Document · PDF

07.1 Akoestisch onderzoek

Raad 5 oktober 2023, gemeente Sittard-GeleenBij agendapunt: Bestemmingsplan Middengebied Noord en beeldkwaliteitplan (Geilen) (58)95.659 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 6

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Middengebied Geleen (P01650) Rapportnummer: Rm210080aaA0.quro_02

Rm210080aaA0.quro_02 2

Opdrachtgever

Adviseur

BRO Tegelen Industriestraat 94 Tel.: 077 – 373 06 01

5931 PK TEGELEN

Contactpersoon:

mevrouw mr. S. Sharifi

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475 - 470 470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

26-09-2022

Referentie

Rm210080aaA0.quro_02

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

ing. Q.M.L.M. Roomans

Rm210080aaA0.quro_02 3

Inhoud 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Railverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5 5 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Railverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs spoorwegen Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting

7 7 7 7 7 8 8 8 9 9 9 9 9 10

Berekeningsresultaten

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 5.4 5.5 5.5.1 5.5.2 5.5.3

Evaluatie rekenresultaten Algemeen Middenweg woningen Bouwlaag 1 (begane grond) Bouwlaag 2 (eerste verdieping) Bouwlaag 3 (tweede verdieping) Middenweg appartementengebouw Rijksweg Noord Rijksweg Noord Spoorweg Sittard-Heerlen Bouwlaag 1 (begane grond) Bouwlaag 2 (eerste verdieping) Bouwlaag 3 (tweede verdieping)

16 16 16 16 16 17 17 17 18 18 18 19

6 6.1 6.2 6.2.1 6.2.2

Samenvatting en Conclusie Samenvatting Conclusie Optredende gevelbelastingen, cumulatie en hogere waarde Stille zijden en gevelmaatregelen

20 20 20 20 21

Bijlage I Bijlage IIa Bijlage IIb Bijlage III

Figuren akoestisch rekenmodel Berekeningsgegevens en –resultaten wegverkeerslawaai Cumulatieve gevelbelastingen en eis Bouwbesluit Verstrekte verkeersgegevens

Rm210080aaA0.quro_02 4

INLEIDING In opdracht van BRO is in het kader van de opstelling van het bestemmingsplan “Middengebied Geleen”, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende gevelbelastingen vanwege weg- en railverkeerslawaai. In onderstaande afbeelding 1.1 is een overzicht opgenomen van het stedenbouwkundig plan dat is doorgerekend.

Afbeelding 1.1: Stedenbouwkundig plan Middengebied Geleen (bron: KuiperCompagnons). Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is aan de oostzijde wordt begrensd door de gezoneerde spoorweg van Heerlen naar Sittard, aan de noordzijde door de gezoneerde Middenweg en aan de westzijde door de gezoneerde Rijksweg Noord. De berekeningen zijn gebaseerd op: de “Wet geluidhinder”; het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”. In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van de onderzochte situatie. Voor nadere informatie met betrekking tot de berekeningsgegevens en –resultaten wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen.

Rm210080aaA0.quro_02 5

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van door de opdrachtgever verstrekte tekening van KuiperCompagnons, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), Basis Registraties Adressen en Gebouwen (BAG) en streetview. In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van het akoestisch rekenmodel. In de berekening is uitgegaan van standaard een harde bodem (bodemfactor 0 = hard) en zijn de relevante zachte bodemgebieden (bodemfactor 1 zacht) en halfzachte gebieden (bodemfactor 0,5) toegevoegd aan het rekenmodel. In figuur 5 van bijlage 1 zijn de bodemgebieden met klasseindeling opgenomen.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de akoestisch relevante wegen zijn verstrekt door de gemeente Sittard-Geleen. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens bestemmingsplan Middengebied Geleen. Wegvak Wv1

Straatnaam Middenweg

Etmaalintensiteit 9212.4

Wv2

Middenweg

10686,3

Wv3

Rijksweg Noord

4674,1

Wv4

Middenweg

6929

Hierbij is: Periode verdeling: Qlv: Qmv: Qzv: Wegdek Snelheid:

Periode Verdeling D (6,6%) A (3,6%) N (0,8%0 D (6,6%) A (3,6%) N (0,8%0 D (6,6%) A (3,6%) N (0,8%0 D (6,6%) A (3,6%) N (0,8%0

Voertuigverdeling Qlv Qmv Qzv 92,5% 5% 2% 94,25% 4% 1,75% 96% 2,5% 1,5% 92,5% 5% 2% 94,25% 4% 1,75% 96% 2,5% 1,5% 93,5% 5% 1,5% 95,25% 3,5% 1,25% 97% 2% 1% 92,5% 5% 2% 94,25% 4% 1,75% 96% 2,5% 1,5%

Wegdek Type 1

Max. Snelheid 80 km/h

80 km/h

50 km/h

Gemiddeld uur aandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit; Gemiddelde uur intensiteit lichte motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode; Gemiddelde uur intensiteit middelzware motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode; Gemiddelde uur intensiteit zware motorvoertuigen in procenten voor betreffende periode; 1: Referentiewegdek; 74: steenmastiek asfalt sma-nl5 (CROW316); Ter plaatse toegestane maximumsnelheid.

De ligging van de wegvakken is opgenomen in figuur 3a van bijlage I. Voor nadere informatie wordt verwezen naar de in bijlage IIa opgenomen rekenbladen. 2.2.2

Railverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de spoorlijn van Heerlen naar Sittard, inclusief de geluid afschermende objecten, zijn afkomstig van het geluidregister als bedoeld in artikel 11.25 van de Wet milieubeheer. De gegevens zijn gedownload op 17 februari 2021 en laatst gewijzigd op 2701-2021.

Rm210080aaA0.quro_02 6

Voor nadere informatie wordt verwezen naar de rekenbladen als opgenomen in bijlage IIa. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik, ontwikkeld door dirActivity.

Rm210080aaA0.quro_02 7

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  Lden  10 lg 12 *10 10  4 *10 10  8 *10 10  24 

3.1.2

5

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/u geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012).

Rm210080aaA0.quro_02 8

De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

3.1.4

Aftrek artikel 110g Wgh

 70 km/h

5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt

 70 km/h

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt

 70 km/h

2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB 2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied wordt aangemerkt gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de geluidzone van een autoweg of autosnelweg.

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

Rm210080aaA0.quro_02 9

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is geen nieuwbouw mogelijk. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen binnen de bebouwde kom de volgende eisen gesteld:  voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82, lid 1);  maximale ontheffingswaarde stedelijke wegen: 63 dB (art. 83, lid 2). Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Railverkeerslawaai

3.2.1

3.2.2

Omvang geluidzones langs spoorwegen Krachtens een bij het Besluit geluidhinder behorende kaart worden aan weerszijden van een spoorweg zones aangegeven (art. 1.4 BG). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een spoorweg is niet zoneplichtig indien de spoorweg niet aangegeven is op eerder genoemde kaart behorende bij het Besluit geluidhinder.

