Bijlage 2a - De Steven 57, Industrieterrein de Haven Bijlagen bij toelichting

Sterk BV

Figuur 2 overzicht beoogde situatie (bron: Fryslan arcgis)

Relevant voor de AERIUS-berekening zijn de volgende activiteiten; • de inzet van de shovel, de heftrucks, de draadkraan en de hydraulische kraan voor het laden en lossen van vrachtvoertuigen en transport van staal en damwand op eigen terrein; • vrachtvoertuigen eigen en van derden voor de aan- en afvoer van materialen;

20201125 Onderzoek stikstofdepositie gebruiksfase De Steven Drachten

3

•

licht verkeer; personenauto's en bestelbussen voor de bewegingen van medewerkers, klanten en leveranciers (bestelbussen); • bewegingen van vrachtschip en sleepboot voor aan- en afvoer van materialen; • stilstaande vrachtvoertuigen met draaiende motor bij laden en lossen materialen; • manoeuvreren van vrachtvoertuigen op het eigen terrein; • het gasverbruik voor de verwarming van de kantoren/kantine's. De activiteiten van de mobiele werktuigen zijn in AERIUS gemodelleerd als vlakbron. Het laden en lossen is gemodelleerd als puntbron. De verkeersbewegingen zijn in AERIUS gemodelleerd als lijnbron evenals het manoeuvreren vrachtwagens en de vaarbewegingen. De hr-ketels zijn elk als puntbron gemodelleerd. Emissieberekening mobiele werktuigen In onderstaande tabel is de emissieberekening NOx mobiele werktuigen opgenomen. De draadkraan, waarin een nieuwe Stage V-motor is ingebouwd, heeft een cilinderinhoud van 5100 cc maar kan niet als zodanig gemodelleerd worden in AERIUS omdat bij invoer van het vermogen en de cilinderinhoud de melding verschijnt: 'cilinderinhoud voor deze Stageklasse moet groter dan of gelijk aan 6,5 l en kleiner dan 15 l zijn'. Derhalve is de 5100 cc ingevoerd met 6,5 l in AERIUS (worse case). De berekeningen op zijn gebaseerd op 240 werkdagen/jaar en gemodelleerd als vlakbron.

Bouw- Stage- Ver- Cilinder- Stationair Stationair Draaiuren Duur/jaar Brandstof- Brandstofjaar klasse mogen inhoud per dag per jaar per dag 240 werkd. verbruik verbruik Mobiele werktuigen [kW] [cc] [uur] [uur] [uur] [uur] [liter/uur] [liter/jaar] draadkraan Volvo TAD583VE 2020 V 175 5100 0,5 120 2 480 10,0 4800 shovel Doosan DL 300-5 2016 IV 202 9300 1,0 240 7 1680 10,0 16800 heftruk Linde H50D 2005 II 55 1896 0,0 0 2 480 4,7 2256 heftruck Artison 2007 IIIa 125 4169 0,0 0 2 480 6,0 2880 hydraulische kraan Sennebogen 835M 2004 II 200 7146 0,5 120 5 1200 7,5 9000

Tabel 1 berekening emissie NOx mobiele werktuigen

Verkeersgeneratie In onderstaande tabel is het aantal verkeersbewegingen opgenomen. In AERIUS is onderscheid gemaakt in bewegingen op het eigen terrein en bewegingen op de openbare weg en is uitgegaan van de AERIUS-standaarden voor zwaar en middelzware vrachtvoertuigen. De ligging van de locatie bepaalt wanneer de aan- en afvoerbewegingen kunnen worden beschouwd als zijnde ‘opgenomen in het heersende verkeersbeeld’. De aantallen voertuigen zijn gebaseerd op een telling van 9 weken waarbij telkens één werkdag per week werd geteld, uitgevoerd in 2020. De telling betreft de aantallen verkeer eigen en van derden. De telling gaf een gemiddelde verkeersgeneratie van 6,3 zware vrachtvoertuigen per werkdag. Voor de berekening is per dag gekozen voor gemiddeld 8 zware voertuigen en 2 middelzware voertuigen (worse case). De telling voor het lichte verkeer is gemiddeld 2 bestelbussen van leveranciers per dag en het aantal personenauto's/busjes van eigen medewerkers en klanten is gemiddeld 30 stuks per dag. Voertuigtype

Personenvoertuigen/bestelbussen Vrachtvoertuigen middelzwaar Vrachtvoertuigen zwaar

Voertuigen per dag [stuks] 32 2 8

Werkdagen per Verkeersgeneratie jaar per jaar [aantal] 240 240 240

[stuks] 7680 480 1920

Bewegingen per jaar [totaal] 15360 960 3840

Tabel 2 berekening verkeersgeneratie

Het vracht- en personenverkeer wordt afgewikkeld via De Steven, De Boeg en De Bolder naar de Noorderhogeweg en gaat daar op in het overige verkeer. Deze lijnbron is gemodelleerd als wegtype

20201125 Onderzoek stikstofdepositie gebruiksfase De Steven Drachten

4

Emissie (AERIUS) [kg] 23,1 73,5 40,1 35,6 167,4

"binnen de bebouwde kom". In de volgende figuur is een overzicht te vinden van de verkeersafwikkeling.

