Document · PDF

Bijlage 5 Bp Burgemeester Damenpark onderzoeken

Raad 19 december 2022, gemeente Sittard-GeleenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Burgemeester Damenpark en Glanerbrook (Geilen) (93)18.879 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan Burgemeester Damenpark en Glanerbrook Gemeente Sittard-Geleen Bijlagenboek

Rapportnummer:

P04924

IMRO-identificatienummer:

NL.IMRO.1883.BP80877-ON01

Datum:

3 juni 2022

Contactpersoon opdrachtgever:

Gemeente Sittard-Geleen

Projectteam BRO:

SSh (projectleider) BPa

Concept:

3 maart 2022

Voorontwerp:

10 maart 2022

Ontwerp:

3 juni 2022

Vaststelling:

Bron foto kaft:

BRO

Beknopte inhoud:

Bestemmingsplan ten behoeve van de vernieuwbouw van Glanerbrook in Sittard-Geleen.

BRO Hoofdvestiging Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel T +31 (0)411 850 400 E info@bro.nl

Inhoudsopgave

Bijlagen bij T oelichting

Bijlage 1

Ladder voor duurzame verstedelijking

Bijlage 2

Verkeersgeneratie- en parkeerberekening

Bijlage 3

Akoestisch verkeerslawaai onderzoek

Bijlage 4

Akoestisch industrielawaai onderzoek

Bijlage 5

Externe veiligheid onderzoek

142

Bijlage 6

Natuurtoets & quickscan flora en fauna

155

Bijlage 7

Bomenkapplan Glanerbrook

173

Bijlage 8

Lijst monumentale en waardevolle bomen

175

Bijlage 9

Stikstofberekening gebruiksfase

177

Bijlage 10

Stikstof verschilberekening

185

Bijlage 11

Bodemonderzoek

206

Bijlage 12

Archeologisch onderzoek

335

Bijlage 13

Aanwijzingsbesluit gemeentelijk monument kassahuisje

419

Bijlage 14

Memo M.E.R.

428

Bijlage 15

Vervolgonderzoek Vleermuizen

430

Bijlage 16

Voorlopig Ontwerp landschapsplan (inclusief infiltratieplan)

445

Bestemmingsplan "Burgemeester Damenpark en Glanerbrook" (ontwerp)

Bijlagen bij T oelichting

Bestemmingsplan "Burgemeester Damenpark en Glanerbrook" (ontwerp)

Bijlage 1 Ladder voor duurzame verstedelijking

Bestemmingsplan "Burgemeester Damenpark en Glanerbrook" (ontwerp)

Bijlage 2 Verkeersgeneratie- en parkeerberekening

Bestemmingsplan "Burgemeester Damenpark en Glanerbrook" (ontwerp)

Inhoud 1

Aanleiding

Beschrijving van de huidige situatie

Parkeren

3.1

Parkeerbalans Sportpark Glanerbrook

3.2

Parkeren bij evenementen

3.3

Fietsparkeren

Verkeer

4.1

Verkeersgeneratie Sportpark Glanerbrook

4.2

Verkeersgeneratie bij evenementen

Duurzame mobiliteit

Effecten van het plan en advies.

Monday, 15 March 2021 VERNIEUWBOUW SPORTPARK GLANERBROOK

BH7630-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0002

Aanleiding

De gemeente Sittard-Geleen gaat bijna 50 miljoen Euro investeren in de vernieuwbouw van Sportpark Glanerbrook. Er wordt een (top)sportaccommodatie gecreëerd met alle breedtesportfaciliteiten, geschikt voor topsport ijshockey, shorttrack, ijsdansen, 50-meterbad zwemwedstrijden, tophandbal, zaalvoetbal en overige binnensporten waar nationale en internationale wedstrijden en toernooien kunnen worden georganiseerd. Een voorziening ook met een overkapte wielerbaan en een 400 meter overkapte langebaan schaatsbaan. Kortom, een ingreep van grote proporties voor de gemeente die moet leiden tot internationale allure. Uiteraard kunnen de sportfaciliteiten niet tot hun recht komen zonder de openbare ruimte. Het ambitieniveau van het sportcomplex moet ook de basis zijn voor de uitstraling van de openbare ruimte in al zijn facetten. Uw vraagstelling De gemeente wenst de volgende onderdelen onderzocht te hebben: Parkeren: • Wat is de parkeerbehoefte in de toekomstige situatie (auto, fiets, bus etc), ook afgezet tegen de huidige capaciteit (incl oplaadpunten voor auto en fiets en gehandicaptenparkeerplaatsen)? • Hoe vindt de ontsluiting van de parkeerplaatsen plaats? Verkeersgeneratie: • Hoeveel verkeer genereert de (ver)nieuwbouw van Sportpark Glanerbrook.

Hoe ziet de verdeling van de bezoekers over de diverse modaliteiten (auto, fiets, OV, te voet etc.) eruit?; • Mogelijkheden voor stimulering / facilitering van verkeersstromen voor zowel sporters, bezoekers als personeel naar meer duurzaam vervoer (zoals elektrisch verkeer of openbaar vervoer)? Verkeersstromen: • Hoe kunnen de verkeersstromen en hoe kan de verkeersafwikkeling het best worden gestuurd (mogelijke ontsluitingen via Kummenaedestraat, Parklaan en/of Op de Vey)?

Monday, 15 March 2021 VERNIEUWBOUW SPORTPARK GLANERBROOK

BH7630-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0002

Figuur 3 Huidig "overloopterrein" nabij Glanerbrook.

Monday, 15 March 2021 VERNIEUWBOUW SPORTPARK GLANERBROOK

BH7630-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0002

Parkeren

3.1

Parkeerbalans Sportpark Glanerbrook

In dit hoofdstuk berekenen we de benodigde parkeercapaciteit. Daarbij kijken we naar het gezamenlijk gebruik van de parkeergelegenheid. Dit resulteert in een parkeerbalans (gewenste aantal parkeerplaatsen voor auto, bus en fiets). Ook bekijken we wat het effect is van het plan op het parkeren voor het centrum van Geleen. Omdat het een verbouwing betreft, zou men kunnen kiezen voor het berekenen van enkel de toe- en afname aan benodigde parkeervoorzieningen. Voor de duidelijkheid en ook voor een heldere communicatie aan omwonenden adviseren wij echter om te rekenen met de verkeersbelasting van de ontwikkeling en derhalve van deze (nieuwe) ontwikkeling de parkeer- en verkeerssituatie te berekenen. Voor de parkeerbalans hanteren wij de gemeentelijke parkeernormen. Indien deze niet toereikend zijn, hanteren het CROW handboek “Toekomstbestendig parkeren”, publicatie 381 van de CROW. De parkeerkencijfers geven het benodigde aantal parkeerplaatsen weer op een druk moment in een normale week. Het is immers niet efficiënt om te dimensioneren op uitzonderlijke situaties. Wel is het belangrijk om vooraf (ook) te beschrijven hoe omgegaan zal worden met evenementen als sportwedstrijden. Daarbij dient ook aandacht te worden besteed aan het gewenste mobiliteitsbeleid. Bij een sportvoorziening waarbij het openbaar vervoer word gestimuleerd met eigen voorzieningen (bv.

eigen bushalte of combiregeling) zijn minder parkeerplaatsen nodig en komen minder autoverplaatsingen voor. Ook bij een sportvoorziening die is bestemd voor (met name) studenten is dat het geval. Naast de kencijfers dient dus ook de plaatselijke situatie bekeken te worden. Mogelijk dat de huidige parkeerterrein Cityflat niet meer openbaar toegankelijk wordt gemaakt wat gevolgen kan hebben voor de parkeerdruk op het parkeerterrein Sportpark Glanerbrook. Deze ontwikkeling zal eveneens in de parkeerbalans worden meegenomen. Voor de parkeerbalans hebben we allereerst de gemeentelijke en CROW parkeernormen (op basis van de omvang van de voorzieningen) gehanteerd. Uitgangspunt is, conform de gemeentelijke parkeernormen, een sturend parkeerbeleid (beperken automobiliteit), waardoor uitgegaan mag worden van de “minimale parkeernormen”. Voor de locatie is uitgegaan van “schil centrum”. De gemeente Sittard-Geleen valt qua stedelijkheidsgraad (op basis van inwonersadressen per km2) in de categorie “matig stedelijk”.

Monday, 15 March 2021 VERNIEUWBOUW SPORTPARK GLANERBROOK

BH7630-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0002

Parkeerbalans Glanerbrook 1.

3. 4.

6. 7. 8. 9. 10.

