VII-5 Bijlage 1 Inspectierapport viaduct Bocholtzerweg-Kievit.pdf

Leycon Advies BV Laagveld 2 6014 DD Ittervoort +31(0)475-564292 info@leycon.nl www.leycon.nl

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie Viaduct gelegen in de Bocholtzerweg in de gemeente Simpelveld

Opdrachtgever

Gemeente Simpelveld Markt 1 6369 ZG Simpelveld

Contactpersoon

De heer Wim Widdershoven

Project nummer

2.20.027

Datum

26 juni 2020

Rapport

2.20.027 -1

Status

Definitief

Auteur

Ing. H. Leyen MSc

Controle

Ing. J. Aerden MSc

INHOUDSOPGAVE Pagina 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 3 1.1. Opdracht en doelstelling .......................................................................................................... 3 1.2. Beschrijving werkzaamheden .................................................................................................. 3

2.

GEGEVENS ..................................................................................................................................... 4 2.1. Dossiergegevens ..................................................................................................................... 4 2.2. Historische gegevens ............................................................................................................... 4 2.3. Beschrijving object ................................................................................................................... 4

3.

INSPECTIE VAN HET VIADUCT ..................................................................................................... 5 3.1. Visuele inspectie ...................................................................................................................... 5 3.2. Resultaten van het destructief onderzoek en metingen .......................................................... 9

4.

EVALUATIE EN CONCLUSIE ....................................................................................................... 12 4.1. Evaluatie en risico analyse .................................................................................................... 12 4.2. Conclusie ............................................................................................................................... 14

5.

AANBEVELINGEN EN REPARATIEMAATREGELEN .................................................................. 15

6.

KOSTENRAMING .......................................................................................................................... 16 6.1. Grondslag............................................................................................................................... 16 6.2. Kostenraming ......................................................................................................................... 16

BIJLAGE A – FOTOSCHETS ONDERZIJDE DEK ............................................................................... 17 BIJLAGE B – FOTOBIJLAGE ............................................................................................................... 18

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 2 van 24

1.

INLEIDING

1.1. Opdracht en doelstelling Gemeente Simpelveld heeft Leycon Advies BV opdracht verstrekt een toestandsinspectie uit te voeren van het viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz. Aanleiding van de inspectie en aanvullend onderzoek is de aanwezigheid van loszittende betondelen aan de onderzijde van het dek. Deze loszittende schollen vormen een gevaar voor de veiligheid van de passerende weggebruikers. Het doel van de werkzaamheden is om enerzijds het loszittende beton aan de onderzijde van het dek en de landhoofden te verwijderen en anderzijds aan de hand van een visuele inspectie de onderhoudstoestand van het viaduct vast te stellen. Voor de vastgestelde gebreken worden reparatie-en onderhoudsmaatregelen geadviseerd inclusief een kostenraming. Een analytische constructieve beoordeling van de betonconstructie behoort niet tot de opdracht.

1.2. Beschrijving werkzaamheden Onderzoek op locatie □ Inspectie volgens klasse B2 (toestandsinspectie), gecombineerd met beperkt destructief onderzoek, van CUR aanbeveling 117-2015. Aan de hand van een visuele inspectie en in-situ metingen is de onderhoudstoestand van het viaduct beoordeeld. Dit betreft zowel de onderzijde, de frontwanden en de rijwegzijde Bocholtzerweg. Relevante onderhoudsaspecten, die van invloed zijn op de constructieve veiligheid en de duurzaamheid van de betonconstructie, worden vastgelegd; Destructief onderzoek □ Het volledig afkloppen van de landhoofden en onderzijde dek met als doel het opsporen van schade -en holle loszittende plekken; □ Het op enkele plaatsen van het dek (onderzijde) meten van de dekking op de wapening; □ Het ter plaatse van scheuren vrij hakken van de wapening en het trachten vast te stellen van de omvang van de corrosie; □ het indien mogelijk bepalen van de oorzaken van de schades en eventuele gevolgen voor het functioneren;

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 3 van 24

2.

