VII-6 Bijlage 7 BP Schilterstraat Simpelveld_Bijlage 4 toelichting-stikstofonderzoek.pdf

Memo

memonummer datum aan van kopie vrijgave project projectnr. betreft

0458973.100 30 juli 2021 dhr. P. Smeets Woningstichting Simpelveld Dhr. R. Dekker Antea Group B.V. Dhr. K. Keijzer Antea Group B.V. Dhr. A. Aerts Antea Group B.V. Stikstofberekening Schilterstraat te Simpelveld 0458973.100 Stikstofberekening herontwikkeling Schilterstraat te Simpelveld

1. Inleiding Woningstichting Simpelveld is voornemens om de 70 bestaande woningen aan de Schilterstraat te slopen en er 52 nieuwbouwwoningen voor terug te bouwen. Onderhavig stikstofdepositieonderzoek is uitgevoerd in het kader van de benodigde bestemmingsplanwijziging. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied ‘Geuldal’ ligt op circa 2 kilometer afstand ten westen van het plangebied. Dit Natura 2000-gebied bevat stikstofgevoelige habitattypen. In de omgeving zijn tevens de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden ‘Kunderberg’ (2,1 km) en ‘Geleenbeekdal’ (2,4 km) gelegen. De achtergrondwaarde in de Natura 2000gebieden zijn in de meeste gevallen hoger dan de kritische depositiewaarde (KDW), waardoor sprake is van een overspannen situatie.

Figuur 1 Ligging van het plangebied (i) ten opzichte van de Natura 2000-gebieden

blad 1 van 8

memonummer: 0458973.100 betreft: Stikstofberekening herontwikkeling Schilterstraat te Simpelveld

2. Wettelijk kader Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, die in Nederland zijn doorvertaald in de Wet natuurbescherming (Wnb). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen bepaald. Dit kunnen behouds- of uitbreidings/verbeteringsdoelstellingen zijn. Het is verplicht om plannen en projecten te beoordelen op de gevolgen voor Natura 2000-gebieden. Voor projecten geldt een vergunningsplicht als het project een significant gevolg kan hebben op een Nederlands Natura 2000-gebied (art. 2.7 lid 2, Wnb). Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag rekening houden met de gevolgen van het plan voor Natura 2000-gebieden (art. 2.7 lid 1, Wnb). Bij plannen of projecten in of in de nabijheid van een Natura 2000-gebied dient in een oriënterende fase onderzocht te worden of de ontwikkeling een significant (negatief) gevolg op het betreffende Natura 2000-gebied kan hebben.

Indien na dit onderzoek op voorhand niet kan worden uitgesloten dat de activiteit een significant gevolg heeft, dient meer gedetailleerd dan in de oriënterende fase in kaart gebracht te worden wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze analyse heet een ‘passende beoordeling’. Wanneer uit de passende beoordeling alsnog de zekerheid wordt verkregen dat de activiteit geen significant gevolg heeft, staat de Wet natuurbescherming besluitvorming (voor wat betreft gebiedsbescherming) niet in de weg.

3. Uitgangspunten Rekenprogramma De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied kan berekend worden met behulp van het verplicht te gebruiken rekenprogramma Aerius Calculator (2020). Van elke te berekenen situatie wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Het rekenprogramma Aerius Calculator bepaalt zelf de rekenpunten op de Nederlandse Natura 2000-gebieden. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden wordt berekend ter plaatse van voor stikstofgevoelige habitats. In de berekeningsuitdraaien van Aerius Calculator worden zowel alle invoergegevens als alle resultaten weergegeven. Vrijstelling realisatiefase In het kader van het onderhavige plan vinden zowel emissies plaats in de realisatie- als gebruiksfase. Recent, op 9 maart 2021, is voor de realisatiefase de Wet stikstofreductie en natuurverbetering door de Eerste Kamer aangenomen. Deze wet, die per 1 juli van kracht is geworden, voorziet in een vrijstelling voor activiteiten van de bouwsector, zoals slopen en bouwen. De bij deze activiteiten vrijkomende emissies die zorgen voor stikstofdepositie mogen dan bij de beoordeling buiten beschouwing worden gelaten. Er is dan ook uitsluitend een berekening uitgevoerd voor de gebruiksfase.