Zwembad (binnen) Wedstrijdbad (50 meterbad, 21 m breed) Recreatiebad, funbad, bassin, basis glijbaan etc. Tribune 500 zitplaatsen Zwembad (buiten) Recreatiebad, vrije vorm totaal 750 Horeca-uitgiftepunt Horeca Cafe, snackbar, restaurant (556 m2 bruto, 438 m2 netto) IJshockeyhal hal, ijshockeyveld (ca. 2000 m2) horeca-uitgiftepunt (2x 20 m2) tribune 2600 personen (1100 zitplaatsen en 1500 staanplaatsen) Sporthallen Sporthal 1 (44x28 m) Sporthal 2 (44x28 m) Één sporthal met tribune (capaciteit 300 plaatsen) Wielerbaan Overdekte wielerbaan Schaatsbaan Overdekte schaatsbaan Vergaderruimtes 2 multifunctionele vergaderruimtes van 50m2 Fitness Fitnesscentrum+aerobics ruimte Winkel Winkel (incl entresol)

CROW-normen

Argument

norm

9,7 per 100m2 bassin 9,7 per 100m2 bassin 0,04 per zitplaats

101,85 78,96 nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Aparte paragraaf voor evenementen

750 25

9,1 per 100m2 bassin 4,0 per 100 m2 (bar, cafetaria)

68,25 nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Bezoekers gaan niet voor snack uitgifte naar zwembad

Oppervlakte (in m2) 1050 814

556 (bruto)

4,0 per 100 m2 (bar, cafetaria)

nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm

1 stuks, 1772 m2 40 2600 pers

1,3 per 100m2 (<400m) 4,0 per 100 m2 (bar, cafetaria)

23,04 nvt nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Bezoekers gaan niet voor snack uitgifte naar ijshockeyhal Aparte paragraaf voor evenementen

1 stuks, 1500 m2 bvo 1 stuks, 1500 m2 bvo 300 pers

1,9 per 100 m2 bvo 1,9 per 100 m2 bvo

28,50 28,50 nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Aparte paragraaf voor evenementen

1 stuks

geen norm beschikbaar

nvt

1 stuks, 4400 m2

2,0 per 100 m2 bvo

88,00

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm

100 (netto)

nvt

Onderdeel van sportvoorziening, geen aparte verhuur vergaderfaciliteit

646 m2 (bruto)

4,0 per 100 m2 bruto

25,84

Fitnesscentrum

320

3,0 per 100 m2

9,60

Winkel Binnenstad 30.000-50.000 inw

452,54

Figuur 4. Parkeerbalans Sportpark Glanerbrook

Uitgangspunten van deze berekeningen zijn: • De horeca word gebruik door sporters (of toeschouwers van sporters) die naar het sportcentrum komen en heeft geen verkeersaantrekkende werking van andere bezoekers. • De wielerbaan wordt alleen gebruikt voor de wielervereniging. • Evenementen met (veel) publiek worden apart berekend. Bovenstaand aantal parkeerplaatsen gaat ervan uit dat zowel het buitenzwembad als de schaatsbaan open zijn. Dit zal in de praktijk natuurlijk niet voorkomen. Zodoende hebben we gerekend met de volgende situaties: 1. De aanwezigheidspercentages voor sportvoorziening is op zaterdagmiddag voor de diverse sporten 100%, voor de zaterdagavond is dat voor de binnensporten 100% en voor de buiten sporten 25%; 2. Indien het buitenzwembad open is (zomerse dag), is de schaatsbaan uiteraard gesloten en wordt het binnenzwembad voor 25% (van de capaciteit) gebruikt en zal het gebruik van het ijshockeyveld (ook 25%) beperkt zijn; 3. Indien de schaatsbaan open is (winterse dag), is uiteraard het buitenzwembad gesloten. 4. Schaatsen is in Limburg een relatief kleine sport. Ook bij overkapping van de schaatsbaan is het niet aannemelijk dat er 88 parkeerplaatsen nodig zijn,. Op basis van de verwachte aantal bezoekers (circa 100.000 per jaar) verwachten we hiervoor De schaatsbaan zal in de praktijk beduidend minder parkeercapaciteit nodig te hebben.

Hiertoe is gerekend met 50% van de benodigde parkeercapaciteit (dus 44 parkeerplaatsen in plaats van de parkeernorm van 88 parkeerplaatsen. Om basis van bovenstaande (drie) uitgangspunten komen we tot de volgende benodigde aantallen parkeerplaatsen: • Zomer (buitenzwembad open, ijshockeyveld open, binnenbad deels in gebruik, schaatsbaan gesloten) : 229 parkeerplaatsen • Lente/Herfst (buitenzwembad dicht, schaatsbaan dicht, overige open) : 296 parkeerplaatsen • Winter (buitenzwembad dicht, overige voorzieningen open) : 340 parkeerplaatsen

Monday, 15 March 2021 VERNIEUWBOUW SPORTPARK GLANERBROOK

BH7630-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0002

Op basis van de gehanteerde parkeernormen én bovenstaande uitgangspunten schatten wij in dat er 340 parkeerplaatsen (bij gelijktijdig gebruik) nodig zijn voor de reguliere situatie (op een zaterdagmiddag in de winter). Het buitenbad is dan gesloten. Uitgangspunt is dat evenementen met veel publiek, zoals een ijshockeywedstrijd, in de minder drukke tijden plaats vinden. Omdat de gehanteerde parkeernormen voor sportvoorzieningen een grote mate van onnauwkeurigheid hebben, hebben we als “extra check” tevens gerekend vanuit het verwachte aantal bezoekers. De voorlopige prognoses gaan uit van de volgende bezoekersaantallen: • Zwembad 310.000 bezoekers per jaar; • IJsbaan 100.000 bezoekers per jaar; • Sporthal Verenigingen, 65 uur per week (gerekend met 10 personen per hal en 52 weken, ofwel 33.800 bezoekers per jaar); • Wielerbaan Verenigingen, 4 uur per week (gerekend met 10 personen voor de wielerbaan en 52 weken, ofwel 2.080 bezoekers per jaar.

Indien we uitgaan van (afgerond) 450.000 bezoekers per jaar en onderstaande uitgangspunten hanteren: • Bezoekers verdeeld over 360 dagen (enkele feestdagen zonder sportactiviteiten), • Maar waar we uitgaan van een parkeersituatie op een zaterdag (dubbel zoveel verkeer als op een werkdag) geeft dat 2.500 bezoekers op een reguliere zaterdag; • Ongeveer 2/3 van de bezoekers komt met de auto (overige met bus, fiets, bromfiets, te voet), • Bezoekers verblijven gemiddeld een tweetal uren in het sportcentrum, op de drukste periode van de dag zijn ongeveer 1/3 van de sporters (van die dag) aanwezig en benutten zij dus een parkeerplaats, • De bezetting per auto gemiddeld 2,0 personen is, Dan komen we grofweg uit op 275 parkeerplaatsen uit. Dit is iets lager dan het hanteren van de landelijke CROW-normen. Naast het aantal parkeerplaatsen dient er conform de CROW richtlijnen rekening gehouden te worden met ongeveer 3% van de parkeerplaatsen voor het opladen van elektrische voertuigen. Dit percentage zal de komende jaren vermoedelijk nog stijgen (maar extra oplaadpunten worden normaliter pas aangelegd indien er in de toekomst meer vraag naar is). Gezien het aantal aanwezige parkeerplaatsen lijkt een 10-tal oplaadplaatsen voor de komende jaren dan ook reëel.

3.2

Parkeren bij evenementen

Naast de reguliere situatie dient er ook gekeken te worden naar (sport)evenementen. Als we kijken aar de omvang van de tribunes (zwembad 500 plaatsen, sporthal 300 plaatsen en ijshockey 2.600 plaatsen) dan zal duidelijk zijn dan een ijshockeywedstrijd in deze maatgevend zal zijn. Het aantal zitplaatsen is beduidend hoger dan het huidige aantal (Eaters Geleen met in totaal ca. 1.500 plaatsen, verdeeld over 1.000 staanplaatsen, 300 zitplaatsen, 100 business seats en 100 zitplaatsen uitvak). In het huidige IJshockeystadion zijn op circa 20 zondagen (van oktober tot maart gemiddeld ongeveer 1.200 toeschouwers. Bij play-off wedstrijden is dat 1.500 tot 1.700 toeschouwers..). Andere drukke periodes zijn (handbal)toernooien tussen kerst en nieuwjaar en in het weekend, tijdens kermis (wanneer de kermisexploitanten het overloop parkeerterrein gebruiken voor te overnachten), zomerse dagen (buitenzwembad met tot 2.500 bezoekers (waarvan een groot deel te voet en met de fiets komt) en tijdens rommelmarkten (gemiddeld één zondag per maand, 1.500 bezoekers).

