Presentatie themabijeenkomst actualisatie parkeerbeleid 18 september 2025
Tekst van het document
Actualisatie parkeerbeleid Toelichting ontwerp-hoofdlijnennotitie 18 september 2025 Themabijeenkomst gemeenteraad
Welkom!
Even voorstellen: Johanneke Koelstra (gemeente) Stan van de Hulsbeek (Spark)
Programma 19:00 – 19:10 Introductie Waarom nieuw parkeerbeleid? Waar staan we? 19:10 – 19:30 Toelichting hoofdlijnennotitie 19:30 – 20:00 Vragenronde
3
Waarom nieuw parkeerbeleid? •
Trends en ontwikkelingen
•
Ambities van Sittard-Geleen • We maken ruimte voor ontmoeten • Gezond bewegen • Het goede wonen • Een sterk gewortelde circulaire bedrijvigheid • Duurzame logistiek • Groene wijken en dorpen
•
Wensen uit de samenleving
4
Wat is er gebeurd • Adviesgroep • Raadsronde – 3 april • Parkeerpanels – april 2025 • Enquête – mei 2025 • Ontwerp-hoofdlijnennotitie vastgesteld door het college – augustus 2025 • Gesprek CSGI – september 2025 • Parkeerpanels – september 2025 5
Waar staan we
6
Waar gaan we naar toe •
18 sept – Themabijeenkomst gemeenteraad
•
25 sept – Politieke bespreking hoofdlijnennotitie
•
Oktober – Definitieve vaststelling door college (na eventuele aanpassingen)
•
Daarna – Uitwerking per gebied
7
Ontwerp hoofdlijnennotitie • • • • • •
Huidige situatie Trends & ambities Wensen uit de samenleving Uitgangspunten & strategie Kern van het nieuwe beleid Opgaven voor parkeren Wat moeten we aanpakken om ambities waar te maken? Gebiedsgerichte strategie Basis voor de uitwerking per buurt/wijk
8
Ontwerp hoofdlijnennotitie • • • • • •
Huidige situatie Trends & ambities Parkeerpanels Wensen uit de samenleving Parkeerenquête Uitgangspunten & strategie Kern van het nieuwe beleid Opgaven voor parkeren Wat moeten we aanpakken om ambities waar te maken? Gebiedsgerichte strategie Basis voor de uitwerking per buurt/wijk
9
Parkeerpanels april 2025 • Oudere woonwijken → weinig ruimte, veel auto's • Groeiend autobezit → druk op parkeerplekken • Smalle straten → overlast & beperkte doorstroming • Parkeren bij scholen → piekdrukte op start/eindtijden • Fietsparkeren bij winkels → op enkele locaties te weinig plekken • Weinig laadpalen → beperkte mogelijkheden in met name dorpen • Parkeren bij station → beperkte capaciteit
10
Parkeerpanels april 2025 • Verscheidenheid aan parkeerregimes → onduidelijkheid & verscheidenheid • Waterbedeffect → verschuiving van problemen tussen buurten • Gebruik van eigen parkeerplaatsen → vaak onderbenut • Handhaving → cruciaal voor naleving & draagvlak • Kwaliteit van voorzieningen → comfort, toegankelijkheid • Sociale veiligheid in garages → gevoel van onveiligheid • “Broken window theory” → rommelige omgeving leidt tot meer overlast
11
Parkeerenquête • Gemeentebreed • Bewoners, bedrijven/ondernemers • 518 reacties • Verschillende stadsdelen
12
Resultaten ondernemers
Resultaten ondernemers
Ontwerp hoofdlijnennotitie • • • • • •
Huidige situatie Trends & ambities Wensen uit de samenleving Uitgangspunten & strategie Kern van het nieuwe beleid Opgaven voor parkeren Wat moeten we aanpakken om ambities waar te maken? Gebiedsgerichte strategie Basis voor de uitwerking per buurt/wijk
19
Uitgangspunten parkeerbeleid We zien parkeren als een krachtig middel om onze gemeente leefbaar, bereikbaar en aantrekkelijk te houden.
