b. ruimtelijke motivering bijlage 2 stikstofberekening.pdf

BIJLAGE AERIUS WNB Nota van uitgangspunten

Postadres: Boxmeerseweg 9 5835 AB Beugen

+316 14 85 24 54 info@derks-advies.nl www.derks-advies.nl

kvk 74263552 NL16RABO0322772796 btw NL859829893B01

Familie R. Vervaet Golepoldersedijk 2 4511 PC Breskens

Titel : Bijlage Nota van uitgangspunten Wnb AERIUS calculator Versie : 1.1 Datum : 13 februari 2021

Pagina 2 van 19

Inhoud 1.

Gegevens inrichting ..................................................................................................................... 4 1.1

Opdrachtgever ...................................................................................................................... 4

1.2

Projectlocatie ........................................................................................................................ 4

2.

Gegevens locatie .......................................................................................................................... 4

3.

Gegevens project.......................................................................................................................... 4

4.

Emissies tijdens de bouw ............................................................................................................ 5

5.

Emissies na ingebruikname ......................................................................................................... 6

6.

Conclusie en afweging................................................................................................................. 7

BIJLAGE: AERIUS-bestand bouwfase .................................................................................................. 8 BIJLAGE: AERIUS-bestand gebruiksfase ........................................................................................... 13

Pagina 3 van 19

1. Gegevens inrichting 1.1

Opdrachtgever

Handelsnaam

: Verhage-Lemahieu B.V.

Adres

: Rondweg 1

Postcode

: 4524 JL

Telefoon

: 0117 – 760 160

1.2

Plaats:

Sluis Mail:

bram@verhage-lemahieu.nl

Projectlocatie

Statutaire naam

: Familie R. Vervaet

Adres

: Golepoldersedijk 2

Postcode

: 4511 PC

Kadastrale ligging : Oostburg

Plaats:

Breskens Sectie:

L

Nr(s):

2212

2. Gegevens locatie Voor een bestemmingsplan en de sloop van en woning en schuur en de herbouw van een grotere vrijstaande woning en bijgebouw binnen de Gemeente Sluis dienen de effecten van de sloop, bouw en het gebruik op de locatie in relatie tot het plan/project te worden onderzocht. Hiervoor is onder andere een onderzoek naar de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden nodig. In deze nota zijn de uitgangspunten en resultaten van de berekeningen van de stikstofdepositie met AERIUS Calculator vastgelegd. Het betreft hier een bouwlocatie aan de Golepoldersedijk 2 te Breskens tegen de bebouwde kom in het buitengebied, waar de bouw van een vrijstaande woning en bijgebouw zijn gepland. Dit betekent dat de locatie zowel tijdens de sloop- en bouwfase als na ingebruikname in potentie emissies van NOx kan veroorzaken op omliggende beschermde Natura2000 gebieden.

3. Gegevens project Het betreft een locatie waar woningbouw wordt gerealiseerd. De verwachte bouwtijd bedraagt 12 maanden. Eerst zal een kraan en/of loader vooraf gedurende twee weken het sloopwerk doen, waarbij 150 m3 puin wordt verwacht en nog restfracties van hout en ijzer. Het betreffen dus totaal 10 vrachtwagens en 80 uur werk met de kraan en loader. Vervolgens zal het grondwerk plaatsvinden met een kraan, waarbij in totaal 24 uur gemoeid is en een vijftien vrachtwagens het terrein zullen aandoen voor afvoeren van kleigrond voor de kelder en aanvullen met zand voor de fundering (verbeterd grondwerk). Daarna komen dagelijks maximaal 3 busjes per dag. Bij het leggen van een van de twee te realiseren dekken zal een kraan een dag aanwezig zijn gedurende 6 uur werkzaam en gemiddeld komt elke week een vrachtwagen materiaal lossen of een container ophalen, waarbij pieken bestaan bij lossen Pagina 4 van 19