Monday, 15 March 2021 VERNIEUWBOUW SPORTPARK GLANERBROOK

BH7630-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0002

Indien we ervan uitgaan dat Eaters Geleen op een hoog niveau blijft ijshockeyen en het stadion ook na capaciteitsuitbreiding regelmatig “vol” zit, dan betreft dat de drukste periode van de week. Daarbij zijn we uitgegaan van de volgende uitgangspunten. • We hanteren niet de “minimale” maar de “gemiddelde” parkeernorm voor een stadion (omdat IJshockey niet alleen een lokale functie heeft, maar een meer regionale functie (en er naar verwachting dan ook een substantieel aandeel van de bezoekers van buiten Geleen zal komen) die verhoudingsgewijs vaker de auto zullen gebruiken voor het voor- en natransport. In de directe omgeving van Geleen zijn geen andere IJshockeyclubs aanwezig. • Deze norm gaat uit van 0,12 parkeerplaats per reguliere (zit)plaats. Indien we uitgaan van 2600 bezoekers komen we derhalve op 312 benodigde parkeerplaatsen. • Indien de wedstrijden op zaterdagavond plaatsvinden, mag ervan uitgegaan worden dat de overige sportvoorzieningen minder druk bezet zijn Schatting is dat dan maximaal circa 100 parkeerplaatsen bezet worden door (andere) sportbeoefenaars. • Inclusief overloopgebied geldt er een capaciteit van 163 (parkeerterrein) plus 309 (overloopgebied) is 472 parkeerplaatsen, wat dan voldoende zou zijn voor IJshockeywedstrijden.

• Uitgangspunt is dan wel dat er geen andere sportwedstrijd (als handbal of zwemwedstrijd) gelijktijdig in het sportcentrum is en dat het overloop parkeerterrein volledig beschikbaar is (dus niet in gebruik voor parkeren voor de Kermis, St. Rosa of Oktoberfeest). Op basis van de capaciteit van een (Top) IJshockeywedstrijd, ramen wij het benodigde aantal parkeerplaatsen op 312 plaatsen. Indien de overige sportfaciliteiten op de helft van de capaciteit zitten (waarvoor er ongeveer 170 parkeerplaatsen benodigd zijn, dan wordt de maximale capaciteit (inclusief overloopgebied) van 472 parkeerplaatsen bereikt. Conclusie is dan ook dat er voor reguliere dagen ruim voldoende parkeercapaciteit aanwezig is, maar dan er bij (drukke) sportwedstrijden mogelijk een parkeertekort zal ontstaan, zeker als er een combinatie van sportwedstrijden (bv. IJshockey en Handbal) is. Advies is dan ook om in de vergunning op te nemen dat er een beperking is voor het aantal evenementen dat gelijktijdig plaats vindt, waarbij gedacht word aan een maximum van gelijktijdige sportwedstrijden per jaar. Duidelijk is ook dat het volledig voorkomen van enige overlast niet mogelijk is. Zo zal gedurende de drie weken dat het overloopterrein (tijdens Kermis, Rosa Festival en Oktoberfest) niet beschikbaar is, er mogelijk wel een ijshockey, handbal of zwemwedstrijd plaatsvinden.

3.3

Fietsparkeren

Ook voor fietsparkeren (het stallen van fietsen) zijn CROW normen. Op basis van deze normen komen we tot een 1036 fietsparkeerplekken indien alle activiteiten tegelijk zouden plaatsvinden. Omdat niet alle activiteiten gelijktijdig plaats vinden (bv buitenzwembad en schaatsbaan) komen we, uitgaande van dezelfde uitgangspunten als bij het autoparkeren, uit op een totaal van 766 benodigde fietsparkeerplekken. Advies is dan ook om rekening te houden met op drukke tijden circa 766 fietsparkeerplekken. Daarvan is het wenselijk om ook een tiental laadplekken voor elektrische fietsen aan te leggen. Anders dan bij gemotoriseerd verkeer, zullen veel bezoekers naar bijvoorbeeld een zwembad hun fiets niet bij het sportpark gaan opladen. Oplaadplekken worden daarom vooral voorzien bij bijvoorbeeld hotels, campings of restaurants. Toch kan het voorkomen dat mensen met een elektrische fiets, een grotere afstand hebben afgelegd. Het gebruik is dan ook sterk afhankelijk van het verzorgingsgebied en de doelgroep.

Monday, 15 March 2021 VERNIEUWBOUW SPORTPARK GLANERBROOK

BH7630-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0002

Fietsparkeerbalans Glanerbrook 1.

3. 4.

6. 7. 8. 9. 10.

CROW-normen Oppervlakte (in m2) 1050 814

750 25

Argument

norm

26,8 per 100 m2 bassin 26,8 per 100 m2 bassin 0,04 per zitplaats

281,40 218,15 nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Aparte paragraaf voor evenementen

36 per 100m2 bassin nvt

270,00 nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Bezoekers gaan niet voor snack uitgifte naar zwembad

556 (bruto)

nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm

1 stuks, 1772 m2 40 2600 pers

maatwerk 4,0 per 100 m2 (bar, cafetaria)

25,00 nvt nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Bezoekers gaan niet voor snack uitgifte naar ijshockeyhal Aparte paragraaf voor evenementen

1 stuks, 1500 m2 bvo 1 stuks, 1500 m2 bvo 300 pers

3,3 per 100 m2 BVO 3,3 per 100 m2 BVO

49,50 49,50 nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Aparte paragraaf voor evenementen

1 stuks

geen norm beschikbaar

nvt

1 stuks, 4400 m2

geen norm beschikbaar

100,00

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm

100 (netto)

nvt

Onderdeel van sportvoorziening, geen aparte verhuur vergaderfaciliteit

646 m2 (bruto)

4,9 per 100 m2 bruto

31,65

Fitnesscentrum

320

3,4 per 100 m2

10,88

Winkel Binnenstad 30.000-50.000 inw

1036,08 Parkeernota gemeente Suittard-Geleen : Matig stedelijk Uitgangspunt: Schil Centrum Sturend parkeerbeleid -> Minimum

Figuur 5. Berekening Fietsparkeren Glanerbrook.

Monday, 15 March 2021 VERNIEUWBOUW SPORTPARK GLANERBROOK

BH7630-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0002

Verkeer

4.1

Verkeersgeneratie Sportpark Glanerbrook

Ook hebben we, op basis van de CROW normen, de verkeersgeneratie ofwel de hoeveelheid verkeer die ontwikkeling genereert, berekend. Daarbij dient ook aandacht te worden besteed aan het gewenste mobiliteitsbeleid. We berekenen de verkeersgeneratie op basis van de kencijfers (zoals m2 oppervlakte) van de diverse sportvoorzieningen. Daarnaast kijken wij ook in hoeverre de toename aan verkeer over de diverse toegangswegen zoals de Kummenaedestraat, Parklaan en/of Op de Vey tot eventuele problemen kan leiden. We hebben de verkeersgeneratie berekent voor de normale situatie (drukke dag) én de verkeerstoename bij een sportwedstrijd met (inter)nationale allure. Bij de verkeersgeneratie wordt ook het laden en lossen voor het nieuwe complex (zoals voor horeca) meegenomen. Op basis van de CROW-normen komen we uit op 1.215 motorvoertuigen per etmaal. Verkeersgeneratie Glanerbrook 1.

3. 4.

6. 7. 8. 9. 10.

Zwembad (binnen) Wedstrijdbad (50 meterbad, 21 m breed) Recreatiebad, funbad, bassin, basis glijbaan etc. Tribune 500 zitplaatsen Zwembad (buiten) Recreatiebad, vrije vorm totaal 750 Horeca-uitgiftepunt Horeca Cafe, snackbar (385 m2 bruto, 300 m2 netto) bestaand 438 m2 netto IJshockeyhal hal, ijshockeyveld (ca. 2000 m2) horeca-uitgiftepunt (2x 20 m2) tribune 2600 personen (1100 zitplaatsen en 1500 staanplaatsen) Sporthallen Sporthal 1 (44x28 m) Sporthal 2 (44x28 m) Één sporthal met tribune (capaciteit 300 plaatsen) Wielerbaan Overdekte wielerbaan Schaatsbaan Overdekte schaatsbaan Vergaderruimtes 2 multifunctionele vergaderruimtes van 50m2 Fitness Fitnesscentrum+aerobics ruimte Winkel Winkel (incl entresol)

CROW-normen

Argument

norm

26,4 per 100m2 bassin 26,4 per 100m2 bassin 0,08 per zitplaats

277,20 214,90 nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Aparte paragraaf voor evenementen

750 25

9,8 per 100 m2 bassin 24,0 per 100 m2 (bar, cafetaria)

73,50 nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Bezoekers gaan niet voor snack uitgifte naar zwembad

Oppervlakte (in m2) 1050 814

385 (bruto)

24,0 per 100 m2 (bar, cafetaria)

nvt

Per parkeerplaats 3 x aankomst en 3x vertrek per dag, ofwel 4 -> 24 per 100 m2 bvo)

1 stuks, 1772 m2 40 2600 pers

2,8 per 100 m2 24,0 per 100 m2 (bar, cafetaria) 0,08 per zitplaats

49,62 nvt nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Bezoekers gaan niet voor snack uitgifte naar ijshockeyhal Aparte paragraaf voor evenementen

1 stuks, 1500 m2 bvo 1 stuks, 1500 m2 bvo 300 pers

6,7 per 100 m2 bvo 6,7 per 100 m2 bvo

100,50 100,50 nvt

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm Aparte paragraaf voor evenementen

1 stuks

geen norm beschikbaar

nvt

1 stuks, 4400 m2

4,2 per 100 m2

185,00

Hanteren duidelijke en vaak toegepaste norm

100 (netto)

nvt

Onderdeel van sportvoorziening, geen aparte verhuur vergaderfaciliteit

646 m2 (bruto)

21,7 per 100 m2 bvo

140,18

Fitnesscentrum

320

23,1 per 100 m2 bvo

73,92

Winkel Binnenstad 30.000-50.000 inw

1215,32

Figuur 6. Berekening verkeersgeneratie Sportpark Glanerbrook.

