technische vragen en antw. GL - PvE busconcessie Zeeland 2025 (793213)

Fractie

Voorstel / onderwerp waar vraag Vraag betrekking op heeft

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

Bijlage 6: We zien dat er maar een zeer klein aantal dorpen een Het onderliggende halteplan wordt nog afgestemd met de HOV verbinding krijgen (Zierikzee, Nieuwerkerk, Bruinisse, betrokken wegbeheerders. Bij uitwerking zal gekeken worden Oosterland, Burgh-Haamstede, Serooskerke) Hoe worden de naar aantal in- en uitstappers maar ook naar de mogelijke overige kernen en dorpen dan bediend? En op basis van welke vertraging die het aandoen van extra haltes (ver van het factoren is deze selectie gemaakt? (Huidig gebruik? Aantal hoofdwegennet). Inzet is om de reistijd op HOV lijnen te inwoners? Of slechts het gegeven dat ze aan de N57 liggen?). verkorten en zo een goed alternatief voor de auto te bieden. Kan er een overzicht komen van welke dorpen en kernen Inmiddels in een concept halteplan opgesteld ten behoeve van aangedaan worden in de huidige situatie en in de toekomstige de aanbesteding. Dit plan kan worden gedeeld. situatie?

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

Bijlage 6: Klopt het dat lijn 133 volledig vervalt?

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

Bijlage 7: Welke dorpen en kernen worden middels de Dit overzicht kan worden gedeeld. scholierenlijnen bediend? Er worden verbindingen tussen eindpunten aangegeven, maar niet bij vermeld welke dorpen en kernen daarmee aangedaan worden. Is er het risico dat bepaalde dorpen en kernen in deze concessie ook zullen vervallen voor de scholierenlijnen? Kan er een overzicht gemaakt worden van welke dorpen en kernen aangedaan worden in de huidige situatie en in de toekomstige situatie?

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

Bijlage 7; Er wordt wel de verbinding met MBO en HBO in In de concessie is wel rekening gehouden met een directe Zeeland benoemd, maar op Schouwen-Duiveland studeren veel verbinding tussen Zierikzee en R'dam. In de verwoording is jongeren in Rotterdam. Waarom wordt dit niet benoemd terwijl meer aandacht geschonken aan verbindingen met MBO en Brugge en Bergen-op-Zoom wel benoemd worden? HBO in Middleburg en Vlissingen vanuit het belang om jongeren aan te moedigen in de eigen provincie te studeren.

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

53.2: Buurtbussen moeten de verbinding gaan leggen tussen de HOV. Deze buurtbussen rijden momenteel niet op tijden die aansluiten op bijvoorbeeld kantooruren of schooltijden. Zal dit dan wel een voorwaarde worden in de tweede concessie?

Dit maakt inderdaad onderdeel uit van de uitwerking van de concessie(voorwaarden) voor het fijnmazige vervoer

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

4.3: Er wordt gesproken over de toegankelijkheid van de bussen. Geldt het niveau van toegankelijkheid ook voor de haltes, de buurtbussen en de flextaxi? En wie wordt daarvoor verantwoordelijk?

Ja, de betreffende wegbeheerder is hiervoor verantwoordelijk

Untitled

Antwoord b&w

Portefeuillehouder

Het PVE voorziet in directe HOV lijn tussen Middelburg en Zierikzee. Deze lijn rijdt (anders dan lijn 133) niet langer via Renesse inderdaad. Tussen Renesse en Burgh-Haamstede is een optionele buslijn opgenomen in het PVE: inzet van de provincie is om de lijn uit Zuid Holland door te trekken naar Burgh Haamstede (via Renesse)

1

Fractie

Voorstel / onderwerp waar vraag Vraag betrekking op heeft

Antwoord b&w

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

We ontvangen veel toeristen in Zeeland. Onze fractie ziet kansen om toeristen de auto uit te krijgen en de bus in. Om CO2 uitstoot te verminderen en parkeerdruk te verlagen. Maar zou ons inziens dit ook de mobiele voorzieningen voor de inwoners zelf kunnen verbeteren. Is dit meegenomen in de concessie? Is er onderzoek naar gedaan? Er wordt budget vrij gemaakt voor marketing, zou dat ook besteed kunnen worden aan een gedeelde marketingcampagne voor inwoners en toeristen?

Het PVE benoemt een wisselwerking tussen de beide concessies: een drukke verbinding zou in de zomerperiode dus onderdeel kunnen worden van de concessie voor het HOV, de buurtbus en scholierenlijnen. Er wordt nog gewerkt aan een communicatiestrategie.

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

3.1: Men spreekt van een maximale reistijd van 2 keer wat men met de auto zou afleggen voor hetzelfde traject, met de ambitie door te groeien naar 1,5x. Wordt hier de wachttijd in meegenomen? Of geldt dat slechts vanaf het moment dat de HOV-lijn vertrekt van een bepaald punt?

