968753 Bijlage C) Presentatieboekje Ministeries voor GGA Zierikzee - Subsidie grote rotonde - indicatie ontwerp

BO MIRT Werkbezoek Zeeland Dinsdag 7 maart 2023 Locatie 1 Gemeente Schouwen-Duiveland Zierikzee Hub Zierikzee Ontwikkeling Rotonde

ZIERIKZEE Centrumstad met regionale functie voor de gemeente Schouwen-Duiveland

In de Structuurvisie Zierikzee 2030 zijn voor Zierikzee onder andere de volgende opgaven benoemd: WONEN • Verbeteren van de kwaliteit van de bestaande woningvoorraad; • Onttrekken van woningen die verouderd of incourant zijn; • Toevoegen van woningen, waar er te weinig van zijn; • Kansen voor een gebiedsgerichte aanpak benutten. MOBILITEIT • In 2030 is Zierikzee als centrumstad goed bereikbaar en ontsloten; • We waken ervoor dat de bereikbaarheid van de stad en kustregio niet ten koste gaan van de leefbaarheid voor inwoners van Zierikzee

Om te kunnen voorzien in de woningbehoefte, zijn binnen Zierikzee voor de komende 10 jaar in elk geval de volgende woningbouwplannen gepland: • Noorderpolder De Velden – 251 woningen. Met de ontwikkelaar is de herontwikkelingsopgave afgerond, er wordt voorzien in een groot aantal levensloopgeschikte woningen om de doorstroom op de lokale markt te bevorderen. • Noorderpolder De Lanen – 59 woningen. • Binnenstad – circa. 100 woningen. Op diverse vrij gekomen locaties binnen het bestaand bebouwd gebied worden (veelal in samenspraak met woningcorporatie en ontwikkelende partijen) woningen toegevoegd. • Betaalbare instapproducten – circa 100 woningen. Op diverse nog nader te bepalen locaties worden (veelal in samenspraak met woningcorporatie en ontwikkelende partijen) woningen toegevoegd.

Ten westen van de Binnenstad vinden rondom het Haringvlietplein en de Haringvlietstraat flinke ontwikkelingen plaats. Het bedrijventerrein Haringvlietplein wordt in twee fasen omgevormd naar een winkelgebied met grootschalige detailhandel voor zowel de dagelijkse als nietdagelijkse boodschappen. De eerste fase met het boodschappencluster is al opgeleverd. Daarnaast is hier recent een nieuw scholencomplex gerealiseerd.

Met de gezamenlijke wegbeheerders (Rijkswaterstaat, waterschap, provincie en gemeente) stelden we een startdocument vast voor een Gebiedsgerichte Aanpak Zierikzee (GGA). Onderdeel van deze GGA is het komen tot een integrale aanpak van het tracé N59. Het gaat hierbij om de (her)inrichting van het wegvak N59 vanaf de voorgenomen aansluiting vanuit de Grevelingenstraat tot en met de aansluiting N256. Primair gezien gaat het om het verbeteren van de doorstroming en verkeersveiligheid. Dit project heeft daarnaast raakvlakken met andere projecten en wensen, namelijk het vinden van een oplossing voor het doorgaand landbouwverkeer, het verminderen van de barrièrewerking van de N59 voor fietsers en voetgangers en het verbeteren van de fietsroute Zierikzee.

Vanuit de GGA zetten we in op de toekomst van het openbaar vervoer in Zeeland, dit vanuit de Regionale Mobiliteitsstrategie. In deze strategie namen we op dat we het traditionele bussysteem inruilen voor busvervoer gecombineerd met een mix van fijnmazige mobiliteit. Het werken met Hubs is hier onderdeel van. Voor Zierikzee bestaat het voornemen om in te zetten op een centrale mobiliteitshub (vooralsnog voorzien nabij de Pontes-locatie/Laan van St-Hilaire) die het voortgezet onderwijs en het centrum bedient. Daarnaast zetten we in op een regionale mobiliteitshub (nabij kruising N59-N256) waarmee we aansluiten op de snelverbinding van/naar Rotterdam. Op korte termijn realiseren we een (tijdelijke) hub bij het Sas om de mogelijk-heden integraal inzichtelijk te maken en te verkennen.

De komende jaren werken we vanuit een integrale aanpak aan de diverse opgaven op het gebied van woningbouw en mobiliteit. Hierbij hebben en houden we oog voor de onderlinge samenhang van de diverse ontwikkelingen en komen we tot een effectieve en efficiënte prioritering en fasering. Uit diverse onderzoeken (Betere Bereikbare Centrumstad Zierikzee en Dynamische modelberekeningen) komt naar voren dat de grote rotonde een directe bottleneck is. Hierdoor is sprake van beperkte doorstroming, verkeersonveiligheid en daarmee komt de leefbaarheid onder druk. Er is sprake van een dringende opgave wat ook is gebleken uit het verkeersveiligheidsrapport N59 wat door Rijkswaterstaat is uitgevoerd. In overleg tussen Rijkswaterstaat en gemeente is daarom een eerste schetsontwerp voor de aanpassing van de rotonde uitgewerkt.

In het kader van de versnellingsafspraken woningbouw en infrastructuur is door het Rijk voorlopig subsidie toegekend op basis van een geraamd investeringsbedrag van € 10,5 miljoen. Voor toekenning van deze subsidie is sprake van cofinanciering en op dit moment is er nog sprake van een tekort van € 3,5 miljoen. De gemeente is bereid – voor de te nemen mitigerende maatregelen binnen dit gebied – om € 1 miljoen bij te dragen. In het kader van de verkeersveiligheid op N wegen is op rijksniveau een bedrag van €21 miljoen beschikbaar. Op basis van het verkeersveiligheidsrapport N59 komt de rotonde als knelpunt op de eerste plaats. Er wordt nog onderzoek naar 3 overige N wegen uitgevoerd en in april worden deze onderzoeken naar verwachting opgeleverd. Medio juni is de verwachting dat vervolgens besluitvorming over de verdeling van de beschikbare middelen plaatsvindt. Dit betreft een besluit vanuit het ministerie van IenW. Toekennen van de benodigde middelen is noodzakelijk voor de benodigde aanpassing van de rotonde op korte termijn.