Document · PDF

a. bijlage akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Raad 2 november 2023, gemeente SluisBij agendapunt: Voorstel tot afwijzing verzoek tot herziening van het bestemmingsplan 'Buitengebied Sluis (2de herziening) voor het perceel Kanaalweg ong. te Retranchement'.8.518 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Adromi B.V. Reeweg 146 3343 AP Retranchement T 078 – 684 55 55 F 078 – 684 55 59 algemeen@adromi.nl www.adromi.nl K.v.K. 230.825.46 te Rotterdam BTW: 8050.63.286.B.01 IBAN: NL75RABO0385477481

Projectnummer: Versie: Status:

R202159 01 Definitief

Datum:

22-10-2021

Opgesteld: Gecontroleerd:

F. Erdem E. de Bruijn

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Inhoudsopgave 1.

Inleiding ........................................................................................................................................... 4

Wettelijk kader ................................................................................................................................ 5

2.1.

Voorkeursgrenswaarde wegverkeerslawaai Wgh – nieuwe situaties .......................................5

2.2.

Reductie conform artikel 110g Wgh .........................................................................................5

2.3.

30 km/uur-wegen .....................................................................................................................5

2.4.

Hogere waarden .......................................................................................................................6

2.5.

Toetsingskader planlocatie .......................................................................................................6

2.6.

Geluidswering van de gevel(s) ..................................................................................................6

Uitgangspunten ............................................................................................................................... 7 3.1.

Algemeen ..................................................................................................................................7

3.2.

Algemene gegevens en verkeersgegevens ...............................................................................7

3.3.

Rekenmethode en rekenmodel ................................................................................................9

Resultaten ...................................................................................................................................... 11

Beoordeling ................................................................................................................................... 12 5.1.

Hogere waarde noodzakelijk.................................................................................................. 12

5.2.

Maatregelen .......................................................................................................................... 12

5.3.

Conclusie................................................................................................................................ 14

Bijlage 1: Informatie bouwplan Bijlage 2: Verkeersdata Bijlage 3: Invoergegevens Geomilieu Bijlage 4: Rekenresultaten

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Inleiding

Door adviesbureau Adromi B.V. is een akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai uitgevoerd voor de realisatie van drie woningen aan de Kanaalweg te Retranchement (gemeente Sluis). In de huidige situatie is sprake van een grasperceel. Initiatiefnemer is voornemens de agrarische activiteiten te beëindigen en op locatie drie vrijstaande woningen met bijgebouwen te realiseren. Onderstaande afbeelding toont de globale ligging van de planlocatie.

Figuur 1: Ligging plangebied Kanaalweg te Retranchement (bron: ruimtelijkeplannen.nl – bewerkt)

Het geldende bestemmingsplan ‘Buitengebied‘ laat ter plaatse van de planlocatie nochtans geen woningen toe. In verband met de hiervoor door te lopen bestemmingsplanprocedure dient onder andere een akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai te worden uitgevoerd. De geluidsbelasting van het wegverkeer op de nabijgelegen wegen ter plaatse van de nieuw te realiseren woningen dient te worden bepaald. Het onderzoek moet aantonen of binnen de voorkeursgrenswaarde van de Wet geluidhinder gebleven kan worden. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde moet aangetoond worden dat binnen de maximaal te ontheffen waarde van die wet gebleven kan worden en dienen burgemeester en wethouders om de vaststelling van een hogere waarde te worden gevraagd. De planlocatie bevindt zich binnen de geluidzone ingevolge de Wet geluidhinder van de Kanaalweg en Zwinstraat. In de hierna volgende hoofdstukken worden achtereenvolgens het wettelijk kader, de uitgangspunten, de resultaten en de beoordeling beschreven.

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Wettelijk kader

2.1. Voorkeursgrenswaarde wegverkeerslawaai Wgh – nieuwe situaties In de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74), waarbinnen akoestisch onderzoek dient te worden uitgevoerd. Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de optredende geluidsbelasting op bestaande en nieuw te bouwen geluidsgevoelige bestemmingen, zoals woningen en scholen. De zonebreedte is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving (binnen- of buitenstedelijk gebied). Voor de omliggende wegen in binnenstedelijk gebied geldt een zone met een breedte van minimaal 200 meter aan weerszijden van de weg. Voor buitenstedelijk gebied is dit 250 meter. Voor wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt, worden geen zones aan weerszijden aan de weg aangegeven. Wel dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening met de geluidsbelasting van het wegverkeer op deze wegen rekening te worden gehouden. De voorkeursgrenswaarde Lden voor een nieuw te bouwen woning binnen de zone van een weg bedraagt 48 dB (art. 82 lid 1 Wgh).

In geval van planologische procedures, waarbij de bouw mogelijk moet worden gemaakt door middel van een wijziging van het bestemmingsplan, kan het bevoegd gezag overeenkomstig artikel 83 lid 1 van de Wgh een hogere waarde op de gevel vaststellen (ontheffing) met dien verstande dat de geluidsbelasting Lden niet meer mag bedragen dan 53 dB (voor woningen in buitenstedelijk gebied). De besluitvorming over het al dan niet verlenen van de ontheffing is voorbehouden aan het college van burgemeester en wethouders. 2.2. Reductie conform artikel 110g Wgh Op grond van de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen, mogen de berekende geluidsbelastingen op de gevels (bepaald conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 conform artikel 3.4) voor de bepaling van de juridische status worden gereduceerd met 2, 3 of 4 dB bij wegen met een wettelijke rijsnelheid van 70 km/uur en hoger, en met 5 dB bij wegen met een rijsnelheid van minder dan 70 km/uur. Voor de bepaling van de geluidswering van de gevels dient een reductie van 0 dB te worden aangehouden overeenkomstig artikel 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012. 2.3. 30 km/uur-wegen Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder nietzoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk.