GEGEVENS

2.1. Dossiergegevens Er zijn geen bouwtekeningen, besteksgegevens en historische gegevens op het vlak van uitgevoerd onderhoud beschikbaar.

2.2. Historische gegevens Tijdens de inspectie is vastgesteld dat er in het verleden reeds reparaties zijn uitgevoerd aan de landhoofden en de onderzijde van het dek.

2.3. Beschrijving object In beheer bij Kerkdorp Locatie Stichtingsjaar Beschrijving constructie

Wegindeling onderzijde Functie object

Gemeente Simpelveld Bochholtz Het viaduct ligt in de Bocholtzerweg en Kievit Niet bekend - geschat tussen 1940-1950 Het viaduct bestaat uit een dek van ter plaatse gestort gewapend beton en 2 landhoofden van (vermoedelijk ongewapend) beton. Het dek bestaat uit een betonnen plaat in 1 geheel gestort met 7 betonnen balken. De balken op de uiteinden zijn verhoogd en vormen de borstweringen van het viaduct. De borstweringen zijn afgewerkt met een stucwerk op cementbasis. De borstweringen gaan over in metselwerk borstweringen ter hoogte van de landhoofden en vormen de vleugelwanden. De vleugelwanden zijn van baksteen metselwerk. Op de bovenzijde van de borstweringen is een geconserveerde stalen leuningregel aangebracht. Niet bekend 1 overspanning Bitumineus vilt Lengte (overspanning): 5,90 m¹ Breedte: 9,54 m¹ Hoogte onderdoorgang: 4,90 m¹ 2 rijbanen van 1 rijstrook met zijdelings 2 verharde bermen. De rijbanen zijn voorzien van een asfaltverharding met zijdelings een watergoot bestaande uit een klinkerverharding. De bermen tussen de rijweg en de borstweringen zijn voorzien van een bestrating van betontegels. Asfaltverharding: 1 rijbaan Viaduct voor gemengd verkeer.

Bijzonderheden

Aan de zuidoost-zijde is een taludtrap aangebracht.

Belastingsklasse Aantal overspanningen Opleggingen Afmetingen brugdek

Wegindeling bovenzijde Bocholtzerweg

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 4 van 24

3.

INSPECTIE VAN HET VIADUCT

3.1. Visuele inspectie De inspectie in situ is uitgevoerd op 18 mei 2020 door Henri Leyen en Joost Aerden van Adviesbureau Leycon BV. De inspectie is aan bovenzijde uitgevoerd vanaf de zijberm. De inspectie van de onderzijde van het dek, de landhoofden en de front-vleugelwanden is uitgevoerd met een hoogwerker. Tijdens de inspectie zijn de weersomstandigheden goed. (droog met een temperatuur van ca. 22 º C) Datum Weer Temperatuur Bijzonderheden

: : : :

18 mei 2020 Zonnig - droog 15º C tot 25º C Geen

Tijdens een visuele inspectie zijn de volgende schaden waargenomen: Aan de onderzijde van het dek: □ Dekkingschaden; □ Scheurvorming; □ Holklinkende en loszittende betondelen in balken en onderzijde dek; □ Lokale roestuitbloeiingen, ter plaatse van scheuren; □ Blootliggende roestende wapening; □ Er zijn geen vervormingen waargenomen als gevolg van overbelasting; □ Falende reparaties; □ Verborgen schade (roestende wapening in de achter het oppervlak aanwezige grindnesten die vanaf het oppervlak niet zichtbaar zijn) Aan de landhoofden: □ Scheurvorming in reparatie -en afwerklagen □ Holklinkende en loszittende plekken; □ Onvlakheden; □ Graffiti; □ Roestende hoeklijnen; □ Zanderig oppervlak; □ Er is geen wapening waargenomen in de eerste 8 tot 10 cm van het oppervlak (meting met Ferroscan) Aan de frontwanden: □ Scheurvorming in reparatie -en afwerklagen; □ Holklinkende en loszittende betonnen delen; □ Vervuiling van het metselwerk;