Zoals weergegeven is hoofdstuk 2 bedraagt de huidige verkeersintensiteit op de Kummenaedestraat ca. 4.000 motorvoertuigen per etmaal. Bovenstaande berekende verkeersintensiteit vanuit en naar Sportpark Glanerbrook is zeker niet alleen een toename van verkeer, aangezien er nu ook een sportcentrum aanwezig is. Indien we uitgaan van ongeveer 50% als toename van verkeer (wat gezien de verwachte bezoekersaantallen reëel is), dan bedraagt de verkeerstoename (in twee richtingen samen) circa 600 motorvoertuigen per etmaal. Dit leidt tot een toename van verkeer welke, verspreid naar meerdere richtingen, ongeveer tot een toename van 10% op de Kummenaedestraat leidt. Ook bij de, met verkeerslichten geregelde kruising met de Rijksweg, verwachten wij op reguliere dagen hier geen doorstromingsproblemen.

Monday, 15 March 2021 VERNIEUWBOUW SPORTPARK GLANERBROOK

BH7630-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0002

Verkeer scheiden of combineren? Momenteel maken zowel voetgangers, (brom)fietsers als gemotoriseerd verkeer gebruik van de Kummenaedestraat als ontsluiting naar het Sportpark. In een nieuwe situatie zou een logische vraag zijn of het wellicht beter is om langzaam verkeer en gemotoriseerd verkeer volledig te scheiden, bijvoorbeeld naar de andere kant van het Sportpark. Het is zeker wenselijk dat (brom)fietsers niet gebruik maken van het parkeerterrein (kans om ongevallen) en dat voetgangers en fietsers veilig vanaf de Kummenaedestraat naar het Sportpark kunnen gaan (en vice versa). Er is momenteel echter een duidelijke en veilige oversteekvoorziening gerealiseerd aan de Kummenaedestraat (zie foto), waardoor fietsers en gemotoriseerd verkeer nabij de entree worden gescheiden. Gezien deze inrichting adviseren wij dan ook de huidige, relatief verkeersveilige situatie van de ontsluiting van het Sportpark te handhaven.

Figuur 7. Fiets- en voetgangersoversteek Kummenaedestraat (nabij het Sportpark).

Monday, 15 March 2021 VERNIEUWBOUW SPORTPARK GLANERBROOK

BH7630-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0002

Duurzame mobiliteit

De vernieuwbouw van Sportpark Glanerbrook biedt zeker kans voor duurzame mobiliteit. Met duurzame mobiliteit bedoelen we een toekomstbestendige manier van vervoer, waarbij de verplaatsingen geen of minder invloed hebben op het milieu en waarbij de uitstoot van CO2 wordt beperkt. Voor Sportpark Glanerbrook denken we concreet aan: • Het realiseren van voldoende oplaadplekken voor elektrische auto´s. • Het opzetten van een deelfietssyteem. De gemeente Sittard-Geleen is aan het onderzoeken of een deelfietssysteem voor de (gehele) gemeente kan worden opgezet. Daarbij zouden belangrijke voorzieningen, als de centra maar ook Brighland Campus • Mogelijkheid om het aantal ritten te verminderen. Dit zou bijvoorbeeld kunnen door het stimuleren van carpoolen en/of het stimuleren van app´s als Uber en BlablaCar om daarmee het aantal verkeersbewegingen te beperken. • Het realiseren van voldoende oplaadplekken van elektrische fietsen. • Voor het personeel zou tevens gedacht kunnen worden aan bijvoorbeeld online-vergaderingen bij werkoverleg, het stimuleren van het gebruik van (elektrische)fietsen, gratis openbaar vervoer aanbieden, groen vervoer stimuleren etc. • Collectief (openbaar) vervoer is minder belastend voor het milieu dan particulier gemotoriseerd vervoer.

Dit geldt bij het Sportpark zowel voor reguliere bezoekers (goede bus- en treinverbindingen) als bij sportwedstrijden (organiseren van busvervoer bij sportwedstrijden).

Monday, 15 March 2021 VERNIEUWBOUW SPORTPARK GLANERBROOK

BH7630-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0002

Effecten van het plan en advies.

Onderstaand de conclusies: • Voor het sportpark Glanerbrook zijn -na vernieuwbouw- voor de reguliere situatie (geen sportwedstrijd) 340 parkeerplaatsen benodigd (waarvan circa 10 met de mogelijkheid voor het opladen van elektrische auto´s). • Inclusief de huidige parkeer-overloopterreinen (totale parkeercapaciteit 472 parkeerplaatsen) is er derhalve ook in de toekomst voor reguliere dagen ruim voldoende parkeercapaciteit op Sportpark Glanerbrook aanwezig. Op basis van de parkeernormen komen we uit op een benodigd aantal van 482 parkeerplaatsen tijdens drukke (ijshockey)sportwedstrijden. Daarvan zijn er dus 340 parkeerplaatsen benodigd voor het drukste moment van de week en aanvullend dus 142 parkeerplaatsen als overloopterrein. • Op basis van de normen voor fietsparkeren adviseren wij om te voorzien in circa 766 fietsparkeerplekken. • Ook indien het parkeerterrein nabij de Cityflat niet meer openbaar is zou zijn, blijft er naar verwachting voldoende parkeergelegenheid aanwezig nabij Sportpark Glanerbrook. • Daarbij is er wel vanuit gegaan dat de gemeente het parkeren nabij Sportpark Glanerbrook niet gaan stimuleren voor bezoekers of werkers van het centrum van Geleen, waardoor dan een (groot) deel van de parkeergelegenheid voor andere functies word gebruikt.

• Voor de (toekomstige) verkeersstromen adviseren wij om alle inkomend en uitgaand verkeer naar en van Sportpark Glanerbrook aan de Kummenaedestraat te concentreren en geen verkeersbewegingen (behalve voetgangers) richting de Parklaan en Op de Vey toe te staan. • De Kummenaedestraat zal de verkeerstoename als gevolg van een toename van de bezoekersaantallen nog goed kunnen verwerken. Mogelijk dat op drukke piekmomenten, net voor en na (top)wedstrijden met veel toeschouwers, de inzet van verkeersregelaars (bijv. bij de aansluiting Kummenaedestraat en bij de kruising Kummenaedestraat-Rijksweg) gewenst is. • Duurzaam voor- en natransport dient zoveel mogelijk gestimuleerd te worden. Direct nabij de entree van Sportpark Glanerbrook bevinden zich dan ook bushaltes. Ook de bestaande treinstations Geleen Oost (op ca. 600 m) en Geleen Lutterade (op ca. 1.2 km) zijn op loopafstand gelegen. Daarrbij denken we dat een deelfietssysteem, waar de gemeente Sittard-Geleen momenteel onderzoek naar doet, kan bijdragen aan (meer) duurzame mobiliteit én het beperken van de automobiliteit.

