CConstaterende datSchouwen-Duiveland
Koppel je AI →
Document · PDF

uitkomstenqueteVWWK

Commissie Ruimte en Economie 7 juni 2021, gemeente Schouwen-DuivelandBij agendapunt: Rapportages uitvoering dorpsvisie Burgh-Haamstede (438526)809 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Uitkomst van de enquête onder de leden van de Vereniging Westenschouwens Welvaren over een viertal onderwerpen opgebracht in de informatieve ZOOM sessie van de Dorpsraad van 10 mei 2021. In de ZOOM sessie besprak de voorzitter van de Dorpsraad een zestiental lopende zaken, plannen en onderwerpen, waarbij de raad betrokken is. Hij schetste de plannen en voorgestelde maatregelen en gaf aan wat de implicaties er van kunnen zijn voor de bewoners van Burgh-Haamstede. Het werkgebied van de dorpsraad is echter groter dan Burgh en Haamstede. De kernen Nieuw Haamstede, Burghsluis en Westenschouwen horen daar ook bij. Zoals onze leden opmerkten kwam in de presentatie Westenschouwen niet of nauwelijks aan bod. Ter aanvulling heeft de VWW een mini-enquête gehouden onder de leden om duidelijk te krijgen hoe de bewoners denken over de voorstellen. In het bijzonder over hoe die kunnen uitwerken voor bewoners en gasten van Westenschouwen. De enquête bleef beperkt tot deze vier onderwerpen: 1) Voorstel van de Dorpsraad is een mobiliteitscentrum te vestigen op de kop van Haamstede nabij de rotonde bij de R K kerk. Die plek wordt het vertrek- en eindstation voor de streek bussen. Deze keuze impliceert het busvrij maken van de dorpsas (Burghse weg, Hogeweg) die Haamstede verbindt met Westenschouwen.

2) Een ingrijpend voorstel is de verplaatsing van Market Plaza naar een locatie dichtbij het begin van de Noordstraat in centrum Haamstede. Doel is het weren van bevoorradingsverkeer en winkelverkeer door de dorps-as naar Burgh. Winkelbezoek vanuit Westenschouwen en van de recreatieparken langs de dorps-as wordt dan geleid over de N57. 3) Voorstel is het parkeren door bezoekers nabij het mobiliteitscentrum te faciliteren en het parkeren in Westenschouwen te ontmoedigen. 4) De snelheid van het verkeer op de Kraaijensteinweg tussen de kruising Hogeweg en de rotonde bij de strandovergang De Grote Trap wordt gebracht op 30 km per uur.

Gevraagd werd naar een globaal antwoord ja/neen. Bij iedere vraag was er een mogelijkheid opmerkingen, suggesties, argumenten toe te voegen. Vrijwel alle inzenders hebben van die mogelijkheid gebruik gemaakt. Hier vindt u de getalsmatige uitkomst en een beknopte samenvatting van de commentaren. 1

Onderwerp 1 (streekbussen naar de kop van Haamstede) Van de inzenders is 42 % voor zo ’n station voor streekbussen. De voorstanders verbinden er een mits aan: voor de bewoners zijn dan 1 a 2 haltes in Westenschouwen absoluut nodig. Van de inzenders is 58 % tegen zo ’n station van streekbussen. Meerdere tegenstanders verbinden er een tenzij aan. Tenzij er haltes komen in Westenschouwen.

Onderwerp 2 (Markt Plaza naar kop van Haamstede, verkeer via N57) Van de inzenders is 65 % voor. Men vindt dat hiermee het autoverkeer over de dorpsas wordt ontlast. Van de inzenders is 35 % tegen. Door verbetering van de bereikbaarheid vanaf de N57 zou de huidige MP locatie behouden kunnen blijven. MP blijft dan ook per fiets bereikbaar vanuit Westenschouwen.

Onderwerp 3 (bezoekers parkeren in het mobiliteitscentrum) Voorstanders 37 %. Het kan de parkeerdruk in Westenschouwen verminderen. Tegenstanders 63 %. Het mobiliteitscentrum kan of zal vooral worden gebruikt door dagtoeristen. Verblijf- toeristen gaan en komen per auto. Voor strandbezoek heeft Westenschouwen voldoende parkeergelegenheid bij de Rotonde en aan de Punt. Familiebezoek gaat geen gebruik maken van pendelbus. Onderwerp 4 (terugbrengen van de snelheid op een deel van de Kraaijensteinweg tot max 30 km/uur) Voorstanders 67 %. Lagere maximum snelheid ter wille van de veiligheid vindt men een goede zaak. Parallel hieraan maatregelen en herinrichting om oversteekplaatsen veiliger te maken (bosingang, de Kure, afslag Hoge Hilleweg). Geen verkeer remmende obstakels op de weg. Tegenstanders 33 %. Snelheid van 50 km/uur past bij de ruimte van de weg. Belangrijker zijn flankerende voorzieningen om oversteken veiliger te maken. Laat de weg intact en plaats geen verkeer remmende obstakels, vluchthavens, palen, eilandjes.

2

Samenvatting

Ter afsluiting Hartelijk dank aan alle leden van de VWW die hebben bijgedragen aan deze peiling. Het helpt het bestuur om de mening van de bewoners van Westenschouwen in te brengen in de besluitvorming en opzet van de verschillende projecten. Allereerst zullen wij de Dorpsraad op de hoogte brengen. In latere stadia zoals de behandeling in de gemeenteraad en in de uitwerking van sommige voorstellen in het kader van de Dorpsvisie kunnen wij ‘zienswijzen’ indienen. Daarin kunnen wij attenderen op de belangen van onze gemeenschap op Westenschouwen. De response op de mini-enquête is met 45 ruim voldoende om te spreken van een representatieve steekproef (45 >> 17 W(275)). Vrijwel alle mensen die aan de ZOOM van de Dorpsraad hebben meegedaan stuurden de enquête in, ook anderen. Naast commentaar op de voorstellen kwamen meer suggesties binnen waarmee wij in een andere context zeker rekening zullen houden. Zo vestigen bijvoorbeeld sommigen de aandacht op mobiliteit van fietsers en de bereikbaarheid door fietsers van winkels. Met vriendelijke groet, Bestuur van de Vereniging Westenschouwens Welvaren 28 mei 2021 Copy right VWW, info@westenschouwenswelvaren..nl

3

(Lon,28/05/21K)

4

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10215044/2