Bijlage 1 - Bestemmingsplan Drachten Burg Wuiteweg 136 (20-12-22)
Tekst van het document
Auteur:
mevr. ing. S.H. van de Werfhorst
Collegiale toets:
mevr. dr. R.F. Noorman (projectleider)
Noorman Hendriks Partners BV Hoofdvestiging en postadres Paterswoldseweg 808 9728 BM Groningen
Vestiging Apeldoorn Laan van Westenenk 162 7336 AV Apeldoorn
T 050 525 09 92 E info@noormanadvies.nl I www.noormanadvies.nl
Bank rek.nr. NL05 INGB 0005 9657 21 BTW NL008482627.B01
Kvk nr 02042874 | Lid NLingenieurs | ISO 9001 gecertificeerd
www.noormanadvies.nl
Inhoud
1|
Inleiding
5
2|
Situatie
5
3| 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6
Wettelijk kader Algemeen Zones langs wegen Grenswaarden voor woonfuncties binnen zones langs wegen Cumulatie geluid Binnenniveaus Gemeentelijk geluidbeleid
6 6 7 8 9 10 10
4| 4.1 4.2
Gegevens akoestisch onderzoek Weg(verkeers)gegevens Stedenbouwkundige gegevens
10 10 11
5|
Rekenmethode en rekenmodel wegverkeer
11
6| 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5
Resultaten en beoordeling wegverkeerlawaai Burgemeester Wuiteweg (50 km/uur) Fabriciuslaan (30 km/uur) De Warren (30 km/uur) Beoordeling Maatregelonderzoek en hogere waarde
12 12 12 13 13 13
7|
Cumulatie
14
8|
Conclusie
15
22210036.R01
pagina 3 van 15
www.noormanadvies.nl
Figuren 1
Plansituatie met nieuwe woningen
2
Overzicht van het rekenmodel met de objecten, bodemgebieden en wegen
3
Overzicht van het rekenmodel met de rekenpunten
4
Gecumuleerde geluidbelasting wegverkeer (zonder correctie artikel 110g Wgh)
Bijlagen 1
Verkeersgegevens
2
Ingevoerde wegen rekenmodel
3
Ingevoerde objecten rekenmodel
4
Geluidbelasting per weg
5
Cumulatieve geluidbelasting wegverkeer
Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van Noorman Bouw- en milieu-advies. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij Noorman Bouw- en milieu-advies gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.
22210036.R01
pagina 4 van 15
www.noormanadvies.nl
1 | Inleiding In opdracht van Interra is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op nieuwe woningen op de hoek van de Burgemeester Wuiteweg en de Fabriciuslaan te Drachten (gemeente Smallingerland). De nieuwbouw is gepland op de gronden van het voormalige kantoor van ABD Holding B.V. Deze gronden hebben op grond van het vigerende bestemmingsplan ‘De Singels’ de enkelbestemming ‘Bedrijf - 2’. Om het bouwplan mogelijk te maken is een bestemmingswijziging naar ‘wonen’ noodzakelijk. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiertoe te doorlopen ruimtelijke procedures. De nieuwbouw is gelegen binnen de invloedssfeer van diverse wegen. Onderzocht is de te verwachten geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen ten gevolge van wegverkeerlawaai. De geluidbelastingen zijn vervolgens getoetst aan de grenswaarden als vastgelegd in de Wet geluidhinder. Het onderzoek is uitgevoerd overeenkomstig de aanwijzingen als gegeven in het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”.
2 | Situatie De planlocatie is gelegen in de directe omgeving van de 50 km-weg Burgemeester Wuiteweg en de 30 km-wegen De Warren en Fabriciuslaan. De planlocatie is gelegen in een stedelijk gebied. Rondom de locatie zijn bestaande woningen, kantoren en een restaurant aanwezig. Het nieuwbouwplan voorziet in de realisatie van woningen met 2 bouwlagen en een kap en een woongebouw met 3 tot 4 bouwlagen. In totaal worden er 26 nieuwe woningen gerealiseerd. Een overzicht van de bestaande situatie met de planlocatie ter hoogte van het voormalige kantoor van ABD Holding B.V is gegeven in afbeelding 1. In figuur 1 is de planlocatie met de ligging van de nieuwe woningen gegeven.
22210036.R01
pagina 5 van 15
www.noormanadvies.nl
Afbeelding 1: Overzicht bestaande situatie met de planlocatie (rood omrand)
3 | Wettelijk kader 3.1 Algemeen Een woning is een geluidgevoelige bestemming die valt onder de werkingssfeer van de Wet geluidhinder (Wgh). De voor het beoordelen van de geluidbelasting vanwege wegverkeer aan te houden grenswaarden zijn vastgelegd in deze wet.
22210036.R01
pagina 6 van 15
www.noormanadvies.nl
3.2 Zones langs wegen Algemeen Conform art. 74, lid 1 Wgh bevindt zich aan weerszijden van een weg een geluidzone. Binnen deze zone gelden de grenswaarden volgens de Wet geluidhinder. De wettelijke breedte van de geluidzone is afhankelijk van het aantal rijstroken van de weg en de aard van omgeving (binnen- of buitenstedelijk gebied). Een overzicht is gegeven in tabel 1. Tabel 1: Overzicht geluidzones rondom wegen Aantal rijstroken
Breedte van de geluidzone Buitenstedelijk gebied
Stedelijk gebied
5 of meer
600 meter
350 meter
3 of 4
400 meter
350 meter
1 of 2
250 meter
200 meter
Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van buitenstedelijk en stedelijk gebied. Het onderscheid tussen buitenstedelijk en stedelijk gebied komt globaal gezien neer op het verschil tussen buiten en binnen de bebouwde kom. Voor rijkswegen en autowegen gelden echter altijd de zonebreedtes en randvoorwaarden als vastgelegd voor buitenstedelijk gebied. Er is geen sprake van een zone langs een weg als: · de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied óf · voor de weg een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. Situatie plangebied Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een ‘stedelijk’ gebied. De zonebreedte van de 50 km-weg Burgemeester Wuiteweg bedraagt 200 meter. De planlocatie ligt geheel binnen de geluidzone van deze weg. Verder liggen in de nabijheid van het plangebied de wegen De Warren en Fabriciuslaan. Op deze wegen geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur. Deze wegen vallen daarmee buiten het kader van de Wet geluidhinder.
In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting vanwege deze wegen wel inzichtelijk gemaakt en volledigheidshalve ook meegenomen bij het bepalen van de cumulatieve geluidbelasting.
22210036.R01
pagina 7 van 15
www.noormanadvies.nl
Op grotere afstand van het plangebied ligt nog een aantal 30 km-wegen. Met hoofdzakelijk bestemmingsverkeer is de verkeersintensiteit en daarmee de geluidbelasting vanwege deze wegen als beperkt te beoordelen. In dit onderzoek zijn deze wegen daarom niet nader beschouwd.
3.3 Grenswaarden voor woonfuncties binnen zones langs wegen De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting (uitgedrukt als Lden) van woonfuncties binnen zones langs wegen bedraagt 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in artikel 83 Wgh, is een hogere waarde mogelijk. De maximaal toelaatbare geluidbelasting voor nieuwe woonbestemmingen in een stedelijke omgeving bedraagt 63 dB. Toetsing De toetsing aan de grenswaarden als vastgelegd in de Wet geluidhinder dient per afzonderlijke weg te worden uitgevoerd. Onderzoeksbepalingen Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek wordt toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen in de toekomst.
De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ en bedraagt: · 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; · 5 dB voor de overige wegen; · 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. Voor de volgende twee specifieke situaties geldt tijdelijk nog een aftrek van respectievelijk 3 of 4 dB in plaats van de hiervoor genoemde 2 dB: · 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting zonder aftrek 56 dB bedraagt; · 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting zonder aftrek 57 dB bedraagt.