Monday, 15 March 2021 VERNIEUWBOUW SPORTPARK GLANERBROOK

BH7630-RHD-ZZ-XX-RP-Z-0002

Bijlage 3 Akoestisch verkeerslawaai onderzoek

Bestemmingsplan "Burgemeester Damenpark en Glanerbrook" (ontwerp)

Akoestisch onderzoek Glanerbrook

Colofon Opdrachtgever

Gemeente Sittard-Geleen Postbus 18 6130 AA SITTARD

Contactpersoon opdrachtgever Project Betreft Uw kenmerk

NOAHH/Glanerbrook Offerte en voorbereiding -

Rapport Datum Versie Status

M.2021.0981.00.R001 7 oktober 2021 002 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Casuariestraat 5 2511 VB Den Haag Postbus 370 2501 CJ Den Haag

Contactpersoon

Auteur

Projectadviseur

2e lezer/secr.

k:\doc\m\2021\098100\m2021098100r001v2.docx 07-10-2021

JPO|SMI

Akoestisch onderzoek Glanerbrook

Inhoud 1. Inleiding

2. Situatie

3. Beoordelingskader

4. Uitgangspunten

5. Akoestische modellering 5.1 Rekenmethode 5.2 Omgevingsmodel 5.3 Beoordelingspunten 5.4 Rekenmodel wegverkeer

8 8 8 9 9

6. Rekenresultaten

7. Conclusie

k:\doc\m\2021\098100\m2021098100r001v2.docx 07-10-2021

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2

Invoergegevens Resultaten

Akoestisch onderzoek Glanerbrook

3. Beoordelingskader Omdat in het projectgebied geen geluidsgevoelige bestemmingen worden gerealiseerd, is toetsing aan de Wet geluidhinder (Wgh) niet noodzakelijk. Om te onderzoeken of de wijziging niet leidt tot een onaanvaardbare toename van het geluid in de omgeving, hanteren we in het kader van een goede ruimtelijke ordening de grens voor een reconstructiesituatie, oftewel een toename van ten hoogste 1,5 dB. In dit onderzoek stellen we de geluidsbelasting op de gevels van omliggende woningen vast. Deze woningen liggen aan de Kummenaedestraat. Dit doen wij voor zowel de huidige als toekomstige situatie.

k:\doc\m\2021\098100\m2021098100r001v2.docx 07-10-2021

Akoestisch onderzoek Glanerbrook

5. Akoestische modellering Dit hoofdstuk beschrijft op welke wijze wij het akoestisch onderzoek uitvoeren, de geluidsbronvermogens die wij hierbij hanteren en hoe het rekenmodel is ingericht. 5.1 Rekenmethode De berekeningen van de geluidsbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn verricht met een door DGMR ontwikkeld computerprogramma Geomilieu (V2021.0) dat is gebaseerd op standaardrekenmethode 2 uit bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Er is gerekend met één reflectie per sectorhoek en een sectorhoek van twee graden. In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen en bodem- en luchtdemping. De rekenmodellen zijn ingevoerd ten opzichte van het Rijksdriehoeks-coördinatenstelsel. We zijn uitgegaan van een standaard geluidsabsorberende bodem (Bf=1,0). De harde/reflecterende bodemvlakken hebben we ingevoerd met een bodemfactor van 0. In bijlagen 1 en 2 presenteren wij het rekenmodel. 5.2 Omgevingsmodel De voor de berekeningen ingevoerde objecten van de directe omgeving zijn weergegeven in de figuren van bijlage 2. De ligging van de gebouwen is gebaseerd op de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (‘BAG’). In deze bijlagen staan tevens de geometrische gegevens van deze objecten vermeld.

De gemodelleerde bodemgebieden zijn afkomstig uit het BGT (Basiskaart Grootschalige Topografie). In figuur 3 zijn de bodemgebieden en gebouwen weergegeven. Hierbij zijn de hoogtes van de gebouwen oplopend van lichtgrijs naar donkergrijs. De weergave van de bodemfactoren zijn 0 (wit), 0,3 (donkergroen) en 1,0 (lichtgroen).

k:\doc\m\2021\098100\m2021098100r001v2.docx 07-10-2021

Akoestisch onderzoek Glanerbrook

6. Rekenresultaten

k:\doc\m\2021\098100\m2021098100r001v2.docx 07-10-2021

In de toekomstige situatie wordt door de toename van het wegverkeer een maximale toename van 1,2 dB op de rekenpunten berekend. Een overzicht van alle rekenresultaten zijn weergegeven in bijlage 2. De toename als gevolg van de verkeersaantrekkende werking is lager dan de gestelde grenswaarde van 1,5 dB. Er is geen sprake van een onaanvaardbare toename van de geluidsbelasting.

Akoestisch onderzoek Glanerbrook

Bijlage 1 Titel

Invoergegevens

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook Model: Groep:

ItemID

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer - huidige situatie

wegverkeersmodel Glanerbrook huidig (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Wegdek

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

5 14 19 35 50

Kummenaedestraat Kummenaedestraat Kummenaedestraat Kummenaedestraat Kummenaedestraat

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

255.57 255.57 255.57 255.57 255.57

130.93 130.93 130.93 130.93 130.93

36.33 36.33 36.33 36.33 36.33

3.68 3.68 3.68 3.68 3.68

1.07 1.07 1.07 1.07 1.07

0.68 0.68 0.68 0.68 0.68

3.95 3.95 3.95 3.95 3.95

1.60 1.60 1.60 1.60 1.60

0.99 0.99 0.99 0.99 0.99

65 66

Kummenaedestraat Kummenaedestraat

Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50

255.57 255.57

130.93 130.93

36.33 36.33

3.68 3.68

1.07 1.07

0.68 0.68

3.95 3.95

1.60 1.60

0.99 0.99

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

30-9-2021 13:18:58

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer - huidige situatie

wegverkeersmodel Glanerbrook huidig (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

5 14 19 35 50

4000.00 4000.00 4000.00 4000.00 4000.00

6.58 6.58 6.58 6.58 6.58

3.34 3.34 3.34 3.34 3.34

0.95 0.95 0.95 0.95 0.95

97.10 97.10 97.10 97.10 97.10

98.00 98.00 98.00 98.00 98.00

95.60 95.60 95.60 95.60 95.60

1.40 1.40 1.40 1.40 1.40

0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

1.80 1.80 1.80 1.80 1.80

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.20 1.20 1.20 1.20 1.20

2.60 2.60 2.60 2.60 2.60

65 66

4000.00 4000.00

6.58 6.58

3.34 3.34

0.95 0.95

97.10 97.10

98.00 98.00

95.60 95.60

1.40 1.40

0.80 0.80

1.80 1.80

1.50 1.50

1.20 1.20

2.60 2.60

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

30-9-2021 13:18:58

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook Model: Groep:

ItemID

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer - toekomstige situatie

wegverkeersmodel Glanerbrook toekomst (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Wegdek

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

5 14 19 35 50

Kummenaedestraat Kummenaedestraat Kummenaedestraat Kummenaedestraat Kummenaedestraat

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

333.20 333.20 333.20 333.20 333.20

170.70 170.70 170.70 170.70 170.70

47.36 47.36 47.36 47.36 47.36

4.80 4.80 4.80 4.80 4.80

1.39 1.39 1.39 1.39 1.39

0.89 0.89 0.89 0.89 0.89

5.15 5.15 5.15 5.15 5.15

2.09 2.09 2.09 2.09 2.09

1.29 1.29 1.29 1.29 1.29

65 66

Kummenaedestraat Kummenaedestraat

Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50

333.20 333.20

170.70 170.70

47.36 47.36

4.80 4.80

1.39 1.39

0.89 0.89

5.15 5.15

2.09 2.09

1.29 1.29

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

30-9-2021 13:17:59

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer - toekomstige situatie

wegverkeersmodel Glanerbrook toekomst (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

5 14 19 35 50

5215.00 5215.00 5215.00 5215.00 5215.00

6.58 6.58 6.58 6.58 6.58

3.34 3.34 3.34 3.34 3.34

0.95 0.95 0.95 0.95 0.95

97.10 97.10 97.10 97.10 97.10

98.00 98.00 98.00 98.00 98.00

95.60 95.60 95.60 95.60 95.60

1.40 1.40 1.40 1.40 1.40

0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

1.80 1.80 1.80 1.80 1.80

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.20 1.20 1.20 1.20 1.20

2.60 2.60 2.60 2.60 2.60

65 66

5215.00 5215.00

6.58 6.58

3.34 3.34

0.95 0.95

97.10 97.10

98.00 98.00

95.60 95.60

1.40 1.40

0.80 0.80

1.80 1.80

1.50 1.50

1.20 1.20

2.60 2.60

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

30-9-2021 13:17:59

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook

Bijlage 1 Invoergegevens toetspunten

Model: Groep:

wegverkeersmodel Glanerbrook huidig (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Item D

