Concept reactie Zienswijze 2

Zienswijze 2 Betreft: Conceptreactie op zienswijze

Geachte heer/ mevrouw, Van uw ontvingen wij een zienswijze, gedateerd op 17 januari 2023, in reactie op het Stedenbouwkundig plan Dorpsas Burgh-Haamstede. U ontvangt hierbij het concept van onze reactie op uw zienswijze. Dit concept wordt aangeboden aan de raad en behandelt in de commissievergadering van 6 maart en in de raad van 23 maart. Na de raadsvergadering van 23 maart ontvangt u de definitieve reactie. U ziet veel goede punten in het plan, maar heeft ook een aantal zaken waarmee u het oneens bent. Graag geven we reactie op de zaken waarmee u het niet eens bent. 1

U pleit voor het behoud van de rotonde in Westenschouwen. De rotonde is volgens u een iconisch, historisch element en bovendien (verkeerstechnisch) zeer praktisch. De kosten die er worden gemaakt met de aanpassing zijn onnodig.

Dat er sprake is van een historisch element, staat buiten kijf, maar met het verwijderen van de rotonde willen we inzetten op het verbeteren van de verblijfskwaliteit van deze locatie. De rotonde is wellicht voor een enkele automobilist praktisch, maar verkeerskundig niet noodzakelijk. De rotonde is voor een automobilist tevens een zeer herkenbare inrichtingsvorm die niet bijdraagt aan het stimuleren van gewenst gedrag. Er is hier nu al sprake van een verblijfsgebied waar fietsers, badgasten en autoverkeer rustig en gemengd gebruik maken van hetzelfde gebied. De rotonde wekt de suggestie dat de rijbaan enkel voor de auto bestemd is. Daarom gaat er automatisch minder aandacht uit naar de andere verkeersdeelnemers. De voornaamste bestemming voor autoverkeer is de grote parkeerplaats en ook hier kan een enkele verdwaalde automobilist keren. Het plein wordt een groen strandplein waar de voetganger richting strandopgang de hoofdrol speelt. De inrichting wordt afgestemd op het karakter van de duinen. Het wordt een verblijfsruimte. De aanwezige horecagelegenheden met hun terrassen worden hierin ingepast. Met andere woorden, de verkeersfunctie wordt vervangen door een verblijfsfunctie. Hiermee wordt de kwaliteit van het plein verbeterd en wordt de dominantie van het verkeer teruggedrongen.

Uiteraard gaan er met deze aanpassing ook kosten gepaard, die overigens nog gereserveerd moeten worden door de gemeenteraad. Dit zijn geen onnodige kosten, omdat de situatie ter plaatse wordt verbeterd en wordt afgestemd op de rest van de dorpsas. 2

U pleit voor een rotonde als oplossing van de kruising Hogeweg/ Kraaijensteinweg.

Het stedenbouwkundig plan leidt tot een inrichting van de Dorpsas die weliswaar niet overal gelijk is, maar wel eenduidig. De inrichting van de Dorpsas vormt een eenheid. Het gekozen profiel zal leiden tot een afname van de gemiddelde snelheid van het autoverkeer. Daarnaast zal de t-splitsing het verkeer ook remmen en de kruising veiliger maken. De huidige – voor de locatie grootschalige infrastructuur – maakt plaats voor een bescheidener inrichting, die ook beter past bij het gewenste verkeersbeeld en de uitstraling van de dorpsas als verblijfsgebied.

Wij denken dat we hiermee voldoen aan een inrichting die past bij de algemene opzet van het stedenbouwkundig plan en ook in staat is om het te verwachten verkeer hier goed en veilig te verwerken. We zien dan ook geen reden om hier een rotonde aan te leggen als alternatief voor het voorstel uit het stedenbouwkundig plan. 3

U voorziet dat voor de woningen Hogeweg 112 en 114 de impact van de aanpassing van de weg groot is (geluidsoverlast, instraling koplampen) en wijst op de aanhangers die het terrein bij Hogeweg 114 moeten kunnen bereiken. Daarnaast veronderstelt u dat de verkeerintensiteit te hoog wordt voor het beoogde profiel.

Het stedenbouwkundig plan is een plan op hoofdlijnen dat een goed beeld geeft van de toekomstige inrichting van Burgh-Haamstede op en rond de Dorpsas. Dit jaar zal worden gewerkt aan het uitwerken van de plannen voor de Noordstraat, de Ring en de Weststraat te Haamstede. Bij het uitwerken van de plannen wordt goed gekeken naar de effecten op de directe omgeving. De herinrichting van de kruising Hogeweg/Kraaijensteinweg wordt pas over vier tot vijf jaar opgepakt. Te zijner tijd bekijken we de wijze waarop aan individuele eisen en wensen tegemoet kan worden gekomen, zoals genoemd met betrekking tot de Hogeweg 112 en 114. Bovendien hebben we dan ook ervaring met het beoogde profiel. Uit onze berekeningen blijkt niet dat de verkeersintensiteit te hoog wordt. De herinrichting van de Dorpsas is onderdeel van een groter pakket aan maatregelen om de verkeersdruk op de Hogeweg terug te dringen. Daar zal dit gebied ook van profiteren. 4

Geen toepassing van klinkers, omdat dit tot meer geluidsoverlast voor omwonenden zal leiden.

De klinkers passen bij het kwalitatief hoogwaardige beeld dat we nastreven op Dorpsas. Met een ander materiaal kan deze ruimtelijke kwaliteit niet worden bereikt. De toename van de geluidsoverlast zal door de afname van de gemiddelde snelheid op de weg slechts beperkt zijn. En daarbij geldt dat het logisch is om in een 30 kilometer zone over te gaan tot de aanleg van klinkerverharding. Dat is ook het uitgangspunt binnen de gehele gemeente Schouwen-Duiveland. De conclusie is dat uw opmerkingen niet leiden tot een aanpassing van het plan. Met vriendelijke groeten,