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 5 van 24

Aan de betonnen borstweringen: □ Naadvorming t.p.v. de afronding van de borstweringen; □ Vervuiling en mosvorming; □ Erosie van het betonoppervlak; Aan de metselwerk borstweringen: □ Zetting van de borstwering aan de zuidwestzijde □ Vervuiling en onkruidgroei op het metselwerk Aan de leuningen: □ Lokale corrosie; □ Vervuiling en verkrijting van de conservering; □ Leuningregel is defect t.h.v. de zetting van de borstwering aan de zuidwestelijk zijde; Aan de bestrating van de zijbermen: □ Vervuiling en onkruidgroei op de bestrating van de bermen; In de volgende tabellen is een schadeinventarisatie opgenomen per bouwelement.

Schade inventarisatie onderzijde dek Element

Bouwdeel

Aard van de schade

Onderzijde dek

Balk B1

Betonschade door roestende wapening Betonschade door roestende wapening

200 x 30 x 13 cm 80 x 10 x 10 cm (hoek)

Tussen B1 en B2

Dekkingschade

10x15 – 10x10 – 10x10

Balk B2

Dekkingschade

25x20x6 cm

Tussen B2 en B3

Betonschade door roestende wapening - dekkingschade Betonschade door roestende wapening

2x (40 x10) (10x10) (140x80) (20x40) (10 x15)

Tussen B3 en B4

Dekkingschade

(30x 30) (10x5) (35x15x5)

Balk B4

Betonschade door roestende wapening - dekkingschade

Tussen B4 en B5

Betonschade door roestende wapening - dekkingschade

130x15x15cm (hoek) (40x10) 85x10x15cm (hoek) (80x25x8) (25x45) (120x100) (35x60) (100 x50) (15 x 15)

Balk B5

Dekkingschade

(10x20)

Tussen B4 en B5

Betonschade door roestende wapening - dekkingschade

Balk B6

Betonschade door roestende wapening - dekkingschade Betonschade door roestende wapening - dekkingschade

(50x30) (30x20) (20x30) 6 st.(15x20) (80x20) (50x40) (80x45) (20x30) (10x20) 90x10x10cm (hoek) 80x10x10cm (hoek)

Balk B3

Tussen B6 en B7

Project: 2.20.027

Schade-omvang (cm)

(45x15) hoek

(910x20)

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 6 van 24

Balk B7

Betonschade door roestende wapening - dekkingschade

100x10x10cm (hoek) 90x15x10cm (hoek) 70x30x6cm

Schade inventarisatie landhoofden Element

Bouwdeel

Aard van de schade

Schade-omvang (cm)

Landhoofd Noord

Betonnen wand

Reparatielaag defect

150x30x3

Scheur in reparatielaag

200x10x3

Graffiti Betonschade naast hoeklijn

ca. 6 m² 100 x 30 x 4

Oppervlak is zanderig

Verspreid over het oppervlak.

Aansluitnaad landhoofd en balk Hoeklijn

Dekkingschaden Betonschade – openstaande naad Defect door corrosie

3st. (10 x10) (40x15x5) (200x5) (20x30x7) (80x10) 2 st 465 cm (hoek 10 x 10 cm)

Element

Bouwdeel

Aard van de schade

Schade-omvang (cm)

Landhoofd Zuid

Betonnen wand

Reparatielaag defect

200x465x3,5 /4 125x60x4 25x60x4 270x160x7/8 60x80x4 180x120/2x4 200x10x3

Graffiti

ca. 3 m²

Oppervlak is zanderig

Verspreid over het oppervlak

dekkingschaden Betonschade – openstaande naad Defect door corrosie

3st. (10 x10)

Landhoofd balk

Landhoofd balk Aansluitnaad landhoofd en balk Hoeklijn

(200x5) 2 st 465 cm (hoek 10 x 10 cm)

Schade inventarisatie frontwanden Element

Bouwdeel

Aard van de schade

Frontwand west

Leuning: type staal geconserveerd - 1 relig op 7 steunpunten Borstwering

Conservering is verkrijt en leuning vertoont lokaal roestvorming Naad tussen afronding en verticaal deel Beschadigingen in de stuclaag; Vervuiling van het oppervlak.

