onderzoek ‘Geluidwering gevels’ Alvorens de definitieve plannen ten behoeve van de Omgevingsvergunning kunnen worden ingediend bij de gemeente Soest, dient te worden bepaald welke akoestische voorzieningen (geluidwerende maatregelen) er noodzakelijk zijn om een binnenniveau in de voor bewoning bestemde verblijfsruimten van 33 dB veilig te stellen. Hiervoor dient een akoestisch onderzoek ‘Geluidwering gevels’ te worden uitgewerkt. Hierin dient via berekeningen te worden aangetoond dat door het aanbrengen van aangepaste beglazing en geïsoleerde ventilatievoorzieningen (suskast), dan wel een mechanisch ventilatiesysteem, aan het vereiste binnenniveau per geluidgevoelige ruimte kan worden voldaan.

Een akoestisch onderzoek met hierin de uitgewerkte akoestische voorzieningen welke noodzakelijk zijn om een binneniveau van 33 dB te kunnen borgen, dient bij de aanvraag om een Omgevingsvergunning te worden toegevoegd. De uit te werken akoestische voorzieningen aan de voor geluidgevoelige bebouwing, dienen te worden gebaseerd op de optredende geluidbelasting afkomstig van alle voor het betreffende ontvanger punt relevante gecumuleerde geluidbronnen.

Projectnummer: 25234, versie 1.1 Datum: 18-09-2023

5-3

C O N C L U S I E

E N

A A N B E V E L I N G E N

Hoofdstuk

6. Conclusie en aanbevelingen 6.1 Algemeen In opdracht van Bureau voor Planvorming & Advies te Zwolle is door ANCOOR een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeerlawaai op de geprojecteerde voor bewoning bestemde bebouwing gelegen binnen het plangebied aan de Van Weedestraat 97 te Soest. Voor een goede ruimtelijke inpassing van het geprojecteerde bouwplan is de cumulatie van alle in de directe omgeving van het plangebied gelegen geluidbronnen, dus ook die van de niet-zone plichtige wegen met een 30 km/uur regime, in het akoestisch onderzoek betrokken. 6.2 Zoneplichtige wegen Omdat er geen sprake is van de aanwezigheid van gezoneerde wegen in de directe omgeving van het plangebied, vormt het gestelde in de Wet geluidhinder geen belemmering voor de realisatie van het geprojecteerde bouwplan. 6.3 Niet-zoneplichtige wegen Voor een goede ruimtelijke inpassing dient tevens te worden beoordeeld in hoeverre er sprake is van een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de geprojecteerde woonbestemmingen. Omdat er enkel sprake is van de aanwezigheid van niet-gezoneerde wegen in de directe omgeving van het plangebied, is er bij de uitwerking van de gecumuleerde geluidbelasting, enkel rekening gehouden met de optredende geluidbelastingen afkomstig van deze wegen.

Uitgaande van een (fictieve) toetsingswaarde van 48 dB, is er als gevolg van de optredende gecumuleerde geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer over de in de directe nabijheid van het plangebied gelegen woningen, sprake van een overschrijding van maximaal 18 dB. 6.3.1 Bronmaatregelen Omdat er sprake is van een overschrijding van de voorkeurswaarde, dienen er geluid beperkende maatregelen te worden onderzocht. Allereerst kan hierbij worden gedacht aan bronmaatregelen (b.v. het verminderen van de verkeersintensiteit op de betreffende weg, het verlagen van de rijsnelheid, stiller wegdek, wijziging vormgeving). Naar verwachting zullen de verkeersintensiteiten op de voor het plangebied relevante niet zone plichtige wegen in de toekomst niet verminderen en ook een verdere verlaging van de rijsnelheid is niet mogelijk. Het kiezen voor een ander soort wegdek blijft dan als enige optie over. Ook dit betreft echter geen optie aangezien het geen wijk- of stad-ontsluitende wegen betreffen. 6.3.2 Overdrachtsmaatregelen Maatregelen in de overdracht worden in de regel gerealiseerd via het aanbrengen van een geluidscherm of -wal. Hiervoor ontbreekt in de voorliggende situatie fysiek echter de ruimte.

Ook kan worden gesteld dat vanwege het stadse karakter van de directe omgeving van het plangebied, het eveneens uit stedenbouwkundig oogpunt niet wenselijk zal zijn om de geprojecteerde woonbestemmingen met een scherm of wal af te schermen.

