Document · PDF

9. Bijlage 7.5 Voortoets stikstof - bijlage 5

Raadsvergadering 26 februari 2026, gemeente SimpelveldBij agendapunt: Raadsvoorstel 26-03 Afgeven (bindend) advies inzake de aanvraag omgevingsvergunning Uitkijkpunt Huls(veld)4.942 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

MEMO VOORTOETS STIKSTOF

Aan:

Gemeente Simpelveld, de heer L.C. de Vor

Van:

ing. F.H.M. Schreurs

Datum:

9 december 2025

Betreft:

Voortoets stikstof Herinrichting Uitkijkpunt Huls, gemeente Simpelveld.

Project:

M198880.003.001.002/FSC

Geachte heer De Vor,

Als aanvulling op de aanvraag voor een omgevingsvergunning buitenplanse omgevingsplanactiviteit (BOPA) voor de herinrichting van Uitkijkpunt Huls, gemeente Simpelveld, is zowel voor de realisatiefase als voor de gebruiksfase een voortoets stikstof uitgevoerd. De herinrichting betreft de realisatie van een nieuw gebouw wat ruimte biedt aan een klein paviljoen met buitenterras en met bovenop het gebouw een uitkijkpunt. Daarnaast wordt het omliggende terrein heringericht met een slingerpad, enkele picknickplaatsen en groenvoorzieningen. Aanleiding en doel Omdat stikstofemissie tijdens de realisatiefase en de gebruiksfase mogelijk een effect kan veroorzaken op Natura-2000 gebieden, dient in 1e instantie in een voortoets te worden bepaald of voor het uitvoeren van de werkzaamheden en het gebruik van de projectlocatie een vergunning Natura 2000-activiteit nodig is.

Figuur1. Projectlocatie t.o.v. nabijgelegen Natura2000 gebieden

M198880.003.001.002/FSC, Pagina 2

Effecten kunnen in beginsel alleen optreden door zogenaamde externe werking, waarbij veranderingen en activiteiten binnen de projectlocatie kunnen leiden tot veranderingen van de milieusituatie in de natuurgebieden. Voor de realisatiefase betreft het de uitstoot van stikstof door het bouwverkeer en de machines/mobiele werktuigen welke voor de realisatiefase worden ingezet. Voor de gebruiksfase betreft het de uitstoot van stikstof als gevolg van het verkeer van en naar de locatie. Het paviljoen zelf veroorzaakt geen uitstoot van stikstof, omdat dit niet wordt voorzien van bronnen die NOx- en/of NH3-emissies veroorzaken. Voorgaande betekent dat moet worden beoordeeld of een natuurvergunning is vereist als gevolg van de uitstoot van stikstof tijdens de realisatiefase en de gebruiksfase van de projectlocatie. Onderzoeksopzet Realisatiefase 2026 Inputgegevens mobiele werktuigen en bouwverkeer Aan de hand van de beschikbaar gestelde gegevens en vergelijkbare projecten is voor de uit te voeren werkzaamheden een reële inschatting gemaakt van de werkzaamheden met mobiele werktuigen (alleen die met verbrandingsmotoren) en de voertuigbewegingen van het bouwverkeer van en naar de projectlocatie. Voor de realisatiefase is 1 jaar aangehouden (rekenjaar 2026).

De realisatiefase omvat: de grondwerkzaamheden, het bouwen van het paviljoen met uitkijkpunt, het aanbrengen van de parkeerplaatsen en het inrichten van het terrein. De in te zetten mobiele werktuigen zijn ingevoerd als een vlakbron die de projectlocatie omvat. Het brandstof- en Adblueverbruik van de betreffende werktuigen zijn bepaald conform de hiervoor beschikbare gestelde gegevens van TNO (Rapport en tabel TNO-2021-R12305). Het verkeer van en naar de locatie is ingevoerd als lijnbron en wordt in de Aeriusberekening meegenomen tot het moment dat dit verkeer wordt opgenomen wordt in het heersend verkeersbeeld. In dit geval zijnde de Sint Remigiusstraat, de doorgaande weg tussen Huls en Simpelveld.

Figuur 2. Projectlocatie Hulsveld, nieuwe situatie.