Frontwand

Afdak Project: 2.20.027

Schade-omvang (cm) L = ca. 17,25 m¹

L = ca. 14 m¹ 90x60/2 x2,5 15x20x3 30x15x3

Vervuiling en mossen

Volledig oppervlak

dekkingschade

15x4

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 7 van 24

Element

Bouwdeel

Aard van de schade

Frontwand oost

Leuning: type staal geconserveerd - 1 relig op 7 steunpunten

Conservering is verkrijt en leuning vertoont lokaal roestvorming Leuning defect vanwege zetting borstwering zuidwest Naad tussen afronding en verticaal deel

Borstwering

Frontwand

Schade-omvang (cm) L = ca. 20 m¹

1 locatie

L = ca. 14 m¹

Vervuiling en mossen

Volledig oppervlak

Stuclaag

40x60/2 x 4 40x30/2 x 4

Schade inventarisatie bovenzijde viaduct Element

Bouwdeel

Aard van de schade

Schade-omvang

Asfaltverharding

Rijbaan

n.v.t.

n.v.t.

Markering

Thermoplast

n.v.t.

n.v.t.

zijbermen

Tegelbestrating oost Tegelbestrating west West

Begroeid met onkruid

20 %

Begroeid met onkruid

20 %

Vervuiling en mossen

Volledige oppervlak

Vervuiling en mossen

Volledige oppervlak

Verzakking uiteinde borstwering zijde zuidoost – en begroeiing

Ca 2 m¹

Borstwering baksteenmetselwerk

Oost

Element

Bouwdeel

Aard van de schade

Schade-omvang

Taludtrap

Aantreden van betontegels: diepte ca 30 cm Optreden van cementgebonden mortel; hoogte ca 17 cm Fietsgoot – breedte ca 30 cm

vervuiling

volledig oppervlak

afgebrokkelde delen

verspreid over de diverse aantreden

vervuiling

volledig oppervlak

Leuning: lengte ca 10 m¹ stalen leuningregel met 13 stijlen

Conservering defect en vervuild

volledig oppervlak

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 8 van 24

3.2. Resultaten van het destructief onderzoek en metingen Alle loszittende delen en holklinkende plekken aan de onderzijde van het dek, de landhoofden en de frontwanden zijn verwijderd d.m.v. elektrisch hakken. Tijdens deze werkzaamheden is het betonoppervlak en de wapening visueel beoordeeld; Aan de hand van dit onderzoek is het volgende vastgesteld: Onderzijde dek en betonnen balken: □

□ □

□ □ □

In het verleden zijn reeds reparaties uitgevoerd en is een cementgebonden conservering aangebracht met waarschijnlijk als doel het herstellen van grindnesten aanwezig in de onderzijde van het dek. Een aantal van deze reparaties hebben gefaald, waarschijnlijk a.g.v. onvoldoende voorbehandeling van het betonoppervlak. (uitvoeringsfout) De cementgebonden conservering (een soort veredelde cementpap) is waarschijnlijk aangebracht om minder omvangrijke grindnesten dicht te zetten. Verborgen gebreken; Achter het schijnbaar dicht oppervlak zijn op diverse plaatsen holle ruimten (grindnesten) waargenomen waarin corroderende wapening aanwezig is. (zie foto’s 12,13,14) Bij het open hakken van de holle ruimte is effectief corrosie van de wapening vastgesteld. Waarschijnlijk zijn deze grindnesten ontstaan tijdens het storten van het dek waarbij zich op de bekisting toch nog een strakke cementhuid heeft afgezet. Door deze strakke cementhuid is na het verwijderen van de bekisting de aanwezigheid van grindnesten niet overal waar te nemen. De wapening die zich in die grindnesten bevindt, is onvoldoende omhuld met betonmortel, waardoor deze onvoldoende beschermd wordt tegen corrosie. Zuurstof en CO 2 kunnen de wapening bereiken en op momenten dat er voldoende luchtvochtigheid aanwezig is kan het corrosieproces starten en zich verder zetten.