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

tp1 tp2 tp3 tp4 tp5

10269 10270 10271 10272 10273

186398.80 186392.75 186366.56 186358.08 186348.71

330573.88 330577.44 330592.98 330601.17 330607.21

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

tp6 tp7 tp8 tp9 tp10

10274 10275 10276 10277 10278

186340.46 186327.99 186318.27 186312.54 186307.11

330612.43 330621.43 330626.42 330630.06 330633.50

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

tp11 tp12 tp13 tp14 tp15

10279 10280 10281 10282 10283

186285.69 186279.29 186272.85 186266.58 186254.86

330646.87 330650.84 330654.30 330658.55 330665.94

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

tp16 tp17 tp18 tp19 tp20

10284 10285 10286 10287 10288

186237.09 186212.30 186194.12 186188.11 186172.08

330677.06 330691.98 330701.61 330704.48 330711.79

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

tp21 tp22 tp23 tp24 tp25

10289 10290 10291 10292 10293

186162.04 186130.89 186123.79 186115.61 186108.62

330714.50 330734.16 330742.10 330749.53 330754.53

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

tp26 tp27 tp28 tp29 tp30

10294 10295 10296 10297 10298

186102.67 186094.25 186068.82 186064.59 186060.45

330759.47 330766.52 330791.39 330796.28 330801.07

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

tp31 tp32 tp33 tp34 tp35

10299 10300 10301 10302 10303

186055.82 186051.38 186046.06 186041.48 186036.82

330806.51 330811.71 330817.92 330823.16 330828.69

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

tp36 tp37 tp38 tp39 tp40

10304 10305 10306 10307 10308

186032.31 186027.14 186022.28 186018.16 186012.83

330833.93 330839.94 330845.57 330850.36 330856.55

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

tp41 tp42 tp43 tp44 tp45

10309 10310 10311 10312 10313

186007.94 186003.23 185999.15 185995.06 185991.52

330862.23 330867.70 330872.51 330877.42 330881.68

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

tp46 tp47 tp48 tp49 tp50

10314 10315 10316 10317 10318

185985.72 185981.13 185974.92 185992.59 186001.43

330888.69 330894.74 330902.05 330915.90 330906.04

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

tp51 tp52 tp53 tp54 tp55

10319 10320 10321 10322 10323

186006.02 186011.26 186016.47 186024.97 186032.63

330899.52 330894.87 330889.14 330879.40 330870.40

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

tp56 tp57 tp58 tp59 tp60

10324 10325 10326 10327 10328

186038.01 186042.84 186049.85 186055.51 186064.59

330864.25 330858.58 330850.16 330843.55 330832.80

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

tp61

10329

186068.45

330828.22

1.50

4.50

7.50

Relatief

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

Hdef.

Gevel

30-9-2021 13:11:30

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook

Bijlage 1 Invoergegevens toetspunten

Model: Groep:

wegverkeersmodel Glanerbrook huidig (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Item D

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

tp62 tp63 tp64 tp65 tp66

10330 10331 10332 10333 10334

186076.03 186080.14 186089.30 186120.17 186125.94

330819.82 330814.89 330803.61 330780.45 330775.55

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

tp67

10335

186148.08

330763.06

1.50

4.50

7.50

Relatief

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

Hdef.

Gevel

30-9-2021 13:11:30

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook Rapport: Model:

Bijlage 1 Rekeninstellingen

Lijst van model eigenschappen wegverkeersmodel Glanerbrook huidig

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeersmodel Glanerbrook huidig LSU #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

LSU op 27-9-2021 LSU op 30-9-2021 Geomilieu V2021

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --1.00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

30-9-2021 13:24:06

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook

Bijlage 1 Rekeninstellingen

Commentaar

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

30-9-2021 13:24:06

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook Rapport: Model:

Bijlage 1 Rekeninstellingen

Lijst van model eigenschappen wegverkeersmodel Glanerbrook toekomst

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeersmodel Glanerbrook toekomst LSU #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

LSU op 27-9-2021 LSU op 30-9-2021 Geomilieu V2021

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

30-9-2021 13:23:09

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook

Bijlage 1 Rekeninstellingen

Commentaar

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

30-9-2021 13:23:09

Akoestisch onderzoek Glanerbrook

Bijlage 2 Titel

Resultaten

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2 Resultaten wegverkeer - huidige situatie (ex aftrek)

Resultatentabel wegverkeersmodel Glanerbrook huidig LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

tp1_A tp1_B tp1_C tp10_A tp10_B

tp1 tp1 tp1 tp10 tp10

186398.80 186398.80 186398.80 186307.11 186307.11

330573.88 330573.88 330573.88 330633.50 330633.50

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

57.16 57.52 57.36 57.64 58.21

54.10 54.46 54.29 54.58 55.15

49.01 49.38 49.22 49.50 50.07

58.20 58.57 58.40 58.69 59.26

tp10_C tp11_A tp11_B tp11_C tp12_A

tp10 tp11 tp11 tp11 tp12

186307.11 186285.69 186285.69 186285.69 186279.29

330633.50 330646.87 330646.87 330646.87 330650.84

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

58.12 57.66 58.22 58.14 57.59

55.06 54.59 55.16 55.08 54.52

49.98 49.52 50.08 50.00 49.44

59.17 58.70 59.27 59.19 58.63

tp12_B tp12_C tp13_A tp13_B tp13_C

tp12 tp12 tp13 tp13 tp13

186279.29 186279.29 186272.85 186272.85 186272.85

330650.84 330650.84 330654.30 330654.30 330654.30

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

58.17 58.10 57.46 58.12 58.06

55.10 55.03 54.39 55.06 54.99

50.03 49.96 49.31 49.99 49.92

59.21 59.14 58.50 59.17 59.10

tp14_A tp14_B tp14_C tp15_A tp15_B

tp14 tp14 tp14 tp15 tp15

186266.58 186266.58 186266.58 186254.86 186254.86

330658.55 330658.55 330658.55 330665.94 330665.94

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

57.49 58.10 58.03 57.42 58.04

54.42 55.03 54.97 54.35 54.97

49.34 49.96 49.89 49.28 49.90

58.53 59.14 59.08 58.46 59.08

tp15_C tp16_A tp16_B tp16_C tp17_A

tp15 tp16 tp16 tp16 tp17

186254.86 186237.09 186237.09 186237.09 186212.30

330665.94 330677.06 330677.06 330677.06 330691.98

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

57.99 57.10 57.83 57.80 57.00

54.91 54.03 54.76 54.73 53.94

49.85 48.96 49.69 49.66 48.86

59.03 58.14 58.87 58.84 58.05

tp17_B tp17_C tp18_A tp18_B tp18_C

tp17 tp17 tp18 tp18 tp18

186212.30 186212.30 186194.12 186194.12 186194.12

330691.98 330691.98 330701.61 330701.61 330701.61

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

57.79 57.78 57.36 58.02 57.99

54.72 54.72 54.30 54.95 54.92

49.65 49.65 49.21 49.89 49.85

58.83 58.83 58.40 59.07 59.03

tp19_A tp19_B tp19_C tp2_A tp2_B

tp19 tp19 tp19 tp2 tp2

186188.11 186188.11 186188.11 186392.75 186392.75

330704.48 330704.48 330704.48 330577.44 330577.44

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

57.50 58.13 58.08 57.16 57.58

54.44 55.06 55.02 54.09 54.52

49.36 49.99 49.95 49.02 49.44

58.55 59.17 59.13 58.20 58.63

tp2_C tp20_A tp20_B tp20_C tp21_A

tp2 tp20 tp20 tp20 tp21

186392.75 186172.08 186172.08 186172.08 186162.04

330577.44 330711.79 330711.79 330711.79 330714.50

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

57.44 57.86 58.40 58.33 57.55

54.37 54.79 55.33 55.26 54.48

49.29 49.72 50.26 50.19 49.41

58.48 58.90 59.44 59.37 58.59

tp21_B tp21_C tp22_A tp22_B tp22_C

tp21 tp21 tp22 tp22 tp22

186162.04 186162.04 186130.89 186130.89 186130.89

330714.50 330714.50 330734.16 330734.16 330734.16

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

58.13 58.07 59.00 59.40 59.20

55.06 55.00 55.93 56.33 56.13

50.00 49.92 50.86 51.26 51.07

59.18 59.11 60.04 60.44 60.25

tp23_A tp23_B tp23_C tp24_A tp24_B

tp23 tp23 tp23 tp24 tp24

186123.79 186123.79 186123.79 186115.61 186115.61

330742.10 330742.10 330742.10 330749.53 330749.53

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

60.35 60.61 60.35 60.77 60.99

57.28 57.54 57.28 57.70 57.91

52.22 52.48 52.22 52.63 52.86

61.40 61.66 61.40 61.81 62.04

tp24_C tp25_A tp25_B tp25_C tp26_A

tp24 tp25 tp25 tp25 tp26

186115.61 186108.62 186108.62 186108.62 186102.67

330749.53 330754.53 330754.53 330754.53 330759.47

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

60.70 60.55 60.79 60.54 60.49

57.63 57.48 57.73 57.47 57.43

52.57 52.42 52.66 52.41 52.36

61.75 61.60 61.84 61.59 61.54

tp26_B tp26_C

tp26 tp26

186102.67 186102.67

330759.47 330759.47

4.50 7.50

60.73 60.47

57.67 57.40

52.60 52.34

61.78 61.52

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

30-9-2021 13:22:02

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2 Resultaten wegverkeer - huidige situatie (ex aftrek)