M198880.003.001.002/FSC, Pagina 3

Ten behoeve van de realisatiefase zijn (worst case) voor de inzet van mobiele werktuigen de volgende gegevens van toepassing: Soort werktuig Vermogen Bouwjaar Bedrijfstijd Brandstofverbruik Ad Blue kW uren/jaar liter/jaar liter/jaar Laadschop 125 2020 35 438 26 Graafmachine 129 2020 38 494 30 Mobiele bouwkraan 270 2020 5 125 8 Betonpomp 200 2020 8 160 10 Betonstorter 240 2020 8 184 11 Wals 90 2020 10 90 5 Trilplaat 10 2023 12 24 Tractor 150 2020 75 1.125 68 Mobiele loskraan op 25 2018 2 6 vrachtwagen/kooiaap Het aantal motorvoertuigbewegingen tijdens de realisatiefase bedraagt: • 44 motorvoertuigbewegingen/jaar voor zwaar verkeer (= 22 voertuigen); • 50 motorvoertuigbewegingen/jaar voor middelzwaar verkeer (= 25 voertuigen); • 240 motorvoertuigbewegingen/jaar voor licht verkeer (= 120 voertuigen). Stationair draaien wegverkeer realisatiefase: De NOx- en NH3-emissie als gevolg van het stationair draaien van vrachtverkeer is uitgevoerd conform de ‘Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer’. Voor de emissiewaarden gelden de waardes voor het rekenjaar 2026 zoals opgenomen in bijlage 1 van de ‘Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer’. Van de mobiele werktuigen die zijn ingevoerd op de projectlocatie, zijn de stationaire emissies al daarin verwerkt, aldus de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’.

De stationaire emissie van het vrachtverkeer betreft dus de emissies van het zwaar en middelzwaar verkeer zonder de mobiele werktuigen die worden gebruikt binnen de projectlocatie. Dit betreft nog 22 voertuigen zwaar verkeer en 25 voertuigen middelzwaar verkeer per jaar. Niet al het zwaar en middelzwaar verkeer zal de motor bij aankomst en voor vertrek stationair laten draaien. Worst case wordt desondanks voor al de 22 voertuigen zwaar verkeer en 25 voertuigen middelzwaar verkeer stationair draaien aangehouden. Het lichte verkeer zet bij aankomst de motor meteen uit en bij vertrek rijdt dit direct weg. Daarom is licht verkeer verder niet meegenomen onder stationair draaien wegverkeer. In totaal is dus per jaar sprake van stationair draaien door 22 voertuigen zwaar verkeer en 25 voertuigen middelzwaar verkeer. Gemiddeld wordt worst case 5 minuten stationair draaien per voertuig aangehouden. Dit betekent dat de volgende emissies worden veroorzaakt: - ( 22 voertuigen/jaar x 5 minuten)/60 = 1,83 uur/jr. stationair draaien zwaar verkeer. Uitgaande van rekenjaar 2026 geeft dit de volgende emissies: NH3: 1,83 uur/j. x 0,99312 g NH3/u = 1,82 g NH3/j. (afgerond). NOx: 1,83 uur/j. x 74,06088 g NOx/u = 135,78 g NOx/j. (afgerond). -

(25 voertuigen/jaar x 5 minuten)/60 = 2,08 uur/jr. stationair draaien middelzwaar verkeer. Uitgaande van rekenjaar 2026 geeft dit de volgende emissies: NH3: 2,08 uur/j. x 0,7272 g NH3/u = 1,52 g NH3/j. (afgerond). NOx: 2,08 uur/j. x 58,5348 g NOx/u = 121,95 g NOx/j. (afgerond).

