Concept reactie Zienswijze 14

Betreft: Conceptreactie op uw zienswijze

Geachte heer/mevrouw, Van u ontvingen wij op 8 januari jongstleden uw zienwijze. Met genoegen hebben we kennisgenomen van het feit dat u enthousiast bent over zowel het stedenbouwkundig plan als het beeldkwaliteitsplan en uitkijkt naar de ontwikkeling van het Landschapspark Burgh-Haamstede. U ontvangt hierbij het concept van onze reactie op uw zienswijze. Dit concept wordt aangeboden aan de raad en behandelt in de commissievergadering van 6 maart en in de raad van 23 maart. Na de raadsvergadering van 23 maart ontvangt u de definitieve reactie. Uw zienswijze richt zich op één element. Het betreft de ‘inprikker’ Burgh in het stedenbouwkundig plan. Alvorens in te gaan op uw specifieke punten eerst een aantal algemene zaken. De voorgestelde verkeersstructuur heeft als uitgangpunt dat de Dorpsas een fietsstraat wordt waar de auto te gast is. De opzet moet leiden tot een verplaatsing van de verkeersbewegingen van de Dorpsas naar de N57. De N57 wordt drukker. De Dorpsas wordt rustiger. De kern van Haamstede wordt autoluw of idealiter zelfs (een deel van het jaar) autovrij. Om de kernen bereikbaar te houden worden de dwarsverbindingen tussen de N57 en de Dorpsas belangrijker dan ze nu zijn. In het stedenbouwkundig plan wordt daarbij ingezet op het verbeteren van de Bernhardstraat, de Daleboutsweg, de Haaijmansweg en feitelijk ook de Kraaijensteinweg.

Deze vormen met de Dorpsas en de N57 de ruggengraat van het verkeerssysteem rond Burgh-Haamstede. De raad heeft in 2021 in een amendement aandacht gevraagd voor de specifieke problematiek van de inprikker (gemeenteraad 24 juni 2021, punt b4) en aangegeven dat: ‘Voor de ontsluiting van Burgh (inprikker N57) een afzonderlijk haalbaarheidsonderzoek (onder meer ruimtelijk, civiel en financieel) uitgevoerd moet worden, waarbij in ieder geval bijgevoegde variant (betreft variant met tracé Willem Alexanderweg en ontsluiting aan oostzijde sportvelden) wordt onderzocht’ Dit is vastgelegd in het projectfiche behorende bij het collegebesluit van 14 september 2021. Hierin is als doelstelling geformuleerd: ‘Het uitvoeren van een haalbaarheidsonderzoek dat leidt tot een gedragen keuze voor een inprikker die in de nabije toekomst verder uitgewerkt moet worden en uiteindelijk moet leiden tot aanpassing van de verkeerstructuur in het plangebied.’ De ‘inprikker’ heeft in het stedenbouwkundig plan een aparte status. Dit is als volgt geformuleerd. (citaat): ‘Onderzocht zal moeten worden of de huidige dwarsverbindingen hiervoor voldoende capaciteit hebben of dat een nieuwe inprikker bij Burgh noodzakelijk zal zijn.’

In de tekeningen in het stedenbouwkundig plan is deze aparte en onzekere status ook vertaald in een stippellijn. Het is nog niet duidelijk of de inprikker er komt en ook nog niet waar deze – indien noodzakelijk – moet komen. Daarnaast zal als de inprikker er wel moet komen eerst een haalbaarheidsonderzoek worden uitgevoerd. Dan komen wij bij uw specifieke punten: 1

U geeft aan dat het verbreden van de Weeldeweg een alternatief is voor de inprikker. Het door u beschreven alternatief voor de aanpassing van de Weeldeweg zou volwaardig moeten worden meegenomen in het vervolgonderzoek.

We delen uw mening niet. Wanneer de Weeldeweg enigszins wordt verbreed, zoals u aangeeft, blijft de capaciteit onvoldoende. Ook wanneer het fietspad los komt te liggen van de autoweg en de autoweg wordt aangevuld met een afritstrook op de N57. Het verkeer vanaf de N57 kan na enkele honderden meters op de Weeldeweg linksaf slaan en de Weeldeweg vervolgen of kiezen voor de Leliëndaleweg. Deze laatste optie is de huidige optie. De Weeldeweg verandert bij de afslag in een woonstraat en is niet geschikt voor het faciliteren van meer verkeer. Verbreden kan hier niet. Om van de Weeldeweg/ Leliëndaleweg een volwaardige inprikker te maken is het verbreden van de Leliëndaleweg ook nodig. Dat is, met behoud van de huidige functies en kwaliteiten, niet eenvoudig. Vandaar dat naar andere alternatieven is en wordt gezocht. 2

U geeft aan dat u niet wilt dat de mogelijke aansluiting van de inprikker op de Burghseweg voor uw woning langs loopt.

We begrijpen uw standpunt. Als een haalbaarheidsonderzoek wordt uitgevoerd zullen alle alternatieven integraal worden onderzocht. De plek waar de mogelijke inprikker aansluit op de Burghseweg is onderdeel van deze afweging. Het is niet uit te sluiten dat de huidige uitrit van het parkeerterrein dan onderdeel is van de beste oplossing. Als dat zo is, treden we met u in overleg. 3

U voorziet het ontstaan van een verkeerscarousel als de voorgestelde verkeersstructuur, inclusief de inprikker, wordt gerealiseerd. Een verkeerscarousel zou leiden tot het vergroten van de verkeersstroom op de N57.

Deze veronderstelling delen wij niet. Het is onduidelijk waarom deze structuur zou leiden tot een verkeerscarousel. Het simpele feit dat er met de inprikker een extra mogelijkheid wordt gecreëerd om de Dorpsas te bereiken vanaf de N57 leidt in totaliteit niet tot meer verkeer en ook niet tot een hogere belasting van de Dorpsas. 4.

U vraagt zich of er nog een extra parkeerplaats nodig is in dit gebied en als dit zo mag zijn of dan de bestaande parkeerplaatsen niet kunnen worden behouden.

Ten eerste is hier sprake van een indicatieve locatie. Of er een parkeerplaats nodig is, is afhankelijk van het programma dat hier zal worden gerealiseerd. Bij de planvorming voor de landschapszone zal de beste locatie voor een parkeerplaats worden gezocht. Die locatie ligt nu nog niet vast.

Samengevat, de realisatie van een inprikker bij Burgh heeft geen prioriteit. Realisatie is pas aan de orde als uit onderzoek blijkt dat een inprikker noodzakelijk is. Het is waarschijnlijk dat, zolang er geen duidelijkheid bestaat over het programma voor dit deelgebied (verplaatsing Market Plaza, realisatie Regioschool), er ook geen gewogen beslissing kan worden genomen over de inprikker. De inprikker zal pas worden gerealiseerd, nadat een integrale studie (conform projectfiche), is uitgewerkt, waarvan een gedragen keuze het eindresultaat is. U zienswijze ons geeft geen aanleiding tot het wijzigen van het stedenbouwkundig plan. Op het moment dat er een haalbaarheidsstudie wordt uitgevoerd zult u als direct aanwonenden hierbij natuurlijk worden betrokken. Ten aanzien van de haalbaarheidsstudie nog het volgende. De ambtelijke capaciteit voor de begeleiding van projecten is beperkt. Gezien deze beperkte capaciteit en de vele andere lopende projecten heeft het college besloten de haalbaarheidsstudie niet eerder dan in 2024 op te starten.