• Ondersteunt de transitie van Sittard en Geleen • Sluit aan bij ruimtelijke en maatschappelijke ontwikkelingen • Draagt bij aan duurzaamheid, leefbaarheid en economische kracht • Sturing op parkeren maakt ruimte voor groen, wandelen, fietsen
20
Uitgangspunten parkeerbeleid STOMP als basis We geven voorrang aan: • Lopen • Fietsen • Openbaar vervoer • Deelmobiliteit • En pas daarna: de auto
• • •
Meer ruimte voor fietsen en lopen Goede fietsparkeerplekken We bekijken per doelgroep waar het beste geparkeerd kan worden,
21
Uitgangspunten parkeerbeleid Rol van de gemeente Regisseur Zorgt voor goede afstemming tussen parkeren, verkeer, wonen en leefbaarheid. Ondersteuner Helpt bewoners, ondernemers en ontwikkelaars met goede ideeën en initiatieven. Uitvoerder Regelt de aanleg, het beheer en de handhaving van parkeerplekken. Samenwerker Werkt samen met andere gemeenten, organisaties en bedrijven. 22
Uitgangspunten parkeerbeleid Parkeren als belangrijk onderdeel van bereikbaarheid Een goed parkeersysteem zorgt ervoor dat je makkelijk en veilig naar het centrum en andere functies kunt komen:
•
Duidelijke routes
•
Makkelijk een plek vinden
•
Veilig en prettig parkeren
•
Eenvoudig betalen
•
Goede looproutes naar winkels en voorzieningen 23
Strategie voor parkeren We werken met twee fases Fase 1: Voorwaarden scheppen en alternatieven ontwikkelen • Oplossen van parkeerproblemen in bestaande wijken • Investeren in fietsen, deelvervoer en mobiliteitshubs • Slimme keuzes maken bij nieuwe bouwprojecten Fase 2: Sturing en gedragsverandering • Doel: meer ruimte, gezondere omgeving • Meer regulering en sturende tarieven • Minder parkeerplekken op sommige plekken 24
Strategie voor parkeren We onderscheiden twee typen gebieden
• Beheergebieden Bestaande wijken met parkeerproblemen → maatwerk nodig • Ontwikkelgebieden Nieuwe locaties → vanaf het begin keuzes over inrichting en sturing van parkeren Deze aanpak zorgt voor gerichte oplossingen die passen bij de situatie in elk gebied. 25
Strategie voor parkeren De juiste doelgroep op de juiste plek Iedereen gebruikt parkeren anders: bewoners, bezoekers, werknemers. Daarom zorgen we voor een goede verdeling van parkeerplekken. We kijken naar: • Wie parkeert waar • Wanneer en hoe lang • Welke voorzieningen zijn nodig We zorgen voor duidelijkheid: • Je weet waar je kunt parkeren • Je kent de alternatieven (zoals fietsen of OV)
26
Strategie voor parkeren Gebiedsgerichte uitwerking We zorgen dat de juiste mensen op de juiste plek parkeren. Elke buurt is anders, dus we kijken per gebied wat nodig is. Daarom werken we met:
•
Gebiedsgerichte oplossingen
•
Aansluiting op de visie van de gemeente
27
Strategie voor parkeren De 4B-benadering Beïnvloeden Mensen bewust maken van alternatieven voor de auto, zoals fietsen of deelvervoer. Benutten Bestaande parkeerplekken beter gebruiken, zoals garages of privéplekken. Beheersen Regels invoeren, zoals betaald parkeren of vergunningen, zodat de juiste mensen op de juiste plek parkeren. Bouwen Alleen als het echt nodig is, maken we nieuwe parkeerplekken — en dan zo mogelijk geclusterd en mogelijk op (loop)afstand. 28
Ontwerp hoofdlijnennotitie • • • • • •
Huidige situatie Trends & ambities Wensen uit de samenleving Uitgangspunten & strategie Kern van het nieuwe beleid Opgaven voor parkeren Wat moeten we aanpakken om ambities waar te maken? Gebiedsgerichte strategie Basis voor de uitwerking per buurt/wijk
29
Opgaven voor parkeren Meer ruimte voor ontmoeten We gebruiken parkeren om dorpen en wijken groener, veiliger en gezelliger te maken. We richten ons op:
