Document · PDF

RVS Oplevering rapportage Betere Bereikbare Centrumstad Zierikzee - bijlage 2 bijlagenboek

Gemeenteraad 21 oktober 2021, gemeente Schouwen-DuivelandBij agendapunt: Oplevering rapportage Centrum Zierikzee (468155)51.764 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 4

Tussen Haringvlietplein en Boerenweg

Meetlocatie

INTENSITEITEN

Grevelingenstraat Zierikzee Tussen Haringvlietplein en Boerenweg Ri. 1 = Ri. Noord (Boerenweg) Ri. 2 = Ri. Zuid (Haringvlietplein) Meting Meetperiode: 29 juni t/m 15 juli 2019 Methodiek: Telslangen (Meetel MC) In opdracht van: Juust Uitgevoerd door: Meetel

UURVERLOOP WERKDAG PER RIJRICHTING

Doorsnede Werkdag

Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

988 917 62 9 43 183

Weekdag

100% 92,8% 6,3% 0,9% 4,3% 18,5%

898 840 51 7 35 159

100% 93,5% 5,7% 0,8% 3,9% 17,7%

516 480 28 7 29 96

Ri. Zuid Weekdag Werkdag

468 438 24 6 24 81

473 437 34 2 14 88

140

Weekdag

430 401 27 1 11 78

Doorsnede Ri. Noord Ri. Zuid

120 100 80 60

UURCIJFERS Doorsnede Werkdag

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

Ri. Noord Werkdag

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

1 0 0 0 0 1 5 13 30 54 75 99 90 103 119 121 116 68 30 34 16 9 3 2

Weekdag

0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,5% 1,3% 3,1% 5,5% 7,5% 10,0% 9,1% 10,4% 12,1% 12,2% 11,7% 6,8% 3,1% 3,4% 1,7% 0,9% 0,4% 0,2%

1 0 0 0 0 1 4 10 25 48 69 94 89 99 111 110 103 56 25 27 14 7 3 1

0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,4% 1,1% 2,8% 5,3% 7,6% 10,5% 9,9% 11,0% 12,4% 12,2% 11,4% 6,3% 2,8% 3,0% 1,5% 0,8% 0,3% 0,1%

Ri. Noord Werkdag

Weekdag

Ri. Zuid Werkdag

Weekdag

1 0 0 0 0 1 4 8 20 28 37 51 44 54 63 64 63 32 14 17 7 3 1 1

1 0 0 0 0 0 3 7 17 26 35 48 42 53 58 59 56 26 12 14 6 3 1 1

0 0 0 0 0 0 0 4 10 26 37 48 46 49 57 57 52 36 17 17 10 5 2 0

0 0 0 0 0 0 0 3 9 22 34 46 47 46 53 51 47 31 13 14 8 4 2 0

20 0

2u 4u

ETMAALTOTALEN

6u 8u za 29-jun

zo 30-jun 10uma 1-jul di 2-jul 12uwo 3-jul do 4-jul 14uvr 5-jul za 6-jul 16uzo 7-jul ma 8-jul 18udi 9-jul wo 10-jul 20udo 11-jul vr 12-jul 22uza 13-jul zo 14-jul ma 15-jul

Aantal voertuigen

1012 518 786 999 754 1101 828 799 387 900 973 1080 1050 961 628 695 1206

10u

12u

14u

16u

18u

20u

22u

VERKEERSTELLING

HARINGVLIETSTRAAT, ZIERIKZEE

Bromfietsers en fietsers

Tussen Haringvlietplein en Hatfieldpark

Meetlocatie

INTENSITEITEN

Haringvlietstraat Zierikzee Tussen Haringvlietplein en Hatfieldpark Ri. 1 = Ri. Oost (Hatfieldpark) Ri. 2 = Ri. West (Haringvlietplein) Meting Meetperiode: 29 juni t/m 15 juli 2019 Methodiek: Telslangen (Meetel MC) In opdracht van: Juust Uitgevoerd door: Meetel

UURVERLOOP WERKDAG PER RIJRICHTING

Doorsnede Werkdag

Etmaal (0-24u) 1375 Dag (7-19u) 1201 Avond (19-23u) 133 Nacht (23-7u) 41 Ochtendspits (7-9u) 102 Avondspits (16-18u) 224

Weekdag

100% 87,4% 9,7% 3,0% 7,4% 16,3%

1250 1095 117 38 81 201

100% 87,6% 9,3% 3,1% 6,5% 16,1%

629 547 58 25 65 90

Ri. West Weekdag Werkdag

567 494 51 22 52 83

746 654 75 16 37 134

160

Weekdag

683 601 66 16 29 118

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

Doorsnede Ri. Oost Ri. West

140 120 100 80

UURCIJFERS

60 Doorsnede Werkdag

Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

Ri. Oost Werkdag

5 2 2 1 1 6 14 36 66 87 99 120 116 124 135 138 132 92 56 58 34 24 17 11

Ri. Oost Werkdag

Weekdag

0,4% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,4% 1,0% 2,6% 4,8% 6,3% 7,2% 8,8% 8,5% 9,0% 9,8% 10,0% 9,6% 6,7% 4,1% 4,2% 2,5% 1,7% 1,3% 0,8%

5 2 3 2 1 4 11 28 53 76 92 118 111 118 126 126 120 81 47 50 30 21 16 9

0,4% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,3% 0,9% 2,2% 4,3% 6,1% 7,4% 9,4% 8,9% 9,4% 10,1% 10,0% 9,6% 6,5% 3,8% 4,0% 2,4% 1,6% 1,3% 0,7%

4 1 1 1 1 3 10 24 41 47 45 55 52 54 56 56 58 32 27 27 15 9 7 5

Ri. West Weekdag Werkdag

3 1 1 1 1 2 9 19 33 41 41 51 49 50 51 52 53 30 24 23 13 8 7 5

2 1 1 1 1 3 4 12 25 40 54 66 64 70 79 81 74 60 29 31 20 14 10 5

40 Weekdag

2 1 1 1 1 2 3 9 20 35 51 67 62 68 74 73 66 51 24 26 18 13 9 5

20 0

2u 4u

ETMAALTOTALEN

6u 8u za 29-jun

zo 30-jun 10uma 1-jul di 2-jul 12uwo 3-jul do 4-jul 14uvr 5-jul za 6-jul 16uzo 7-jul ma 8-jul 18udi 9-jul wo 10-jul 20udo 11-jul vr 12-jul 22uza 13-jul zo 14-jul ma 15-jul

Aantal voertuigen

1359 736 1268 1354 1211 1565 1276 1238 668 1385 1361 0 0 1300 849 784 1491

10u

12u

14u

16u

18u

20u

22u

Meetpunt Locatie 1 KORTE BLOKWEG, ZIERIKZEE 2 LANGE BLOKWEG, ZIERIKZEE 3 EMIL SANDSTRÖMWEG, ZIERIKZEE 4 LANGE BLOKWEG, ZIERIKZEE 5 KONING GUSTAAFWEG, ZIERIKZEE 6 OUDE WEG, ZIERIKZEE 7 GRACHTWEG, ZIERIKZEE 8 GRACHTWEG, ZIERIKZEE 9 JANNEWEKKEN, ZIERIKZEE 10 GRACHTWEG, ZIERIKZEE 11 GRACHTWEG, ZIERIKZEE 12 CALANDSTRAAT, ZIERIKZEE 13 CALANDSTRAAT, ZIERIKZEE 14 JULIANASTRAAT, ZIERIKZEE 15 JULIANASTRAAT, ZIERIKZEE 16 GROENE WEEGJE, ZIERIKZEE 17 DELTASTRAAT, ZIERIKZEE 18 STRAALWEG, ZIERIKZEE 19 INDUSTRIEWEG, ZIERIKZEE 20 LANGE SLIKWEG, ZIERIKZEE 21 LAAN VAN ST HILAIRE, ZIERIKZEE 22 WESTSTRAAT, ZIERIKZEE 23 EERSTE WEEGJE, ZIERIKZEE 24 SCHELDESTRAAT, ZIERIKZEE 25 GREVELINGENSTRAAT, ZIERIKZEE 26 GREVELINGENSTRAAT, ZIERIKZEE 27 HARINGVLIETSTRAAT, ZIERIKZEE 28 BOERENWEG, ZIERIKZEE 29 LAAN VAN ST HILAIRE, ZIERIKZEE 30 LAAN VAN ST HILAIRE, ZIERIKZEE

Beschrijving Tussen Lange Blokweg en Peilschaal Tussen Emil Sandströmweg en Korte Blokweg Tussen Lange Blokweg en Bermsloot Tussen N59 en Emil Sandströmweg Tussen Frederik Hendriklaan en Emil Sandströmweg Tussen N59 en Heuvelsweg Tussen Waterpoortstraat en N59 Tussen N59 en Jannewekken Tussen Touwbaan en Grachtweg Tussen Maltastraat en Jannewekken Tussen Scheepstimmerdijk en Rollandthof Tussen Bogaardstraat en Teelinckstraat Tussen Zille en Caustraat Tussen Gouwepoort en N256 Tussen Gouwepoort en Trambaan Tussen Straalweg en Gouwepoort Tussen Havenstraat en Straalweg Tussen Industrieweg en Deltastraat Tussen Industrieweg en Straalweg Tussen Industrieweg en Deltastraat Tussen Ravestraat en Eerste Weegje Tussen Regenboogstraat en Eerste Weegje Tussen Oosterscheldestraat en Miereweg Tussen Grevelingenstraat en Eerste Weegje Tussen Schelphoekstraat en Haringvlietstraat Tussen Haringvlietplein en Boerenweg Tussen Haringvlietplein en Hatfieldpark Tussen Grevelingenstraat en Laan van Sint Hilaire Tussen Haringvlietstraat en Boerenweg Tussen Weststraat en Haringvlietstraat

6F 7F 8F 9F 10F 11F 13F 16F 17F 19F 20F 22F 23F 24F 25F 26F 27F

Tussen N59 en Heuvelsweg Tussen Waterpoortstraat en N59 Tussen N59 en Jannewekken Tussen Touwbaan en Grachtweg Tussen Maltastraat en Jannewekken Tussen Scheepstimmerdijk en Rollandthof Tussen Zille en Caustraat Tussen Straalweg en Gouwepoort Tussen Havenstraat en Straalweg Tussen Industrieweg en Straalweg Tussen Industrieweg en Deltastraat Tussen Regenboogstraat en Eerste Weegje Tussen Oosterscheldestraat en Miereweg Tussen Grevelingenstraat en Eerste Weegje Tussen Schelphoekstraat en Haringvlietstraat Tussen Haringvlietplein en Boerenweg Tussen Haringvlietplein en Hatfieldpark