Vanwege voldoende expansieruimte (grindnesten) rond de wapening, kan de volumevergroting van het staal a.g.v. corrosie plaatsvinden zonder dat het beton wordt afgedrukt. Hierdoor is de corrosie niet zichtbaar aan het oppervlak. Er is onvoldoende vocht aanwezig (geen rechtstreeks vochtbelasting) om corrosieproducten te verplaatsen naar het oppervlak. Daarom verloopt dit schademechanisme redelijk langzaam. Deze verborgen schade heeft zich lokaal gemanifesteerd, verspreid over het oppervlak van de balken en de onderzijde van het betonnen dek. Door corrosie van de wapening is de diameter van de wapening lokaal afgenomen. In welke mate is pas goed zichtbaar nadat de wapening volledig vrij gehakt en gestraald is. De dekking op de wapening bedraagt minimaal 20 mm (t.p.v. de schadeplekken) Deze schade heeft zich gemanifesteerd over ca 20 % van de onderzijde van het dek Er zijn, voor zover als visueel waarneembaar, geen schaden waargenomen van constructieve aard.( als gevolg van b.v.b overbelasting door verkeer of falen van toegepaste materialen)

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 9 van 24

Carbonatatie Eén van de voorkomende betonschade mechanismen in Nederland is de zogenoemde betonschade (in de volksmond ook wel betonrot genoemd) veroorzaakt door carbonatatie geïnitieerde wapeningscorrosie. Carbonatatie is een proces, waarbij de alkaliteit in het betonoppervlak terugloopt door de reactie van CO 2 uit de lucht met de vrije kalk in de poriën van het beton. Het hierbij gevormde calciumcarbonaat heeft een lagere pHwaarde. Door deze lagere pH-waarde wordt de passivering op het wapeningsstaal doorbroken en kan, indien vocht en zuurstof kunnen toetreden, roestvorming op het staal plaatsvinden. De carbonatatiediepte is ter plaatse bepaald volgens RILEM CPC-18 met behulp van de indicatorvloeistof fenolftaleïne. Naast de carbonatatiediepte is ook de betondekking op de wapening bepalend voor het eventueel ontstaan van betonschade. Met behulp van de Ferroscan betondekkingsmeter is steekproefsgewijs de betondekking op de wapening gemeten. De carbonatatie is gemeten in situ met behulp van fenolftaleïne ter plaatse van vrij gehakte holklinkende plekken. Resultaten: (zie foto 7 en 11) Ondanks de holle plekken en de open structuur van het beton (grindnesten) is de dekking niet volledig gecarbonateerd. Dit heeft waarschijnlijk te maken met het redelijk dichte oppervlak (cementhuid) in combinatie met de conservering die ooit is aangebracht.

Landhoofden: □

□ □ □

□ □

In het verleden zijn reeds reparaties uitgevoerd en is lokaal een cementgebonden conservering aangebracht met waarschijnlijk als doel het herstellen van betonschades aan de landhoofden. Een aantal van deze reparaties hebben gefaald, waarschijnlijk a.g.v. onvoldoende voorbehandeling van het betonoppervlak. (uitvoeringsfout) Het betonoppervlak is lokaal zeer zanderig; Het betonoppervlak vertoont lokaal holklinkende plekken: in het verleden uitgevoerde reparaties die zijn onthecht en/of gescheurd a.g.v. een ondeugdelijke voorbehandeling en uitvoering. Er is enerzijds scheurvorming waargenomen die een gevolg is van het krimpen van de aangebrachte reparatiemortel en anderzijds scheurvorming als gevolg van krimpen van het landhoofd tijdens de bouw; Er is geen wapening waargenomen in het oppervlak van de landhoofden; Er zijn, voor zover als visueel waarneembaar, geen schaden waargenomen van constructieve aard.( als gevolg van b.v.b overbelasting door verkeer)