Resultatentabel wegverkeersmodel Glanerbrook huidig LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

tp27_A tp27_B tp27_C tp28_A tp28_B

tp27 tp27 tp27 tp28 tp28

186094.25 186094.25 186094.25 186068.82 186068.82

330766.52 330766.52 330766.52 330791.39 330791.39

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

60.46 60.71 60.47 60.79 61.09

57.39 57.64 57.39 57.73 58.02

52.33 52.58 52.34 52.66 52.96

61.51 61.76 61.52 61.84 62.14

tp28_C tp29_A tp29_B tp29_C tp3_A

tp28 tp29 tp29 tp29 tp3

186068.82 186064.59 186064.59 186064.59 186366.56

330791.39 330796.28 330796.28 330796.28 330592.98

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

60.85 60.82 61.12 60.87 56.73

57.78 57.76 58.05 57.81 53.66

52.72 52.69 52.99 52.74 48.58

61.90 61.87 62.17 61.92 57.77

tp3_B tp3_C tp30_A tp30_B tp30_C

tp3 tp3 tp30 tp30 tp30

186366.56 186366.56 186060.45 186060.45 186060.45

330592.98 330592.98 330801.07 330801.07 330801.07

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

57.40 57.28 60.86 61.16 60.92

54.34 54.22 57.79 58.09 57.85

49.26 49.14 52.73 53.03 52.78

58.45 58.33 61.91 62.21 61.96

tp31_A tp31_B tp31_C tp32_A tp32_B

tp31 tp31 tp31 tp32 tp32

186055.82 186055.82 186055.82 186051.38 186051.38

330806.51 330806.51 330806.51 330811.71 330811.71

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

60.96 61.27 61.02 60.99 61.30

57.89 58.20 57.95 57.92 58.23

52.82 53.14 52.89 52.86 53.17

62.00 62.32 62.07 62.04 62.35

tp32_C tp33_A tp33_B tp33_C tp34_A

tp32 tp33 tp33 tp33 tp34

186051.38 186046.06 186046.06 186046.06 186041.48

330811.71 330817.92 330817.92 330817.92 330823.16

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

61.05 61.03 61.36 61.10 61.01

57.98 57.97 58.29 58.03 57.94

52.92 52.90 53.23 52.97 52.87

62.10 62.08 62.41 62.15 62.05

tp34_B tp34_C tp35_A tp35_B tp35_C

tp34 tp34 tp35 tp35 tp35

186041.48 186041.48 186036.82 186036.82 186036.82

330823.16 330823.16 330828.69 330828.69 330828.69

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

61.33 61.08 61.02 61.35 61.10

58.26 58.01 57.95 58.28 58.02

53.20 52.95 52.89 53.22 52.96

62.38 62.13 62.07 62.40 62.14

tp36_A tp36_B tp36_C tp37_A tp37_B

tp36 tp36 tp36 tp37 tp37

186032.31 186032.31 186032.31 186027.14 186027.14

330833.93 330833.93 330833.93 330839.94 330839.94

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

61.01 61.34 61.07 61.05 61.37

57.94 58.27 58.01 57.98 58.31

52.87 53.20 52.94 52.91 53.24

62.05 62.38 62.12 62.09 62.42

tp37_C tp38_A tp38_B tp38_C tp39_A

tp37 tp38 tp38 tp38 tp40

186027.14 186022.28 186022.28 186022.28 186018.16

330839.94 330845.57 330845.57 330845.57 330850.36

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

61.11 61.06 61.38 61.12 61.09

58.04 57.99 58.32 58.05 58.02

52.98 52.93 53.25 52.99 52.95

62.16 62.11 62.43 62.17 62.13

tp39_B tp39_C tp4_A tp4_B tp4_C

tp40 tp40 tp4 tp4 tp4

186018.16 186018.16 186358.08 186358.08 186358.08

330850.36 330850.36 330601.17 330601.17 330601.17

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

61.42 61.14 57.68 58.21 58.07

58.34 58.07 54.61 55.14 55.00

53.28 53.01 49.53 50.07 49.92

62.46 62.19 58.72 59.25 59.11

tp40_A tp40_B tp40_C tp41_A tp41_B

tp41 tp41 tp41 tp41 tp41

186012.83 186012.83 186012.83 186007.94 186007.94

330856.55 330856.55 330856.55 330862.23 330862.23

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

61.08 61.41 61.14 61.10 61.41

58.02 58.34 58.07 58.03 58.34

52.95 53.28 53.00 52.96 53.28

62.13 62.46 62.18 62.14 62.46

tp41_C tp42_A tp42_B tp42_C tp43_A

tp41 tp42 tp42 tp42 tp43

186007.94 186003.23 186003.23 186003.23 185999.15

330862.23 330867.70 330867.70 330867.70 330872.51

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

61.13 61.09 61.39 61.09 61.13

58.05 58.02 58.32 58.02 58.05

52.99 52.94 53.26 52.96 52.99

62.17 62.13 62.44 62.14 62.17

tp43_B tp43_C

tp43 tp43

185999.15 185999.15

330872.51 330872.51

4.50 7.50

61.42 61.12

58.36 58.05

53.29 52.99

62.47 62.17

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

30-9-2021 13:22:02

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2 Resultaten wegverkeer - huidige situatie (ex aftrek)

Resultatentabel wegverkeersmodel Glanerbrook huidig LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