Bijdragen aan de stikstofdepositie op een afstand van meer dan 5 km van een wegbron Recentelijk heeft de Raad van State een tussenuitspraak gedaan over de rekenwijze in AERIUS Calculator met betrekking tot wegverkeer. In AERIUS Calculator worden de eventuele bijdragen aan de stikstofdepositie van het wegverkeer op een afstand van meer dan 5 kilometer vanaf de weg niet bij het rekenresultaat betrokken. De Raad van State heeft nu aangegeven dat daardoor mogelijk geen goede beoordeling plaats kan vinden van mogelijk significante gevolgen voor een Natura 2000-gebied. Aangezien alle in het onderzoek betrokken wegvakken binnen 5 kilometer afstand liggen van de Natura 2000-gebieden ‘Geleenbeekdal’, ‘Kunderberg’ en ‘Geuldal’ kan geconcludeerd worden dat, als de meest verafgelegen depositiebijdrage op een afstand van minder dan 5 kilometer is gelegen (en er tussen de meest verafgelegen depositiebijdrage en een afstand van 5 kilometer van het meest veraf gelegen wegvak voor stikstofgevoelige habitats aanwezig zijn waar geen depositiebijdrage op wordt berekend) , er op andere voor

blad 2 van 8

memonummer: 0458973.100 betreft: Stikstofberekening herontwikkeling Schilterstraat te Simpelveld

stikstofgevoelige habitats in hetzelfde Natura-2000 gebied en andere Natura 2000-gebieden, die op grote afstand zijn gelegen, eveneens geen depositiebijdrage is. Algemeen Het initiatief voorziet in de herontwikkeling van de Schilterstraat in Simpelveld. De 70 bestaande woningen worden gesloopt. In totaal worden er 52 nieuwbouwwoningen gerealiseerd. Het gaat om 7 twee-onder-een-kapwoningen en 45 rijwoningen. Voor deze berekening is het jaar 2022 als rekenjaar gehanteerd, omdat het plan vanaf dat jaar in gebruik kan worden genomen.

4. Referentiesituatie Onder de referentiesituatie wordt bij een plan het volgende verstaan: De feitelijk bestaande en planologisch legale situatie voorafgaand aan de vaststelling van het plan. In dit geval gaat het om 70 bestaande woningen aan de Schilterstraat die nog steeds in gebruik zijn. Het gaat om 24 duplexwoningen, 41 rijwoningen en 5 twee-onder-een-kapwoningen. De woningen worden met gas verwarmd. Om het gasverbruik te bepalen is gebruik gemaakt van de standaard kengetallen van AERIUS. In totaal is sprake van een emissie van 101 kg/NOx/jaar. Voor de 24 duplexwoningen is uitgegaan van 1,11 kg NOx per woning, voor de 41 rijwoningen 1,55 kg NOx per woning en voor de 5 twee-onder-een-kapwoningen 2,16 kg NOx per woning. Naast het gasverbruik is ook sprake van stikstofemissie door de verkeersbewegingen bij deze woningen. Hierna wordt ingegaan op de verkeersgeneratie en de spreiding van dit verkeer. Verkeersgeneratie (in motorvoertuigbewegingen per jaar) In het bestemmingsplan, waar dit onderzoek deel van uitmaakt, is de verkeersgeneratie van de huidige functies inzichtelijk gemaakt. In de huidige situatie gaat het om 431 verkeersbewegingen per etmaal. Voor de verdeling van het verkeer in de referentiesituatie is uitgegaan van 98,8% licht verkeer, 1% middelzwaar verkeer en 0,2% zwaar verkeer. Het aantal motorvoertuigbewegingen per jaar is in Aerius naar boven afgerond.

Tabel 1: Verkeersgeneratie in motorvoertuigbewegingen/ jaar in referentiesituatie

Referentiesituatie

Huidig gebruik

Totaal aantal Motorvoertuig -bewegingen per etmaal 431

Totaal aantal Motorvoertuigbewegingen per jaar 157.315

Licht verkeer (98,8%)

Middel zwaar verkeer (1%)

Zwaar verkeer (0,2%)

155.428

1.574

316

Verkeersverspreiding De verspreiding van de motorvoertuigbewegingen in de referentiesituatie per wegvak is weergegeven in tabel 2. De wegvakken binnen de bebouwde kom zijn gemodelleerd als type wegverkeer ‘binnen bebouwde kom’ (bronnen 2 en 4). De overige wegen zijn gemodelleerd als ‘buitenwegen’ (bronnen 3 en 5). Het verkeer is zoals aangegeven in de handleiding van Aerius gemodelleerd tot het is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is ter plaatse van de N281 in zowel het zuiden als oosten. Gelet op de ligging t.o.v. Kerkrade/ Heerlen en de A76 wordt verwacht dat 50% richting het noorden (Kerkrade/ Heerlen) beweegt en 50% richting het zuiden (aansluiting op de A76). Figuur 2 toont de verkeersverspreiding van wegvakken. Tabel 2: Motorvoertuigbewegingen/jaar per wegvak in referentiesituatie