Projectnummer: 25234, versie 1.1 Datum: 18-09-2023

6-1

C O N C L U S I E

E N

A A N B E V E L I N G E N

Op basis van het bovenstaande kan onzes inziens worden gesteld dat het toepassen van effectieve overdrachtsmaatregelen niet doeltreffend zijn, dan wel het toepassen van deze maatregelen zal stuiten op verkeerskundige en financiële bezwaren. 6.3.3 Maatregelen bij de ontvanger Om een goed woon- en leefklimaat alsnog te kunnen borgen, zullen er derhalve voorzieningen aan de schilconstructie van de voor bewoning bestemde bestemmingen moeten worden aangebracht. Uitgangspunt hierbij is in de regel een binnen niveau te borgen van 33 dB. 6.4 Geluidluwe gevel en buitenruimte In de praktijk blijkt beperking van de geluidbelasting op de gevel niet of slechts in beperkte mate mogelijk. Bron- of overdrachtsmaatregelen zijn, zoals in het onderhavige geval, niet altijd doeltreffend of stuiten op andere bezwaren. In dergelijke gevallen is maatwerk vaak de enige mogelijkheid om een goed woon- en leefklimaat te kunnen borgen. Een van de belangrijkste voorwaarden hierbij is dat elke woonbestemming moet beschikken over een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte. Een woonruimte met een geluidluwe buitenruimte (tuin, loggia of balkon) geeft de bewoners de kans om op een rustige plek in de buitenlucht te kunnen verblijven. Als grenswaarde voor het gecumuleerde wegverkeerslawaai, geldt voor een geluidluwe gevel of buitenruimte in de regel 53 dB (exclusief aftrek).

Dit betekent dat de optredende geluidbelasting afkomstig van alle wegen gezamenlijk (inclusief de niet-gezoneerde wegen), wil er sprake zijn van een geluidluwe gevel, op ten minste een gevel maximaal 53 dB mag bedragen. 6.5 Optredende geluidbelastingen Omdat de maximale gecumuleerde geluidbelasting op de gevels van de geprojecteerde woonbestemmingen 66 dB bedraagt, dienen geluidwerende voorzieningen aan de betreffende gevels waarop een geluidbelasting van 53 dB of meer optreedt. Hierbij mag geen aftrek ex. Artikel 110-g Wet geluidhinder worden toegepast. 6.6 Aanbeveling Als de optredende geluidbelastingen op de gevels van de geprojecteerde woonbestemmingen niet tot de voorkeurswaarde van 48 dB kunnen worden gereduceerd, zoals in het onderhavige geval, dan dient bij de aanvraag Omgevingsvergunning een aanvullend akoestisch onderzoek naar de geluidwerende kwaliteit van de gevels te worden toegevoegd. Hierbij dient te worden aangetoond dat de karakteristieke geluidswering Ga,k van de uitwendige scheidingsconstructies ter plaatse van geluidsgevoelige ruimten als gevolg van het cumulatieve optreden van het wegverkeerslawaai en het industrielawaai voldoet aan de hiervoor gestelde grenswaarden van het Bouwbesluit.

De geluidswering van de uitwendige scheidingsconstructies van het geprojecteerde woonbestemmingen dienen ten minste gelijk te zijn aan het verschil tussen de cumulatieve geluidsbelasting zoals opgenomen in bijlage 07 bij dit rapport en de grenswaarde voor het geluidsniveau in geluidsgevoelige ruimten van 33 dB. Een en ander zoals vermeld in afd. 3.1 van het Bouwbesluit. De karakteristieke geluidswering Ga,k dient in alle situaties echter ten minste 20 dB te bedragen.

Projectnummer: 25234, versie 1.1 Datum: 18-09-2023

6-2

BIJLAGE 01

3D-scans van geprojecteerde appartementencomplex gelegen aan de van Weedestraat 97 te Soest.