3.2.3

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidsgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

Rm210080aaA0.quro_02 10

3.2.4

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in afdeling 4.2 van het Besluit geluidhinder opgenomen. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn dan wel stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard kunnen burgemeester en wethouders onder bepaalde door de gemeente vastgestelde beleidsregels een hogere toelaatbare waarde vaststellen. Aan deze ontheffing kunnen aanvullende voorwaarden worden verbonden. Wanneer de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden en het bouwplan binnen meerdere geluidbronnen is gelegen dan dient de gecumuleerde belasting naar het oordeel van burgemeester en wethouders niet tot onaanvaardbare geluidbelastingen te leiden. In het Besluit geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen de volgende eisen gesteld:  voorkeursgrenswaarde: 55 dB (art. 4.9, lid 1);  maximale ontheffingswaarde: 68 dB (art. 4.10). Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien.

Rm210080aaA0.quro_02 11

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van het midden van de verdieping een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en gebouwhoogte. Voor de woningen is standaard uitgegaan van 3 bouwlagen. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in figuur 2a en 2b van bijlage I. In tabel 4.1 zijn de resultaten samengevat. Hier zijn alleen die waarneempunten opgenomen waarvoor de bepaalde gevelbelastingen (toetsingswaarde) hoger zal zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer en 55 dB voor railverkeer. Per weg is aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde per weg/bron de gecumuleerde gevelbelasting (LVL,cum) en de toetsingswaarde per weg/bron. Voor nadere gegevens met betrekking tot de gehanteerde invoer- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de betreffende rekenbladen die in bijlage IIa zijn opgenomen. De toetsingswaarden bij de geluidgevoelige bestemmingen zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden. In het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden.

Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel. Tabel 4.1: Berekeningsresultaten bestemminsplan Middengebied Geleen (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1.5 1 4.5 1 7.5 2 1.5 2 4.5 2 7.5 3 4.5 3 7.5 4 7.5 5 7.5 6 4.5 6 7.5 7 4.5 7 7.5 9 1.5

Midden weg 51 58 60 52 60 60 52 54 52 53 51 54 47 49 52

Berekende waarde Rijksweg Rail Noord 39 51 39 52 39 52 30 58 30 59 30 60 29 57 30 59 39 45 36 55 61 63 20 60 25 61 40 43

Lvl,cum 53 59 60 56 61 62 55 57 52 55 58 60 56 58 53

Toetsingswaarde Wgh Midden Rijksweg Rail weg Noord 49 34 51 56 34 52 58 34 52 50 25 58 58 25 59 58 25 60 50 24 57 52 25 59 50 34 45 51 31 55 49 61 52 63 45 15 60 47 20 61 50 35 43

Rm210080aaA0.quro_02 12

Vervolg tabel 4.1: Berekeningsresultaten bestemminsplan Middengebied Geleen (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 9 4.5 9 7.5 10 1.5 10 4.5 10 7.5 11 4.5 11 7.5 13 7.5 14 1.5 14 4.5 14 7.5 15 7.5 17 7.5 18 4.5 18 7.5 21 7.5 22 4.5 22 7.5 26 7.5 30 7.5 34 4.5 34 7.5 35 4.5 35 7.5 37 7.5 38 4.5 38 7.5 39 4.5 39 7.5 41 4.5 41 7.5 42 1.5 42 4.5 42 7.5 43 1.5 43 4.5 43 7.5 45 4.5 45 7.5 46 1.5 46 4.5 46 7.5 47 1.5 47 4.5 47 7.5 49 1.5 49 4.5 49 7.5 50 1.5

Midden weg 57 59 53 60 61 52 56 55 53 56 60 52 53 53 58 51 52 56 47 48 43 45 38 40 44 40 42 32 36 40 41 37 38 39 31 32 34 38 40 35 36 37 33 34 35 36 37 39 35

Berekende waarde Rijksweg Rail Noord 40 43 41 44 39 53 39 54 39 55 31 53 34 54 35 45 39 53 39 54 39 55 32 54 30 45 40 55 40 56 31 45 37 51 37 53 10 57 29 58 20 59 21 61 21 57 25 60 35 58 60 11 61 22 57 26 58 36 57 37 58 60 62 63 31 58 31 59 32 60 35 57 35 58 59 61 11 62 26 56 26 58 28 58 23 56 26 58 30 58 61

Lvl,cum 57 59 55 60 61 54 57 55 54 57 60 55 53 55 59 51 54 57 54 55 55 57 53 55 54 56 57 52 54 53 54 55 58 58 54 55 55 53 54 55 57 57 52 54 54 52 54 54 56

Toetsingswaarde Wgh Midden Rijksweg Rail weg Noord 53 35 43 57 36 44 51 34 53 58 34 54 59 34 55 50 26 53 53 29 54 53 30 45 51 34 53 53 34 54 58 34 55 50 27 54 51 25 45 51 35 55 56 35 56 49 26 45 50 32 51 53 32 53 45 57 46 24 58 41 15 59 43 16 61 36 16 57 38 20 60 42 30 58 38 60 40 61 30 17 57 34 21 58 38 31 57 39 32 58 35 60 36 62 37 63 29 26 58 30 26 59 32 27 60 36 30 57 38 30 58 33 59 34 61 35 62 31 21 56 32 21 58 33 23 58 34 18 56 35 21 58 37 25 58 33 61

Rm210080aaA0.quro_02 13

Vervolg tabel 4.1: Berekeningsresultaten bestemminsplan Middengebied Geleen (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 50 4.5 50 7.5 51 1.5 51 4.5 51 7.5 53 1.5 53 4.5 53 7.5 54 1.5 54 4.5 54 7.5 55 1.5 55 4.5 55 7.5 57 1.5 57 4.5 57 7.5 58 1.5 58 4.5 58 7.5 59 1.5 59 4.5 59 7.5 61 1.5 61 4.5 61 7.5 62 1.5 62 4.5 62 7.5 63 4.5 63 7.5 65 4.5 65 7.5 66 1.5 66 4.5 66 7.5 69 4.5 69 7.5 70 1.5 70 4.5 70 7.5 71 7.5 75 1.5 75 4.5 75 7.5 76 1.5 76 4.5 76 7.5 77 1.5

Midden weg 36 37 31 32 35 34 35 38 34 35 35 31 32 35 34 35 37 34 34 34 29 31 33 35 36 37 31 31 31 31 32 34 37 30 32 32 33 35 29 30 31 32 31 33 34 31 32 33 27

Berekende waarde Rijksweg Rail Noord 62 62 26 57 26 59 27 59 30 57 31 59 33 59 61 62 63 17 57 20 59 25 59 33 57 34 58 35 59 61 63 63 25 58 27 60 30 60 30 62 30 63 31 63 64 65 65 23 57 27 57 30 57 32 58 24 57 25 59 28 59 24 57 28 57 27 56 28 58 31 59 31 56 19 58 21 60 26 60 20 59 22 61 26 61 60

Lvl,cum 58 58 53 55 55 53 54 55 56 58 58 53 54 55 52 54 54 57 58 58 54 55 55 57 59 59 59 60 60 53 53 53 53 53 54 55 52 53 52 54 54 52 54 56 56 55 57 57 56