Er dient wel sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan. Vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' is derhalve akoestisch onderzoek gewenst. In de zin van de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan dergelijke wegen. De aftrek ex artikel 110g Wgh is eveneens niet van toepassing op wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

2.4. Hogere waarden Als de geluidbelasting vanwege wegverkeer op een geluidgezoneerde weg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar gelijk dan wel lager is dan de van toepassing zijnde maximale geluidbelasting zoals vermeld in met name artikel 83 Wgh, dan dient bij geluidgezoneerde wegen een hogere waarde te worden aangevraagd. Het verzoek om vaststelling van een hogere waarde dient aan burgemeester en wethouders van de plaatselijke gemeente te worden gericht. Hogere waardenbeleid gemeente Sluis Met de invoering van de gewijzigde Wet geluidhinder in 2007 zijn de gemeentes bevoegd een eigen geluidsbeleid op te stellen. Aan dit geluidsbeleid zal worden getoetst bij eventuele hogere waarde verzoeken. De gemeente Sluis heeft geen specifiek geluidbeleid opgesteld met betrekking tot het vaststellen van hogere waarden. 2.5. Toetsingskader planlocatie De planlocatie ligt binnen de zone van de volgende wegen: Tabel 2.1: Relevante gezoneerde wegen m.b.t. de planlocatie

Naam van de weg Kanaalweg Zwinstraat

Maximumsnelheid (km/uur) 60 60

Situering

Aantal rijstroken

Zonebreedte [m]

Buitenstedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

2 2

250 250

Kortste afstand tot planlocatie [m] 10 45

Overige wegen zijn vanwege de afstand tot de planlocatie, de maximumsnelheid en de tussenliggende bebouwing dan wel een combinatie hiervan niet bij de geluidberekeningen betrokken. Gelet op de maximumsnelheid mag voor de relevante wegen een aftrek op grond van de Wet geluidhinder worden toegepast van 5 dB. 2.6. Geluidswering van de gevel(s) Overeenkomstig de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 dient voor nieuw te realiseren situaties, de uitwendige scheidingsconstructie -oftewel de gevel- van een geluidgevoelige ruimte, tenminste te beschikken over een karakteristieke geluidswering Ga;k welke niet kleiner is dan het verschil tussen de volgens de Wet geluidhinder geldende hoogste toelaatbare geluidsbelasting en een grenswaarde van 33 dB in geval van weg- of railverkeerslawaai, met een minimum van 20 dB. Uitgaande van de minimum geluidswering van 20 dB en de gestelde eis van 33 dB als maximum voor het binnenniveau, kan gesteld worden dat voor alle gevels van een woning waarbij de gecumuleerde geluidsbelastingen hoger is dan 53 dB, er mogelijk aanvullende geluidswerende voorzieningen nodig zijn.

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Uitgangspunten

3.1. Algemeen Zoals vermeld in hoofdstuk 1, zal met de beoogde ontwikkeling drie vrijstaande woningen op het perceel aan de Kanaalweg te Retranchement worden gerealiseerd. Zie de hiernavolgende figuur ter illustratie.

Figuur 2: Landschappelijke inpassing Kanaalweg te Retranchement (bron: omna)

Een gedetailleerde uitwerking van de woningen is vooralsnog niet beschikbaar. Wel wordt aangesloten op de bouwregels uit het bestemmingsplan (bouwhoogte 10 meter en goothoogte 6 meter). Als uitgangspunt is aangehouden dat de woningen over drie (akoestisch relevante) bouwlagen beschikken. Dit zijn lagen waar zich achter de gevel geluidsgevoelige ruimten zoals woon- en/of slaapkamers kunnen bevinden. 3.2. Algemene gegevens en verkeersgegevens In dit onderzoek is gebruik gemaakt van onder meer de volgende relevante informatie: - door/namens de opdrachtgever verstrekte informatie van de planlocatie, waaronder kaartmateriaal; - digitaal kadastraal kaartmateriaal, luchtfoto’s (verschillende bronnen) en Google Earth/Streetview; - Verkeersgegevens (zie de volgende subparagraaf).

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Verkeersgegevens Er zijn geen actuele verkeersgegevens voorhanden voor de in dit onderzoek betrokken wegen. De etmaalintensiteit voor de Zwinstraat is ontleend aan een door de Provincie Zeeland opgestelde ‘Verkeersstromenkaart’ voor het jaar 2019. Hieruit volgt een intensiteit van 2300 motorvoertuigen per etmaal. Om dit aantal om te zetten voor het rekenjaar 2031 is een groeipercentage van 1,5% aangehouden. Voor het rekenjaar 2031 is een etmaalintensiteit van 2750 aangehouden. De Kanaalweg betreft een weg welke een redelijk fluctuerende verkeersintensiteit kent. Met name ’s zomers liggen de aantallen hoger in verband met het groeiende aantal toeristen in de regio. Gelet hierop is voor de etmaalintensiteit aangesloten op deze van de Zwinstraat, maar is deze opgehoogd naar 3000 motorvoertuigen per etmaal om de seizoensgebonden drukte te verdisconteren. Om dit aantal om te zetten voor het rekenjaar 2031 is een groeipercentage van 1,5% aangehouden. Voor het rekenjaar 2031 is een etmaalintensiteit van 3587 aangehouden. Voor de Kanaalweg en Zwinstraat (traject buiten de bebouwde kom) is voor de verkeers- en uurverdeling aangesloten op de standaardverdeling voor het wegtype ‘streekweg’. Voor de Zwinstraat (traject binnen de bebouwde kom is aangesloten op de standaardverdeling voor het wegtype ‘buurtontsluitingsweg’.

