Stichting Westenschouwens Welvaren openbaar vervoer

Vereniging Westenschouwens Welvaren

Westenschouwen, 16 september 202Aan: Aan: de wethouders J.G. (Ankie) Smit en A.M.J. (Jacqueline) van Burg cc: de Gemeenteraad

Geachte wethouders, In juni 2019 lag er een concept dorpsvisie Burgh-Haamstede op tafel. Daarop zijn zienswijzen ingediend, ook door onze vereniging. Een van de aandachtspunten betrof het openbaar vervoer. Daarover werd in de dorpsvisie gesteld: “Specifieke aandacht verdient in ieder geval de busroute. In de huidige situatie gaat deze over de Dorpsas. Dit is handig voor de bereikbaarheid van de bushaltes, maar brengt ook de nodige overlast in het dorp met zich mee. In het verkeersonderzoek gaan we onderzoeken wie er nu precies gebruik maakt van de bus en of het mogelijk is om de busroute in de toekomst mogelijk ook naar de rand van het dorp te brengen langs een parallelweg/N57. Alternatieven moeten nog besproken worden in samenwerking met Connexxion en de Provincie. De bereikbaarheid van bushaltes en een veilige haltering is dan natuurlijk belang”. Ook werd daarin aangegeven: “Er wordt nagedacht over een nieuwe opzet van het vervoer van- en naar de stranden. Een mogelijkheid is het realiseren van drie, moderne mobiliteitsknooppunten in Renesse, Scharendijke en Haamstede, waarvanuit natransport mogelijk is naar betreffende stranden. Het doel is daarmee bezoekers te verleiden om hier te parkeren en over te stappen op fiets, bus of alternatief vervoer. Voor Burgh-Haamstede zou het centrum van Haamstede de meest logische plek zijn.

Een vervolgonderzoek, dat plaatsvindt binnen de werkgroep Schouwen West, moet aanduiden of een mobiliteitsknooppunt gewenst en het meest haalbaar is”. Wij hebben daarop gereageerd in onze zienswijze: “Het openbaar vervoer (de bus) rijdt via routes waarop deze de passagiers goed kan bedienen. Het verplaatsen van de busroutes naar “buiten de bebouwde kom” zal navenant tot een veel mindere bereikbaarheid (denk ook aan onze vergrijzende samenleving) en minder passagiers leiden. Daarmee wordt een self-fulfilling-prophecy in gang gezet met als resultaat geen bereikbaarheid meer voor lokaal gebruik van het OV. Als de bus al overlast bezorgd is deze goed te managen door (in de toekomst) elektrische (stillere) en wellicht kleinere bussen (of buurtbuslijnen) en met lagere snelheden (weginrichting). Daarnaast is het ook zeer goed mogelijk een bus (twee per uur) door het verblijfsgebied in het centrum te laten rijden”. De scholieren waren we daarbij toen nog vergeten! Bij de behandeling van de dorpsvisie in de gemeenteraad heeft dit niet geleid tot aanpassingen hiervan. Inmiddels is er besloten een HBU-pilot uit te voeren waarin de HUB Haamstede gerelateerd wordt aan het lokaal openbaar vervoer. Over de inhoud van de tot nu toe verschenen berichten maken wij ons zorgen. 1

Het is en blijft van groot belang dat lokaal (bus)vervoer binnen en tussen de kernen van Burgh-Haamstede mogelijk blijft (van Westenschouwen tot en met Nieuw-Haamstede en dat een directe aansluiting op regionale lijnen in principe vanuit elke kern mogelijk). Dit zijn de uitgangspunten voor een verdere invulling van de pilot. De kwaliteit van het gebodene vormt daarbij de maatstaf voor de beoordeling of de invulling geslaagd is Wij hebben bij onze leden gepeild hoe zij er over denken. Alle schriftelijke reacties (26) op deze peiling zijn aan deze brief als bijlage toegevoegd. De resultaten wijzen in één richting: zorg ervoor dat de genoemde uitgangspunten worden geborgd. Wij verzoeken u hiervan kennis te nemen en te gebruiken bij de invulling van de pilot. Zo nodig of wenselijk zijn wij bereid dit nader toe te lichten. Om dit signaal te laten doorklinken sturen wij aan de Raad een kopie van deze brief. Namens de Vereniging Westenschouwens Welvaren,