Toetsingswaarde Wgh Midden Rijksweg Rail weg Noord 34 62 35 62 29 21 57 30 21 59 33 22 59 32 25 57 33 26 59 36 28 59 32 61 33 62 33 63 29 12 57 30 15 59 33 20 59 32 28 57 33 29 58 35 30 59 32 61 32 63 32 63 27 20 58 29 22 60 31 25 60 33 25 62 34 25 63 35 26 63 29 64 29 65 29 65 29 18 57 30 22 57 32 25 57 35 27 58 28 19 57 30 20 59 30 23 59 31 19 57 33 23 57 27 22 56 28 23 58 29 26 59 30 26 56 29 14 58 31 16 60 32 21 60 29 15 59 30 17 61 31 21 61 25 0 60

Rm210080aaA0.quro_02 14

Vervolg tabel 4.1: Berekeningsresultaten bestemminsplan Middengebied Geleen (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 77 4.5 77 7.5 78 7.5 81 7.5 85 1.5 85 4.5 85 7.5 86 4.5 86 7.5 89 1.5 89 4.5 89 7.5 90 1.5 90 4.5 90 7.5 92 7.5 184 1.5 184 4.5 184 7.5 185 1.5 185 4.5 185 7.5 186 4.5 186 7.5 187 4.5 187 7.5 188 4.5 188 7.5 189 7.5 201 7.5 204 4.5 204 7.5 205 4.5 205 7.5 218 4.5 218 7.5 218 10.5 218 13.5 222 1.5 222 4.5 222 7.5 222 10.5 222 13.5 223 1.5 223 4.5 223 7.5 223 10.5 223 13.5 224 1.5

Midden weg 28 28 24 31 28 30 32 24 26 29 31 32 31 53 59 60 52 59 60 51 54 51 52 52 56 55 54 51 55 52 56 51 52 53 55 11 12 12 12 12 42 43 44 45 46 46

Berekende waarde Rijksweg Rail Noord 62 62 28 56 26 56 16 56 18 57 22 58 18 56 22 57 13 58 16 59 20 60 57 58 59 19 56 43 46 43 46 43 46 37 51 37 52 37 52 34 50 35 51 42 46 42 47 42 44 42 44 37 43 41 48 45 43 45 43 43 49 43 49 52 46 53 46 53 46 53 46 54 36 56 37 56 37 56 37 56 37 59 42 60 42 60 42 60 42 60 42 58 40

Lvl,cum 58 58 52 52 52 53 54 52 53 53 55 55 52 54 54 52 54 59 60 54 59 60 53 55 52 53 53 57 55 54 52 56 53 57 55 56 56 57 54 56 56 56 56 59 60 61 61 61 58

Toetsingswaarde Wgh Midden Rijksweg Rail weg Noord 26 62 26 62 22 23 56 29 21 56 26 11 56 28 13 57 30 17 58 22 13 56 24 17 57 27 0 58 29 11 59 30 15 60 57 58 59 29 14 56 51 37 46 57 38 46 58 38 46 50 32 51 57 32 52 58 32 52 49 29 50 52 30 51 49 37 46 50 37 47 50 37 44 53 37 44 53 32 43 52 36 48 49 40 43 53 40 43 50 38 49 53 38 49 49 47 46 50 48 46 51 48 46 53 48 46 49 36 51 37 51 37 51 37 51 37 40 54 42 41 55 42 42 55 42 43 55 42 44 55 42 44 53 40

Rm210080aaA0.quro_02 15

Vervolg tabel 4.1: Berekeningsresultaten bestemminsplan Middengebied Geleen (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 224 4.5 224 7.5 224 10.5 224 13.5 225 1.5 225 4.5 225 7.5 225 10.5

Midden weg 47 47 48 49 47 47 49 50

Berekende waarde Rijksweg Rail Noord 60 41 60 41 60 41 60 41 56 42 58 43 59 43 59 43

Lvl,cum 60 60 60 60 57 59 59 59

Toetsingswaarde Wgh Midden Rijksweg Rail weg Noord 45 55 41 45 55 41 46 55 41 47 55 41 45 51 42 45 53 43 47 54 43 48 54 43

Rm210080aaA0.quro_02 16

EVALUATIE REKENRESULTATEN

5.1

Algemeen Aan de hand van de in tabel 4.1 opgenomen rekenresultaten is in tabel 5.1 is een overzicht opgenomen van de maximaal bepaalde gevelbelasting per wegvak (weggroep/bron). Tabel 5.1: Maximale gevelbelasting per weg plan Middengebied Geleen. Weg Middenweg Rijksweg Noord Spoorweg Sittard-Heerlen

5.2

Middenweg woningen

5.2.1

Bouwlaag 1 (begane grond) -

5.2.2

Bestemming Wonen 59 55 65

In waarneempunt 1, 2, 9, 10, 14, 184 en 185 wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De gevelbelasting bedraagt maximaal 51 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de gevelbelasting stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundig, landschappelijke of financiële aard kan de gemeente een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde inwilligen. In de voorliggende situatie zou kunnen worden overwogen om boven aan het talud langs de Middenweg een aarden grondwal op te richten. Deze maatregel is nodig voor 5 woningen. Gezien het beperkt aantal woningen zijn er overwegende bezwaren van financiële aard om een dergelijke voorziening aan te brengen en wordt de voorkeur gegeven om voorzieningen bij de woningen (gevel) te treffen. In bijlage IIb is een overzicht opgenomen van de gecumuleerde gevelbelasting en de op grond van het Bouwbesluit gestelde eis aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie (gevel).

Bouwlaag 2 (eerste verdieping) -

In waarneempunt 1 t/m 3, 6, 9 t/m 11, 14, 18, 22, 184 t/m 188, 204 en 205 wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De gevelbelasting bedraagt maximaal 58 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de gevelbelasting stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundig, landschappelijke of financiële aard kan de gemeente een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde inwilligen. In de voorliggende situatie zou kunnen worden overwogen om boven aan het talud langs de Middenweg een aarden grondwal op te richten. Deze maatregel is nodig voor 12 woningen. Gezien het beperkt aantal woningen zijn er overwegende bezwaren van financiële aard om een dergelijke voorziening aan te brengen en wordt de voorkeur gegeven om voorzieningen

Rm210080aaA0.quro_02 17

bij de woningen (gevel) te treffen. In bijlage IIb is een overzicht opgenomen van de gecumuleerde gevelbelasting en de op grond van het Bouwbesluit gestelde eis aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie (gevel). 5.2.3

Bouwlaag 3 (tweede verdieping) -

5.3

Middenweg appartementengebouw Rijksweg Noord -

5.4

In waarneempunt 1 t/m 6, 9 t/m 11, 13 t/m 15, 17, 18, 21, 22, 184 t/m 189, 201, 204 en 205 wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De gevelbelasting bedraagt maximaal 59 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de gevelbelasting stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundig, landschappelijke of financiële aard kan de gemeente een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde inwilligen. In de voorliggende situatie zou kunnen worden overwogen om boven aan het talud langs de Middenweg een aarden grondwal op te richten. Deze maatregel is nodig voor 14 woningen. Gezien het beperkt aantal woningen zijn er overwegende bezwaren van financiële aard om een dergelijke voorziening aan te brengen en wordt de voorkeur gegeven om voorzieningen bij de woningen (gevel) te treffen. In bijlage IIb is een overzicht opgenomen van de gecumuleerde gevelbelasting en de op grond van het Bouwbesluit gestelde eis aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie (gevel).