BIJLAGE 02

BIJLAGE 03

ANCOOR LIJSTERBESLAAN 117 7004 GN DOETINCHEM TELEFOON 03 14 - 36 81 06 MOBIEL 06 - 51 82 06 61 E-MAIL INFO@ANCOOR.NL INTERNET WWW.ANCOOR.NL BTW NR. NL 09 49 34 009 B02 HANDELSREGISTER 09 17 24 47 IBAN NL13 RABO 0133 5054 80

PROGNOSE WEGVERKEER 1,015

LOCATIEGEGEVENS

PROJECTGEGEVENS

Projectnaam Straatnaam Plaats Aantal rijlijnen

Datum Tijd Initialen Wegtype

25234 Nassauplantsoen telpunt 44 Soest 2

TELJAAR

19 juni 2023 16:14 MM 30 km/u Bibeko

PROGNOSEJAAR

Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar weekdaggemiddelde teljaar

= =

2017 2034 mvt/etm

Verkeersverdeling teljaar dagperiode avondperiode nachtperiode

= = =

83,9 % 12,7 % 3,4 %

Uitgangspunten prognosejaar jaartal prognosejaar = gem. verkeersgroei per jaar = aantal jaren van groei = weekdaggemiddelde prognosejaar =

2033 1,5 % 16 jaar 2581 mvt/etm

Verkeersverdeling prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

83,9 % 12,7 % 3,4 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 92,9 % Middelzware motorvoertuigen= 3,3 % Zware motorvoertuigen = 3,8 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 92,9 % Middelzware motorvoertuigen= 3,3 % Zware motorvoertuigen = 3,8 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 95,4 % Middelzware motorvoertuigen= 2,7 % Zware motorvoertuigen = 1,9 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 95,4 % Middelzware motorvoertuigen= 2,7 % Zware motorvoertuigen = 1,9 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 95,7 % Middelzware motorvoertuigen= 2,9 % Zware motorvoertuigen = 1,4 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 95,7 % Middelzware motorvoertuigen= 2,9 % Zware motorvoertuigen = 1,4 % Motoren = 0,0 %

Gemiddelde uurwaarde teljaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

Gemiddelde uurwaarde prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

142,2 mvt/h 64,6 mvt/h 8,6 mvt/h

Aantal voertuigen per uur in 2017 dag avond nacht Lichte motorvoertuigen 132,1 61,6 8,3 Middelzware motorvoertuigen 4,7 1,7 0,3 Zware motorvoertuigen 5,4 1,2 0,1 Motoren 0,0 0,0 0,0 Voertuigcategorie

180,5 mvt/h 82,0 mvt/h 11,0 mvt/h

Aantal voertuigen per uur in 2033 dag avond nacht 167,7 78,2 10,5 6,0 2,2 0,3 6,9 1,6 0,2 0,0 0,0 0,0

PROGNOSE WEGVERKEER 1,015

LOCATIEGEGEVENS

PROJECTGEGEVENS

Projectnaam Straatnaam Plaats Aantal rijlijnen

Datum Tijd Initialen Wegtype

25234 Korte Brinkweg telpunt 112 Soest 2

TELJAAR

19 juni 2023 16:30 MM 30 km/u Bibeko

PROGNOSEJAAR

Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar weekdaggemiddelde teljaar

= =

2017 3928 mvt/etm

Verkeersverdeling teljaar dagperiode avondperiode nachtperiode

= = =

87,4 % 10,2 % 2,4 %

Uitgangspunten prognosejaar jaartal prognosejaar = gem. verkeersgroei per jaar = aantal jaren van groei = weekdaggemiddelde prognosejaar =

2033 1,5 % 16 jaar 4985 mvt/etm

Verkeersverdeling prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

87,4 % 10,2 % 2,4 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 91,4 % Middelzware motorvoertuigen= 3,3 % Zware motorvoertuigen = 5,3 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 91,4 % Middelzware motorvoertuigen= 3,3 % Zware motorvoertuigen = 5,3 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 96,5 % Middelzware motorvoertuigen= 1,0 % Zware motorvoertuigen = 2,5 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 96,5 % Middelzware motorvoertuigen= 1,0 % Zware motorvoertuigen = 2,5 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 97,8 % Middelzware motorvoertuigen= 1,1 % Zware motorvoertuigen = 1,1 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 97,8 % Middelzware motorvoertuigen= 1,1 % Zware motorvoertuigen = 1,1 % Motoren = 0,0 %

Gemiddelde uurwaarde teljaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

Gemiddelde uurwaarde prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

286,1 mvt/h 100,2 mvt/h 11,8 mvt/h

Aantal voertuigen per uur in 2017 dag avond nacht Lichte motorvoertuigen 261,5 96,7 11,5 Middelzware motorvoertuigen 9,4 1,0 0,1 Zware motorvoertuigen 15,2 2,5 0,1 Motoren 0,0 0,0 0,0 Voertuigcategorie

