Presentatie beeldvormend 19-3 (Noord-Zuidverbinding).pdf

Beeldvormende vergadering Noord-Zuidverbinding Dinsdag 19 maart

► sliedrechtbouwt.nl

Te bespreken • Waarom een verbinding? • Hoe is de voorkeursvariant tot stand gekomen? • Wat zijn de verkeerseffecten? •

Wat kost het en hoe wordt het betaald?

• Hoe ziet het vervolg eruit? • Het zwembad komt volgende week (26 maart) aan de orde

Terugblik

2019 Uitvoeringsprogramma Wonen

2021

2022

Koers 2030

Hoofdlijnenakkoord 2022-2026

Omgevingsvisie Sliedrecht Programma Ruimtelijke Vernieuwing

Collegewerkprogramma van B&W 2022 – 2026

Alles gericht op een nieuwe woonwijk in Noord en een verbinding naar die nieuwe woonwijk

Noodzaak nieuwe verbinding? • Nieuwe wijk in Noord • Stationsweg kan verkeer niet aan, dus nieuwe route nodig • Geen nieuwe wijk, zonder nieuwe verbinding (verkeerskundig onhaalbaar)

• Geen nieuwe verbinding zonder nieuwe wijk (financieel onhaalbaar) • In 2022 zijn er drie alternatieven uitgewerkt: tunnel, smal, breed

Tunnel

Smal viaduct

Breed viaduct

De opties waren: een tunnel, een smal viaduct of een breed viaduct.

Keuze voor brede variant Waarom de brede variant? • Goede verkeersontsluiting van de nieuwe wijk in Noord • Mooie groene as van polder tot Merwede (opheffen barrièrewerking spoor en A15)

Over de kosten • Is de duurste: 32 miljoen euro • Maar het Rijk geeft 21 miljoen euro • Let wel: de gemeente Sliedrecht betaalt 35% + verplaatsing verenigingen/vervanging de Lockhorst + inrichting gebied

Hoe is de voorkeursvariant tot stand gekomen? (2023) Maart – april

April – mei

Huiswerk

Beoordelen alternatieven

Terugkoppeling

Kennismaken

1e selectie

Ophalen commentaar en verbetervoorstellen

9 alternatieven

4 modellen

Nog 2 nieuwe varianten

Mei – juli

Augustus september

Oktober december

2e selectie

Uitwerken

Afronden rapportage

2 voorkeurs modellen

3e selectie

Raadsvoorstel

Beprijzen

1 voorkeurs -model

Verkeersmodel

Terugkoppeling

Juli

Veel gesprekken • Februari 2023 gestart • Gebied van groot maatschappelijk belang • Omwonenden • Met allemaal gesproken • Niet veel positieve reacties, wel bereidheid tot meedenken • Suggesties voor nieuwe varianten: • Binnen plangebied • Buiten plangebied

Direct betrokkenen 1. Korfbal Merwede/Multiplaat 2. Trimclub ABC 3. Schaatsclub De Vriendschap 4. Sociale Moestuin 5. Volkstuinvereniging Sliedrecht 6. Duikvereniging Moby Dick 7. Zwemvereniging Door Water Fit 8. Skeelervereniging Sliedrecht 9. Handboogschietvereniging 10. De Havik 11. Bewoners Februariplantsoen/Dr. Schaepmanstraat 12. Bewoners Sperwerflat, Slijenborgh, Hof van Sliedrecht 13. Buitensport scholen Valkweg, de Grienden 14. Knots, Kinderbijbelweek, Circus 15. Beeldhouwclub, kaartclub

Beoordeling varianten 17 varianten Eerste beoordeling op: • Kwaliteit verkeersafwikkeling • Bijdrage groene as

• Waarom geen tunnel? • Waarom niet om De Lockhorst heen?

Steeds verder verfijnen met als doelen: • Goede verkeersafwikkeling • Invulling groene as • Behoud maatschappelijke functies • Beperken overlast • Betaalbaarheid

Voorkeursmodel • • • • • • • • • • • • • •

Goede verbinding (zie verkeersmodel) Groene as (viaduct 40 meter / half voetbalveld breed) Alle voorzieningen een nieuwe plek Zonder onderbreking doorfunctioneren Nieuw park Financieel realistisch Korfbal achter gezondheidscluster, parkeren in dubbelgebruik Trimclub met trapveld in het park Tuinen links en rechts van verbinding Zwembad (en duikclub) kan aan oostzijde Handboogvereniging, ijsbaan/skeelerbaan in park in Noord Verkenning locatie partycentrum in Noord Evenementen in het park Buitensporten in het park

Noord-Zuidverbinding verbindt twee delen van Sliedrecht Park over de A15 en spoorlijn

Verschil verkeer tussen huidig en zonder verbinding • Stationsweg loopt vol • Rivierdijk loopt vol • Parallelweg loopt vol • Meer verkeer (+30%) op de Thorbeckelaan • Meer verkeer (+13%) op de A15

Verschil verkeer tussen huidig en met verbinding • 9700 voertuigen per etmaal op nieuwe verbinding • Evenwichtiger verdeling verkeer over Sliedrecht (minder voertuigen Stationsweg, Rivierdijk, ook deel Thorbeckelaan)

Wat gaat de ontwikkeling kosten? Kostenposten

Dekking

1. De verbinding zelf

1. Rijksbijdrage

2. De verplaatsingskosten

2. Bijdrage ontwikkelaars van Noord

3. Inrichtingskosten

3. Subsidies

4. Boekwaarde Lockhorst

4. Reserve Koers 2030

Totaal tussen de ca. 44 en ca. 48 miljoen euro (excl. btw, prijspeil 2023)

Totaal positief geraamd ca. 43 miljoen euro

Grootste risico: geen overeenkomst met de ontwikkelaars Overige risico’s: prijsstijgingen, procedures, vergunningen (stikstof)

Terug- en vooruitblik

2022

2023

Start uitwerking van plannen voor woonwijk in Noord en verbinding

Verkennen wensen en belangen betrokken verenigingen en omwonenden

Rijksoverheid besluit een subsidie te verlenen voor de verbinding

Opstellen voorkeursvariant voor verbinding en voor nieuw zwembad

2024

2025 2026

Raadsbesluiten om uitwerken plannen

Uitwerken plannen

Overeenkomst met ontwikkelaars

Raadsbesluiten over investeringen

Start uitvoering

Fasering 2024-2030 2024:

Besluitvorming op hoofdlijnen

2024 – 2025:

Uitwerken plannen in programma 2028: van eisen, voorlopig ontwerp en definitief ontwerp, doen van onderzoeken en procedures, 2029 - 2030: raadsbesluit over investeringen.

2026:

Start realisatie eerste voorzieningen (o.a. korfbal, zwembad)

2027:

Start bouw verbinding Sloop van De Lockhorst Oplevering

Is dit plan af? Bij lange na niet Nog te verbeteren: 

Parkeren



Oppervlak tuinen



Gebruik openbaar – hufters

•

Technische uitwerking/geotechniek



IJsbaan/skeelerbaan/ handboog/evenementen

•

Onderzoeken

•

Procedures



Partycentrum

•

Vergunningen



Waterhuishouding

• Maar ook:

Samen doorontwikkelen Plan beter maken op basis van afspraken met verenigingen en omwonenden

Dat vraagt om: • Goede organisatie gemeente • Inzet verenigingen en omwonenden • Grote betrokkenheid van gemeenteraad

Sliedrecht Bouwt

Tel: 14 0184 WhatsApp: 06- 3643 2597 info@sliedrechtbouwt.nl

► sliedrechtbouwt.nl