Maximumsnelheden alsmede wegdekverhardingen zijn gebaseerd op onder andere luchtfoto’s en Google Street View. Tabel 2: Verkeersgegevens Zwinstraat (buiten de bebouwde kom) Voertuig-categorie

Etmaalintensiteit (weekdaggemiddelde) [mvt]

Verkeersintensiteit [%] Dagperiode Avondperiode (D) (A)

Lichte mvt 80,6 Middelzware mvt 2750 + 26 12,5 Zware mvt 6,9 Wegdek: dichtasfaltbeton (W0 – referentiewegdek)

91,7 3,9 4,4

Nachtperiode (N)

Uurintensiteit (D/A/N)

78 9,4 12,6

6,41 3,41 1,18

Nachtperiode (N)

Uurintensiteit (D/A/N)

84,3 10,9 4,8

6,48 3,72 0,92

Snelheid [km/uur]

Tabel 3: Verkeersgegevens Zwinstraat (binnen de bebouwde kom) Voertuig-categorie

Etmaalintensiteit (weekdaggemiddelde) [mvt]

Verkeersintensiteit [%] Dagperiode Avondperiode (D) (A)

Lichte mvt 85,0 Middelzware mvt 2750 + 26 10,6 Zware mvt 4,4 Wegdek: klinkerbestrating in keperverband

Adromi B.V.

92,2 6,2 1,6

R202159

Snelheid [km/uur]

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Tabel 4: Verkeersgegevens Kanaalweg Voertuig-categorie

Etmaalintensiteit (weekdaggemiddelde) [mvt]

Verkeersintensiteit [%] Dagperiode Avondperiode (D) (A)

Lichte mvt 80,6 Middelzware mvt 3587 + 26 12,5 Zware mvt 6,9 Wegdek: dichtasfaltbeton (W0 – referentiewegdek)

91,7 3,9 4,4

Nachtperiode (N)

Uurintensiteit (D/A/N)

78 9,4 12,6

6,41 3,41 1,18

Snelheid [km/uur]

Verkeersgeneratie bouwplan De verkeersgeneratie is bepaald op basis van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren’ van het CROW. In de beoogde situatie zal sprake zijn van drie vrijstaande (koop)woningen. In een niet stedelijk gebied in het buitengebied gelden voor deze woningtype de volgende kentallen: − vrijstaande woning: 8,6 verkeersbewegingen per woning. De verkeersgeneratie zal in de beoogde situatie circa (8,6 x 3 ≈) 26 motorvoertuigen per etmaal bedragen. De verkeersgeneratie van de beoogde ontwikkeling is opgeteld bij de weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten van de bij dit onderzoek betrokken wegen. In bijlage 3 is (modelmatige) informatie opgenomen van de verkeersintensiteiten waarmee de geluidberekeningen zijn uitgevoerd. 3.3. Rekenmethode en rekenmodel Rekenmethode De geluidbelasting vanwege wegverkeerlawaai op de planlocatie is berekend volgens de standaardrekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Rekenmodel wegverkeerlawaai Om de geluidbelasting op de planlocatie vanwege wegverkeerlawaai te bepalen, is een akoestisch rekenmodel vervaardigd. Bij de modellering is met name gebruik gemaakt van de in paragraaf 3.2 vermelde (algemene) gegevens. In dit rekenmodel zijn de volgende invoergegevens opgenomen: wegen (rijlijnen), rekenpunten die de planlocatie vertegenwoordigen, bodemgebieden en objecten (gebouwen).

Wegen Bodemgebieden

Objecten en afschermingen

Adromi B.V.

De wegen zijn handmatig in het rekenmodel ingevoerd. De ligging is afgestemd op het Nationaal Wegenbestand. Zo nodig zijn separate bodemgebieden ingevoerd, zoals bijvoorbeeld wegen, bestrating etc. Als algehele bodemfactor is, gelet op de omgeving van de planlocatie, een standaardbodemfactor van Bf = 0,8 aangehouden. Voor de ligging van de bestaande gebouwen is met name gebruik gemaakt van digitaal kadastraal kaartmateriaal en de Basisregistraties

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Kruising en rotonde

Bouwplan: object(en) en rekenpunten

Algemeen

Adressen en Gebouwen (BAG). De hoogte van de ingevoerde gebouwen is bepaald op basis van StreetView en het Actueel Hoogte Bestand Nederland (AHN). In de directe nabijheid van de planlocatie zijn geen akoestisch relevante (geregelde) kruisingen noch rotondes aanwezig. Kruisingen en rotondes zijn dan ook niet ingevoerd in het rekenmodel. De ligging van de planlocatie is afgestemd op het in bijlage 1 opgenomen kaartmateriaal. Er is van uitgegaan dat de woningen uit ten hoogste drie akoestisch relevante bouwlagen zal bestaan (zie eveneens paragraaf 3.1). De rekenpunten zijn aan het object dat de planlocatie vertegenwoordigt, gekoppeld (berekende geluidbelasting, exclusief de bijdrage van reflecties in de achterliggende gevel). In het uiteindelijke relevante onderzoeksgebied (2 keer de afstand van de planlocatie tot de Zwinstraat) zijn er geen significante hoogteverschillen. Voor het maaiveldniveau is dan ook, voor het geheel van de modellering, een waarde van 0 aangehouden.

Eén of meerdere plattegrondtekeningen alsmede een overzicht met de invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 3. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het DGMR rekenprogramma Geomilieu, versie V2020.2 (module wegverkeerlawaai). De rekenparameters zijn opgenomen in bijlage 4.