In waarneempunt 218 wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden op de eerste, tweede, derde en vierde verdieping. De gevelbelasting bedraagt maximaal 53 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de gevelbelasting stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundig, landschappelijke of financiële aard kan de gemeente een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde inwilligen. In de voorliggende situatie zou kunnen worden overwogen om boven aan het talud langs de Middenweg een aarden grondwal op te richten. Doch gezien het aantal bouwlagen en aangezien de overschrijding beperkt is tot maximaal 5 dB wordt de voorkeur gegeven om voorzieningen bij de woningen (gevel) te treffen. In bijlage IIb is een overzicht opgenomen van de gecumuleerde gevelbelasting en de op grond van het Bouwbesluit gestelde eis aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie (gevel).

Rijksweg Noord -

Vanwege de Rijksweg Noord wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB alleen ter plaatse van het appartementengebouw overschreden. De gevelbelasting bedraagt maximaal 55 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de gevelbelasting stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundig, landschappelijke of financiële aard kan de gemeente een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde inwilligen.

Rm210080aaA0.quro_02 18

Gezien het aantal verdiepingen stuiten maatregelen gericht op het reduceren van de gevelbelasting bij de bron en in het overdrachtsgebied op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en financiële aard. In de voorliggende situatie wordt de voorkeur gegeven om voorziening bij de appartementen (gevel) te treffen. In bijlage IIb is een overzicht opgenomen van de gecumuleerde gevelbelasting en de op grond van het Bouwbesluit gestelde eis aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie (gevel).

5.5

Spoorweg Sittard-Heerlen

5.5.1

Bouwlaag 1 (begane grond) -

5.5.2

In waarneempunt 2, 42, 43, 46, 47, 49 t/m 51, 53 t/m 55, 57 t/m 59, 61, 62, 66, 70, 75 t/m 77, 85, 89 en 90 wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden. De gevelbelasting bedraagt maximaal 64 dB. De maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt niet overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de gevelbelasting stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundig, landschappelijke of financiële aard kan de gemeente een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde inwilligen. In de voorliggende situatie zou kunnen worden overwogen om tussen het spoor en de woningen een aarden grondwal op te richten. Deze maatregel is nodig voor 20 woningen. Er zijn stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële bezwaren om een maatregel aan te brengen om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. De voorkeur zal uitgaan van een maatregel waarmee de gevelbelasting op de begane grond zoveel als mogelijk wordt teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde in combinatie met gevelmaatregelen. In bijlage IIb is een overzicht opgenomen van de gecumuleerde gevelbelasting en de op grond van het Bouwbesluit gestelde eis aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie (gevel).

Bouwlaag 2 (eerste verdieping) -

In waarneempunt 2-3, 6-7, 34-35, 38-39, 42-43, 45-47, 49-51, 53-55, 57-59, 61-63, 65-66, 69-70, 75-77, 85-86 en 89-90 wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden. De gevelbelasting bedraagt maximaal 65 dB. De maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt niet overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de gevelbelasting stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundig, landschappelijke of financiële aard kan de gemeente een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde inwilligen. In de voorliggende situatie zou kunnen worden overwogen om tussen het spoor en de woningen een aarden grondwal op te richten. Deze maatregel is nodig voor 23 woningen. Er zijn stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële bezwaren om een maatregel aan te brengen om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. De voorkeur zal uitgaan van een maatregel waarmee de gevelbelasting op de begane grond zoveel als mogelijk wordt teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde in combinatie met gevelmaatregelen. In bijlage IIb is een overzicht opgenomen van de gecumuleerde

Rm210080aaA0.quro_02 19

gevelbelasting en de op grond van het Bouwbesluit gestelde eis aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie (gevel). 5.5.3

Bouwlaag 3 (tweede verdieping) -

In waarneempunt 2-3, 6-7, 26, 30, 34-35, 37-39, 41-43, 45-47, 49-51, 53-55, 57-59, 61-63, 65-66, 69-71, 75-78, 81, 85-86, 89-90 en 92 wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden. De gevelbelasting bedraagt maximaal 65 dB. De maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt niet overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de gevelbelasting stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundig, landschappelijke of financiële aard kan de gemeente een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde inwilligen. In de voorliggende situatie zou kunnen worden overwogen om tussen het spoor en de woningen een aarden grondwal op te richten. Deze maatregel is nodig voor 28 woningen. Er zijn stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële bezwaren om een maatregel aan te brengen om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. De voorkeur zal uitgaan van een maatregel waarmee de gevelbelasting op de begane grond zoveel als mogelijk wordt teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde in combinatie met gevelmaatregelen. In bijlage IIb is een overzicht opgenomen van de gecumuleerde gevelbelasting en de op grond van het Bouwbesluit gestelde eis aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie (gevel).

Rm210080aaA0.quro_02 20

SAMENVATTING EN CONCLUSIE

6.1

Samenvatting In opdracht van BRO is een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen ter plaatse van de nieuwe situaties in het kader van de Wet geluidhinder voor de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen binnen het bestemmingsplan Middengebied Geleen. Het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Middenweg, de Rijksweg Noord en de spoorweg Sittard-Heerlen. Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder, zoals deze geldt op dit moment. De geluidbelastingen vanwege wegverkeer zijn berekend conform Standaard Rekenmethode 2 van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. De berekende geluidbelastingen zijn getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh) voor wat betreft wegverkeerslawaai en het Besluit geluidhinder (Bgh) voor wat betreft railverkeerslawaai, te weten: Wegverkeerslawaai:  voorkeursgrenswaarde:

48 dB (art. 82, lid 1 Wgh);

 maximale ontheffingswaarde stedelijke wegen:

63 dB (art. 83, lid 2 Wgh).

Railverkeerslawaai:  voorkeursgrenswaarde:  maximale ontheffingswaarde:

55 dB (art. 4.9, lid 1 Bgh); 68 dB (art. 4.10 Bgh).

6.2

Conclusie

6.2.1

Optredende gevelbelastingen, cumulatie en hogere waarde -

Ten gevolge van wegverkeer op de Middenweg, de Rijksweg Noord en van railverkeer van de spoorlijn Sittard-Heerlen zijn plaatselijk overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB (wegverkeer) c.q. 55 dB (railverkeer) vastgesteld; De maximale ontheffingswaarde van 63 dB (wegverkeer) c.q. 68 dB (railverkeer) wordt niet overschreden. Daar waar de gevelbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, doch lager dan de maximale ontheffingswaarde wordt verzoek gedaan voor het vaststellen van een hogere grenswaarde.