Hans van Hoek, voorzitter

Bijlage bij de brief over de pilot aan B&W September 2022

Vereniging Westenschouwens Welvaren Boomwei 10, 4328AV Burgh-Haamstede www.westenschouwenswelvaren.nl secretaris@westenschouwenswelvaren.nl

2

Bankrekening Vereniging IBAN : NL35 RABO 0141575387 BIC : RABONL2U A.N.B.I erkende vereniging

Geanonimiseerde Reacties op de pilot HUB in Haamstede en de effecten op de bereikbaarheid van Westenschouwen.

1. Ik heb in de loop der jaren het OV achteruit zien gaan in Westenschouwen, zowel in bereik als in frequentie. Zo was jaren geleden de rotonde het keerpunt van de bussen. Daarna kwam er in het hoogseizoen nog enige tijd de strandbus vanuit het tranferium in Renesse. Hoewel ik vermoed dat de strandbus rond Renesse nog rijdt, maakt Westenschouwen al langer geen onderdeel uit van de route van deze bus. Het busvak op de rotonde is er nog steeds, geschilderd op het asfalt. Fijn om te zien dat de gemeente er vanuit blijft gaan dat de bus terug gaat komen. Ik ben in het bezit van een auto en dus (nog) niet afhankelijk van het OV. Ik prijs me gelukkig want vervoer met het OV is hier op dit moment niet meer mogelijk. Het kan overigens best zijn dat ik het OV op termijn nodig ga hebben. Ik ben dus voor een herstel van de route via de rotonde, eventueel met een kleinere bus zoals elders in het platteland in Nederland wordt toegepast én met een vaste dienstregeling. 2. Nu kreeg ik onderstaand bericht binnen en dat wil ik u niet onthouden. Een klein stapje voorwaarts. Nu de rotonde bij Westenschouwen nog en een halte voor bewoners in en rond Burgh. Dan zijn we niet helemaal verstoken van openbaar vervoer. https://dorpsvisieburghhaamstede.nl/nieuws/college-stemt-met-2e-en-uitstaplocatie-kaderpilot-mobiliteitshub 3. Ik ben het er niet mee eens als buslijn 311 vervalt.

Hierdoor komen de scholieren in de problemen, alsmede de mensen die aangewezen zijn op het openbaar vervoer. De overheid is erop gericht om ouderen zolang mogelijk zelfstandig te laten wonen. Het vervallen van een buslijn is dan zeker onbegrijpelijk. Als men er toch toe overgaat, vind ik dat men direct een alternatief vervoer moet inzetten, bijvoorbeeld een buurtbus. Deze moet uiteraard aansluiten op de Bus naar Zierikzee en andere eilanden. Ik hoop dat jullie wat bereiken, veel succes. 4. allereerst hartelijk dank voor jullie inzet in de zaak rondom het OV in Westenschouwen! Wij zijn inderdaad in gebreke gebleven waar het een reactie op de mails op dit punt betreft. Maar dat betekent niet dat het ons niet bezig houdt. De hele zaak baart ons zeker zorgen. Wij zijn als deeltijdbewoners van Westenschouwen momenteel niet afhankelijk van een buslijn, maar met het oog op de toekomst maken wij ons er wel zorgen over. Zoals de plannen nu voorliggen is het voor inwoners van Westenschouwen een bijzonder lastige situatie als de bereikbaarheid per OV vrijwel wegvalt. Zowel voor ouderen als voor scholieren is de geboden oplossing voor natransport (via een deelauto of haltetaxi) niet haalbaar of te omslachtig. Het vervoer binnen ons dorp is voor de cohesie, leefbaarheid (boodschappen, doktersbezoek etc) en sociaal verkeer een belangrijke voorwaarde.