OUDE WEG, ZIERIKZEE GRACHTWEG, ZIERIKZEE GRACHTWEG, ZIERIKZEE JANNEWEKKEN, ZIERIKZEE GRACHTWEG, ZIERIKZEE GRACHTWEG, ZIERIKZEE CALANDSTRAAT, ZIERIKZEE GROENE WEEGJE, ZIERIKZEE DELTASTRAAT, ZIERIKZEE INDUSTRIEWEG, ZIERIKZEE LANGE SLIKWEG, ZIERIKZEE WESTSTRAAT, ZIERIKZEE EERSTE WEEGJE, ZIERIKZEE SCHELDESTRAAT, ZIERIKZEE GREVELINGENSTRAAT, ZIERIKZEE GREVELINGENSTRAAT, ZIERIKZEE HARINGVLIETSTRAAT, ZIERIKZEE

Werkdag (etm) Weekdag (etm) Ochtendspits (werk) Avondspits (werk) 615 558 72 93 6592 6284 728 1031 3388 2990 415 541 8467 7887 929 1326 1144 985 145 194 579 518 62 88 677 643 95 103 6613 6181 630 1083 4645 4450 379 792 881 846 81 137 652 628 46 117 3175 2886 335 527 3537 3218 377 611 6834 5880 1132 1185 4123 3766 466 784 3977 3202 721 614 2210 1747 391 277 1368 1139 257 247 251 200 59 43 188 155 24 22 3118 2944 316 531 2458 2298 241 411 2177 1979 226 305 5727 5311 945 1112 3339 3153 185 607 4089 3864 177 765 7249 6805 519 1284 815 801 53 130 15977 14789 1652 2636 9121 8443 1029 1421 164 525 1436 377 305 402 331 338 233 16 29 2499 541 826 1170 988 1375

149 474 1332 352 279 373 297 251 178 13 24 2311 501 758 1069 898 1250

16 47 207 34 36 34 37 72 41 1 5 227 49 171 78 43 102

28 78 156 62 47 65 53 22 25 4 4 381 81 189 188 183 224

Bliq rapportage verkeersveiligheid Gemeente Schouwen-Duiveland

Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Schouwen-Duiveland

Verkeersveiligheidsrapportage Periode 2015 t/m 2019

BLIQ wordt aangeboden door STAR

BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente SchouwenDuiveland BLIQ is dé verkeersveiligheidsrapportage die u een goed en actueel beeld geeft van de verkeersveiligheid in uw gemeente. Via slimme data (IQ) krijgt u als bestuurder een op feiten gebaseerd inzicht (een blik) in de actuele situatie op de weg. Met de actuele en objectieve cijfers ontdekt u de aandachtspunten en verbeterkansen in uw gemeente, zodat u zich kunt focussen op veilig verkeer. Waar komen de data vandaan? Deze BLIQ op uw gemeente is het resultaat van de samenwerking tussen de regio, wegbeheerders en politie. Uw gemeente heeft ook toegang tot de VIA Software (zie ook via.software) en daar kunt u deze en eerdere BLIQ rapportages downloaden. Voor het verzamelen van de best beschikbare en meest actuele data is VIA actief binnen het STAR Initiatief en heeft VIA een samenwerking met HERE. STAR (Smart Traffic Accident Reporting) is een initiatief van de politie, Verbond van Verzekeraars en VIA. STAR wil een efficiënte ongevallenregistratie zodat er een betrouwbare ongevallenanalyse kan worden gemaakt. Ze combineert hiervoor de registraties van politie en verzekeraars (via de app MobielSchadeMelden.nl). Zie voor meer informatie én de Actuele STAR-ongevallenkaart: star-verkeersongevallen.nl. Help ons de app MobielSchadeMelden.nl te promoten voor nog meer inzicht in verkeersongevallen in uw eigen werkgebied.

HERE is een grote specialist op het gebied van autonavigatie, wegenkaarten en verkeersdata. Tijdens het rijden verzamelen auto’s via (portable) navigatiesystemen en smartphone app’s data: ‘Floating Car Data’. HERE biedt deze relevante data aan voor verkeersveiligheid. Hierdoor weten de wegbeheerder en de politie waar en wanneer te hard wordt gereden of vertragingen ontstaan. Zie voor meer informatie over HERE: here.com. VIA Software maakt het voor alle partners mogelijk om zelf actuele en accurate detailanalyses en evaluaties op elk gewenst moment uit te voeren. Uw gemeente heeft toegang tot:  Historische ongevallendata vanaf 2014  Elke dag actuele ongevallendata  Elke maand actuele snelhedendata De BLIQ-rapportage is hierdoor compleet. Disclaimer BLIQ is gebaseerd op de VIA Software. De rapportage is volledig geautomatiseerd samengesteld op 9 april 2020, hierdoor is het mogelijk dat onjuistheden in de rapportage voorkomen.

BLIQ • Gemeente Schouwen-Duiveland • 2015 t/m 2019

Verkeersongevallen BLIQ werkt met de STAR Database op basis van de door de politie geregistreerde ongevallen. De gegevens worden dagelijks bijgewerkt. De noodzaak van politie-inzet wordt bepaald door de Meldkamer. Is er sprake van letsel, een ongeval met grote impact, vermoeden van rijden onder invloed van alcohol of drugs, een ernstige overtreding of andere problemen, dan wordt er politie naar het ongeval gestuurd. Naar schatting wordt van 25% van alle ongevallen door de politie een registratie gemaakt. Dit zijn vooral de ‘zwaardere’ ongevallen. Ongevallen met enkel fietsers worden minder vaak geregistreerd. Het werkelijke aantal gewonden en doden ligt hierdoor hoger. Met de STAR Database wordt vanaf 1 januari 2014 een consistent en actueel beeld verkregen van de ongevallen en slachtoffers geschikt voor signalering en monitoring. Deze BLIQ rapporteerd de ongevallen vanaf 2015. Meldingen van ongevallen bij verzekeraars, via MobielSchadeMelden.nl, zijn niet in deze rapportage opgenomen. • Verkeersongeval: ongeval op de openbare weg met ten minste één rijdend voertuig, waarbij geen opzet in het spel is. Bij een ongeval kunnen meerdere partijen en verkeersslachtoffers zijn betrokken. • Verkeersslachtoffer: bestuurder, passagier of voetganger die bij een verkeersongeval gewond raakt of overlijdt. • Gewonde: iemand die gewond raakt bij een verkeersongeval.

Uit de politieregistratie is geen nadere uitsplitsing op te maken naar de ernst van verwonding of opname in het ziekenhuis. • Dode: iemand die ter plekke of binnen 30 dagen door een verkeersongeval overlijdt. Zelfdoding en onwelwording worden niet als verkeersongeval geregistreerd.

Rijsnelheden Dit zijn snelheidsgegevens gemeten met ‘Floating Car Data’ tijdens het rijden. Hierdoor is de invloed van bijv. drempels en kruispunten, maar ook van het overige verkeer door drukte of parkeren, opgenomen in de resultaten. Om een zuiver beeld te krijgen splitst VIA de data uit in situaties mét en zónder vertraging. De data zijn zeer gedetailleerd en voor een dicht wegennet beschikbaar. Bovendien zijn de snelheidsresultaten in deze rapportage getoetst op betrouwbaarheid en minimaal aantal metingen: vergelijkend onderzoek met vaste snelheidsmeetpunten tonen een verschil van slechts een paar procent. • Snelheidsoverschrijding: als geldt dat de ‘V85’ (zonder vertraging) boven de wettelijk toegestane snelheidslimiet ligt. • V85: een verkeerskundige maat van de snelheid die minstens door 15% van het verkeer wordt overschreden.

Verkeersveiligheidsbeleid BLIQ sluit aan op het verkeersveiligheidsbeleid dat is gericht op Duurzaam Veilig en een integrale aanpak van Engineering, Education & Enforcement (de 3 E’s). In deze BLIQ-rapportage ligt de focus op de verkeersslachtoffers (het totaalaantal doden en gewonden in STAR) en op te hardrijden door het gemotoriseerd verkeer. Een groot aantal gemeenten beschikt over de snelhedendata van HERE en deelt deze met de politie, het OM en RWS. Met deze BLIQ-rapportage, in combinatie met de STAR Database, beschikken zowel het OM, politie als wegbeheerders over dezelfde cijfers, wat bijdraagt aan de capacity building voor verkeersveiligheid. Actuele STAR-ongevallenkaart Zie voor het landelijke ongevallenbeeld de ‘Actuele STAR-ongevallenkaart’ op de publieke website: www.star-verkeersongevallen.nl. Deze kaart wordt dagelijks bijgewerkt. Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 In het streven naar nul verkeersslachtoffers is een efficiënte aanpak van de onveiligheid essentieel. Het nieuwe Strategische Plan Verkeersveiligheid (SPV 2030) spreekt van een risicogestuurde aanpak door niet alleen te focussen op verkeersongevallen, maar ook de kwaliteit van het verkeerssysteem hierin te betrekken.

Is de weg veilig ingericht, is het verkeersgedrag veilig en zijn de voertuigen veilig in gebruik? Risicogestuurd werken in BLIQ De missie van VIA is haar software als Digitale Collega aan te bieden. De software werkt steeds meer proactief en biedt voor verschillende gebruikersniveaus, van raadslid tot specialist, een passende oplossing. De verschillende toepassingen zijn in een lijn ontwikkeld zodat een vloeiend werkproces wordt ondersteund. Voor risicogestuurd werken biedt BLIQ twee nieuwe toepassingen: •

Ongevallenscore: Een landelijke score die is samengesteld uit meerdere indicatoren: aantal ongevallen,

aantal slachtoffer ongevallen, aantal dodelijke ongevallen en het risicocijfer (slachtofferongevallen in relatie tot de verkeersprestatie). De ongevallenscore is speciaal ontwikkeld om een nieuwe Top 10 samen te stellen. •

CROSS: Een nieuwe methode om een verklaring te vinden voor een hoge ongevallenscore door de

ongevallenscore te kruisen met een risico verklarende variabele zoals snelheid. Deze BLIQ geeft het antwoord op de vraag: is de hoge ongevallenscore te verklaren door te hard rijden op het traject? Beide nieuwe toepassingen worden gecombineerd in één interactieve kaart met tabel en zijn beschikbaar in de VIA Software voor detailanalyses. De kaart is ook openbaar beschikbaar op www.bliq.report.