Bron

Naam wegvak

Verspreiding verkeer in %

Bron 2

Binnen bebouwde kom richting het zuiden

50%

blad 3 van 8

Aantal bewegingen licht verkeer per jaar 77.714

Aantal bewegingen middelzwaar verkeer per jaar 787

Aantal bewegingen zwaar verkeer per jaar 158

memonummer: 0458973.100 betreft: Stikstofberekening herontwikkeling Schilterstraat te Simpelveld

Bron 3 Bron 4 Bron 5

Binnen bebouwde kom richting het noorden Buiten bebouwde kom richting het zuiden Buiten bebouwde kom richting het noorden

50%

77.714

787

158

50%

77.714

787

158

50%

77.714

787

158

Figuur 2: Bij onderzoek betrokken wegvakken in en rondom het plangebied in referentiesituatie

blad 4 van 8

memonummer: 0458973.100 betreft: Stikstofberekening herontwikkeling Schilterstraat te Simpelveld

5. Gebruiksfase Het voorgenomen initiatief voorziet in de ontwikkeling van 52 grondgebonden woningen in de Schilterstraat. Het gaat om 7 twee-onder-een-kapwoningen en 45 rijwoningen. De woningen worden zonder gasaansluiting gerealiseerd, waardoor er geen sprake is van stikstofuitstoot van de woningen zelf. Er vindt wel stikstofuitstoot plaats ten gevolge van de verkeersgeneratie van het plan. Om de gebruiksfase te berekenen is in AERIUS gekozen voor het rekenjaar 2022, ervan uitgaande dat de gebruiksfase een jaar na de realisatiefase zal plaatsvinden. Verkeersgeneratie (in motorvoertuigbewegingen per jaar) In het bestemmingsplan, waar dit onderzoek deel van uitmaakt, is de toekomstige verkeersgeneratie inzichtelijk gemaakt. Het gaat om 328 verkeersbewegingen per etmaal. Voor de verdeling van het verkeer in de gebruiksfase is uitgegaan van 98,8% licht verkeer, 1% middelzwaar verkeer en 0,2% zwaar verkeer. Het aantal motorvoertuigbewegingen per jaar is in Aerius naar boven afgerond. Tabel 3: Verkeersgeneratie in motorvoertuigbewegingen/ jaar in gebruiksfase

Referentiesituatie

Toekomstig gebruik

Totaal aantal Motorvoertuig -bewegingen per etmaal 328

Totaal aantal Motorvoertuigbewegingen per jaar 119.720

Licht verkeer (98,8%)

Middel zwaar verkeer (1%)

Zwaar verkeer (0,2%)

118.284

1.197

240

Verkeersverspreiding De verspreiding van de motorvoertuigbewegingen in de gebruiksfase per wegvak is weergegeven in tabel 4. De wegvakken binnen de bebouwde kom zijn gemodelleerd als type wegverkeer ‘binnen bebouwde kom’ (bronnen 2 en 4). De overige wegen zijn gemodelleerd als ‘buitenwegen’ (bronnen 3 en 5). Het verkeer is zoals aangegeven in de handleiding van Aerius gemodelleerd tot het is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is ter plaatse van de N281 in zowel het zuiden als oosten. Gelet op de ligging t.o.v. Kerkrade/ Heerlen en de A76 wordt verwacht dat 50% richting het noorden (Kerkrade/ Heerlen) beweegt en 50% richting het zuiden (aansluiting op de A76). Figuur 3 toont de verkeersverspreiding van wegvakken. Tabel 4: Motorvoertuigbewegingen/jaar per wegvak in gebruiksfase

Bron

Naam wegvak

Verspreiding verkeer in %

Bron 2

Binnen bebouwde kom richting het zuiden Binnen bebouwde kom richting het noorden Buiten bebouwde kom richting het zuiden Buiten bebouwde kom richting het noorden

Bron 3 Bron 4 Bron 5

blad 5 van 8

50%

Aantal bewegingen licht verkeer per jaar 59.142

Aantal bewegingen middelzwaar verkeer per jaar 599

Aantal bewegingen zwaar verkeer per jaar 120

50%

59.142

599

120

50%

59.142

599

120

50%

59.142

599

120

memonummer: 0458973.100 betreft: Stikstofberekening herontwikkeling Schilterstraat te Simpelveld