van wapening en los daarvan zijn in het begin telkenmale bij de stort continue betonwagens aan het pendelen met 14 m3 beton. De grootste stort is de vloer van de begane grond, garage en bijgebouw die ze in een keer doen bij de bouw. Het gaat hier om een stort van 64 m3 oftewel 5 vrachtwagens op die dag. Uitgaande van een gemiddelde afwerkvloerdikte van 20 cm per dek en zo’n 320 m2 vloeroppervlak en bij 2 dekken in de woning van 100 m2 en een kelder en 1 dek in de garage totaal 71 m3 oftewel 6 vrachtwagens. Uitgaande van een gemiddelde laaden lostijd van ongeveer driekwart uur zal gedurende de 12 maanden er 8 uur beton storten en 39 uur overig een vrachtwagen op terrein stationair of met een lage snelheid mobiel over het terrein rijden. Op de locatie zelf zijn verder behalve de kraan en vrachtwagens geen stikstof veroorzakende activiteiten.

4. Emissies tijdens de bouw Voor het bepalen van de depositieberekening in AERIUS is voor de emissies ingevolge de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator twee bronnen te onderscheiden. Een lijnbron van transport gelieerd aan de locatie en een vlak op de bouwplaats voor de activiteiten van het laden en lossen van producten en de aanwezige kraan. Transport naar de bouwplaats (verkeer en vervoer) In de AERIUS-berekeningen zijn de rijdende voertuigen als volgt opgenomen. Onderstaande tabel geeft een overzicht van het aantal verkeersbewegingen die in een worstcase situatie van en naar de bouwplaats komen in de aan te vragen situatie. Hierin zijn de totale transportbewegingen van het gehele project van 12 maanden meegenomen. Transportbewegingen ten behoeve van bouwmaterialen, afvalstromen en bouwvakkers. Tabel 1: aantal transportmiddelen (worst-case) van en naar het bouwproject

Licht verkeer (personenauto’s) Middel zwaar (bestelbus) Zwaar verkeer

Bewegingen Bewegingen project/jaar t.b.v. AERIUS calculator 4/werkdag 1.040 6/werkdag

1.560

20 puin 30 grond + 2/week + 22 beton

20 30 104 22

De bewegingen zijn gemodelleerd van Molenwater tot aan de bouwplaats. Hierbij is gebruik gemaakt van de emissiefactoren voor licht, middelzwaar en zwaar verkeer die in het rekenmodel AERIUS Calculator zijn verwerkt. Door hierbij uit te gaan van snelheden “binnen bebouwde kom” en 10% stagnerend verkeer is niet uitgegaan van een worst-case scenario, omdat deze weg geen filevorming kent. De emissiefactoren voor zwaar verkeer die zijn opgenomen in AERIUS Calculator zijn gebaseerd op het gemiddelde Nederlandse vrachtwagenpark en daarmee representatief. Activiteiten op de bouwplaats (mobiele en stationaire bronnen) De emissies van mobiele werktuigen zijn afhankelijk van de emissienormen die van toepassing zijn op het desbetreffende mobiele werktuig (stageklassen). Uitgangspunt voor de Pagina 5 van 19

berekeningen van de stationaire bronnen op de bouwplaats zijn gebaseerd op het TNOrapport "Emissiemodel Mobiele Machines gebaseerd op machineverkopen in combinatie met brandstof Afzet (EMMA)", met het kenmerk TNO-034-UT-2009-01782_RPT-ML, november 2009 (te vinden op de website www.emissieregistratie.nl van de Rijksoverheid). Voor vrachtwagens kan worden uitgegaan van de "Invoergegevens luchtkwaliteit die jaarlijks door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat" (voorheen Infrastructuur en Milieu) bekend worden gemaakt. Tabel 2: mobiele en stationaire bronnen op het bouwproject Algemeen NOx Emissiefactor vermogen lastfactor* stage III* Activiteit kW % g/kWh

Aanvoer grond vrachtwagen Aanvoer vrachtwagen bouwmateriaal Betonwagens Kraan sloopwerk Kraan grondwerk Kraan dekleggen TOTAAL:

80 80 80

0,6 0,6 0,6

3,3 3,3 3,3

TAFEmissie factor* stage III % g/uur

1,05 1,05 1,05

Bedrijfsduur uur/jaar

Emissie stage III kg/jaar

108,75

11

1,20

108,75 108,75 166,32 166,32 166,32

39 8 80 24 12

4,24 0,87 13,31 3,99 2,00 25,60

*bron: het TNO-rapport 'Emissiemodel Mobiele Machines gebaseerd op machineverkopen in combinatie met brandstof Afzet (EMMA)', met het kenmerk TNO-034-UT-2 009-01 782_RPT-ML, november 2009