M198880.003.001.002/FSC, Pagina 4

Totaal NH3 emissie stationair draaien = 3,34 g NH3/j. (afgerond 0,003 kg NH3/j). Totaal NOx emissie stationair draaien = 257,73 g NOx/j. (afgerond 0,26 kg NOx/j). Koude starts realisatiefase: Algemeen Volgens de ‘Handreiking Koude Start’ hoeft voor mobiele werktuigen geen koude start meegenomen te worden in de Aeriusberekeningen. In onderhavig onderzoek is derhalve koude start voor mobiele werktuigen niet meegenomen in de berekening. Koude start realisatiefase (geldend voor wegverkeer dat 2 uur of langer stilstaat op de locatie). Tijdens het uitvoeren van de werkzaamheden is sprake van: 120 voertuigen licht verkeer per jaar, 22 voertuigen (excl. mobiele werktuigen) zwaar verkeer per jaar en 25 voertuigen middelzwaar verkeer per jaar. Voor het zware en middelzware wegverkeer geldt dat deze op de locatie niet langer dan 2 uur stilstaan. Er is dan ook voor deze voertuigen geen sprake van koude starts. Voor het lichte wegverkeer (120 voertuigen/j.) wordt worst case aangehouden dat deze allemaal langer dan 2 uur stilstaan. Deze 120 voertuigen per jaar zijn in Aerius-calculator ingevoerd als aantallen licht verkeer met koude start tijdens de realisatiefase. Voor de invoer van de inputgegevens van de werktuigen met brandstofmotoren, het verkeer, het stationair draaien en koude starts, zie ook blz. 8 , 9 en 10 van bijlage B1.

Gebruiksfase 2027 In het nieuwe gebouw zijn geen bronnen aanwezig die NOx- en/of NH3-emissies veroorzaken. De enige bron die vervolgens wel nog NOx- en NH3- emissie veroorzaakt is het verkeer van de bezoekers, het personeel en de leveranciers van en naar de parkeerplaatsen bij de projectlocatie. Voor een ‘Paviljoen’ zijn in de CROW publicatie 744 géén kengetallen opgenomen. De verkeersgeneratie is erg afhankelijk van het beoogde horeca-concept en het verwachte aantal bezoekers. Verder is de gemiddelde verblijfsduur van bezoekers van belang, alsook de wijze van vervoer van en naar de horeca-inrichting. Ten behoeve van de planontwikkeling is een bezoekersprofiel opgesteld: - worse case gemiddeld aantal bezoekers per dag: 840 personen (scenario goed weer); - gemiddelde verblijfsduur: 1,5 uur; - 50 % van de gasten komt per auto, de overige per fiets of te voet; - gemiddelde bezettingsgraad: 2 personen per auto. De verkeersgeneratie ((uitgedrukt in motorvoertuigbewegingen per etmaal) van de projectlocatie kan aan de hand van de volgende formule worden berekend. Aantal gasten * % per auto * 2 bewegingen per voertuig Bezettingsgraad Op basis van deze berekening bedraagt de verkeersgeneratie vanwege de projectontwikkeling ((840 x 50%) : 2 personen/auto) x 2 bewegingen/voertuig = 420 motorvoertuigbewegingen/etmaal.

Verder is rekening gehouden met 4 motorvoertuigbewegingen/etmaal van personeel. In totaal is dus sprake van 420 + 4 = 424 voertuigbewegingen per etmaal = 212 voertuigen/etmaal.

M198880.003.001.002/FSC, Pagina 5

Naast de bovenstaande verkeersgeneratie veroorzaakt door bezoekers en personeel zullen er ook verkeersbewegingen plaatsvinden in verband met bevoorrading van het paviljoen. Dit betreft 60 voertuigbewegingen (= 30 voertuigen) zwaar verkeer per jaar en 100 voertuigbewegingen (= 50 voertuigen) middelzwaar verkeer per jaar. Het verkeer van en naar het projectlocatie zal geheel worden afgewikkeld via de de Hulsbergweg en St. Remigiusstraat. Omdat de bezoekers, personeel en leveranciers zowel vanuit zuidelijke – als noordelijke richting de locatie kunnen benaderen, is er voor gekozen om het verkeer als volgt over de St. Remigiusstraat te verdelen: - 50% noord = 212 voertuigbewegingen licht verkeer per etmaal, 50 voertuigbewegingen middelzwaar verkeer per jaar en 30 voertuigen zwaar verkeer per jaar; - 50% zuid = = 212 voertuigbewegingen licht verkeer per etmaal, 50 voertuigbewegingen middelzwaar verkeer per jaar en 30 voertuigen zwaar verkeer per jaar. Stationair draaien wegverkeer gebruiksfase: De NOx- en NH3-emissie als gevolg van het stationair draaien van vrachtverkeer is uitgevoerd conform de ‘Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer’. Voor de emissiewaarden gelden de waardes voor het rekenjaar 2027 zoals opgenomen in bijlage 1 van de ‘Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer’.