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Resultaten

De berekende geluidbelasting op de planlocatie vanwege de beschouwde wegen is opgenomen in bijlage 4. Hierna is de geluidbelasting samengevat weergegeven. In tabel 4.1 worden de geluidsbelastingen weergegeven vanwege het wegverkeer op de (in het onderzoek betrokken) omliggende wegen inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De cumulatieve geluidsbelastingen (Lcum) van alle wegen (daarmee ook de niet gezoneerde wegen) tezamen zijn exclusief de aftrek ex artikel 110g Wgh. Tabel 4.1: Geluidsbelastingen Lden, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh ten gevolge van de omliggende gezoneerde wegen. De cumulatieve geluidsbelastingen Lcum (incl. niet gezoneerde wegen) zijn zonder aftrek ex artikel 110g Wgh

Toetspunt Omschrijving

Woning 1

Woning 2

Woning 3

Locatie toetspunt noordgevel oostgevel zuidgevel westgevel noordgevel oostgevel zuidgevel westgevel noordgevel oostgevel zuidgevel westgevel

Waarneemhoogte (m)

Kanaalweg (60 km/uur)

Zwinstraat (60 km/uur)

7,5

49 53 49 <30 49 53 48 <30 49 53 49 <30

20 33 34 31 27 37 38 38 31 40 42 37

Alle wegen tezamen (Lcum) 54 58 54 36 54 58 54 43 54 58 55 42

Uit tabel 4.1 volgt dat de geluidbelasting vanwege de Zwinstraat op de gevels van beoogde woningen onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB blijft. Voor de Kanaalweg geldt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden, maar wel onder de maximaal te ontheffen waarde van 53 dB wordt gebleven. Voor de niet gezoneerde wegen volgt dat de geluidsbelasting Lden exclusief aftrek artikel 110g ten hoogste 35 dB bedraagt. Voor een volledig overzicht van de berekende geluidbelastingen voor de niet gezoneerde wegen wordt verwezen naar bijlage 4.

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Beoordeling

5.1. Hogere waarde noodzakelijk Zoals uit hoofdstuk 4 volgt, wordt vanwege de Kanaalweg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB van de Wet geluidhinder overschreden. In beginsel kunnen hiervoor hogere waarden worden aangevraagd. Voordat hogere waarden kunnen worden vastgesteld, dient eerst te worden nagegaan of geluidmaatregelen kunnen worden getroffen. Deze maatregelen zijn weer onder te verdelen in bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en ontvangermaatregelen. 5.2. Maatregelen Bezien is of met maatregelen de geluidbelasting vanwege de betreffende wegen doelmatig kan worden teruggedrongen. Bronmaatregelen Voor de betreffende wegen zouden op voorhand de volgende bronmaatregelen kunnen worden getroffen: − wijziging van de functie van de weg; − wijziging samenstelling verkeer; − verlaging maximumsnelheid; − toepassing asfalt (al dan niet geluidreducerend). De wegdekverharding van de Kanaalweg bestaat uit dichtasfaltbeton. Indien deze vervangen zou worden door een geluidarmer asfalt dan kan de geluidbelasting vanwege deze weg met circa 2-3 dB worden gereduceerd. De geluidbelasting vanwege de Kanaalweg an sich is dan nog steeds hoger dan de voorkeursgrenswaarde (te weten 50 dB). Hiermee blijft het aanvragen van hogere waarden noodzakelijk. Daarnaast stuit het vervangen door asfalt, vanwege de kosten in relatie tot de te behalen geluidwinst, op overwegende bezwaren van financiële aard.

Tot slot wordt in deze opgemerkt dat de initiatiefnemer geen directe invloed heeft op de uitvoering van het aanbrengen van geluidreducerend asfalt. Dit is aan de wegbeheerder. Andere maatregelen aan de bron zijn niet mogelijk: de verkeersintensiteit en de maximumsnelheid kunnen niet worden verlaagd respectievelijk de verkeerssamenstelling kan niet worden gewijzigd zonder de functie van de wegen aan te passen.

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen valt te denken aan geluidschermen en het vergroten van de afstand van het bouwplan tot wegen. Het is niet mogelijkheid om het bouwplan op een grotere afstand van de relevante wegen te projecteren, gezien daar sprake is van akkerland welke niet in bezit is van de initiatiefnemer. De realisatie van schermen stuit op praktische bezwaren (afsluiten in- en uitritten) en op bezwaren van stedenbouwkundige aard. Ontvangermaatregelen Om binnen de geprojecteerde woningen een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen, dient de gevel van de woningen, waar de geluidbelasting hoger uitkomt dan 48 dB, zo nodig te worden geïsoleerd. Het uitgangspunt daarvoor zijn de te verlenen hogere waarden. Aanvraag hogere waarden Omdat verschillende geluidreducerende maatregelen bezwaren met zich meebrengen, is het realistisch om voor de locaties waar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, hogere waarden aan te vragen voor de geluidbelasting vanwege wegverkeer bij burgemeester en wethouders van de gemeente Sluis. Hiervoor is de diverse informatie zoals opgenomen in onderhavig akoestisch onderzoek te gebruiken (bijlage 4 en tabel 4.1).

Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen wanneer, zoals in deze situatie, maatregelen voor het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Voorwaarde voor de verlening van een hogere waarde is dat de geluidbelasting binnen de geluidgevoelige ruimten de maximaal toelaatbare waarden niet overschrijdt. De gemeente Sluis heeft geen specifiek hogere waardenbeleid waarin nog andere voorwaarden zijn opgenomen.