Meting wapeningsdekking van de landhoofden met de Hilti Ferroscan Om wapening te detecteren is een niet-destructief onderzoek uitgevoerd, waarbij met behulp van Hilti Ferroscan (PS200 systeem) de wapening is opgespoord. Met de Hilti Ferroscan kunnen de wapeningsstaven in het beton op niet-destructieve wijze worden gelokaliseerd. Deze techniek is gebaseerd op het opwekken van een magnetisch veld in de wapeningsstaven en het detecteren van deze velden. Met deze techniek kan tot ongeveer 8 tot 10 cm diep de wapening worden vastgesteld. Toch kan niet altijd alle aanwezige wapening tot deze diepte worden waargenomen/onderscheiden. Dit is met name het geval wanneer de wapeningsstaven worden “afgeschermd” door staven erboven en wanneer staven dicht tegen elkaar liggen. Staven met een hart-op-hart afstand < 40 mm worden doorgaans niet afzonderlijk onderscheiden.

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 10 van 24

Met deze meetmethode is het naast de traditionele spotmeting mogelijk om de volgende metingen te verrichten: o Linescans, waarbij relatief snel de betondekking op de wapeningsstaven en het aantal staven, dat over een grote lengte in een rechte lijn naast elkaar liggen, worden gemeten; o Veldscans, waarbij in een veld van 0,6 m¹ x 0,6 m¹ in twee richtingen de hart-op-hart afstanden van zowel de hoofd- als de verdeelwapening wordt vastgelegd. Aan de hand van deze veldscans kan indicatief ook de diameter van de verschillende wapeningsstaven worden bepaald. De nauwkeurigheid van de bepaling van de diameter is afhankelijk van de staafdiameter, de grootte van de betondekking (onnauwkeurig bij een dekking groter dan 50 mm) en de aanwezigheid van andere wapening (onnauwkeurig bij een hart-op-hart afstand ≤ 80 mm). Met de Ferroscan zijn linescan-metingen uitgevoerd op de landhoofden in 2 richtingen.

Er is geen wapening gedetecteerd t.p.v. de landhoofden, hetgeen betekent dat er zich geen wapening bevindt in de eerste 8 tot 10 cm vanaf het oppervlak van het landhoofd. In het verleden zijn enkele kerngaten geboord in het landhoofd in een diepte van 20 cm. In deze boorgaten is geen wapening waarneembaar.

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 11 van 24

4.

EVALUATIE EN CONCLUSIE

4.1. Evaluatie en risico analyse De betonschade aan de onderzijde van het dek: De waargenomen betonschade aan de onderzijde van het dek, ter hoogte van de onderwapening van dek en balken, is vermoedelijk een gevolg van een uitvoeringsfout tijdens de bouwfase. Achter het schijnbaar dicht oppervlak zijn op diverse plaatsen holle ruimten (grindnesten) waargenomen waarin corroderende wapening aanwezig is. Waarschijnlijk zijn deze grindnesten ontstaan tijdens het storten van het dek waarbij zich op de bekisting toch nog een strakke cementhuid heeft afgezet. Door deze strakke cementhuid is na het verwijderen van de bekisting de aanwezigheid van grindnesten niet overal waar te nemen. De wapening bevindt zich in die grindnesten en is onvoldoende omhuld met betonmortel waardoor deze onvoldoende beschermd wordt tegen corrosie. Zuurstof en CO2 kunnen de wapening bereiken en op momenten dat er voldoende luchtvochtigheid aanwezig is kan het corrosieproces starten en zich verder zetten. Vanwege voldoende expansieruimte (grindnesten) rond de wapening, kan de volumevergroting van het staal a.g.v. corrosie plaatsvinden zonder dat het beton wordt afgedrukt. Hierdoor is de corrosie niet zichtbaar aan het oppervlak. Er is onvoldoende vocht aanwezig (geen rechtstreeks vochtbelasting) om corrosieproducten te verplaatsen naar het oppervlak. Daarom verloopt dit schademechanisme redelijk langzaam.