Figuur 3: Verkeersverspreiding in en rondom het plangebied in gebruiksfase

blad 6 van 8

memonummer: 0458973.100 betreft: Stikstofberekening herontwikkeling Schilterstraat te Simpelveld

6. Resultaten Referentiesituatie & gebruiksfase Voor de hoogst berekende bijdrage aan stikstofdepositie in de verschilberekening tussen de referentiesituatie en de gebruiksfase berekent AERIUS Calculator een planbijdrage van maximaal 0,00 mol/ha/jaar op de Natura 2000gebieden ‘Geuldal’ en ‘Kunderberg’. Op diverse habitats is echter sprake van een planbijdrage van -0,01 mol/ha/jaar. Op het Natura 2000-gebied ‘Geleenbeekdal’ is op het gehele gebied sprake van een planbijdrage van -0,01 mol/ha/jaar. Bijdragen aan de stikstofdepositie op een afstand van meer dan 5 km van een wegbron Recentelijk heeft de Raad van State een uitspraak gedaan over de rekenwijze in AERIUS Calculator met betrekking tot wegverkeer. In AERIUS Calculator worden de eventuele bijdragen aan de stikstofdepositie van het wegverkeer op een afstand van meer dan 5 kilometer vanaf de weg niet bij het rekenresultaat betrokken. De Raad van State heeft nu aangegeven dat daardoor mogelijk geen goede beoordeling plaats kan vinden van mogelijk significante gevolgen voor een Natura 2000-gebied. Omdat alle wegbronnen in dit geval zijn gelegen binnen 5 kilometer van meerdere voor stikstofgevoelige habitats in het nabijgelegen Natura-2000 gebied en op deze voor stikstofgevoelige habitats geen bijdrage aan stikstofdepositie wordt berekend heeft deze uitspraak geen doorwerking op het onderhavige plan.

7. Conclusie Voor de voorgenomen ontwikkeling van het plangebied toont AERIUS Calculator bij de verschilberekeningen tussen de referentiesituatie en gebruiksfase een planbijdrage van maximaal 0,00 mol/ha/jaar op stikstofgevoelige habitattypes. Gelet op de planbijdrage van 0,00 mol/ha/jaar kan geconcludeerd worden dat ten aanzien van het aspect stikstofdepositie significant negatieve effecten kunnen worden uitgesloten. Het aspect ‘stikstof’ staat verdere besluitvorming niet in de weg.

blad 7 van 8

memonummer: 0458973.100 betreft: Stikstofberekening herontwikkeling Schilterstraat te Simpelveld

Bijlage 1: Verschilberekening referentiesituatie en gebruiksfase (Ris6JaioF9vB)

blad 8 van 8

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Referentiesituatie en Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. Ris6JaioF9vB (30 juli 2021) pagina 1/13

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Woningstichting Simpelveld

Schilterstraat, - Simpelveld

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Schilterstraat, Simpelveld

Ris6JaioF9vB

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

30 juli 2021, 12:22

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

198,30 kg/j

74,09 kg/j

-124,22 kg/j

NH3

7,65 kg/j

5,83 kg/j

-1,82 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Uw berekening heeft geen verschillen opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Verschilberekening referentiesituatie - gebruiksfase

Resultaten

Referentiesituatie Gebruiksfase

Ris6JaioF9vB (30 juli 2021) pagina 2/13

Resultaten

Locatie Referentiesituatie

Emissie Referentiesituatie

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

-

101,04 kg/j

Bron 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

14,69 kg/j

Bron 3 Wegverkeer | Buitenwegen

1,51 kg/j

15,88 kg/j

Bron 4 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

2,19 kg/j

34,82 kg/j

Bron 5 Wegverkeer | Buitenwegen

3,03 kg/j

31,87 kg/j

Bron 1 Plan | Plan

Resultaten

Referentiesituatie Gebruiksfase

Ris6JaioF9vB (30 juli 2021) pagina 3/13

Resultaten

Locatie Gebruiksfase

Emissie Gebruiksfase

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

-

-

Bron 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

11,25 kg/j

Bron 3 Wegverkeer | Buitenwegen

1,15 kg/j

12,08 kg/j

Bron 4 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,67 kg/j

26,50 kg/j

Bron 5 Wegverkeer | Buitenwegen

2,30 kg/j

24,26 kg/j

Bron 1 Wonen en Werken | Woningen

Resultaten

Referentiesituatie Gebruiksfase

Ris6JaioF9vB (30 juli 2021) pagina 4/13

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Kunderberg

0,01

0,00

0,00

Geuldal

0,01

0,00

0,00

Geleenbeekdal

0,01

0,00

- 0,01

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

(mol/ha/j)