Het zelf te regelen voor- en natransport maakt het gebruik van OV bijzonder onaantrekkelijk.

3

Naast de vaste bewoners zijn er ook de toeristen die graag gebruik maken van een busverbinding naar de diverse haltes in Burgh-Haamstede. Een schrappen van OV zou voor het toeristisch aanbod een flinke achteruitgang betekenen. Een passend vervoersaanbod binnen Burgh-Haamstede is toch het minste dat geboden zou moeten worden. Ik citeer uit uw vorige mail: "Het “weghalen” van OV op de dorpspas van WS tot Haamstede betekent dat een adequate OV verbinding vanuit WS naar Haamstede verdwijnt. En niet alleen voor vaste bewoners, zoals ook woonachtig langs de Hogeweg. Een alternatief zou zijn een permanent beschikbare lijndienst van WS (rotonde) naar Nieuw-Haamstede ( vuurtoren). Uiteraard met passend materieel (kleinere bussen o.i.d.) en een dienstregeling die past bij de omstandigheden ( oa seizoen). Alleen dan is er een sprake van een alternatief en zijn alle voorzieningen voor OV gebruikers acceptabel bereikbaar. En dat geldt met name voor de (groeiende groep) ouderen." Ten slotte wil ik nog mijn verbazing uitspreken over het feit dat Connexxion heeft aangedrongen op een halte in Westenschouwen, maar dat dit idee niet is overgenomen. 5. Ik heb de vorige mail over dit onderwerp gemist. Het valt mij op dat de bussen over het algemeen behoorlijk leeg zitten, ook in de zomermaanden en ook met leerlingen naar Middelburg.

Is er een grote behoefte van bewoners om op te kunnen stappen bij de rotonde? Met het krappe bosplein en de fietsers die nu op de weg rijden vraag ik mij af of het wenselijk is hier ook nog bussen te laten rijden. Een mogelijkheid zou kunnen zijn wanneer dit wel wenselijk is om dit een paar momenten op de dag wel te laten doen in plaats van ieder uur. Verder zie ik in de plannen dat er een tijdelijke oplossing komt om de draai te kunnen maken bij de kruising hogeweg en Kraaijesteinweg. Het keer punt lijkt mij mij prima aangezien dit nu ook de opstapplaats is voor Westenschouwen, echter is het wel jammer dat de gemeente net een aantal jaren geleden de weg heeft aangepast en er een mooie groenstrook heeft gemaakt die nu al weer komt te vervallen. 6. Ik heb al op de onzalige OV plannen gereageerd (lijn 133 moet worden behouden met alle haltes en liefst nog door naar de rotonde, want de geplande overstap hub maakt reizen veel omslachtiger en jaagt mensen het OV uit). Ik heb iemand die regelmatig met de bus naar Westenschouwen komt, halte Haaimansweg. In aanvulling op mijn eerdere mail nog een opmerking over de bus door de dorpen. Door alle verkeersremmende maatregelen is de passage van de bus door de dorpen moeizaam. Het zou al een stuk helpen als de wegversmallingen, die op veel plekken in sets van 2 staan, in de goede volgorde langs de weg zouden worden geplaatst.

Dus: eerst aan de rechterkant en dan aan de linkerkant. Hierdoor kan elkaar tegemoetkomend verkeer op elkaar wachten aan de buitenzijden van de set versmallingen, waar genoeg plaats is. Nu staan de obstakels op veel plaatsen (ook bij de Praxis in Renesse) eerst aan de linkerkant en dan aan de rechterkant. Door deze foute plaatsing moet elkaar tegemoetkomend verkeer op elkaar wachten tussen de versmallingen, waar niet genoeg plek is, zodat er opstoppingen ontstaan. Simpel. 7. Ons chalet moet toch bereikbaar blijven via openbaar vervoer!

