BIJLAG~1.PDF

Aerius stikstofdepositie rapport

Project: Bestemmingsplanwijziging Rivierdijk 42 Sliedrecht Auteur: RGP Consult – M. Boven Opdrachtgever: Gemeente Sliedrecht Datum: 20/12/2023

RGP Consult Vechtstraat 132 9725 CX Groningen T: 0652515998 E: info@rgpconsult.nl I: www.rgpconsult.nl

Inhoudsopgave 1. Inleiding

3

2. Voorgenomen ontwikkeling

4

3. Uitgangspunten

4

3.1

Uitgangspunten referentie situatie

4

3.2

Uitgangspunten aanlegfase

6

3.3

Uitgangspunten gebruiksfase

7

4. Resultaten

8

4.1

Resultaten aanlegfase

8

4.2

Resultaten gebruiksfase

8

5. Conclusie

8

Bijlagen

9

2

1. Inleiding In het kader van de omgevingsvergunning is inzicht in de te verwachten effecten van stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. RGP Consult is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. Dit Aerius stikstofdepositie rapport heeft betrekking op een bestemmingsplanwijziging van wonen naar Horeca categorie 2 en 3 aan de Rivierdijk 42 te Sliedrecht. In dit rapport zullen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de bestemmingsplanwijziging de uitgangspunten en resultaten van een Aerius stikstofdepositie berekening, gebruikmakend van de voorgeschreven en meest recente versie van de Aerius Calculator (bron: RIVM), worden behandeld. Tevens wordt intern salderen toegepast en wordt derhalve de referentie situatie in Aerius ingevoerd. Er wordt gekeken naar uitstoot van stikstof, meer specifiek van NOx, NO2 en NH3, en de depositie daarvan op nabij gelegen Natura 2000-gebieden tot 25 km van de project locatie. Zowel emissiebronnen op de projectlocatie als de verkeersbewegingen van en naar de projectlocatie worden daarin meegenomen. Voor de Aerius GML bestanden en de Aerius project berekeningen in PDF verwijzen wij naar de bijlagen bij dit rapport.

De locatie bevindt op ca 221 meter van de Biesbosch het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied welke zich ten zuiden van de projectlocatie bevindt (zie afbeelding 1). Deze afstand is kleiner dan 3.000 meter, derhalve is er in de Aerius calculator mogelijk sprake van gebouwinvloed. Er wordt tevens een stationaire puntbron gemoduleerd. De locatie ligt echter in een woonwijk, de richtlijnen van BIJ12 (BIJ12: Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022) zeggen hierover: “In een omgeving met redelijk uniforme bebouwing, zoals in een woonwijk of een bedrijventerrein, is er meestal geen sprake van een of meerdere dominante gebouwen. In dit geval hoeft de optie ‘gebouwinvloed’ in AERIUS niet te worden geselecteerd. Alle gebouwen samen zorgen voor een hoge terreinruwheid. AERIUS houdt op basis van deze terreinruwheid rekening met de invloed van een bebouwde omgeving op de verspreiding van de emissies.” Gebouwinvloed wordt derhalve conform richtlijnen BIJ12 niet meegenomen. De Biesbosch is een stikstofgevoelig Natura 2000-gebied.

Afbeelding 1: Project locatie t.o.v. dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied

3

2. Voorgenomen ontwikkeling Het project betreft: - Bestemmingsplanwijziging bestaand gebouw Rivierdijk 42 Sliedrecht naar Horeca incl. verbouwing, na-isolatie en renovatie. - Terrein herinrichting

Afbeelding 2: Situatie beoogd (uitsluitend bestemmingsplanwijziging)

3. Uitgangspunten Intern salderen is van toepassing, de referentiesituatie wordt gemoduleerd. De aanlegfase wordt berekend op basis van worst case aannames. De gebruiksfase wordt ingevoerd in Aerius.

3.1

Uitgangspunten referentie situatie

Als referentie situatie nemen wij conform voorschriften BIJ12 de huidige legale situatie. Het betreft een vrijstaand koophuis.