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

5.3. Conclusie Hogere waarden Zoals uit hoofdstuk 4 en paragraaf 5.2 volgt, is het aanvragen van hogere waarden vanwege de Kanaalweg noodzakelijk. Dit omdat de geluidbelasting vanwege deze weg, inclusief aftrek Wgh, hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar lager is dan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. Maatregelen en overige voorwaarden Maatregelen om de geluidbelasting te reduceren stuiten op bezwaren van onder andere verkeerskundige, stedenbouwkundige en financiële aard. Zie tevens paragraaf 5.2. De gemeente Sluis heeft geen specifiek hogere waardenbeleid waarin nog andere voorwaarden zijn opgenomen. Cumulatie De gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle beschouwde wegen (zonder aftrek Wgh) op het bouwplan varieert tussen 52 – 58 dB. Het geluidklimaat binnen het plangebied kan derhalve worden aangemerkt als redelijk tot matig. Mede in relatie tot de bestaande woningen op korte afstand tot het bouwplan kan deze geluidbelasting worden beschouwd als een voor dit gebied gebruikelijk akoestisch klimaat. Gelet op voorstaande kan het geheel van het akoestisch klimaat rond de nieuw te bouwen woningen dan ook als aanvaardbaar worden beschouwd. Eindconclusie Het aspect geluid (wegverkeerslawaai) staat de realisatie van de woningen niet in de weg.

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Bijlage 1: Informatie bouwplan

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Bijlage 2: Verkeersdata

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Bijlage 3: Invoergegevens Geomilieu

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement Overzicht van gebouwen Model: Groep:

Adromi b.v.

RvR - Kanaalweg v00 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Jaar

AHN-jaar

Trust

Zwevend

Refl. 63

gb-01 gb-01a gb-02a gb-02 gb-03

Woning (1) Kanaalweg Bijgebouw Bijgebouw Woning (2) Kanaalweg Woning (3) Kanaalweg

10,00 8,00 8,00 10,00 10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb-03a gebouw gebouw gebouw gebouw

Bijgebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,00 5,00 6,00 5,70 6,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

6,60 6,50 7,00 3,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

3,00 3,00 3,00 8,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

3,00 3,00 2,80 2,50 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

2,50 7,25 5,00 2,50 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

7,20 2,50 6,00 4,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

7,00 3,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw

3,00 7,00 3,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

22-10-2021 10:26:58

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement Overzicht van gebouwen Model: Groep:

Adromi b.v.

RvR - Kanaalweg v00 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

gb-01 gb-01a gb-02a gb-02 gb-03

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb-03a gebouw gebouw gebouw gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

22-10-2021 10:26:58

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement Overzicht van bodemgebieden Model: Groep:

Adromi b.v.

RvR - Kanaalweg v00 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

weg water water water water

Wegoppervlak Water Water Water Water

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

water hard hard

Water Verhard oppervlak Verhard oppervlak

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

22-10-2021 10:27:56

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement Overzicht van toetspunten

Adromi b.v.

Model: Groep:

RvR - Kanaalweg v00 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

w1-oost w1-zuid w2-oost w2-zuid w3-oost

Woning 1, oostgevel Woning 1, zuidgevel Woning 2, oostgevel Woning 2, zuidgevel Woning 3, oostgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

w3-zuid w1-west w2-west w3-west w1-noord

Woning 3, zuidgevel Woning 1, westgevel Woning 2, westgevel Woning 3, westgevel Woning 1, noordgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

w2-noord w3-noord

Woning 2, noordgevel Woning 3, noordgevel

0,00 0,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

5,00 5,00

7,50 7,50

---

Ja Ja

Maaiveld

Hdef.

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

22-10-2021 10:28:19

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement Overzicht van wegen

Adromi b.v.

Model: Groep:

RvR - Kanaalweg v00 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Hdef.

H-1

H-n

M-1

M-n

Lengte

Cpl_W

Helling

Zwinstraat Kanaalweg Zwinstraat

Zwinstraat Kanaalweg (3587 + 26) Zwinstraat

Relatief Relatief Relatief

0,00 0,00 0,00

334,15 564,73 126,96

1,5 1,5 1,5

0 0 0

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

Wegdek W0 W0 W9a

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

2776,00 3613,00 2776,00

6,41 6,41 6,48

3,41 3,41 3,72

1,18 1,18 0,92

----

80,60 80,60 85,00

91,70 91,70 92,20

78,00 78,00 84,30

----

12,50 12,50 10,60

22-10-2021 10:28:39

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement Overzicht van wegen

Adromi b.v.

Model: Groep:

RvR - Kanaalweg v00 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

LE (D) Totaal

LE (A) Totaal

LE (N) Totaal

3,90 3,90 6,20

9,40 9,40 10,90

----

6,90 6,90 4,40

4,40 4,40 1,60

12,60 12,60 4,80

----

60 60 30

108,10 109,25 107,03

104,54 105,68 102,82

101,28 102,43 98,70

Zwinstraat Kanaalweg Zwinstraat

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

22-10-2021 10:28:39

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement

Bijlage 4: Rekenresultaten

Adromi B.V.

R202159

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement Lden - Kanaalweg, incl. aftrek ex art. 110g van 5 dB Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Adromi b.v.