22210036.R01
pagina 8 van 15
www.noormanadvies.nl
In de toelichting op artikel 3.4 van het reken- en meetvoorschrift geluid 2012 wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit. Als bevestigd in jurisprudentie kan voor wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur eenzelfde aftrek worden gehanteerd als voor wegen met een maximumsnelheid van 50 km/uur (aftrek 5 dB). Dove gevel Wanneer de geluidbelasting op een gevel hoger is dan de maximale ontheffingswaarde en maatregelen om de geluidbelasting te beperken tot onder deze waarde niet mogelijk zijn, kan als mogelijke maatregel de gevel “doof” worden uitgevoerd. Een dove gevel is conform de Wet geluidhinder: “…een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB…”. De te hanteren geluidbelasting is de geluidbelasting per weg, exclusief een correctie volgens art 110g Wgh. Het toepassen van suskasten in een dove gevel is wel toegestaan. Voor gevels die “doof” worden uitgevoerd in de zin van de Wet geluidhinder wordt geen hogere waarde vastgesteld.
Deze gevels hoeven dus ook niet te worden getoetst aan de hoogte van de geluidbelasting. Wel is de aanwezige geluidbelasting, conform bovenstaande omschrijving, relevant bij het bepalen van het uiteindelijke binnenniveau.
3.4 Cumulatie geluid Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB voor wegverkeer, 55 dB voor spoorwegverkeer en 50 dB(A) voor industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6, Wgh). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting, is ter beoordeling van burgemeester en wethouders. De cumulatie van verschillende (soorten) geluidbronnen dient plaats te vinden overeenkomstig de rekensystematiek als beschreven in het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Bij deze cumulatie mag voor de bijdrage vanwege het wegverkeer geen rekening worden gehouden met de aftrek overeenkomstig artikel 110g van de Wet geluidhinder. Het plangebied ligt niet binnen de geluidzone van een conform de Wet geluidhinder gezoneerd industrieterrein en evenmin binnen de geluidzone van een spoorlijn. In voorliggende situatie moet onder de cumulatieve geluidbelasting dan ook worden verstaan: de geluidbelasting vanwege de verschillende wegen tezamen.
22210036.R01
pagina 9 van 15
www.noormanadvies.nl
3.5 Binnenniveaus Bij het, op basis van de wet, toestaan van een geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde is een goede geluidwering van de gevels noodzakelijk. Voor nieuwbouwwoningen dient de karakteristieke geluidwering GA,k van geluidbelaste gevels te voldoen aan de in afdeling 3.1 van het Bouwbesluit gestelde eis: · GA,k ≥ (geluidbelasting) – 33 dB voor verblijfsgebieden en · GA,k ≥ (geluidbelasting) – 35 dB voor verblijfsruimten, met een minimum van 20 dB [= minimumeis standaard gevels]. Met het voldoen aan de nieuwbouweisen is er sprake van een als goed te beoordelen akoestisch binnenklimaat.
3.6 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Smallingerland heeft geen specifiek hogere waarden beleid.
4 | Gegevens akoestisch onderzoek 4.1 Weg(verkeers)gegevens De verkeersintensiteiten van de Burgemeester Wuiteweg, De Warren en de Fabriciuslaan zijn aangeleverd door de gemeente Smallingerland (mailbericht van 18 februari 2022). De ontvangen gegevens zijn bijgevoegd als bijlage 1. De gegevens zijn afkomstig uit hun verkeersprognosemodel. De gegevens hebben betrekking op werkdaggemiddelden en zijn gebaseerd op het jaar 2014 en het prognosejaar 2030. Voor de Burgemeester Wuiteweg, het weggedeelte tussen De Warren en Eikesingel, zijn ook verkeerstellingen uit 2015 aangeleverd. Op basis van deze telgegevens is voor de conversie van de werkdaggemiddelde verkeersintensiteiten naar de voor het akoestisch onderzoek benodigde weekdaggemiddelde verkeersintensiteiten een factor 0,92 toegepast. Ook de uurintensiteiten en voertuigverdelingen voor de Burgemeester de Wuiteweg zijn gebaseerd op de tellingen uit 2015. Voor de wegen De Warren en Fabriciuslaan zijn standaard uurintensiteiten en voertuigverdelingen aangehouden. Op grond van het verkeersprognosemodel bedraagt de autonome verkeersgroei voor de Burgemeester Wuiteweg 0,25% per jaar en wordt er geen autonome groei verwacht voor het verkeer op De Warren en de Fabriciuslaan.
De etmaalintensiteit van de Burgemeester Wuiteweg voor 2030 is opgehoogd met 0,25% per jaar om de etmaalintensiteit voor het voor de berekeningen aan te houden prognosejaar 2032 te bepalen.
22210036.R01
pagina 10 van 15
www.noormanadvies.nl
De maximum rijsnelheid op de Burgemeester Wuiteweg is 50 km/uur. Op De Warren en Fabriciuslaan geldt een maximum snelheid van 30 km/uur. Het wegdektype op de Burgemeester Wuiteweg bestaat uit een referentiewegdektype (dicht asfaltbeton DAB). De Warren en Fabriciuslaan zijn voorzien van een elementenverharding in keperverband. De in de berekeningen aangehouden etmaalintensiteiten en verkeersverdelingen zijn gegeven in bijlage 1.4.
4.2 Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van de door Interra aangeleverde plansituatie S-01 van 16 februari 2022 van VDZ architecten BV Groningen. De plansituatie is gegeven in figuur 1. De hoogte van de omliggende bebouwing en overige stedenbouwkundige gegevens zijn ontleend aan online bronnen, waaronder Google Earth (Street View), de actuele topografische kaart, de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN).
5 | Rekenmethode en rekenmodel wegverkeer De modellering en berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is uitgevoerd volgens de Standaard Rekenmethode II als beschreven in bijlage III (wegverkeer) van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Bij de uitwerking is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu versie 2022.01. Voor de woningen met twee bouwlagen en een kap en bouwdeel met 3 bouwlagen van het woongebouw zijn hoogtes aangehouden van 9 meter. Voor het bouwdeel met 4 bouwlagen is 12 meter aangehouden. De aangehouden beoordelingshoogte (ho) per bouwlaag ten opzichte van het omliggende maaiveldniveau bedraagt: · · · ·
begane grond, eerste verdieping, tweede verdieping, derde verdieping,
ho = 1,5 m; ho = 4,5 m. ho = 7,5 m; ho = 10,5 m.
Wegen, water en overige terreinverhardingen zijn ingevoerd als akoestisch reflecterende bodemgebieden met een bodemfactor B = 0,0. Voor het niet-gedefinieerde bodemgebied is, rekening houdend met de omgeving ter plaatse, een bodemfactor B = 0,5 aangehouden (deels absorberend en deels reflecterend).
22210036.R01
pagina 11 van 15
www.noormanadvies.nl
Een overzicht van het rekenmodel is gegeven in de figuren 2 en 3. De ingevoerde objecten, bodemgebieden en rekenpunten zijn opgenomen in bijlage 3. Een overzicht van de ingevoerde wegen is opgenomen in bijlage 2. Een 3D overzicht van het rekenmodel wegverkeerlawaai is gegeven in afbeelding 2. Afbeelding 2: 3D overzicht rekenmodel wegverkeerlawaai, gezien vanuit zuidoostelijke richting
6 | Resultaten en beoordeling wegverkeerlawaai Een overzicht van de berekende geluidniveaus, inclusief 5 dB correctie op grond van artikel 110g Wgh, vanwege de wegen op de gevels van de woningen is per weg gegeven in bijlage 4.1 t/m 4.3.
6.1 Burgemeester Wuiteweg (50 km/uur) De rekenpunten 1 t/m 15 zijn gelegen ter hoogte van de woningen. De vanwege de Burgemeester Wuiteweg berekende geluidbelasting invallende op de woningen bedraagt ten hoogste Lden = 57 dB.
6.2 Fabriciuslaan (30 km/uur) De vanwege de Fabriciuslaan berekende geluidbelasting bedraagt ten hoogste Lden = 44 dB invallend op de woningen.