4

8. Wij kunnen ons niet vinden in de invulling van de pilot mbt de voorgenomen bus route. Niet als pilot en niet als mogelijk definitieve invulling. Overigens ook de enige OV verbinding op het eiland èn in onze buurt gemeenten. De huidige route wordt intensief gebruikt door scholieren en forenzen maar ook door veel mn ouderen of minder validen voor vervoer tussen de buurtgemeenten onderling. Opstap plaatsen laten vervallen en met een beperkt alternatief invullen zal alleen deze laatste groep minder ‘reislustig’ maken en de in de maatschappij zoveel aandacht krijgende vereenzaming versterken… Daarnaast is het een logisch vervolg dat bij een minder toegankelijke OV het individuele verkeer toe zal nemen. Wij gaan er dan ook vanuit dat de invulling van de pilot en een mogelijk definitieve invulling met nuchter verstand mbt de belangen van de inwoners en hun bezoekers geen doorgang zullen vinden. 9. Ik ben erop tegen dat de provincie het OV met bus 133 beperkt tot de nog in te richten HUB (als die er komt) aan de Kriekemeet en misschien nog een halte nabij de rotonde bij de afslag van de N57 naar Westenschouwen. Niet alleen verslechtert de dienstverlening doordat je, in mijn geval in plaats van 2 x per week op- en uitstapt bij de halte Westenschouwen dorp, een behoorlijk eind moet fietsen naar de nieuwe bushalte.

Ook wordt het voor oudere medebewoners van de wijk onmogelijk om de bus te nemen naar de AH om boodschappen te doen en zullen gasten van de campings en vakantiehuizen langs de Hogeweg meer met de auto moeten doen om op hun vakantieadres te komen dan wel naar het strand te gaan en uitstapjes te doen en voor scholieren en studenten of mensen die elders werken om op hun bestemming te komen. De nieuwe dienstregeling gaat naar ik heb begrepen op 1 januari in. Het is een pilot en die zal dus geëvalueerd moeten worden. Mij is niet duidelijk of en hoe je kunt (laten) registreren welke busreizen je moet laten schieten omdat het OV zo is afgebouwd. 10. Vanuit Westenschouwen is het een complete ramp! Opstappen bij de rotonde is zeer wenselijk, minimaal een halte op de Hogeweg is o.i. een must! Ik heb de verhalen gelezen en ben erg bezorgd. Ik ga 's-morgens met ongeveer 10 mensen om 06:00, de eerste bus dus, naar Zierikzee. Ik vraag mij af wie mij dan in een klein busje naar Burgh-haamstede wil brengen. En als ik 's-avonds om 20:00 uit Zierikzee weer terug kom, wie mij weer thuis brengt. Een gelijk service niveau lijkt mij theorie. Het hele verhaal rammelt en het woord pilot wordt misbruikt. Er is namelijk geen succes criterium benoemd en ook geen faal criterium. Het is gewoon een "woord" om te misleiden. Het wordt gewoon ingevoerd, ongeacht wat men er van vindt. 11.

Op Uw uitdrukkelijk verzoek, wil ik alsnog reageren. Naar mijn mening hebben wij wel z.g. inspraak gekregen, maar zullen de oorspronkelijke plannen, waarmee ik – en ik denk ook wel de meeste bewoners - het niet eens ben, desondanks doorgaan. Als je al een prachtige kleurenfolder in de brievenbus krijgt m.b.t. de z.g. Dorpsvisie waarin doodleuk staat dat het bekend is dat de meeste bewoners het plan m.b.t. de Noordstraat in Haamstede niet zien zitten, maar dat men die mening gewoon terzijde schuift, zinkt mij de moed in de schoenen om nog op enigerlei wijze te trachten invloed uit te oefenen om domme beslissingen te keren. 12. Het keurige bericht aan de Dorpsraad is mosterd na de maaltijd. Het had er al moeten liggen direct na het ontvouwen van de bizarre plannen van de heer Veerhoek en zijn bestuur. De trein is in beweging en m.i. niet meer te stoppen. Zeker nu er tal van werk- c.q. 5