4

De woning wordt verwarmd middels een gasgestookte HR CV ketel waarvan merk, type, bouwjaar en gasverbruik onbekend zijn. Er wordt daarom gegeven de staat van de woning uitgegaan van een relatief hoog gasverbruik en een oudere HR CV ketel. De woning is gebouwd in 1955 en heeft een oppervlakte van 212 m2 (GO). Wij gaan uit van een gasverbruik van 5.000 m2 (2,5x het gemiddeld verbruik van een vrijstaande woning (bron: NIBUD) en een oude CV uit 2006 (gemiddelde levensduur van een CV ketel is 15 jaar (bron: Consumentenbond). Overigens is het zo doordat qua verwarming de situatie ongewijzigd zal blijven, en dus wat betreft verwarming dezelfde situatie in de gebruiksfase geldt en de emissie voor verwarming volledig intern wordt gesaldeerd. Wij gaan uit van 1 GigaJoule = 31,6 m3 aardgas equivalent (zie: https://www.infomil.nl/linkaim/tabel/) en van tabel 8 uit het TNO rapport “TNO 2014 R10584 Update NOx-emissiefactoren kleine vuurhaarden - glastuinbouw en huishoudens –“ zoals hier onder.

Afbeelding 3: Tabel 8 uit: “TNO 2014 R10584 Update NOx-emissiefactoren kleine vuurhaarden - glastuinbouw en huishoudens –“

Hieruit volgt, uitgaande van het jaar 2006 een NOx emissie van 3.797 gram op jaarbasis. Dit wordt als een puntbron gemoduleerd in Aerius, zoals gebruikelijk voor gasgestookte CV ketels houden wij een warmte-inhoud van 0 MW aan. Voor het bepalen van de huidige verkeersgeneratie hanteren wij CROW publicatie 381. CROW publicatie 381 geeft voor een vrijstaand koophuis in een sterk stedelijk gebied (CBS postcode indeling voor dit postcode gebied is: “sterk stedelijk”) en rest bebouwde kom een verwachte verkeersgeneratie van 7,8 t/m 8,6 verkeersbewegingen per dag. Wij gaan uit van het gemiddelde van deze range van 8,2 waarvan 8,0 lichte voertuigen en 0,2 zware vrachtwagens (bv. voor de vuilnisophaal) per dag. De aan- en afvoerroute loopt vanaf locatie richting het grootste stedelijke gebied in de nabijheid, dat is stedelijk gebied Dordrecht/Rotterdam. Verkeer gaat vanaf de locatie via de Rivierdijk naar de A15. Op de A15 gaat het verkeer in westelijke richting op in het heersend verkeersbeeld zodra het de snelheid van het overige verkeer heeft aangenomen. Omdat de aan- en afvoerroute afwijken, wordt 50% van het verkeer op de aanvoerroute en 50% op de afvoerroute gemoduleerd.

Totaal verkeersbewegingen per jaar aan- en afvoer (1x aanvoer plus 1x afvoer telt als 2x) tot deze opgaan in heersend verkeersbeeld op de A15 (zie voor detaillering tabblad 1 bijlage 6): Licht verkeer 2.920 Middelzware vrachtwagen 0 Zware vrachtwagen 74

5

3.2

Uitgangspunten aanlegfase

Wij hanteren rekenjaar 2024. Voor de aanlegfase zijn nog geen concrete plannen beschikbaar er wordt derhalve gewerkt met worst case aannames. Het uitgangspunt is dat de bestaande opstal wordt getransformeerd middels een verbouwing, renovatie en herinrichting v.h. terrein naar een horeca gelegenheid. Hiervoor gaan wij uit van (i) het volledig strippen van de bestaande opstal, (ii) een herinrichting van de indeling binnenzijde, (iii) het volledige hoogwaardige na-isolatie op huidige standaarden, (iv) diverse aanpassingen aan de opstal en, (v) herinrichting terrein. Hiervoor wordt een mobiele telescoophijskraan gemodelleerd voor b.v. het inhijsen van zwaar bouw materiaal en/of b.v. een prefab dakkapel, een vrachtwagen hijskraan wordt gemodelleerd voor laden en lossen van afvalcontainers en bouwmaterialen. Voor werk op hoogte worden verder zowel een hoogwerker als verreiker opgenomen. Voorts wordt uitgegaan van gebruik van kleinere mobiele werktuigen voor enkele andere werkzaamheden m.n. betrekking hebbende op de terreininrichting. Wij gaan uit van een bouwperiode die start in 2024 en 12 maanden beslaat. Voorts gaan wij uit van gebruik van mobiele werktuigen welke bouwjaren hebben ouder dan het gemiddelde Nederlandse mobiele werktuigen park.