363,0 mvt/h 127,1 mvt/h 15,0 mvt/h

Aantal voertuigen per uur in 2033 dag avond nacht 331,8 122,7 14,6 12,0 1,3 0,2 19,2 3,2 0,2 0,0 0,0 0,0

PROGNOSE WEGVERKEER 1,015

LOCATIEGEGEVENS

PROJECTGEGEVENS

Projectnaam Straatnaam Plaats Aantal rijlijnen

Datum Tijd Initialen Wegtype

25234 Van Weedestraat telpunt 117 Soest 1

TELJAAR

19 juni 2023 16:34 MM 30 km/u Bibeko

PROGNOSEJAAR

Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar weekdaggemiddelde teljaar

= =

2017 2183 mvt/etm

Verkeersverdeling teljaar dagperiode avondperiode nachtperiode

= = =

77,7 % 15,6 % 6,7 %

Uitgangspunten prognosejaar jaartal prognosejaar = gem. verkeersgroei per jaar = aantal jaren van groei = weekdaggemiddelde prognosejaar =

2033 1,5 % 16 jaar 2770 mvt/etm

Verkeersverdeling prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

77,7 % 15,6 % 6,7 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 95,9 % Middelzware motorvoertuigen= 2,0 % Zware motorvoertuigen = 2,1 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 95,9 % Middelzware motorvoertuigen= 2,0 % Zware motorvoertuigen = 2,1 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 97,9 % Middelzware motorvoertuigen= 1,5 % Zware motorvoertuigen = 0,6 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 97,9 % Middelzware motorvoertuigen= 1,5 % Zware motorvoertuigen = 0,6 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 95,9 % Middelzware motorvoertuigen= 2,7 % Zware motorvoertuigen = 1,4 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 95,9 % Middelzware motorvoertuigen= 2,7 % Zware motorvoertuigen = 1,4 % Motoren = 0,0 %

Gemiddelde uurwaarde teljaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

Gemiddelde uurwaarde prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

141,3 mvt/h 85,1 mvt/h 18,3 mvt/h

Aantal voertuigen per uur in 2017 dag avond nacht Lichte motorvoertuigen 135,6 83,3 17,5 Middelzware motorvoertuigen 2,8 1,3 0,5 Zware motorvoertuigen 3,0 0,5 0,3 Motoren 0,0 0,0 0,0 Voertuigcategorie

179,4 mvt/h 108,0 mvt/h 23,2 mvt/h

Aantal voertuigen per uur in 2033 dag avond nacht 172,0 105,8 22,2 3,6 1,6 0,6 3,8 0,6 0,3 0,0 0,0 0,0

PROGNOSE WEGVERKEER 1,015

LOCATIEGEGEVENS

PROJECTGEGEVENS

Projectnaam Straatnaam Plaats Aantal rijlijnen

Datum Tijd Initialen Wegtype

25234 Van Weedestraat telpunt 120 Soest 2

TELJAAR

19 juni 2023 16:38 MM 30 km/u Bibeko

PROGNOSEJAAR

Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar weekdaggemiddelde teljaar

= =

2017 9344 mvt/etm

Verkeersverdeling teljaar dagperiode avondperiode nachtperiode

= = =

77,9 % 16,5 % 5,6 %

Uitgangspunten prognosejaar jaartal prognosejaar = gem. verkeersgroei per jaar = aantal jaren van groei = weekdaggemiddelde prognosejaar = Verkeersverdeling prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

2033 1,5 % 16 jaar 11857 mvt/etm 77,9 % 16,5 % 5,6 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 92,0 % Middelzware motorvoertuigen= 3,9 % Zware motorvoertuigen = 4,1 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 92,0 % Middelzware motorvoertuigen= 3,9 % Zware motorvoertuigen = 4,1 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 97,6 % Middelzware motorvoertuigen= 1,2 % Zware motorvoertuigen = 1,2 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 97,6 % Middelzware motorvoertuigen= 1,2 % Zware motorvoertuigen = 1,2 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 95,2 % Middelzware motorvoertuigen= 3,4 % Zware motorvoertuigen = 1,3 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 95,2 % Middelzware motorvoertuigen= 3,4 % Zware motorvoertuigen = 1,3 % Motoren = 0,0 %

