Zienswijze 14

Zienswijze 14 Ten eerste willen wij ons enthousiasme delen over het Stedenbouwkundigplan en het Beeldkwaliteitsplan. Wij kijken uit naar het Landschapspark Burgh Haamstede waarlangs een autoluwe dorpsas, gemeenschap (verschillende generaties), natuur, historie, cultuur en toekomst vormgeven aan een dynamische, duurzame en gezonde leefomgeving. Onze zienswijze richt zich dan ook enkel op één element uit het stedenbouwkundigplan: De inprikker Burgh. 1. Mogelijkheden mbt aanpassingen huidige inprikker volwaardig meenemen in vervolgonderzoek. Wij hebben vernomen dat uit vooronderzoek is gebleken dat de huidige inprikker te weinig capaciteit biedt. Wij willen aandringen dit gebied toch volwaardig, mee te nemen in vervolgonderzoek. Mogelijkheden zien wij in het aanpassen van de huidige infrastuctuur door de Weeldeweg enigszins te verbreden en het fietspad te separeren van de autoweg aangevuld met een afritstrook op de N57. Zo kan het historische karakter van deze landschapzone behouden blijven, even als het groen (weitjes, groene doorkijk) en de cultuurhistorische waarde (Molen, Tramhuis en Ringwalburg). Tevens lijkt ons werken vanuit de huidige infrastuctuur ook financieel en ecologisch meer aantrekkelijk voor de Gemeente.

2. Aansluiting inprikker op Burghseweg In zowel de situatieschets op pagina 14 alsook pagina 16 van het stedenbouwkundigplan lijkt de inprikker uiteindelijk op de Burghseweg uit te komen op een locatie die zich daar niet toe leent. Het gaat hier om een afrit van een parkeerterrein waar gedeeltelijk sprake is van recht van overpad. Deze kan niet zomaar functioneren of getransformeerd worden tot een openbare weg. Deze optie (aansluiting Burgsheweg via deze locatie) kan dan ook niet meegenomen worden in verder onderzoek. Wij maken bezwaar tegen deze intekening. 3. Dorpsas daadwerkelijk autoluw over de gehele lengte. Wij juichen het autoluw worden van de kern van Burgh en het autovrij maken van de kern van Haamstede met groot enthousiasme toe! Wij zien echter onveilige verkeerssituaties ontstaan door de situatie zoals deze nu is ingetekend op pagina 16 & 17 van het stedenbouwkundigplan. Hier vormt zicht een verkeerscarousel van de inprikker, Burgsheweg, Bernardstraat, N57 en terug naar inprikker. Waardoor er meer verkeer over het ingetekende gedeelte van de Burghseweg zal bewegen dan passend bij een fietsstraat.

4. Parkeerplaatsen ook hier gebruikmaken van bestaande infrastructuur. De onderzoeklocatie voor een nieuw aan te leggen parkeerterrein lijkt op privéterrein te liggen. Met een verkeershub aan het begin van het dorp vragen wij ons de noodzaak voor nog een parkeerterrein in de landschapszone Burgh af. Wanneer dit gaat om een parkeerterrein m.b.t. de mogelijke maatschappelijke bestemming van de remise, lijkt ons het onderzoeken van een upgrade van de twee bestaande parkeerterreinen (direct achter huidige Market Plaza en direct achter Museum de Burghseschoole) logischer, wenselijker en kostenbeparender.

Tenslotte zouden wij als direct belanghebbende actief betrokken zijn bij het onderzoek en de gesprekken die naar aanleiding hiervan gevoerd zullen gaan worden.