Wij hanteren voor dit worst case scenario bouwjaren voor de mobiele werktuigen uit de periode 2011- 2013 en gaan uit van een breed pakket aan in te zetten mobiele werktuigen zonder AdBlue toevoeging (worst case scenario). Voor het inschatten van de verkeersgeneratie tijdens de aanlegfase gaan wij ook uit van een worst case scenario, dat betekend dat we de verkeergeneratie hoog inschatten voor dit type project. Voor een detaillering van de te genereren verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase en inzet mobiele werktuigen op brandstof verwijzen wij naar respectievelijk tabblad 1 en 2 van het als bijlage 6 bijgevoegde Excel overzicht. Het stationair draaien van de mobiele werktuigen is opgenomen in de gemodelleerde draaiuren. De aan- en afvoerroute loopt vanaf locatie richting het grootste stedelijke gebied in de nabijheid, dat is stedelijk gebied Dordrecht/Rotterdam. Verkeer gaat vanaf de locatie via de Rivierdijk naar de A15. Op de A15 gaat het verkeer in westelijke richting op in het heersend verkeersbeeld zodra het de snelheid van het overige verkeer heeft aangenomen. Omdat de aan- en afvoerroute afwijken, wordt 50% van het verkeer op de aanvoerroute en 50% op de afvoerroute gemoduleerd.

Voor het langzaam rijden en kort stationair stilstaan op de bouwlocatie is, conform voorschriften BIJ12, voor het gehele bouwverkeer een additionele lijnbron op de bouwlocatie gemodelleerd met wegtype: “Binnen bebouwde kom (stagnerend)”. Totaal verkeersbewegingen per jaar aan- en afvoer (1x aanvoer plus 1x afvoer telt als 2x) tot deze opgaan in heersend verkeersbeeld op de A15 (zie voor detaillering tabblad 1 bijlage 6): Licht verkeer 410 Middelzware vrachtwagen 42 Zware vrachtwagen 60

6

Totaal gebruik mobiele werktuigen op brandstof (zie voor detaillering tabblad 2 bijlage 6): Mobiele telescoophijskraan 8 draaiuren Vrachtwagen hijskraan 10 draaiuren Verreiker 8 draaiuren Hoogwerker 20 draaiuren Kettingzaag 8 draaiuren Lichte graafmachine 14 draaiuren Lichte shovel 8 draaiuren Trilplaat 5 draaiuren

3.3

Uitgangspunten gebruiksfase

Voor de gebruiksfase hanteren wij rekenjaar 2025. Wij gaan uit van de bestaande bebouwing. De verwarming vindt plaats conform de uitgangspunten zoals beschreven in de referentie situatie. Hieruit volgt een NOx emissie van 3.797 gram op jaarbasis. Dit wordt als een puntbron gemoduleerd in Aerius, zoals gebruikelijk voor gasgestookte CV ketels houden wij een warmteinhoud van 0 MW aan. Voor het bepalen van de te verwachte verkeersgeneratie hanteren wij CROW publicatie 381. Horeca categorie 2 en 3 wordt bevat een restaurant of een Horeca dagzaak. De best passende categorisering in CROW is restaurant. Hiervoor geeft CROW publicatie 381 uitsluitend parkeercijfers, uitgaande van andere Horeca categorieën nemen wij als uitgangspunt dat het aantal verkeersbewegingen 3x hoger ligt dan het parkeercijfer. Voor een restaurant in een sterk stedelijk gebied (postcode gebied CBS indeling: “sterk stedelijk”) en rest bebouwde kom geeft CROW publicatie 381 een parkeercijfer van 12,0 t/m 14,0 per 100m2 BVO per dag, wij gaan gegeven de beperkte ruimte voor parkeren uit van de onderkant van de range 12,0 waarvan 11,9 lichte voertuigen en 0,1 zware vrachtwagen per 100 m2 BVO. Uitgaande van een BVO dat 30 m2 hoger ligt dan het GO van 212 m2 komt het BVO op 242 m2. Dit geeft een verwachte verkeersgeneratie 31.534 lichte voertuigen en 266 zware vrachtwagens per jaar.