Omdat verschillende geluidreducerende maatregelen aan de bron, in het overdrachtsgebied en aan het gebouw bezwaren met zich meebrengen, is het realistisch om hogere waarden aan te vragen voor de geluidbelastingen ten gevolge van wegverkeerslawaai afkomstig van de

Rm210080aaA0.quro_02 21

Middenweg, de Rijksweg Noord en spoorweglawaai afkomstig van de spoorlijn SittardHeerlen: - Middenweg: 59 dB; - Rijksweg Noord: 55 dB - Spoorlijn Sittard-Heerlen: 65 dB. 6.2.2

Stille zijden en gevelmaatregelen Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat alle woningen beschikken over een geluidluwe gevel. Hier wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai en/of 55 dB voor railverkeerslawaai niet overschreden. Om een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen worden gevelmaatregelen getroffen. Voor een overzicht van de gecumuleerde gevelbelasting en de op grond van het Bouwbesluit gestelde eis aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie (gevel) wordt verwezen naar bijlage IIb.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v.

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm hoogtelijn

1000 schaal:

1 : 10000

spoorbrug

project opdrachtgever

M210080 BP Middengebied Geleen BRO omschrijving Figuur 1: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel

M210080 WInhavik_NIEUW.mdb WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

K+ Adviesgroep b.v.

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm hoogtelijn

150 schaal:

1 : 1500

spoorbrug waarneempunt gevel

project opdrachtgever

M210080 BP Middengebied Geleen BRO omschrijving Figuur 2a: Overzicht akoestisch rekenmodel waarneempunten

M210080 WInhavik_NIEUW.mdb WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

K+ Adviesgroep b.v.

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm hoogtelijn

150 schaal:

1 : 1500

spoorbrug waarneempunt gevel

project opdrachtgever

M210080 BP Middengebied Geleen BRO omschrijving Figuur 2b: Overzicht akoestisch rekenmodel waarneempunten

M210080 WInhavik_NIEUW.mdb WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

K+ Adviesgroep b.v.

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn hulplijn scherp scherm hoogtelijn met scherm

250 schaal:

1 : 2500

hoogtelijn spoorbrug waarneempunt gevel

project opdrachtgever

M210080 BP Middengebied Geleen BRO omschrijving Figuur 3a: Overzicht akoestisch rekenmodel rijlijnen

M210080 WInhavik_NIEUW.mdb WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

K+ Adviesgroep b.v.

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm hoogtelijn

500 schaal:

1 : 5000

spoorbrug

project opdrachtgever

M210080 BP Middengebied Geleen BRO omschrijving Figuur 3b: Overzicht akoestisch rekenmodel baanvakken

M210080 WInhavik_NIEUW.mdb WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

K+ Adviesgroep b.v.

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm hoogtelijn

250 schaal:

1 : 2500

spoorbrug

project opdrachtgever

M210080 BP Middengebied Geleen BRO omschrijving Figuur 4: Overzicht akoestisch rekenmodel bebouwing

M210080 WInhavik_NIEUW.mdb WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

K+ Adviesgroep b.v.

bodemabsorptie

bodemabsorptie baanvak rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm hoogtelijn spoorbrug

Half hard/half zacht Zacht

500 schaal:

1 : 5000

project opdrachtgever

M210080 BP Middengebied Geleen BRO omschrijving Figuur 5: Overzicht akoestisch rekenmodel bodemgebieden

M210080 WInhavik_NIEUW.mdb WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

BIJLAGE IIa Berekeningsgegevens en –resultaten verkeerslawaai

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M210080 BP Middengebied Geleen BRO

uitsnede:

basismodel

911 Rekenmodel 2021

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai

railverkeerslawaai

17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

17.2.0 (build2) srmspl17;rekenhart17;rmg2006

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 18-02-2021

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

19:54

22-02-2021 11:36

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

2 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

5 graden

22-02-2021 12:14

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66

z,gem m,gem 73.9 72.4 72.4 69.6 69.6 69.6 70.2 70.2 70.2 69.6 69.6 69.6 69.6 70.2 70.2 70.2 70.6 70.6 70.6 70.6 70.2 70.2 70.2 70.8 70.8 70.8 70.8 70.8 70.8 70.8 70.8 70.8 69.6 70.8 70.8 70.8 69.6 69.2 70.6 69.2 68.5 70.6 70.6 69.2 70.6 70.6 71.6

58.9 57.4 57.4 60.6 60.6 60.6 61.2 61.2 61.2 60.6 60.6 60.6 60.6 61.2 61.2 61.2 61.6 61.6 61.6 61.6 61.2 61.2 61.2 61.8 61.8 61.8 61.8 61.8 61.8 61.8 61.8 61.8 60.6 61.8 61.8 61.8 60.6 60.2 61.6 60.2 59.5 61.6 61.6 60.2 61.6 61.6 62.6

lengte

adres

50 117 184 32 32 70 46 34 34 27 36 39 27 47 49 27 34 34 25 34 27 32 7 27 49 34 27 34 34 27 32 27 27 47 38 26 32 34 24 29 27 55 27 34 38 42 27

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

22-02-2021 12:14

K+ Adviesgroep b.v.

nr 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

z,gem m,gem 71.2 71.2 71.2 71.4 71.6 71.6 72.0 72.2 71.6 72.0 71.6 71.6 71.6 71.6 71.4 71.4 71.4 71.8 71.8 71.6 71.4 71.4 71.4 71.4 71.2 71.0 70.8 70.8 70.8 77.5

62.2 62.2 62.2 62.4 62.6 62.6 63.0 63.2 62.6 63.0 62.6 62.6 62.6 62.6 62.4 62.4 62.4 62.8 62.8 62.6 62.4 62.4 62.4 62.4 62.2 62.0 61.8 61.8 61.8 58.5

lengte

adres

38 49 27 36 24 25 34 35 44 58 22 34 46 46 29 32 34 41 32 34 41 32 32 47 34 32 34 34 44 377

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

22-02-2021 12:14

K+ Adviesgroep b.v.

Schermen reflectie [%] nr 1 2 3 4 5 6

z,gem m,gem 57.8 57.9 57.8 57.9 57.8 57.9

55.8 56.0 55.8 56.0 55.8 56.0

lengte type 100 5 100 5 100 5

scherp scherp scherp scherp scherp scherp

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

schermverhogingen

links rechts 100 100 100 100 100 100

100 100 100 100 100 100

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

zwevend

gekoppeld

vl/rl

kenmerk

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

scherm scherm scherm scherm scherm scherm

22-02-2021 12:14

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemlijnen nr

z,gem

lengte

type

456098 456099 456100 456102 456103 456104 456105 456106 456107 456108 456109 456110 456111 456112 456113 456114 456115 456116 456117 456118

53.0 53.1 59.1 54.8 56.7 54.9 52.6 52.4 51.2 50.7 55.4 59.6 55.6 56.8 51.1 55.0 50.6 56.1 58.1 57.8

269 270 1072 18 2 18 421 417 6 283 16 21 31 262 7 17 254 15 4 433

hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn + stomp scherm

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

22-02-2021 12:14

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

61.2

0.0

61.2

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

47.72 48.37 48.52 50.52 57.50 59.05 50.24 57.44 59.01 38.49 38.78 38.86 54.27 55.55 56.69 51.48 58.90 59.57 51.45 58.89 59.57 29.69 29.58 29.38 51.19 53.28 55.08 47.98 51.30 53.16 47.94 51.27 53.14 27.72 28.86 29.83 38.86 40.20 41.82 47.69 50.11 51.19 47.18 49.79 50.92 38.10 38.61 38.87 48.32

