Bijlage A Overwegingen bij aanpak oplossingen compact

Bijlage A Op persoonlijke titel, overwegingen bij Rapportage aandragen oplossingen Parkeerprobleem Centrum Zierikzee, P4 in t bijzonder. Op basis van de gesprekken met inwoners, de gegevens die uit de enquête naar voren kwamen en - het voorlopige - aantal ondertekeningen van de Petitie, stuur ik uw Raad enkele aandachtpunten. Allereerste conclusie: Uit Enquête resultaat (405 antwoorden in 10 dagen) blijkt P-probleem veel groter dan gedacht. Reacties komen niet alleen vanuit wijken naast P4. Ook uit Lange Nobelsstraat, Wijk Buzee, Weststraat/Zuidwelleastraat/Meelstraat, Minderbroederstraat en Wandeling. Klachten van de Oude Haven en Zuidpoortbuurt betreffen veelal passerend autoverkeer met té hoge snelheden (beslist > 30 km). Ook meldingen van te hard rijden uit Ravestraat, Breedstraat, Bagijnestraat, St Domusstraart en Hoofdpoortstraat. Tenslotte signalen, nu meer dan vroeger: autoverkeer tegen de toegestane rij-richting in! Conclusie vanwege respons verschil van de enquête (405) en de Petitie (206): In de enquête worden klachten en wensen geuit, met de Petitie wordt opgeroepen Nu te starten met de aanpak van de Parkeerproblemen in Zierikzee. P problemen worden sterkst ervaren op P4 en aangrenzende wijken. Credo: Meer P-plaatsen, P-plaatsen, P-plaatsen.

(Zie ook bijgevoegde foto P4 19/2, 18 uur) In enquête wordt wel melding gemaakt over P3 knelpunten, maar vooral uit vrees voor Waterbed effect nadat eventuele maatregelen op en voor P4 in gang zijn gezet. In de enquête wordt de bewegwijzering P1 als zeer matig tot slecht beoordeeld. Over de bereikbaarheid en routering is door een aantal bewoners reeds in 2020 een uitgebreide presentatie (met oplossingen) aan de gemeente overhandigd. Deze betreft bereikbaarheid van alle parkeerterreinen in en rond Zierikzee. Belanghebbende doelgroepen: Inwoners (+ hun gasten en of familie/bezoekers/logé’s; Hierna te noemen: Inwoners +), Vergunninghouders, mensen overdag werkzaam in de stad, Ondernemers (winkeliers en Horeca), winkelend publiek, Horeca bezoekend publiek, Dagjesmensen/Toeristen, Rondvaartboot Publiek. Gedachtegang: beter nu alle problemen en oplossingen in één keer bij elkaar brengen. Winkelend- Horecabezoekend publiek: vraag: is of de betaald Parkeren capaciteit voldoende om in behoefte te voorzien, opdat Ondernemers /Winkeliers en Horeca geen klandizie verliezen. Focus nu op P4 Huidige situatie = P-plekken & gebruikers van P4 Plekken: Grootste deel is vrije, onbetaalde P-plaatsen. Een klein deel expliciet voor Vergunninghouders. Een deel ingericht/gereserveerd voor Tourbussen. Gebruikers divers: Onderscheid in Dag-gebruikers en Avond-/nacht gebruikers.

Dag-gebruikers: - inwoners (waaronder Vergunninghouders, ex 2e vergunninghouders) maar ook familie en vrienden die de inwoners bezoeken (hierna te noemen inwoners +) - Werknemers en ondernemers overdag werkzaam in de stad. (b.v. winkel- en horeca personeel en werknemers Zeelandia) - winkelend publiek, horeca gasten (B&B- hotel-restaurant en café gasten), - dagjesmensen/toeristen individueel of in groep (bussen) site-seeing- of rondvaarttoerisme. Gebruikers avond/nacht: - inwoners + (let op! Dit zijn ook overdag elders werkende inwoners waaronder Vergunninghouders, ex 2e vergunninghouders). - Horeca bezoekers (B&B, Hotel, Restaurant en café bezoekers). - Behalve horeca personeel ’s avonds geen of nauwelijks werknemers en winkelend publiek. Ook geen dagjesmensen/toeristen behoudens Horeca bezoekers 1

Bijlage A Parkeerdruk op P4 te verminderen. Andere inrichting + forse uitbreiding + Keuze voor doelgroepen. Nieuwe inrichting en forse uitbreiding: Herinrichting P4Totaal = extra P-plekken (veld naast Kloet, weg met PBusvakken en Grasrand). Let op: Plek voor uit- en instappen Tourbussen? Waar moet verdere uitbreiding plaatsvinden? Indeling P4: Groter P-Vergunningdeel (al of niet afgeschermd / veiligheid) Plus Inwonerdeel + Gebruikers overdag - Op inwoner deel alleen inwoners (inwoner bezoekende familie/vrienden, gebruik Kraskaart?) - Op Vergunning = Vergunninghouders + mensen die voor hun werk in de stad moeten zijn? (b.v. winkel- Horeca- & Zeelandia personeel) Gebruikers avond/nacht Op inwoner deel: Alleen inwoners (inwoner bezoekende familie/vrienden, gebruik Kraskaart?) Op Vergunning deel = alleen Vergunninghouders. Resterende kanttekeningen Waterbed effect De parkeerders die hierdoor ‘uit de boot vallen’ wijken uit naar P3 en P-Borrendamme. Doelgroep: winkelend publiek en toeristen/dagjes mensen & stads- & Horecabezoekers. Op hoogtij-dagen, ervaring eerdere jaren juli/augustus, P-gebruik bermen Eerste Weegje en P- Havenweg + druk op P2. Winkelend- Horecabezoekend publiek: vraag: of de betaald Parkeren capaciteit voldoende is om in behoefte te voorzien, opdat Ondernemers /Winkeliers en Horeca geen klandizie verliezen.

Open eindjes - Veelvuldig wordt als oplossingen voor de problemen genoemd: o het verstrekken van pasjes aan binnenstadbewoners genoemd. Met die pasjes kan de paal in de poort worden bediend. Hiermee wordt ook P voor vergunninghouders aan ’s Heer Lauwendorp bereikbaar, terwijl die nu veelal leeg staat. (Zie bijgevoegde foto’s Bijlagen 2 en 3 ’s Heer Lauwendorp) o het nogmaals met hulpdiensten bekijken waar het gezien het criterium van de 3,5 meter, het alsnog mogelijk is, de huidige P-capaciteit in straten uit te breiden. (In eerder verstrekt spreadsheet tabblad Straat) - De uiteindelijke en lange termijn oplossing vraagt veel meer inzicht kennis en ervaring voor besluiten worden genomen. - Wat zijn de verwachtingen van Parkeerdruk in 2026 of 2030? - Kan het beleid worden gestoeld en gericht op vooruitzien ipv besluiten nemen zonder grondig inzicht in de mogelijk nadelige gevolgen?

Zierikzee, 21 februari 2022 Rudolf Fontein-Hubregtse

Aan dit document zijn 3 foto’s toegevoegd. Bijlage 1 foto P4 op zaterdag 19/2 om 18 uur Bijlage 2 en bijlage 3 zijn van vergunninghouder P, ’s Heer Lauwendorp

2