Resultatentabel RvR - Kanaalweg v00 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kanaalweg Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

w2-oost_C w2-oost_B w1-oost_C w1-oost_B w3-oost_C

Woning 2, oostgevel Woning 2, oostgevel Woning 1, oostgevel Woning 1, oostgevel Woning 3, oostgevel

15192,94 15192,94 15156,85 15156,85 15217,29

375070,47 375070,47 375114,37 375114,37 375031,52

7,50 5,00 7,50 5,00 7,50

51,8 51,7 51,4 51,3 51,1

48,4 48,2 47,9 47,8 47,6

45,0 44,9 44,6 44,4 44,2

53,4 53,3 53,0 52,8 52,6

w3-oost_B w2-oost_A w1-oost_A w3-oost_A w2-noord_C

Woning 3, oostgevel Woning 2, oostgevel Woning 1, oostgevel Woning 3, oostgevel Woning 2, noordgevel

15217,29 15192,94 15156,85 15217,29 15182,08

375031,52 375070,47 375114,37 375031,52 375068,97

5,00 1,50 1,50 1,50 7,50

50,9 50,1 49,5 49,0 47,9

47,4 46,6 46,1 45,6 44,4

44,0 43,2 42,7 42,2 41,0

52,4 51,6 51,1 50,6 49,4

w1-zuid_C w1-zuid_B w3-zuid_C w2-noord_B w1-noord_C

Woning 1, zuidgevel Woning 1, zuidgevel Woning 3, zuidgevel Woning 2, noordgevel Woning 1, noordgevel

15158,70 15158,70 15219,15 15182,08 15146,30

375104,57 375104,57 375021,41 375068,97 375120,46

7,50 5,00 7,50 5,00 7,50

47,8 47,6 47,6 47,6 47,6

44,3 44,1 44,1 44,1 44,1

41,0 40,7 40,7 40,7 40,7

49,3 49,1 49,1 49,1 49,1

w3-zuid_B w1-noord_B w3-noord_C w3-noord_B w2-zuid_C

Woning 3, zuidgevel Woning 1, noordgevel Woning 3, noordgevel Woning 3, noordgevel Woning 2, zuidgevel

15219,15 15146,30 15206,79 15206,79 15186,79

375021,41 375120,46 375037,41 375037,41 375059,70

5,00 5,00 7,50 5,00 7,50

47,4 47,4 47,3 47,0 46,9

43,9 43,9 43,8 43,6 43,4

40,5 40,5 40,4 40,2 40,1

48,9 48,9 48,8 48,6 48,5

w2-zuid_B w1-zuid_A w2-noord_A w3-zuid_A w1-noord_A

Woning 2, zuidgevel Woning 1, zuidgevel Woning 2, noordgevel Woning 3, zuidgevel Woning 1, noordgevel

15186,79 15158,70 15182,08 15219,15 15146,30

375059,70 375104,57 375068,97 375021,41 375120,46

5,00 1,50 1,50 1,50 1,50

46,7 45,8 45,7 45,5 45,4

43,2 42,3 42,2 42,0 42,0

39,8 38,9 38,8 38,6 38,6

48,2 47,3 47,2 47,0 47,0

w3-noord_A w2-zuid_A w1-west_B w1-west_A w3-west_C

Woning 3, noordgevel Woning 2, zuidgevel Woning 1, westgevel Woning 1, westgevel Woning 3, westgevel

15206,79 15186,79 15148,72 15148,72 15208,27

375037,41 375059,70 375108,24 375108,24 375026,46

1,50 1,50 5,00 1,50 7,50

45,1 44,7 22,5 21,5 13,2

41,6 41,3 19,0 18,0 9,6

38,2 37,8 15,7 14,6 6,4

46,6 46,2 24,1 23,0 14,7

w3-west_B w3-west_A w1-west_C w2-west_A w2-west_B

Woning 3, westgevel Woning 3, westgevel Woning 1, westgevel Woning 2, westgevel Woning 2, westgevel

15208,27 15208,27 15148,72 15176,79 15176,79

375026,46 375026,46 375108,24 375058,27 375058,27

5,00 1,50 7,50 1,50 5,00

10,0 5,7 ----

6,1 1,8 ----

3,3 -1,0 ----

11,5 7,3 ----

w2-west_C

Woning 2, westgevel

15176,79

375058,27

7,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

22-10-2021 10:29:32

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement Lden - Zwinstraat, incl. aftrek ex art. 110g van 5 dB Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Adromi b.v.

Resultatentabel RvR - Kanaalweg v00 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zwinstraat Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

w3-zuid_C w3-zuid_B w3-oost_C w3-oost_B w3-zuid_A

Woning 3, zuidgevel Woning 3, zuidgevel Woning 3, oostgevel Woning 3, oostgevel Woning 3, zuidgevel

15219,15 15219,15 15217,29 15217,29 15219,15

375021,41 375021,41 375031,52 375031,52 375021,41

7,50 5,00 7,50 5,00 1,50

40,5 39,2 38,5 37,4 37,4

37,0 35,7 35,0 33,9 34,0

33,7 32,3 31,6 30,6 30,5

42,1 40,7 40,0 39,0 38,9

w2-zuid_C w3-oost_A w2-zuid_B w2-west_C w2-west_B

Woning 2, zuidgevel Woning 3, oostgevel Woning 2, zuidgevel Woning 2, westgevel Woning 2, westgevel

15186,79 15217,29 15186,79 15176,79 15176,79

375059,70 375031,52 375059,70 375058,27 375058,27

7,50 1,50 5,00 7,50 5,00

36,8 36,3 36,2 36,0 35,5

33,3 32,8 32,8 32,5 32,1

29,9 29,4 29,4 29,1 28,6

38,3 37,8 37,8 37,5 37,0

w2-zuid_A w3-west_C w2-oost_C w2-west_A w2-oost_B

Woning 2, zuidgevel Woning 3, westgevel Woning 2, oostgevel Woning 2, westgevel Woning 2, oostgevel

15186,79 15208,27 15192,94 15176,79 15192,94

375059,70 375026,46 375070,47 375058,27 375070,47

1,50 7,50 7,50 1,50 5,00

35,2 35,2 35,1 34,7 34,4

31,8 31,7 31,6 31,2 30,9

28,3 28,3 28,2 27,8 27,6

36,7 36,7 36,6 36,2 35,9

w3-west_B w2-oost_A w3-west_A w1-zuid_C w1-zuid_B

Woning 3, westgevel Woning 2, oostgevel Woning 3, westgevel Woning 1, zuidgevel Woning 1, zuidgevel