Het gaat om de reistijd tussen de hoofdhub aan het begin en eind van een (HOV)buslijn (versus de reistijd die een automobilist hiervoor nodig is). Wachttijden voor een vertrekkende passagier zijn hierin niet meegenomen.

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

3.1: Wat wordt de maximale reistijd vanaf een vertrekpunt waar De maximale reistijd hangt uiteraard af van de eindbestemming. geen HOV-lijn rijdt? En wat is de maximale reistijd voor een Uitgangspunt is een maximale reistijd van maximaal 2x de vertrekpunt vanaf scholierenlijn? reistijd met de auto.

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

11: Er wordt gesproken over sociale veiligheid in de bus. Maar hoe wordt de sociale veiligheid gegarandeerd op de haltes wanneer deze niet meer in de kernen liggen?

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

3.7.6: Burgh-Haamstede – Renesse wordt een optionele lijn. In de gemeentelijke inspraakreactie op het ontwerp PVE is Waarom wordt dit geen verplichte lijn? En hoe wordt de hierop ook gewezen. verbinding tussen de kernen in stand gehouden? Ook tijdens de vakantieperiodes.

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

3.9.4: De verantwoordelijkheid van de interliner 395 kan tussen Dat is afhankelijk van de afspraken die hierover met de collega twee concessiehouders komen te liggen. Wie is er dan concessiehouder gemaakt worden verantwoordelijk voor de geleverde prestaties?

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

4.7.4: Er wordt gesproken over “Indien de concessiehouder de Dat is onduidelijk voertuigen met een wifi-systeem uitvoert”. Waarom wordt er niet voor gekozen dat goedwerkende Wifi een voorwaarde is, gezien het uitgangspunt comfortabel reizen is? (de huidige Wifi in de bussen werkt niet goed volgens jongeren die rijden met de bus)

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

5.3: Valt onder Punctualiteit ook het over het hoofd zien van reizigers, dus niet stoppen bij een halte waar wel iemand staat te wachten? Juist bij haltes aan grote wegen gebeurt dit momenteel regelmatig. Hoe gaat de concessiehouder dit voorkomen?

Untitled

Portefeuillehouder

Dit is een aandachtspunt bij het uitwerken van het halteplan (hieraan wordt nog gewerkt).

De realisatie van haltevoorzieningen is een verantwoordelijkheid van de betrokken wegbeheerder. Goede verlichting en zichtbaarheid zijn daarbij aandachtspunten

2

Fractie

Voorstel / onderwerp waar vraag Vraag betrekking op heeft

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

9.1: Er wordt gesproken over een marketingplan. In hoeverre Het communicatieplan is nog niet gereed. maakt de MaaS app hier ook deel van uit? Wordt dit in dezelfde huisstijl gedaan? En wordt hier nog apart een marketingcampagne voor ingezet?

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

13.1.2 “Reizigers kunnen klachten door middel van internet, telefoon, e-mail, sociale media/mobiele applicatie(s) en/of schriftelijk indienen.” Is het mogelijk om hieraan toe te voegen dat alle contactgegevens expliciet gezamenlijk op een contact en/of klachtenpagina getoond worden op de website Reizen in Zeeland? Dit is momenteel niet het geval op de website van Connexxion, daar staat geen telefoonnummer vermeld bij het klachtenformulier.

Het verzoek zal worden voorgelegd aan de concessieverlener (om dit als voorwaarde mee te geven)

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

Bijlage 6: Klopt het dat de busstation Zierikzee aan de Grachtweg komt te vervallen? En is er onderzoek geweest wat de impact heeft van het vervallen van deze halte op de bereikbaarheid van het ov voor de bewoners in de binnenstad en de bereikbaarheid van de binnenstad in het algemeen? Ook in combinatie met de nog te ontwikkelen halte Zierikzee Oost?

Dat klopt, opheffing van de halte past wel binnen de kaders van de RMS. Het effect is dat er meer voor- en natransport is naar de mobiteitshubs. Vermoedelijk betekent dit met name dat meer gefietst zal worden (naast de alternatieven flextaxi en deelmobiliteit).

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

Bijlage 6: Meerdere haltes moeten nog aangelegd worden. Zal dit gebeuren voor het in gang gaan van deze concessie?

Inzet is inderdaad om de haltes voor start van de concessie in 2025 gereed te hebben.

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

9.1.2: In het marketingplan wordt niet expliciet benoemd dat de Het verzoek zal worden doorgegeven aan de doelgroepen ook via online marketing activiteiten via social concessieverlener. media, Google en YouTube bereikt kunnen worden. Zou dit als voorwaarde toegevoegd kunnen, om zeker te zijn dat de campagne ook de jongere doelgroepen zal bereiken?