projectgroepen ook al zijn opgeheven e/o monddood gemaakt. Het bijsturen van de gemaakte plannen zal niet worden geaccepteerd. Gemeente en Dorpsraad zijn het eens en de zogenaamde burgerparticipatie bestaat slechts op papier.. Desalniettemin, succes toegewenst met het bezwaar maken. Tenslotte is en blijft het een onzinnig plan. -------------------13. Omdat ik niet bekend ben met de motivatie op de achtergrond kan ik er geen juiste mening over hebben. Wat voor mij een belangrijk punt is, is dat het vervoer voor de ouderen onder ons en de mensen zonder auto heel lastig gaat worden waardoor hun vrijheid beperkt wordt. Aan de andere kant zie ik bijna altijd bussen rijden met maar enkele mensen erin. Dat is natuurlijk niet rendabel. En, zoals altijd, gaat het weer over geld. 14. Het lijkt mij niet wenselijk de bus tot de rotonde te laten rijden. In het verleden reden er inderdaad bussen naar Westenschouwen rotonde. Echter (met uitzondering van de maanden juli en augustus) waren dat bijna altijd lege bussen. Dit gaf wel ieder uur overlast. Die enkeling die gebruik maakten van de bus moesten van huis vaak ongeveer even ver lopen naar de halte bij de hogeweg als naar de rotonde. Dus dat maakt ook niet zo veel uit.

Tegenwoordig is er ook nog eens veel fietst verkeer op het laatste stukje Kraaijensteinweg. Waardoor er sowieso geen ruimte meer is voor een bus die daar ieder uur over de drempels stuitert. 15. Vanuit onze optiek: Wij zijn geen voorstander van nog meer verkeer van boswachterij richting rotonde visa versa. Het is op de Kraaijensteinweg t.h.v. de boswachterij regelmatig bizar druk (ongeregelde verkeerschaos), vooral na de nieuwe pleinindeling met sluis. We zien hier regelmatig bijna-ongelukken plaatsvinden. Wij zijn dan ook geen voorstander van nog meer grote voertuigen door deze ‘sluis’. Een plek waar natuur, veiligheid en ruimte zou moeten zijn is het heel erg druk met autoverkeer, inclusief touringcars en de vele levering(vracht)auto’s die fietsers, wandelaars, paarden in gevaar brengen. Het is op deze plek niet meer de auto die daar te gast is (o.a. dé reden dat de bus straks niet meer over de Hogeweg gaat). Grote voertuigen op dit traject geeft nog meer onoverzichtelijkheid voor medeweggebruikers. Denk hierbij ook aan (kinder)fietsen, familieskelters etc. Beredenerend vanuit bovenstaande, wat ons betreft de buslijn zeker niet tot de rotonde. Tenzij, bijvoorbeeld vanaf een transferium een buslijn van betekenis minder autoverkeer oplevert.

Het is daarnaast de vraag of het daadwerkelijk gebruik van de vaste bewoners in verhouding is tot een structurele bus die stopt tot aan de trap. De dichtsbijzijnde halte voor Westenschouwen is wat ons betreft net daarbuiten. Dank voor jullie inspanningen betreft dit onderwerp. 16. Ik sta geheel achter de visie van het bestuur in deze! Wel alle kerk dorpjes en niet naar een druk zomer punt bij de trap! 6