43.18 43.84 44.00 41.16 48.23 49.77 40.90 48.17 49.74 28.83 29.08 29.14 49.84 51.14 52.29 42.14 49.63 50.30 42.12 49.62 50.29 20.01 19.87 19.66 46.80 48.90 50.71 38.66 41.99 43.87 38.62 41.97 43.85 18.04 19.14 20.09 34.34 35.71 37.37 38.35 40.80 41.87 37.88 40.51 41.63 28.44 28.91 29.15 43.90

51.24 51.88 52.04 51.20 58.22 59.76 50.93 58.16 59.73 39.03 39.30 39.37 57.82 59.11 60.23 52.17 59.62 60.29 52.14 59.61 60.28 30.22 30.10 29.89 54.75 56.85 58.61 48.67 52.00 53.87 48.63 51.97 53.85 28.25 29.37 30.34 42.36 43.71 45.33 48.38 50.81 51.88 47.88 50.50 51.63 38.64 39.13 39.38 51.87

48.10 48.72 48.87 47.81 54.83 56.38 47.54 54.78 56.34 35.62 35.89 35.96 54.56 55.84 56.87 48.78 56.23 56.90 48.76 56.22 56.90 26.81 26.68 26.48 51.43 53.53 55.17 45.29 48.61 50.49 45.25 48.59 50.47 24.84 25.96 26.92 39.14 40.44 41.99 44.99 47.42 48.50 44.50 47.12 48.25 35.23 35.72 35.97 48.59

af Lden(*) Letm

2 2 2 5 5 5

51.24 51.88 52.04 51 58 60 49 56 58 34 34 34 57.82 59.11 60.23 52 60 60 50 58 58 25 25 25 54.75 56.85 58.61 49 52 54 47 50 52 23 24 25 42.36 43.71 45.33 48 51 52 46 49 50 34 34 34 51.87

53.18 53.84 54.00 51.16 58.23 59.77 50.90 58.17 59.74 38.83 39.08 39.14 59.84 61.14 62.29 52.14 59.63 60.30 52.12 59.62 60.29 30.01 29.87 29.66 56.80 58.90 60.71 48.66 51.99 53.87 48.62 51.97 53.85 28.04 29.14 30.09 44.34 45.71 47.37 48.35 50.80 51.87 47.88 50.51 51.63 38.44 38.91 39.15 53.90

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

2 2 2 5 5 5

53.18 53.84 54.00 51 58 60 49 56 58 34 34 34 59.84 61.14 62.29 52 60 60 50 58 58 25 25 25 56.80 58.90 60.71 49 52 54 47 50 52 23 24 25 44.34 45.71 47.37 48 51 52 46 49 50 33 34 34 53.90

dag(^) avond(^) nacht(^) ---50.52 57.50 59.05 50.24 57.44 59.01 38.49 38.78 38.86 ---51.48 58.90 59.57 51.45 58.89 59.57 29.69 29.58 29.38 ---47.98 51.30 53.16 47.94 51.27 53.14 27.72 28.86 29.83 ---47.69 50.11 51.19 47.18 49.79 50.92 38.10 38.61 38.87 --

---47.81 54.83 56.38 47.54 54.78 56.34 35.62 35.89 35.96 ---48.78 56.23 56.90 48.76 56.22 56.90 26.81 26.68 26.48 ---45.29 48.61 50.49 45.25 48.59 50.47 24.84 25.96 26.92 ---44.99 47.42 48.50 44.50 47.12 48.25 35.23 35.72 35.97 --

---41.16 48.23 49.77 40.90 48.17 49.74 28.83 29.08 29.14 ---42.14 49.63 50.30 42.12 49.62 50.29 20.01 19.87 19.66 ---38.66 41.99 43.87 38.62 41.97 43.85 18.04 19.14 20.09 ---38.35 40.80 41.87 37.88 40.51 41.63 28.44 28.91 29.15 --

22-02-2021 12:14

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

61.2

61.6

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5

dag avond

nacht

51.03 51.78 45.89 48.89 52.19 45.63 48.73 52.09 33.50 34.40 35.44 51.72 57.62 59.03 47.00 50.42 53.62 47.00 50.42 53.62 ---49.58 56.10 57.95 45.03 46.48 48.54 45.02 46.47 48.52 16.51 19.52 24.06 41.56 44.51 46.59 46.06 47.90 49.52 45.48 47.46 49.18 37.01 37.76 38.22 39.47 39.86 40.39 51.59 56.66

46.62 54.58 47.31 55.31 36.51 46.56 39.54 49.57 42.87 52.88 36.27 46.31 39.39 49.42 42.79 52.79 23.82 34.03 24.69 34.92 25.70 35.95 47.32 55.28 53.21 61.13 54.45 62.53 37.63 47.67 41.08 51.11 44.31 54.32 37.63 47.67 41.08 51.11 44.31 54.32 -- -99.00 -- -99.00 -- -99.00 45.21 53.16 51.75 59.62 53.40 61.45 35.69 45.72 37.13 47.16 39.20 49.23 35.68 45.71 37.13 47.16 39.19 49.21 6.57 16.93 9.61 19.95 14.24 24.53 37.13 45.10 40.14 48.07 42.12 50.11 36.70 46.74 38.55 48.58 40.18 50.21 36.16 46.17 38.14 48.15 39.88 49.88 27.34 37.55 28.05 38.28 28.49 38.73 35.01 43.00 35.39 43.38 35.92 43.91 42.25 52.28 47.38 57.37

51.26 52.07 43.17 46.19 49.50 42.93 46.03 49.41 30.62 31.51 32.53 51.99 57.70 59.41 44.29 47.73 50.93 44.29 47.73 50.93 ---49.85 56.06 58.27 42.33 43.78 45.84 42.32 43.77 45.83 13.51 16.53 21.12 41.81 44.69 46.85 43.35 45.19 46.82 42.79 44.77 46.50 34.13 34.87 35.32 39.73 40.12 40.65 48.89 53.99

Lden

af Lden(*) Letm

2 2 2 5 5 5

54.58 55.31 47 50 53 44 47 51 29 30 31 55.28 61.13 62.53 48 51 54 46 49 52 -104 -104 -104 53.16 59.62 61.45 46 47 49 44 45 47 12 15 20 45.10 48.07 50.11 47 49 50 44 46 48 33 33 34 43.00 43.38 43.91 52 57

56.62 57.31 46.51 49.54 52.87 46.27 49.39 52.79 33.82 34.69 35.70 57.32 63.21 64.45 47.63 51.08 54.31 47.63 51.08 54.31 -89.90 -89.90 -89.90 55.21 61.75 63.40 45.69 47.13 49.20 45.68 47.13 49.19 16.57 19.61 24.24 47.13 50.14 52.12 46.70 48.55 50.18 46.16 48.14 49.88 37.34 38.05 38.49 45.01 45.39 45.92 52.25 57.38