22210036.R01
pagina 12 van 15
www.noormanadvies.nl
6.3 De Warren (30 km/uur) De vanwege De Warren berekende geluidbelasting bedraagt ten hoogste Lden = 39 dB invallend op de woningen.
6.4 Beoordeling Burgemeester Wuiteweg De geluidbelasting op de gevels van de woningen vanwege de Burgemeester Wuiteweg is hoger dan de voorkeursgrenswaarde Lden = 48 dB. Er wordt wel voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. Er dient, in het kader van de Wet geluidhinder, een hogere grenswaardeprocedure te worden doorlopen. 30 km-wegen Fabriciuslaan en De Warren De 30 km-wegen Fabriciuslaan en De Warren vallen formeel niet onder het toetsingskader van de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is wel op overeenkomstige wijze beoordeeld. Uit de resultaten volgt dat de geluidbelasting vanwege de Fabriciuslaan en De Warren voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van Lden ≤ 48 dB. De geluidbelasting van de 30 km-wegen is wel meegenomen ter bepaling van de cumulatieve geluidbelasting zoals opgenomen in bijlage 5.
6.5 Maatregelonderzoek en hogere waarde Een hogere waarde kan alleen worden verleend indien maatregelen, gericht op het tot de voorkeurswaarde terugbrengen van de geluidbelasting, naar het oordeel van B&W onvoldoende doeltreffend zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidbelasting vanwege het wegverkeer van de Burgemeester Wuiteweg op de woningen te reduceren zijn in theorie de volgende maatregelen mogelijk: 1.
2.
3.
Het in de directe omgeving vervangen van het bestaande asfaltwegdek (dicht asfaltbeton DAB) van de Burgemeester Wuiteweg door geluidreducerend asfalt. Gelet op de berekende (hoge) geluidbelasting is het toepassen van een stiller wegdek onvoldoende doeltreffend en niet doelmatig. De benodigde reductie van 9 dB om de voorkeursgrenswaarde te behalen is niet haalbaar met uitsluitend een stiller wegdek. Het verlagen van de snelheid op deze weg. Dit is, vanwege het karakter van de weg en de reeds gematigde maximumsnelheid van 50 km/uur, geen gewenste oplossing en ontmoet bezwaren van verkeerskundige aard. Het toepassen van een geluidscherm tussen de woningen en de Burgemeester Wuiteweg. Rekening houdend met een beoordelingshoogte van 12 m is een erg lang en hoog scherm nodig
22210036.R01
pagina 13 van 15
www.noormanadvies.nl
4. 5.
om de geluidbelasting op alle gevels te beperken tot de voorkeursgrenswaarde. Los van de in verhouding hoge bouwkosten, is een dergelijk scherm vanuit stedenbouwkundig perspectief niet gewenst. Het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg. Dit is niet uitvoerbaar. Aan de westkant van het plangebied (achterzijde) zijn bestaande woningen aanwezig. Het reduceren geluidbelasting op de gevel van de woningen met bouwkundige maatregelen. Hierbij kan gedacht worden aan loggia’s, schermen aan de gebouwen en dove gevels. Dergelijke maatregelen zijn als te ingrijpend voor het bouwplan te beoordelen en vergroten de kans op een qua luchtkwaliteit slechter binnenklimaat.
Uit voorgaande volgt dat er geen realistische mogelijkheden zijn om de geluidbelasting invallend op de woningen met bron- en/of overdrachtsmaatregelen te beperken. Ook bouwkundige maatregelen zoals loggia’s en schermen aan de gebouwen zijn niet realistisch. Wel kan met bouwkundige voorzieningen in een binnenniveau van maximaal 33 dB worden gerealiseerd. Hogere waarde Voor de woningen dient een hogere waarde te worden aangevraagd. De aan te vragen hogere waarde, na correctie conform artikel 110g Wgh, bedraagt voor de Burgemeester Wuiteweg maximaal 57 dB. In bijlage 4.1 is een detailoverzicht gegeven van de per gevel aan te vragen hogere waarde voor de Burgemeester Wuiteweg.
7 | Cumulatie Als aangegeven in hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ worden in de cumulatieberekening uitsluitend die bronnen betrokken waarvoor geldt dat er sprake is van een relevante blootstelling. Er zijn geen andere bronsoorten (industrie- of railverkeerlawaai) met een relevante geluidbelasting. In deze situatie is daarom alleen de cumulatieve geluidbelasting vanwege wegverkeer van belang. Een overzicht van de berekende cumulatieve geluidbelasting, exclusief correctie op grond van artikel 110g Wgh, is gegeven in bijlage 5 en figuur 4. De cumulatieve geluidbelasting bedraagt ten hoogste Lden = 62 dB. Binnenniveau Om een in akoestische zin acceptabel woon- en leefklimaat binnen de te realiseren woningen te waarborgen moet worden voldaan aan een binnenniveau Lden ≤ 33 dB. Dit moet bij het indienen van de bouwaanvraag met een gevelgeluidweringsonderzoek worden aangetoond. De cumulatieve geluidbelastingen vermeld in bijlage 5 en figuur 4 dienen hierbij als uitgangspunt te worden gebruikt.
22210036.R01
pagina 14 van 15
www.noormanadvies.nl
8 | Conclusie In opdracht van Interra is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting op nieuwe woningen op de hoek Burgemeester Wuiteweg en Fabriciuslaan te Drachten (gemeente Smallingerland). De nieuwbouw is gelegen binnen de invloedssfeer van diverse wegen. Vanwege de Burgemeester Wuiteweg wordt de in de Wet geluidhinder opgenomen voorkeursgrenswaarde van 48 dB bij de woningen overschreden. De geluidbelasting vanwege deze weg bedraagt ten hoogste Lden = 57 dB (gecorrigeerd). Aan de maximaal toelaatbare grenswaarde van 63 dB wordt wel voldaan. De geluidbelasting vanwege de 30 km-wegen Fabriciuslaan en De Warren invallend op de nieuwbouw voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van Lden ≤ 48 dB. Maatregelen ter beperking van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Burgemeester Wuiteweg invallend op de gevels van de woningen zijn niet kostenefficiënt, vanuit stedenbouwkundige perspectief niet wenselijk en/of stuiten op bezwaren van verkeerskundige aard. Er dient een hogere waarde procedure te worden doorlopen. Om een in akoestische zin acceptabel woon- en leefklimaat binnen de te realiseren woningen te waarborgen moet worden voldaan aan een binnenniveau Lden ≤ 33 dB. Bij het indienen van de bouwaanvraag moet dit met een gevelgeluidweringsonderzoek worden aangetoond.