17. Het credo "Het OV vertrekt vanaf een plek, waar je niet bent. En je wordt gebracht naar een plek waar je niet moet zijn...." wordt met deze wijziging werkelijkheid. Er komen ook veel wandelaars met de bus naar ons dorp. Die zullen niet meer komen. De genoemde oplossing om 2 uur voor vertrek te reserveren is voor hun onpraktisch. Ook het speciale pasje is voor gasten onmogelijk. Helaas geen vertrouwen van mijn kant. 18. Vroeger kwam ik naar mijn ouders en was ik vaak de laatste passagier en werd ik dan keurig bij de Westerseweg afgezet door de buschauffeur. Helaas durven ze niet eens meer naar de rotonde te rijden. Wat een gemiste kans, want heel veel vakantiegangers pakken nu de auto om naar de trap te kunnen komen. Wanneer de bus daarheen zou rijden zou dat aanzienlijk minder auto bewegingen geven. Triest dat er zo beperkt wordt op openbaar vervoer. Gemiste kans en hoeveel tijd kost deze lus nu uit eindelijk. 19. Het is mij misschien ontgaan deze mail, maar het is niet wenselijk dat de lijndienst Westenschouwen niet meer aan doet. Zeker voor scholieren.

20. Weet u wanneer de nieuwe uitgeklede dienstregeling van lijn 133 van start gaat? Als (oa) de halte Haaijmansweg en Westenschouwen dorp wegvallen is de westhoek onbereikbaar geworden met het OV. ----------------------21. Het doorlezen van de Reactie van de gemeente gaf mij reeds op voorhand aanleiding tot onderstaande korte reactie. Het is duidelijk dat het openbaar vervoer op Schouwen Duiveland “op de schop gaat”. Mijns inziens dienen bij dit soort grootschalige wijzigingen een aantal uitgangspunten te gelden, waaronder de vraag naar de doelgroepen. Op ons eiland zijn dat in de eerste plaats de bewoners, van wie met name scholieren en ouderen (dit worden er verhoudingsgewijs steeds meer) moeten kunnen rekenen op betrouwbaar openbaar vervoer. (Betrouwbaar gaat hierbij mijns inziens boven snel en/of frekwent) Daarnaast vormen ook toeristen een belangrijke doelgroep waar het gaat om vervoer vanaf hun verblijfadres naar strand en (andere) attracties, in elk geval tijdens vakantieperioden. (Beperking van de verkeers- en parkeeroverlast is van groot belang voor iedereen) 22. Dank voor jullie informatieve brief over de plannen voor een HUB aan de Kriekemeet in Haamstede. Het antwoord van de Gemeente is weinig hoopgevend. Zonder dat wij volledig op de hoogte zijn van de “ ins en outs” van dit plan zetten wij hier veel vraagtekens bij.

De bevolking op Schouwen Duiveland is al enorm vergrijsd en dat zal in de toekomst toenemen. Oudere mensen moeten noodgedwongen op een bepaald moment het autorijden opgeven en vaak wordt fietsen ook niet meer mogelijk. Hoe ingewikkeld wordt het dan om een keer de stad ( Zierikzee of Middelburg) te 7

bezoeken, een röntgenfoto te laten maken in Zierikzee, het ziekenhuis in Goes te bezoeken, de trein naar familie elders te nemen, of gewoon je boodschappen in het dorp te doen als men eerst moet zien naar de HUB te komen om daar de bus te nemen, en daarna weer thuis te komen? En komt er een wachtgebouwtje voor wachtenden in de kou of regen? Hoe kom je van Westenschouwen bij Market Plaza, of van de Hogeweg, of vanuit Haamstede en Nieuw Haamstede als je geen vervoer hebt? Wij begrijpen best dat er aanpassingen zullen moeten komen vanwege het verkeer door de dorpen, maar kan dat niet wat bewoners vriendelijker? Het openbaar vervoer is er toch voor de bewoners ? En zou Zeeland niet wat toegankelijker en beter bereikbaar worden? En wordt er geen rekening gehouden met bewoners die geen auto en/ of fiets meer rijden? Waarom niet in iedere kern een halte? Bijvoorbeeld een bij de Kriekemeet ( de HUB), een bij Market Plaza voor Burgh ( Market Plaza zal waarschijnlijk ook verplaatst worden naar de Kriekemeet), een bij einde Hogeweg, een bij de rotonde Westenschouwen en een ergens bij Nieuw Haamstede. Volgens ons moet het mogelijk zijn om voor iedere kern een halte te hebben langs de N57 bijvoorbeeld. Dan is de bus uit de kernen maar wel goed bereikbaar vanuit de kernen U begrijpt dat wij zeker onze mening willen geven als u met meer informatie en/ of vragen komt.