Gemiddelde uurwaarde teljaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

Gemiddelde uurwaarde prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

606,6 mvt/h 385,4 mvt/h 65,4 mvt/h

Aantal voertuigen per uur in 2017 dag avond nacht Lichte motorvoertuigen 558,1 376,2 62,3 Middelzware motorvoertuigen 23,7 4,6 2,2 Zware motorvoertuigen 24,9 4,6 0,9 Motoren 0,0 0,0 0,0 Voertuigcategorie

769,7 mvt/h 489,1 mvt/h 83,0 mvt/h

Aantal voertuigen per uur in 2033 dag avond nacht 708,2 477,4 79,0 30,0 5,9 2,8 31,6 5,9 1,1 0,0 0,0 0,0

PROGNOSE WEGVERKEER 1,015

LOCATIEGEGEVENS

PROJECTGEGEVENS

Projectnaam Straatnaam Plaats Aantal rijlijnen

Datum Tijd Initialen Wegtype

25234 Beatrixlaan telpunt 208 Soest 1

TELJAAR

19 juni 2023 16:43 MM 30 km/u Bibeko

PROGNOSEJAAR

Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar weekdaggemiddelde teljaar

= =

2017 421 mvt/etm

Verkeersverdeling teljaar dagperiode avondperiode nachtperiode

= = =

90,7 % 7,4 % 1,4 %

Uitgangspunten prognosejaar jaartal prognosejaar = gem. verkeersgroei per jaar = aantal jaren van groei = weekdaggemiddelde prognosejaar =

2033 1,5 % 16 jaar 534 mvt/etm

Verkeersverdeling prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

90,7 % 7,4 % 1,4 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 97,6 % Middelzware motorvoertuigen= 1,3 % Zware motorvoertuigen = 1,0 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 97,6 % Middelzware motorvoertuigen= 1,3 % Zware motorvoertuigen = 1,0 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 100,0 % Middelzware motorvoertuigen= 0,0 % Zware motorvoertuigen = 0,0 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 100,0 % Middelzware motorvoertuigen= 0,0 % Zware motorvoertuigen = 0,0 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 100,0 % Middelzware motorvoertuigen= 0,0 % Zware motorvoertuigen = 0,0 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 100,0 % Middelzware motorvoertuigen= 0,0 % Zware motorvoertuigen = 0,0 % Motoren = 0,0 %

Gemiddelde uurwaarde teljaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

Gemiddelde uurwaarde prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

31,8 mvt/h 7,8 mvt/h 0,7 mvt/h

Aantal voertuigen per uur in 2017 dag avond nacht Lichte motorvoertuigen 31,1 7,8 0,7 Middelzware motorvoertuigen 0,4 0,0 0,0 Zware motorvoertuigen 0,3 0,0 0,0 Motoren 0,0 0,0 0,0 Voertuigcategorie

40,4 mvt/h 9,9 mvt/h 0,9 mvt/h

Aantal voertuigen per uur in 2033 dag avond nacht 39,4 9,9 0,9 0,5 0,0 0,0 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

ANCOOR LIJSTERBESLAAN 117 MOBIEL 06 - 51 82 06 61

7004 GN

DOETINCHEM

E-MAIL INFO@ANCOOR.NL

TELEFOON 03 14 - 36 81 06

INTERNET WWW.ANCOOR.NL

R. NL 09 49 34 009 B02 HANDELSREGISTER 09 17 24 47 IBAN NL13 RABO 0133 5054 80

1,015

PROGNOSE WEGVERKEER LOCATIEGEGEVENS Projectnaam Straatnaam Plaats Aantal rijlijnen

PROJECTGEGEVENS 25234 Stadhouderslaan deel 1 Soest 2

UITGANGSPUNTEN Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar werkdaggemiddelde teljaar Totaal percentage vrachtverkeer

Werkweek- c.q. weekfactor Gemeente Factor personenauto's Factor vrachtverkeer Wegtype

Datum Tijd Initialen Wegtype

21 juni 2023 11:27 MM Zie onder aangevinkt wegtype

UITWERKING Uitgangspunten prognosejaar 2030 jaartal prognosejaar 10.873 mvt/etm gem. verkeersgroei per jaar 14 % aantal jaren van groei Soest

0,921 0,788

Autosnelweg 100 - 130 km/h Autoweg 100 km/h Gebiedsontsluiting bubeko 80 km/h Erftoegangsweg bubeko breed 60 km/h Erftoegangsweg bubeko smal 45 km/h Gebiedsontsluitng bibeko 70 km/h Stadsontsluitingsweg 50 km/h Wijksontsluitingsweg_50 km/h Erftoegangsweg bibeko 30 km/h Verblijfgebied_15 km/h Industrie ontsluitingsweg 50 km/h 30 km/h zone