De aan- en afvoerroute loopt vanaf locatie richting het grootste stedelijke gebied in de nabijheid, dat is stedelijk gebied Dordrecht/Rotterdam. Verkeer gaat vanaf de locatie via de Rivierdijk naar de A15. Op de A15 gaat het verkeer in westelijke richting op in het heersend verkeersbeeld zodra het de snelheid van het overige verkeer heeft aangenomen. Omdat de aan- en afvoerroute afwijken, wordt 50% van het verkeer op de aanvoerroute en 50% op de afvoerroute gemoduleerd. Totaal verkeersbewegingen per jaar aan- en afvoer (1x aanvoer plus 1x afvoer telt als 2x) tot deze opgaan in heersend verkeersbeeld op de A15 (zie voor detaillering tabblad 1 bijlage 5): Licht verkeer 31.534 Middelzware vrachtwagen 0 Zware vrachtwagen 266

7

4. Resultaten 4.1

Resultaten aanlegfase

Het resultaat van de Aerius Wnb project berekening waarbij intern salderen wordt toegepast is: “Er zijn geen resultaten voor deze situatie”. Verder wordt in het kader van intern salderen opgemerkt: “Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de" Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00mol/ha/jaar.” Aerius rekent tot 0,0049 mol, 0,0049 mol en minder geeft het rekenmodel aan met de melding “Er zijn geen resultaten voor deze situatie”. De stikstofdepositie is in dit geval met toepassing van intern salderen minder dan afgerond 0,01 mol/ha/jaar. Men kan hierdoor spreken van een niet significante stikstofdepositie. Dit betekent dat de activiteiten in de aanlegfase geen invloed hebben op de instandhoudingsdoelen van Natura 2000-gebieden.

4.2

Resultaten gebruiksfase

Het resultaat van de Aerius Wnb project berekening waarbij intern salderen wordt toegepast is: “Er zijn geen resultaten voor deze situatie”. Verder wordt in het kader van intern salderen opgemerkt: “Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de" Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00mol/ha/jaar.” Aerius rekent tot 0,0049 mol, 0,0049 mol en minder geeft het rekenmodel aan met de melding “Er zijn geen resultaten voor deze situatie”. De stikstofdepositie is in dit geval met toepassing van intern salderen minder dan afgerond 0,01 mol/ha/jaar. Men kan hierdoor spreken van een niet significante stikstofdepositie. Dit betekent dat de activiteiten in de gebruiksfase geen invloed hebben op de instandhoudingsdoelen van Natura 2000-gebieden.

5. Conclusie De voorgenomen activiteiten leiden qua stikstofdepositie niet tot een significante toename van stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden. De toename van stikstofdepositie blijft, met toepassing van intern salderen afgerond onder 0,01 mol/ha/jaar. Dit project heeft derhalve geen vergunningplicht Wet natuurbescherming.

8

Bijlagen Bijlage 1: Aerius GML bestand – Referentie situatie Bijlage 2: Aerius GML bestand - Aanlegfase Bijlage 3: Aerius GML bestand - Gebruiksfase Bijlage 4: Aerius PDF projectberekening Wnb-aanvraag – Aanlegfase (incl. intern salderen) Bijlage 5: Aerius PDF projectberekening Wnb-aanvraag – Gebruiksfase (incl. intern salderen) Bijlage 6: Excel overzicht verkeersbewegingen en gebruik mobiele werktuigen

9

EmissionSource AERIUS_20231220211713_1_Referentiesituatie

SRM2road AERIUS_20231220211713_1_Referentiesituatie

EmissionSource AERIUS_20231220211713_2_Situatie2Aanlegfase

SRM2road AERIUS_20231220211713_2_Situatie2Aanlegfase

EmissionSource AERIUS_20231220211713_0_Situatie1Gebruiksfase

SRM2road AERIUS_20231220211713_0_Situatie1Gebruiksfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Sliedrecht Rivierdijk 42 , 3361 AP Sliedrecht Rivierdijk 42 in Sliedrecht Bestemmingsplanwijziging Rivierdijk 42 in Sliedrecht

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RpnAfvKR46EF 20 december 2023, 21:18 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

3661024

Biesbosch

Referentie situatie - Referentie Situatie 2 Aanlegfase - Beoogd Referentie situatie - Referentie Situatie 2 Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RpnAfvKR46EF (20 december 2023)