• Levendige centra met minder auto’s • Groene ontmoetingsplekken • Ruimte voor lopen en fietsen • Duurzaam parkeren bij woningen • Veilige schoolomgevingen 30
Opgaven voor parkeren Bereikbaarheid en verduurzamen mobiliteit We stimuleren lopen, fietsen en OV, maar zorgen ook dat je met de auto goed bereikbaar blijft (ook de plekken buiten de centra). We doen dit door:
• Goede parkeerplekken en duidelijke looproutes • Veilige fietsplekken bij winkels, scholen en stations • Voldoende plekken voor mensen met een beperking • Stimuleren van fietsen, deelvervoer en elektrisch rijden • Bij nieuwe plannen maken we ruimte voor duurzame mobiliteit, juist ook in het 31
Gebiedsgerichte uitwerking We zorgen dat de juiste mensen op de juiste plek parkeren. Elke buurt is anders, dus we kijken per gebied wat nodig is. Daarom werken we met:
•
Gebiedsgerichte oplossingen
•
Aansluiting op de visie van de gemeente
32
Gebiedsindeling •
Buitengebied
•
Industrie en stedelijke bedrijventerreinen
•
Dorpen
•
Stedelijke woonwijken
•
Dynamische woon-werkgebieden
33
Hoofdstrategie •
Beïnvloeden:
bijvoorbeeld fietsparkeerplekken,
•
Benutten:
bijvoorbeeld parkeren op eigen terrein
•
Beheersen:
bijvoorbeeld uitbreiding parkeerregulering
•
Bouwen:
bijvoorbeeld aanleg parkeerterrein aan de rand van een buurt
34
Voorbeeld: stedelijke woonwijken Wat willen we bereiken? We pakken parkeerproblemen aan en maken ruimte voor gezond en duurzaam vervoer. Dat doen we door:
• We werken stap voor stap aan minder auto’s op straat en meer ruimte voor groen, spelen en ontmoeten. • Fietsen en deelvervoer stimuleren • Slim benutten van bestaande plekken • Problemen oplossen bij hoge parkeerdruk • Parkeerregulering invoeren bij overlast of foutparkeren • Nieuwe parkeerplekken alleen als het echt nodig is
35
Reacties op de ontwerp-hoofdlijnennotitie Overwegend positief
Parkeerpanels september ‘25
Keuzes nodig Gemeente moet keuzes maken voor mobiliteit en leefomgeving. Twee fasen De strategie in twee stappen wordt positief ontvangen. Fiets & parkeren Belangrijke kans voor verbetering. Openbaar vervoer Focus op kwaliteit en gemeentelijke rol/invloed. Parkeercapaciteit Bestaande capaciteit beter benutten. Auto niet altijd voor de deur Bewustzijn dat dit niet altijd mogelijk is
41
Aandachtspunten
Parkeerpanels september ‘25
•
Huidige situatie parkeren voor gehandicapten in beeld
•
(Sociale) veiligheid.
•
Aandacht voor specifieke parkeerproblemen per buurt.
•
Parkeeroverlast in omgeving van nieuwe ontwikkelingen (in combinatie met lage parkeernormen).
•
Communicatie: • Welke doelgroep kan waar parkeren? • Tarifering straat/garage • Mogelijkheden deelmobiliteit
•
Loopafstanden voor mensen met beperking en senioren.
•
Bereikbaarheid bij evenementen.
•
Kortparkeren in centrum op loopafstand belangrijk.42
Aangedragen ideeën
Parkeerpanels september ‘25
•
Slimmer inrichten openbare ruimte Bijvoorbeeld door “groene parkeervakken”.
•
Aantrekkelijke abonnementen Voor gemeentelijke parkeergarages.
•
Benutten private parkeergarages Samenwerking met eigenaren.
•
Proactieve parkeerregulering Met aandacht voor de hele buurt of wijk.
•
Beperkte vergunninguitgifte Bij nieuwbouwprojecten. 43
Aangedragen ideeën
Parkeerpanels september ‘25
• Fietsparkeren Nabijheid, extra voorzieningen, inclusief locaties zoals Huis aan de Markt en Paardenstraat. • Verbeteren kwaliteit parkeergarages • Verlichting Algemene verbetering voor veiligheid en comfort. • Situatie ingang Voorbeeld: Hub Dassengarage Sittard en Marktgarage Geleen • Vindbaarheid Voorbeeld: Fietsenstalling Ligne • Sturing gebruik met parkeertarieven. 44
Vragenronde
45