Figuur 3 overzicht verkeersafwikkeling, lijnbron (8) (bron: AERIUS)

Emissie stilstaande voertuigen Het aantal te laden en lossen voertuigen is gebaseerd op de berekening verkeersgeneratie. De zware vrachtvoertuigen met staal en damwandmateriaal worden geladen en gelost door de electrisch aangedreven portaalkraan. Bij het laden en lossen van staal en damwandmaterialen wordt de motor van de vrachtvoertuigen (automatisch) uitgeschakeld. De eigen, zware vrachtvoertuigen voldoen aan de EURO VI-norm, zijn uitgerust met een start/stop-systeem en hebben een vermogen van 367 kW. De overige vrachtvoertuigen en bestelbussen die komen laden en lossen voldoen minimaal aan de EURO V-norm, waarbij voor de berekening is uitgegaan van de helft EURO V en de helft EURO VImotoren en voor de middelzware voertuigen een gemiddeld vermogen van 175 kW. Deze voertuigen zijn eveneens uitgerust met start/stop-systemen of met een motorstop. Voor de berekening is ervan uitgegaan dat de motoren van deze voertuigen maximaal 5 minuten stationair blijven draaien (worse case), in de praktijk zullen deze voertuigen veelal worden gelost door een heftruck of kraan en waarbij de motor is uitgeschakeld. De emissie van een EURO V-motor is 2,0 g/kWh, van een EURO VI-motor 0,4 g/kWh1). De activiteiten zijn in AERIUS gemodelleerd als puntbron met een reële uitstoothoogte van 2,5 meter.

Stilstaand draaiende motor Vrachtvoertuig zwaar Vrachtvoertuig middelzwaar Vrachtvoertuig middelzwaar Bestelbus laden/lossen Bestelbus laden/lossen

Stageklasse Euro VI Euro V Euro VI Euro V Euro VI

Vracht Werkdagen Vracht per Draaiende per dag per jaar jaar motor [stuks] [aantal] [stuks] [minuten] 8 240 1920 0,0 1 240 240 5,0 1 240 240 5,0 1 240 240 5,0 1 240 240 5,0 12

LastDuur Vermogen factor [uur] [kW] [%] 0 367 20 175 0,15 20 175 0,15 20 100 0,15 20 100 0,15

Emissie [g/kWh] 2,00 0,40 2,00 0,40

Tabel 3 berekening emissie NOx stilstaande voertuigen met draaiende motor 1) https://dieselnet.com/standards/eu/hd.php

20201125 Onderzoek stikstofdepositie gebruiksfase De Steven Drachten

5

Emissie [kg] 0,0 1,1 0,2 0,6 0,1 2,0

Manoeuvreren binnen plangebied De verkeersbewegingen binnen het plangebied zijn gemodelleerd als wegen "binnen de bebouwde kom" met 100% stagnatie. Hierdoor wordt gerekend met de hoogst vastgestelde emissiefactor (stagnerend stadsverkeer). Op deze wijze wordt het manoeuvreren van vrachtwagens op het terrein van het plangebied gesimuleerd. Voor de zware vrachtvoertuigen is een verkeersgeneratie van 1920 stuks berekend, voor de middelzware vrachtvoertuigen is het berekende aantal 480 stuks.

Figuur 4 overzicht manoeuvreren vrachtwagens, lijnbron (9) (bron: AERIUS)

Vaarbewegingen Opdrachtgever ontvangt per jaar twee vrachtschepen type M4 voor levering van damwandmaterialen, circa 1000 ton per keer, deze twee vrachtschepen komen volbeladen aan en varen leeg terug, ze liggen gemiddeld 24 uur bij de aanlegplaats. Het vrachtschip is in AERIUS gemodelleerd als scheepvaart / aanlegplaats / CEMT_IV / type M4 / 24u verblijftijd. Naast de vrachtschepen komen er gemiddeld per jaar 20 eigen sleepboten met duwbakken materiaal halen en brengen, circa 150 ton per keer. De overige tijd zijn de sleepboten op projectlocatie. Bij het laden en lossen zijn de motoren van de sleepboot uitgeschakeld, daarom is de sleepboot niet gemodelleerd met aanlegplaats. De scheepscategorie van de sleepboot is onbekend, een vrachtschip dat qua tonnage minimaal vergelijkbaar is is type M1 met maximaal 350 ton laadvermogen (worse case). De sleepboot is gemodelleerd als scheepvaart / vaarroute / CEMT_IV / type M1 / 80% beladen. Het manoeuvreren van schepen wordt in AERIUS Calculator verdisconteerd in de emissie van de binnengaats-vaarroute op basis van de bij de scheepscategorie horende tonnageklasse. Dit hoeft daarom niet als aparte bron gemodelleerd te worden2) . De vaarroute vanaf de aanlegplaats is het Nieuw Kanaal overgaand in Geaster Djip tot aan het Smeliester Sân.

