240911_ANTW_TECHN.VR_Prins_CDA_Verkeers en Mobiliteitplan.pdf

MEMO Voor

: Gemeenteraad, Fractie CDA t.a.v. de heer Prins

Van

: wethouder Ton Spek

Datum

: 11 september 2024

Betreft

:

Technische vragen Verkeers- en Mobiliteitsplan

Op 29 augustus 2024 heeft u technische vragen gesteld over het Verkeers-en Mobiliteitsplan. Hierbij stuur ik de beantwoording op deze vragen.

1. Op bladzijde 6 van het Verkeers- en Mobiliteitsplan staat: "Voor een integrale blik is bij elke stap van het VMP een brede ambtelijke klankbordgroep betrokken, bestaande uit verschillende beleidsterreinen (mobiliteit, beheer en onderhoud, ruimtelijke ontwikkeling, stedenbouw etc.)." Zijn ook meerdere ambtenaren van sociale beleidsterreinen betrokken? Antwoord: Ja, het sociale beleidsterrein is er ook bij betrokken. Daarnaast is het plan ook naar de adviesraad Sociaal Domein Sliedrecht verzonden om te kunnen reageren.

2. Op bladzijde 26 van het Verkeers- en Mobiliteitsplan staat dat vrijliggende fietspaden op gebiedsontsluitingswegen met 50 km per uur in het lokale netwerk "vereist" zijn en in het regionale netwerk "gewenst" zijn. Klopt dit? Zo ja, waarom? Antwoord: De formulering laat zich lezen alsof er afhankelijk van het type fietsroute een keuzemogelijkheid bestaat wanneer de route samenvalt met een gebiedsontsluitingsweg (50 km/h). Zoals u op de kaart van de fietsvoorzieningen (bladzijde 27) kunt zien, komt het ook voor dat het regionale netwerk op onderdelen gelegen is langs ander type wegen dan alleen (toekomstige) gebiedsontsluitingswegen (GOW50). Wat voor het lokale netwerk geldt - wanneer dat samenvalt met een GOW50 – geldt automatisch ook voor het regionale netwerk. Gebiedsontsluitingswegen die (ook in de toekomst) een maximumsnelheid van 50 km/h behouden, moeten vrij liggende fietsvoorzieningen hebben, dan wel krijgen. Wat binnen Sliedrecht betekent dat het dan gaat om vrij liggende fietspaden, omdat er (uitgezonderd langs de zuidzijde van de Rembrandtlaan, tussen de P.C. Hooftlaan en Willem Kloosweg) geen ventwegen zijn waarover de fietsers eventueel geleid kunnen worden.

3. In september 2021 kreeg ik antwoorden van het college op mijn vragen over een vrijliggend fietspad op de Tolsteeg tussen Sliedrecht en Wijngaarden. Staan maatregelen op de Tolsteeg inmiddels in het Nationaal Toekomstbeeld Fiets? Zo ja, welke maatregelen? Zo nee, waarom niet? Antwoord: Zuid-Holland heeft in het kader van het Toekomstbeeld fiets een groot pakket van fietsmaatregelen bij het Rijk ingediend, uiteenlopend van fietsparkeerprojecten, knelpunten op het fietsnetwerk tot doorfietsroutes. Uiteindelijk heeft het Rijk een beperkte bijdrage voor doorfietsroutes in het vooruitzicht gesteld. Voor heel Nederland is een totaalbedrag van 18 miljoen euro beschikbaar, met een maximum van 1,5 miljoen per doorfietsroute. Dit najaar zal de minister bekendmaken welke doorfietsroutes in aanmerking komen voor subsidie. De Tolsteeg is in beheer en eigendom van Waterschap Rivierenland. Een vrij liggende fietsvoorziening parallel aan de Tolsteeg richting Wijngaarden is als wens bij het waterschap bekend. Inmiddels kijken wij in het kader van de ontwikkeling van Sliedrecht-Noord naar mogelijkheden hoe dat eventueel (deels) kan worden ingevuld binnen genoemde ontwikkeling.

4. In het raadsvoorstel staat dat het gesprek met de provincie over de bushaltes op de Thorbeckelaan nog bezig is. Wanneer wordt overeenstemming met de provincie verwacht over het behouden van de huidige locatie van deze bushaltes? Antwoord: De provincie beraadt zich nog op deze halte en zal hier binnenkort op terugkomen.