De stationaire emissie van het vrachtverkeer betreft de emissies van het zwaar en middelzwaar verkeer van de leveranciers. Dit betreft 30 voertuigen zwaar verkeer en 50 voertuigen middelzwaar verkeer per jaar. Niet al het zwaar en middelzwaar verkeer zal de motor bij aankomst en voor vertrek stationair laten draaien. Worst case wordt desondanks voor al de 30 voertuigen zwaar verkeer en 50 voertuigen middelzwaar verkeer stationair draaien aangehouden. Het lichte verkeer zet bij aankomst de motor meteen uit en bij vertrek rijdt dit direct weg. Daarom is licht verkeer verder niet meegenomen onder stationair draaien wegverkeer. In totaal is dus per jaar sprake van stationair draaien door 30 voertuigen zwaar verkeer en 50 voertuigen middelzwaar verkeer. Gemiddeld wordt worst case 5 minuten stationair draaien per voertuig aangehouden. Dit betekent dat de volgende emissies worden veroorzaakt: - ( 30 voertuigen/jaar x 5 minuten)/60 = 2,5 uur/jr. stationair draaien zwaar verkeer. Uitgaande van rekenjaar 2027 geeft dit de volgende emissies: NH3: 2,5 uur/j. x 0,97464 g NH3/u = 2,44 g NH3/j. (afgerond). NOx: 2,5 uur/j. x 70,40976 g NOx/u = 176,02 g NOx/j. (afgerond). -

(50 voertuigen/jaar x 5 minuten)/60 = 4,17 uur/jr. stationair draaien middelzwaar verkeer. Uitgaande van rekenjaar 2027 geeft dit de volgende emissies: NH3: 4,17 uur/j. x 0,7332 g NH3/u = 3,06 g NH3/j. (afgerond). NOx: 4,17 uur/j. x 55,8912 g NOx/u = 232,88 g NOx/j. (afgerond).

Totaal NH3 emissie stationair draaien = 5,5 g NH3/j. (afgerond 0,0055 kg NH3/j). Totaal NOx emissie stationair draaien = 408,90 g NOx/j. (afgerond 0,41 kg NOx/j). Koude starts gebruiksfase (geldend voor wegverkeer dat 2 uur of langer stilstaat op de locatie). Tijdens de gebruiksfase is sprake van: 212 voertuigen licht verkeer per etmaal, 30 voertuigen zwaar verkeer per jaar en 50 voertuigen middelzwaar verkeer per jaar. Voor het zware en middelzware wegverkeer geldt dat deze op de locatie niet langer dan 2 uur stilstaan. Er is dan ook voor deze voertuigen geen sprake van koude starts.

M198880.003.001.002/FSC, Pagina 6

Voor het lichte wegverkeer van de bezoekers = 212 – 2 (personeel) = 210 voertuigen per etmaal geldt dat deze niet langer dan 2 uur stilstaan op de locatie. Voor 2 voertuigen (personeel) geldt dit wel. Deze 2 voertuigen per etmaal zijn in Aerius-calculator ingevoerd als aantallen licht verkeer met koude start tijdens de gebruiksfase. Voor de invoer van de inputgegevens van het verkeer, het stationair draaien en koude starts, zie ook blz. 8 en 9 van bijlage B2. Resultaten De inputgegevens van zowel de realisatiefase als de gebruiksfase zijn ingevoerd in de meest recente versie van Aerius calculator 2025.0.1_20251007_db4f14956b. Voor beide situaties zijn afzonderlijke berekeningen gemaakt, omdat ze niet in hetzelfde jaar plaatsvinden. Bijlage B1 betreft de Aeriusberekening van de realisatiefase. Bijlage B2 betreft de Aeriusberekening van de gebruiksfase. Invloed realisatiefase en gebruiksfase op Nederlandse Natura 2000-gebieden. Uit de berekeningen (zie bijlage B1 en B2 ) blijkt, dat er als gevolg van de realisatiefase en de gebruiksfase van het project geen sprake is van een toename van stikstofdepositie op de Nederlandse Natura 2000-gebieden. Zoals uit de resultaten van de berekeningen blijkt, worden er geen resultaten weergegeven. Invloed realisatiefase en gebruiksfase op Buitenlandse Natura 2000-gebieden.