15208,27 15192,94 15208,27 15158,70 15158,70

375026,46 375070,47 375026,46 375104,57 375104,57

5,00 1,50 1,50 7,50 5,00

34,3 33,3 33,2 32,6 32,1

30,9 29,8 29,8 29,0 28,6

27,4 26,4 26,3 25,7 25,3

35,8 34,8 34,8 34,1 33,6

w1-oost_C w1-zuid_A w1-oost_B w1-oost_A w3-noord_C

Woning 1, oostgevel Woning 1, zuidgevel Woning 1, oostgevel Woning 1, oostgevel Woning 3, noordgevel

15156,85 15158,70 15156,85 15156,85 15206,79

375114,37 375104,57 375114,37 375114,37 375037,41

7,50 1,50 5,00 1,50 7,50

31,8 31,6 31,5 31,1 29,7

28,3 28,2 28,0 27,7 26,2

24,9 24,8 24,7 24,3 22,8

33,3 33,2 33,1 32,7 31,2

w1-west_C w3-noord_B w1-west_B w3-noord_A w1-west_A

Woning 1, westgevel Woning 3, noordgevel Woning 1, westgevel Woning 3, noordgevel Woning 1, westgevel

15148,72 15206,79 15148,72 15206,79 15148,72

375108,24 375037,41 375108,24 375037,41 375108,24

7,50 5,00 5,00 1,50 1,50

29,1 29,1 28,7 28,1 27,8

25,7 25,6 25,2 24,7 24,3

22,3 22,2 21,8 21,2 20,9

30,7 30,6 30,2 29,7 29,3

w2-noord_C w2-noord_B w2-noord_A w1-noord_B w1-noord_C

Woning 2, noordgevel Woning 2, noordgevel Woning 2, noordgevel Woning 1, noordgevel Woning 1, noordgevel

15182,08 15182,08 15182,08 15146,30 15146,30

375068,97 375068,97 375068,97 375120,46 375120,46

7,50 5,00 1,50 5,00 7,50

25,4 24,1 23,1 18,9 18,8

21,9 20,5 19,6 15,3 15,2

18,5 17,2 16,2 12,1 12,0

26,9 25,6 24,6 20,4 20,4

w1-noord_A

Woning 1, noordgevel

15146,30

375120,46

1,50

18,0

14,5

11,1

19,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

22-10-2021 10:30:23

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement Lden - Zwinstraat (30 km/uur), excl. aftrek 110g Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Adromi b.v.

Resultatentabel RvR - Kanaalweg v00 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zwinstraat (30 km/uur) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

w3-zuid_C w3-oost_C w3-zuid_B w3-oost_B w3-zuid_A

Woning 3, zuidgevel Woning 3, oostgevel Woning 3, zuidgevel Woning 3, oostgevel Woning 3, zuidgevel

15219,15 15217,29 15219,15 15217,29 15219,15

375021,41 375031,52 375021,41 375031,52 375021,41

7,50 7,50 5,00 5,00 1,50

39,5 39,3 38,6 38,4 37,2

35,3 35,1 34,4 34,3 33,1

31,2 31,0 30,3 30,1 28,8

40,3 40,0 39,3 39,2 38,0

w3-oost_A w2-oost_C w2-oost_B w2-zuid_C w2-oost_A

Woning 3, oostgevel Woning 2, oostgevel Woning 2, oostgevel Woning 2, zuidgevel Woning 2, oostgevel

15217,29 15192,94 15192,94 15186,79 15192,94

375031,52 375070,47 375070,47 375059,70 375070,47

1,50 7,50 5,00 7,50 1,50

36,6 36,3 35,5 35,4 34,7

32,6 32,1 31,4 31,2 30,7

28,3 28,0 27,2 27,1 26,4

37,4 37,1 36,3 36,2 35,5

w2-zuid_B w2-zuid_A w1-zuid_C w1-zuid_B w1-oost_C

Woning 2, zuidgevel Woning 2, zuidgevel Woning 1, zuidgevel Woning 1, zuidgevel Woning 1, oostgevel

15186,79 15186,79 15158,70 15158,70 15156,85

375059,70 375059,70 375104,57 375104,57 375114,37

5,00 1,50 7,50 5,00 7,50

34,6 33,6 32,1 31,6 30,9

30,5 29,6 27,9 27,4 26,7

26,3 25,3 23,7 23,2 22,6

35,4 34,4 32,8 32,3 31,7

w1-zuid_A w1-oost_B w1-oost_A w1-noord_A w1-noord_B

Woning 1, zuidgevel Woning 1, oostgevel Woning 1, oostgevel Woning 1, noordgevel Woning 1, noordgevel

15158,70 15156,85 15156,85 15146,30 15146,30

375104,57 375114,37 375114,37 375120,46 375120,46

1,50 5,00 1,50 1,50 5,00

30,8 30,6 29,8 ---

26,8 26,4 25,8 ---

22,5 22,2 21,4 ---

31,6 31,3 30,5 ---

w1-noord_C w1-west_A w1-west_B w1-west_C w2-noord_A

Woning 1, noordgevel Woning 1, westgevel Woning 1, westgevel Woning 1, westgevel Woning 2, noordgevel

15146,30 15148,72 15148,72 15148,72 15182,08

375120,46 375108,24 375108,24 375108,24 375068,97

7,50 1,50 5,00 7,50 1,50

------

w2-noord_B w2-noord_C w2-west_A w2-west_B w2-west_C

Woning 2, noordgevel Woning 2, noordgevel Woning 2, westgevel Woning 2, westgevel Woning 2, westgevel

15182,08 15182,08 15176,79 15176,79 15176,79

375068,97 375068,97 375058,27 375058,27 375058,27

5,00 7,50 1,50 5,00 7,50

------

w3-noord_A w3-noord_B w3-noord_C w3-west_A w3-west_B

Woning 3, noordgevel Woning 3, noordgevel Woning 3, noordgevel Woning 3, westgevel Woning 3, westgevel

15206,79 15206,79 15206,79 15208,27 15208,27

375037,41 375037,41 375037,41 375026,46 375026,46

1,50 5,00 7,50 1,50 5,00

------

w3-west_C

Woning 3, westgevel

15208,27

375026,46

7,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

22-10-2021 10:31:00

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement Lcum - Alle in het onderzoek betrokken wegen, excl. aftrek ex art. 110g Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Adromi b.v.