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

Blz 11: “Vervoerketens en bijbehorende multi-modaliteit sluiten Dat is onduidelijk aan bij de wens van de Reiziger” waar wordt dit op gebaseerd? Is er onderzoek geweest naar de wens hiervan onder de Zeeuwse bevolking?

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

Blz 11: “Het denken over Openbaar vervoer verschuift steeds meer van aanbodsturing naar vraagsturing” Waar is dat op gebaseerd? Geldt er juist niet dat bij afname van aanbod men naar alternatieven gaat zoeken en dus juist de vraag dan ook afneemt.

Untitled

Antwoord b&w

Portefeuillehouder

Aan de basis voor het PVE liggen de afspraken en ambities die in de Regionale MobiliteitsStrategie zijn verwoord. Inzet is niet om het aanbod te verschralen maar niet langer 'lege bussen door de provincie te laten rijden'.

3

Fractie

Voorstel / onderwerp waar vraag Vraag betrekking op heeft

Antwoord b&w

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

Blz 17: “De intentie is dat deze HOV-lijnen tijdens de gehele looptijd van de Concessie onderdeel van het OV-netwerk blijven, maar dat de frequentie wordt afgestemd op de vraag.” Betekent dit dat de frequentie in de toekomst nog verder kan afnemen?

Het betekent dat de frequentie kan worden verhoogd of verlaagd (afhankelijk van de vervoersbehoefte)

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

Retourtje Rotterdam-Zierikzee met de interliner is €30, GoesZierikzee is €13. Dit zijn al hoge tarieven en staan niet in verhouding met de kosten ten opzichte van dezelfde rit met de auto. Al helemaal niet wanneer je met meerdere mensen rijdt. Wat gaat de Provincie doen om te zorgen dat het OV betaalbaar wordt? Want met meerdere vervoersystemen, waarbij overgestapt moet worden is het risico dat het OV alleen maar duurder wordt voor de reiziger.

Aan de basis voor de concessie (ook die voor het fijnmazige vervoer) liggen de afspraken en ambities die zijn gemaakt in het kader van de Regionale MobiliteitsStrategie (RMS). Een belangrijk onderdeel bij het plannen van reizen vormt de uit te breiden GVZ (Gemeentelijke VervoersCentrale) tot MCZ (Mobiliteitscentrale Zeeland). Ook de doorontwikkeling van MAAS app's zal bijdragen aan het eenvoudig plannen van een reis voor reizigers.

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

Er wordt op veel plekken gesproken over de MaaS-app. Wanneer wordt de lancering van de MaaS-app verwacht? Zal dit zijn voor het in werking treden van de nieuwe concessie.

De provincie heeft verschillende partijen benaderd over de (door)ontwikkeling van een MaaS-app. In het kader van de pilot hub in Burgh-Haamstede is aangegeven dat de serverfunctionaliteit medio 2023 actief wordt.

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

Worden ook de buurtbussen en flextaxi’s voorzien van digitale betaalapparatuur? En zijn deze beschikbaar voor mensen met een OV-kaart met korting of OV-studentenpas?

Ja, of in de flextaxi ook met een OV-kaart betaald kan worden is nog onzeker.

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

10.1.2. Wanneer het personeel (nog) niet goed Nederlands kan, De wens zal worden doorgegeven aan de concessieverlener wordt verwacht dat men zich in het Engels kan uitdrukken. Veel van onze inwoners zijn het Engels niet machtig. Kan hiervoor naar een digitale oplossing gekeken worden? Waarbij de bus chauffeur zelf pro-actief met bijvoorbeeld een tablet het gesprek kan voeren in meerdere talen. Dit kan ook uitkomst bieden voor de niet Nederlands sprekende toeristen.

GroenLinks

programma van eisen busconcessie Zeeland 2025 (793213)

10.1.2. Wanneer het personeel (nog) niet goed Nederlands kan, De wens zal worden doorgegeven aan de concessieverlener wordt verwacht dat men zich in het Engels kan uitdrukken. Veel van onze inwoners zijn het Engels niet machtig. Kan hiervoor naar een digitale oplossing gekeken worden? Waarbij de bus chauffeur zelf pro-actief met bijvoorbeeld een tablet het gesprek kan voeren in meerdere talen. Dit kan ook uitkomst bieden voor de niet Nederlands sprekende toeristen. En zou zo'n digitale oplossing ook ter beschikking gesteld kunnen worden aan de vrijwilligers op de buurtbussen?

Untitled

Portefeuillehouder

4

Afdeling

Untitled

5

Afdeling

Untitled

6

Afdeling

Untitled

7

Afdeling

Untitled

8