In tabel 2 is de emissies (in kg/jaar) weergegeven tijdens het bouwproject van 12 maanden die zijn gebruikt in de berekeningen in AERIUS gebaseerd op machines die voldoen aan de emissienorm voor Stage Ill, die afhankelijk van het type en vermogen van de voertuigen geldt sinds ongeveer 2006. Door de aannemer is mondeling aangegeven dat gelet op het feit dat niet alle onderaannemers en daarmee de machines die het terrein opkomen al bekend zijn, maar de ervaring leert dat ongeveer een kwart van het machinepark van voor 2006 is en dat de rest nieuwer is. De emissies van nieuwere voertuigen zijn aanzienlijk lager dan die van Stage Ill, zodat onderstaande geen onderschatting zal zijn van de feitelijke emissies. Voor zwaar vrachtverkeer is uitgegaan van de waarden van 2020 bij verkeer in stad, stagnerend, zoals opgenomen in de emissiefactoren voor niet-snelwegen. De bron van stationair aanwezige mobiele bronnen veroorzaakt een NOx-emissie van 25,6 kg/jaar. Voor de ammoniakemissie bij mobiele bronnen is gebruik gemaakt van het TNOrapport 'Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart', met het kenmerk TNO 2020 R11528, van 8 oktober 2020. Hierin wordt voor vrachtverkeer 0,003 g/uur en bij stage III motoren 0,0026 g/kWh.

Hiermee komt deze emissie met respectievelijk 116 uur kraanactiviteiten en 80 kWh machines met en belasting van 55% op 0,013270 kg en 0,000174 kg NH3/jaar transport.

5. Emissies na ingebruikname In het onderzoek zijn de emissies ten gevolge van het wegverkeer van en naar de planlocatie beschouwd. In de nieuwe situatie is namelijk enkel het verkeer nog relevant. De inrichting wordt

Pagina 6 van 19

duurzaam opgezet waarbij de gebouwen worden verwarmd met warmtepomp en zonnepanelen en ook van het aardgas afgekoppeld. Voor het bepalen van de depositie in de gebruiksfase wordt bij een grote vrijstaande woning uitgegaan van drie auto’s die dagelijks af- en aanrijden. Voor de bepaling van de effecten van de vrijstaande woning op de stikstofdepositie is de beoogde situatie onderzocht. Ook hier wordt uitgegaan van een ontsluiting in de richting van Molenwater. Als rekenjaren is het jaar 2021 gehanteerd. Het geplande jaar van vaststelling van het bestemmingsplan. Tabel 3: aantal transportmiddelen na in gebruik name

Licht verkeer (personenauto’s)

Bewegingen 3x2/dag

Bewegingen project (jaar) 2.190

6. Conclusie en afweging Voor een bestemmingswijziging is gekeken naar het effect van de sloop-, bouw- en aanlegfase en gebruiksfase. Bij de gebruiksfase is gekeken naar situatie waarbij het beoogde project per saldo zelf niet leidt tot een significante N-depositie ten opzichte van de omliggende beschermde gebieden binnen de begrenzing van het project of de locatie. Uit de AERIUS berekening blijkt dat het projecteffect op omliggende gebieden nihil is en daarmee ook geen effect heeft op de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden. Bij het beoogde gebruik is de depositie eveneens nihil op alle omliggende gebieden. Een Wet natuurbeschermingsvergunning is voor zowel de sloop-, bouw- en aanlegfase als gebruiksfase dan ook niet noodzakelijk.

AERIUS berekening tijdens de bouwfase

Pagina 7 van 19

BIJLAGE: AERIUS-bestand bouwfase

Pagina 8 van 19

Pagina 9 van 19

Pagina 10 van 19

Pagina 11 van 19

Pagina 12 van 19

BIJLAGE: AERIUS-bestand gebruiksfase

Pagina 13 van 19

Pagina 14 van 19

Pagina 15 van 19

Pagina 16 van 19

Pagina 17 van 19

Pagina 18 van 19