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

2 2 2 5 5 5

56.62 57.31 47 50 53 44 47 51 29 30 31 57.32 63.21 64.45 48 51 54 46 49 52 -95 -95 -95 55.21 61.75 63.40 46 47 49 44 45 47 12 15 19 47.13 50.14 52.12 47 49 50 44 46 48 32 33 33 45.01 45.39 45.92 52 57

dag(^) avond(^) nacht(^) --45.89 48.89 52.19 45.63 48.73 52.09 33.50 34.40 35.44 ---47.00 50.42 53.62 47.00 50.42 53.62 ------45.03 46.48 48.54 45.02 46.47 48.52 16.51 19.52 24.06 ---46.06 47.90 49.52 45.48 47.46 49.18 37.01 37.76 38.22 ---51.59 56.66

--43.17 46.19 49.50 42.93 46.03 49.41 30.62 31.51 32.53 ---44.29 47.73 50.93 44.29 47.73 50.93 ------42.33 43.78 45.84 42.32 43.77 45.83 13.51 16.53 21.12 ---43.35 45.19 46.82 42.79 44.77 46.50 34.13 34.87 35.32 ---48.89 53.99

--36.51 39.54 42.87 36.27 39.39 42.79 23.82 24.69 25.70 ---37.63 41.08 44.31 37.63 41.08 44.31 ------35.69 37.13 39.20 35.68 37.13 39.19 6.57 9.61 14.24 ---36.70 38.55 40.18 36.16 38.14 39.88 27.34 28.05 28.49 ---42.25 47.38

22-02-2021 12:14

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

61.6

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

dag avond

nacht

Lden

57.96 51.30 56.57 57.89 39.64 39.74 40.06 49.55 50.58 51.37 52.86 59.25 60.04 52.68 59.21 60.01 38.75 38.62 38.31 48.69 49.91 50.75 47.30 51.15 55.27 47.21 51.10 55.24 30.29 30.90 33.06 37.53 38.33 39.24 43.47 44.17 45.28 42.95 43.66 44.77 34.00 34.59 35.79 39.93 40.64 41.51 43.90 48.49 54.30 43.54 48.35 54.24

48.68 41.99 47.30 48.62 29.98 30.04 30.35 45.06 46.13 46.91 43.53 49.98 50.76 43.37 49.94 50.73 29.09 28.91 28.60 44.20 45.46 46.31 37.95 41.83 45.99 37.87 41.79 45.96 20.59 21.15 23.29 33.05 33.88 34.82 34.10 34.79 35.90 33.63 34.32 35.43 24.29 24.86 26.06 35.46 36.19 37.07 34.47 39.15 45.02 34.14 39.02 44.97

58.67 52.00 57.29 58.61 40.18 40.26 40.58 53.07 54.13 54.91 53.55 59.97 60.75 53.38 59.93 60.72 39.29 39.14 38.83 52.21 53.46 54.30 47.98 51.84 55.98 47.90 51.80 55.95 30.81 31.40 33.55 41.05 41.87 42.80 44.14 44.84 45.95 43.64 44.35 45.46 34.52 35.10 36.30 43.45 44.18 45.05 44.55 49.18 55.01 44.20 49.04 54.96

55.29 48.62 53.90 55.22 36.77 36.85 37.16 49.85 50.90 51.68 50.16 56.58 57.37 50.00 56.54 57.34 35.88 35.73 35.42 48.98 50.22 51.07 44.60 48.46 52.60 44.51 48.42 52.57 27.40 27.99 30.14 37.82 38.63 39.55 40.76 41.45 42.56 40.26 40.97 42.07 31.10 31.68 32.88 40.19 40.91 41.78 41.16 45.79 51.63 40.82 45.66 51.58

af Lden(*) Letm

2 4 2 5 5 5

2 2 2 5 5 5

2 2 3 5 5 5

2 2 2 5 5 5

2 2 2

59 50 53 57 35 35 36 53.07 54.13 54.91 54 60 61 51 58 59 34 34 34 52.21 53.46 54.30 48 52 56 46 50 53 26 26 29 41.05 41.87 42.80 44 45 46 42 42 43 30 30 31 43.45 44.18 45.05 45 49 55 42 47 53

58.68 51.99 57.30 58.62 39.98 40.04 40.35 55.06 56.13 56.91 53.53 59.98 60.76 53.37 59.94 60.73 39.09 38.91 38.60 54.20 55.46 56.31 47.95 51.83 55.99 47.87 51.79 55.96 30.59 31.15 33.29 43.05 43.88 44.82 44.10 44.79 45.90 43.63 44.32 45.43 34.29 34.86 36.06 45.46 46.19 47.07 44.47 49.15 55.02 44.14 49.02 54.97

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

2 2 2 5 5 5

2 2 2

59 50 55 57 35 35 35 55.06 56.13 56.91 54 60 61 51 58 59 34 34 34 54.20 55.46 56.31 48 52 56 46 50 54 26 26 28 43.05 43.88 44.82 44 45 46 42 42 43 29 30 31 45.46 46.19 47.07 44 49 55 42 47 53

dag(^) avond(^) nacht(^) 57.96 51.30 56.57 57.89 39.64 39.74 40.06 ---52.86 59.25 60.04 52.68 59.21 60.01 38.75 38.62 38.31 ---47.30 51.15 55.27 47.21 51.10 55.24 30.29 30.90 33.06 ---43.47 44.17 45.28 42.95 43.66 44.77 34.00 34.59 35.79 ---43.90 48.49 54.30 43.54 48.35 54.24

55.29 48.62 53.90 55.22 36.77 36.85 37.16 ---50.16 56.58 57.37 50.00 56.54 57.34 35.88 35.73 35.42 ---44.60 48.46 52.60 44.51 48.42 52.57 27.40 27.99 30.14 ---40.76 41.45 42.56 40.26 40.97 42.07 31.10 31.68 32.88 ---41.16 45.79 51.63 40.82 45.66 51.58

48.68 41.99 47.30 48.62 29.98 30.04 30.35 ---43.53 49.98 50.76 43.37 49.94 50.73 29.09 28.91 28.60 ---37.95 41.83 45.99 37.87 41.79 45.96 20.59 21.15 23.29 ---34.10 34.79 35.90 33.63 34.32 35.43 24.29 24.86 26.06 ---34.47 39.15 45.02 34.14 39.02 44.97

22-02-2021 12:14

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

61.6

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL

Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Middenweg (1) Middenweg (1) Middenweg (1) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) Rijksweg Noord (2) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

32.87 33.51 34.98 49.60 50.86 51.70 52.14 55.77 59.16 51.95 55.69 59.13 38.45 38.45 38.30 48.64 50.03 50.91 42.44 46.24 51.81 42.27 46.16 51.76 28.30 29.20 31.65 37.11 37.99 39.17 43.90 44.76 45.49 43.57 44.42 45.05 32.61 33.55 35.32 39.96 40.65 41.51 42.61 47.04 52.46 42.58 47.01 52.44 21.10 24.13 29.99 49.82