BLIQ • Gemeente Schouwen-Duiveland • 2015 t/m 2019

BLIQ op verkeersslachtoffers In de tabel is het aantal door de politie geregistreerde verkeersongevallen in Gemeente SchouwenDuiveland opgenomen, inclusief het aantal gewonden en doden dat daarbij is gevallen. Tijdsperiode

Status

Verkeersongevallen

Gewonden

Doden

2015

Definitief

264

2016

Definitief

276

2017

Definitief

289

2018

Afgesloten

232

2019

Afgesloten

225

1.286

232

Totaal

Voor het monitoren van de verkeersveiligheid is het belangrijk het aantal ongevallen en slachtoffers per jaar onderling te vergelijken. Het ongevallenbestand wordt echter in stappen vastgesteld waardoor de aantallen per status kunnen veranderen. Er zijn 3 statussen te onderscheiden: 1.

Voorlopig: mutaties vanuit de politie worden dagelijks verwerkt (laatste mutatiedatum: 9 april 2020, 15:37)

Afgesloten: mutaties vanuit de politie worden niet meer verwerkt

Definitief: de synthese met BRON is doorgevoerd, de cijfers veranderen niet meer

De eerste grafiek brengt het aantal verkeersslachtoffers per kwartaal in beeld, uitgesplitst naar doden en gewonden. De lijn in de grafiek geeft het voortschrijdend gemiddelde aan van het aantal verkeersslachtoffers van de meest recente 52 weken (‘het zwevende gemiddelde’).

BLIQ • Gemeente Schouwen-Duiveland • 2015 t/m 2019

Wie zijn er betrokken? De volgende grafieken geven de verdeling weer van het aantal verkeersslachtoffers voor de verschillende leeftijden en vervoerswijzen. Onder de jongeren, in de leeftijd van 12 tot en met 24 jaar, valt 20% van de slachtoffers. In de groep kwetsbare vervoerswijzen (voetgangers, fietsers, e-bike en bromfietsers+ (= bromfiets, snorfiets, scootmobiel en brommobiel)) valt ongeveer 42% van de verkeersslachtoffers.

Opmerking: de vervoerswijze van 22% van de verkeersslachtoffers is onbekend en niet in deze grafiek opgenomen. Verder moeten we ook rekening houden met de onderregistratie van ongevallen met fietsers en voetgangers (niet al die ongevallen worden dus geregistreerd).

BLIQ • Gemeente Schouwen-Duiveland • 2015 t/m 2019

Wanneer gebeurt het? Ongevallen - en daarmee ook verkeersslachtoffers - vinden verspreid over de dag plaats. Vaak heeft dit te maken met de reguliere verkeersdrukte in de spits of met activiteiten in bijvoorbeeld de weekendnachten of doordeweekse dagen. In onderstaande grafiek is door middel van kleur aangegeven op welke uren van de dag de meeste verkeersslachtoffers vallen. Hoe donkerder de kleur, hoe meer slachtoffers. Het getal in het blokje geeft het aantal aan.

BLIQ • Gemeente Schouwen-Duiveland • 2015 t/m 2019

Verkeersongevallenkaart De locatie van een verkeersongeval zegt veel over het ongeval. Is het ongeval binnen of buiten de bebouwde kom gebeurd, op de autosnelweg of in de buurt van een school. Vandaar dat deze BLIQ-rapportage een kaart met alle ongevallen bevat. Dat betekent dat, naast de ongevallen met gewonden en doden, ook de ongevallen met ‘enkel schade’ op de kaart staan afgebeeld. Voordeel van deze werkwijze is dat de kaart direct die locaties laat zien waar sprake is van een VerkeersOngevallenConcentratie (VOC = aantal ongevallen die binnen 25 meter van elkaar liggen). Ook laat de kaart de samenhang tussen de ongevallenlocaties zien. Hierdoor zijn routes te herkennen met veel ongevallen of bepaalde gebieden waar veel ongevallen dicht bij elkaar liggen. Vaak zal blijken dat die ongevallen overeenkomsten hebben met de oorzaak van de ongevallen. Zie de ongevallenkaart Gemeente Schouwen-Duiveland op de volgende pagina. Een nieuwe ontwikkeling Door de samenwerking binnen STAR is de ongevallenregistratie de afgelopen jaren verbeterd. Hierdoor is van steeds meer ongevallen de nauwkeurige gps-locatie op de kaart bekend. Een voordeel hiervan is hierboven al toegelicht.

Een ander voordeel is dat nu ook gewerkt kan worden met geografische bewerkingen en koppelingen met andere data zoals snelheidgegevens, in combinatie met de CROSSmethodiek (zie hoofdstuk Risicogestuurd werken met CROSS op pagina 11). Verkeerskundige wegennetwerk-indeling Het wegennet in Nederland is opgebouwd uit wegen met verschillende functies. Speciale wegen voor snel lange afstanden af te leggen, wegen om gebieden en plaatsen te ontsluiten en de wegen in die gebieden. Uiteraard verschilt ook de weginrichting en het gebruik van die wegen. Door gebruik te maken van Floating Car Data, data verzameld via de gps in auto’s en smartphones, weten we wat de drukste routes zijn. Juist deze informatie wordt gebruikt om het hoofdwegennetwerk binnen en buiten de bebouwde kom te bepalen. Dit is een wegennetwerk dat is ingedeeld in hoofdkruispunten, trajecten tussen de hoofdkruispunten en de gebieden* omsloten door het hoofdwegennet. Deze wegennetwerkindeling wordt voortaan, in combinatie met CROSS, gebruikt om nauwkeurig ongevallenconcentraties te bepalen. Hierdoor is de VOC-lijst in BLIQ vervallen. De ongevallenkaart met VOC’s blijft wel. *de indeling in de gebieden volgt later dit jaar

BLIQ • Gemeente Schouwen-Duiveland • 2015 t/m 2019

Verkeersongevallenkaart met VOC’s

Op deze kaart zijn de ongevallen die dicht bij elkaar liggen (<25 meter) samengenomen tot een concentratie. Hoe groter de bol op de kaart, hoe meer ongevallen er hebben plaats gevonden.

Legenda Ongevallen met doden Ongevallen met gewonden Ongevallen met enkel schade

Opmerking: locaties die op de gemeentegrens liggen tonen ook de ongevallen die aan de buurgemeente zijn toegekend. Opmerking: de locatie van 39% van de verkeersongevallen is niet exact bekend en niet in deze kaart opgenomen.

BLIQ • Gemeente Schouwen-Duiveland • 2015 t/m 2019

Ongevallen in de periode 2015 t/m 2019

BLIQ op snelheid Snelheid heeft een sterke relatie met verkeersveiligheid. Een beleid gericht op het terugdringen van de overschrijding van de wettelijke toegestane snelheidslimieten leidt tot het afnemen van het aantal ongevallen en de ernst van verkeersongevallen. Het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 (SPV 2030) beschrijft negen beleidsthema’s met de belangrijkste risico’s voor verkeersveiligheid. Een van deze thema’s is Snelheid in het verkeer. Waar wordt te hard gereden? Dankzij de actuele snelheidsgegevens van alle wegen kunt u zien op welke locaties te hard wordt gereden. Dit zijn locaties waarvoor geldt dat de ‘V85’ (zonder vertraging) boven de limiet ligt. Voor de aanpak van hardrijders werkt de regio samen met uw Eenheid Zeeland-West-Brabant. De klasse-indeling in de kaart en onderstaande grafiek is daarom afgestemd op de werkwijze bij de politie. De grafiek toont de verschillende klassen van snelheidsovertredingen, uitgedrukt in weglengte per rijrichting.

BLIQ • Gemeente Schouwen-Duiveland • 2015 t/m 2019

Snelheidsovertreding i.c.m. controle richtlijn politie

Op de kaart zijn snelheden (V85) per wegvak weergegeven. Hier ziet u dat snelheidsovertredingen (zonder vertraging) in de hele gemeente voor komen. Dit heeft vaak te maken met de juiste balans tussen de weginrichting en een geloofwaardige snelheidslimiet. Daardoor zijn niet al deze locaties zonder meer geschikt voor snelheidshandhaving en is afstemming tussen wegbeheerder en politie nodig.

BLIQ • Gemeente Schouwen-Duiveland • 2015 t/m 2019

Legenda Lichte overtreding Overtreding Zware overtreding Snelheden in de periode januari 2020

Risicogestuurd werken met CROSS Het SPV 2030 stuurt aan op een risicogestuurde aanpak. BLIQ introduceert hiervoor de CROSS-methode. CROSS combineert de ongevallenscore met een verklarende variabele, zoals een snelheidsscore. De ongevallenscore bepaalt de prioriteit in de ‘Top 10 meest onveilige trajecten en kruispunten’. De CROSS-score combineert, via de kleurenmatrix, beide scores. Het rode vlak bevat de trajecten of kruispunten met een hoge ongevallen- én snelheidsscore. Voor detailanalyses is CROSS opgenomen in de VIA Software en openbaar te bekijken op www.bliq.report. De Ongevallenscore is een combinatie van vier indicatoren omdat: •

Burgers kritisch zijn naar het totaalaantal ongevallen;

•

Beleid is gericht op terugdringen van het aantal slachtofferongevallen;

•

Politiek en media veel aandacht vraagt voor het aantal dodelijke ongevallen;

•

Verkeer verschillend is en het risicocijfer een correctie verzorgt op basis van de verkeersprestatie.

De Snelheidsscore, als verklarende variabele, is een combinatie van drie indicatoren omdat: •

Beleid is gericht op de V85 voor limietoverschrijding;

•

Veiligheid van de gebruikers wordt bepaald door de hoeveelheid overtreders;

•

Rendement van een maatregel zwaarder weegt bij een hoger verkeersvolume.

In onderstaande grafieken is het resultaat van de CROSS-snelheidsscore weergegeven voor het drukste wegennet van Gemeente Schouwen-Duiveland. Uit de linker grafiek blijkt dat ongeveer 55% van de weglengte een rode CROSS-score krijgt: een hoge ongevallenscore met een hoge snelheidsscore. De rechter grafiek laat zien dat dit ook geldt voor 4% van de kruispunten.