Deze verborgen schade heeft zich lokaal gemanifesteerd verspreid over de oppervlakken van de balken en de onderzijde van het betonnen dek. Door corrosie van de wapening is de diameter van de wapening lokaal afgenomen. In welke mate is pas goed zichtbaar nadat de wapening volledig vrij gehakt en gestraald is. Deze schade heeft zich gemanifesteerd over ca 20 % van de onderzijde van het dek Voor zover als visueel waarneembaar zijn er geen schaden of vervormingen waargenomen van constructieve aard. Ondanks er nog geen sprake is van constructieve schade zal het nalaten van een reparatie van de betonschade aan de onderzijde van het dek op termijn leiden tot constructieve schade. Daarbij is de veiligheid van de weggebruikers in het geding a.g.v. van mogelijk loskomende betondelen. Om verdere corrosie van de wapening te stoppen en een toename van betonschade aan de onderzijde van het dek te voorkomen is het grondig repareren van deze betonschade strikt noodzakelijk.

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 12 van 24

De landhoofden: Voor zover als visueel waarneembaar zijn er geen schaden waargenomen van constructieve aard De in het verleden aangebrachte reparatielagen verkeren in slechte staat en laten los van de ondergrond. Deze schaden hebben tot dusver weinig invloed op de constructieve veiligheid van de landhoofden maar wel op de duurzaamheid van de betonconstructie. Daarbij kunnen de onthechtte repartielagen op termijn loskomen van de ondergrond en vormen als zodanig een gevaar voor de weggebruikers. Ondanks dat er nog geen sprake is van constructieve schade, zal het nalaten van een reparatie van de betonschade op termijn leiden tot constructieve schade. Om verdere degradatie van de landhoofden te voorkomen en de veiligheid voor de weggebruikers te garanderen, is een grondige reparatie van de betonschade noodzakelijk. Frontwanden en borstweringen De fontwanden, borstweringen en vleugelwanden verkeren in redelijke staat en vertonen geen constructieve schaden. Naast lokale (beton)schaden is er sprake van atmosferische vervuilingen, lokale mosafzettingen en begroeiingen van de oppervlakken. De stalen leuningen: De stalen leuningen zijn geconserveerd en vertonen lokaal corrosieschaden. De conservering van de leuning is verkrijt. Naast een lokale beschadiging van de stalen regel is er geen sprake van constructieve schade.

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 13 van 24

4.2. Conclusie Op basis van de uitgevoerde inspectie concludeert Leycon Advies BV het volgende. Globaal gezien verkeert het viaduct in matige onderhoudstoestand. Er zijn vooralsnog geen risicovolle aspecten geconstateerd die leiden tot een onveilige situatie (constructief gezien) waardoor het kunstwerk niet meer zou kunnen functioneren. Echter het dek, als hoofddraagconstructie van het viaduct, verkeert in slechte staat. Het nalaten van een reparatie van de betonschade aan de onderzijde van het dek kan op korte termijn leiden tot constructieve schade. Daarbij is de veiligheid van de weggebruikers in het geding a.g.v. van mogelijk loskomende betondelen. Om verdere corrosie van de wapening te stoppen en een toename van betonschade aan de onderzijde van het dek te voorkomen, adviseren wij het grondig repareren van deze betonschade. Om verdere degradatie van de landhoofden en de veiligheid van de weggebruikers te borgen adviseren wij het grondig repareren van de betonschade. Tevens is er sprake van achterstallig onderhoud en gebreken op het vlak van duurzaamheid van de frontwanden, borstweringen en leuningconstructie. Aanbevolen wordt dit achterstallig onderhoud gelijktijdig uit te voeren met het herstel van dek en landhoofden.

In kader van duurzaamheid, functionaliteit, en constructieve veiligheid wordt aanbevolen de aanwezige (beton)schaden te herstellen binnen een termijn van 1 jaar. In hoofdstuk 5 wordt een beschrijving gegeven van de uit te voeren onderhouds -en herstelwerkzaamheden

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 14 van 24

5.

AANBEVELINGEN EN REPARATIEMAATREGELEN

Leycon Advies BV adviseert de navolgende functionele herstelmaatregelen: □ □ □ □ □

Het reinigen van de borstweringen, front-en vleugelwanden, taludtrap; Het water saneren van de onderzijde van het dek en repareren van de betonschaden met spuitbeton; Het water saneren van de landhoofden en repareren van de betonschaden met spuitbeton; Het handmatig repareren van schaden aan borstweringen, front- en vleugelwanden; Het herstellen en conserveren van de leuningen;

Vanuit esthetisch oogpunt kunnen daarenboven de navolgende maatregelen worden genomen: □ □

Het schilderen van de landhoofden of het aanbrengen van georganiseerde antigraffiti; Het conserveren van de borstweringen;

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 15 van 24

6.