Noorman Bouw- en milieu-advies
22210036.R01
pagina 15 van 15
www.noormanadvies.nl
Figuren
22210036 Figuur 2 Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Wegen periode:
uitew Burgemeester W
568300
02 03
0m
70 m schaal = 1 : 1597
eg - noord
01
Lden
04
568200
05 06 07 12
08
14 1511 09 13 10 Fabriciuslaan
(30 km/uur) De
568100
id Wuiteweg - zu Burgemeester
568000
202600 202700 RMG-2012, wegverkeer, [hoek Burg. Wuiteweg / Fabriciuslaan - R01, april 2022] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
Overzicht van het rekenmodel met de objecten, bodemgebieden en wegen
W
0 km n (3 e r r a
/uu
r)
22210036 Figuur 3 Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Wegen
02 01
03 0m
10 m schaal = 1 : 421
568240
04
568200
05
06 07
08 12
14
15 11 13
568160
09 10
202640 RMG-2012, wegverkeer, [hoek Burg. Wuiteweg / Fabriciuslaan - R01, april 2022] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
Overzicht van het rekenmodel met de rekenpunten
202680
22210036 Figuur 4
58/58/58
Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Wegen periode:
38/40/45
Lden
62/62/62
0m
10 m schaal = 1 : 421
568240
61/62/61
568200
59/60/60
59/60/60 ../../../56
59/60/60/60 45/46/47/45
45/46/46
568160
50/51/51 48/49/49/47
53/55/55
58/60/60/60
55/56/56/56
202640 RMG-2012, wegverkeer, [hoek Burg. Wuiteweg / Fabriciuslaan - R01, april 2022] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
Gecumuleerde geluidbelasting wegverkeer (zonder correctie artikel 110g Wgh)
202680
www.noormanadvies.nl
Bijlagen
Motorvoertuigen per werkdagetmaal 2014
Motorvoertuigen per werkdagetmaal 2030
22210036 Bijlage 1.3 Verkeerstellingen Burgemeester Wuiteweg Intensiteitenoverzicht Weg: Wegvak: Richting 1: Richting 2: Periode:
Burgemeester Wuiteweg Tussen De Warren en Eikesingel De Warren Eikesingel 29 oktober t/m 4 november 2015
Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde werkdag (ma-vr) Ri. 2 lv mz zw totaal lv 6 0 0 6 13 2 0 0 2 7 1 0 0 1 2 1 0 0 1 2 3 0 0 3 7 7 0 1 8 19 40 6 2 48 77 79 14 7 100 257 139 15 9 163 400 113 15 6 134 304 149 11 9 169 336 192 11 10 213 393 214 13 9 236 417 205 17 15 237 446 233 15 13 261 473 258 23 19 300 508 299 21 22 342 563 258 17 16 291 503 151 10 5 166 329 128 6 5 139 304 102 4 1 107 208 86 3 1 90 157 70 3 1 74 110 50 2 0 52 72 2.786 206 151 3.143 5.907
lv 7 5 1 1 3 12 37 178 260 191 188 200 203 242 240 249 264 245 179 176 106 71 40 22 3.120
mz 1 0 0 0 0 0 8 18 21 18 16 13 17 19 19 21 20 17 12 7 5 4 4 2 242
Ri. 1 zw 0 0 0 0 0 0 4 8 14 9 9 11 13 14 17 20 22 14 6 6 2 2 1 0 172
totaal 8 5 1 1 3 12 49 204 295 218 213 224 233 275 276 290 306 276 197 189 113 77 45 24 3.534
lv 3.433 3.239 3.157 1.586 2.764 3.079 3.089
mz 247 247 150 79 237 238 240
Ri. 1 zw 194 166 137 23 133 164 208
totaal 3.874 3.652 3.444 1.688 3.134 3.481 3.537
lv 3.074 2.841 2.742 1.351 2.446 2.787 2.786
mz 227 227 123 54 198 184 198
Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht Ri. 1 Tijd lv mz zw Dag (07.00-19.00 uur) 2.456 176 135 Avond (19.00-23.00 uur) 362 18 8 Nacht (23.00-07.00 uur) 88 11 4
totaal 2.767 388 103
lv 2.118 343 114
mz 151 14 8
Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Totaal
Totaal mz zw 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 15 6 32 15 36 23 34 15 27 18 24 21 30 22 36 29 34 30 44 39 41 44 34 30 22 11 12 10 8 3 7 3 6 2 5 1 448 324
totaal lv 14 11 7 7 2 3 2 2 8 3 20 9 98 32 304 138 459 207 353 172 381 183 438 197 469 196 511 237 537 240 591 240 648 249 567 233 362 164 326 158 219 97 167 66 118 41 78 21 6.679 2.906
lv 6.507 6.080 5.899 2.937 5.210 5.866 5.875
Totaal mz zw 474 381 474 333 273 286 133 42 435 264 422 302 438 341
totaal 7.362 6.887 6.458 3.112 5.909 6.590 6.654
totaal lv 2.392 4.574 363 705 125 202
Totaal mz zw 327 258 32 14 19 7
totaal 5.159 751 228
Totaal %>=50 V15 6.139 18 36 155 39 40 5.157 17 36 751 26 39 229 36 40
V50 45 48 44 46 47
Ri. 1 mz zw 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 6 3 13 6 16 10 15 7 14 8 11 10 14 12 17 14 17 15 18 17 17 17 14 12 10 5 7 4 4 2 4 1 3 1 3 1 205 145
Gemiddelde weekdag (ma-zo) Ri. 2 mz zw totaal lv 1 0 15 25 0 0 6 14 0 0 3 6 0 0 2 4 0 0 4 7 0 1 7 15 5 2 38 63 11 5 79 201 11 6 130 320 13 5 121 275 9 8 157 324 10 9 204 382 10 8 226 404 15 13 227 436 13 12 254 468 19 18 282 485 17 19 304 517 15 14 256 460 8 4 149 301 5 4 120 268 4 1 100 193 3 1 79 142 2 1 65 103 2 0 49 69 173 131 2.877 5.482
totaal lv 12 14 7 6 4 3 2 2 3 4 9 6 41 31 157 63 233 113 194 103 205 140 218 185 222 208 268 199 272 229 275 245 283 268 259 227 179 137 169 111 103 95 71 75 45 62 25 47 3.256 2.573
Intensiteitenverloop per teldag Datum donderdag 29 oktober 2015 vrijdag 30 oktober 2015 zaterdag 31 oktober 2015 zondag 1 november 2015 maandag 2 november 2015 dinsdag 3 november 2015 woensdag 4 november 2015
Ri. 2 zw 187 167 149 19 131 138 133
totaal 3.488 3.235 3.014 1.424 2.775 3.109 3.117
Ri. 2 zw 123 6 3
Weekdaggemiddelden snelheden Tijd < 30 30 - 40 40 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 70 70 - 80 Tot. 0-24 165 1.193 3.652 703 273 107 20 Tot. 0-7 3 17 74 29 17 11 3 Tot. 7-19 153 1.045 3.107 548 201 67 13 Tot. 19-23 8 119 430 115 49 24 4 Tot. 23-7 4 29 114 40 23 15 3
> 80 26 1 23 2 1
V85 51 58 51 54 57
Gem. StdDv. 45 7,3 49 9,2 44 7,2 46 7,5 48 8,8
Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde weekdag (ma-zo) 600
500
Aantallen
400
300
200
100
0 zw
00:00 - 01:00 - 02:00 - 03:00 - 04:00 - 05:00 - 06:00 - 07:00 - 08:00 - 09:00 - 10:00 - 11:00 - 12:00 - 13:00 - 14:00 - 15:00 - 16:00 - 17:00 - 18:00 - 19:00 - 20:00 - 21:00 - 22:00 - 23:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00 0 0 0 0 0 1 4 11 17 13 16 19 20 27 27 35 37 26 9 8 2 2 2 1
mz
2
0
1
1
0
0
11
24
27
27
23
22
25
31
30
37
34
28
18
11
8
7
6
5
lv
25
14
6
4
7
15
63
201
320
275
324
382
404
436
468
485
517
460
301
268
193
142
103
69
Legenda lv = lichte motorvoertuigen mz = middelzware motorvoertuigen zw = zware motorvoertuigen
Totaal mz zw 2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 11 4 24 11 27 17 27 13 23 16 22 19 25 20 31 27 30 27 37 35 34 37 28 26 18 9 11 8 8 2 7 2 6 2 5 1 378 277
totaal lv 27 20 14 14 7 6 5 4 7 3 16 2 78 20 236 38 364 74 315 124 363 172 423 190 449 178 494 226 525 240 557 216 588 211 514 202 328 128 287 112 203 76 151 55 111 42 75 20 6.137 2.373
Ri. 1 mz zw 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 3 1 6 4 9 6 7 6 8 10 11 14 10 8 12 10 9 7 6 7 6 2 6 0 4 1 4 0 2 0 4 1 113 78
Gemiddelde weekenddag (za-zo) Ri. 2 mz zw totaal lv 2 0 37 55 0 0 17 31 0 0 9 15 0 0 4 8 0 0 6 8 0 0 4 5 1 0 11 29 2 1 25 60 2 0 50 122 6 3 89 204 4 5 129 292 8 8 183 356 4 6 201 370 10 8 203 411 10 10 237 456 9 16 238 428 7 12 211 402 8 9 168 354 4 2 109 231 2 1 69 178 4 1 84 155 3 0 51 104 2 1 45 85 2 0 42 59 90 83 2.222 4.418