2023 2025

0,01 mol/ha/j -

43,5 g/j 26,9 g/j

5,1 kg/j 10,5 kg/j

2/9

Projectberekening

Situatie 2 Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 4 

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bron 4 Verkeersnetwerk

RpnAfvKR46EF (20 december 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

4,0 g/j 22,9 g/j

9,4 kg/j 1,1 kg/j

3/9

Projectberekening

Referentie situatie (Referentie), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 3 

Wonen en Werken | Recreatie | Bron 3 Verkeersnetwerk

RpnAfvKR46EF (20 december 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

43,5 g/j

3,8 kg/j 1,3 kg/j

4/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RpnAfvKR46EF (20 december 2023)

5/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 2 Aanlegfase " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

-

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

-

-

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Biesbosch

RpnAfvKR46EF (20 december 2023)

6/9

Projectberekening

Situatie 2 Aanlegfase , Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bron 2 X:114764,25 Y:426157,42 919,47 m Binnen bebouwde kom (normaal) Van A naar B 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Bron 1 X:114872,14 Y:426285,82 1.021,31 m Binnen bebouwde kom (normaal) Van A naar B 1 Normaal 0m

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RpnAfvKR46EF (20 december 2023)

Bron 3 X:114832,38 Y:425799,67 30,47 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,5 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 11,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

410,0 /jaar 42,0 /jaar 60,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,5 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 10,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

410,0 /jaar 42,0 /jaar 60,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 24,1 g/j Type scherm - - NO₂ 5,8 g/j Hoogte - - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

410,0 /jaar 42,0 /jaar 60,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

4

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Bron 4 X:114822,39 Y:425783,6 0,07 ha

Mobiele telescoophijskraan

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstof­verbruik

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, 160 l/j diesel, SCR: nee

Draaiuren AdBlue verbruik

8 u/j

Vrachtwagen hijskraan Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, 110 l/j diesel, SCR: nee

10 u/j

Verreiker

Stage-IIIB, 2011-2013, 56-75 kW, diesel, SCR: nee

40 l/j

8 u/j

Hoogwerker

Stage-IIIB, 2011-2013, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

80 l/j

20 u/j

Kettingzaag

alle werktuigen op benzine, 2takt 10 l/j

Lichte graafmachine

Stage-IIIB, 2011-2013, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

70 l/j

14 u/j

Lichte shovel

Stage-IIIB, 2011-2013, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

58 l/j

8 u/j

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt 10 l/j

RpnAfvKR46EF (20 december 2023)

9,4 kg/j 4,0 g/j Stof Emissie

NOₓ

2,4 kg/j NH₃ 1,2 g/j NOₓ 1,7 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 0,8 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 1,7 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 40,0 g/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 1,5 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 1,2 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 40,0 g/j NH₃ 0,0 kg/j

8/9

Projectberekening

Referentie situatie, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Bron 1 X:114871,8 Y:426285,84 1.020,63 m Binnen bebouwde kom (normaal) Van A naar B 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Bron 2 X:114764,25 Y:426157,42 919,47 m Binnen bebouwde kom (normaal) Van A naar B 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Recreatie

Naam Bron 3 Uittreedhoogte Locatie X:114823,3 Warmteinhoud Y:425781,4 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,002 MW

Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 22,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.460,0 /jaar 0,0 /jaar 37,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 20,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

1.460,0 /jaar 0,0 /jaar 37,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ

3,8 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20231207_46ea8e9191 Database versie 2023.1_46ea8e9191_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/ RpnAfvKR46EF (20 december 2023)

9/9

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Sliedrecht Rivierdijk 42 , 3361 AP Sliedrecht Rivierdijk 42 in Sliedrecht Bestemmingsplanwijziging Rivierdijk 42 in Sliedrecht

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Ri67mN3e4B31 20 december 2023, 21:18 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

3662553

Biesbosch

Referentie situatie - Referentie Situatie 1 Gebruiksfase - Beoogd Referentie situatie - Referentie Situatie 1 Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Ri67mN3e4B31 (20 december 2023)

2023 2025

0,01 mol/ha/j -

43,5 g/j 0,4 kg/j

5,1 kg/j 13,6 kg/j

2/8

Projectberekening

Referentie situatie (Referentie), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 3 