Gelet op de afstand tot de buitenlandse Natura 2000-gebieden zijn 27 rekenpunten in de realisatiefase en gebruiksfase (automatisch bepaald door het rekenprogramma) meegenomen in beide berekeningen. Uit de berekeningen (zie bijlage B1 en B2 ) blijkt, dat er als gevolg van de realisatiefase en de gebruiksfase van het project ook geen sprake is van een toename van stikstofdepositie op de buitenlandse Natura 2000-gebieden. Er is nergens een toename > 0,00 mol per ha. per jaar. Conclusie Op basis van de resultaten uit de 2 Aeriusberekeningen kan geconcludeerd worden dat voor de realisatiefase en de gebruiksfase van het project negatieve effecten op instandhoudingsdoelen van Natura 2000-gebieden ten gevolge van NOx- en NH3 uitstoot uitgesloten kunnen worden. De uitkomsten van deze voortoets geven derhalve geen aanleiding tot het aanvragen van een vergunning Natura 2000-activiteit vanwege mogelijke effecten door NOx- en NH3-emissies op Natura 2000-gebieden.

Vertrouwende u voldoende geïnformeerd te hebben. Met vriendelijke groet,

ing. F.H.M. Schreurs Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V.

M198880.003.001.002/FSC, Pagina 7

Bijlagen:

B1: Aeriusberekening realisatiefase. B2: Aeriusberekening gebruiksfase.

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Simpelveld St. Remigiusstraat , 6369EC Simpelveld Realisatie paviljoen en inrichting omliggend terrein Hulsveld te Huls, Simpelveld Invloed NOx- en NH3-emissies realisatiefase Uitkijkpunt Huls (Hulsveld) op de Natura 2000-gebieden

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RvJ2CyEBzp9E 09 december 2025, 17:32 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase herontwikkeling Hulsveld - Beoogd Realisatiefase herontwikkeling Hulsveld - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RvJ2CyEBzp9E (09 december 2025)

2026 -

0,6 kg/j

14,5 kg/j

2/10

Projectberekening

Realisatiefase herontwikkeling Hulsveld (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 2 3 4



Mobiele werktuigen | Realisatie herontwikkeling Verkeer | Koude start: overig | Koude starts bouwverkeer Anders... | Stationair draaien bouwverkeer Verkeersnetwerk

RvJ2CyEBzp9E (09 december 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,6 kg/j 5,1 g/j 3,0 g/j 2,8 g/j

14,1 kg/j 31,6 g/j 0,3 kg/j 97,3 g/j

3/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RvJ2CyEBzp9E (09 december 2025)

4/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase herontwikkeling Hulsveld" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RvJ2CyEBzp9E (09 december 2025)

5/10

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

RvJ2CyEBzp9E (09 december 2025)

Naam

Wurmtal südlich Herzogenrath (7 km)

Coördinaat

X:203941 Y:317632 Wurmtal nördlich Herzogenrath (9 km) X:203708 Y:321653 Vallée de la Gueule en aval de Kelmis (9 km) X:195452 Y:308207 Voerstreek (11 km) X:190148 Y:308278 Teverener Heide (11 km) X:199586 Y:327345 Vallée de la Gueule en amont de Kelmis (14 km) X:199086 Y:302631 Brander Wald (17 km) X:211403 Y:309237 Münsterbachtal, Münsterbusch (17 km) X:212390 Y:310231 Osthertogenwald autour de Raeren (18 km) X:206682 Y:302356 Bärenstein (20 km) X:214325 Y:308013 Uiterwaarden langs de Limburgse Maas met Vijverbroek X:178636 (20 km) Y:325722 Hammerberg (20 km) X:214658 Y:308416 Brockenberg (20 km) X:214248 Y:306976 Montagne Saint-Pierre (20 km) X:176429 Y:313580 Basse Meuse et Meuse mitoyenne (20 km) X:177113 Y:310531 Plateau van Caestert met hellingbossen en X:176162 mergelgrotten.