totaal lv 21 35 15 17 8 9 4 4 3 6 2 4 20 10 41 22 78 48 134 80 187 120 203 167 196 191 251 185 258 217 238 213 227 192 215 151 136 103 118 66 81 79 59 48 44 42 25 40 2.564 2.049
Totaal mz zw 2 1 2 0 2 0 1 0 0 0 0 0 2 1 4 2 5 1 12 8 14 12 15 14 12 16 21 22 20 19 20 26 16 20 14 16 9 4 9 2 8 2 7 0 4 1 6 1 205 168
totaal 58 33 17 9 8 5 32 66 128 224 318 385 398 454 495 474 438 384 244 189 165 111 90 66 4.791
22210036 Bijlage 1.4 Overzicht verkeersintensiteiten en voertuigverdelingen Verkeersmodel Weg
2030 weekdagetmaal*3
2030 werkdagetmaal
2032 weekdagetmaal incl. autonome verkeersgroei*4
uurintensiteit [%]*5
Voertuigverdelingen [%]*5
dag
avond
nacht
dag
Lichte avond
nacht
dag
middel zware avond nacht
dag
zware avond
nacht
Burgemeester Wuiteweg - noord*1
6000
5520
5548
7,0
3,1
0,5
88,7
93,9
88,6
6,3
4,3
8,3
5,0
1,8
3,1
Burgemeester Wuiteweg - zuid*2 Fabriciuslaan De Warren
6700 600 1300
6164 552 1196
6195 552 1196
7,0 7,0 7,0
3,1 2,6 2,6
0,5 0,7 0,7
88,7 94,0 94,0
93,9 96,0 96,0
88,6 96,0 96,0
6,3 5,1 5,1
4,3 3,4 3,4
8,3 3,4 3,4
5,0 0,9 0,9
1,8 0,6 0,6
3,1 0,6 0,6
Toelichting tabel: *1weggedeelte ten noorden van De Warren/Fabriciuslaan *2weggedeelte ten zuiden van De Warren/Fabriciuslaan *3werkdagetmaal x factor 0,92 (gebaseerd op verkeerstellingen uit 2015) *4De autonome verkeersgroei van de Burgemeester de Wuiteweg bedraagt 0,25% per jaar. De autonome verkeersgroei van De Warren en Fabriciuslaan is 0% (gebaseerd op verkeersprognosemodel) *5Uurintensiteiten en voertuigverdelingen van Burgemeester de Wuiteweg zijn gebaseerd op telgegevens uit 2015 en van De Warren en Fabriciuslaan op standaard waarden.
Wegen Model: Groep:
Naam 01a 01b 02 03
22210036 Bijlage 2 R01, april 2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Omschr. Burgemeester Wuiteweg - noord Burgemeester Wuiteweg - zuid Fabriciuslaan (30 km/uur) De Warren (30 km/uur)
ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief
Lengte 303,42 218,38 274,10 190,47
Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Cpl False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5
30 km/uur False False True True
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0
Wegdek W0 W0 W9a W9a
Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
V(LV(D)) 50 50 30 30
V(LV(A)) 50 50 30 30
7-4-2022 13:21:25
Wegen Model: Groep:
Naam 01a 01b 02 03
22210036 Bijlage 2 R01, april 2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
V(LV(N)) 50 50 30 30
V(MV(D)) 50 50 30 30
V(MV(A)) 50 50 30 30
V(MV(N)) 50 50 30 30
V(ZV(D)) 50 50 30 30
V(ZV(A)) 50 50 30 30
V(ZV(N)) 50 50 30 30
Totaal aantal 5548,00 6195,00 552,00 1196,00
Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
%Int(D) 7,00 7,00 7,00 7,00
%Int(A) 3,10 3,10 2,60 2,60
%Int(N) 0,50 0,50 0,70 0,70
%LV(D) 88,70 88,70 94,00 94,00
%LV(A) 93,90 93,90 96,00 96,00
%LV(N) 88,60 88,60 96,00 96,00
%MV(D) 6,30 6,30 5,10 5,10
%MV(A) 4,30 4,30 3,40 3,40
%MV(N) 8,30 8,30 3,40 3,40
%ZV(D) 5,00 5,00 0,90 0,90
%ZV(A) 1,80 1,80 0,60 0,60
%ZV(N) 3,10 3,10 0,60 0,60
LV(D) 344,48 384,65 36,32 78,70
7-4-2022 13:21:25
Wegen
22210036 Bijlage 2
Model: Groep:
R01, april 2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam 01a 01b 02 03
LV(A) 161,50 180,33 13,78 29,85
LV(N) 24,58 27,44 3,71 8,04
MV(D) 24,47 27,32 1,97 4,27
MV(A) 7,40 8,26 0,49 1,06
MV(N) 2,30 2,57 0,13 0,28
ZV(D) 19,42 21,68 0,35 0,75
ZV(A) 3,10 3,46 0,09 0,19
Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
ZV(N) 0,86 0,96 0,02 0,05
LE (D) 63 82,78 83,26 79,13 82,48
LE (D) 125 90,14 90,62 83,91 87,27
LE (D) 250 97,24 97,72 92,50 95,85
LE (D) 500 101,40 101,88 90,42 93,78
LE (D) 1k 106,60 107,08 93,63 96,99
LE (D) 2k 103,29 103,77 87,20 90,56
LE (D) 4k 96,61 97,09 82,13 85,49
LE (D) 8k 88,09 88,57 77,50 80,85
LE (A) 63 77,69 78,17 74,05 77,40
7-4-2022 13:21:25
Wegen Model: Groep:
Naam 01a 01b 02 03
22210036 Bijlage 2 R01, april 2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
LE (A) 125 84,93 85,41 78,58 81,94
LE (A) 250 91,62 92,10 86,66 90,02
LE (A) 500 96,47 96,95 85,75 89,10
LE (A) 1k 102,54 103,02 89,09 92,45
LE (A) 2k 99,15 99,63 82,50 85,86
LE (A) 4k 92,41 92,89 77,39 80,75
LE (A) 8k 83,09 83,57 71,92 75,28
Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
LE (N) 63 71,04 71,51 68,35 71,70
LE (N) 125 78,58 79,05 72,88 76,24
LE (N) 250 85,73 86,21 80,96 84,32
LE (N) 500 89,50 89,98 80,05 83,41
LE (N) 1k 94,97 95,45 83,39 86,75
LE (N) 2k 91,71 92,19 76,80 80,16
LE (N) 4k 85,01 85,49 71,69 75,05
LE (N) 8k 76,48 76,96 66,22 69,58
LE (D) Totaal 109,67 110,15 97,96 101,32
7-4-2022 13:21:25
Wegen Model: Groep:
Naam 01a 01b 02 03
22210036 Bijlage 2 R01, april 2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
LE (A) Totaal 105,36 105,84 93,00 96,36
LE (N) Totaal 98,02 98,50 87,30 90,66
Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
7-4-2022 13:21:25
Gebouwen Model: Groep:
Naam
22210036 Bijlage 3.1
R01, april 2022 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. NL.IMBAG.Pand.0090100000605021 NL.IMBAG.Pand.0090100000605020 NL.IMBAG.Pand.0090100000605019 NL.IMBAG.Pand.0090100000605023 NL.IMBAG.Pand.0090100000605034
X-1 202570,42 202585,13 202609,98 202529,42 202597,51
Y-1 568191,00 568189,73 568184,66 568181,04 568322,73
Hoogte 2,58 2,74 2,54 7,40 7,18
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000605025 NL.IMBAG.Pand.0090100000605024 NL.IMBAG.Pand.0090100000605018 NL.IMBAG.Pand.0090100000604897 NL.IMBAG.Pand.0090100000604780
202536,11 202530,23 202609,97 202691,08 202760,20
568196,79 568191,56 568184,59 568220,06 568067,26
2,40 2,35 2,53 7,49 5,51
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000603782 NL.IMBAG.Pand.0090100000604942 NL.IMBAG.Pand.0090100000604989 NL.IMBAG.Pand.0090100000604944 NL.IMBAG.Pand.0090100000604943
202594,63 202532,25 202559,98 202524,99 202519,78
568346,84 568269,09 568264,22 568277,01 568271,68
7,21 2,06 2,47 2,36 2,64
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000605115 NL.IMBAG.Pand.0090100000605113 NL.IMBAG.Pand.0090100000605112 NL.IMBAG.Pand.0090100000605946 NL.IMBAG.Pand.0090100000608861
202642,09 202616,20 202605,86 202756,33 202772,51
568382,17 568381,82 568371,37 568367,38 568063,32
6,31 3,07 2,50 2,64 5,49
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000607862 NL.IMBAG.Pand.0090100000607560 NL.IMBAG.Pand.0090100000605110 NL.IMBAG.Pand.0090100000605065 NL.IMBAG.Pand.0090100000605064
202608,97 202521,72 202640,28 202607,67 202592,90
568172,66 567972,31 568358,46 568213,84 568214,16
7,05 5,24 7,79 7,23 7,71
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000605063 NL.IMBAG.Pand.0090100000605066 NL.IMBAG.Pand.0090100000605081 NL.IMBAG.Pand.0090100000605080 NL.IMBAG.Pand.0090100000605079