Wonen en Werken | Recreatie | Bron 3 Verkeersnetwerk

Ri67mN3e4B31 (20 december 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

43,5 g/j

3,8 kg/j 1,3 kg/j

3/8

Projectberekening

Situatie 1 Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 3 

Wonen en Werken | Recreatie | Bron 3 Verkeersnetwerk

Ri67mN3e4B31 (20 december 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j

3,8 kg/j 9,8 kg/j

4/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Ri67mN3e4B31 (20 december 2023)

5/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1 Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

-

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

-

-

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Biesbosch

Ri67mN3e4B31 (20 december 2023)

6/8

Projectberekening

Referentie situatie, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Bron 1 X:114871,8 Y:426285,84 1.020,63 m Binnen bebouwde kom (normaal) Van A naar B 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Bron 2 X:114764,25 Y:426157,42 919,47 m Binnen bebouwde kom (normaal) Van A naar B 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Recreatie

Naam Bron 3 Uittreedhoogte Locatie X:114823,3 Warmteinhoud Y:425781,4 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

Ri67mN3e4B31 (20 december 2023)

1,0 m 0,002 MW

Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 22,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.460,0 /jaar 0,0 /jaar 37,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 20,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

1.460,0 /jaar 0,0 /jaar 37,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ

3,8 kg/j

7/8

Projectberekening

Situatie 1 Gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Bron 1 X:114872,14 Y:426285,82 1.021,31 m Binnen bebouwde kom (normaal) Van A naar B 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Bron 2 X:114764,25 Y:426157,42 919,47 m Binnen bebouwde kom (normaal) Van A naar B 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Recreatie

Naam Bron 3 Uittreedhoogte Locatie X:114823,3 Warmteinhoud Y:425781,4 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,002 MW

Links Rechts NOₓ 5,1 kg/j Type scherm - NO₂ 0,9 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

15.767,0 /jaar 0,0 /jaar 133,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 4,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,8 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

15.767,0 /jaar 0,0 /jaar 133,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ

3,8 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20231207_46ea8e9191 Database versie 2023.1_46ea8e9191_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/ Ri67mN3e4B31 (20 december 2023)

8/8

LET OP: 1x aanvoer naar locatie plus 1x afvoer vanaf locatie telt als 2 verkeersbewegingen! Fase Sloop Interne herindeling Na-isolatie Afbouw Terreininrichting Diverse

Categorie Activiteit Activiteit Activiteit Activiteit Activiteit Activiteit

Beschrijving Aan en afvoer personeel en materieel Aan en afvoer personeel en materieel Aan en afvoer personeel en materieel Aan en afvoer personeel en materieel Aan en afvoer personeel en materieel Aan en afvoer personeel en materieel

Licht verkeer

Middelzwaar verkeer

Zwaar verkeer

80 90 20 160 40 20

8 4 8 6 6 10

20 12 4 8 4 12

Totaal verkeersbewegingen Aanlegfase

410

42

60

Totaal verkeersbewegingen Gebruiksfase

31.534

0

266

Fase Diverse Diverse Diverse Diverse Diverse Diverse Terreininrichting Terreininrichting

Categorie Activiteit Activiteit Activiteit Activiteit Activiteit Activiteit Activiteit Activiteit

Beschrijving Hijswerk zwaar materiaal en/of prefab delen Hijswerk laden en lossen Diverse graafwerkzaamheden Diverse grondverzet werkzaamheden en transport op locatie Diverse transport en werk op hoogte Hijswerkzaamheden Straatwerk/grond intrillen Verwijderen bosschage

Werktuig Mobiele telescoophijskraan Vrachtwagen hijskraan Lichte graafmachine Lichte shovel Verreiker Hoogwerker Trilplaat Kettingzaag

Aantal

Inzet Eenheid 8 uur 10 uur 14 uur 8 uur 8 uur 20 uur 5 uur 8 uur

Bouwjaar Adblue gebruikBrandstof ja/nee verbruik Vermogens klasse (kw) 2011 Nee 160 75-560kw 2011 Nee 110 75-560kw 2011 Nee 70 <56kw 2011 Nee 58 <56kw 2011 Nee 40 56-75kw 2011 Nee 80 <56kw 2011 Nee 10 2takt 2011 Nee 10 2takt