23.16 23.77 25.23 45.13 46.42 47.26 42.80 46.47 49.89 42.62 46.39 49.85 28.79 28.75 28.59 44.17 45.60 46.49 33.03 36.88 42.51 32.87 36.80 42.48 18.59 19.45 21.88 32.66 33.59 34.79 34.56 35.40 36.12 34.25 35.09 35.72 22.92 23.82 25.60 35.44 36.14 37.01 33.19 37.68 43.17 33.16 37.66 43.15 11.19 14.23 20.18 45.35

33.39 34.02 35.48 53.13 54.41 55.25 52.83 56.47 59.88 52.64 56.39 59.84 38.99 38.97 38.82 52.17 53.59 54.47 43.10 46.92 52.51 42.93 46.84 52.47 28.82 29.70 32.14 40.65 41.56 42.75 44.59 45.44 46.16 44.26 45.11 45.74 33.14 34.06 35.83 43.46 44.15 45.02 43.26 47.72 53.17 43.23 47.69 53.15 21.53 24.57 30.47 53.36

5 5 5

32.87 33.51 34.98 ---52.14 55.77 59.16 51.95 55.69 59.13 38.45 38.45 38.30 ---42.44 46.24 51.81 42.27 46.16 51.76 28.30 29.20 31.65 ---43.90 44.76 45.49 43.57 44.42 45.05 32.61 33.55 35.32 ---42.61 47.04 52.46 42.58 47.01 52.44 21.10 24.13 29.99 --

29.97 30.60 32.07 49.90 51.18 52.01 49.44 53.09 56.49 49.26 53.01 56.46 35.58 35.56 35.41 48.92 50.34 51.22 39.71 43.53 49.13 39.55 43.45 49.09 25.40 26.29 28.73 37.39 38.29 39.45 41.20 42.05 42.77 40.88 41.73 42.35 29.73 30.64 32.42 40.22 40.92 41.79 39.88 44.33 49.79 39.85 44.31 49.76 18.11 21.15 27.05 50.13

2 3 2 5 5 5

2 2 2 5 5 5

28 29 30 53.13 54.41 55.25 53 56 60 51 53 58 34 34 34 52.17 53.59 54.47 43 47 53 41 45 50 24 25 27 40.65 41.56 42.75 45 45 46 42 43 44 28 29 31 43.46 44.15 45.02 43 48 53 41 46 51 17 20 25 53.36

33.16 33.77 35.23 55.13 56.42 57.26 52.80 56.47 59.89 52.62 56.39 59.85 38.79 38.75 38.59 54.17 55.60 56.49 43.03 46.88 52.51 42.87 46.80 52.48 28.59 29.45 31.88 42.66 43.59 44.79 44.56 45.40 46.12 44.25 45.09 45.72 32.92 33.82 35.60 45.44 46.14 47.01 43.19 47.68 53.17 43.16 47.66 53.15 21.19 24.23 30.18 55.35

2 2 2 5 5 5

28 29 30 55.13 56.42 57.26 53 56 60 51 54 58 34 34 34 54.17 55.60 56.49 43 47 53 41 45 50 24 24 27 42.66 43.59 44.79 45 45 46 42 43 44 28 29 31 45.44 46.14 47.01 43 48 53 41 46 51 16 19 25 55.35

29.97 30.60 32.07 ---49.44 53.09 56.49 49.26 53.01 56.46 35.58 35.56 35.41 ---39.71 43.53 49.13 39.55 43.45 49.09 25.40 26.29 28.73 ---41.20 42.05 42.77 40.88 41.73 42.35 29.73 30.64 32.42 ---39.88 44.33 49.79 39.85 44.31 49.76 18.11 21.15 27.05 --

23.16 23.77 25.23 ---42.80 46.47 49.89 42.62 46.39 49.85 28.79 28.75 28.59 ---33.03 36.88 42.51 32.87 36.80 42.48 18.59 19.45 21.88 ---34.56 35.40 36.12 34.25 35.09 35.72 22.92 23.82 25.60 ---33.19 37.68 43.17 33.16 37.66 43.15 11.19 14.23 20.18 --

22-02-2021 12:14

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

61.6

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

dag avond

nacht

Lden

51.17 51.94 48.02 52.42 57.14 47.41 52.20 57.07 39.16 39.26 39.04 47.98 49.35 50.25 41.47 44.40 48.75 40.89 44.08 48.61 32.47 32.98 33.66 37.60 38.38 39.46 36.70 37.56 39.54 35.02 35.84 38.07 31.76 32.70 34.12 40.11 40.77 41.67 41.90 45.76 50.17 41.86 45.73 50.12 21.70 24.87 30.31 45.93 47.62 49.40 47.54 51.71

46.74 47.52 38.61 43.09 47.86 38.04 42.89 47.80 29.50 29.56 29.33 43.50 44.92 45.84 32.02 35.00 39.42 31.47 34.70 39.30 22.79 23.26 23.93 33.10 33.93 35.02 27.16 28.01 30.02 25.56 26.38 28.64 22.05 22.96 24.38 35.54 36.22 37.13 32.47 36.38 40.85 32.43 36.35 40.81 11.79 14.98 20.51 41.43 43.15 44.92 38.16 42.38

54.73 55.50 48.68 53.11 57.85 48.08 52.90 57.79 39.70 39.78 39.56 51.51 52.92 53.83 42.11 45.06 49.44 41.54 44.75 49.31 33.00 33.49 34.17 41.13 41.94 43.02 37.30 38.15 40.15 35.65 36.47 38.72 32.28 33.21 34.63 43.59 44.26 45.17 42.55 46.43 50.86 42.51 46.40 50.82 22.13 25.31 30.79 49.45 51.16 52.91 48.21 52.40

51.50 52.26 45.29 49.72 54.47 44.70 49.52 54.41 36.29 36.37 36.15 48.31 49.70 50.60 38.73 41.68 46.06 38.16 41.37 45.93 29.59 30.08 30.76 37.94 38.74 39.79 33.90 34.76 36.76 32.27 33.09 35.34 28.86 29.79 31.21 40.39 41.07 41.97 39.16 43.05 47.48 39.12 43.01 47.43 18.71 21.90 27.38 46.25 47.94 49.63 44.83 49.02

af Lden(*) Letm

2 2 2 5 5 5

54.73 55.50 49 53 58 46 51 56 35 35 35 51.51 52.92 53.83 42 45 49 40 43 47 28 28 29 41.13 41.94 43.02 37 38 40 34 34 37 27 28 30 43.59 44.26 45.17 43 46 51 41 44 49 17 20 26 49.45 51.16 52.91 48 52

56.74 57.52 48.61 53.09 57.86 48.04 52.89 57.80 39.50 39.56 39.33 53.50 54.92 55.84 42.02 45.00 49.42 41.47 44.70 49.30 32.79 33.26 33.93 43.10 43.93 45.02 37.16 38.01 40.02 35.56 36.38 38.64 32.05 32.96 34.38 45.54 46.22 47.13 42.47 46.38 50.85 42.43 46.35 50.81 21.79 24.98 30.51 51.43 53.15 54.92 48.16 52.38

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=SittardGeleen&id=4af2861a-c5ae-4256-9e27-2f08c361af8e