202571,94 202571,19 202717,44 202707,24 202733,04
568200,72 568218,60 568365,74 568360,69 568351,48
2,45 7,34 2,59 7,23 7,16
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000603779 NL.IMBAG.Pand.0090100000592582 NL.IMBAG.Pand.0090100000592581 NL.IMBAG.Pand.0090100000584474 NL.IMBAG.Pand.0090100000593268
202554,22 202593,77 202555,40 202685,03 202610,18
568199,72 568198,81 568192,26 568404,59 568383,58
2,44 2,48 2,52 9,22 2,58
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000599036 NL.IMBAG.Pand.0090100000598806 NL.IMBAG.Pand.0090100000598247 NL.IMBAG.Pand.0090100000584473 NL.IMBAG.Pand.0090100000584114
202542,92 202593,54 202645,98 202709,38 202647,74
568187,33 568370,81 568293,64 568390,51 568368,78
2,63 7,19 6,82 3,12 8,53
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000584111 NL.IMBAG.Pand.0090100000584110 NL.IMBAG.Pand.0090100000584117 NL.IMBAG.Pand.0090100000584472 NL.IMBAG.Pand.0090100000584471
202606,28 202593,54 202606,01 202677,54 202748,72
568368,83 568370,69 568385,81 568382,21 568377,15
2,48 7,42 2,61 5,87 2,97
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000584470 NL.IMBAG.Pand.0090100000602864 NL.IMBAG.Pand.0090100000602503 NL.IMBAG.Pand.0090100000602500 NL.IMBAG.Pand.0090100000602907
202689,10 202808,83 202606,26 202556,37 202693,96
568357,40 568079,71 568361,96 568245,98 568379,51
7,36 14,63 2,50 7,58 5,87
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000603777 NL.IMBAG.Pand.0090100000603657 NL.IMBAG.Pand.0090100000603402 NL.IMBAG.Pand.0090100000602498 NL.IMBAG.Pand.0090100000600225
202608,20 202570,66 202589,85 202590,34 202767,08
568163,68 568193,80 568183,48 568189,28 568053,92
7,26 2,60 2,68 2,69 5,52
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000599044 NL.IMBAG.Pand.0090100000599038 NL.IMBAG.Pand.0090100000600982 NL.IMBAG.Pand.0090100000602352 NL.IMBAG.Pand.0090100000601697
202718,06 202550,76 202754,21 202577,96 202609,57
568087,74 568200,03 568067,05 568282,39 568276,96
2,27 2,46 5,45 7,59 7,26
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000601232 NL.IMBAG.Pand.0090100000608862 NL.IMBAG.Pand.0090100000581316 NL.IMBAG.Pand.0090100000581315 NL.IMBAG.Pand.0090100000581314
202562,54 202784,62 202728,54 202734,84 202741,05
568184,31 568064,74 568022,83 568022,39 568021,96
2,54 5,46 2,64 2,72 2,71
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000581426 NL.IMBAG.Pand.0090100000582481 NL.IMBAG.Pand.0090100000582480 NL.IMBAG.Pand.0090100000582479 NL.IMBAG.Pand.0090100000581313
202781,42 202767,69 202768,08 202777,08 202743,51
567992,99 568000,49 568006,28 567999,88 568015,96
25,75 2,62 2,61 2,64 2,69
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000581285 NL.IMBAG.Pand.0090100000581284 NL.IMBAG.Pand.0090100000671982 NL.IMBAG.Pand.0090100000581309 NL.IMBAG.Pand.0090100000581312
202752,17 202752,78 202611,96 202742,91 202746,92
568001,56 568007,33 568347,48 568002,19 568021,56
2,65 2,61 2,45 2,63 2,68
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000581311 NL.IMBAG.Pand.0090100000581310 NL.IMBAG.Pand.0090100000600706 NL.IMBAG.Pand.0090100000584475 NL.IMBAG.Pand.0090100000584050
202736,56 202740,14 202641,41 202704,76 202629,88
568002,63 568008,11 568410,97 568424,64 568425,68
2,59 2,57 6,88 5,55 7,68
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000611950 NL.IMBAG.Pand.0090100000582158 NL.IMBAG.Pand.0090100000582158
202644,75 202398,59 202430,09
568431,02 568147,15 568144,57
6,28 6,31 6,31
0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80
Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
11-4-2022 15:15:47
Gebouwen Model: Groep:
Naam
22210036 Bijlage 3.1
R01, april 2022 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. NL.IMBAG.Pand.0090100000582158 NL.IMBAG.Pand.0090100000584046 NL.IMBAG.Pand.0090100000597378 NL.IMBAG.Pand.0090100000582597 NL.IMBAG.Pand.0090100000582596
X-1 202461,01 202642,84 202734,84 202758,43 202762,00
Y-1 568139,69 568408,75 568022,39 568006,94 568006,70
Hoogte 6,31 7,09 2,72 2,61 2,64
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000604635 NL.IMBAG.Pand.0090100000608906 NL.IMBAG.Pand.0090100000608721 NL.IMBAG.Pand.0090100000604822 NL.IMBAG.Pand.0090100000671971
202728,68 202761,50 202746,36 202770,79 202516,61
568016,98 568001,25 568007,77 568000,27 568058,38
2,75 2,61 2,64 2,60 3,66
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000609071 NL.IMBAG.Pand.0090100000609070 NL.IMBAG.Pand.0090100000609069 NL.IMBAG.Pand.0090100000609072 NL.IMBAG.Pand.0090100000609080
202564,44 202589,85 202582,69 202542,18 202609,85
568185,90 568183,48 568183,60 568176,81 568311,30
2,54 2,60 2,54 7,28 3,01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000609074 NL.IMBAG.Pand.0090100000609073 NL.IMBAG.Pand.0090100000609068 NL.IMBAG.Pand.0090100000609040 NL.IMBAG.Pand.0090100000609018
202541,37 202530,23 202588,93 202612,82 202538,49
568201,07 568191,56 568173,06 568246,96 568277,45
2,56 2,37 7,15 7,59 2,40
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000608970 NL.IMBAG.Pand.0090100000609041 NL.IMBAG.Pand.0090100000609044 NL.IMBAG.Pand.0090100000609043 NL.IMBAG.Pand.0090100000609042
202689,72 202574,53 202597,06 202559,70 202610,22
568238,81 568256,43 568286,55 568276,60 568270,96
7,43 7,41 7,43 2,48 7,21
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000611940 NL.IMBAG.Pand.0090100000611919 NL.IMBAG.Pand.0090100000611909 NL.IMBAG.Pand.0090100000611941 NL.IMBAG.Pand.0090100000671515
202610,23 202589,92 202608,52 202599,68 202632,35
568187,56 568199,16 568260,23 568198,31 568007,68
2,62 2,48 7,68 2,46 11,27
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000670635 NL.IMBAG.Pand.0090100000612154 NL.IMBAG.Pand.0090100000611802 NL.IMBAG.Pand.0090100000609102 NL.IMBAG.Pand.0090100000609101
202762,70 202576,89 202710,29 202602,86 202590,78
568161,10 568199,95 568094,98 568210,37 568206,76
7,20 2,46 5,51 7,94 7,28
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000609081 NL.IMBAG.Pand.0090100000609103 NL.IMBAG.Pand.0090100000609187 NL.IMBAG.Pand.0090100000609186 NL.IMBAG.Pand.0090100000609134
202643,80 202607,90 202710,60 202676,28 202597,70
568330,63 568209,03 568396,62 568393,49 568383,01
6,26 7,71 11,07 6,00 7,52
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583522 NL.IMBAG.Pand.0090100000583521 NL.IMBAG.Pand.0090100000583520 NL.IMBAG.Pand.0090100000583523 NL.IMBAG.Pand.0090100000583527
202555,52 202549,34 202574,02 202557,38 202608,55
568278,53 568278,22 568271,06 568280,00 568286,30
2,57 2,39 7,30 2,53 7,70
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583525 NL.IMBAG.Pand.0090100000583524 NL.IMBAG.Pand.0090100000583519 NL.IMBAG.Pand.0090100000583371 NL.IMBAG.Pand.0090100000583370