(21 km) Y:313615 Steinbruchbereich Bernhardshammer und X:215156 Binsfeldhammer (21 km) Y:307875 Werther Heide, Napoleonsweg (21 km) X:216920 Y:309789 Schlangenberg (22 km) X:215301 Y:305746 Basse vallée du Geer (22 km) X:175353 Y:311323 Affluents du lac d'Eupen (22 km) X:203712 Y:296088 Mechelse Heide en vallei van de Ziepbeek (23 km) X:175577 Y:326359 Overgang Kempen-Haspengouw (24 km) X:172883 Y:315834 De Mechelse Heide en de Vallei van de Ziepbeek (24 km) X:174566 Y:325688 Vallée du Ruisseau de Bolland (24 km) X:182211 Y:297261 Vallée de la Vesdre entre Eupen et Verviers (25 km) X:192336 Y:292519

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/10

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

RvJ2CyEBzp9E (09 december 2025)

Naam

Coördinaat

Fagnes du Nord-Est (25 km)

X:207855 Y:294869

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

7/10

Projectberekening

Realisatiefase herontwikkeling Hulsveld, Rekenjaar 2026

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeersbewegingen realisatiefase Links Rechts NOₓ Locatie X:196506,57 Y:316947,13 Type scherm - - NO₂ Lengte 317,26 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RvJ2CyEBzp9E (09 december 2025)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

240,0 /jaar 50,0 /jaar 44,0 /jaar 0,0 /jaar

97,3 g/j 23,2 g/j 2,8 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/10

Projectberekening

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Naam/Stageklasse

Realisatie herontwikkeling X:196557,65 Y:316884,22 1,53 ha

14,1 kg/j 0,6 kg/j

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

Laadschop 125 kW. 438 l/j 2020 26 l/j Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Graafmachine 129 475 l/j kW, 2021 29 l/j Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Mobiele bouwkraan 125 l/j 270 kW, 2021 8 l/j Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Betonpomp 200 kW, 160 l/j 2020 10 l/j Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Betonstorter 240 184 l/j kW, 2020 11 l/j Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Wals 90 kW, 2020 90 l/j Stage-V, >= 2019 , 5 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Trilplaat 10 kW, 24 l/j 2023 0 l/j Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee Tractor 120 kW, 900 l/j 2021 54 l/j Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Loskraan/kooiaap 6 l/j op vrachtauto 25 0 l/j kW, 2018 Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

RvJ2CyEBzp9E (09 december 2025)

NOₓ NH₃

35 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

2,7 kg/j 0,1 kg/j

38 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

2,5 kg/j 0,1 kg/j

5 u/j

2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,5 kg/j 30,0 g/j

8 u/j

2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,7 kg/j 38,4 g/j

23 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

1,1 kg/j 44,2 g/j

10 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,7 kg/j 21,6 g/j

12 u/j 1,0 m 0,006 MW

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,5 kg/j 0,0 kg/j

75 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

5,2 kg/j 0,2 kg/j

2 u/j

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,1 kg/j 0,0 kg/j

1,0 m 0,006 MW

9/10

Projectberekening

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude starts bouwverkeer X:196562,46 Y:316950,96 0,02 ha

NOₓ NH₃ Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte bouwverkeer Warmteinhoud Locatie X:196553,95 Spreiding Y:316900,67 Oppervlakte 0,07 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

31,6 g/j 5,1 g/j

120,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ NH₃

0,3 kg/j 3,0 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RvJ2CyEBzp9E (09 december 2025)

10/10

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Simpelveld St. Remigiusstraat - Hulsbergweg, 6369EC Simpelveld Gebruiksfase Hulsveld te Huls, Simpelveld Invloed NOx- en NH3-emissies gebruiksfase uitkijkpunt Huls (Hulsveld) op de Natura 2000-gebieden

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RhxQJmdwPgrH 09 december 2025, 17:38 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase Hulsveld - Beoogd Gebruiksfase Hulsveld - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RhxQJmdwPgrH (09 december 2025)