Voor bedrijven elders gevestigd op bedrijventerrein De Haven varen er gemiddeld twee tot vier duwbakken per dag door het Nieuw Kanaal, dit zijn 720 vaarbewegingen op jaarbasis (240 werkdagen). Vanaf het Geaster Djip zijn dagelijks meerdere binnenvaartschepen/duwbakken te verwachten en qua snelheid onderscheiden de schepen/duwbakken van opdrachtgever zich dan niet meer van de overige vaartuigen en zijn daarmee opgenomen in het heersende vaarbeeld2). 2) bron: www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/10/Instructie-gegevensinvoer-AERIUS-Calculator-2020

20201125 Onderzoek stikstofdepositie gebruiksfase De Steven Drachten

6

In onderstaande figuur is de vaarroute weergegeven.

Figuur 5 overzicht vaarroute sleepboot (3) en aanlegplaats en vaarroute vrachtschip (4) (bron: AERIUS)

Verwarming Het nieuwe kantoor wordt gasloos gebouwd en geeft derhalve geen stikstofemissie en depositie op Natura 2000-gebieden. In de nieuwe td-loods komen een kantine en kantoortje, deze ruimtes worden verwarmd middels een cv-installatie. De overige ruimte in de loods wordt niet verwarmd. Verder zijn er twee cv-installaties te vinden in de oude gebouwen; een cv-installatie in het oude kantoor en een cv-installatie in de oude td-loods (voor kantoren en kantine, overige ruimte niet verwarmd). De lashal wordt niet verwarmd. De tijdelijke kantoorunits die middels een cv-installatie verwarmd worden zullen na de nieuwbouw worden gedemonteerd waarmee ook de cv-installatie verdwijnt. Het gemiddelde verbruik van de cv-installaties de afgelopen jaren is gemiddeld 2.500 m3 per jaar per installatie. Bij de berekening van de stikstofemissie als gevolg van het gasverbruik zijn de onderstaande uitgangspunten gebruikt: • calorische bovenwaarde van aardgas is 35,17 MJ/m3; • NOx-emissiefactor CV-installatie HR bouwjaar 2007 is 23 g/GJ3) uittreedhoogte 12 m; • NOx-emissiefactor CV-installatie HR bouwjaar 2008 is 23 g/GJ uittreedhoogte 3,5 m; • NOx-emissiefactor CV-installatie HR bouwjaar 2020 is 14 g/GJ uittreedhoogte 12 m. In onderstaande tabel is emissieberekening gas weergegeven.

Bouwjaar HR-ketel 1 (lashal kantoor/kantine) HR-ketel 2 (kantoor oud) HR-ketel 3 (nieuwe td-loods kantoor/kantine )

2008 2007 2020

Gasverbruik m3/jaar 2.500 2.500 2.500 7.500

Bovenwaarde gas MJ/m3 35,17 35,17 35,17

Energieopbrengst GJ/jaar 87,9 87,9 87,9

Emissiefactor Emissie g/GJ [kg/jaar] 2,02 23 2,02 23 14 1,23 5,28

Tabel 4 berekening NOx-emissies gas

3) Bron emissiefactoren: TNO rapport R10584 NOx-emissiefactoren kleine vuurhaarden

20201125 Onderzoek stikstofdepositie gebruiksfase De Steven Drachten

7

Resultaten en conclusie De berekening met AERIUS Calculator 2020 levert het volgende resultaat op: Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. De los bijgevoegde bijlage bevat in pdf de AERIUS-resultaatberekening: AERIUS_bijlage_20201126083932_RxgHtoKpCi33.pdf In het kader van de Wet natuurbescherming is nagegaan of de planologisch beoogde situatie aan de Steven in Drachten een stikstofdepositie in nabijgelegen Natura 2000-gebieden ten gevolge heeft en dientengevolge een mogelijk verslechterend of significant verstorend effect kan hebben op een Natura 2000-gebied. Uit de met AERIUS Calculator uitgevoerde berekeningen blijkt dat als gevolg van het plan de stikstofdepositie ter plaatse van relevante Natura 2000-gebieden niet toeneemt. Zodoende hebben de activiteiten geen verslechterend of significant verstorend effect op een Natura 2000-gebied. Het aspect stikstofdepositie vormt dan ook geen belemmering in de ruimtelijke planprocedure.