BLIQ • Gemeente Schouwen-Duiveland • 2015 t/m 2019

Top 10 meest onveilige trajecten CROSS-score (kleurenmatrix) op basis van de ongevallen- én snelheidsscore

Score

(zie kaart pagina 14 voor exacte locatie)

BURGHSE RING, BURGHSEWEG, HOGEWEG, KERKSTRAAT, NOORDSTRAAT, RING, WEST... SCHOUWEN-DUIVELAND

SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid Ongevallen

SEROOSKERKSEWEG SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid Ongevallen

N256, WEG NAAR DE VAL NOORD-BEVELAND, SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid Ongevallen

KLOOSTERWEG SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid Ongevallen

N654 SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid Ongevallen

N59 SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid Ongevallen

RIJKSSTRAATWEG SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid

CALANDWEG, GRACHTWEG, SAS, SCHUURBEQUE BOEIJESTRAAT, TRAMBAAN

N59

SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid Ongevallen

DONKEREWEG, HANENWEG

SCHOUWEN-DUIVELAND

Ongevallen

Ongevallen Snelheid Ongevallen Snelheid

© 2020 VIA, Trajecten o.b.v. snelheid (januari 2020) en ongevallen (2015 t/m 2019) Opmerking 1: de verkeersongevallen waarbij de locatie niet exact bekend is en/of de koppeling met snelheid niet is gelukt zijn niet in deze tabel opgenomen. Opmerking 2: de trajecten waar te hard wordt gereden zijn mede bepaald door een vergelijking van de rijsnelheden met de geldende snelheidslimiet. Het kan voor komen dat de snelheidslimiet niet juist in het HERE-bestand is opgenomen en daardoor tot een foutieve beoordeling leidt.

BLIQ • Gemeente Schouwen-Duiveland • 2015 t/m 2019

Top 10 meest onveilige kruispunten CROSS-score (kleurenmatrix) op basis van de ongevallen- én snelheidsscore

Score

(zie kaart pagina 14 voor exacte locatie)

Ongevallen

LANGEWEG, RIJKSSTRAATWEG SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid Ongevallen

KUIJERDAMSEWEG, N652 SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid Ongevallen

N57, N651 SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid

GRACHTWEG, JANNEWEKKEN, SCHUURBEQUE BOEIJESTRAAT SCHOUWEN-DUIVELAND

Ongevallen Snelheid Ongevallen

MOLENWEG SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid Ongevallen

BURGHSE RING, HOGEWEG SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid

BURGHSEWEG, KERKSTRAAT, LELIËNDALEWEG SCHOUWEN-DUIVELAND

Ongevallen Snelheid Ongevallen

N59, WEG NAAR DE VAL SCHOUWEN-DUIVELAND

Snelheid

HOGE HILLEWEG, KRAAIJENSTEINWEG SCHOUWEN-DUIVELAND

Ongevallen Snelheid

GRACHTWEG, LANGE BLOKWEG, N59, N654 SCHOUWEN-DUIVELAND

Ongevallen Snelheid

© 2020 VIA, Kruispunten o.b.v. snelheid (januari 2020) en ongevallen (2015 t/m 2019) Opmerking 1: de verkeersongevallen waarbij de locatie niet exact bekend is en/of de koppeling met snelheid niet is gelukt zijn niet in deze tabel opgenomen. Opmerking 2: de kruispunten waar te hard wordt gereden zijn mede bepaald door een vergelijking van de rijsnelheden in de richting van het kruispunt met de geldende snelheidslimiet. Het kan voor komen dat de snelheidslimiet niet juist in het HERE-bestand is opgenomen en daardoor tot een foutieve beoordeling leidt.

BLIQ • Gemeente Schouwen-Duiveland • 2015 t/m 2019

CROSS-snelheidsscore en Top 10 meest onveilige trajecten & kruispunten

Verkeersveiligheidskaart met CROSS-snelheidsscore voor het drukste wegennet en de ligging van de Top 10 van meest onveilige trajecten 1 en kruispunten 1 (zie tabellen vorige pagina’s). Een interactieve versie van deze kaart is te vinden op www.bliq.report. Er is geen onderscheid gemaakt naar wegbeheerder. De verkeersongevallen waarbij de locatie niet exact bekend is en/of de koppeling met snelheid niet is gelukt zijn niet in deze kaart opgenomen.

BLIQ • Gemeente Schouwen-Duiveland • 2015 t/m 2019

Legenda Hoge ongevallenscore met hoge snelheidsscore Hoge ongevallenscore met lage snelheidsscore Lage ongevallenscore met hoge snelheidsscore Lage ongevallenscore met lage snelheidsscore Verschillende snelheden per rijrichting Kleine weglengte Snelheden in de periode januari 2020 Ongevallen in de periode 2015 t/m 2019

Gemeente Schouwen-Duiveland Eenheid Zeeland-West-Brabant

Bij de aanpak van de verkeersveiligheid is de samenwerking in regionaal verband cruciaal. Het is daarbij essentieel dat de partners beschikken over dezelfde verkeersveiligheidscijfers. Vandaar dat een vergelijkbare BLIQ-rapportage beschikbaar is voor de gemeente, politie, regionaal samenwerkingsverband en provincie. Deze rapportage wordt aangeboden door STAR www.star-verkeersongevallen.nl

Rapportage Royal Haskoning dhv verkeersmodelberekening

RAPPORT Bereikbare Centrumstad Zierikzee Resultaten verkeersmodelstudie Klant:

Juust B.V.

Referentie: BD1566_TP_RP_200617 Status:

D1/P01.01

Datum:

17-6-2020

Projectgerelateerd

HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.

Larixplein 1 5616 VB EINDHOVEN Transport & Planning Trade register number: 56515154 +31 88 348 42 50 T info@rhdhv.com E royalhaskoningdhv.com W

Titel document: Bereikbare Centrumstad Zierikzee Ondertitel: Referentie: BD1566_TP_RP_200617 Status: P01.01/D1 Datum: 17-6-2020 Projectnaam: Projectnummer: BD1566-103-100 Auteur(s): Teun Borghuis, William van Genugten

Opgesteld door: Teun Borghuis Gecontroleerd door: Teun Borghuis Datum/paraaf: 17-6-2020 Goedgekeurd door: Teun Borghuis Datum/paraaf: 17-6-2020

Classificatie Projectgerelateerd

Disclaimer Niets uit deze specificaties/drukwerk mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van HaskoningDHV Nederland B.V.; noch mogen zij zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor andere doeleinden dan waarvoor zij zijn vervaardigd. HaskoningDHV Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor deze specificaties/drukwerk ten opzichte van anderen dan de personen door wie zij in opdracht is gegeven en zoals deze zijn vastgesteld in het kader van deze Opdracht. Het geïntegreerde QHSE-managementsysteem van HaskoningDHV Nederland B.V. is gecertificeerd volgens ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 en ISO 45001:2018. 17-6-2020

BD1566_TP_RP_200617

Projectgerelateerd

Inhoud 1

Invoergegevens Verkeersmodel Zierikzee

Resultaten basisjaar 2019

Resultaten prognosejaar 2040

Resultaten varianten Bereikbare Centrumstad Zierikzee

17-6-2020

BD1566_TP_RP_200617

Projectgerelateerd

17-6-2020

Invoergegevens Verkeersmodel Zierikzee

BD1566_TP_RP_200617

| | | |

Verkeersmodel Zierikzee Geslotenverklaringen voor gemotoriseerd verkeer (auto- en vrachtverkeer) en voor alleen vrachtverkeer

DVSK 2018_KAL_Zierikzee_v1.0.ang | Aimsun Version: 8.1.5 (R46496) | 6/17/2020

Project: Verkeersontsluiting Zierikzee Projectnr: BD1566 Datum: 03-03-2020

Voertuigtype wel/niet toegestaan (colour) Auto- en vrachtverkeer niet toegestaan Voertuigtype wel/niet toegestaan Truck (colour) Vrachtverkeer niet toegestaan

Verkeersmodel Zierikzee Kruispunttype

DVSK 2018_KAL_Zierikzee_v1.0.ang | Aimsun Version: 8.1.5 (R46496) | 6/17/2020

Project: Verkeersontsluiting Zierikzee Projectnr: BD1566 Datum: 03-03-2020

NodeType Gelijkwaardig (101) Voorrangskruising (102) VRI enkelstrooks (103) VRI dubbelstrooks (104) Rotonde voorrangskruising (105) Enkelstrooksrotonde (107) Oprit autosnelweg (109)

80 80

60 60

30 30 60 60

30 30

60 60

30 30

60 60

30 30 30 30

80 80

60 60

80 80

60 60

80 80

60 60

80 80 80

80 80

60 60

6600 6600

30 30

30 30 30 30 30 30

30 30

60 60

30 30 30 30

30 30 3 300

60 80 80 60

80 60 60 80 80 80

50 50

80 80

20 20

50 50

30 30

30 30 30 30

50 50

60 60

30 30

30 30 30 30

30 30

30 30 30 30

30 30

30 30 30 30 30 30 30 30 30 3030 30

30 30

50 50

50 50 5050

50 50

80 80 50 50

50 50

60 60

50 50

50 50 50 50 50 50

60 60

50 50

30 30 30 30

50 50 50 50 50 50 50 5500 5500 50 50

30 30

30 3300 30 30 30 30 30 3300 3 0 3 30 30 30 0 15 30 30 30 30 30 15 15 3300 30 15 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 3 0 30 30 20 1 3 2 5 30 0 0 15 30 20 330 1 5 30 30 2 0 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 15 15 30 30

30 30

30 30 30 30

30 30

50 50

30 30

50 50

60 60

30 30

50 50

5 50 0

30 30

30 30 30 30

30 30

30 30 30 30 30 30

30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 15 30 3 0 3015 30 3 0 30

30 30

30 30 30 3 0 30 30 30 30

50 50

30 30

50 50 50

30 30 30 30

30 30 30 30 30 30

30 30 30 30

30 30

30 30 30 30 30 30 30 30

30 30

30 30 30 30 30 30 3030 30 30 30 30

30 30 30 30

30 30

30 30 30 30

30 30

30 30 30 30

60 60

60 60 30 30

80 80

50 50

60 60 80

50 50

30 30

60 60 60 60

50 50

30 30

50 50 50 50

30 30

30 30 30 30

30 30

50 50

60 60 60 60 60 60 60 60

30 30

30 0 3

30 30

50 50

30 30 30 30

30 30

50 50 50 50 50 50 50 50

50 50

60 60

50 5500 50

80 80

60 60

8800 80

60 60

50 5500 50

60 60

50 50

60 60

50 50

30 30

20 20

50 50

60 60

30 30

15 15

30 30 30 30

30 30 30 30 0 30 30 3 0 3 30

30 30

60 60

30 30 30 30 30 30 3030 30 30 30 30

30 30

60 60

30 30

60 60

30 30

30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 15 30 60 30 15 30 60 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 3300 30 3 0 30 30 30 3300 0 3 3 30 0 30 30 3300 30 30 30 3 0 30 30 30 3300 3 30 30 30 30 330 0 30 30 30 0 3 30 30 0 300 3 0 30 30 30 30 30 3 30 30 30 30 30 30 60 60 50