*

Resultaten

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

Referentiesituatie Gebruiksfase

Ris6JaioF9vB (30 juli 2021) pagina 5/13

Resultaten

Resultaten per habitattype

Kunderberg Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H6210 Kalkgraslanden

0,01

0,00

0,00

H9160B Eiken-haagbeukenbossen (heuvelland)

0,01

0,00

0,00

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Geuldal Habitattype

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H9120 Beuken-eikenbossen met hulst

0,01

0,00

0,00

H9160B Eiken-haagbeukenbossen (heuvelland)

0,01

0,00

0,00

H6210 Kalkgraslanden

0,01

0,00

0,00

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,01

0,00

- 0,01

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Geleenbeekdal Habitattype

H9120 Beuken-eikenbossen met hulst

0,01

0,00

- 0,01

H9160B Eiken-haagbeukenbossen (heuvelland)

0,01

0,00

- 0,01

*

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

Referentiesituatie Gebruiksfase

Ris6JaioF9vB (30 juli 2021) pagina 6/13

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Referentiesituatie

NOx

Sector

Categorie

Omschrijving

Woningen (nieuwbouw): Appartement

Eenheden Stof

Emissie

Gasverbruik duplexwoningen

24,0 NOx

26,64 kg/j

Woningen (nieuwbouw): Tussenwoning

Gasverbruik rijwoningen

41,0 NOx

63,57 kg/j

Woningen (nieuwbouw): Tweeonder-één-kap

Gasverbruik tweeonder-eenkapwoningen

5,0 NOx

10,84 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 1 197106, 316020 101,04 kg/j

Bron 2 196951, 316071 14,69 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

77.174,0 / jaar NOx NH3

13,16 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

787,0 / jaar NOx NH3

1,15 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

158,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Referentiesituatie Gebruiksfase

Ris6JaioF9vB (30 juli 2021) pagina 7/13

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

77.714,0 / jaar NOx NH3

14,13 kg/j 1,47 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

787,0 / jaar NOx NH3

1,32 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

158,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 3 196872, 315408 15,88 kg/j 1,51 kg/j

Bron 4 197108, 316500 34,82 kg/j 2,19 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

77.714,0 / jaar NOx NH3

31,23 kg/j 2,13 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

787,0 / jaar NOx NH3

2,72 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

158,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Referentiesituatie Gebruiksfase

Ris6JaioF9vB (30 juli 2021) pagina 8/13

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 5 198273, 317337 31,87 kg/j 3,03 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

77.714,0 / jaar NOx NH3

28,38 kg/j 2,96 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

787,0 / jaar NOx NH3

2,64 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

158,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Referentiesituatie Gebruiksfase

Ris6JaioF9vB (30 juli 2021) pagina 9/13

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Gebruiksfase

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 1 197106, 316020 1,0 m 1,6 ha 0,5 m 0,000 MW Continue emissie Bron 2 196951, 316071 11,25 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

59.142,0 / jaar NOx NH3

10,09 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

599,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

120,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Referentiesituatie Gebruiksfase

Ris6JaioF9vB (30 juli 2021) pagina 10/13

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

59.142,0 / jaar NOx NH3

10,76 kg/j 1,12 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

599,0 / jaar NOx NH3

1,00 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

120,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 3 196872, 315408 12,08 kg/j 1,15 kg/j

Bron 4 197108, 316500 26,50 kg/j 1,67 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

59.142,0 / jaar NOx NH3

23,76 kg/j 1,62 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

599,0 / jaar NOx NH3

2,07 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

120,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Referentiesituatie Gebruiksfase

Ris6JaioF9vB (30 juli 2021) pagina 11/13

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 5 198273, 317337 24,26 kg/j 2,30 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

59.142,0 / jaar NOx NH3

21,59 kg/j 2,25 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

599,0 / jaar NOx NH3

2,01 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

120,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Referentiesituatie Gebruiksfase

Ris6JaioF9vB (30 juli 2021) pagina 12/13

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210525_2040287d5b Database versie 2020_20210713_c09c249ebe Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Referentiesituatie Gebruiksfase

Ris6JaioF9vB (30 juli 2021) pagina 13/13