202644,89 202572,48 202648,35 202549,21 202544,35
568280,58 568277,23 568263,00 568278,21 568272,68
6,76 7,68 7,27 2,44 2,43
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583369 NL.IMBAG.Pand.0090100000583515 NL.IMBAG.Pand.0090100000583518 NL.IMBAG.Pand.0090100000583517 NL.IMBAG.Pand.0090100000583516
202544,16 202560,90 202565,34 202574,50 202560,65
568272,78 568250,89 568268,67 568261,37 568257,12
2,46 2,49 6,94 7,56 2,48
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583695 NL.IMBAG.Pand.0090100000583694 NL.IMBAG.Pand.0090100000583693 NL.IMBAG.Pand.0090100000583696 NL.IMBAG.Pand.0090100000583699
202596,78 202601,80 202619,49 202610,20 202609,73
568182,42 568174,52 568180,39 568184,57 568184,61
2,48 2,47 2,46 2,51 2,54
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583698 NL.IMBAG.Pand.0090100000583697 NL.IMBAG.Pand.0090100000583692 NL.IMBAG.Pand.0090100000583648 NL.IMBAG.Pand.0090100000583530
202556,37 202576,80 202555,48 202535,04 202645,23
568178,47 568183,37 568168,41 568244,96 568285,48
2,54 2,55 7,16 2,51 6,97
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583529 NL.IMBAG.Pand.0090100000583649 NL.IMBAG.Pand.0090100000583691 NL.IMBAG.Pand.0090100000583690 NL.IMBAG.Pand.0090100000583689
202568,18 202544,98 202592,33 202568,72 202569,10
568291,87 568256,69 568176,00 568170,76 568174,99
7,69 7,63 7,12 7,29 7,25
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583368 NL.IMBAG.Pand.0090100000582554 NL.IMBAG.Pand.0090100000582553 NL.IMBAG.Pand.0090100000582552 NL.IMBAG.Pand.0090100000582555
202538,72 202706,55 202742,77 202742,52 202720,00
568277,48 568083,24 568056,43 568056,41 568113,89
2,40 4,38 5,47 5,44 4,98
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000582996 NL.IMBAG.Pand.0090100000582995 NL.IMBAG.Pand.0090100000582994 NL.IMBAG.Pand.0090100000582551 NL.IMBAG.Pand.0090100000581318
202705,81 202696,82 202680,54 202736,77 202716,71
568332,87 568324,91 568321,22 568056,31 568025,88
2,76 4,53 5,42 5,42 8,18
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000581317 NL.IMBAG.Pand.0090100000581283 NL.IMBAG.Pand.0090100000582157
202726,45 202645,34 202533,29
568027,08 568050,00 568115,49
2,91 3,62 6,21
0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80
Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
11-4-2022 15:15:47
Gebouwen Model: Groep:
Naam
01 02 03
22210036 Bijlage 3.1
R01, april 2022 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. NL.IMBAG.Pand.0090100000582263 NL.IMBAG.Pand.0090100000582262 NL.IMBAG.Pand.0090100000582158 NL.IMBAG.Pand.0090100000583253 NL.IMBAG.Pand.0090100000583252
X-1 202754,08 202778,54 202501,49 202522,11 202527,75
Y-1 568067,04 568064,40 568126,80 568276,87 568262,58
Hoogte 5,47 5,48 6,31 2,39 7,35
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583251 NL.IMBAG.Pand.0090100000583363 NL.IMBAG.Pand.0090100000583367 NL.IMBAG.Pand.0090100000583365 NL.IMBAG.Pand.0090100000583364
202520,79 202525,25 202533,09 202533,09 202528,15
568251,49 568271,73 568277,38 568277,41 568271,87
7,81 2,38 2,42 2,43 2,44
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583250 NL.IMBAG.Pand.0090100000583022 NL.IMBAG.Pand.0090100000583021 NL.IMBAG.Pand.0090100000582997 NL.IMBAG.Pand.0090100000583023
202536,07 202699,25 202698,81 202690,44 202694,91
568253,28 568157,04 568152,74 568336,01 568166,73
7,44 6,62 4,35 6,82 4,65
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583027 NL.IMBAG.Pand.0090100000583026 NL.IMBAG.Pand.0090100000583025 NL.IMBAG.Pand.0090100000583700 NL.IMBAG.Pand.0090100000583910
202702,56 202708,37 202692,05 202570,15 202607,01
568211,83 568195,38 568186,98 568187,99 568197,62
7,53 4,95 6,89 2,55 2,85
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583779 NL.IMBAG.Pand.0090100000583778 NL.IMBAG.Pand.0090100000583911 NL.IMBAG.Pand.0090100000583914 NL.IMBAG.Pand.0090100000583913
202641,79 202606,20 202576,90 202558,76 202614,32
568348,14 568337,34 568200,02 568211,41 568194,62
6,99 6,12 2,44 7,12 2,51
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583912 NL.IMBAG.Pand.0090100000583773 NL.IMBAG.Pand.0090100000583768 NL.IMBAG.Pand.0090100000583767 NL.IMBAG.Pand.0090100000583765
202567,14 202597,12 202609,50 202644,43 202595,33
568201,10 568331,53 568313,66 568314,98 568302,90
2,45 6,87 3,05 6,65 6,59
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583769 NL.IMBAG.Pand.0090100000583772 NL.IMBAG.Pand.0090100000583771 NL.IMBAG.Pand.0090100000583770 NL.IMBAG.Pand.0090100000584036
202600,17 202608,72 202608,98 202644,30 202600,94
568315,47 568328,19 568325,37 568319,44 568383,16
7,48 3,01 3,01 6,97 7,05
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583979 NL.IMBAG.Pand.0090100000583977 NL.IMBAG.Pand.0090100000584040 NL.IMBAG.Pand.0090100000584108 NL.IMBAG.Pand.0090100000584106
202700,19 202733,59 202640,95 202601,36 202606,49
568360,30 568360,28 568395,63 568359,16 568359,39
7,14 2,64 6,64 7,23 2,51
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000584105 NL.IMBAG.Pand.0090100000583976 NL.IMBAG.Pand.0090100000583917 NL.IMBAG.Pand.0090100000583916 NL.IMBAG.Pand.0090100000583915
202601,00 202752,70 202576,08 202566,60 202566,09
568359,14 568350,85 568218,87 568213,72 568223,04
7,21 7,24 6,84 8,05 7,52
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583918 NL.IMBAG.Pand.0090100000583975 NL.IMBAG.Pand.0090100000583974 NL.IMBAG.Pand.0090100000583919 NL.IMBAG.Pand.0090100000583764
202558,86 202720,46 202737,02 202579,28 202646,80
568247,06 568359,28 568368,49 568251,78 568301,98
2,54 7,31 6,70 7,44 5,75
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583717 NL.IMBAG.Pand.0090100000583716 NL.IMBAG.Pand.0090100000583715 NL.IMBAG.Pand.0090100000583718 NL.IMBAG.Pand.0090100000583721
202524,76 202549,94 202522,76 202550,17 202545,67
568192,04 568187,14 568188,60 568189,83 568195,85
2,48 2,53 2,86 2,53 2,57
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583720 NL.IMBAG.Pand.0090100000583719 NL.IMBAG.Pand.0090100000583714 NL.IMBAG.Pand.0090100000583703 NL.IMBAG.Pand.0090100000583702
202500,46 202525,32 202539,78 202610,23 202550,17
568195,55 568194,95 568187,60 568187,56 568189,83
7,00 2,50 2,65 2,63 2,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583701 NL.IMBAG.Pand.0090100000583704 NL.IMBAG.Pand.0090100000583713 NL.IMBAG.Pand.0090100000583712 NL.IMBAG.Pand.0090100000583705
202590,09 202575,68 202509,70 202527,08 202584,85
568186,32 568187,86 568178,85 568179,10 568189,76
2,60 2,58 6,03 7,27 2,75
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583732 NL.IMBAG.Pand.0090100000583731 NL.IMBAG.Pand.0090100000583730 NL.IMBAG.Pand.0090100000583733 NL.IMBAG.Pand.0090100000583760