30 30

30 3300 30 0 3 3 0 30 0 30 80 50 0 30 30 3 3300 30 30 0 3 0 30 0 3 3 0 3 30 8 0 30 0 30 3 300 50 330 3 30 30 30 0 30 30 0 3 0 3 3 3 30 30 0 0 0 30 3 0 3 3 0 3 3 0 0 30 30 30 30 3 30 30 30 30 15 30 15 30 3 0 0 3 30 30 30 30 30 30 30 15 3 30 30 310350 0 30 30 30 30 0 0 0 3 3 30 3 3 0 0 30 30 3 30 30 30 3 30 30 30 0 30 0 0 30 30 3 3 0 3 3 0 3 0 3 3 0 0 30 30 30 30 0 30 30 30 3 0 30 30 30 0 0 3 3 3 0 3 3 0 3 3 0 3 30 0 0 0 0 3 3 30 30 30 0 330 30 30 30 30 30 30 30 30 0 3 3 3 30 0 3 0 3 30 0 30 30 30 30 30 30 0 3 0 3 0 3 3 3 0 0 30 30 30 30 30 30 30 30 30 0 5030 30 3 3 3 0 0 3 3 3 0 0 0 0 3 0 3 3 30 030 50 30 30 30 30 30 30 3 30 30 30 0 30 3 0 30 30 30 30 20 30 30 30 30 30 5 0 3 30 0 30 30 30 20 20 0 50 30 3 30 50 30 3 0 30 30 20 30 30 3020 20 50 50 30 30 3 0 3 50 30 30 20 0 3 30 0 30 30 30 50 3 030 30 50 200 3 30 50 30 30 30 30 30 30 30 30 50 3 30 0 0 3 30 30 15 30 30 15 30 30

30 30

30 30 30 30

30 30 30 30 30

30 30

30 30 30 30 30 30 3 30 0 30 30 30 30

30 30 30 30 30 30 30 30

30 30 30

30 30

30 30 30

30 30

30 3030 30 50 50

30 30 30 30 30 30

30 30 30 30

30 30

50 5 30 0 50 5 30 0 30 30

30 30 30 30 30 30

30 30

30 30 30 30

50 50 30 50 50 50 30 5030 30 30 30

30 30 30 30

30 30

30 30 30 30

30 30

30 30 30 30

30 30

30 30 30 30 30 30

30 30 30 30 30 30 3030 0 30 30 0 3 30 3 30 0 30 3 30 30 30 30 0 30 3 30 30 30 30 30 30 30 30 0 0 0 3 3 30 330 30 30 30 30 30 0 30 0 3 0 3 3 0 30 3 30 30 30 30 30 0 3 30 30 30 30 30 30 30 0 0 3 3 5 30 30 30 1 5 30 30 30 1 30 0 3 30 30

30 30

30 30 30 30

30 30

30 30 30 30

30 30 30 30 30 30 30 30

80 30 30

15 15

30 30 30

15 15

30 30

50 50 30 30

60 60

30 30

30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

30 30

80 80

30 30

60 60

30 30

30 30 30 30

30 30

30 30 30

30 30 30 30

30 30

30 3030 30 30

50 50

60 60

80 80

30 30

30 30 30 30 30 30 30 30

30 30

80 80

60 60

80 80

30 30

80 80

50 50

80 80

60 60

80 80

60 60

80 80

60 60

80 80

60 60

80 80

60 60

80 80

6 60

Verkeersmodel Zierikzee Snelheid (km/u)

DVSK 2018_KAL_Zierikzee_v1.0.ang | Aimsun Version: 8.1.5 (R46496) | 6/17/2020

Project: Verkeersontsluiting Zierikzee Projectnr: BD1566 Datum: 03-03-2020

Snelheid (colour) 5 km/uur 30 km/uur 40 km/uur 50 km/uur 60 km/uur 70 km/uur 80 km/uur 100 km/uur 120 km/uur 130 km/uur

3426 3167

30 8 30 6

56 0 58 4

1685 1703

307 272

40 3 41 1

988

67 7

303 0 358 2

76 7 82 9 98

2040 2050

3679 3571

817

4286 4834

284 598

1649 1690

27 17 48 14

73 73

5 263 0 201

11 2 11 1 22 461 461

82 70

8270

21 69 68 13

366 366

1078 1380

2841 2886

37 72 439 439

392 8

290 6

6880

688

122 122

20 37 19 40

66 7 70 1

10 97 11 13

Verkeersmodel Zierikzee Verkeerstellingen Werkdaggemiddelde intensiteiten (mvt/24u)

DVSK 2018_KAL_Zierikzee_v1.0.ang | Aimsun Version: 8.1.5 (R46496) | 6/17/2020

Project: Verkeersontsluiting Zierikzee Projectnr: BD1566 Datum: 03-03-2020

Yellow box -> grijs 0 to inf

60 5

55 63 11

10 97 10 81 26

Projectgerelateerd

17-6-2020

Resultaten basisjaar 2019

BD1566_TP_RP_200617

430 400 430 400

270 230

400 430

0 128 0 144

270 230

0 152 0 145

40 20

0 165 0 156 0 165 0 156

0 165 0 156

0 128 0 144

80 16 10 16

60 60

0 142 0 161

0 27 0

60 60 90 90

110 130

1160 1120

2030 1970

0 120 7 09 110 0

6510 7090

50 50

30 30

50 50

730 740

120 110

20 10 60 10 620 630

30 30

100 110 10 0 11 0

30 30 100 110

650 708 0 0

140 140

30 13000 110

6500 7080

DVSK 2018_KAL_Zierikzee9.ang | Aimsun Version: 8.1.5 (R46496) | 3/3/2020

709

0 1970

730 740

70 70

60 10 20 10

Intensiteiten etmaal 2019 (MVT/24u)

1940 2120 185

1610 190 029 194 0

1650

1160 1120

60 0

410 40

2030 1970

3900 2910

70 70

60 10 20 10

Gemiddelde werkdag

26 2 14 0 50

210 130

440 260

800 290

748

220 124 0 0

207

210 130

709

80 74 30 10

1170 1130

1890 1860

990 950

20 20

8120

20 50

590

100 110 0 0

1880 1860

20 20

8640

550 130

370 700 360 590

0 45

520

140

140 90

8060

8640

80 110

63 0 46 0

90 250

190

100 110 0 0

0 84 0 89

Verkeersmodel Zierikzee 2019

20 20

60 60

110 130 110 130

920 700

130

220

210 0 14

100 260

220 560

280 290

400 390

4360 4100 450

20 200

120 100 610 20 100 850

740

20 20 70 80

720

990 1020

20 150 170

150 170

670

990 1020

330 330

370 390 20 20

160

1040 1100 1040 1100

390 420

120 20

4330 4850

70 80

40 30

270 250 140 140

460 440

80 110 22 16 60 20

30 360

230 240

60 170

20 20

30 30

8300

130 190

20 20

330 300

20 10

60 21 60 13

0 12 0 28

130 20

170

330 300

0 33 0 31

00 15 30 13 70 15 80 13 10 15 10 13

590

120

60 10 20 10

37 473 0 840 090 0 89 0

37 4379 0 0 50 0 0

120

900 230

140 120

990 950

4379 0 50 0

990 950

610 110

100 59

0 19 0 19

720 110

710 200

970 0 107

480 490

960 1060

500 140

560 140

820 190

530 20

17 0 57 0

80 90

100

10 240

806 130 0 864 110 1700 180 0 15 0 12

170 1 0 80

140

740 190

370 460 80 0 52 0

40 70

100

40 70

170

890 710

16 13

14 0 380

620

30 780

2010 1120

270 300

350 380

180 420

2010 1120

400 410

650 640

370 320

20 150 30 320

400 420

240 250

650 640

240 250

1100 1030

230 250

210

60 60

20 40

70 70 450 440

680

600

140

230

0 201 20 11

330 330

5 3000

550

70 200

220 490

3020 2980

2700 2650

2640 1830 2050 850

1610 850

0 172 0 4 1 3

290 600 0 116 770

2290 2200

300 0 358 0

11 0 11 0 2 27 0 0 14 0

400

1840 1800

870

1520 1480

280

460 440

980 1290

1110 1510

75 0 50 0

270 120

30 600

30 880

10 80

880 1220 830 1190

320 330

270

840 850 850 580 590 500 5

60 750

650 120

0 105 90

70 210

42 0

430 470

990 600

720 1160

80 120

120

300 250

90 820

100 110

120 120

930 580

3000 3580

660

80 70

30 50

30 40

110 100

60 40

330 350

220

500

7710 8330 8330

771 833 0 0 4 41 170 10

470 490

4110 4050

1640 1640 220 360

3620 3580

20 99 50 01 0 992 0 1 5 1 0 67 10

9880 10150 70 220

20 20

40 80

830 760

988

1910 1920

2020 2030

1890 1820

300 340

490 560

300 340

310 270

2030 1780

101

250 260

2030 1780

320 320

20 17 30

1480 1300

400 320

70 70

120 120

200 200

1480 1300

260 250

570

350 380

0 291 0 351 70 70

1180 1030

1010 1000

340 300

600 530

1010 1000

340 300

410 410

340 300

1640 1640

310 270

410 410

120 130

1640 1640

270 270

54 8 51 0 30

600 370 330 530

200 200

220 230

1680 1680

130

200 200

90 90

54 51 80 30

120 130

200 200

80 60

90 90

3400 3150

270 270

548 0 513 0

60 60

300 300

548 0 513 0

120 130

200 220

5480 5130

60 80

230 220

3120 2870

5480 5130

3120 2870

270 260

548 513 0 0

60 60

50 40

3120 2870

54 51 50 30

Project: Verkeersontsluiting Zierikzee Projectnr: BD1566 Datum: 03-03-2020

0 650 0 708

Belast netwerk Etmaal (colour2) 1 to 2500 2500 to 5000 5000 to 10000 10000 to 15000 15000 to 20000 20000 to inf