20201125 Onderzoek stikstofdepositie gebruiksfase De Steven Drachten

8

De Steven 57, Industrieterrein de Haven

Bijlage 7 Bijlage aeriusberekening gebruiksfase

"De Steven 57, Industrieterrein de Haven" (vastgesteld) 93

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RxgHtoKpCi33 (26 november 2020) pagina 1/9

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Sterk BV

De Steven 57, 9206 AE Drachten

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Berekening gebruiksfase

RxgHtoKpCi33

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

26 november 2020, 08:41

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

421,54 kg/j

NH3

1,84 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruiksfase Sterk BV

Gebruiksfase

RxgHtoKpCi33 (26 november 2020) pagina 2/9

Resultaten

Locatie Gebruiksfase

Emissie Gebruiksfase

Resultaten

Bron Sector

Gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Gebruiksfase mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

339,71 kg/j

Laden en lossen draaiende motor Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

-

2,00 kg/j

Vaarbewegingen sleepboot Scheepvaart | Binnenvaart: Vaarroute

-

4,70 kg/j

Vaarbewegingen vrachtschip Scheepvaart | Binnenvaart: Aanlegplaats

-

6,20 kg/j

Verwarming 1 Industrie | Metaalbewerkingsindustrie

-

2,00 kg/j

Verwarming 2 Industrie | Metaalbewerkingsindustrie

-

2,00 kg/j

RxgHtoKpCi33 (26 november 2020) pagina 3/9

Resultaten

Bron Sector

Resultaten

Gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Verwarming 3 Industrie | Metaalbewerkingsindustrie

-

1,20 kg/j

Verkeersbewegingen Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,50 kg/j

58,34 kg/j

Manoeuvreren op terrein Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

5,39 kg/j

RxgHtoKpCi33 (26 november 2020) pagina 4/9

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam

Gebruiksfase

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

STAGE V, 130 <= kW < 300, bouwjaar 2019 (Diesel)

Gebruiksfase mobiele werktuigen 199661, 569414 339,71 kg/j < 1 kg/j

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

draadkraan Volvo TAD583VE

4.800

120

6,5 NOx NH3

23,10 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 130 <= shovel Doosan DL kW < 300, bouwjaar 300-5 2014 (Diesel)

16.800

240

9,3 NOx NH3

73,48 kg/j < 1 kg/j

STAGE II, 37 <= kW < 56, bouwjaar 2004 (Diesel)

Heftruck Linde H50D

2.256

0

1,9 NOx NH3

40,07 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIa, 56 <= kW < 75, bouwjaar 2008 (Diesel)

heftruck Artison

2.880

0

4,2 NOx NH3

35,62 kg/j < 1 kg/j

STAGE II, 130 <= kW < 300, bouwjaar 2002 (Diesel)

Hydraulische kraan Sennebogen 835M

9.000

120

7,2 NOx NH3

167,44 kg/j < 1 kg/j

Gebruiksfase

RxgHtoKpCi33 (26 november 2020) pagina 5/9

Resultaten

Laden en lossen draaiende motor 199658, 569372 2,00 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Stilstaande voertuigen draaiende motor

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

2,5

4,0

0,0 NOx

2,00 kg/j

Vaarbewegingen sleepboot 198615, 569253 CEMT_IV 4,70 kg/j

Naam Locatie (X,Y) Type vaarweg NOx

Resultaten

Scheepstype

Omschrijving

Vaarbeweging (A -> B)

Percentage geladen

Vaarbeweging (B -> A)

Percentage Stof geladen

Emissie

M1

sleepboot

20 / jaar

80%

20 / jaar

80% NOx

4,70 kg/j

Gebruiksfase

RxgHtoKpCi33 (26 november 2020) pagina 6/9

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx

Scheepstype

Omschrijving

Verblijftijd Stof (u/bezoek)

Emissie

M4

vrachtschip

24 NOx

6,20 kg/j

Vaarroute binnengaats

Scheepstype

Richting

Type vaarweg

B

Motorvrachtschip - M4 (Dortmund Eems)

Aanmerend

Motorvrachtschip - M4 (Dortmund Eems)

Vertrekkend

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Resultaten

Vaarbewegingen vrachtschip 199781, 569364 6,20 kg/j

Gebruiksfase

Aantal vaarbewegingen (/j)

Percentage geladen

CEMT_IV

2

100

CEMT_IV

2

0

Verwarming 1 199574, 569434 12,0 m 0,000 MW Standaard profiel industrie 2,00 kg/j Verwarming 2 199698, 569440 3,5 m 0,000 MW Standaard profiel industrie 2,00 kg/j

RxgHtoKpCi33 (26 november 2020) pagina 7/9