Aantal voertuigen per uur in 2030 dag avond nacht Personenauto's 1115,3 700,2 130,0 Middelzwaar verkeer 117,2 38,7 26,3 Zwaar verkeer 24,1 3,3 17,1 Overige 0,0 0,0 0,0

2033

1,5 % 3 jaar

Werkdaggemiddelden weekdaggemiddelde teljaar weekdaggemiddelde prognosejaar

10.873 mvt/etm 11.370 mvt/etm

Weekdaggemiddelde teljaar Personenauto's Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer Overige

17.224 mvt/etm 1.772 mvt/etm 439 mvt/etm 0 mvt/etm

Weekdaggemiddelde prognosejaar Personenauto's 18011 mvt/etm Middelzwaar verkeer 1853 mvt/etm Zwaar verkeer 459 mvt/etm Overige 0 mvt/etm

Voertuigverdeling per uur in 2033 dag avond nacht Personenauto's 1166,2 732,1 136,0 Middelzwaar verkeer 122,6 40,5 27,6 Zwaar verkeer 25,2 3,4 17,8 Overige 0,0 0,0 0,0

ANCOOR LIJSTERBESLAAN 117 MOBIEL 06 - 51 82 06 61

7004 GN

DOETINCHEM

E-MAIL INFO@ANCOOR.NL

TELEFOON 03 14 - 36 81 06

INTERNET WWW.ANCOOR.NL

R. NL 09 49 34 009 B02 HANDELSREGISTER 09 17 24 47 IBAN NL13 RABO 0133 5054 80

1,015

PROGNOSE WEGVERKEER LOCATIEGEGEVENS Projectnaam Straatnaam Plaats Aantal rijlijnen

PROJECTGEGEVENS 25234 Stadhouderslaan deel 2 Soest 2

UITGANGSPUNTEN Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar werkdaggemiddelde teljaar Totaal percentage vrachtverkeer

Werkweek- c.q. weekfactor Gemeente Factor personenauto's Factor vrachtverkeer Wegtype

Datum Tijd Initialen Wegtype

21 juni 2023 11:28 MM Zie onder aangevinkt wegtype

UITWERKING Uitgangspunten prognosejaar 2030 jaartal prognosejaar 15.070 mvt/etm gem. verkeersgroei per jaar 14 % aantal jaren van groei Soest

0,921 0,788

Aantal voertuigen per uur in 2030 dag avond nacht Personenauto's 1545,8 970,4 180,2 Middelzwaar verkeer 162,4 53,7 36,5 Zwaar verkeer 33,4 4,5 23,6 Overige 0,0 0,0 0,0

2033

1,5 % 3 jaar

Werkdaggemiddelden weekdaggemiddelde teljaar weekdaggemiddelde prognosejaar

15.070 mvt/etm 15.758 mvt/etm

Weekdaggemiddelde teljaar Personenauto's Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer Overige

23.873 mvt/etm 2.456 mvt/etm 609 mvt/etm 0 mvt/etm

Weekdaggemiddelde prognosejaar Personenauto's 24963 mvt/etm Middelzwaar verkeer 2568 mvt/etm Zwaar verkeer 636 mvt/etm Overige 0 mvt/etm

Voertuigverdeling per uur in 2033 dag avond nacht Personenauto's 1616,4 1014,8 188,5 Middelzwaar verkeer 169,9 56,1 38,2 Zwaar verkeer 35,0 4,8 24,7 Overige 0,0 0,0 0,0

BIJLAGE 04

BIJLAGE 05

Invoergegevens wegen voor het rekenmodel

Model: Groep:

Ancoor Projectnummer 25234

derde model CUMULATIE (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep

ItemID

Grp.ID

Datum

1e kid

NrKids Naam

------

74772 74773 74774 74775 74776

0 0 0 0 0

16:49, 19 jun 2023 16:48, 19 jun 2023 16:48, 19 jun 2023 16:47, 19 jun 2023 16:46, 19 jun 2023

-61 -63 -65 -67 -69

2 2 2 2 2

---

74777 74778

0 11:30, 21 jun 2023 0 11:32, 21 jun 2023

-71 -73

2 Stadhouder Stadhouderslaan deel 1 2 Stadhouder Stadhouderslaan deel 2

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

Nassauplan Korte Brin Weede 117 Weede 120 Beatrixlaa

Omschr.