MVT

Eis Resultaat count >80% 100% 78 <3.5 0% 0 3.5 - 4.5 <5% 0% 0 >4.5

Eis Resultaat count Eis Resultaat count >80% 100% 78 <3.5 >80% 97% 76 <3.5 0% 0 3.5 - 4.5 3% 2 3.5 - 4.5 <5% 0% 0 >4.5 <5% 0% 0 >4.5

0 0 0 -2 0 1 5 0 0 -1 1 1 -1 0 0 7 2 1 0 -2 -1 -25 -29 -2 0 1 0 -1 -2 4 -6 1 1 4 -3 -1 2 1 1 -2 -2 2 0 0 0 -5 10 4 -1 1 1 -1 2 0 0 -1 0 0 -1 0 1 -1 -2 -2 0 0

Twaarde

0 1 0 -2 0 1 22 0 0 -1 2 4 -6 0 0 4 1 0 0 -1 0 -8 -10 -1 0 1 0 -6 -7 17 -26 1 2 17 -4 -1 1 3 3 -1 -1 0 0 0 0 -6 4 2 -2 3 1 -1 2 0 0 -1 0 1 -1 0 1 -2 0 0 0 0

Absolute Difference

340 321 155 82 83 130 501 104 88 183 226 593 473 473 469 69 65 17 38 39 17 25 24 37 165 125 609 473 413 416 373 156 223 436 104 153 73 250 503 26 25 19 104 108 152 107 38 39 264 293 102 101 119 131 132 69 67 210 192 65 86 269 18 19 230 225

Assigned

340 321 155 84 83 130 479 104 89 184 224 589 479 474 469 64 64 17 38 40 17 33 34 38 165 124 609 479 419 399 399 155 222 419 107 154 72 248 500 26 26 19 104 108 152 113 35 37 266 290 101 102 117 131 132 70 68 209 194 66 85 270 18 19 230 224

Observed

-8.46 -2.42 -2.23 -4.29 -4.28 -3.35 0.61 -3.55 -9.28 -2.07 -3.34 -1.37 -1.24 -1.18 -1.96 -1.95 -0.01 -1.40 -8.08 -4.87 -5.40 -0.74 2.86 -3.14 -9.05 -0.74 -5.00 0.86 -0.62 2.21 1.76 -3.13 -7.46 -0.26 0.28 0.34 -0.44 -4.89 -1.31 -1.95 -3.73 -10.37 -4.41 2.30 0.15 -1.59 -2.06 0.07 -9.74 -1.29 -5.68 -5.41 -1.05 -1.55 -0.22 0.14 -3.93 -3.90 -2.74 -1.51 0.50 -2.47 -6.61 -3.83 0.16 0.18

Etmaal

Twaarde

0 -1 -2 -1 -1 -1 5 -1 0 -2 -1 -2 -2 2 -1 6 10 11 0 1 -1 -12 -53 -3 0 5 0 -6 -3 -12 10 -1 0 4 -8 -7 -9 0 2 -6 3 0 -1 -26 -6 -5 6 11 0 3 0 -1 -4 -3 -7 -11 2 -1 -2 5 12 -2 -1 -3 -6 -6

Relative Difference (%)

0 -6 -5 -1 -1 -3 36 -2 0 -6 -3 -14 -14 14 -11 2 10 2 0 1 0 -4 -33 -2 0 9 2 -41 -18 -74 59 -4 0 22 -17 -19 -7 2 14 -2 1 0 -1 -39 -18 -4 2 10 0 10 -1 -1 -8 -7 -12 -10 1 -2 -4 4 14 -5 0 -1 -19 -20

Absolute Difference

452 425 253 133 91 211 748 160 102 280 252 800 671 618 787 37 113 23 48 53 23 32 29 52 209 196 835 671 605 518 651 337 252 645 215 247 75 350 728 32 32 21 151 113 272 71 34 102 328 392 142 127 176 203 161 84 59 227 283 92 131 309 21 25 298 305

Assigned

Relative Difference (%)

452 431 258 134 92 214 712 162 102 286 255 814 685 604 798 35 103 21 48 52 23 36 62 54 209 187 833 712 623 592 592 341 252 623 232 266 82 348 714 34 31 21 152 152 290 75 32 92 328 382 143 128 184 210 173 94 58 229 287 88 117 314 21 26 317 325

Observed

Absolute Difference

-6.21 -0.06 -1.15 -3.97 -2.45 -1.15 -0.74 -3.04 -0.62 -2.94 -1.25 -0.92 -1.77 -2.61 -1.33 -2.35 0.84 -6.36 -4.41 -5.94 -5.99 2.79 -1.14 -1.84 -5.82 -1.03 0.82 0.25 -0.56 2.47 2.89 -4.10 0.29 -9.89 -2.08 3.50 2.13 -1.54 -0.53 0.99 0.43 -6.28 -1.20 1.25 2.51 1.62 -1.20 -2.57 1.52 0.27 -0.69 -0.44 1.62 -0.56 -2.90 1.81 2.14 -0.02 -2.88 0.61 3.46 -3.90 -2.23 -2.02 -0.75 1.45

Restdag

Twaarde

Assigned

0 6 -5 -1 -3 -6 3 -2 -8 -2 -4 -3 -2 1 -2 3 -18 1 2 -1 1 -59 -11 -8 1 7 -6 -5 -3 16 -20 -1 -6 0 -4 -36 -35 -3 -4 46 33 -1 -8 28 -24 -14 6 5 14 -7 -7 -8 24 -15 -3 41 -33 -7 2 18 71 1 -7 -11 -6 19

Observed

-1 16 -6 -1 -3 -5 16 -2 -7 -3 -7 -15 -10 5 -11 3 -13 0 1 0 0 -28 -3 -2 1 5 -38 -27 -17 73 -91 -2 -23 0 -3 -92 -24 -7 -16 6 5 0 -4 13 -52 -37 5 2 32 -20 -7 -9 21 -4 -2 15 -26 -15 3 10 45 2 -2 -1 -8 22

Avondspits

Twaarde

Relative Difference (%)

861721 861721: Provincialeweg (GEO0C_Z_RWSTI356721) 311 310 861715 861715: Provincialeweg (GEO0C_Z_RWSTI356722) 262 278 861319 861319: Julianastraat (Zierikzee_Julianastraat_Gouwepoort-Trambaan) 133 127 861305 861305: Julianastraat (Zierikzee_Julianastraat_Trambaan-Gouwepoort) 100 99 860503 860503: Calandweg (Zierikzee_Calandstraat_Caustraat-Zille) 96 93 860448 860448: Calandweg (Zierikzee_Calandstraat_Zille-Caustraat) 93 88 860182 860182: Rykswg (N59 - BEB KOM ZIERIKZEE-ZEELANDROUTE_ri1) 547 563 859471 859471: Calandweg (Zierikzee_Calandstraat_Bogaardstraat-Teelinckstraat) 78 76 859457 859457: Calandweg (Zierikzee_Calandstraat_Teelinckstraat-Bogaardstraat) 90 83 859004 859004: Grachtweg (Zierikzee_Grachtweg_Jannewekken-N59) 123 120 859001 859001: Grachtweg (Zierikzee_Grachtweg_N59-Jannewekken) 192 185 858980 858980: Nieuwe Koolweg (GEO0C_Z_RWSTI356739) 594 579 858940 858940: Rykswg (GEO0C_Z_RWSTI356752) 530 520 858910 858910: Laan Van St.

Hilaire (Zierikzee_Laan van St Hilaire_Boerenweg-Haringvlietstraat) 393 398 858831 858831: Rykswg (GEO0C_Z_RWSTI356754) 469 458 784017 784017: Deltastraat (Zierikzee_Deltastraat_Straalweg-Havenstraat) 127 130 784016 784016: Deltastraat (Zierikzee_Deltastraat_Havenstraat-Straalweg) 69 56 783060 783060: Grachtweg (Zierikzee_Grachtweg_Maltastraat-Jannewekken) 17 17 783058 783058: Grachtweg (Zierikzee_Grachtweg_Jannewekken-Maltastraat) 24 25 775882 775882: Grachtweg (Zierikzee_Grachtweg_Waterpoortstraat-N59) 47 47 775201 775201: Oudeweg (Zierikzee_Oude Weg_Heuvelsweg-N59) 12 12 775157 775157: Koning Gustaafweg (Zierikzee_Koning Gustaafweg_Emil Sandströmweg-Frederik Hendriklaan) 47 19 775156 775156: Koning Gustaafweg (Zierikzee_Koning Gustaafweg_Frederik Hendriklaan-Emil Sandströmweg) 26 23 770000 770000: Grachtweg (Zierikzee_Grachtweg_Rollandthof-Scheepstimmerdijk) 22 20 769504 769504: Jannewekken (Zierikzee_Jannewekken_Grachtweg-Touwbaan) 118 119 769503 769503: Jannewekken (Zierikzee_Jannewekken_Touwbaan-Grachtweg) 72 77 758296 758296: Nieuwe Koolweg (GEO0C_Z_RWSTI356742) 623 585 758265 758265: Rykswg (N59 - BEB KOM ZIERIKZEE-ZEELANDROUTE_ri2) 547 520 758244 758244: Weg Naar De Val (N256 - JULIANASTRAAT - RIJKSWEG N59_ri1) 479 462 758243 758243: Weg Naar De Val (N256 - DE VAL - JULIANASTRAAT_ri1) 455 528 758241 758241: Weg Naar De Val (N256 - DE VAL - JULIANASTRAAT_ri2) 455 364

758240 758240: Julianastraat (Zierikzee_Julianastraat_Gouwepoort-N256) 183 181 758238 758238: Julianastraat (Zierikzee_Julianastraat_N256-Gouwepoort) 383 360 758237 758237: Weg Naar De Val (N256 - JULIANASTRAAT - RIJKSWEG N59_ri2) 479 479 1068629 1068629: Groene Weegje (Zierikzee_Groene Weegje_Straalweg-Gouwepoort) 95 92 1068502 1068502: Scheldestraat (Zierikzee_Scheldestraat_Grevelingenstraat-Eerste Weegje) 255 163 1057965 1057965: Laan van St. Hilaire (Zierikzee_Laan van St Hilaire_Eerste Weegje-Ravestraat) 67 43 1057804 1057804: Lange Blokweg (Zierikzee_Lange Blokweg_N59-Emil Sandströmweg) 207 200 1057797 1057797: Laan Van St.