Resultatentabel RvR - Kanaalweg v00 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

w2-oost_C w2-oost_B w1-oost_C w3-oost_C w1-oost_B

Woning 2, oostgevel Woning 2, oostgevel Woning 1, oostgevel Woning 3, oostgevel Woning 1, oostgevel

15192,94 15192,94 15156,85 15217,29 15156,85

375070,47 375070,47 375114,37 375031,52 375114,37

7,50 5,00 7,50 7,50 5,00

57,0 56,8 56,5 56,4 56,3

53,5 53,3 53,0 52,9 52,9

50,1 50,0 49,6 49,5 49,5

58,5 58,4 58,0 57,9 57,9

w3-oost_B w2-oost_A w1-oost_A w3-oost_A w3-zuid_C

Woning 3, oostgevel Woning 2, oostgevel Woning 1, oostgevel Woning 3, oostgevel Woning 3, zuidgevel

15217,29 15192,94 15156,85 15217,29 15219,15

375031,52 375070,47 375114,37 375031,52 375021,41

5,00 1,50 1,50 1,50 7,50

56,2 55,2 54,6 54,3 53,5

52,7 51,7 51,2 50,9 50,0

49,3 48,3 47,7 47,4 46,6

57,7 56,7 56,1 55,8 55,0

w3-zuid_B w1-zuid_C w2-noord_C w1-zuid_B w2-noord_B

Woning 3, zuidgevel Woning 1, zuidgevel Woning 2, noordgevel Woning 1, zuidgevel Woning 2, noordgevel

15219,15 15158,70 15182,08 15158,70 15182,08

375021,41 375104,57 375068,97 375104,57 375068,97

5,00 7,50 7,50 5,00 5,00

53,2 53,0 52,9 52,8 52,6

49,6 49,5 49,4 49,3 49,1

46,3 46,1 46,0 45,9 45,7

54,7 54,5 54,4 54,3 54,1

w1-noord_C w2-zuid_C w1-noord_B w3-noord_C w2-zuid_B

Woning 1, noordgevel Woning 2, zuidgevel Woning 1, noordgevel Woning 3, noordgevel Woning 2, zuidgevel

15146,30 15186,79 15146,30 15206,79 15186,79

375120,46 375059,70 375120,46 375037,41 375059,70

7,50 7,50 5,00 7,50 5,00

52,6 52,4 52,4 52,3 52,1

49,1 48,9 48,9 48,9 48,6

45,7 45,5 45,5 45,5 45,2

54,1 53,9 53,9 53,9 53,6

w3-noord_B w3-zuid_A w1-zuid_A w2-noord_A w1-noord_A

Woning 3, noordgevel Woning 3, zuidgevel Woning 1, zuidgevel Woning 2, noordgevel Woning 1, noordgevel

15206,79 15219,15 15158,70 15182,08 15146,30

375037,41 375021,41 375104,57 375068,97 375120,46

5,00 1,50 1,50 1,50 1,50

52,1 51,3 51,0 50,7 50,4

48,6 47,8 47,5 47,2 47,0

45,2 44,3 44,1 43,8 43,6

53,6 52,8 52,5 52,2 52,0

w2-zuid_A w3-noord_A w2-west_C w2-west_B w3-west_C

Woning 2, zuidgevel Woning 3, noordgevel Woning 2, westgevel Woning 2, westgevel Woning 3, westgevel

15186,79 15206,79 15176,79 15176,79 15208,27

375059,70 375037,41 375058,27 375058,27 375026,46

1,50 1,50 7,50 5,00 7,50

50,2 50,1 41,0 40,5 40,2

46,8 46,7 37,5 37,1 36,7

43,3 43,3 34,1 33,6 33,3

51,8 51,7 42,5 42,0 41,7

w2-west_A w3-west_B w3-west_A w1-west_B w1-west_C

Woning 2, westgevel Woning 3, westgevel Woning 3, westgevel Woning 1, westgevel Woning 1, westgevel

15176,79 15208,27 15208,27 15148,72 15148,72

375058,27 375026,46 375026,46 375108,24 375108,24

1,50 5,00 1,50 5,00 7,50

39,7 39,3 38,2 34,6 34,1

36,2 35,9 34,8 31,1 30,7

32,8 32,5 31,4 27,8 27,3

41,2 40,9 39,8 36,1 35,7

w1-west_A

Woning 1, westgevel

15148,72

375108,24

1,50

33,7

30,2

26,8

35,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

22-10-2021 10:31:44

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement Rekenparameters Rapport: Model:

Adromi b.v.

Lijst van model eigenschappen RvR - Kanaalweg v00

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

RvR - Kanaalweg v00 ferdem #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

ferdem op 11-8-2021 ferdem op 22-10-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---0,80 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

22-10-2021 10:32:33

Bouwplan Kanaalweg te Retranchement Rekenparameters

Adromi b.v.

Commentaar

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Adromi b.v.

22-10-2021 10:32:33

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Sluis&id=f66b19f9-544c-4d70-bfba-fba4cf9ba8b3