Vorm

X-1

Y-1

X-n

Y-n

H-1

Nassauplantsoen telpunt 44 Korte Brinkweg telpunt 112 Van Weedestraat telpunt 117 Van Weedestraat telpunt 120 Beatrixlaan telpunt 208

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

148726,13 148819,05 148785,20 148785,11 148726,53

466335,93 466499,32 466420,87 466420,90 466335,93

148785,13 148889,74 148612,54 148942,41 148845,89

466420,95 466482,54 466522,95 466303,19 466244,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Polylijn Polylijn

148785,01 148820,27

466420,86 466499,76

148819,81 148809,94

466498,99 466602,53

0,00 0,00

20-9-2023 09:33:02

Invoergegevens wegen voor het rekenmodel

Model: Groep:

Ancoor Projectnummer 25234

derde model CUMULATIE (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep

H-n

M-1

M-n

Vormpunten

Lengte

Lengte3D

Min.lengte

Max.lengte

Type

Cpl

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,57 3,17 5,80 5,80 9,55

5,80 3,07 4,47 7,00 9,15

ISO_H Min.RH Max.RH Min.AH Max.AH ISO M. Hdef. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,80 3,07 4,47 6,75 9,15

6,73 3,07 5,88 7,00 9,15

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5 2 8 3 2

103,80 72,65 200,87 196,60 150,13

103,87 72,65 200,88 196,61 150,13

6,38 72,65 14,53 97,91 150,13

66,66 72,65 41,09 98,69 150,13

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

---

0,00 0,00

5,80 3,13

3,15 2,69

0,00 0,00

3,15 2,50

5,83 2,74

-- Relatief -- Relatief

6 5

86,04 108,09

86,09 108,09

8,61 23,55

28,25 Intensiteit False 30,81 Intensiteit False

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

20-9-2023 09:33:02

Invoergegevens wegen voor het rekenmodel

Model: Groep:

Ancoor Projectnummer 25234

derde model CUMULATIE (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Cpl_W Hbron Helling Wegdek Wegdek ------

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W9a W9a W0 W9a

---

1,5 1,5

0,75 0,75

0 W0 0 W0

V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D))

Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30

---

30 30

---

30 30

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

20-9-2023 09:33:02

Invoergegevens wegen voor het rekenmodel

Model: Groep:

Ancoor Projectnummer 25234

derde model CUMULATIE (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) 30 km/uur Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) ------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

True True True True True

2583,20 4984,80 2769,60 11857,60 530,40

6,99 7,28 6,48 6,49 7,60

3,17 2,55 3,90 4,13 1,87

0,43 0,30 0,83 0,70 0,17

------

---

30 30

---

30 30

---

True True

20323,20 28169,60

6,47 6,47

3,82 3,82

0,89 0,89

---

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

20-9-2023 09:33:02

Invoergegevens wegen voor het rekenmodel

Model: Groep:

Ancoor Projectnummer 25234

derde model CUMULATIE (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4)

LV(D)

------

92,86 91,40 95,88 92,00 97,77

95,37 96,46 97,96 97,59 100,00

95,45 97,33 96,10 95,30 100,00

------

3,32 3,31 2,01 3,90 1,24

2,68 1,02 1,48 1,21 --

2,73 1,33 2,60 3,38 --

------

3,82 5,29 2,12 4,10 0,99

1,95 2,52 0,56 1,21 --

1,82 1,33 1,30 1,33 --

------

167,70 331,80 172,00 708,20 39,40

---

88,75 88,75

94,34 94,34

74,97 74,98

---

9,33 9,33

5,22 5,22

15,21 15,19

---

1,92 1,92

0,44 0,45

9,81 9,82

---

1166,20 1616,40

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

20-9-2023 09:33:02

Invoergegevens wegen voor het rekenmodel

Model: Groep:

Ancoor Projectnummer 25234

derde model CUMULATIE (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep

LV(A)

LV(N) LV(P4)

MV(D)