202494,16 202548,60 202541,17 202528,22 202555,67
568216,50 568211,40 568212,77 568247,34 568195,27
7,08 7,30 7,37 7,75 2,57
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583759 NL.IMBAG.Pand.0090100000583736 NL.IMBAG.Pand.0090100000583729 NL.IMBAG.Pand.0090100000583724 NL.IMBAG.Pand.0090100000583723
202570,67 202819,44 202541,18 202535,27 202541,56
568193,97 568241,60 568212,63 568203,94 568203,25
2,60 17,59 7,73 2,55 2,55
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
NL.IMBAG.Pand.0090100000583722 NL.IMBAG.Pand.0090100000583725 NL.IMBAG.Pand.0090100000583728 NL.IMBAG.Pand.0090100000583727 NL.IMBAG.Pand.0090100000583726
202525,18 202494,62 202535,86 202531,44 202509,54
568194,96 568209,41 568221,70 568212,07 568217,39
2,51 6,99 7,55 7,76 2,83
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Woningen ( 2 lagen met kap) Woongebouw - 3 lagen Woongebouw - 4 lagen
202647,68 202641,20 202640,78
568254,10 568190,05 568183,04
9,00 9,00 12,00
0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB
0,80 0,80 0,80
Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
11-4-2022 15:15:47
Gebouwen Model: Groep:
Naam 04
22210036 Bijlage 3.1
R01, april 2022 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Woongebouw - 3 lagen
X-1 202626,56
Y-1 568171,76
Hoogte 9,00
Maaiveld 0,00
Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Noorman Bouw- en milieu-advies
Hdef. Relatief
Cp 0 dB
Refl. 1k 0,80
11-4-2022 15:15:47
Bodemgebieden Model: Groep:
Naam
22210036 Bijlage 3.2
R01, april 2022 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. rijbaan regionale weg/gesloten verharding/ver fietspad/open verharding voetpad/transitie rijbaan regionale weg/gesloten verharding inrit/open verharding
Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
X-1 202692,57 202665,49 202691,45 202694,80 202703,06
Y-1 568009,01 568136,10 568120,59 567991,58 568002,92
Omtrek 56,76 481,64 459,16 188,50 53,68
Oppervlak 153,55 601,25 393,02 567,86 76,30
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
fietspad/open verharding inrit/open verharding fietspad/open verharding voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
202689,36 202685,28 202683,98 202675,72 202686,84
568130,88 568007,80 567972,50 568063,59 567997,00
465,31 29,47 481,38 323,67 13,87
704,93 42,38 600,46 330,47 11,46
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/transitie voetpad/open verharding rijbaan regionale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/open verharding/tegels/ver voetpad/open verharding/tegels
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
202695,74 202664,87 202689,42 202686,85 202692,05
568010,67 568152,88 568037,00 568148,65 568140,63
11,17 16,98 269,11 50,77 48,51
6,12 8,81 864,93 86,23 68,61
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa inrit/open verharding parkeervlak/open verharding voetpad/transitie voetpad/open verharding
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
202694,30 202683,56 202812,84 202762,94 202831,27
568140,74 568165,21 568126,77 568209,25 568155,62
14,69 23,38 79,08 18,75 165,37
11,46 18,89 163,86 15,79 274,53
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
parkeervlak/open verharding voetpad/open verharding voetpad/open verharding voetpad/open verharding voetpad/open verharding
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
202775,40 202808,32 202677,50 202684,18 202765,11
568208,58 568214,94 568299,82 568255,68 568152,58
30,33 35,60 395,41 113,77 10,13
50,59 59,06 365,35 64,61 5,32
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan lokale weg/open verharding voetpad/open verharding voetpad/open verharding parkeervlak/open verharding voetpad/open verharding
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
202798,56 202807,40 202765,99 202777,90 202687,65
568172,48 568208,57 568231,29 568118,62 568105,55
138,48 132,45 33,40 98,23 13,69
350,67 128,76 40,59 414,39 6,02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
parkeervlak/open verharding parkeervlak/open verharding parkeervlak/open verharding inrit/open verharding voetpad/open verharding
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
202758,43 202812,13 202752,23 202689,23 202769,80
568209,52 568206,76 568232,04 568078,42 568138,26
31,29 46,30 51,70 22,17 260,36
53,09 92,31 110,96 16,90 246,61
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
parkeervlak/half verhard voetpad/half verhard fietspad/open verharding voetpad/open verharding parkeervlak/open verharding
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
202796,52 202760,25 202687,47 202744,72 202742,61
568101,03 568294,39 568146,78 568169,02 568249,21
66,63 420,07 381,87 14,36 65,82
153,75 501,18 422,11 5,78 143,23
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
inrit/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding voetpad/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding voetpad/open verharding
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
202682,35 202746,24 202735,69 202819,36 202851,39
568181,09 568221,18 568221,77 568121,55 568197,57
31,14 551,12 93,45 302,15 369,10
25,82 1340,12 62,55 832,03 445,31
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open verharding fietspad/open verharding voetpad/open verharding voetpad/transitie voetpad/open verharding
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
202770,97 202673,80 202681,81 202822,76 202765,46
568135,22 568334,98 568246,50 568168,33 568152,68
260,55 377,30 386,22 360,97 10,81
246,66 412,66 359,77 350,71 5,84
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding parkeervlak/open verharding parkeervlak/open verharding parkeervlak/open verharding
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
202798,56 202832,26 202728,33 202836,77 202796,88
568172,48 568176,82 568144,55 568185,74 568160,02
138,48 370,94 26,03 102,59 122,15
350,67 939,37 21,51 98,71 121,53
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
voetpad/open verharding parkeervlak/open verharding inrit/open verharding parkeervlak/open verharding voetpad/open verharding
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
202686,63 202679,52 202674,11 202680,39 202677,27
568105,48 568224,71 568303,60 568210,03 568256,69
39,67 28,75 12,54 21,90 7,57
26,32 23,99 8,54 16,79 3,57
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
parkeervlak/open verharding voetpad/open verharding parkeervlak/open verharding voetpad/open verharding inrit/open verharding
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
202674,41 202676,83 202677,53 202676,61 202659,98
568299,34 568263,49 568123,60 568139,01 568383,28
51,85 11,66 89,07 74,48 33,15
47,83 7,34 87,91 81,04 26,96