Hilaire (Zierikzee_Laan van St Hilaire_Haringvlietstraat-Boerenweg) 433 417 1057791 1057791: Boerenweg (Zierikzee_Boerenweg_Grevelingenstraat-Laan van Sint Hilaire) 13 19 1057755 1057755: Boerenweg (Zierikzee_Boerenweg_Laan van Sint Hilaire-Grevelingenstraat) 14 19 1057662 1057662: Oudeweg (Zierikzee_Oude Weg_N59-Heuvelsweg) 19 19 1053318 1053318: Grevelingenstraat (Zierikzee_Grevelingenstraat_Haringvlietstraat-Schelphoekstraat)48 44 1053317 1053317: Grevelingenstraat (Zierikzee_Grevelingenstraat_Schelphoekstraat-Haringvlietstraat)45 58 1053314 1053314: Scheldestraat (Zierikzee_Scheldestraat_Eerste Weegje-Grevelingenstraat) 217 165 1053031 1053031: Groene Weegje (Zierikzee_Groene Weegje_Gouwepoort-Straalweg) 266 229 1053027 1053027: Straalweg (Zierikzee_Straalweg_Deltastraat-Industrieweg) 94 99 1053026 1053026: Straalweg (Zierikzee_Straalweg_Industrieweg-Deltastraat) 35 37 1053025 1053025: Laan van St. Hilaire (Zierikzee_Laan van St Hilaire_Haringvlietstraat-Weststraat) 220 252 1053024 1053024: Laan van St. Hilaire (Zierikzee_Laan van St Hilaire_Weststraat-Haringvlietstraat) 295 275 1052710 1052710: Emil Sandströmweg (Zierikzee_Emil Sandströmweg_Bermsloot-Lange Blokweg) 94 87 1052709 1052709: Emil Sandströmweg (Zierikzee_Emil Sandströmweg_Lange Blokweg-Bermsloot) 113 104 1052669 1052669: Laan van St.

Hilaire (Zierikzee_Laan van St Hilaire_Ravestraat-Eerste Weegje) 91 112 1052641 1052641: Grevelingenstraat (Zierikzee_Grevelingenstraat_Boerenweg-Haringvlietplein) 27 23 1052640 1052640: Grevelingenstraat (Zierikzee_Grevelingenstraat_Haringvlietplein-Boerenweg) 62 60 1052484 1052484: Eerste Weegje (Zierikzee_Eerste Weegje_Oosterscheldestraat-Miereweg) 36 51 1052483 1052483: Eerste Weegje (Zierikzee_Eerste Weegje_Miereweg-Oosterscheldestraat) 77 51 1052481 1052481: Lange Blokweg (Zierikzee_Lange Blokweg_Korte Blokweg-Emil Sandströmweg) 229 214 1052480 1052480: Lange Blokweg (Zierikzee_Lange Blokweg_Emil Sandströmweg-Korte Blokweg) 134 137 1052444 1052444: Weststraat (Zierikzee_Weststraat_Regenboogstraat-Eerste Weegje) 58 68 1052443 1052443: Weststraat (Zierikzee_Weststraat_Eerste Weegje-Regenboogstraat) 63 108 1052327 1052327: Lange Blokweg (Zierikzee_Lange Blokweg_Emil Sandströmweg-N59) 258 260 1052136 1052136: Korte Blokweg (Zierikzee_Korte Blokweg_Peilschaal-Lange Blokweg) 24 22 1052135 1052135: Korte Blokweg (Zierikzee_Korte Blokweg_Lange Blokweg-Peilschaal) 12 11 1051713 1051713: Haringvlietstraat (Zierikzee_Haringvlietstraat_Haringvlietplein-Hatfieldpark) 144 136 1051712 1051712: Haringvlietstraat (Zierikzee_Haringvlietstraat_Hatfieldpark-Haringvlietplein) 115 137

Absolute Difference

Assigned

Observed

Object

Ochtendspits

MVT

-11.95 -7.08 -12.18 -3.02 -8.45 -5.33 -0.01 -6.07 -7.66 -5.16 -4.55 -3.61 -2.73 -8.14 -12.26 -1.16 -4.00 -6.18 -12.45 -4.49 -5.71 0.68 1.04 -4.19 -7.99 -4.53 -11.12 -2.63 -2.26 -0.27 0.52 -5.09 -4.45 -0.39 -2.13 -5.47 -3.66 -3.41 -4.21 -4.61 -4.17 -4.84 -13.43 -10.22 -7.22 -1.17 -0.98 -2.70 -4.62 -3.53 -5.50 -5.63 -3.23 -8.01 -8.56 -5.45 -7.44 -5.33 -4.59 -8.01 -4.53 -4.45 -5.00 -4.75 -10.35 -8.30

5600 5233 2646 1480 1368 2169 8270 1727 1448 3030 3582 9889 8178 7680 8167 1097 1113 284 598 677 272 560 584 606 2635 2010 10218 8270 7237 6880 6880 2906 3928 7237 1940 2886 1163 4080 8298 411 403 307 1649 1690 2842 2037 667 702 4286 4834 1685 1704 1955 2040 2050 1098 1081 3426 3168 1078 1380 4388 308 306 3680 3572

5600 5258 2622 1450 1359 2162 8636 1725 1432 3000 3580 9877 8064 7713 8124 1162 1121 291 599 669 268 400 395 590 2639 2053 10146 8064 7088 7088 6505 2906 3901 7483 1856 2655 1118 4104 8326 412 407 311 1639 1638 2697 1885 725 744 4330 4850 1677 1678 2008 2021 2025 1100 1030 3404 3148 1106 1509 4361 301 297 3624 3579

0 -25 23 30 10 7 -367 2 17 29 2 12 114 -34 43 -65 -8 -7 -1 7 3 160 189 16 -4 -43 72 206 149 -208 374 -1 27 -246 85 232 46 -24 -29 -1 -3 -4 10 52 144 152 -58 -42 -44 -16 7 26 -53 19 25 -2 51 22 20 -28 -129 27 8 9 56 -8

-10.48 -2.10 -1.60 -0.51 -2.69 -3.84 2.79 -5.79 -1.66 -1.25 -6.45 -4.29 0.47 -1.92 -1.49 1.36 -2.89 -1.71 -6.43 -2.50 -3.32 3.82 4.11 -0.87 -5.25 -0.09 -0.69 1.63 1.12 1.84 3.01 -9.35 -1.71 2.12 1.31 2.92 0.58 -1.93 -2.32 -5.50 -3.56 -2.80 -2.77 0.47 1.99 2.43 1.61 0.93 -0.79 -2.91 -3.42 -0.94 0.35 -1.76 -1.16 -5.38 0.89 -1.94 -2.08 -0.33 2.49 -1.79 -1.63 -1.35 -0.16 -4.09

Projectgerelateerd

17-6-2020

Resultaten prognosejaar 2040

BD1566_TP_RP_200617

100 300 310

400 420

0 131 0 145

420 400

300 250

420 400

250 300

400 420 400 420

0 131 0 145

0 157 0 150

300 250

0 160 0 152 1740 1640

1740 1640

0 131 0 145 90 17 0 0 17

571 552 0 0

70 70

0 145 0 161

0 30 0 28

70 70

270 290 60 50

370 370

5000 4760

110 140

0 80 0 84

990

1200 1170

1970 1950

1020 990

1190 1170

864 0

89 50

60 60

2070

770 790

8180 8890

770 790

190 130

50 10 80 10

110 120

817 0 888 0

140 150

110 120

660 670

8170 8880

DVSK 2018_KAL_Zierikzee_v1.0.ang | Aimsun Version: 8.1.5 (R46496) | 21-4-2020

190 8 64 0 130

1720 200 0 30 204 0

1750

60 60

80 10 50 10

Gemiddelde werkdag Intensiteiten etmaal 2040 (MVT/24u)

895 0

370

2080 2070

1190 1170

80 10 50 10

0 80 0 84

2080 2070

80 80

1020 990

1960 1940

120 130

920 1010

100 60

4280 3200 889 0

2120

510 130

950 104 0

80 10 50 10

Verkeersmodel Zierikzee: Autonome situatie 2040

27 80 152 0

8180

210 140

510 320

850 370

8890

210 140

37 70

0 11 140 100

227 124 0 0

2310

610

510 520

140

204 0 226 0

390 680

350 580

45 0 53 0

14 0

190

108 117 0 0

240

610

110

80 110

230

500 380

300

210 130

100 240

220 540

110 140

850 660

120

460

680

120 100 520 100 760

120

140 730

1010 1050 140 160

140 160

680

1010 1050

320 310

350 370

470

200 70 90 70 90

4550 4960 1100 1190

1100 1190

370 380

290

9140

9010

220 360

1420 1470

250 240 130 130 130 130

440 420

80 110 23 15 40 90

340

230 240

110

60 170

90 61 0

9250

9540

9410

130 190

540

160 560

9070

9540

40 22 30 13

0 12 0 28

170

0 31 0 29

30 15 90 12

130

500 120

560 120

640 110

320 290

230

830 190

920 220

320 290

140

17 0

90 15 30 13 20 15 60 12 0 151 0 117 10 15 70 11

170

17 0

800 500

0 20 0 20

35 4537 0 0 47 0 0

350

750 100

740 190

0 31 0 29

750 190

360 430

320

35 4537 0 0 47 0 0

620

920 700

35 0 43570 0 48 0

360

60 11 0 380

800

2010 1110

680

190 410

60 50

35 0 37 0

870 960

50 60

907 140 0 954 110 0 160 170 0 5 1 0 12

160 0 27 0 170 7 2

80 90

510 520

70 70

320 340

250 280

330 360

60 60

90 80 400 390

210

140 320

80 80

230 470

2010 1110

2570 1780 1970 830

1550 830

0 168 0 134

330 600 0 109 740

590

390

590

294 0 345 0

930 970 260 110

660 430

130

370 410

140 140

780

690 670

760 460 4 60

890

230

670 650

380 410

760 560

650 120

780

260 110

540

0 201 0 111

230 240

1170 1110

230 240

60 770

70 210

310 320

230 240

260

750 560

2940 3450

70 200

2810 2780

2470 2440

90 730

2080 2000

840 550

650 570 420

950 90

300

2020 1990

310 310

550 550

220

460

930 1350

1060 1580

280 240

120

1740 1720

900 590

730 1090

1430 1410

80 70

120 60 80

1430 1410

340 340

420 450

440 420

110 100

100 100

80 120

830 1150 790 1140

11010 11110 60 220

9340

5550 5320

100 110

110 100

39 0 37 0

110 10

56 54 40 10

2560 2550

3360 3580

920 900

1950 1730

440 400 110 100

111 10

901 934 0 0

290 330 1950 1730

90 90

300 260

470 530

270 280 230 320

1420 1260

960 960

10 16 80 12 80 16 40 80 13 16 40 80 13 16 40 13

1420 1260

1360 1330

50 110 10 111 50 0 1 1 10 690 111

1130 1000

960 960

330 360

0 284 0 338 70 70

320 280

1130 1000

11 01 0

9340

1910 1920

2020 2030

330 290

1580 1580

240 250

400 410

330 290

1580 1580

0 01 14

400 410

310 270

60 30 58 00

410 410

120 120

1610 1610

300 290

57 30 55 20

580 520

190 190

220 230

250 240

120 120

580 360 320 520

190 190

80 80

57 55 30 20

120

190 190

80 60

80 80

3950 3710

300 290

573 0 552 0

120 120

190 190

80 80

573 0 552 0

120 120

70 70

280 290

680 680

190 210

190 190

5730 5520

60 80

210 210

3230 2980

5730 5520

3230 2980

300 280

573 0 552 0

70 70

3230 2980

57 55 10 20

Project: Verkeersontsluiting Zierikzee Projectnr: BD1566 Datum: 03-03-2020

0 817 0 888

Belast netwerk Etmaal 1 to 2500 2500 to 5000 5000 to 10000 10000 to 15000 15000 to 20000 20000 to inf