MV(A)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k

------

78,20 122,70 105,80 477,40 9,90

10,50 14,60 22,20 79,00 0,90

------

6,00 12,00 3,60 30,00 0,50

2,20 1,30 1,60 5,90 --

0,30 0,20 0,60 2,80 --

------

6,90 19,20 3,80 31,60 0,40

1,60 3,20 0,60 5,90 --

0,20 0,20 0,30 1,10 --

------

79,01 89,85 85,15 85,57 77,74

84,01 95,51 90,13 90,63 82,20

93,21 103,89 97,92 99,94 89,24

94,25 101,83 97,34 100,71 90,17

98,92 104,26 100,34 105,32 93,48

96,22 97,94 93,75 102,67 86,73

---

732,10 1014,80

136,00 188,50

---

122,60 169,90

40,50 56,10

27,60 38,20

---

25,20 35,00

3,40 4,80

17,80 24,70

---

88,67 90,09

93,43 94,85

103,45 104,87

102,67 104,08

107,57 108,98

105,14 106,56

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

MV(N) MV(P4)

20-9-2023 09:33:02

Invoergegevens wegen voor het rekenmodel

Model: Groep:

Ancoor Projectnummer 25234

derde model CUMULATIE (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep LE (D) 4k LE (D) 8k LE (D) Totaal LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (A) Totaal LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 ------

89,79 93,08 88,73 96,26 81,62

84,54 89,22 83,49 91,21 75,19

102,63 109,03 104,33 109,10 96,97

74,64 83,43 81,90 81,41 70,26

79,18 88,49 86,15 85,54 73,66

88,05 95,96 93,15 93,52 76,92

89,95 95,93 94,23 97,16 83,27

94,99 98,86 97,66 102,42 86,96

92,13 92,22 90,89 99,38 79,97

85,60 87,22 85,74 92,78 74,74

79,49 81,77 79,06 85,47 65,36

98,44 102,75 101,07 105,60 89,66

65,88 73,69 76,11 74,68 59,85

70,38 78,32 80,84 79,07 63,24

79,25 85,58 88,72 88,09 66,51

---

98,66 100,07

94,20 95,62

111,56 112,98

84,70 86,12

88,93 90,35

98,39 99,82

99,25 100,67

104,58 106,00

101,82 103,24

95,22 96,64

89,37 90,79

108,10 109,52

82,68 84,10

88,18 89,59

98,30 99,72

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

20-9-2023 09:33:02

Invoergegevens wegen voor het rekenmodel

Model: Groep:

Ancoor Projectnummer 25234

derde model CUMULATIE (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (N) Totaal LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k LE (P4) Totaal ------

81,17 86,08 88,09 89,78 72,86

86,24 89,29 91,27 94,94 76,54

83,37 82,58 84,67 92,09 69,56

76,84 77,50 79,60 85,53 64,33

70,68 71,42 74,17 79,39 54,95

89,67 92,92 95,19 98,38 79,24

------

---

96,79 98,21

100,75 102,17

98,70 100,12

92,46 93,87

89,13 90,55

105,35 106,77

---

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

20-9-2023 09:33:02

Invoergegevens toetspunten voor het rekenmodel

Model: Groep:

Ancoor Projectnummer 25234

derde model CUMULATIE (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep

ItemID

Grp.ID

Datum

1e kid

NrKids Naam

Omschr.

Vorm

------

74799 74800 74801 74802 74803

0 0 0 0 0

10:54, 19 sep 2023 10:54, 19 sep 2023 10:54, 19 sep 2023 10:54, 19 sep 2023 10:54, 19 sep 2023

-75 -81 -87 -93 -99

3 3 3 3 4

TP001 TP002 TP003 TP004 TP005

Toetspunt 1 Toetspunt 2 Toetspunt 3 Toetspunt 4 Toetspunt 5

Punt Punt Punt Punt Punt

148807,79 148800,91 148793,74 148789,46 148782,41

466390,90 466395,35 466400,09 466399,00 466388,48

6,40 6,41 6,37 6,52 7,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

----1,50

------

74804 74805 74806 74807 74808

0 0 0 0 0

10:54, 19 sep 2023 10:54, 19 sep 2023 10:54, 19 sep 2023 10:54, 19 sep 2023 10:54, 19 sep 2023

-105 -111 -117 -123 -129

4 3 4 4 3

TP006 TP007 TP009 TP010 TPburen

Toetspunt 6 Toetspunt 7 Toetspunt 9 Toetspunt 10 Toetspunt Buren

Punt Punt Punt Punt Punt

148775,37 148776,00 148792,82 148798,32 148769,13

466377,68 466371,71 466368,04 466376,31 466359,73

7,53 11,01 7,58 7,10 8,09

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Soest&id=2cfd98dd-d6b5-40fa-bde1-680a30e29e3b