2027 -

0,4 kg/j

7,7 kg/j

2/9

Projectberekening

Gebruiksfase Hulsveld (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 2 3



Verkeer | Koude start: overig | Koude starts gebruiksfase Anders... | Stationair draaien leveranciers Verkeersnetwerk

RhxQJmdwPgrH (09 december 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

29,4 g/j 5,5 g/j 0,3 kg/j

0,2 kg/j 0,4 kg/j 7,1 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RhxQJmdwPgrH (09 december 2025)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase Hulsveld" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RhxQJmdwPgrH (09 december 2025)

5/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

RhxQJmdwPgrH (09 december 2025)

Naam

Wurmtal südlich Herzogenrath (7 km)

Coördinaat

X:203941 Y:317632 Wurmtal nördlich Herzogenrath (9 km) X:203708 Y:321653 Vallée de la Gueule en aval de Kelmis (9 km) X:195452 Y:308207 Voerstreek (11 km) X:190148 Y:308278 Teverener Heide (11 km) X:199399 Y:327399 Vallée de la Gueule en amont de Kelmis (14 km) X:199086 Y:302631 Brander Wald (17 km) X:211403 Y:309237 Münsterbachtal, Münsterbusch (17 km) X:212390 Y:310231 Osthertogenwald autour de Raeren (18 km) X:206682 Y:302356 Uiterwaarden langs de Limburgse Maas met Vijverbroek X:178636 (20 km) Y:325722 Bärenstein (20 km) X:214325 Y:308013 Hammerberg (20 km) X:214658 Y:308416 Montagne Saint-Pierre (20 km) X:176429 Y:313580 Brockenberg (20 km) X:214248 Y:306976 Basse Meuse et Meuse mitoyenne (20 km) X:177113 Y:310531 Plateau van Caestert met hellingbossen en X:176162 mergelgrotten.

(21 km) Y:313615 Steinbruchbereich Bernhardshammer und X:215156 Binsfeldhammer (21 km) Y:307875 Werther Heide, Napoleonsweg (22 km) X:216920 Y:309789 Basse vallée du Geer (22 km) X:175353 Y:311323 Schlangenberg (22 km) X:215301 Y:305746 Affluents du lac d'Eupen (22 km) X:203712 Y:296088 Mechelse Heide en vallei van de Ziepbeek (23 km) X:175577 Y:326359 De Mechelse Heide en de Vallei van de Ziepbeek (23 km) X:174566 Y:325688 Overgang Kempen-Haspengouw (24 km) X:172883 Y:315834 Vallée du Ruisseau de Bolland (24 km) X:182211 Y:297261 Vallée de la Vesdre entre Eupen et Verviers (25 km) X:192336 Y:292519

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

RhxQJmdwPgrH (09 december 2025)

Naam

Coördinaat

Fagnes du Nord-Est (25 km)

X:207715 Y:294796

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

7/9

Projectberekening

Gebruiksfase Hulsveld, Rekenjaar 2027

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer gebruiksfase - zuid Links Rechts NOₓ Locatie X:196497,44 Y:316913,54 Type scherm - - NO₂ Lengte 246,82 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude starts gebruiksfase X:196566,86 Y:316952,52 0,00 ha

Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte leveranciers Warmteinhoud Locatie X:196530,21 Spreiding Y:316961,07 Oppervlakte 0,01 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RhxQJmdwPgrH (09 december 2025)

In file

0,0 /jaar 50,0 /jaar 30,0 /jaar 0,0 /jaar 212,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 29,4 g/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

3,6 kg/j 0,4 kg/j 0,2 kg/j

2,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ NH₃

0,4 kg/j 5,5 g/j

8/9

Projectberekening

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer gebruiksfase - noord Links Rechts NOₓ Locatie X:196477,51 Y:317019,21 Type scherm - - NO₂ Lengte 246,69 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

212,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /jaar 50,0 /jaar 30,0 /jaar 0,0 /jaar

3,6 kg/j 0,4 kg/j 0,2 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RhxQJmdwPgrH (09 december 2025)

9/9

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Simpelveld&id=86c2830b-a6ed-4ea7-8b5e-4764c2b57bb1