tp44_A tp44_B tp44_C tp45_A tp45_B

tp44 tp44 tp44 tp45 tp45

185995.06 185995.06 185995.06 185991.52 185991.52

330877.42 330877.42 330877.42 330881.68 330881.68

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

61.14 61.41 61.09 61.20 61.45

58.07 58.35 58.02 58.13 58.37

53.01 53.28 52.96 53.06 53.32

62.19 62.46 62.14 62.24 62.50

tp45_C tp46_A tp46_B tp46_C tp47_A

tp45 tp47 tp47 tp47 tp47

185991.52 185985.72 185985.72 185985.72 185981.13

330881.68 330888.69 330888.69 330888.69 330894.74

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

61.10 61.35 61.56 61.20 61.75

58.03 58.29 58.49 58.13 58.69

52.97 53.22 53.43 53.07 53.62

62.15 62.40 62.61 62.25 62.80

tp47_B tp47_C tp48_A tp48_B tp48_C

tp47 tp47 tp48 tp48 tp48

185981.13 185981.13 185974.92 185974.92 185974.92

330894.74 330894.74 330902.05 330902.05 330902.05

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

61.88 61.45 62.17 62.15 61.63

58.81 58.39 59.09 59.08 58.55

53.75 53.32 54.03 54.02 53.49

62.93 62.50 63.21 63.20 62.67

tp49_A tp49_B tp49_C tp5_A tp5_B

tp49 tp49 tp49 tp5 tp5

185992.59 185992.59 185992.59 186348.71 186348.71

330915.90 330915.90 330915.90 330607.21 330607.21

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

61.05 61.27 60.93 57.69 58.22

57.98 58.19 57.86 54.63 55.15

52.92 53.14 52.80 49.55 50.08

62.10 62.32 61.98 58.74 59.26

tp5_C tp50_A tp50_B tp50_C tp51_A

tp5 tp50 tp50 tp50 tp51

186348.71 186001.43 186001.43 186001.43 186006.02

330607.21 330906.04 330906.04 330906.04 330899.52

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

58.10 61.46 61.68 61.30 61.94

55.03 58.39 58.61 58.24 58.88

49.96 53.32 53.55 53.17 53.81

59.14 62.50 62.73 62.35 62.99

tp51_B tp51_C tp52_A tp52_B tp52_C

tp51 tp51 tp52 tp52 tp52

186006.02 186006.02 186011.26 186011.26 186011.26

330899.52 330899.52 330894.87 330894.87 330894.87

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

62.12 61.70 61.65 61.89 61.53

59.04 58.62 58.58 58.82 58.47

53.99 53.57 53.51 53.76 53.40

63.17 62.75 62.69 62.94 62.58

tp53_A tp53_B tp53_C tp54_A tp54_B

tp53 tp53 tp53 tp54 tp54

186016.47 186016.47 186016.47 186024.97 186024.97

330889.14 330889.14 330889.14 330879.40 330879.40

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

61.51 61.79 61.46 61.52 61.81

58.44 58.72 58.39 58.45 58.74

53.37 53.66 53.32 53.38 53.68

62.55 62.84 62.50 62.56 62.86

tp54_C tp55_A tp55_B tp55_C tp56_A

tp54 tp55 tp55 tp55 tp56

186024.97 186032.63 186032.63 186032.63 186038.01

330879.40 330870.40 330870.40 330870.40 330864.25

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

61.49 61.60 61.88 61.56 61.64

58.42 58.52 58.81 58.49 58.58

53.36 53.46 53.75 53.43 53.51

62.54 62.64 62.93 62.61 62.69

tp56_B tp56_C tp57_A tp57_B tp57_C

tp56 tp56 tp57 tp57 tp57

186038.01 186038.01 186042.84 186042.84 186042.84

330864.25 330864.25 330858.58 330858.58 330858.58

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

61.92 61.61 61.66 61.94 61.61

58.86 58.54 58.59 58.86 58.54

53.79 53.48 53.53 53.81 53.48

62.97 62.66 62.71 62.99 62.66

tp58_A tp58_B tp58_C tp59_A tp59_B

tp58 tp58 tp58 tp59 tp59

186049.85 186049.85 186049.85 186055.51 186055.51

330850.16 330850.16 330850.16 330843.55 330843.55

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

61.74 62.00 61.66 61.75 62.00

58.68 58.93 58.59 58.69 58.93

53.61 53.87 53.53 53.62 53.86

62.79 63.05 62.71 62.80 63.04

tp59_C tp6_A tp6_B tp6_C tp60_A

tp59 tp6 tp6 tp6 tp60

186055.51 186340.46 186340.46 186340.46 186064.59

330843.55 330612.43 330612.43 330612.43 330832.80

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

61.65 57.69 58.22 58.11 61.88

58.57 54.63 55.16 55.04 58.81

53.52 49.54 50.08 49.97 53.75

62.70 58.73 59.27 59.15 62.93

tp60_B tp60_C

tp60 tp60

186064.59 186064.59

330832.80 330832.80

4.50 7.50

62.09 61.71

59.02 58.65

53.96 53.58

63.14 62.76

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

30-9-2021 13:22:02

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2 Resultaten wegverkeer - huidige situatie (ex aftrek)

Resultatentabel wegverkeersmodel Glanerbrook huidig LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

tp61_A tp61_B tp61_C tp62_A tp62_B

tp61 tp61 tp61 tp62 tp62

186068.45 186068.45 186068.45 186076.03 186076.03

330828.22 330828.22 330828.22 330819.82 330819.82

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

61.90 62.10 61.72 61.77 61.96

58.82 59.03 58.65 58.69 58.89

53.76 53.97 53.59 53.63 53.83

62.94 63.15 62.77 62.81 63.01

tp62_C tp63_A tp63_B tp63_C tp64_A

tp62 tp63 tp63 tp63 tp64

186076.03 186080.14 186080.14 186080.14 186089.30

330819.82 330814.89 330814.89 330814.89 330803.61

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

61.60 61.77 61.93 61.53 62.02

58.52 58.70 58.87 58.46 58.95

53.46 53.64 53.80 53.40 53.88

62.64 62.82 62.98 62.58 63.06

tp64_B tp64_C tp65_A tp65_B tp65_C

tp64 tp64 tp65 tp65 tp65

186089.30 186089.30 186120.17 186120.17 186120.17

330803.61 330803.61 330780.45 330780.45 330780.45

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

62.11 61.66 60.21 60.58 60.33

59.04 58.60 57.15 57.51 57.26

53.97 53.53 52.07 52.44 52.20

63.15 62.71 61.26 61.62 61.38

tp66_A tp66_B tp66_C tp67_A tp67_B

tp66 tp66 tp66 tp67 tp67

186125.94 186125.94 186125.94 186148.08 186148.08

330775.55 330775.55 330775.55 330763.06 330763.06

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

60.22 60.57 60.31 58.45 58.88

57.15 57.50 57.25 55.39 55.82

52.08 52.44 52.18 50.31 50.74

61.26 61.62 61.36 59.50 59.93

tp67_C tp7_A tp7_B tp7_C tp8_A

tp67 tp7 tp7 tp7 tp8

186148.08 186327.99 186327.99 186327.99 186318.27

330763.06 330621.43 330621.43 330621.43 330626.42

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

58.74 58.00 58.48 58.35 57.56

55.67 54.93 55.41 55.29 54.50

50.60 49.85 50.34 50.21 49.42

59.78 59.04 59.52 59.40 58.61

tp8_B tp8_C tp9_A tp9_B tp9_C

tp8 tp8 tp9 tp9 tp9

186318.27 186318.27 186312.54 186312.54 186312.54

330626.42 330626.42 330630.06 330630.06 330630.06

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

58.15 58.05 57.56 58.16 58.07

55.08 54.99 54.51 55.10 55.00

50.01 49.91 49.42 50.02 49.93

59.19 59.10 58.61 59.21 59.11

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021 Licentiehouder: DGMR

30-9-2021 13:22:02

M.2021.0981.01.R001 Akoestisch onderzoek sportpark Glanerbrook Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 2 Resultaten wegverkeer -toekomstige situatie (ex aftrek)

Resultatentabel wegverkeersmodel Glanerbrook toekomst LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

tp1_A tp1_B tp1_C tp10_A tp10_B

tp1 tp1 tp1 tp10 tp10

186398.80 186398.80 186398.80 186307.11 186307.11

330573.88 330573.88 330573.88 330633.50 330633.50

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

58.32 58.67 58.51 58.79 59.36

55.25 55.61 55.45 55.74 56.30

50.16 50.53 50.37 50.65 51.22

59.36 59.72 59.56 59.84 60.41

tp10_C tp11_A tp11_B tp11_C tp12_A

tp10 tp11 tp11 tp11 tp12

186307.11 186285.69 186285.69 186285.69 186279.29

330633.50 330646.87 330646.87 330646.87 330650.84

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

59.28 58.81 59.37 59.29 58.74

56.21 55.75 56.31 56.23 55.68

51.13 50.67 51.23 51.15 50.59

60.32 59.86 60.42 60.34 59.78

tp12_B tp12_C tp13_A tp13_B tp13_C

tp12 tp12 tp13 tp13 tp13

186279.29 186279.29 186272.85 186272.85 186272.85

330650.84 330650.84 330654.30 330654.30 330654.30

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

59.32 59.25 58.61 59.28 59.21

56.26 56.19 55.55 56.22 56.15

51.18 51.11 50.47 51.14 51.07

60.37 60.30 59.66 60.33 60.26

tp14_A tp14_B tp14_C tp15_A tp15_B

tp14 tp14 tp14 tp15 tp15

186266.58 186266.58 186266.58 186254.86 186254.86

330658.55 330658.55 330658.55 330665.94 330665.94

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

58.64 59.25 59.18 58.57 59.19

55.58 56.19 56.12 55.51 56.13

50.49 51.11 51.04 50.43 51.05

59.68 60.30 60.23 59.62 60.24

tp15_C tp16_A tp16_B tp16_C tp17_A

tp15 tp16 tp16 tp16 tp17

186254.86 186237.09 186237.09 186237.09 186212.30

330665.94 330677.06 330677.06 330677.06 330691.98

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

59.14 58.25 58.98 58.95 58.16

56.07 55.19 55.92 55.89 55.10

51.00 50.11 50.84 50.81 50.01

60.18 59.30 60.03 60.00 59.20

tp17_B tp17_C tp18_A tp18_B tp18_C

tp17 tp17 tp18 tp18 tp18

186212.30 186212.30 186194.12 186194.12 186194.12

330691.98 330691.98 330701.61 330701.61 330701.61

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

58.95 58.94 58.51 59.18 59.14

55.88 55.88 55.46 56.11 56.08

50.81 50.80 50.37 51.03 51.00

59.99 59.99 59.56 60.22 60.19

tp19_A tp19_B tp19_C tp2_A tp2_B

tp19 tp19 tp19 tp2 tp2

186188.11 186188.11 186188.11 186392.75 186392.75

330704.48 330704.48 330704.48 330577.44 330577.44

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

58.65 59.27 59.23 58.31 58.73

55.59 56.21 56.17 55.25 55.67

50.51 51.14 51.10 50.17 50.59

59.70 60.32 60.28 59.36 59.78

tp2_C tp20_A tp20_B tp20_C tp21_A

tp2 tp20 tp20 tp20 tp21

186392.75 186172.08 186172.08 186172.08 186162.04

330577.44 330711.79 330711.79 330711.79 330714.50

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

58.59 59.02 59.55 59.48 58.71

55.52 55.95 56.49 56.41 55.65

50.44 50.87 51.41 51.34 50.56

59.63 60.06 60.60 60.52 59.75

tp21_B tp21_C tp22_A tp22_B tp22_C

tp21 tp21 tp22 tp22 tp22

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=SittardGeleen&id=31db32da-4d89-4614-b720-8526e089fa69