100 100

0 10 0 10

300 400

100 100

30 40 0 0

300 400

300 400 700 700

300 400

500 600

300 400

100 100

300 400

30 40 0 0 100 100

-100

-100 -100

200 100 100 100

100 100

00 -1

-100 -100

1000

900

1100 15 00

100

10 0

100 100

150 0 100 150 0

100

100 100

1800

100 100

1700 1800

100 100

200 200

-10 0

100 100

-100

1800

400 300

200 200 30 0

100 100

-100 -100

200 100

1700

100 100

100 100 100

1100

900

0 10

100

00 -1

-200 -200

0 -10

-20 -10 0 0

0 -10

-200 -200

100 0 900

00 -1

-10 -10 0 0

-100

-100 -100

-100

-100 -100

-100

0 -10

-100

-100 -100

-400 -400

-10 0 -10 0

150 0

1400 1300

-10 0

-1100 -1000

1100 1000

0 110 0 1000 0 1 1 0 100

1 13 500 00

-100 -100

100 1100 0

-200 -200

-100

-1000 -900

1300 1000

11 00

-100 -100

-100

00 13

30 0 40 0

1000 1000

-100 -100 -100 -100

600 700

30 0 40 0

-100 -100

170 0 180 0

170 180 0 0

100

1700 1800

Verkeersmodel Zierikzee: Autonome situatie 2040 t.o.v. huidige situatie 2019 (verkeersgroei 2019 - 2040) Gemiddelde werkdag Verschil intensiteiten etmaal 2019-2040 (MVT/24u)

DVSK 2018_KAL_Zierikzee_v1.0.ang | Aimsun Version: 8.1.5 (R46496) | 22-4-2020

Project: Verkeersontsluiting Zierikzee Projectnr: BD1566 Datum: 03-03-2020

0 170 0 8 10

Verschillenweergave (colour) Wegvak referentiescenario Verkeersafname (< 100 vtg/Etmaal) Geen relevante toe- of afname Verkeerstoename (> 100 vtg/Etmaal) Wegvak variant

Projectgerelateerd

17-6-2020

Resultaten varianten Bereikbare Centrumstad Zierikzee

BD1566_TP_RP_200617

70 300 310

400 420

0 133 0 143

420 400

280 240

420 400

240 280

400 420 400 420

0 133 0 143

0 157 0 150

280 240

0 160 0 152 1740 1640

1740 1640

0 133 0 143 80 17 0 9 16

572 559 0 0

60 70

0 146 0 159

0 28 0 28

60 70

270 290 60 50

370 370

5000 4800

110 140

0 80 0 84

1200 1170

1970 1950

990

1190 1170

865 0

89 90 2070

770 790

8220 8890

60 60

80 10 50 10

770 790

190 130

50 10 80 10

110 120

821 0 888 0

140 150

110 120

660 670

8210 8880

DVSK 2018_KAL_Zierikzee_v1.0.ang | Aimsun Version: 8.1.5 (R46496) | 21-4-2020

190 8 65 0 130

1720 200 0 30 204 0

1750

60 60 80 10 50 10

Gemiddelde werkdag Intensiteiten etmaal 2040 (MVT/24u)

899 0

370

2080 2070

1190 1170

80 10 50 10

0 80 0 84

2080 2070

80 80

1020 990

120 130

1020 990

1960 1940

100 60

4280 3210 889 0

2120

950 104 0

920 1010

Verkeersmodel Zierikzee, variant 1a: Opwaardering Laan van Sint Hilaire tot rotonde, verkeerslicht N59 wordt rotonde

27 70 153 0

510 130

108 117 0 0

210 140

510 320

850 370

8220

210 140

8890

0 11 140 100

227 125 0 0

37 80

140

2310

610

480 480

190

204 0 226 0

360 680

320 570

41 0 52 0

14 0

610

110

80 110

230

510 380

290

210 130

100 240

220 540

110 140

860 650

120

660 450

290

100 750

120

140 740

1010 1050

690

1010 1050

320 310 140 160

140 160

120 100 520

70 90

4590 4980 1100 1180

1100 1180

360 380

480

200 70 90

220 360

1430 1470

250 240 120 130

350 370

80 110 23 16 40 00

340

230 240

110

9250

9570

9410

60 170

90 61 0

9080

9570

30 22 40 13

0 12 0 28

440 420

0 31 0 29

30 15 00 13

170

130 190

540

150 530

0 20 0 20

35 4537 0 0 47 0 0

460 120

530 120

130

230

790 190

640 110

320 290

720 190

17 0

90 15 40 13 20 15 70 12 0 151 0 118 10 15 80 11

140 320

920 220

320 290

140

880 700

17 0

760 490

750 100

740 190

0 31 0 29

170

35 4537 0 0 47 0 0

340

1990 1110

360 430

320 210

35 0 43570 0 48 0

600

60 11 0 380

800

60 50

35 0 37 0

870 960

50 60

908 140 0 957 110 0 160 170 0 5 1 0 12

160 0 27 0 170 7 2

80 90

190 410

510 520

70 70

350

400 390

670

130

370 410

140 140

320 340

250 280

330 360

70 70

80 80

1990 1110

80 80

230 470

580

2580 1790 1990 820

1560 820

0 168 0 134

330 600 0 113 750

580

296 0 347 0

930 970 260 110

660 420 380

690 670

750 450 4 50

880

230

670 650

380 410

750 550

650 110

780

260 110

540

0 199 0 111

230 240

1170 1110

230 240

60 760

70 210

310 320

230 240

780

2810 2770

2470 2440

260

740 550

2960 3470

70 200

2080 2000

90 720

2020 1980

830 550

650 560 430

940 90

300

1740 1710

310 310

550 550

220

450

930 1330

1050 1570

280 240

120

1430 1410

900 590

720 1080

1430 1410

340 340

440 420

420 450

830 1150 780 1130

80 70

120

80 120

39 0 37 0

110 100

100 100

60 80

120 130

9360

9050 9360

905 936 0 0

5560 5320

100 110

110 100

11060 11210 60 220

56 54 40 10

2570 2550

3360 3580

920 900

1950 1730

440 400 110 100

110 112 60 10

240

1910 1920

2020 2030

290 330 1950 1730

90 90

300 260

470 530

270 280 230 320

1420 1260

960 960

10 16 80 12 80 16 40 80 13 16 40 80 13 16 40 13

1420 1260

1360 1330

00 111 10 112 00 1 1 1 10 700 112

1130 1010

960 960

330 360

0 287 0 340 70 70

320 280

1130 1010

1580 1580

240 250

330 290

1580 1580

0 10 14

330 290

11 06 0

400 410

310 270

60 20 132 10 58 60

410 410

120 120

1610 1610

280 290

57 50 55 80

580 520

190 190

220 230

250 240

120 120

580 360 330 520

190 190

80 80

57 55 50 80

120

190 190

80 60

80 80

3940 3740

280 290

575 0 558 0

120 120

190 190

80 80

575 0 558 0

120 120

60 70

280 290

680 680

190 210

190 190

5750 5580

60 80

210 220

3220 3000

5750 5580

3220 3000

280 280

575 0 558 0

60 70

3220 3000

57 55 20 90

Project: Verkeersontsluiting Zierikzee Projectnr: BD1566 Datum: 03-03-2020

0 821 0 888

Belast netwerk Etmaal 1 to 2500 2500 to 5000 5000 to 10000 10000 to 15000 15000 to 20000 20000 to inf

100

10 0

100

100 10 0

10 0

0 10

100 100

Verkeersmodel Zierikzee, variant 1a: Opwaardering Laan van Sint Hilaire tot rotonde, verkeerslicht N59 wordt rotonde Gemiddelde werkdag Verschil intensiteiten etmaal 2040 t.o.v. autonoom 2040 (MVT/24u)

DVSK 2018_KAL_Zierikzee_v1.0.ang | Aimsun Version: 8.1.5 (R46496) | 21-4-2020

100 100

Project: Verkeersontsluiting Zierikzee Projectnr: BD1566 Datum: 03-03-2020

Verschillenweergave (colour) Wegvak referentiescenario Verkeersafname (< 100 vtg/Etmaal) Geen relevante toe- of afname Verkeerstoename (> 100 vtg/Etmaal) Wegvak variant

80 280 290

400 420

0 139 0 143

420 400

210 230

420 400

230 210

400 420 400 420

0 139 0 143

0 158 0 150

210 230

0 160 0 152 1740 1640

1740 1640

0 139 0 143 90 17 0 0 17

573 552 0 0

70 80

0 153 0 159

0 21 0 26

70 80

270 290 60 50

110 140

0 80 0 84

990

1200 1170

1970 1950

1020 990

1190 1170

864 0

88 90 2070

770 790

8120 8870

60 60

80 10 50 10

770 790

190 130

50 10 80 10

110 120

811 0 886 0

140 150

110 120

660 670

8110 8860

DVSK 2018_KAL_Zierikzee_v1.0.ang | Aimsun Version: 8.1.5 (R46496) | 21-4-2020

190 8 64 0 130

1720 200 0 30 204 0

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10572242/1