KOSTENRAMING

6.1.

Grondslag

Het genoemde bedrag is een raming en is exclusief: o B.T.W.; o Kosten eventuele vergunningen; o (Aanbesteding e.d.) en toezicht; o Verkeersmaatregelen onderzijde viaduct (weg wordt afgezet door de Gemeente Simpelveld) Prijspeil 2020.

6.2.

Kostenraming

De reparatie -en onderhoudskosten excl. schilderwerk landhoofden, zoals vermeld onder hoofdstuk 5, worden geraamd op € 58.800. Het volume van aan reparatiemortel, is vooraf niet exact vast te stellen. De te gebruiken reparatiemortel wordt verrekenbaar gesteld. Het herstellen van betonschade moet uitgevoerd worden volgens CUR Aanbeveling 118 en 119 “Specialistische instandhoudingstechnieken- repareren van beton” en NEN-EN 1504 [principe 3] “Producten en systemen voor de bescherming en reparatie van betonconstructies”. Voor de uitvoering van de betonreparaties wordt aanbevolen een BRL 3201 gecertificeerde aannemer in te schakelen.

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 16 van 24

BIJLAGE A – FOTOSCHETS ONDERZIJDE DEK

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 17 van 24

BIJLAGE B – FOTOBIJLAGE

Foto 1. Bovenaanzicht viaduct

Foto 2. Westelijk aanzicht viaduct

Foto 3 Oostelijk aanzicht

Foto 4 Aanzicht landhoofd zuid

Foto 5 Aanzicht landhoofd noord

Foto 6 Roestende wapening onderzijde balk

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 18 van 24

Foto 7 Carbonatatiemeting t.p.v. schadeplek balk

Foto 8 Schadeplekken onderzijde dek

Foto 9 Schadeplekken onderzijde dek

Foto 10 Roestende wapening onderzijde balk

Foto 11 Carbonatatiemeting t.p.v. schadeplek balk

Foto 12 Holle ruimte achter oppervlak balk

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 19 van 24

Foto 13. Holle ruimte achter oppervlak balk

Foto 14. Holle ruimte achter oppervlak balk

Foto 15. Open gehakte holle plek

Foto 16. Aanzicht schade onderzijde dek

Foto 17. Aanzicht schade onderzijde dek

Foto 18. Loszittende reparatielaag landhoofd zuid

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 20 van 24

Foto 19. Loszittende reparatielaag landhoofd zuid

Foto 20. Schadeplekken landhoofd zuid

Foto 21 Schadeplekken en scheur landhoofd noord

Foto 22 Scheurvorming landhoofd noord

Foto 23 Scheurvorming landhoofd noord

Foto 24 Roestende hoeklijn

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 21 van 24

Foto 25 Roestende hoeklijn

Foto 26 Roestende hoeklijn

Foto 27 Betonschade frontwand oost

Foto 28 Betonschade frontwand west

Foto 29 Aanzicht borstwering

Foto 30 Scheur borstwering

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 22 van 24

Foto 31 Betonschade borstwering

Foto 32 Betonschade borstwering

Foto 33 Betonschade borstwering / frontwand oost

Foto 34 Begroeiing bestrating

Foto 35 Begroeiing bestrating

Foto 36 Begroeiing borstwering noord oost

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 23 van 24

Foto 37 Mosvorming borstwering zuid oost

Foto 38 Corrosie leuning

Foto 39 Corrosie leuning

Foto 40 Zetting borstwering

Foto 41 Schade aan leuning

Foto 42 Corrosie leuning

Project: 2.20.027

Gemeente Simpelveld Toestandsinspectie viaduct in de Bocholtzerweg te Bocholtz

bladzijde 24 van 24