Goed dat de Vereniging zich hier hard voor maakt.

23. Wij zijn blij dat jullie je zo inzetten voor het behoud van een goede busverbinding vanaf Westenschouwen naar Zierikzee en Middelburg. Toen wij een aantal jaren geleden besloten om hier te komen wonen, was de aanwezigheid van deze busverbinding voor ons van essentieel belang i.v.m. de toekomst. We zullen hoogstwaarschijnlijk niet altijd kunnen blijven fietsen en autorijden tot op hoge leeftijd. De busverbinding is o.i. onmisbaar voor alle mensen in ons dorp die geen gebruik kunnen maken van eigen vervoer. We hebben de indruk dat de dorpsraad zich vooral bezighoudt met de belangen van het centrum van Haamstede en veel te weinig aandacht heeft voor de wat kleinere kernen die zij toch ook zeggen te vertegenwoordigen. We begrijpen uit de mailwisseling met de gemeente dat ook Connexxion liever een extra halte wil hebben in Westenschouwen. Dat zou gemakkelijk gerealiseerd kunnen worden op de hoek van de Kraaijensteinweg met de Hoge Weg. De bus kan dan meteen weer omdraaien naar de N57. Een evt. haltetaxi of iets dergelijks die 2 uur tevoren besteld moet worden, is een enorme verschraling voor ons dorp. Waarschijnlijk zal dit geen lang leven beschoren zijn. Meestal zijn dit soort vormen van vervoer afhankelijk van vrijwilligers, en waar vinden we er daar genoeg van? Een deelauto is ook geen optie voor mensen die niet meer in staat zijn om auto te rijden.

We zijn bang dat nogal wat mensen langer auto blijven rijden dan verantwoord is als er alleen maar zulke slechte alternatieven geboden worden. Een extra buslijn van Westenschouwen naar Nieuw Haamstede zou ook een goede optie kunnen zijn. Dan hebben meer mensen er plezier van dan alleen onze bewoners. We zijn echter bang dat die ook door vrijwilligers gereden moet worden en daarom ook niet lang in gebruik zal zijn. De kosten daarvan zijn ook nog hoger dan wanneer er een extra halte in Westenschouwen voor de bestaande buslijn zou komen, omdat er een extra busje voor moet komen. Wij hopen van harte dat er nog iets door jullie bereikt kan worden!! 24. Dit is kenmerkend voor bezuinigen op OV. Door de service te verminderen wordt ‘bewezen’ dat de vraag minder is. 25. Wat fijn dat u probeert weerwoord te geven aan de onzalige plannen om de lijn door de dorpen min of meer op te heffen. 8

Wat een kortzichtigheid om te denken dat een bestaande route met bestaande haltes kan worden vervangen door een soort sneldienst me navervoer. Veel te omslachtig, tijdrovend en onbetrouwbaar door het jaar heen. Gelooft men nu echt dat bijv een halte als de Haaijmansweg (camping en bungalowpark) nog altijd te bereiken is? Dit jaagt mensen de bus uit en bemoeilijkt verplaatsingen voor mensen zonder eigen vervoer (waar de bus toch voor bedoeld is!). Ik vrees dat alle protest vergeefs is en dat ze toch hun zin doordrijven, met alle gevolgen van dien voor bereikbaarheid van de westhoek. 26. Goed bezig!!

9